Technologický postup L2008_09

Tento dokument vetn píloh, je duševním vlastnictvím OKD, Doprava, akciová spolenost. Jakékoliv šíení lze provádt jen se souhlasem vlastníka dokumentu. Technologický postup L2008_09 Pepravy uhelných vlak z KWK Slask na vleku Praga Mineral - Dymokury Platnost od: 10.10.2008 ízený výtisk.: Uživatel: Vydavatelský útvar : PO 01 T Zpracoval dopravní ást Zpracovala pepravní ást Schválil Útvar 01Tv 01Pp 01Pv Funkce Technolog Specialista pro pepravu Vedoucí vlakové dopravy Jméno,píjmení Ing. Petr Bezík Ing. Vra Tetinová Petr Syrový Datum 8.10.2008 10.10.2008 10.10.2008 Podpis v.r. v.r. v.r. Pepravy uhelných vlak z KWK Slask na vleku Praga Mineral - Dymokury strana 1

Záznam o zmnách Zmna Úinnost Opravil Poznámky íslo Od Píjmení Dne Podpis 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Pepravy uhelných vlak z KWK Slask na vleku Praga Mineral - Dymokury strana 2

DOPRAVNÍ ÁST ZÁKLADNÍ USTANOVENÍ 1. (Seznam zkratek a znaek.) PD Ostrava provozní dispeink OKDD Ostrava PD Kladno provozní dispeink OKDD Kladno ŽST železniní stanice PPS- pohraniní pechodová stanice Hv Hnací vozidlo OKDD OKD, Doprava, a.s NL CIM nákladní list pro mezinárodní pepravu vvr7 výkaz vozidel pro nákladní vlak v polském provedení MZB mezinárodní zpráva o brzdní a vlaku (pl..4b pedpisu Vp15) 1/0 S oznaení vlaku obsazeného strojvedoucím a vlakvedoucím VTP- výchozí technická prohlídka ÚZB úplná zkouška brzdy SJ sešitový jízdní ád TTP tabulky traových pomr PZZ pejezdové zabezpeovací zaízení 2. (Popis a úel pepravy.) Jedná se o pepravy ucelených vlak s erným uhlím z Polska pes PPS Chalupki nebo Petrovice u Karviné k vykládce na vlece Praga Mineral v Dymokurech (okr. Nymburk). Souprava vlaku bude obsahovat zpravidla 23 voz - cca 1840 t brutto. Tyto pepravy jsou vedeny vždy jako pepravy mezinárodní. Z tohoto dvodu jsou pro tyto pepravy používané mezinárodní tiskopisy jako je NL CIM, MZB, vvr7. Pepravy uhelných vlak z KWK Slask na vleku Praga Mineral - Dymokury strana 3

3. (Zúastnné subjekty na peprav) Vozbu na polském území provádí PTK Holding (Zabrze). Pepravu voz v úseku PPS eskopolské hranice Dymokury nz zajišuje dopravce OKDD. Vleku bývalého cukrovaru Dymokury vlastní firma p. Jiího Havelky, která je píjemcem zásilky. Provozovatelem dráhy na této vlece je firma DBV-ITL, s.r.o. 4. (Oblast ízení a odpovdnosti za jízdu vlaku) Jízdu vlaku (ložený/prázdný) operativn ídí dispeer PD Ostrava a PD Kladno. PD Kladno informuje nkolik dní dopedu p. Havelku o pedpokládaném dojezdu vlaku, aby ten mohl vas zajistit vykládací mechanismy a personál. PD Kladno zavádí vlak z Ostravy do Mstce Králové a zpt. Trasa vlaku mže být vedena z Pardubic pes Opatovice, odb. Plaice, Chlumec nad Cidlinou nebo z Pardubic pes Kolín,Velký Osek, Chlumec nad Cidlinou vzhledem k výhodnjší kapacit a pedpokládané provozní situaci na trase. Podobn také pi cest zpt s prázdnými vozy. 5. (Popis sestavy, azení, druh voz, návstní vozy, apod.) Zpravidla se vlaky v této relaci budou adit na 23 voz OKDD. Z dvod dlení soupravy musí v ŽST Chlumec nad Cidlinou 16. a 23. vz splovat podmínky návstního vozu (1. vz je poítán od zhlaví smrem na Mstec Králové). 6. (Použití vlakových, postrkových, vložených HV) Na tuto relaci budou zpravidla nasazovány Hv 2 x 753.7 (pech. B1, 1 pí.), 2 x 752.6 (pech. B1, 1 pí.). Pro vjezd na vleku býv. cukrovaru Dymokury musí být splnna pechodnost pro tídu tratí C4, pro tra Chlumec nad Cidlinou Kinec C4, skupina pechodnosti 1 podle píných úink na žel. svršek. 7. (Vybavení Hv nad platnost legislativních a interních pedpis) Hv bude vybavena všemi platnými pedpisy nutnými pro vstup na polohu provozovatele dráhy, dále bude vybavena platnými SJ a TTP pro trat 301, 305, 309, 501, 502, 505, 541. Hv vybaveno TRS, nemá-li TRS, komunikace mobilním telefonem. Souástí urené brašny musí být taktéž prohlášení provozovatele dráhy DVB-ITL, s.r.o. o provozuschopnosti dráhy vleky a Smlouva o provozování drážní dopravy na vlece Praga Mineral spol. s.r.o., vleka Dymokury. Pepravy uhelných vlak z KWK Slask na vleku Praga Mineral - Dymokury strana 4

