STRATEGICKÉ DETEKTORY

Podobné dokumenty
DETEKCE DOPRAVY KLASIFIKACE VOZIDEL MONITORING DOPRAVNÍHO PROUDU

Informace o připravovaných. telematických aplikacích na dálnici D1

Soubor zařízení (meteostanic) je určen pro monitoring meteorologických parametrů ve venkovním prostředí.

Závorový systém s meteostanicí Chvaleč x Adršpach. Podklady pro vyhotovení projektové dokumentace a následnou realizaci

Název zařízení / sestavy:

DOPRAVNÍ DATA PRO KAŽDOU SITUACI

ŘÍZENÍ DOPRAVY VE MĚSTECH

Odůvodnění vymezení technických podmínek podle 156 odst. 1 písm. c) zákona č. 137/2006 Sb., o veřejných zakázkách

TECHNICKÉ SPECIFIKACE systémů, zařízení a výrobků

DOPRAVNÍ INFORMAČNÍ A TELEMATICKÉ SYSTÉMY VE VEŘEJNÉ DOPRAVĚ

MOBILNÍ ŘÍZENÍ DOPRAVY

vážení za jízdy a automatické pokutování

Technická specifikace pro část 4

instalace, implementace a integrace se systémem spisové služby (SSL)

URL veřejné zakázky v elektronickém nástroji zadavatele Plzeňského kraje v E-ZAK: Dodatečné informace č. 4

Systém řízení a regulace městského silničního provozu v hl. m. Praze Systém sběru dopravních dat a DIC PRAHA. reg. č. CZ.1.01/5.2.00/07.

PÍSEMNÁ ZPRÁVA ZADAVATELE

Projekt byl zpracován dle platných norem ČSN např. ČSN , ČSN a dalších souvisejících norem a předpisů.

Příloha č. 11: Minimální technické požadavky na materiál použitý pro servis a obnovu zařízení

Popis měřícího systému

Využití telematiky ke snížení dopravní zátěže a emisí, validita a aktuálnost dopravních informací (projekty města Liberec)

VÁŽENÍ ZA JÍZDY A AUTOMATICKÉ POKUTOVÁNÍ

Příloha 2 Popis služby Vzdálená kolokace

Požadavky na technické zpracování pasportů

Obecní Úřad Hromnice TECHNICKÁ SPECIFIKACE ZAKÁZKY

REKONSTRUKCE VEŘEJNÉHO OSVĚTLENÍ MĚSTA ZUBŘÍ

TECHNICKÉ POŽADAVKY A POPIS OVLÁDÁNÍ OSVĚTLENÍ HRACÍ PLOCHY

Příloha č. 3 Technická specifikace

Vývoj sběru intenzit dopravy. Ing. Petr Neuwirth Centrum dopravního výzkumu, v. v. i.

Praha, červen Ing. Michal Sedlák GEMOS CZ, spol. s r.o. B.Smetany Čelákovice sedlak@gemos.cz

Videodetekce. 1 Úvod. 2 Popis systému

Systémy pro měření, diagnostiku a testování prototypů II. Odůvodnění vymezení technických podmínek podle 156 odst. 1 písm. c) ZVZ

Technická řešení minimálního standardu zabezpečení muzeí výtvarných umění proti krádežím z pohledu dodavatele

Tato příloha obsahuje technické podmínky pro jednotlivé části veřejné zakázky v níže uvedeném členění:

Příloha č. 20 k Č.j.: PPR /ČJ Technické podmínky

Rozvoj telematiky v plzeňském kraji a příjezdových komunikacích do Plzně. Roman Voříšek

Ing. Michal Sedlák GEMOS CZ, spol. s r.o. B.Smetany Čelákovice

Možnosti snižování negativních vlivů dopravních omezení pomocí ITS INTELIGENTÍ DOPRAVA 2014

Kamery pro Krajinnou výstavu

ROZHODNUTÍ O VYPSÁNÍ VEŘEJNÉ ZAKÁZKY A VÝZVA K PODÁNÍ NABÍDKY

Detektor kouře FireGuard. Aplikace Včasné varování před studeným kouřem v silničních tunelech Detekce kouře v prostředích s korosivní atmosférou

SMS farm security. GPS cow tracker

INTENZITA DOPRAVY na komunikaci I/7 květen Hodnověrnost tvrzení je dána hodnověrností důkazů

CamiBOX-CPS-B. Je verze určená pro umístění na stožár pouličního osvětlení.

