HISTORIE A SOUČASNOST ŽELEZNIČNÍCH TUNELŮ V ČESKÉ REPUBLICE. Ing. Libor Mařík IKP Consulting Engineers, s. r. o.
|
|
|
- Dana Lišková
- před 9 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 HISTORIE A SOUČASNOST ŽELEZNIČNÍCH TUNELŮ V ČESKÉ REPUBLICE Ing. Libor Mařík IKP Consulting Engineers, s. r. o. KONFERENCE GOTTHARD BASE TUNNEL PRAHA
2 OBSAH PREZENTACE ÚVOD HISTORIE VÝSTAVBY TUNELŮ NA ÚZEMÍ ČESKÉ REPUBLIKY VÝSTAVBA TUNELŮ PO ROCE 1989 VÝHLED DO BUDOUCNA OBSAH PREZENTACE KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 3 TUNNEL PRAHA Strana 3
3 ŽELEZNIČNÍ SÍŤ ČESKÉ REPUBLIKY ÚVOD Železniční sít České republiky patří se 122 km tratí na 1000 km 2 k sítím s nejvyšší hustotou železniční dopravy v Evropě KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 4 TUNNEL PRAHA Strana 4
4 TRANZITNÍ ŽELEZNIČNÍ KORIDORY I. + IV. Koridor III. Koridor I. + III. Koridor II. + III. Koridor ÚVOD IV. Koridor II. Koridor KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 5 TUNNEL PRAHA Strana 5
5 HISTORIE VÝSTAVBY TUNELŮ NA ÚZEMÍ ČR Výstavba železničních tunelů na území ČR má dlouholetou tradici a koresponduje se zahájením výstavby železničních tunelů v Evropě. K nejstarším tunelům na území ČR patří: Třebovický, tunel ( ) o délce 512 m Choceňský tunel ( ) o délce 256 m Tatenický tunel (1845) o délce 146 m dvoukolejný CHOCEŇSKÝ TUNEL TŘEBOVICKÝ TUNEL TATENICKÝ TUNEL HISTORIE VÝSTAVBY TUNELŮ V ČR KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 6 TUNNEL PRAHA Strana 6
6 HISTORIE VÝSTAVBY TUNELŮ NA ÚZEMÍ ČR Do roku 1900 vzrostl počet tunelů na 109 Po 100 letech od výstavby prvního tunelu na našem území byl v roce 1945 počet železničních tunelů již 143 Nejdelším železničním tunelem je jednokolejný Březenský tunel s délkou 1758 m, vyražený metodou obvodového vrubu. Nejdelším stavebně dvoukolejným tunelem v ČR je Tunel Špičácký o délce 1747 m Nejkratším tunelem je Nelahozeveský I. délky jen 23 m V současné době je na našem území 163 tunelů v celkové délce necelých 47 km. Od roku 2004 jsou tunely s výjimkou tunelu Březenského raženy pomocí NRTM HISTORIE VÝSTAVBY TUNELŮ V ČR KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 7 TUNNEL PRAHA Strana 7
7 TŘEBOVICKÝ TUNEL DRUHÝ NEJSTARŠÍ ŽELEZNIČNÍ TUNEL V EVROPĚ HISTORIE VÝSTAVBY TUNELŮ V ČR KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 8 TUNNEL PRAHA Strana 8
8 HISTORIE TŘEBOVICKÉHO TUNELU Základní milníky ve výstavbě tunelu: Zahájení ražby tunelu Ihned po zahájení způsobuje velké komplikace bobtnání jílu s organickými zbytky, které reagují na styk se vzduchem i z vodou Léto 1843 silné deště způsobily zatopení a následně zavalení již vyražených dílčích výrubů tunelu 1845 uveden tunel do provozu 1847 nutná rekonstrukce a výměna části spodní klenby, proti deformacím ostění vestavěna výdřeva a tunel původně dvoukolejný byl zjednokolejněn 1866 tunel pro velké problémy se stabilitou opuštěn 1932 po velkých komplikacích vložena nová obezdívka ze žulových kvádrů a tunel znovu zprovozněn projel poslední vlak a tunel byl zasypán HISTORIE VÝSTAVBY TUNELŮ V ČR KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 9 TUNNEL PRAHA Strana 9
9 HISTORIE TŘEBOVICKÉHO TUNELU POSTUPNÉ VYZDÍVÁNÍ OPĚR TUNELU V BOČNÍCH ŠTOLÁCH HISTORIE VÝSTAVBY TUNELŮ V ČR KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 10 TUNNEL PRAHA Strana 10
10 HISTORIE TŘEBOVICKÉHO TUNELU ZAJIŠTĚNÍ VÝRUBU PŘÍSTROPÍ TUNELU HISTORIE VÝSTAVBY TUNELŮ V ČR KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 11 TUNNEL PRAHA Strana 11
11 HISTORIE TŘEBOVICKÉHO TUNELU VÝDŘEVA PŘI VÝSTAVBĚ TUNELU HISTORIE VÝSTAVBY TUNELŮ V ČR KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 12 TUNNEL PRAHA Strana 12
12 HISTORIE TŘEBOVICKÉHO TUNELU Ražba byla prováděna jádrovou metodou. Nejprve byly po částech vyraženy opěrové štoly, které byly propojené příčnými propojkami. Pak byla vyŕažena kalota a po vyzdění klenby dobráno jádro tunelu. HISTORIE VÝSTAVBY TUNELŮ V ČR KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 13 TUNNEL PRAHA Strana 13
13 HISTORIE TŘEBOVICKÉHO TUNELU HISTORIE VÝSTAVBY TUNELŮ V ČR KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 22 TUNNEL PRAHA Strana 22
14 VÝSTAVBA ŽELEZNIČNÍCH TUNELŮ NA ÚZEMÍ ČESKÉ REPUBLIKY PO ROCE 1989 VÝSTAVBY TUNELŮ PO ROCE 1989 KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 23 TUNNEL PRAHA Strana 23
15 Název tunelu Délka Trať Zprovozněn Poznámka Vepřek 390 m Kralupy nad Vltavou - Děčín 2002 I. koridor, NRTM Krasíkovský I m Česká Třebová Bohumín 2004 III. koridor, NRTM Krasíkovský II. 141 m Česká Třebová Bohumín 2004 III. koridor, NRTM Malá Huba 324 m Česká Třebová Bohumín 2005 III. koridor, NRTM Nový Třebovický 95 m Česká Třebová Bohumín 2005 III. koridor, hloubený Hněvkovský I. 180 m Česká Třebová Bohumín 2006 III. koridor, NRTM Hněvkovský II. 462 m Česká Třebová Bohumín 2006 III. koridor, NRTM Březenský m Lužná u Rakovníka - Chomutov 2007 Ražba PERFOREX Severní Vítkovský m Praha Kolín 2008 Jižní Vítkovský m Praha Kolín 2008 Osek 324 m Beroun Cheb 2011 III. koridor, hloubený Votický 590 m Benešov u Prahy České Budějovice 2011 IV. koridor, hloubený Olbramovický 480 m Benešov u Prahy České Budějovice 2011 IV. koridor, NRTM Zahradnický m Benešov u Prahy České Budějovice 2012 IV. koridor, NRTM Tomický I. 324 m Benešov u Prahy České Budějovice 2012 IV. koridor, NRTM Tomický II. 254 m Benešov u Prahy České Budějovice 2012 IV. koridor, NRTM VÝSTAVBY TUNELŮ PO ROCE 1989 CELKEM m KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 24 TUNNEL PRAHA Strana 24
16 TUNEL VEPŘEK PRVNÍ TUNEL RAŽENÝ NRTM CELKOVÁ DÉLKA: HLOUBENÝ ÚSEK: RAŽENÝ ÚSEK: 390 m 118 m 272 m PLOCHA VÝRUBU: 112 m 2 VÝŠKA NADLOŽÍ: max. 20 m PODÉLNÝ SKLON: 0,3 HLOUBENÉ ÚSEKY: m 3 RAŽENÝ ÚSEK: m 3 TUNEL VEPŘEK PRVNÍ TUNEL NRTM KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 25 TUNNEL PRAHA Strana 25
17 LOKALITA TUNELU STARÁ A NOVÁ TRAŤ TUNEL VEPŘEK PRVNÍ TUNEL NRTM KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 26 TUNNEL PRAHA Strana 26
18 210 GEOLOGICKÉ POMĚRY A RELIÉF TERÉNU m. n. m S 3 kritický blok S 4 S 2 druhý významný puklinový smì r - 110/70 S 1 významný subvertikální puklinový smì r - 275/80 ustálená hladina podzemní puklinové vody osa raženého tunelu dle návrhu 1999 SCHEMATICKÝ PŘÍČNÝ GEOTECHNICKÝ ŘEZ V MÍSTĚ VRTU V1 kritický blok osa tunelu dle návrhu 1996 S 2 dominující plochy odlučnosti - vrstevnatost - 160/9 J 8 M 1 : 200 V 1 0,00 0,85 4,00 prozařování mezi vrty seismická tomografie S 3 12,60 22,00 27,00 31,30 35,50 S 4 S 2 presiometrické měření presiometrické měření presiometrické měření presiometrické měření dominující plochy odlučnosti - vrstevnatost - 160/9 VYSVĚTLIVKY Sprašové hlíny Slínovec zcela zvětralý, rozložený na pevnou zeminu, který postupně dostává charakter drobivé a rozpadavé horniny (R6) Slínovec silně zvětralý (W4), velmi silně rozpukaný(d6 D5), velmi nízké pevnosti (R5) Slínovec slabě zvětralý (W3), silně rozpukaný (D4), nízké pevnosti (R4) Slínovec navětralý (W2), postupně do hloubky až zdravý (W1), středně rozpukaný (D3), střední pevnosti (R3) z geofyzikálního měření interpretovaná hranice mezi horninou navětralou a téměř zdravou (v>2000 m/s) ustálená hladina podzemní puklinové vody hranice navì tralá - zdravá hornina plochy odlučnosti S 4 KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 27 TUNNEL PRAHA S 1 - televizní sonda - presiometrie - mikroseismokarotáž S 4 S 3 S 2 S 1 S 2 S 3 S 4 S 3 Zárubní zeď Stávající trať TUNEL VEPŘEK PRVNÍ TUNEL NRTM Strana 27
