Ložiska kol Demontáž a montáž
Obsah této brožury je právně nezávazný a je určen výhradně k informačním účelům. Pokud je to právně přípustné, tak je vyloučeno ručení společnosti Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG ze souvislostí nebo v souvislosti s touto brožurou. Copyright Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG Duben 2018 Veškerá práva vyhrazena. Jakékoliv rozmnožování, šíření, předávání, veřejné zpřístupnění a jiná zveřejnění této brožury jako celku nebo jen části, nejsou povoleny bez předchozího písemného souhlasu společnosti Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG.
Schaeffler Automotive Aftermarket více inovací, kvality i servisu Schaeffler v Automotive Aftermarket vždy první volba při opravě vozidla Když musí vozidlo do servisu, naše produkty a řešení oprav jsou první volbou při opravě vozidla. Se čtyřmi produktovými značkami LuK, INA, FAG a Ruville, jakož i s naší servisní značkou REPXPERT jsme celosvětově spolehlivým partnerem. Ať jde o osobní motorová vozidla, lehká a těžká užitková vozidla nebo o traktory vzájemně optimálně sladěné komponenty umožňují rychlou a profesionální výměnu dílů. Základem našich produktů je rozsáhlý systémový přístup. Inovace, technické know-how, jakož i nejvyšší kvalita produktů a výroby z nás dělají nejen jednoho z předních partnerů při vývoji v sériové výrobě, nýbrž i směr udávající společnost, která nabízí náhradní díly s trvalou hodnotou a ucelená řešení pro opravy spojkových a ovládacích systémů, aplikací pro motory, převodovky a podvozek vždy s kvalitou originálních součástí až po vhodné speciální nářadí. Schaeffler REPXPERT značka služeb pro dílenské profesionály Pod značkou REPXPERT nabízíme komplexní servisní služby spojené s našimi produkty a řešeními oprav značek LuK, INA, FAG a Ruville. Hledáte konkrétní informace pro diagnostiku závad? Nebo potřebujete konkrétní pracovní pomůcky, které vám pomohou v každodenní práci v autoservisu? Ať to je online portál, servisní horká linka, montážní návody nebo videa, ať jde o školení nebo akce vždy dostanete veškeré technické servisní služby z jedné ruky. Zaregistrujte se nyní několika kliknutími a zcela zdarma na adrese www.repxpert.cz. Se značkou FAG zajišťujeme vše pro perfektní výměnu ložisek. Spolehlivá ložiska kol a inovativní opravárenská řešení se pohybují od klasických sad ložisek kol FAG WheelSet, přes FAG WheelPro - pro výměnu ložisek kola na celé nápravě - až k opravárenským řešením ložisek kol pro lehká užitková vozidla a předmontovanými jednotkami ložisek kol pro těžká užitková vozidla, jako jsou FAG RIU (Repair Insert Unit) a FAG SmartSET.
4
Obsah Obsah 1 Úvod 6 2 Pokyny k hledání závad 7 3 Přípravky pro opravu ložisek kol 8 4 Generace ložisek kol 10 5 Všeobecné pokyny pro opravy 12 6 Oprava ložiska kola 13 6.1 Kuželíková ložiska 13 6.2 Generace 1 19 6.3 Generace 2 24 6.4 Generace 2D 27 6.5 Generace 2.1 se závěrným kroužkem 30 6.6 Generace 3 35 7 Opravárenské řešení ložisek kol jako systém bezpečnosti 38 5