Manuál Systém pro řízení výstražných signalizačních světel pro hasiče

TÉMA: BRNO SMART CITY

NÁVOD K OBSLUZE. ústředna CS-484E-3

Příloha 1 Popis služby Fyzická kolokace

PROFESIONÁLNÍ METEOROLOGICKÁ STANICE OREGON SCIENTIFIC

Projekční činnost v oboru elektro Alexandra Večeřová Chelčického 2150/ Žďár nad Sázavou mobil:

EDGE router ER75i. Obsah balení: router zdroj anténa UTP kabel křížený Instalační CD s návodem a ovladači

1.05 Informační systémy a technologie

1ks. cenový přehled této naší nabídky:

Silniční okruh kolem Prahy, telematické technologie a vyhodnocování dopravních dat

Technická specifikace č.1 zařízení pro monitoring návštěvnosti- VZ 05/2011

Paletovací stanice. Popis zařízení, funkce...2. Specifikace blistrů...3. Rozměry stanice a orientace blistrů v pozici pro zpracování...

Výzva k předložení nabídek na realizaci zakázky

Monitorovací centrum PCO Orlan GSM/SMS

GPS MOTOTRACKER GC P

SEZNAM PŘÍLOH. 1 Technická zpráva 2 Situace 3 Řezy kabelovou trasou 4 Základ stožáru

STÍNÍCÍ TECHNIKA BUDOUCNOSTI

Provozní systém města součást datové infrastruktury. Ing. Petr Novák

1.05 Informační systémy a technologie

Dopravní systémy. Specifické požadavky

Projekt osvětlení komunikace Dřevčice

tel, fax: projekce@jena.cz Ostrov 10 / xA4 D.3.1. DSP

Technická specifikace LOGGERY D/R/S

CENTRUM SOCIÁLNÍCH SLUŽEB TLOSKOV TLOSKOV NEVEKLOV IČO vyzývá k podání nabídky na veřejnou zakázku

Možnosti aplikace: Copyright 2001, COM PLUS CZ, Praha

je zvoleným způsobem (po telefonu nebo internetu) o situaci

ABB chytré osvětlení Veřejné osvětlení trochu jinak

OVLÁDACÍ A MONITOROVACÍ SYSTÉM ID 6.2 typ

ELTODO, a.s. Sídlo: Praha 4, Novodvorská 1010/14, PSČ Tel.: ,

Technická dokumentace

Rozsah průmyslového výzkumu a vývoje Etapa 9 Systém kontroly povrchových vad

Chytré měření a jeho specifikace

Příloha 17 Popis služby Vysunutá kolokace

DODATEČNÉ INFORMACE K ZADÁVACÍM PODMÍNKÁM Č. 4

Technická dokumentace

Zadavateli byly doručeny níže uvedené dotazy a zadavatel k nim poskytuje dále uvedené odpovědi a dodatečné informace, které současně uveřejňuje:

Institut elektronických aplikací, s.r.o. Stránka 1 z 7. AVEPOP - Automatický Výdej a Evidence Pracovních a Ochranných Prostředků

INTERNÍ TECHNICKÝ STANDARD ITS

Návrh FV systémů. Ing. Pavel Hrzina, Ph.D. - Laboratoř diagnostiky fotovoltaických systémů

PASPORTIZACE VEŘEJNÉHO OSVĚTLENÍ OBEC VACOVICE

POPTÁVKOVÉ ŘÍZENÍ. Rekonstrukce veřejného osvětlení v obci Nebužely

Bateriové záznamníky. Vestavěný GSM modem napájený z baterií SMS alarmové zprávy Sběr dat do Comet databázového softwaru a Comet cloudu

Výměna podhledu nad školní jídelnou a jevištěm ZŠ a MŠ Angel, Angelova 15/3185 Praha 4 - Modřany. Elektroinstalace silnoproud Technická zpráva

CS monitorovací jednotky. Edice: Vytvořil: Luboš Fistr

Postupy a požadavky pro testování elektroměrů v laboratorních podmínkách VUT v Brně

Věc: Nabídka na zpracování pasportu veřejného osvětlení (VO), provozně energetické optimalizace systému VO a koncepce rozvoje systému VO města Toužim

D 1.4g.01 TECHNICKÁ ZPRÁVA

Základní požadavky na projekty ze specifického cíle 1.4 Operačního programu Životní prostředí, aktivity a 1.4.3