19 STAVEBNÍ JÁMA HLOUBENÉHO ÚSEKU TUNELU ETÁŽ Č. I. HLOUBKA 7 m ETÁŽ Č. II. HLOUBKA 6 m ETÁŽ Č. III. HLOUBKA 6 m ETÁŽ Č. IV. HLOUBKA 5 m TUNEL VEPŘEK PRVNÍ TUNEL NRTM KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 28 TUNNEL PRAHA Strana 28
20 STAVEBNÍ JÁMA HLOUBENÉHO ÚSEKU TUNELU TUNEL VEPŘEK PRVNÍ TUNEL NRTM KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 29 TUNNEL PRAHA Strana 29
21 STAVEBNÍ JÁMA ÚROVEŇ KALOTY TUNELU TUNEL VEPŘEK PRVNÍ TUNEL NRTM KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 30 TUNNEL PRAHA Strana 30
22 STAVEBNÍ JÁMA ÚROVEŇ KALOTY TUNELU STÁVAJÍCÍ TERÉN KOTVY SN KOTVY IBO ZÁRODEK KALOTY ÚROVEŇ DNA KALOTY TUNEL VEPŘEK PRVNÍ TUNEL NRTM KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 31 TUNNEL PRAHA Strana 31
23 STAVEBNÍ JÁMA A PROVOZOVANÁ TRAŤ TUNEL VEPŘEK PRVNÍ TUNEL NRTM KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 32 TUNNEL PRAHA Strana 32
24 ZÁRODEK KALOTY PRO ZAHÁJENÍ RAŽBY TUNEL VEPŘEK PRVNÍ TUNEL NRTM KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 33 TUNNEL PRAHA Strana 33
25 DOTĚŽENÍ JÁMY NA ÚROVEŇ DNA TUNELU TUNEL VEPŘEK PRVNÍ TUNEL NRTM KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 34 TUNNEL PRAHA Strana 34
26 RAŽBA TUNELU HORIZONTÁLNÍM ČLENĚNÍM DÉLKA ÚSEKU: 272 m TŘÍDA VÝRUBU VI. 60 m TŘÍDA VÝRUBU V. 40 m TŘÍDA VÝRUBU IV. 172 m PRIMÁRNÍ OSTĚNÍ TLOUŠŤKY: 0,2 až 0,3 m PLOCHA VÝRUBU: 112 m 2 KALOTA 54 m 2 JÁDRO 38 m 2 POČVA 20 m 2 VÝŠKA TUNELU: 10,5 m TUNEL VEPŘEK PRVNÍ TUNEL NRTM KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 35 TUNNEL PRAHA Strana 35
27 TECHNOLOGICKÁ TŘÍDA VÝRUBU VI. - TĚŽKÁ PŘEDRAŽENÉ JEHLY KOTVY SN DÉLKY 4 m KOTVY SN DÉLKY 6 m ROZŠÍŘENÍ PATY KALOTY KOTVY SN DÉLKY 4 m TUNEL VEPŘEK PRVNÍ TUNEL NRTM KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 36 TUNNEL PRAHA Strana 36
28 TECHNOLOGICKÁ TŘÍDA VÝRUBU V. - STŘEDNÍ KOTVY SN DÉLKY 4 m KOTVY SN DÉLKY 6 m ÚNOSNOST 150 kn ÚNOSNOST 150 kn KOTVY SN DÉLKY 4 m ÚNOSNOST 150 kn TUNEL VEPŘEK PRVNÍ TUNEL NRTM KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 37 TUNNEL PRAHA Strana 37
29 TECHNOLOGICKÁ TŘÍDA VÝRUBU IV. - LEHKÁ KALOTA 51 m 2 JÁDRO 37 m 2 POČVA 16 m 2 KOTVY SN DÉLKY 4 m ÚNOSNOST 150 kn KOTVY SN DÉLKY 3 m ÚNOSNOST 150 kn KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 38 TUNNEL PRAHA TUNEL VEPŘEK PRVNÍ TUNEL NRTM Strana 38
30 VLASTNÍ RAŽBA TUNELU KALOTA A JÁDRO TUNEL VEPŘEK PRVNÍ TUNEL NRTM KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 39 TUNNEL PRAHA Strana 39
31 STŘÍKANÝ BETON SUCHÁ SMĚS TUNEL VEPŘEK PRVNÍ TUNEL NRTM KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 40 TUNNEL PRAHA Strana 40
32 STŘÍKANÝ BETON MOKRÁ SMĚS TUNEL VEPŘEK PRVNÍ TUNEL NRTM KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 41 TUNNEL PRAHA Strana 41
33 TUNEL VEPŘEK PRVNÍ TUNEL NRTM Sedání [mm] DEFORMACE VÝRUBU PŘI RAŽBĚ TUNELU SEDÁNÍ BODU Č.1 - VRCHOL KALOTY (PRŮMĚRNÁ HODNOTA 17 mm, MAXIMÁLNÍ 33 mm) Staničení [TM] KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 42 TUNNEL PRAHA Strana 42
34 STAVEBNÍ JÁMA NA PRAŽSKÉM PORTÁLE TUNEL VEPŘEK PRVNÍ TUNEL NRTM KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 43 TUNNEL PRAHA Strana 43
35 PODKLADNÍ BETONY POD KLENBU OSTĚNÍ TUNEL VEPŘEK PRVNÍ TUNEL NRTM KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 44 TUNNEL PRAHA Strana 44
36 MEZILEHLÁ IZOLACE Z PE FÓLIE - DEŠTNÍK TUNEL VEPŘEK PRVNÍ TUNEL NRTM KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 45 TUNNEL PRAHA Strana 45
37 SAMONONÁ VÝZTUŽ A BEDNÍCÍ VŮZ OSTĚNÍ TUNEL VEPŘEK PRVNÍ TUNEL NRTM KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 46 TUNNEL PRAHA Strana 46
38 HLOUBENÝ ÚSEK TUNELU A STÁVAJÍCÍ TRAŤ TUNEL VEPŘEK PRVNÍ TUNEL NRTM KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 47 TUNNEL PRAHA Strana 47
39 ZASYPÁVÁNÍ SYMETRICKY PO VRSTVÁCH TUNEL VEPŘEK PRVNÍ TUNEL NRTM KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 48 TUNNEL PRAHA Strana 48
40 STÍSNĚNÉ POMĚRY PRO ZASYPÁVÁNÍ TUNEL VEPŘEK PRVNÍ TUNEL NRTM KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 49 TUNNEL PRAHA Strana 49
41 HLOUBENÝ ÚSEK TUNELU A STÁVAJÍCÍ TRAŤ TUNEL VEPŘEK PRVNÍ TUNEL NRTM KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 50 TUNNEL PRAHA Strana 50
42 CENA DOPRAVNÍ STAVBA ROKU 2004 TUNEL VEPŘEK PRVNÍ TUNEL NRTM KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 51 TUNNEL PRAHA Strana 51
43 SPECIÁLNÍ VYUŽITÍ ŽELEZNIČNÍHO TUNELU TUNEL VEPŘEK PRVNÍ TUNEL NRTM KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 52 TUNNEL PRAHA Strana 52
44 SPECIÁLNÍ VYUŽITÍ ŽELEZNIČNÍHO TUNELU TUNEL VEPŘEK PRVNÍ TUNEL NRTM KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 53 TUNNEL PRAHA Strana 53
45 TUNELY MALÁ HUBA A HNĚVKOVSKÝ I. TUNELY NA TRATI ZÁBŘEH - KRASÍKOV KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 54 TUNNEL PRAHA Strana 54
46 TUNELY MALÁ HUBA A HNĚVKOVSKÝ I. ZÁKLADNÍ PARAMETRY PROJEKTOVANÝCH TUNELŮ POPIS HNĚVKOVSKÝ I. MALÁ HUBA DÉLKA TUNELU 180 m 324 m VÝŠKA NADLOŽÍ max. 12 m max. 40 m RAŽENÁ ČÁST + ŽELVA 132 m 300 m HLOUBENÁ ČÁST = 48 m = 24 m PODÉLNÝ SKLON 0,24 0,89 4,221 POLOMĚR SMĚROVÉHO OBLOUKU A PŘEVÝŠENÍ NÁVRHOVÁ RYCHLOST RAŽBA TUNELŮ POMOCÍ NOVÉ RAKOUSKÉ TUNELOVACÍ METODY (NRTM) 754 m 127 mm V = 130 km/h Vk = 160 km/h 850 m 135 mm V = 120 km/m Vk = 150 km/h PLOCHA VÝRUBU max.117 m m m 2 TUNELY NA TRATI ZÁBŘEH - KRASÍKOV KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 55 TUNNEL PRAHA Strana 55
47 TUNEL HNĚVKOVSKÝ I. GEOTECHNICKÉ POMĚRY m.n.m. B.p.v. 330,00 320,00 310,00 300,00 290,00 terén Příčný geotechnický řez v km 33,935 (TM 48,0) - tunel Hněvkovský I. M 1 : 200 hladina podzemní puklinové vody 4 Kvarcitická rula zdravá, místy navětralá, střední hustota diskontinuit, vysoká pevnost srovnávací rovina 290,00 m.n.m. B.p.v. TK osa tunelu TUNEL Zeminy - kvartérní svahové hlinité suťě Kvarcitická rula silně zvětralá, velmi velká hustota diskontinuit, velmi nízká pevnost Kvarcitická rula slabě zvětralá, velmi velká hustota diskontinuit, nízká pevnost Kvarcitická rula navětralá, velká hustota diskontinuit, střední až vysoká pevnost TUNELY NA TRATI ZÁBŘEH - KRASÍKOV KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 56 TUNNEL PRAHA Strana 56