1 Úvod 1 Úvod Ložiska kol jsou konstruována tak, aby vydržela po dobu životnosti vozidla. Některá z nich se ale mohou poškodit dříve, než bylo plánováno. Bez ohledu na kvalitu ložisek kol existují různé ovlivňující faktory, např. špatné silnice nebo kontakt s obrubníky, které mohou vést k předčasnému výpadku. Bez ohledu na příčiny je nesmírně důležité diagnostikovat výpadek ložiska a správně namontovat nové ložisko. Koneckonců, zákazník musí být přesvědčen, že může znovu bezpečně používat své vozidlo na silnici. Ložiska kol prošla mnoha etapami vývoje stejně jako mnoho dalších komponentů ve vozidle. Dnes nejsou ložiska kol pouze kuličková nebo kuželíková. Již řadu let se dále vyvíjely jednotky kompaktních ložisek s integrovaným nábojem nebo montážní přírubou. Kromě toho nyní poskytují informace o rychlosti jízdy pro asistenční systémy řidiče, jako jsou ABS, ESP, navigace atd. Proto je ještě důležitější provádět opravu ložisek s odpovídajícími znalostmi a péčí. Hrubé násilí a velké kladivo nejsou součástí profesionální opravy ložisek. Důsledky totiž nemusí být ihned zjištěny. Mohou však vést k předčasnému výpadku funkce, a tím ke stížnostem zákazníka. Kromě toho může být poškozen multipólový enkodér, který detekuje rychlost otáčení kola. Abyste tomu zabránili, měla by být oprava provedena s potřebnými odbornými znalostmi a správným nářadím a přípravky. Nahlédnout do této brožury se vyplatí, i když máte mnoho zkušeností jako mechanik. Uvádí totiž rozdíly v opravě a poskytuje řadu tipů pro každodenní práci v dílně. 6
2 Pokyny k hledání závad 2 Pokyny k hledání závad Než začnete horečně pracovat a vyměňovat ložisko kola na principu "to by mohlo být ono", měla by být nejprve diagnostikována jeho závada. V některých případech to není tak snadné. Rychle se může stát, že jste na špatné stopě a v nejhorším případě vyměníte ložisko kola na nesprávné straně. Možná budete moci zúžit podezření, zda jde skutečně o vadné ložisko kola nebo zda je příčina problému jinde. Hluk při zatáčení je obvykle výsledkem poškození ložiska kola. Obvykle jde o stranu, na které leží zatížení nákladem. Například pokud je zvuk silnější při průjezdu pravou zatáčkou, může být poškozené levé ložisko kola. Bohužel to není 100% záruka. Proto je důležité pokračovat v hledání hluku na zvedáku. Zde je často možné zjistit závadu otáčením nebo naklápěním kol. Pokud vycházíme z únavy materiálu - to může být případ při velmi vysokém počtu ujetých kilometrů - je nejlepší vyměnit obě ložiska kol na celé nápravě. Obě ložiska kol mají za sebou v konečném důsledku stejný počet ujetých kilometrů a stejné zatížení. První věc, kterou je třeba udělat, je proto rozhovor se zákazníkem a zkušební jízda. Ve většině případů již mohou být rozpoznány příznaky závady. Možné otázky pro zákazníka zní: Vzniká ve vozidle hluk? Kdy jsou hluky slyšitelné? Zvyšuje se hluk, čím rychleji jedete? Mění se hluk při jízdě do zatáček? Je hluk hlasitější v levé nebo pravé zatáčce? Odkdy je slyšet hluk? Bylo vozidlo vystaveno vyššímu zatížení, např. velmi špatné silnice, terénní jízdy, výkopy, vysoká zatížení nákladem, extrémní způsoby jízdy, extrémní povětrnostní podmínky? Bylo již vozidlo havarováno? Byly provedeny nějaké práce na zavěšení nápravy nebo na pohonu nápravy? Bylo nutné násilím demontovat kolo během poslední výměny pneumatiky? FAG WheelPro pro vozidla s vysokým počtem ujetých kilometrů Společnost Schaeffler Automotive Aftermarket nabízí jako řešení preventivní údržbu s FAG WheelPro pro opravárenské řešení s příslušnou časovou hodnotou pro celou nápravu. V baleních FAG se nachází kromě obou ložisek kol i veškeré díly příslušenství, které jsou nezbytné pro profesionálně provedenou opravu. 7