8. (Obsazení vlaku, stídání et, Rg jízdy, nástupy et, pohovory o bezpenosti pi práci) Obsazení vlaku OKDD je plánováno v úseku ŽST Ostrava hl.n. Dymokury a zpt zpravidla 1/0-S. Pohovor o bezpenosti práce et probhne v míst nástupu na výkon na píslušné vlece, pípadn telefonicky s dispeerem. 9. (Pepravní, vlaková a jiná dokumentace doprovázející vlak, poet, potvrzení, odevzdávání, potvrzování ) Pedání dokumentace mezi PTK Holding a OKDD probhne podle zavedených zvyklostí. Pedání dokumentace mezi OKDD a píjemcem - p. Havelkou (pípadn jeho zástupcem) probhne osobn na vlece. Píjemce potvrdí pevzetí zásilky na 3 dílu NL CIM ve sl. 61 a 1x potvrdí výkaz voz pílohu NL CIM. Obojí razítkem a parafou. Píjemce nemá prostedky k vyhotovení dokumentace pro prázdný smr. Výkaz vozidel pro nákladní vlak vyhotoví vlakvedoucí OKDD run. Ložený smr: NL CIM Výkaz voz jako píloha NL CIM Výkaz vozidel pro nákladní vlak OKDD nebo R7 (min 5x Cevis, Chlumec, poteby OKDD, 1x k Sei, odst. spr.) Mezinárodní zpráva o brzdní 1x Prázdný smr: Výkaz vozidel pro nákladní vlak (min 4x Cevis, OKDD, odst. spr, 1x k Sei ) Výkaz vozidel pro nákladní vlak R7 (vyhotoví tranzito OKDD na základ informací vlakvedoucího mobilem, píp. po dojezdu vlaku na Ostravsko rozhodne dispeer) Mezinárodní zpráva o brzdní 2x vyhotoví eta OKDD, 1 x pedat MZB polské stran. Záznam o výkonu hnacího vozidla se vypluje standardním zpsobem. Na Ostravsku odevzdat v cílové stanici, ostatní odeslat na p. Petkovskou. 10. (Hlášení mimoádností, odstavování správkových voz, nehodové události) Hlášení mimoádných událostí, pracovních úraz se ídí pedpisem Dp17 smrnici 20/2000 Q. Veškeré mimoádnosti hlaste neprodlen na dispeink OKDD. 11. (Sledování náklad na relaci) Z dvodu sledování nákladovosti pepravy, vede dispeer OKDD pesné nástupy ety a Hv v programu sledování Hv (název PL-d_PTKH_uhlí_Šlask-Dymokury). Této peprav bylo pidleno konto. 01 50 10 632. Pro poteby IS VykLok: M31. Pepravy uhelných vlak z KWK Slask na vleku Praga Mineral - Dymokury strana 5