48 TUNEL MALÁ HUBA m.n.m. B.p.v. 340,00 330,00 320,00 310,00 Příčný geotechnický řez v km 27,620 (TM 62,0) - tunel Malá Huba M 1 : 200 terén srovnávací rovina 305,00 m.n.m. B.p.v hladina podzemní puklinové vody TK 322,291 osa tunelu TUNEL Zeminy - kvartérní svahové hlíny + zcela zvětralý skalní podklad Písčitý slínovec silně zvětralý, intenzivně rozpukaný, velmi nízké pevnosti Fylit rozložený na jíl Fylit slabě zvětralý, velmi velká hustota diskontinuit, nízká pevnost Fylit navětralý, velká hustota diskontinuit, střední až vysoká pevnost Fylit navětralý až zdravý, střední až velká hustota diskontinuit, vysoká pevnost TUNELY NA TRATI ZÁBŘEH - KRASÍKOV KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 57 TUNNEL PRAHA Strana 57
49 TUNEL MALÁ HUBA TEKTONICKÉ PORUCHY JEHLOVÁNÍ OBVODU KALOTY TUNELY NA TRATI ZÁBŘEH - KRASÍKOV KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 58 TUNNEL PRAHA Strana 58
50 TUNEL MALÁ HUBA JEHLOVÁNÍ PŘÍSTROPÍ TUNELY NA TRATI ZÁBŘEH - KRASÍKOV KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 59 TUNNEL PRAHA Strana 59
51 TUNEL MALÁ HUBA METODA ŽELVA TUNELY NA TRATI ZÁBŘEH - KRASÍKOV KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 60 TUNNEL PRAHA Strana 60
52 TUNEL MALÁ HUBA METODA ŽELVA TUNELY NA TRATI ZÁBŘEH - KRASÍKOV KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 61 TUNNEL PRAHA Strana 61
53 TUNELY MALÁ HUBA A HNĚVKOVSKÝ I. TUNELY NA TRATI ZÁBŘEH - KRASÍKOV KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 62 TUNNEL PRAHA Strana 62
54 TUNEL MALÁ HUBA ZASYPANÁ ŽELVA KALOTA JÁDRO TUNELY NA TRATI ZÁBŘEH - KRASÍKOV KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 63 TUNNEL PRAHA Strana 63
55 TUNEL MALÁ HUBA PORTÁL U MOR. SÁZAVY TUNELY NA TRATI ZÁBŘEH - KRASÍKOV KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 64 TUNNEL PRAHA Strana 64
56 TUNEL MALÁ HUBA NAPOJENÍ NA MOST TUNELY NA TRATI ZÁBŘEH - KRASÍKOV KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 65 TUNNEL PRAHA Strana 65
57 TUNEL MALÁ HUBA HLOUBENÝ ÚSEK A MOST TUNELY NA TRATI ZÁBŘEH - KRASÍKOV KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 66 TUNNEL PRAHA Strana 66
58 TUNEL MALÁ HUBA GABIONOVÉ ZDI PORTÁLŮ KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 67 TUNNEL PRAHA Strana 67
59 TUNEL MALÁ HUBA GABIONOVÉ ZDI PORTÁLŮ TUNELY NA TRATI ZÁBŘEH - KRASÍKOV KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 68 TUNNEL PRAHA Strana 68
60 TUNEL MALÁ HUBA LETECKÝ SNÍMEK TUNELY NA TRATI ZÁBŘEH - KRASÍKOV KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 69 TUNNEL PRAHA Strana 69
61 TUNEL HNĚVKOVSKÝ I. ÚSEK ŽELVY BETONOVÁ KLENBA ŽELVY VÝZTUŽ ŽELVY SEPARAČNÍ FÓLIE TUNELY NA TRATI ZÁBŘEH - KRASÍKOV KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 70 TUNNEL PRAHA Strana 70
62 TUNEL HNĚVKOVSKÝ I. ÚSEK ŽELVY KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 71 TUNNEL PRAHA Strana 71
63 TUNEL HNĚVKOVSKÝ I. ÚSEK ŽELVY KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 72 TUNNEL PRAHA Strana 72
64 TUNEL HNĚVKOVSKÝ I. STAVEBNÍ JÁMA TUNELY NA TRATI ZÁBŘEH - KRASÍKOV KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 73 TUNNEL PRAHA Strana 73
65 TUNEL HNĚVKOVSKÝ I. LETECKÝ SNÍMEK TUNELY NA TRATI ZÁBŘEH - KRASÍKOV KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 74 TUNNEL PRAHA Strana 74
66 TUNELY NA TRATI VOTICE BENEŠOV U PRAHY DRESDEN PRAHA LINZ ZÁKLADNÍ PARAMETRY TRAŤOVÉHO ÚSEKU: DÉLKA: 18,472 km TRAŤOVÉ KOLEJE: 2 TRAŤOVÁ RYCHLOST: km/h POČET TUNELŮ: 5 CELKOVÁ DÉLKA TUNELŮ: m (14,5%) TERMÍN VÝSTAVBY: TUNELY NA TRATI VOTICE - BENEŠOV KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 75 TUNNEL PRAHA Strana 75
67 TUNELY NA TRATI VOTICE BENEŠOV U PRAHY ZAHRADNICKÝ TUNEL (1030 m) TOMICKÝ I. TUNEL (324 m) OLBRAMOVICKÝ TUNEL (480 m) VOTICKÝ TUNEL (590 m) TOMICKÝ II. TUNEL (254 m) TUNELY NA TRATI VOTICE - BENEŠOV KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 76 TUNNEL PRAHA Strana 76
68 TUNEL TOMICKÝ I. VÝJEZDOVÝ PORTÁL TUNELY NA TRATI VOTICE - BENEŠOV KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 77 TUNNEL PRAHA Strana 77
69 TUNEL OLBRAMOVICKÝ VÝJEZDOVÝ PORTÁL TUNELY NA TRATI VOTICE - BENEŠOV KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 78 TUNNEL PRAHA Strana 78
70 TUNEL OLBRAMOVICKÝ VJEZDOVÝ PORTÁL TUNELY NA TRATI VOTICE - BENEŠOV KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 79 TUNNEL PRAHA Strana 79
71 TUNEL OLBRAMOVICKÝ VÝZTUŽ OSTĚNÍ TUNELY NA TRATI VOTICE - BENEŠOV KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 80 TUNNEL PRAHA Strana 80
72 TUNEL OLBRAMOVICKÝ NEVYZTUŽENÉ OSTĚNÍ VÝPLŇOVÝ BETON OCHRANA IZOLACE V MÍSTĚ ČELA BLOKU TUNELY NA TRATI VOTICE - BENEŠOV KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 81 TUNNEL PRAHA Strana 81
73 TUNEL OLBRAMOVICKÝ NEVYZTUŽENÉ OSTĚNÍ CHRÁNIČKA PRO KABELY TUNELY NA TRATI VOTICE - BENEŠOV KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 82 TUNNEL PRAHA Strana 82
74 VOTICKÝ TUNEL HLOUBENÝ V DÉLCE 590 m ZÁKLADNÍ PARAMETRY VOTICKÉHO TUNELU: DÉLKA TUNELU: 590 m ZPŮSOB PROVÁDĚNÍ: HLOUBENÝ TUNEL - DVOUKOLEJNÝ TYP KONSTRUKCE: KLENBA NA PATKÁCH OCHRANA PROTI VODĚ: VODONEPROPUSTNÝ BETON VÝŠKA NADLOŽÍ: 2 8 m HLOUBKA STAVEBNÍ JÁMY: max. 18 m PODÉLNÝ ŘEZ VOTICKÝM TUNELEM 590 m TUNELY NA TRATI VOTICE - BENEŠOV KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 83 TUNNEL PRAHA Strana 83
75 VOTICKÝ TUNEL HLOUBENÝ V DÉLCE 590 m ZÁKLADNÍ PARAMETRY VOTICKÉHO TUNELU: OBJEM VÝKOPU: m 3 OBJEM ZÁSYPU: m 3 ŠÍŘKA STAVEBNÍ JÁMY: max. 35 m (na povrchu území) SMĚROVÉ POMĚRY: KRUHOVÝ OBLOUK R=1200 m PŘEVÝŠENÍ KOLEJE: 122 mm TRAŤOVÁ RYCHLOST: 160 km/h PODÉLNÝ ŘEZ VOTICKÝM TUNELEM 590 m TUNELY NA TRATI VOTICE - BENEŠOV KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 84 TUNNEL PRAHA Strana 84
76 VOTICKÝ TUNEL HLOUBENÝ V DÉLCE 590 m PRŮJEZDNÝ PRŮŘEZ OSTĚNÍ 4 m KABELOVOD DRENÁŽ DRENÁŽ TUNELY NA TRATI VOTICE - BENEŠOV KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 85 TUNNEL PRAHA Strana 85
77 VOTICKÝ TUNEL HLOUBENÝ V DÉLCE 590 m PROTIEROZNÍ MATRACE PLASTOVÉ SÍTĚ ZAJIŠTĚNÍ STABILITY SVAHŮ STAVEBNÍ JÁMY VYSOKÉ NADLOŽÍ TUNELU PODLE DZS PLASTOVÉ SÍTĚ STŘÍKANÝ BETON 16 m 29 m PROKOTVENO KOTVY SN 4 m TUNELY NA TRATI VOTICE - BENEŠOV KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 86 TUNNEL PRAHA Strana 86
78 VOTICKÝ TUNEL HLOUBENÝ V DÉLCE 590 m ROZSAH STAVENÍ JÁMY DOČASNÉHO A TRVALÉHO ZÁŘEZU TUNELY NA TRATI VOTICE - BENEŠOV KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 87 TUNNEL PRAHA Strana 87
79 VOTICKÝ TUNEL GEOLOGICKÉ POMĚRY STŘED TUNELY NA TRATI VOTICE - BENEŠOV KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 88 TUNNEL PRAHA Strana 88