3 Přípravky pro opravu ložisek kol 3 Přípravky pro opravu ložisek kol Pro opravu nalisovaných ložisek kol nabízí mnoho dodavatelů profesionální speciální přípravky. Rozdíly jsou obvykle v obsluze, provedení a v neposlední řadě v pořizovací ceně. Pokud se mají v autoservisu opravovat kuželíková ložiska, obvykle se to provádí pomocí standardního nářadí. Hydraulický stojanový lis by měl být použit pouze pro demontáž a montáž vnějších kroužků. V mnoha autoservisech jsou tyto díly demontovány nebo namontovány kladivem a trnem. Je však třeba poznamenat, že touto metodou může být poškozeno sedlo ložiska v náboji kola a vnější kroužek. Proto se doporučuje demontovat vnější kroužek vhodným stahovákem a namontovat ho pomocí lisu a vhodného přítlačného přípravku. Přitom se zpravidla rozlišuje mezi: Speciálními přípravky s ručně ovládaným vřetenem (cenově výhodná varianta, je potřebné vynaložit vysokou sílu, opotřebení vřetene) Speciálními přípravky s hydraulickou podporou (dražší verze, nízká vynaložená síla pro ovládání) Oba přípravky ale umožňují profesionální demontáž a montáž na vozidle. Těhlici není nutné při opravách ložiska kola demontovat. Pokud nejsou k dispozici požadované speciální přípravky, je nutné demontovat těhlici a provést opravu ložiska kola na hydraulickém stojanovém lisu. Zpravidla se musí po opravě provést seřízení geometrie. STAHOVÁKY A PŘÍTLAČNÉ DÍLY PRO HYDRAULICKÝ STOJANOVÝ LIS SPECIÁLNÍ PŘÍPRAVKY S HYDRAULICKOU PODPOROU Stahováky a přítlačné díly pro hydraulický stojanový lis by měly být k dispozici v každém dobře vybaveném autoservisu Speciální přípravky s hydraulickou podporou pro profesionální opravy vozidel 8
Důležitá je nejen demontáž a montáž ložiska kola z těhlice. U některých ložisek kola generace 1 nebo 2 je nutné demontovat vnitřní kroužek z náboje kola, protože ten zůstává při demontáži na přírubě. Také zde je třeba použít pro opravu další přípravky. Pomocí vhodného stahováku lze vnitřní kroužek ložiska stáhnout pomocí vřetena z náboje kola. I když jsou jiné metody opravy v garážích běžné, mohou poškodit sedlo ložiska nebo náboj kola. U ložisek kol generace 2.1 je nezbytné použít speciální přípravky. Přitom je důležité, aby se na jedné straně tlačilo přes vnější kroužek a na druhé straně se přidržel závěrný kroužek a na konci se zasunul do drážky v těhlici. STAHOVÁK VNITŘNÍHO KROUŽKU POLOMISKY Stahováky vnitřního kroužku jsou k dispozici v různých velikostech pro různé průměry ložisek Takzvané polomisky zajišťují, aby se při montáži přidržoval závěrný kroužek ve správné poloze. Kromě toho je tato metoda důležitá, protože přenos síly probíhá během lisování přes vnější kroužek 9
4 Generace ložisek kol 4 Generace ložisek kol Použití v páru uspořádaných jednotlivých kuželíkových valivých ložisek je dnes mizivě malé. Tato ložiska jsou nahrazovaná kompaktními jednotkami ložisek kol, které s každou další generací přejímají stále více úloh z okolí. Tento vývoj je citelný i v oblasti servisu. Kuželíková valivá ložiska musela být například při montáži mazána tukem. K rozsahu údržby patřily i pravidelné seřizovací práce prováděné během inspekční prohlídky. To u kompaktních ložisek odpadá. 1 Následující přehled představuje vývoj ložisek kol v průběhu času, přičemž všechny typy ložisek kol se dnes také používají i v moderních nových vozidlech. 2 3 4 5 6 7 10 11 10