KAMEROVÉ SYSTÉMY PRO MONITOROVÁNÍ DOPRAVY

A U T O M A T I Z O V A N Ý SKŘÍŇOVÝ SKLADOVÝ SYSTÉM LockerVend. leden 2015

Výběrové řízení na nákup prostředku pro detekční kontrolu zařízení pro stopovou detekci výbušnin (ETD)

o nadlimitní veřejné zakázce s názvem Systém sběru informací o průjezdu a měření rychlosti vozidel na území Plzeňského kraje

Základní požadavky na projekty ze specifického cíle 1.4, aktivity a OPŽP podané v rámci výzev v r. 2015

1. Popis navrhovaných technologií

SŽDC PPD č.5/2016. Měření odběru trakční elektřiny na elektrických hnacích vozidlech příprava, realizace a provoz. Změna č. 1

Celé veřejné osvětlení je napájeno z jednoho rozvaděče veřejného osvětlení.

Transkript:

STRATEGICKÉ DETEKTORY Stránka 1 z 6

Strategické detektory Strategické detektory (SD) slouží k získávání kontinuálního sběru dopravních dat (intenzit dopravy, skladby dopravního proudu atd.), která budou bezdrátově přenášena do Dopravního centra (DC), ve kterém budou zpracována pro funkce DC a budou připravena pro využití dopravně-informační statistiky a vyhodnocení na pracovišti Oddělení dopravního inženýrství (ODI). Data budou měřena na vybraných profilech na komunikační síti v Ostravě. V rámci projektu (veřejné zakázky) bude realizována dodávka neinvazivních dopravních detektorů na 37 profilech komunikační sítě v Ostravě, dodávka software na zpracování dat, zprovoznění a provedení seznámení s jejich obsluhou. Počet detektorů se nemusí rovnat počtu profilů. Celkový počet detektorů stanoví účastník na základě prověření situace v terénu (např. eliminace dopadu průjezdu tramvají a velkých nákl. vozidel, vícepruhové komunikace s širokým dělícím pásem a odstavnými pruhy atd.), tak aby byla garantována požadovaná přesnost dat. Lokality a doporučené sloupy pro umístění detektorů jsou uvedeny v přílohách. Každému detektoru musí být v DC přidělen bodový prvek s jedinečným ID. Umístění SD, technické řešení: Detektory budou instalovány na stožárech veřejného osvětlení - VO (OK,a.s.) a na trakčních stožárech-ts (DPO a.s.). V místech kde se tyto stožáry nenacházejí, budou detektory umístěné na nově osazené stožáry - 4ks, které zajistí dodavatel, a to vč. zpracování potřebné dokumentace a vyřízení povolení na jejich osazení. Stožáry VO, na kterých budou umístěny detektory, je nutné vyměnit za nové oboustranně žárově zinkované, dimenzované statickým výpočtem i na doplňkové zatížení SD, splňující požadavky platných ZTKP (http://www.okas.cz/dalsi-informace/dokumenty.html), např. min. tloušťka stěny dříku stožáru 4mm. Detektory na sloupech budou napájeny ze stávajícího rozvodu el. energie v stožárech VO a TS. Tento rozvod el. energie vždy slouží výhradně pro napájení VO a je tedy ve správě OK, a.s. Musí mít zařízení pro záložní napájení, tj. musí být vybaveny baterií, které jsou dobíjeny v době provozu VO. Baterie musí mít dostatečnou kapacitu, aby napájela detektor po celou dobu, kdy není přítomno elektrické napájení z VO tj. po dobu 18 hodin (v letním období). Nabíječka musí mít takové parametry, aby došlo k 100% dobití bateriového zdroje během 6 hodin normálního provozu VO (v letním období). Napájecí kabel z jištění z elektrovýzbroje stožáru VO k napájecímu zdroji může být veden uvnitř dříku stožáru. Narušení pozinkování otvorem pro kabel bude náležitě ošetřeno. U stožárů TS budou kabely v chráničce uchyceny k stožáru páskováním, rovněž detektory budou uchyceny páskováním, navařování nebo vrtání do TS je zakázáno. V místech kde není zavedena elektrická energie, musí být možnost napájení z fotovoltaických článků a baterií. Příkon zařízení musí umožnit připojení fotovoltaických článků ve velikosti odpovídající místu instalace s baterií a musí mít dostatečnou kapacitu, aby byl zabezpečen neustálý příkon elektrické energie, a to především v zimních měsících, Stránka 2 z 6