80 VOTICKÝ TUNEL HLOUBENÝ V DÉLCE 590 m SKALNÍ ELEVACE SKALNÍ ELEVACE TUNELY NA TRATI VOTICE - BENEŠOV KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 89 TUNNEL PRAHA Strana 89
81 VOTICKÝ TUNEL HLOUBENÝ V DÉLCE 590 m TUNELY NA TRATI VOTICE - BENEŠOV KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 90 TUNNEL PRAHA Strana 90
82 VOTICKÝ TUNEL HLOUBENÝ V DÉLCE 590 m PŮVODNĚ PŘEDPOKLÁDANÝ SYSTÉM ROZPUKÁNÍ MASIVU KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 91 TUNNEL PRAHA TUNELY NA TRATI VOTICE - BENEŠOV Strana 91
83 VOTICKÝ TUNEL HLOUBENÝ V DÉLCE 590 m FÁZE ODPALU V OBLASTI VJEZDOVÉHO PORTÁLU KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 92 TUNNEL PRAHA TUNELY NA TRATI VOTICE - BENEŠOV Strana 92
84 VOTICKÝ TUNEL HLOUBENÝ V DÉLCE 590 m TUNELY NA TRATI VOTICE - BENEŠOV KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 96 TUNNEL PRAHA Strana 96
85 VOTICKÝ TUNEL HLOUBENÝ V DÉLCE 590 m TUNELY NA TRATI VOTICE - BENEŠOV KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 100 TUNNEL PRAHA Strana 100
86 VOTICKÝ TUNEL PROUDOVÝ POSTUP VÝSTAVBY TUNELY NA TRATI VOTICE - BENEŠOV KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 101 TUNNEL PRAHA Strana 101
87 VOTICKÝ TUNEL ZAJIŠTĚNÍ STABILITY SVAHŮ POKUSNÝ ÚSEK STAVEBNÍ JÁMY PLOŠNÁ STABILIZACE SVAHU HEA PANELY TUNELY NA TRATI VOTICE - BENEŠOV KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 102 TUNNEL PRAHA Strana 102
88 VOTICKÝ TUNEL POSUVNÉ BEDNĚNÍ KLÍNŮ BEDNĚNÍ OPĚRNÝCH KLÍNŮ PŘÍPUSTNÁ TOLERANCE dmax dproj + 0,30 m dmax 1,5 x dproj BEDNĚNÍ OPĚRNÝCH KLÍNŮ KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 103 TUNNEL PRAHA TUNELY NA TRATI VOTICE - BENEŠOV Strana 103
89 VOTICKÝ TUNEL SEPARAČNÍ FÓLIE A VÝZTUŽ OPĚRNÉ KLÍNY SEPARAČNÍ FÓLIE VÝZTUŽ PATEK TUNELY NA TRATI VOTICE - BENEŠOV KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 104 TUNNEL PRAHA Strana 104
90 VOTICKÝ TUNEL HLOUBENÝ V DÉLCE 590 m STYČNÍK SAMONOSNÉ VÝZTUŽE TUNELY NA TRATI VOTICE - BENEŠOV KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 105 TUNNEL PRAHA Strana 105
91 VOTICKÝ TUNEL SAMONOSNÁ VÝZTUŽ TUNELY NA TRATI VOTICE - BENEŠOV KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 106 TUNNEL PRAHA Strana 106
92 VOTICKÝ TUNEL SAMONOSNÁ VÝZTUŽ STYČNÍK SAMONOSNÉ VÝZTUŽE TUNELY NA TRATI VOTICE - BENEŠOV KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 107 TUNNEL PRAHA Strana 107
93 VOTICKÝ TUNEL SAMONOSNÁ VÝZTUŽ ÚPRAVA ČELA PRO VNITŘNÍ TĚSNÍCÍ PÁS TUNELY NA TRATI VOTICE - BENEŠOV KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 108 TUNNEL PRAHA Strana 108
94 VOTICKÝ TUNEL MONTÁŽ VÝZTUŽE A BETONÁŽ PROUDOVÝ ZPŮSOB VÝSTAVBY TUNELY NA TRATI VOTICE - BENEŠOV KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 109 TUNNEL PRAHA Strana 109
95 VOTICKÝ TUNEL MONTÁŽ VÝZTUŽE V ZIMĚ TUNELY NA TRATI VOTICE - BENEŠOV KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 110 TUNNEL PRAHA Strana 110
96 VOTICKÝ TUNEL MONTÁŽ VÝZTUŽE V ZIMĚ TUNELY NA TRATI VOTICE - BENEŠOV KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 111 TUNNEL PRAHA Strana 111
97 VOTICKÝ TUNEL POKLÁDKA KOLEJÍ TUNELY NA TRATI VOTICE - BENEŠOV KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 112 TUNNEL PRAHA Strana 112
98 BUDOUCNOST VÝSTAVBY TUNELŮ V ČESKÉ REPUBLICE BUDOUCNOST TUNELŮ V ČR KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 113 TUNNEL PRAHA Strana 113
99 BUDOUCNOST VÝSTAVBY TUNELŮ V ČESKÉ REPUBLICE DOKONČENÍ TRANZITNÍCH ŽELEZNIČNÍCH KORIDORŮ VÝSTAVBA TUNELŮ V MĚSTSKÝCH AGLOMERACÍCH NOVÉ TUNELY NA VYSOKORYCHLOSTNÍCH TRATÍCH SANACE A REKONSTRUKCE STÁVAJÍCÍCH TUNELŮ BUDOUCNOST TUNELŮ V ČR KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 114 TUNNEL PRAHA Strana 114
100 TUNELY NA IV. ŽELEZNIČNÍM KORIDORU ÚSEK NEMANICE - ŠEVĚTÍN ZÁKLADNÍ PARAMETRY TUNELŮ: TUNEL CHOTÝČANY: m TUNEL HOSÍNSKÝ: m RAŽBA NRTM: PLOCHA VÝRUBU (230 km/h): 86/75 m 2 (Klenba/Patky) PLOCHA VÝRUBU (160 km/a): 78/69 m 2 RAŽBA TBM PLOCHA VÝRUBU (230 km/h): 75 m 2 PLOCHA VÝRUBU (160 km/h): 72 m 2 BUDOUCNOST TUNELŮ V ČR KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 115 TUNNEL PRAHA Strana 115
101 TUNELY NA IV. ŽELEZNIČNÍM KORIDORU ÚSEK NEMANICE - ŠEVĚTÍN BUDOUCNOST TUNELŮ V ČR KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 116 TUNNEL PRAHA Strana 116
102 TUNELY NA IV. ŽELEZNIČNÍM KORIDORU ÚSEK NEMANICE - ŠEVĚTÍN BUDOUCNOST TUNELŮ V ČR KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 117 TUNNEL PRAHA Strana 117
103 TUNELY NA IV. ŽELEZNIČNÍM KORIDORU ÚSEK NEMANICE - ŠEVĚTÍN BUDOUCNOST TUNELŮ V ČR KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 118 TUNNEL PRAHA Strana 118
104 TUNELY NA IV. ŽELEZNIČNÍM KORIDORU ÚSEK NEMANICE - ŠEVĚTÍN BUDOUCNOST TUNELŮ V ČR KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 119 TUNNEL PRAHA Strana 119
105 TUNELY NA IV. ŽELEZNIČNÍM KORIDORU ÚSEK NEMANICE - ŠEVĚTÍN BUDOUCNOST TUNELŮ V ČR KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 120 TUNNEL PRAHA Strana 120
106 TUNELY NA IV. ŽELEZNIČNÍM KORIDORU ÚSEK NEMANICE - ŠEVĚTÍN BUDOUCNOST TUNELŮ V ČR KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 121 TUNNEL PRAHA Strana 121
107 TUNELY NA IV. ŽELEZNIČNÍM KORIDORU ÚSEK NEMANICE - ŠEVĚTÍN BUDOUCNOST TUNELŮ V ČR KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 122 TUNNEL PRAHA Strana 122
108 ZAPOJENÍ ŽELEZNIČNÍ SÍTĚ DO EVROPSKÉ DOPRAVNÍ STRUKTURY BUDOUCNOST TUNELŮ V ČR KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 123 TUNNEL PRAHA Strana 123
109 ZAPOJENÍ ŽELEZNIČNÍ SÍTĚ DO EVROPSKÉ DOPRAVNÍ STRUKTURY BUDOUCNOST TUNELŮ V ČR KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 124 TUNNEL PRAHA Strana 124
110 ZAPOJENÍ ŽELEZNIČNÍ SÍTĚ DO EVROPSKÉ DOPRAVNÍ STRUKTURY SÍŤ TEN-T BUDOUCNOST TUNELŮ V ČR KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 125 TUNNEL PRAHA Strana 125
111 ZAPOJENÍ ŽELEZNIČNÍ SÍTĚ DO EVROPSKÉ DOPRAVNÍ STRUKTURY VYSOKORYCHLOSTNÍ TRATĚ BUDOUCNOST TUNELŮ V ČR KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 126 TUNNEL PRAHA Strana 126
112 DĚKUJI ZA POZORNOST ZÁVĚR KONFERENCE GOTTHARD BASE Seite 127 TUNNEL PRAHA Strana 127
OLBRAMOVICKÝ A TOMICKÝ I.
Ing. Libor Mařík, IKP Consulting Engineers, s. r. o. libor.marik@ikpce.com Česká tunelářsk ská asociace ITA-AITES AITES TUNELÁŘSK SKÉ ODPOLEDNE č.. 1/2011 Masarykova kolej 23.3.2011 1 Základní informace
Tunelářské odpoledne 1/2011 Železniční tunely na trati Votice Benešov u Prahy. Projektové řešení Zahradnického tunelu
Tunelářské odpoledne 1/2011 Železniční tunely na trati Votice Benešov u Prahy Projektové řešení Zahradnického tunelu Zahradnický tunel základní údaje Celková délka tunelu 1044 m Délka vjezdového hloubeného
PROJEKT SUDOMĚŘICKÉHO TUNELU PŘEDPOKLADY A SKUTEČNOST. Ing. Libor Mařík, Ing. Zuzana Nováková IKP Consulting Engineers, s. r. o.