1 Standardní kuželíková ložiska Demontovatelné kuželíkové ložisko 2 Generace 1 Dvouřadé kuličkové ložisko s kosoúhlým stykem s/bez multipólového enkodéru 3 Generace 1T Dvouřadé kuželíkové ložisko s/bez multipólového enkodéru 4 Generace 1 Dvouřadé kuličkové ložisko s kosoúhlým stykem se závěrným kroužkem s/bez multipólového enkodéru 5 Generace 2 Dvouřadé utěsněné kuličkové ložisko s kosoúhlým stykem s běžným enkodérem (nepoháněné kolo) 8 9 Generace 2.1 Dvouřadé utěsněné kuličkové ložisko s kosoúhlým stykem s nýtovaným nákružkem, multipólovým enkodérem a se závěrným kroužkem (poháněné kolo) Generace 2.1 Dvouřadé utěsněné kuličkové ložisko s kosoúhlým stykem, multipólovým enkodérem a závěrným kroužkem 10 Generace 3 Dvouřadé utěsněné kuličkové ložisko s kosoúhlým stykem s nýtovaným nákružkem 11 Generace 3 Dvouřadé utěsněné kuličkové ložisko s kosoúhlým stykem s nýtovaným nákružkem, multipólovým enkodérem a senzorem 6 Generace 2 Dvouřadé utěsněné kuličkové ložisko s kosoúhlým stykem s multipólovým enkodérem (nepoháněné kolo) 12 Generace 3.2 Dvouřadé utěsněné kuličkové ložisko s kosoúhlým stykem s nýtovaným nákružkem a multipólovým enkodérem 7 Generace 2D Dvouřadé, utěsněné kuželíkové ložisko (nepoháněné kolo) 13 Generace 3.2 Dvouřadé utěsněné kuličkové ložisko s kosoúhlým stykem s nýtovaným nákružkem, multipólovým enkodérem, čelním ozubením a těsněním pro lehký chod 8 9 12 13 11
5 Všeobecné pokyny pro opravy 5 Všeobecné pokyny pro opravy Ložiska kol jsou pro bezpečnost relevantní díly vozidla a jsou vyráběna na velmi přesných strojích v úzkých tolerancích. Tím důležitější je uvědomit si to při opravách a stejně pečlivě i pracovat. V následujících kapitolách jsou popsány na příkladech výměny příslušných generací ložisek kol. Je zde ale uvedena pouze výměna ložiska kola. Neuvádí se zde příslušná demontáž a montáž brzdového systému a hnací hřídele (u poháněné nápravy). Pro opravu byla použita následující vozidla: Kuželíková ložiska (nepoháněná náprava) BMW, řada 6, přední náprava Generace 1 (poháněná náprava) s ABS Renault Clio III, přední náprava Generace 2 (nepoháněná náprava) Volkswagen Bora, zadní náprava Generace 2D (poháněná náprava) Audi A4 (8K), přední náprava Generace 2.1 (poháněná náprava) Škoda Roomster, přední náprava Generace 3 (poháněná náprava) Volkswagen Golf VI, přední náprava Měly by být dodrženy následující pokyny: Již používaná ložiska kola nesmí být znovu namontována. Výjimkou jsou kuželíková ložiska, která se musí před opětovnou montáží vyčistit a namazat tukem. Při montáži použijte šrouby, matice nebo jiné příslušenství ze sady ložisek kola FAG. Během oprav dbejte na čistotu. Z výšky spadlá ložiska kola mohou vykazovat vážná poškození. Tato ložiska by již neměla být montována. Ložiska kola s integrovaným multipólovým enkodérem např. pro ABS by nikdy neměla být umístěna blízko magnetů. Po demontáži starého ložiska kola zkontrolujte sedlo ložiska. Silné drážky ovlivňují vlastnosti sedla nového ložiska. Kromě toho velkoplošné skvrny indikují oválnou deformaci. V tomto případě musí být vyměněna celá těhlice. Jinak by se mohlo nové ložisko v sedle pohybovat. Během montáže nepoužívejte sílu. Používejte vhodné nářadí/speciální přípravky. Vozidlo nikdy nestavte na kola a ani s ním nepohybujte bez upevněné středové matice/šroubu. Nikdy nepokládejte ložisko kola na stranu, kde je multipólový enkodér. Všechny šrouby a matice dotáhněte utahovacím momentem předepsaným výrobcem vozidla. Podrobnosti naleznete například na adrese www.repxpert.cz. Opravu provádějte podle pokynů výrobce vozidla Dbejte na případné montážní pokyny nacházející se v balení. Ložisko kola vyjměte z balení až před jeho montáží. U vozidel s multipólovým enkodérem použijte detekční kartu ABS od společnosti FAG. 12