kdy je sluneční intenzita nejslabší. Takto osazený systém musí udávat informaci do centrály o zbývající kapacitě akumulátoru (dodávka fotovoltaických článků bude součástí plnění zakázky). Instalací detektorů bude provedena tak, že nedojde k poškození protikorozní ochrany stožárů (nátěru) a k nevratným zásahům do stožárů s výjimkou otvoru pro kabel. Požadavkem je umístění detektoru na dříku stožáru, napájecí zdroj na spodní část dříku. V případě kdy z této pozice nebude možné zajistit požadovanou přesnost dat, bude nutné umístit detektory na konzoly. Způsob uchycení a nosnost konzoly s detektorem je nutné projednat s příslušným správcem stožárů v rámci plnění veřejné zakázky. Dodávku konzol a projednání zajistí dodavatel. V případě, že se na stožárech nacházejí jiná zařízení (např. dopr. značky, reklamní poutače atd.), nesmí detektory cizí zařízení omezovat a v případě potřeby budou muset být po domluvě s majitelem resp. správcem přemístěny. Požadavky na SD: Na všech profilech musí být použit stejný typ detektoru, stejná technologie. Detektory musí umožňovat snímání dopravního proudu v bočním uspořádání, tzn. detektor bude umístěn na boku komunikace, musí být snímány oba směry provozu. Musí svou konstrukcí a způsobem montáže umožňovat jejich budoucí přemístění do jiného profilu a na jiné vhodné konstrukce. Funkce detektorů nesmí být po instalaci negativně ovlivněna nebo narušena světelným tokem blízkého svítidla, slunečným svitem a jakýmikoliv běžnými překážkami v profilu sítě - např. svodidly, keři apod. (technologie musí být schopna tyto vlivy eliminovat). Detektor musí být umístěn ve výšce min. 5 m nad terénem. Detektor umožní detekci minimálně 6 jízdních pruhů v profilu silniční sítě, a to nezávisle na směru dopravního proudu (musí snímat oba směry). Detektor umožní detekovat intenzitu dopravního proudu v každém jízdním pruhu zvlášť. Detektor umožní detekovat rychlost projíždějících vozidel v každém jízdním pruhu zvlášť. Detektor umožní detekovat klasifikaci vozidel v každém jízdním pruhu, a to minimálně pro 6 klasifikačních tříd dle délky vozidla. Detektor umožní detekovat obsazenost jízdních pruhů. Detektory budou schopny dodávat informace do Dopravního centra v agregované formě s časovým krokem 5 minut. Data musí obsahovat minimálně tyto údaje v každém jízdním pruhu: ID detektoru, časovou značku, intenzitu, rychlost, obsazenost a počet vozidel v klasifikačních třídách. Detektor musí být schopen detekovat vozidla přejíždějící mezi jízdními pruhy nebo jedoucí po středové čáře. Funkčnost detektorů nesmí být jakkoliv rušena, limitována nebo ovlivňována povětrnostními vlivy. Dodané zařízení musí splňovat co možná největší přesnou detekci i za zhoršených klimatických podmínek (mlha, déšť, mrznoucí déšť, sníh, smog, polétavé částice, kolísání teplot, vítr apod.), musí být plně funkční v noční době a při změnách Stránka 3 z 6

viditelnosti (soumrak, přímé slunce, východ slunce apod.). Minimální rozsah provozních teplot od -25 C do +60 C při relativní vlhkosti prostředí 0 až 95 %. Průměrná přesnost naměřených dat v každém osazeném profilu silniční sítě a v každém jízdním pruhu bude dosahovat minimálně těchto hodnot: Intenzita DP = 95 %, rychlost = 90 %, klasifikace = 85 %. Detektor musí zaznamenat jednak pomalu jedoucí nebo stojící provoz a naopak i rychle jedoucí vozidla (do 250 km/h). Detekční technologie musí umožňovat dálkovou jednoduchou konfiguraci a případnou instalaci upgrade firmwaru. Dodaná technologie bude zajišťovat otevřený a dokumentovaný popis formátu zasílaných dat. Technologie musí umožnit variantu mobilního detekčního zařízení splňujícího výše uvedené parametry měření pro statickou detekci. Detektor musí být chráněn proti přehřátí. Detektor musí podporovat komunikaci s využitím technologií WiFi/UMTS/GSM, LAN/ADSL/DSL Detektor musí mít dostatečnou kapacitu, aby v případě období nefunkčnosti automatizovaného přenosu dat do centrálního systému, byly data za toto období uchována. Přenos dat bude zajištěn bezdrátově. Potřebný počet SIM karet dodá zadavatel. GPRS modemy dodá dodavatel. Detektor umožní vzdálenou správu SW. Detektor bude automatizovaně odesílat zprávu o stavu svého provozu, a to minimálně v rozsahu: zařízení v řádném provozu, nebo v poruše. Povinnou součástí zařízení pro uložení a instalaci všech elektronických komponent je kabinet, který musí umožňovat instalaci na stožár VO, popř. na jiné infrastrukturní zařízení. Kabinet musí splňovat minimální požadavky proti vniknutí prachu a vlhkosti s krytím minimálně IP 65. Kabinet bude vyroben v antivandal provedení, uzamykatelný a s ochranou proti násilnému vniknutí s minimální odolností proti mechanickým rázům IK10. Kabinet musí poskytovat dostatečný prostor pro umístění potřebných komponent. Software (SW) na zpracování dat SW musí zpracovat data z detektorů, ale i data z jiných stávajících i výhledových telematických zařízení (např. řadiče křižovatek, z palubních jednotek vozidel MHD, z kamerového dohledu, data z jednotek Car Floating Data). Získaná data se nebudou vyhodnocovat přímo v detektorech, ale až po datovém přenosu na DC. Dodaný SW bude zajišťovat zpracování dat ze všech profilů do jednoho SW prostředí, veškerá data musí být korelována. Stránka 4 z 6