PROJEKT SUDOMĚŘICKÉHO TUNELU PŘEDPOKLADY A SKUTEČNOST Ing. Libor Mařík, Ing. Zuzana Nováková IKP Consulting Engineers, s. r. o. TUNELÁŘSKÉ ODPOLEDNE TÁBOR 24.9.2014 OBSAH PREZENTACE OBSAH PREZENTACE ÚVOD
VOTICKÉHO Ing. Libor Mařík, IKP Consulting Engineers, s. r. o. libor.marik@ikpce.com AITES
Ing. Libor Mařík, IKP Consulting Engineers, s. r. o. libor.marik@ikpce.com Česká tunelářsk ská asociace ITA-AITES AITES TUNELÁŘSK SKÉ ODPOLEDNE č.. 1/2011 Masarykova kolej 23.3.2011 1 Základní informace
VÝZNAM ÚROVNĚ ZPRACOVÁNÍ JEDNOTLIVÝCH STUPŇŮ PROJEKTOVÉ DOKUMENTACE NA VOLBU TECHNOLOGIE VÝSTAVBY TUNELU
VÝZNAM ÚROVNĚ ZPRACOVÁNÍ JEDNOTLIVÝCH STUPŇŮ PROJEKTOVÉ DOKUMENTACE NA VOLBU TECHNOLOGIE VÝSTAVBY TUNELU Ing. Libor Mařík ILF Consulting Engineers, spol. s r.o. Jirsíkova 5, 186 00 Praha 8 Karlín tel.
TUNELÁŘSKÉ ODPOLEDNE 3/2014. autoři fotografií: Vladimír Lender, Libor Mařík, Martin Pospíšil, Miloš Voštera
TUNELÁŘSKÉ ODPOLEDNE 3/2014 autoři fotografií: Vladimír Lender, Libor Mařík, Martin Pospíšil, Miloš Voštera Koncem dubna 1869 začala vlastní stavba na území okresu Sedlec, odkud zakrátko postoupila do
PROJEKT DVOUKOLEJNÝCH ŽELEZNIČNÍCH TUNELŮ HALÁ HUBA A HNĚVKOVSKÝ I. NA TRAŤOVÉM ÚSEKU ZÁBŘEH - KRASÍKOV
PROJEKT DVOUKOLEJNÝCH ŽELEZNIČNÍCH TUNELŮ HALÁ HUBA A HNĚVKOVSKÝ I. NA TRAŤOVÉM ÚSEKU ZÁBŘEH - KRASÍKOV Ing. Libor Mařík, ILF Consulting Engineers, s. r. o. 1 ÚVOD Příspěvek pojednává o technickém řešení
Projekt dvoukolejných železničních tunelů Malá Huba a Hněvkovský I. na traťovém úseku Zábřeh - Krasíkov
Projekt dvoukolejných železničních tunelů Malá Huba a Hněvkovský I. na traťovém úseku Zábřeh - Krasíkov Ing. Libor Mařík, ILF Consulting Engineers, s. r. o. 1 ÚVOD Příspěvek pojednává o technickém řešení
Prodlouženi trasy metra V.A Dejvická - Motol: Aplikace technologie ražeb NRTM, realizovaná v rámci sdružení Metrostav-Hochtief firmou Hochtief CZ
Prodlouženi trasy metra V.A Dejvická - Motol: Aplikace technologie ražeb NRTM, realizovaná v rámci sdružení Metrostav-Hochtief firmou Hochtief CZ HOCHTIEF Solutions AG Niederlassung Frankfurt, Verkehrsprojekte
Ražené tunely Olbramovický a Tomický I. na trati Votice Benešov u Prahy
Ražené tunely Olbramovický a Tomický I. na trati Votice Benešov u Prahy Ing. Jakub Němeček, Subterra, a. s. Ing. Libor Mařík, IKP Consulting Engineers, s. r. o. Součástí Modernizace trati Votice Benešov
Sada 3 Inženýrské stavby
S třední škola stavební Jihlava Sada 3 Inženýrské stavby 18. Provádění podzemních staveb Digitální učební materiál projektu: SŠS Jihlava šablony registrační číslo projektu:cz.1.09/1.5.00/34.0284 Šablona:
TUNEL NA ÚSEKU 514 LAHOVICE SLIVENEC PRAŽSKÉHO SILNIČNÍHO OKRUHU
Tunelářské odpoledne Silniční okruh kolem Prahy Radotín, 15.10.2008 TUNEL NA ÚSEKU 514 LAHOVICE SLIVENEC PRAŽSKÉHO SILNIČNÍHO OKRUHU Ladislav Štefan, Gottlieb Blažek HOCHTIEF 15.10.2008 Tunelářské odpoledne
GT DOZOR A MONITORING PŘI VÝSTAVBĚ SUDOMĚŘICKÉHO TUNELU IV. ŽELEZNIČNÍ KORIDOR PRAHA ČESKÉ BUDĚJOVICE - LINZ
GT DOZOR A MONITORING PŘI VÝSTAVBĚ SUDOMĚŘICKÉHO TUNELU IV. ŽELEZNIČNÍ KORIDOR PRAHA ČESKÉ BUDĚJOVICE - LINZ ZÁKLADNÍ INFORMACE O PROJEKTU Ortofoto místa budoucího tunelu: - Dl. ražené části 420 m, hloubená
Tunel Poľana. Ing. Jiří Břichňáč Ing. Jiří Kocian Ing. Ján Papcún
Tunel Poľana Ing. Jiří Břichňáč Ing. Jiří Kocian Ing. Ján Papcún IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Název stavby: Dálnice D3 Svrčinovec - Skalité Ucelená časť stavby: Tunel Poľana Místo stavby: k.ú. Skalité okres Čadca,
Výsledky výpočtů a skutečnost. Tunely prodloužení trasy metra A
Výsledky výpočtů a skutečnost Tunely prodloužení trasy metra A Ing. Martina Urbánková METROPROJEKT Praha a.s. Prodloužení trasy A pražského metra Začátek výstavby v roce 2010 Ukončení výstavby se předpokládá
Definitivníkonstrukce ražených úsekůna stavbětunelového komplexu Blanka
Definitivníkonstrukce ražených úsekůna stavbětunelového komplexu Blanka Ing. Pavel Šourek SATRA, spol. s r. o. Ing. Miroslav Padevět, Ing. Jan Kvaš Metrostav, a.s. 4.12.2012 TUNELÁŘSKÉ ODPOLEDNE 3/2012
NRTM Nová rakouská tunelovací metoda
NRTM Nová rakouská tunelovací metoda Historický vývoj Ritter Franz von Rziha (1878) Zatížení ostění je tvořeno tíhou horniny uvolněné nad stropem v průběhu času Prof. L. von Rabcewicz patent z roku 1948
Geotechnický průzkum hlavní úkoly
Geotechnický průzkum hlavní úkoly * optimální vedení trasy z hlediska inženýrskogeologických poměrů * stávající stabilitu území, resp. změny stabilitních poměrů v souvislosti s výstavbou * polohu, velikost
Rekonstrukce tunelu Alter Kaiser-Wilhelm. Ing. Jiří Tesař, obchodní ředitel,
Rekonstrukce tunelu Alter Kaiser-Wilhelm Ing. Jiří Tesař, obchodní ředitel, jtesar@subterra.cz Subterra a.s. Multioborová stavební společnost podzemní stavby pozemní stavby dopravní stavby TZB Působnost
Realizace ražené části stanice Nádraží Veleslavín
Tunelářské odpoledne 1/2013 Realizace ražené části stanice Nádraží Veleslavín Ing. Jan Panuška, Subterra a.s., divize 1 Stavební jáma Veleslavín, ZS Přístupová sjízdná rampa délky 180m, sklon 15 stupňů
Příčiny havárií v Jablunkovském tunelu
Příčiny havárií v Jablunkovském tunelu Seminář ČzTA - tunelářské odpoledne 2/2013 25.9.2013 Prof. Ing. Josef Aldorf DrSc., Ing. Lukáš Ďuriš VŠB-TUO, fakulta stavební (1917) (Tunel Kalchberg 1870) NÁVRH
Příprava mechanizovaných ražeb tunelů v ČR
Ing.Miroslav Kochánek Dokumentace pro územní rozhodnutí prodloužení trasy 12,7 km 8 nových stanic zlepšení kvality dopravní obsluhy S-Z sektoru města (redukce autobusových linek) posun stávajícího koncového
Tunelový komplex Blanka aktuální stav
Tunelový komplex Blanka aktuální stav Ludvík Šajtar / 18.3.2010 Tunelový komplex Blanka staveniště Trója ražba tunelu staveniště Myslbekova staveniště staveništěhradčanská Prašný most ražba tunelu staveniště
Havárie tunelu Jablunkov z pohledu vlivu změn vlastností horninového prostředí
Havárie tunelu Jablunkov z pohledu vlivu změn vlastností horninového prostředí Seminář tunelářské odpoledne 24.11.2010 Prof. Ing. Josef Aldorf DrSc., Ing. Lukáš Ďuriš VŠB-TUO, fakulta stavební ÚVOD REKONSTRUKCE
T E R M I N O L O G I E
825-4 Objekty podzemní tunely T E R M I N O L O G I E B Beton prostý je beton bez výztuže nebo s výztuží hmotnosti do 15 kg/m 3. Beton stříkaný je konstrukce vytvořená pneumatickým nanášením betonové směsi.
NOVÁ RAKOUSKÁ TUNELOVACÍ METODA
NOVÁ RAKOUSKÁ TUNELOVACÍ METODA Observační metoda s cyklickým ražením Umožňuje řešení složitých profilů a geologických podmínek ve formě Design as yougo Novější definice NRTM NRTM je založená na tom, že
MODERNIZACE TRATI VOTICE-BENEŠOV U PRAHY
2012 27. 29. března 2012 MODERNIZACE TRATI VOTICE-BENEŠOV U PRAHY Ing. Michal Žák GJW spol. s.r.o. Modernizace stavby Votice-Benešov u Prahy řeší zdvoukolejnění trati a její celková délka je 18,472 km.