6 Oprava ložiska kola 6 Oprava ložiska kola 6.1 Kuželíková ložiska Přípravné práce: Demontujte kolo. Uvolněte brzdový třmen a zavěste jej na stranu, aby nedošlo k zatížení brzdové hadice. V případě potřeby vyjměte brzdové destičky. Demontujte brzdový kotouč. Odstraňte ochrannou krytku. Vyjměte závlačku. Odšroubujte korunkovou matici. 13
6 Oprava ložiska kola Vyjměte vnější kuželíkové ložisko a demontujte náboj kola z otočného čepu. Očistěte otočný čep. Zkontrolujte, zda je sedlo ložiska a závit v bezvadném stavu. Vyjměte těsnění hřídele a demontujte vnitřní kuželíkové ložisko. 14
Vytáhněte oba vnější kroužky ložiska z náboje kola pomocí stahováku. Vyčistěte náboj kola a zkontrolujte sedlo ložiska. Nalisujte nové vnější kroužky do náboje kola. 15
6 Oprava ložiska kola Namažte tukem nové vnitřní ložisko. Důležité: Natlačte dostatek maziva mezi vnitřní kroužek a válečky. Vložte vnitřní ložisko. Namontujte těsnění hřídele a lehce namažte těsnicí břit. Naneste rezervní tuk mezi ložiska dvou kol v náboji kola. 16
Nasuňte náboj kola na otočný čep. Namažte a namontujte vnější ložisko. Vložte podložku a rukou utáhněte korunkovou matici. Utáhněte korunkovou matici, až se ložiska usadí. Náboj kola se musí otáčet. Potom uvolněte matici tak, aby bylo možné pomocí šroubováku pootočit podložkou. 17
6 Oprava ložiska kola Namontujte novou závlačku. Nasaďte ochrannou krytku. Závěrečné montážní práce: Namontujte brzdový kotouč. Upevněte třmen brzdy. Přišroubujte kolo. Proveďte zkušební jízdu a znovu zkontrolujte vůli ložiska kola. 18
6.2 Generace 1 Přípravné práce: Uvolněte středovou matici/šroub hnací hřídele. Demontujte kolo. Uvolněte brzdový třmen a zavěste jej na stranu, aby nedošlo k zatížení brzdové hadice. Demontujte brzdové destičky. Demontujte držák brzdového třmenu a brzdový kotouč. Demontujte spodní kulový čep z těhlice. Vyjměte poloosu. Demontujte senzor ABS. Namontujte stahovák pro náboj kola. Důležité: Průměr přítlačného dílu by měl být vždy minimálně menší než průměr náboje kola. Aktivujte hydraulický lis a stáhněte náboj kola. Nasaďte stahovák a vyjměte vnitřní kroužek z náboje kola otáčením vřetene. 19
6 Oprava ložiska kola Vyčistěte a zkontrolujte sedlo ložiska v náboji kola. Vyjměte pojistný kroužek. Pokyn: Pokud je za ložiskem ještě jeden pojistný kroužek, musí být také vyjmut. Přiložte přítlačný díl o velikosti vnějšího průměru zezadu na ložisko kola. Namontujte hydraulický válec s vřetenem. 20
Vytáhněte ložisko kola z tělesa ložiska kola. Zkontrolujte a vyčistěte sedlo ložiska. Pokyn: Vložte zadní pojistný kroužek, pokud je použit. U vozidel s ABS: Dodržujte směr montáže. Důležité: Strana s enkodérem musí být montována směrem dovnitř, tedy ke straně, kde je senzor. Pokyn: Detekční kartu ABS od firmy FAG lze získat např. prostřednictvím www.repxpert.cz. 21
6 Oprava ložiska kola Připravte si přípravek pro montáž ložisek kol. Důležité: Ložisko kola musíte nalisovat přes vnější kroužek. Pro tento účel je požadován přítlačný díl, který je minimálně menší než vnější průměr ložiska. Nasaďte přípravek rovně a bez vzpříčení. Nalisujte ložisko kola až na doraz. Vložte pojistný kroužek. Důležité: Spára by měla směřovat dolů. Mezi ložiskem kola a pojistným kroužkem se tak nemůže shromažďovat žádná vlhkost. 22