TECHNOLOGIE PEPRAVY 12. (Nakládka, vykládka, sestavení vlaku) Vykládka probíhá drapákem v areálu bývalého cukrovaru Dymokury zamstnanci p. Havelky. Ped zahájením posunu se zamstnanec ídící posun domluví s pracovníky vykládky na technologii a bezpenosti práce. 13. (Technická prohlídka, zkouška brzdy, druh, kdo, sepsání a pipravení dokumentace) Ložená souprava vlaku je pebírána od dopravce PTK Holding na dvru. Pevzetí vlaku je podmínno pedáním mezinárodní zprávy o brzdní. Po vyložení soupravy mže být VTP a ÚZB vykonána na vlece býv. cukrovaru Dymokury. Pokud toto místní podmínky a as stanovený pro PMD nedovolí, lze VTP a ÚZB vykonat v žst. Mstec Králové za pedpokladu dodržení technických podmínek pro PMD. 14. (Nástup ety, nástup HV na výkon, stídání ety, odpoinek, zajištní nocleh) Nástup a ukonení výkonu et organizuje vedoucí dispeer OKDD podle provozní poteby. Nocleh bude zajištn na ubytovn p. Havelky v Kinci (odvoz autem mezi Dymokurami a Kincem zajišuje pan Havelka) nebo v ubytovacím zaízení Mstci Králové, kde se lze dostat z Dymokur z vlakem. Kontakty viz v píloze. Jízdní ád je souástí urené brašny. 15. (Mimoádná hlášení na dispeinky o dojezdech, pobytech apod.) Veškerá hlášení na dispeink se ídí platným Opatením editele k zavedení GVD. 16. (Popis celé technologie jízdy vlaku) PPS esko/polské hranice stejné postupy jako pi pevzetí vlak z polské strany na dvru. Ostrava hl.n, vleky OKDD alternativní výchozí stanice v pípad, že vlak již byl z PPS pevezen díve. Chlumec nad Cidlinou dlení vlaku na 2 ásti 16vz a 7vz. 1xVýkaz voz, které zstanou pi dlení vlaku ve stanici je teba odevzdat zamstnanci stanice. Mstec Králové jízda vlaku pechází na jízdu PMD, ped odjezdem PMD si vlakvedoucí vyzvedne svazek hlavních klí od nákladišt Dymokury u výpravího. Výpraví vyhotoví všeobecný rozkaz pro PMD na základ informací ety OKDD o pedpokládané dob obsluhy vleky a zpsobu vrácení hlavních klí (auto, strojní jízda). Pepravy uhelných vlak z KWK Slask na vleku Praga Mineral - Dymokury strana 6

Vzhledem k poškozené výkolejce VkC1 (za vraty vleky areálu Dymokury) mže výpraví požadovat pedložení dokladu o provozuschopnosti dráhy vleky. K tomuto úelu je souástí brašny pro tuto relaci prohlášení provozovatele dráhy DVB-ITL, s.r.o. o provozuschopnosti dráhy vleky. Mimo to je souástí brašny i Smlouva o provozování drážní dopravy na vlece Praga Mineral spol. s.r.o., vleka Dymokury. V této stanici informujte píjemce p. Havelku o pedpokládaném ase píjezdu PMD na vleku, aby ten mohl vas uvdomit strážní službu o nutnosti otevení vrat. Ped odjezdem Lv pro 2. ást soupravy do Chlumce nad Cidlinou je vhodné upozornit výpravího Mstec Králové na vyhotovení rozkazu o vjezdu do stanice Chlumec nad Cidlinou na obsazenou kolej, pokud tento rozkaz nenapsal již bez upozornní. Dvodem je úspora asu vzhledem k dopravní situaci v žst. Chlumec nad Cidlinou. Pi jízd zpt s prázdnými vozy v této stanici odevzdat 1x Výkaz vozidel pro nákladní vlak. Dymokury nz Na kineckém zhlaví odbouje výhybkou.1 kolej.3 a pokrauje smrem na vleku bývalého cukrovaru. Klí od kontrolního odtlaného zámku výhybky. 1 je držen v kontrolním zámku výkolejky Vk1 umístné na tetí koleji. Klí od výmnového zámku výhybky. 1 je držen v kontrolním odtlaném zámku této výhybky (Vk1/t1/1). Pro všechny zamýšlené jízdy po koleji. 3 je teba PZZ v km 0,108 = 3,412 v km traové koleje stežit. Tlaítko, které uvádí pejezd do innosti - jak popisuje Obsluhovací ád pro nákladišt Dymokury - již neexistuje. Jízdou vlaku, PMD, déle trvajícím obsazení traové koleje i po projetí pejezdu, je pejezd v km 3,412 traové koleje uveden v innost. Pi déle trvajícím obsazení traové koleje, které vyvolá spuštní innosti pejezdu je nutné dávat pokyny úastníkm silniního provozu o možnosti bezpeného pejetí. ást vlaku, PMD ponechaná na traové koleji se zajistí utažením tolika runích (poádacích) brzd, aby bylo dosaženo 3 brzdících procent a podložením dvma zarážkami z obou stran. Vleka bývalého cukrovaru Praga Mineral Parametry vleky Pi organizování a provozování drážní dopravy na kolejích kolejišt vleky platí vnitní pedpisy OKDD. Schéma kolejišt vleky je v píloze 9. Nejvtší dovolená rychlost na vlece je 10 km/h. Nejmenší polomr oblouk 150m, traová tída C4, dovolená hmotnost na nápravu 20t. Odraz, spuštní a posun trhnutím jsou na vlece zakázány. Na vlece nejsou k dispozici zarážky - ped odjezdem vlaku z Ostravy je nutné zajistit celkový poet zarážek na HV 12 ks. Pepravy uhelných vlak z KWK Slask na vleku Praga Mineral - Dymokury strana 7