Zmáhání závalů na stavbě tunelu Jablunkovský č.2. OSTRAVA, 25. ZÁŘÍ 2013 Ing. Petr Středula Ing. Pavel Ďurkáč
Zmáhání závalů na stavbě tunelu Jablunkovský č.2 OSTRAVA, 25. ZÁŘÍ 2013 Ing. Petr Středula Ing. Pavel Ďurkáč Mimořádná událost ze dne 15.11 a 17.11.2009 Zával části tunelu v délce 120 m vyraženého primární
Tunelový řetězec Granitztal
Tunelový řetězec Granitztal Jiří Zmítko 3G Consulting Engineers s.r.o. Tunelářské odpoledne 3/2017 20. 09. 2017 LOKALIZACE -> Rakousko, Korutany. Strana 2 ÚČASTNÍCI VÝSTAVBY Investor: ÖBB Infrastruktur
Královopolské tunely Brno
Královopolské tunely Brno Geotechnický monitoring David Rupp Václav Veselý CzTA - Tunelářské odpoledne, 13.5.2009 1/41 Geotechnický monitoring ražba průzkumných štol 2001-2003 - inženýrskogeologický průzkum
délky cesty Jako dvoukolejné tunely.
Přípravná dokumentace Nemanice I Ševětín, tunely Hosín a Chotýčany Ing. Lenka Pikhartová, SUDOP PRAHA a.s. Ing. Petr Lapiš, IKP Consulting Engineers, s.r.o. Stavba Modernizace trati Nemanice I Ševětín
GEOTECHNICKÝ DOHLED PŘI BUDOVÁNÍ ŽELEZNIČNÍHO SUDOMĚŘICKÉHO TUNELU
GEOTECHNICKÝ DOHLED PŘI BUDOVÁNÍ ŽELEZNIČNÍHO SUDOMĚŘICKÉHO TUNELU AUTOŘI: MILAN KÖSSLER, MARIÁN STEIGER Abstrakt Ve druhé polovině loňského roku se rozběhly stavební práce na Sudoměřickém tunelu. Ten
PODROBNÝ GEOTECHNICKÝ PRŮZKUM PRO RAŽENÝ ŽELEZNIČNÍ TUNEL NA TRATI KRALUPY - VRAŇANY, PROGNÓZA A SKUTEČNOST
PODROBNÝ GEOTECHNICKÝ PRŮZKUM PRO RAŽENÝ ŽELEZNIČNÍ TUNEL NA TRATI KRALUPY - VRAŇANY, PROGNÓZA A SKUTEČNOST Ing. Jiří Činka, ILF Consulting Engineers s.r.o., Praha ABSTRAKT: Způsob provádění a výsledky
1 Úvod. Poklesová kotlina - prostorová úloha
Poklesové kotliny 1 Úvod Projekt musí obsahovat volbu tunelovací metody a případných sanačních opatření, vedoucích ke snížení deformací předpověď poklesu terénu nad výrubem stanovení mezních hodnot deformací
Vpříportálových úsecích, kde nepříznivé geotechnické
38 TECHNOLOGIE Tunely stavby 513 Silničního okruhu kolem Prahy Předpoklady projektu a první zkušenosti z realizace Praha se stejně jako většina evropských metropolí dlouhodobě potýká s narůstající intenzitou
Ražba tunelů na dopravní stavbě Modernizace trati Votice Benešov u Prahy
Tunelářské odpoledne 1/2011 Ražba tunelů na dopravní stavbě Modernizace trati Votice Benešov u Prahy Radim Šponar, Subterra a.s. Vedoucí projektu VOBEN za Divizi 1 Obsah prezentace Obecné informace o stavbě
Systém a výsledky geotechnického monitoringu při realizaci tunelového komplexu Blanka
Tunelářské odpoledne 3/2012 Praha 28.11.2012 Systém a výsledky geotechnického monitoringu při realizaci tunelového komplexu Blanka Ondřej Kostohryz Zadání monitoringu Historický vývoj: 1.veřejná soutěž
GEOTECHNICKÝ MONITORING PŘI VÝSTAVBĚ STANICE NÁDRAŽÍ VELESLAVÍN
GEOTECHNICKÝ MONITORING PŘI VÝSTAVBĚ STANICE NÁDRAŽÍ VELESLAVÍN Tomáš Ebermann, Jakub Bohátka, Ondřej Hort Martin Vinter, Stanislav Liška, Martin Čermák Tunelářské odpoledne 1/2013 13. března 2013 Praha
MATEMATICKÉ MODELOVÁNÍ A SKUTEČNÉ CHOVÁNÍ TUNELŮ REALIZOVANÝCH PODLE PROJEKTŮ IKP Consulting Engineers, s.r.o.
MOŽNOSTI A ÚSPĚŠNOST NUMERICKÉHO MODELOVÁNÍ PODZEMNÍCH STAVEB (JEDNODUŠE I PRO LAIKY) MATEMATICKÉ MODELOVÁNÍ A SKUTEČNÉ CHOVÁNÍ TUNELŮ REALIZOVANÝCH PODLE PROJEKTŮ IKP Consulting Engineers, s.r.o. Ing.
Obr. 1 3 Prosakující ostění průzkumných štol.
VYUŽITÍ CHEMICKÝCH INJEKTÁŽÍ PRO RAŽBU KRÁLOVOPOLSKÉHO TUNELU JIŘÍ MATĚJÍČEK AMBERG Engineering Brno, a.s. Úvod Hlavní důvody pro provádění injektáží v Královopolském tunelu byly dva. V první řadě měly
OPRAVA MOSTU V KM 22,043 TRATI JAROMĚŘ - KRÁLOVEC
Ing. Martin Havelka, Chládek & Tintěra Pardubice a.s., Na Zavadilce 2677, Pardubice Ing. Libor Marek, TOPCON servis s.r.o., Varšavská 30, Praha 2 OPRAVA MOSTU V KM 22,043 TRATI JAROMĚŘ - KRÁLOVEC Identifikační
Rozdělení podzemních staveb
Rozdělení podzemních staveb Podle způsobu výstavby a) Ražené celá výstavba probíhá v podzemí bez zásahu do nadloží b) Hloubené vybudované v otevřené jaměa potom zasypané c) Kombinované Rozdělení podle
14/7.2 RAŽENÉ PODZEMNÍ STAVBY
STAVEBNĚ KONSTRUKČNÍ DETAILY V OBRAZE Část 14, Díl 7, Kapitola 2.1, str. 1 14/7.2 RAŽENÉ PODZEMNÍ STAVBY 14/7.2.1 KONVENČNÍ METODA RAŽBY Konvenční metodou ražby rozumíme především tzv. Novou rakouskou
PROJEKTOVÁNÍ A KONSTRUKČNÍ ZÁSADY PŘI PROVÁDĚNÍ DEFINITIVNÍHO OSTĚNÍ RAŽENÝCH ÚSEKŮ TUNELŮ NA STAVBĚ SOKP 513
PROJEKTOVÁNÍ A KONSTRUKČNÍ ZÁSADY PŘI PROVÁDĚNÍ DEFINITIVNÍHO OSTĚNÍ RAŽENÝCH ÚSEKŮ TUNELŮ NA STAVBĚ SOKP 513 Anton Petko, Vladimír Prajzler, Libor Mařík 1 Úvod Projektování a realizace jsou termíny, které
Průzkum rizika havárií podzemních staveb
Průzkum rizika havárií podzemních staveb Autor: Jan Pruška, ČVUT v Praze Příspěvek byl zpracován za podpory programu Centra kompetence Technologické agentury České republiky (TAČR) v rámci projektu Centrum
TECHNOLOGIE RAŽBY - PRŮZKUMNÁ ŠTOLA 0079 ŠPEJCHAR - PELC - TYROLKA
Úvod Ing. Josef Krátký S 5 Energie-stavební a báňská a.s. TECHNOLOGIE RAŽBY - PRŮZKUMNÁ ŠTOLA 0079 ŠPEJCHAR - PELC - TYROLKA Stavba 0079 Špejchar-Pelc-Tyrolka je součástí městského okruhu v Praze, má celkovou
PODZEMNÍ STAVITELSTVÍ
VYSOKÁ ŠKOLA BÁŇSKÁ - TECHNICKÁ UNIVERZITA Katedra geotechniky a podzemního stavitelství PODZEMNÍ STAVITELSTVÍ PŘEDNÁŠKY 5 ŠTOLY, KLASICKÉ METODY RAŽENÍ Definice štoly: liniové vodorovné nebo šikmé podzemní
Fakulta stavební ČVUT v Praze Katedra geotechniky TUNEL PRACKOVICE
Fakulta stavební ČVUT v Praze Katedra geotechniky TUNEL PRACKOVICE Příspěvek k problematice výstavby pražsk ského portálu Prof. Ing. Jiří Barták, DrSc. Délky a zprovoznění úseků na D8 1. Řehlovice Trmice
Obecný průjezdný profil
Zatížení ražených dopravních tunelů, ražených tunelů pro uložení potrubí a podzemních vedení (kolektorů) a tunelů s volnou hladinou upřesňuje ČSN 73 7501 Navrhovanie konštrukcií razených tunelových objektov.