Připravte si přípravek pro montáž náboje kola. Důležité: Zadní přítlačný díl musí odpovídat průměru vnitřního kroužku. Nalisujte náboj kola do ložiska kola. Závěrečné montážní práce: Namontujte senzor ABS. Namontujte hnací hřídel. Vložte spodní kulový čep. Namontujte brzdový kotouč, držák brzdového třmenu, třmen brzdy a brzdové destičky. Utáhněte středovou matici/šroub předepsaným utahovacím momentem podle pokynů výrobce. Namontujte kolo. 23
6 Oprava ložiska kola 6.3 Generace 2 Přípravné práce: Demontujte kolo. Uvolněte brzdový třmen a zavěste jej na stranu, aby nedošlo k zatížení brzdové hadice. V případě potřeby vyjměte brzdové destičky. Demontujte držák brzdového třmenu. Sejměte brzdový kotouč. Demontujte protiprachovou krytku. Odšroubujte středovou matici. 24
Stáhněte jednotku ložiska kola z otočného čepu. Stáhněte vnitřní kroužek ložiska kola z otočného čepu. Vyčistěte otočný čep a zkontrolujte, zda není poškozen. Nasaďte přípravek pro montáž. 25
6 Oprava ložiska kola Nasuňte jednotku náboje kola co nejdále na otočný čep. Pomocí speciálního přípravku natáhněte jednotku náboje kola na otočný čep. Sundejte přípravek. Novou středovou matici utáhněte výrobcem vozidla předepsaným utahovacím momentem. Závěrečné montážní práce: Nasaďte protiprachovou krytku. Namontujte brzdový kotouč, držák třmenu, podložky a brzdový třmen. Namontujte kolo. 26
6.4 Generace 2D Přípravné práce: Uvolněte středovou matici/šroub. Demontujte kolo. Vyjměte středovou matici/šroub. Uvolněte brzdový třmen a zavěste jej na stranu, aby nedošlo k zatížení brzdové hadice. Demontujte brzdový kotouč. Demontujte senzor otáček kola. Demontujte hnací hřídel, případně ji odsuňte stranou, pokud je k dispozici dostatek místa. Odstraňte všechny šrouby. Vyjměte ložisko kola. Upozornění: Pokud nelze jednotku ložiska kola lehce vyjmout z otočného čepu, musí se pro demontáž použít speciální stahovák. 27
6 Oprava ložiska kola Vylisujte náboj kola hydraulickým lisem. Vytáhněte vnitřní kroužek ložiska z náboje kola. Potom vyčistěte a zkontrolujte náboj kola. Položte nové ložisko kola zabroušenou plochou na straně příruby dolů na rovný povrch. Nalisujte náboj kola. Opatrně položte ložiskovou jednotku kola na stranu náboje kola. 28
Zkontrolujte a vyčistěte dosedací plochu ložiska kola. Namontujte jednotku ložiska kola. Utáhněte šrouby výrobcem vozidla předepsaným utahovacím momentem. Poté znovu namontujte snímač otáček kola, hnací hřídel a kompletní brzdový systém: Středový šroub nápravy utáhněte výrobcem vozidla předepsaným utahovacím momentem. Důležité: Při utahování středového šroubu nesmí být kolo zatíženo! V opačném případě může dojít k poškození ložiska kola. 29
6 Oprava ložiska kola 6.5 Generace 2.1 se závěrným kroužkem Přípravné práce: Uvolněte středovou matici. Demontujte kolo. Uvolněte brzdový třmen a zavěste jej na stranu, aby nedošlo k zatížení brzdové hadice. Demontujte držák brzdového třmenu. Demontujte brzdový kotouč. Demontujte hnací hřídel, případně ji odsuňte stranou, pokud je k dispozici dostatek místa. Demontujte snímač otáček kola. Nasaďte stahovák. 30
Demontujte ložisko kola. Zkontrolujte sedlo ložiska. Vyčistěte sedlo ložiska kola a drážku pro závěrný kroužek. 31
6 Oprava ložiska kola Opatrně umístěte nové ložisko kola na pracovní stůl. Zatlačte proti sobě obě polomisky. Zašroubujte šroub rukou, a tím zafixujte polomisky. 32