Souástí dráhy jsou dv kolejové váhy na koleji. 3 (jedna uprosted a druhá u konce ped zarážedlem). Na ob váhy je zakázáno najíždt do doby doložení doklad vlastníka a provozovatele dráhy o provozuschopném stavu tchto zaízení. Místa, kde není zachován volný schdný a manipulaní prostor: Kolej. 1, km 0,118 vjezdová vrata Kolej. 1, km 0,120-0,251 boní rampa Kolej. 1, km 0,437-0,531 plot Kolej. 3, km 0,112 kolejová váha Kolej. 3, km 0,251 kolejová váha Kolej. 3, km 0,179-0,289 stny budov Organizace provozu a obsluhy vleky PMD urené na vleku bude zpravidla jezdit ve složení 1. sourpava - 2xHv(753,752) + 16vz; 2. souprava 1x Hv(753,752) + 7 vz. Z dvodu neodstavování voz v traové koleji, a tím zamezení déle trvající innosti PZZ v km 3,412 je navrhována následující technologie. 1. PMD(16vz) jedoucí od Mstce Králové pejede pes pejezd v km 3,412. Vlakvedoucí sklopí výkolejku Vkc1 do polohy mimo kolej a zkontroluje, zda vrata u vjezdu na vleku na koleji. 1 vleky jsou otevená a zapevnná v koncové poloze. PMD zastaví po uvolnní výhybky. 1. nz Dymokury. Vlakvedoucí pestaví po odemení výhybku.1 pro zamýšlenou jízdu na 3. kolej. Posunový díl je sunut na vleku, piemž vlakvedoucí steží pejezd v km 0,108 (soubžný s pejezdem SŽDC v km 3,412). Po kontrole postavení výhybek v posunové cest je posunový díl sunut na kolej. 2 do takové vzdálenosti k námezníku výhybky. 2, aby zde byl ponechán prostor pro 1Hv viz obr 1. Pepravy uhelných vlak z KWK Slask na vleku Praga Mineral - Dymokury strana 8

Obr. 1 Zbylou ást soupravy (8vz) je teba sunout po 1. koleji do výtažné koleje - pokraování koleje.1. za výmnu výhybku. 2. Zde je nutné Hv rozdlit. Obr. 2. Obr.2 1.Hv spojit s soupravou na 2. koleji. 2.Hv + 8vz táhnout na kolej.1. (obr. 3) 1. Hv poté vytáhne max. 7 vz (Eas) do výtažné koleje a pistavuje vozy k místu vykládky. Vozy k vykládce je teba pistavit na kolej. 4, pípadn kolej.. 5. Pejezd na koleji. 3 (pokraování koleje) je možné dlouhodob obsadit, pejezd na koleji.5 nikoliv. Pepravy uhelných vlak z KWK Slask na vleku Praga Mineral - Dymokury strana 9

Obr. 3 Pi dojezdu PMD s 7 nebo 8 vozy bude organizace vjezdu na vleku z nz Dymokury jako u pedchozího pípadu. Hv objede soupravu na odevzdávkovém kolejišti po volné koleji, pípadn bude využito druhého Hv, pokud to bude již na opané stran. Technologii obsluhy lze zmnit podle uvážení vlakvedoucího vzhledem k místním podmínkám a asové prostoru pro obsluhu vleky. Po ukonení posun pes výhybku. 1 je teba výkolejku VkC1 u vrat vleky sklopit do polohy na koleji. Vozy z odevzdávkového kolejišt pistavujte na koleje 4, 5 a zpt podle provozní situace u vykládky, vždy však po domluv s pracovníky píjemce o zamýšlené innosti. Zpsob zajišování voz na vlece: Pro koleje. 1 a 2 vleky je rozhodný sklon 7 ve smru Kinec. Zpsob zajištní utažení tolika runích brzd, aby bylo dosaženo 3 brzdících procent a podložení 2 zarážkami na stran spádu. Ostatní koleje rozhodný sklon 15 ve smru Mstec Králové. Zpsob zajištní utažení tolika runích brzd, aby bylo dosaženo 5 brzdících procent a podložení jednou zarážkou na stran spádu. Pepravy uhelných vlak z KWK Slask na vleku Praga Mineral - Dymokury strana 10