TUNELY V TURECKÉM ISTANBULU
TUNELY V TURECKÉM ISTANBULU 2015 ZALOŽENA DCEŘINÁ SPOLEČNOST METROSTAVU Ing. Marek Gasparovič Metrostav - ÚZAP METROSTAV 51% ANKARA INŞAAT 49% PRINCIPY SPOLUPRÁCE METROSTAV KNOW HOW REFERENCE ANKARA INŞAAT
Optimalizace úseku Zábřeh na Moravě (včetně) - Krasíkov (mimo)
Pohled na stávající trať, budovaný tunel Hněvkovský I a pilíře nového přemostění Moravské Sázavy u obce Hněvkov. Optimalizace úseku Zábřeh na Moravě (včetně) - Krasíkov (mimo) V pondělí 26. dubna 2004
NÁSLEDKY POVODNÍ V ROCE 2002
Ing.Jaroslav Ryšávka, Ing. Petr Ondrášek UNIGEO a.s. Ostrava, 596706251, E mail: rysavka.jaroslav@unigeo.cz ondrasek.petr@unigeo.cz Prof.Ing. Josef Aldorf, DrSc., VŠB-TU Ostrava, 597321944, E mail: josef.aldorf@vsb.cz
E Dopracování variant řešení ŽU Brno. Tunelové stavby ČÁST E DOPLŇUJÍCÍ DOKUMENTACE,
Doplňující údaje: 1 31.3.2014 aktualizace 31.3.2014 0 18.02.2013 první vydání Ing. V. Prajzler Ing. Hartman Ing. Babič Ing. F. Šťasta v.r. v.r. Ing. V. Prajzler Ing. Hartman Ing. Babič Ing. F. Šťasta v.r.
Jiří Krajíček Subterra a.s. specialista podzemních staveb Divize1
Jiří Krajíček Subterra a.s. specialista podzemních staveb Divize1 Téma kolektory kolektory Rozdělení kolektorů K čemu slouží kolektory Všeobecné informace Hlubinné kolektory Kolektor CENTRUM I Ražba a
ŽELEZNIČNÍ TRATĚ A STANICE. cvičení z předmětu 12ZTS letní semestr 2016/2017
ŽELEZNIČNÍ TRATĚ A STANICE cvičení z předmětu 12ZTS letní semestr 2016/2017 Úloha 1 Návrh jednokolejné železniční tratě konstrukce železniční tratě Z jakých částí se skládá konstrukce železniční tratě?
PODZEMNÍ STAVBY BF06. Předstudie železničního tunelu Anenská Studánka
PODZEMNÍ STAVBY BF06 Předstudie železničního tunelu Anenská Studánka ZÁKLADNÍ INFORMACE Stavba: Předstudie železničního tunelu Anenská Studánka Lokalita: Obec Křenovice Profil: 60 m 2 Délka: 2420 m Návrhová
DODATEČNÉ INFORMACE K ZADÁVACÍM PODMÍNKÁM Č. 6 dle 49 zákona č. 137/2006 Sb., o veřejných zakázkách, ve znění pozdějších předpisů (dále jen ZVZ )
DODATEČNÉ INFORMACE K ZADÁVACÍM PODMÍNKÁM Č. 6 dle 49 zákona č. 137/2006 Sb., o veřejných zakázkách, ve znění pozdějších předpisů (dále jen ZVZ ) zadavatel: Dopravní podnik hl. m. Prahy, akciová společnost
Geotechnický průzkum
Geotechnický průzkum jednotlivé metody jsou vysoce účinné jen v určitém typu horniny volba vhodné metody je závislá na výstižné klasifikaci horniny v celé dotčené oblasti (např. po celé délce trasy tunelu)
PROVÁDĚNÍ PODZEMNÍCH STAVEB - II. část
Fakulta stavební ČVUT v Praze, katedra geotechniky PROVÁDĚNÍ PODZEMNÍCH STAVEB - II. část 1/2009 Prof. Ing. Jiří Barták, DrSc. PROVÁDĚNÍ RAŽENÝCH PODZEMNÍCH STAVEB Cyklický postup operace provedené v jednom
Zkušenosti s aplikací stříkané hydroizolace ve stanici Veleslavín
Obrázek Metra Obrázek Metra Zkušenosti s aplikací stříkané hydroizolace ve stanici Veleslavín Ing. Linda Vydrová, Metrostav a.s. / Divize 8 18.3.2013 1 1 1. Stanice Veleslavín - situace 2. Základní technické
AUTORSKÝ DOZOR PROJEKTANTA PD a P
HISTORIE PŘÍPRAVY VARIANTY VÝSTAVBY V PŘÍPRAVNÝCH DOKUMENTACÍCH A PROJEKTU STAVBY AUTORSKÝ DOZOR PROJEKTANTA PD a P MICHAL GRAMBLIČKA / SUDOP PRAHA A.S. HISTORIE PŘÍPRAVY / Základní údaje stavby a projektů
Říjen Připravil : KO-KA KA s.r.o.
Říjen 2009 RAŽEN ENÁ VODOHOSPODÁŘSK SKÁ DÍLA, HISTORIE A SOUČASNOST Připravil : Jan Řehoř KO-KA KA s.r.o. Projekční a inženýrsk enýrská kancelář Významné vodohospodářsk ské tunely v minulosti Způsoby zajištění
NÁPLŇ PŘEDMĚTŮ PŘÍPRAVNÝ KURZ K VYKONÁNÍ MATURITNÍ ZKOUŠKY V OBORU DOPRAVNÍ STAVITELSTVÍ. MOSTNÍ STAVBY ( 55 hodin )
PŘÍPRAVNÝ KURZ K VYKONÁNÍ MATURITNÍ ZKOUŠKY V OBORU DOPRAVNÍ STAVITELSTVÍ NÁPLŇ PŘEDMĚTŮ MOSTNÍ STAVBY ( 55 hodin ) 1. Historický vývoj mostního stavitelství - 7 hodin 1.1. Starověk ( 1 ) 1.2. Středověk
DOPRAVNÍ STAVBY OBJEKTY
JČU-ZF, KATEDRA KRAJINNÉHO MANAGEMENTU DOPRAVNÍ STAVBY OBJEKTY mosty, tunely, propustky, zárubní a opěrné zdi, galerie, nadjezdy, podjezdy umělé stavby ekonomicky velmi náročné? KOLIK TO STOJÍ? 1km dálnice..
MODERNIZACE ŽELEZNIČNÍ TRATĚ PRAHA - BEROUN
Ing. Jiří Růžička, Ing. Otakar Hasík, P 9 METROPROJEKT Praha a.s.. MODERNIZACE ŽELEZNIČNÍ TRATĚ PRAHA - BEROUN 1. Úvod V přípravě staveb tzv. západní části III.tranzitního železničního koridoru (TŽK) v
Výstavba metra v Helsinkách ve Finsku. Ing. Václav Pavlovský, Ing. Aleš Gothard Metrostav a.s., divize 5
Výstavba metra v Helsinkách ve Finsku Ing. Václav Pavlovský, Ing. Aleš Gothard Metrostav a.s., divize 5 Obsah: 1. Základní údaje o Finsku 2. Historie a současnost podzemní dopravy v Helsinkách 3. Projekt
VÝSTAVBA METRA IV.C1 (HOLEŠOVICE - LÁDVÍ), TRAŤOVÝ ÚSEK TROJA - KOBYLISY
Ing. Tomáš Zdražila Subterra a.s., Bezová 1658, 147 14 Praha 4 Bráník e-mail: tzdrazila@subterra.cz VÝSTAVBA METRA IV.C1 (HOLEŠOVICE - LÁDVÍ), TRAŤOVÝ ÚSEK TROJA - KOBYLISY Abstract The local authority
SOD 05 Stanice Veleslavín
PRODLOUŽENÍ METRA V.A (Dejvická Motol) SOD 05 Stanice Veleslavín Ing. Jan Panuška Ing. Václav Dohnálek Osnova prezentace: Obecné informace o stavbě Řešení stavby v DVZ Varianty řešení Řešení technologické
3 Základní požadavky na konstrukci objektů a zdůvodnění
2.1 Platné předpisy a technické normy ČSN EN 13491 Geosyntetické izolace Vlastnosti požadované pro použití jako hydroizolace při stavbě tunelů a podzemních staveb ČSN EN 13670 Provádění betonových konstrukcí
8.2 Přehledná tabulka mostních objektů Přehledné výkresy mostních objektů... 16
ZAK. Č.: 11 028 LIST Č.: AKCE : KUŘIM - JIŽNÍ OBCHVAT AKTUALIZACE TECHNICKÉ STUDIE STUPEŇ: SCHÉMATA MOSTNÍCH OBJEKTŮ 1 TS OBSAH: 8.1 Technická zpráva... 2 201 Most na sil. II/386 přes R43... 2 202 Most
Obr. 26 Schematické znázornění přípravy stříkaného betonu a) suchý SB; b) mokrý SB
26 Obr. 26 Schematické znázornění přípravy stříkaného betonu a) suchý SB; b) mokrý SB Speciálním typem stříkaného betonu je stříkaný drátkobeton. Jedná se o stříkaný beton s rozptýlenou výztuží z ocelových
Královopolský tunel II Silnice I/42 Brno, Velký městský okruh. Ing. Václav Dohnálek, Ing. Stanislav Kotouček
Královopolský tunel II Silnice I/42 Brno, Velký městský okruh Ing. Václav Dohnálek, Ing. Stanislav Kotouček Sekundární ostění Termín výstavby primér i sekundér současně (nouzový záliv) Organizace výstavby
Tunelové stavby na dálnici D3 ve Středočeském kraji
Tunelové stavby na dálnici D3 ve Středočeském kraji K. Novosad PRAGOPROJEKT, a.s., Praha, Česká republika SOUHRN: V dálniční síti České republiky zatím stále chybí kapacitní spojení ve směru Praha České
NUMERICKÉ MODELOVÁNÍ A SKUTEČNOST. Alexandr Butovič Tomáš Louženský SATRA, spol. s r. o.