Základní znalosti pro montáž polomisek: Polomisky jednak zajišťují, aby byl spojen náboj kola a vnější kroužek ložiska a aby lisovací síla působila přes vnější kroužek, dále pak fixují závěrný kroužek ve správné poloze, aby na konci lisování zapadl do drážky. Upozornění: Ložisko kola musí být zalisováno přes vnější kroužek. V opačném případě by vektor síly procházel v průběhu lisovacího procesu přes kuličky. Důsledkem by bylo okamžité poškození nového ložiska a případně jeho předčasný výpadek funkce. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Průběh síly během procesu lisování s namontovanými polomiskami 1 Přítlačný díl 2 Náboj kola 3 Šroub 4 Polomiska 5 Závěrný kroužek 6 Vnější kroužek 7 Sedlo ložiska 8 Otočný čep 9 Přílačný díl 10 Drážka pro závěrný kroužek 33
6 Oprava ložiska kola Připravte si přípravek a ložisko kola pro montáž. Lisujte ložisko kola, dokud nezazní zacvaknutí závěrného kroužku. Pokračujte v lisování, dokud se tlak nezvýší. Důležité: Tím zajistíte, že bude závěrný kroužek zcela zasunut do drážky. 34
Závěrečné montážní práce: Namontujte snímač otáček kola. Namontujte hnací hřídel. Namontujte brzdový kotouč. Namontujte držák třmenu brzdy. Namontujte třmen brzdy. Matici nápravy utáhněte výrobcem vozidla předepsaným utahovacím momentem. Namontujte kolo. 6.6 Generace 3 Přípravné práce: Uvolněte matici/šroub nápravy. Demontujte kolo. Uvolněte brzdový třmen a zavěste jej na stranu, aby nedošlo k zatížení brzdové hadice. Demontujte držák brzdového třmenu a sejměte brzdový kotouč. Demontujte hnací hřídel, případně ji odsuňte stranou, pokud je k dispozici dostatek místa. Demontujte senzor otáček kola. Vyšroubujte šrouby. 35
6 Oprava ložiska kola Odmontujte jednotku ložiska kola. Důležité: Pokud nelze jednotku ložiska kola snadno vyjmout z těhlice, musí se pro demontáž použít speciální stahovák. Zkontrolujte a vyčistěte sedlo ložiska kola. Vložte novou jednotku ložiska kola. 36
Utáhněte šrouby výrobcem vozidla předepsaným utahovacím momentem. Poté znovu namontujte snímač otáček kola, hnací hřídel, držák a třmen brzdy: Šroub nápravy utáhněte výrobcem vozidla předepsaným utahovacím momentem. Důležité: Při utahování středového šroubu se nesmí kolo dotýkat země! V opačném případě může dojít k poškození ložiska kola. 37
7 Opravárenské řešení ložisek kol jako systém bezpečnosti 7 Opravárenské řešení ložisek kol jako systém bezpečnosti Se sadou ložisek kola FAG získáte profesionální opravárenské řešení se všemi potřebnými díly příslušenství v kvalitě prvovýbavy. Toto příslušenství, jako je např. upevňovací materiál, ochranné krytky, pojistné kroužky nebo těsnění, musí být podle pokynů výrobce vozidla během opravy vyměněny. Následující obrázky ukazují příklady některých kvalitních vlastností matic a šroubů. 1 1 2 2 1 Axiální podložka s ozubením na spodní straně 2 Mikrokapslový lakovaný povrch 1 Neoddělitelná axiální podložka 2 Kónicky probíhající závit 1 1 2 2 1 Ozubení na spodní straně hlavy šroubu 2 Pružný spojovací šroub se zúženým dříkem 1 Elasticky tvarovatelná nylonová vložka (bílá) 2 Varovné označení Pokyn: Jedině při použití dodávaného příslušenství, jako jsou pružné spojovací šrouby a samojisticí matice, bude zaručena odborná oprava podle specifikace výrobce vozidla. 1 1 Oválný tvar závitu 38
www.schaeffler.com/aftermarket www.repxpert.com 9551000420/03-2018 2018 Schaeffler Automotive Aftermarket