PEPRAVNÍ ÁST - Peprava ložených voz na NL CIM + výkaz voz (vystavuje odesílatel v Polsku), - Obsah pedané vlakové dokumentace pro ložený smr mezi dopravci PTKH a OKDD Zamstnanec PTKH pedá vlakvedoucímu OKDD 1,2,3 díl originál NL CIM + 3x originál Výkazu voz, 6x výkazu vozidel R7 Pevzetí voz provede vlakvedoucí OKDD na výkazu vozidel R7 (razítko, datum a as, podpis) Vlakvedoucí OKDD odevzdá píjemci, s.r.o. tuto dokumentaci: 1,2,3 díl NL CIM+3xvýkaz voz, který provede potvrzení pevzetí zásilky na NL CIM sl.61 a výkaze voz a pak potvrzený 3 díl.nl CIM + 1 x výkaz voz vrátí vlakvedoucímu OKDD. Originál dílu. 5 NL CIM s 1 výkazem voz zstává v držení dopravce PTKH, Originál dílu. 4 NL CIM s 1 výkazem voz zstává v držení odesílatele, Originál dílu. 3 NL CIM s 1 výkazem voz po potvrzení pevzetí vlaku píjemcem Z zstává v držení dopravce OKDD, Originál dílu. 2,1 s výkazem voz zstává v držení píjemce. Po ukonení pepravy vlakvedoucí odevzdá v domovské stanici 3 díl NL CIM + 1x výkaz voz - ložené vozy jsou polepeny již ze Polska, prázdné vozy se nelepí (pop. první a poslední polepení provádí píjemce) - peprava prázdných voz pouze na výkaz vozidel, který si vlakvedoucí vyhotoví sám. V pípad poteby pro pedání voz polské stran mže být pi cest zpt na nkterém tranzit OKV na základ run psaného výkazu sepsán elektronický esko polský výkaz Které tranzito bude tento výkaz sepisovat (nejlépe v IS ŽDP zadat vozy v OL jako nácestné vozy a pak pes odsun) rozhodn dispeer - Domovské stanice zajistí odeslání daných dokument na pepravní oddlení ing. Tetinová. Pepravy uhelných vlak z KWK Slask na vleku Praga Mineral - Dymokury strana 11

Pílohy: 1. Vzory Záznamu o výkonech HV neobszaeno 2. Vzor výkazu vozidel neobszaeno 3. Vzor Zprávy o brzdní neobszaeno 4. Vzor NL a pepravní dispozice pro NL neobszaeno 5. Vzor nálepek neobszaeno 6. Seznam telefonních ísel a možného spojení 7. Mimoádný jízdní ád neobszaeno 8. Pravidelná hlášení (kdo, co, komu) neobszaeno 9. Schéma vleky býv. cukrovaru Dymokury Pepravy uhelných vlak z KWK Slask na vleku Praga Mineral - Dymokury strana 12

Píloha 6 - Seznam telefonních ísel a možného spojení Vedoucí dispeer OKDD Ostrava: Telefon pevná : 596 166 445 Mobil: 724 577 777 Dispeer OKDD Ostrava: Telefon pevná : 596 166 442,443,444; Mobil: 606 702 714, 724 577 775 Fax: 596 116 748 E-mail: dispecer.vlak@okd-doprava.cz dispecer_01@okd-doprava.cz Dispeer OKDD Kladno: Telefon pevná : 312 64 52 64 Mobil 606 706 698 Mobil vedoucí dispeer : 724 577 794 608 518 558 Vleka býv. cukrovar Dymokury: Píjemce: Jií Havelka, mobil: 603 514 512 Provozovatel dráhy DBV-ITL, s.r.o, jednatel Jindich Vank, mobil 602 826 166 Seznam ŽST : Mstec Králové 9723 42731 Chlumec nad Cidlinou 9723 42782 Píloha 9 - Schéma vleky býv. cukrovaru Dymokury Pepravy uhelných vlak z KWK Slask na vleku Praga Mineral - Dymokury strana 13

Pepravy uhelných vlak z KWK Slask na vleku Praga Mineral - Dymokury strana 14