NUMERICKÉ MODELOVÁNÍ A SKUTEČNOST Alexandr Butovič Tomáš Louženský SATRA, spol. s r. o. Obsah prezentace Návrh konstrukce Podklady pro návrh Návrhové přístupy Chování primárního ostění Numerické modelování
RAŽBA DVOUKOLEJNÉHO TUNELU METRA POD ZÁSTAVBOU V ULICI STOUPAJÍCÍ NA TRASE IV.C2 V PRAZE
Ing. Miroslav Kochánek, e-mail: kochanek@metroprojekt.cz, Ing. Maroš Dávid, e-mail: david@metroprojekt.cz METROPROJEKT Praha a.s., I.P.Pavlova 2/1786, 120 00 Praha 2 Tel.: 296 154 205, 296 154 152, Fax.:
Katedra geotechniky a podzemního stavitelství. Podzemní stavitelství PŘEDNÁŠKY
VYSOKÁ ŠKOLA BÁŇSKÁ - TECHNICKÁ UNIVERZITA Katedra geotechniky a podzemního stavitelství Podzemní stavitelství PŘEDNÁŠKY 3 NÁZVOSLOVÍ A PROJEKČNÍ PRVKY 3.1 Názvosloví v podzemním stavitelství Ražení: 1
Příprava mechanizovaných ražeb tunelů v ČR
Tunel Praha-Beroun Ing. Otakar HASÍK Prodloužení trasy A metra v Praze ze stanice Dejvická Ing. Miroslav KOCHÁNEK Tunely na trati Ústí n.orlicí Choceň Ing. Jan KOREJČÍK Městský železniční tunel Smíchov
SO 202 Východní lávka
Soupis prací - pomocné výpočty SO 1 - Zemní práce 1 Čerpání vody na povrchu čerpání vody ve výkopu hod odhad 240,000 zaokrouhlení 0,000 celkem 240,000 2 Hloubení jam zapaž. i nezapaž. tř.i s odvozem do
Ražba tunelů pod zastropením metoda želva
navrhování staveb text Libor Mařík grafické podklady archiv autora Obr. 1 Tunel Sudoměřice ražba kaloty pod želvou, separační fólie pro oddělování masivu od konstrukce želvy Ražba tunelů pod zastropením
Studie proveditelnosti nového železničního spojení Praha Drážďany
Studie proveditelnosti nového železničního spojení Praha Drážďany Mgr. Ing. Radek Čech, Ph.D. ředitel Odboru strategie SŽDC Praha, 26. února 2018 Rychlá spojení RS Provozně-infrastrukturní systém rychlé
Modernizace trati Rokycany Plzeň Tunely Ejpovice Realizační dokumentace stavby. Jiří Velebil
Modernizace trati Rokycany Plzeň Tunely Ejpovice Realizační dokumentace stavby Jiří Velebil 1 Obsah : Ejpovické tunely rozdělení stavebních objektů základní údaje stavby realizační dokumentace 2 Zpracovatelé
Geologické výlety s překvapením v trase metra V.A
Geologické výlety s překvapením v trase metra V.A Lucie Bohátková Jiří Tlamsa Tunelářské odpoledne 2/2011 CzTA ITA-AITES 1.6.2011 Praha Přehled provedených průzkumných prací na trase metra V.A Rešerše
STAVBY SOKP 513. Ing. Vladimír r Prajzler, Ing. Libor Mařík IKP Consulting Engineers, s. r. o.
TECHNICKÉŘEŠEN ENÍ TUNELŮ STAVBY SOKP 513 Ing. Vladimír r Prajzler, Ing. Libor Mařík IKP Consulting Engineers, s. r. o. ČESKÁ TUNELÁŘSKÁ ASOCIACE ITA-AITES TUNELÁŘSKÉ ODPOLEDNE 15.10.2008 STAVBA 513 VESTEC
PROJEKTY PRO IV. KORIDOR
PROJEKTY PRO IV. KORIDOR Ing. Miloš Krameš SUDOP a.s. 1. ÚVOD Tento příspěvek se soustředí na charakteristiku současného stavu přípravy staveb IV. železničního koridoru v jeho jižní větvi, která není v
TUNEL KLIMKOVICE, dálnice D47
TUNEL KLIMKOVICE, dálnice D47 Základní údaje Region Moravskoslezký kraj Investor Ředitelství silnic a dálnic ČR Projektant AMBERG Engineering Brno a.s. Zhotovitel Sdružení 4707 SKANSKA a.s., METROSTAV
časopis realizace staveb Stavba roku 2015: velké finále osobnost stavitelství: Alois Negrelli 10/15 cena 68 Kč
2015 MK ČR E 17014 10/15 Česká komora autorizovaných inženýrů a techniků činných ve výstavbě Český svaz stavebních inženýrů Svaz podnikatelů stavebnictví v ČR časopis Časopis stavebních inženýrů, techniků
CESTI Workshop KOLEJCONSULT & servis, spol. s r.o., WP2. WT 2 Drážní svršek. 2_3 Pevná jízdní dráha
CESTI Workshop 2013 KOLEJCONSULT & servis, spol. s r.o., WP2 WT 2 Drážní svršek 2_3 Pevná jízdní dráha Příspěvek byl zpracován za podpory programu Centra kompetence Technologické agentury České republiky
Příprava a realizace tunelu Ejpovice z pohledu investora Ing. Milan Majer, SŽDC, Stavební správa západ
Ing. Milan Majer, SŽDC, Stavební správa západ Tunelářské odpoledne 3/2013 Organizace a řízení tunelových staveb a stavební dozor Železniční koridory projekty 22 a 23 Železniční spojení Praha Norimberk
Skalní svah - stabilita horninového klínu
Inženýrský manuál č. 28 Aktualizace: 04/2016 Skalní svah - stabilita horninového klínu Program: Skalní svah Soubor: Demo_manual_28.gsk Cílem tohoto inženýrského manuálu je popsat určení stability stěny
KOMENTÁŘ KE VZOROVÉMU LISTU SVĚTLÝ TUNELOVÝ PRŮŘEZ DVOUKOLEJNÉHO TUNELU
KOMENTÁŘ KE VZOROVÉMU LISTU SVĚTLÝ TUNELOVÝ PRŮŘEZ DVOUKOLEJNÉHO TUNELU OBSAH 1. ÚVOD... 3 1.1. Předmět a účel... 3 1.2. Platnost a závaznost použití... 3 2. SOUVISEJÍCÍ NORMY A PŘEDPISY... 3 3. ZÁKLADNÍ
Fakulta bezpečnostního inženýrství Vysoká škola báňská Technická univerzita Ostrava Tunely Definice, předpisy, základní požadavky
Fakulta bezpečnostního inženýrství Vysoká škola báňská Technická univerzita Ostrava Tunely Definice, předpisy, základní požadavky Ostrava, 2013 Ing. Isabela Bradáčová, CSc. Ing. Petr Kučera, Ph.D. Osnova
SUDOMĚŘICKÝ TUNEL, REALIZACE ŽELEZNIČNÍHO TUNELU V RÁMCI MODERNIZACE 4. KORIDORU
Tunely a podzemné stavby 2015, 11.-13.11.2015 Žilina SUDOMĚŘICKÝ TUNEL, REALIZACE ŽELEZNIČNÍHO TUNELU V RÁMCI MODERNIZACE 4. KORIDORU SUDOMĚŘICE TUNEL, IMPLEMENTATION OF RAILWAY TUNNEL UNDER THE MODERNIZATION
Ing. Martin Čermák, INSET s.r.o. Tunelářské odpoledne 3/2012 Systém a výsledky geotechnického monitoringu při realizaci tunelového komplexu Blanka
Tunelářské odpoledne 3/2012 Systém a výsledky geotechnického monitoringu při realizaci tunelového komplexu Blanka Obsah příspěvku: 1) Rozdělení provádění geotechnického monitoringu v úseku Malovanka Pelc-Tyrolka.
METRO Doc. Ing. Pavel Hánek, CSc. Uvedené materiály jsou pouze podkladem přednášek předmětu 154IG4. OCHRANNÉ PÁSMO METRA
METRO Doc. Ing. Pavel Hánek, CSc. Uvedené materiály jsou pouze podkladem přednášek předmětu 154IG4. 2015 OCHRANNÉ PÁSMO METRA Ochranné pásmo 30 m na obě strany nebo vně od osy tunelu Obvod dráhy 1,5 m
Projektování kolektoru Revoluční - Dlouhá
Projektování kolektoru Revoluční - Dlouhá P. Menger, O. Fabián. PRAGOPROJEKT, a.s., Praha,Česká republika SOUHRN: Jednou z podmínek dalšího rozvoje centrální oblasti Prahy je rozšiřování kolektorové sítě.
Obsah přednášky :00 1
Obsah přednášky Obecné údaje o stavbě, investor, Sdružení Předchozí etapa výstavby průzkumné štoly Základní popis a parametry stavby, bližší popis tunelů Popis technologie ražení, horizontální a vertikální
Tunely stavby 513 Silničního okruhu kolem Prahy předpoklady projektu a první zkušenosti z realizace
Komořanský portál Tunely stavby 513 Silničního okruhu kolem Prahy předpoklady projektu a první zkušenosti z realizace Praha se stejně jako většina evropských metropolí dlouhodobě potýká s narůstající intenzitou
Investice SŽDC 2010. Ing. Miroslav Konečný ( SŽDC)
Investice SŽDC 2010 Ing. Miroslav Konečný ( SŽDC) Investiční priority SŽDC Modernizace čtyř železničních koridorů Modernizace vybraných železničních uzlů Interoperabilita vybrané železniční sítě Pokračování
NUMERICKÉ MODELOVÁNÍ TUNELU BRUSNICE
NUMERICKÉ MODELOVÁNÍ TUNELU BRUSNICE Ing. Jakub Nosek, Ing. Martin Srb D2 Consult Prague s.r.o. Doc. Ing. Matouš Hilar, PhD. FSv ČVUT v Praze a D2 Consult Prague s.r.o. Numerical modelling of the tunnel
HORNINOVÉ INJEKTÁŽE PŘI RAŽBĚ PRŮZKUMNÉ ŠTOLY BLANKA V PRAZE
Ing. Alexandr Butovič, SATRA spol. s r.o. Ing. Jan Frantl, Metrostav a.s. HORNINOVÉ INJEKTÁŽE PŘI RAŽBĚ PRŮZKUMNÉ ŠTOLY BLANKA V PRAZE V rámci podrobného geotechnického průzkumu pro stavbu městského okruhu