SW musí splňovat podmínku jednoduchosti a intuitivnosti ovládání a musí obsluze umožňovat provádět změny nadefinovaných detektorů pro daný úsek a parametrů jednotlivých měřených profilů pro přepočet dat z detektorů tak, aby co nejpřesněji odpovídaly skutečnému stupni zátěže v daném měřeném úseku. Je požadována možnost uživatelského dolaďování mapy dopravních zátěží. SW musí poskytovat grafický výstup z naměřených dat zátěžovou mapu dopravy pro oblast města Ostrava. Stupeň dopravy je klasifikován hodnotami 1-5. Zátěžová mapa bude zobrazena na mapových podkladech GIS Ostrava. SW musí z naměřených dat vypočítat min. následující údaje: intenzity, obsazenost, rychlost, skladbu. SW musí poskytovat výstupy z naměřených dat v podobě grafů, tabulek atd. SW bude mít jasně definované výstupy všech dat pomocí otevřených popsaných datových protokolů a otevřeného jasně popsaného rozhraní, tak aby byla data použitelná v rámci DC a na pracovišti ODI, ale i pro jiná využití. SW musí pracovat i s historickými daty uloženými na centrálním serveru (uložená data musí být v databázi s otevřenou architekturou). SW musí upozorňovat dispečery na tvoření kolon, neobvyklých událostí v detekovaném profilu, resp. segmentu, popř. v místě výskytu neobvyklé události. SW umožní integraci ovládacích prvků pro ZPI, PDZ (výhled). SW umožní vzdálenou správu všech instalovaných detektorů. SW umožní nastavení intervalu příchozích dat z instalovaných profilů. SW umožní práci v tomto SW pouze oprávněným uživatelům, na základě přidělených hesel. SW musí podporovat export dat do MS Excel, včetně přenosu dat i grafiky. Požadavky na průběh a předání díla Po provedení montáže bude provedena kontrola zapojení a připojení všech rozvaděčů. Dále bude na každém detektoru provedena kalibrace, nastavení a jeho uložení. O všem budou vedeny záznamy a revize. Dodavatel dodá technickou dokumentaci dodaného zařízení vč. manuálu v českém jazyce. Dodavatel zajistí potřebné dokumentace (realizační a skutečného provedení) a inženýrskou činnost pro realizaci. Předloží technickou dokumentaci montáže SD na VO a TS správci těchto zřízení k odsouhlasení a vydání vyjádření s podmínkami, bez kterého nesmí být zahájeny práce na jejich zařízení. Veškeré práce na zařízení VO a TS budou provedeny v souladu s prováděcími předpisy ZTKP. Stávající VO i TS musí být po celou dobu stavby v nepřerušeném provozu. Napojení napájecího zdroje na VO bude možné pouze po předložení zprávy o výchozí revizi a odsouhlasení správcem VO. Všechny práce na stožárech budou prováděny pod dohledem správců a dle stanovených podmínek jednotlivých správců. Každý termín zahájení prací na příslušném zařízení Stránka 5 z 6

oznámí dodavatel min. 10 dnů předem příslušnému správci a dodrží všechny na místě dohodnuté podmínky provádění prací. V případě zásahu do provozu na komunikacích, dodavatel vyřídí změnu organizace dopravy a zabezpečí dotčené místo. Přílohy: Lokalizace sloupů (xls dokument) Lokalizace sloupů (pdf dokument) Stránka 6 z 6