Technologie a řízení letecké dopravy: 6. Základní konstrukce letounů

Podobné dokumenty
Základy letadlové techniky Ivan Jeřábek

Tématické okruhy teoretických zkoušek Part 66 1 Modul 11B Aerodynamika, konstrukce a systémy pístových letounů

ULL 1 AERODYNAMIKA A MECHANIKA LETU. Leoš Liška

STABILIZAČNÍ PLOCHY A KORMIDLA - I

Přijímací odborná zkouška pro NMgr studium 2015 Letecká a raketová technika Modul Letecká technika

Doc. Ing. Svatomír Slavík, CSc.. Fakulta strojní - ČVUT v Praze Ústav letadlové techniky

M114 Aerodynamika, konstrukce a systémy letounů (RB1)

Tématické okruhy teoretických zkoušek Part 66 1 Modul 11B Aerodynamika, konstrukce a systémy pístových letounů

Tématické okruhy teoretických zkoušek Part 66 1 Modul 11A Aerodynamika, konstrukce a systémy turbínových letounů

Přijímací odborná zkouška pro MgN studium AR 2016/2017 Letecká a raketová technika Modul Letecká technika

ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY

ULL KONSTRUKCE LETADEL. Leoš Liška

Letadla. 1. Rozdělení letadel - základní pojmy

ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY

V případě, že je rychlost letadla větší jak 400 km/h je třeba provést korekci na stlačenost vzduchu a změnu hustoty vzduchu.

Mechanika letu. Tomáš Kostroun

1 ŘÍZENÍ AUTOMOBILŮ. Z hlediska bezpečnosti silničního provozu stejně důležité jako brzdy.

ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY

TECHNICKÁ ZPRÁVA SLZ. SPITFIRE Mk XIV MINI

Zdeněk Teplý Husova TIŠNOV

ZATÍŽENÍ KŘÍDLA - I. Rozdělení zatížení. Aerodynamické zatížení vztlakových ploch

TL 2000 Sting Sport Ilustrovaný katalog náhradních dílů ILUSTROVANÝ KATALOG NÁHRADNÍCH DÍLŮ TL Sting Sport

ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY

ONLY FOR FLIGHT SIMULATION USAGE NOT FOR REAL WORLD FLYING

ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY

ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY

HISTORIE A POZNATKY K HE-162 a ZPRÁVA O HE-162 č. 2 VÝKONY S JUMO-004. (Heinkelova zpráva) S. Günter a Hohbach. Technická výzvědná služba

I. Všeobecně IČ

ELIPTICKÉ KŘÍDLO NA ULTRALEHKÉM LETOUNU "ELLIPSE SPIRIT"

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku G 102 Astir CS poznávací značky OK-9916 v místě Soběslav dne

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku Standard Cirrus na letišti Jindřichův Hradec, dne

ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY

Úřad pro civilní letectví České republiky

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborně technickém zjišťování příčin letecké nehody. letounu M-18 Dromader, pozn.zn. OK-TGR. 2 km NW Lomnice nad Popelkou

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku L-13 BLANÍK poznávací značky OK-6815 na letišti Vlašim dne 6.

ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku L-13A poznávací značky OK-0913 na letišti Jičín dne 31.

L13/001 P Zvětšení vůle mezi lemem koncového žebra křidél serie ka a táhlem řízení pro max. vychýlení křidélka nahoru.

PRINCIPY LETU Aerodynamické síly Vzdušná rychlost Vektor celkové rychlosti (TVV) Úhel náběhu (AoA)... 4

Excellent. Ultralehký letoun Excellent je určen zejména pro rekreační, turistické létání a výuku létání s omezením na neakrobatický provoz.

Aerodynamika a mechanika letu

Primární řízení lehkého sportovního letounu

Znění ze dne:30/06/2011 ELSA - A. Požadavky letové způsobilosti amatérsky postavených ELSA

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku L-33 poznávací značky OK-7427 na letišti Plzeň-Letkov dne 22.

PŘEHLED BULLETINŮ VYDANÝCH PRO KLUZÁKY L 13

Úřad pro civilní letectví České republiky

VYSOKOVZTLAKOVÁ MECHANIZACE KŘÍDEL DOPRAVNÍCH LETADEL

Úřad pro civilní letectví České republiky

Úřad pro civilní letectví České republiky

VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY LÉTÁNÍ PŘI NÍZKÝCH RYCHLOSTECH LOW SPEED OPERATIONS

Letová příručka L 13 SW. Obsah letové příručky: 1. Všeobecné informace. 2. Provozní omezení. 3. Nouzové postupy. 4. Normální postupy. 5.

ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY

KONSTRUKCE KŘÍDLA - I

ZÁVAZNÝ BULLETIN č. EV a SPORTSTAR 011 a

JAK LÉTAJÍ DOPRAVNÍ LETADLA Julien Evans

LETOVÁ PŘÍRUČKA KLUZÁKU

ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových PRAHA 99. Č.j.: 085/06/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA

ČOS vydání ČESKÝ OBRANNÝ STANDARD ROZMĚROVÉ PARAMETRY V KONSTRUKČNÍM NÁVRHU STANOVIŠTĚ POSÁDKY LETOUNŮ A VRTULNÍKŮ

ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY

ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku ORLÍK II - VT 116 poznávací značky OK-4307 na LKCM dne

Výukové texty. pro předmět. Automatické řízení výrobní techniky (KKS/ARVT) na téma

CERTIFIKAČNÍ SPECIFIKACE PRO VELMI LEHKÉ LETOUNY

PŘEHLED BULLETINŮ VYDANÝCH PRO VĚTRONĚ L-13

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Praha červen 2011

A0M36BEP Přednáška 4 Základy letadlové techniky

PORADNÍ OBĚŽNÍK PO/TI L8/A A

LETADLOVÁ TECHNIKA, KLUZÁKY - MATERIÁLY

Jaký profil na "400" Teorie. Revize 1, přidány AG25, MH30, MH32. K napsání tohoto článku mne vyprovokovaly 3 věci:

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku GROB G 103, poznávací značky OK-8144, na letišti Frýdlant, dne 11.

23. Kladkostroje Použití přenosná zdvihadla pro zvedání zavěšených břemen jednoduchý stroj = kolo s (pro lano) Kladka kladka - F=G, #2 #3

Obnovitelné zdroje energie

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu Tecnam P2008JC. na letišti Rakovník dne

Studijní program: B 3710 Technika a technologie v dopravě a spojích. Obor 3708R033 TUL Technologie údržby letadel

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.:96/05/ZZ. Praha Červen ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových PRAHA 99

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu Z-526 AFS-V, OK-CXB na letišti Holešov dne 6. září 2003

ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY

Z hlediska ONLINE létání tento postup platí, pokud je na letišti přítomen lokální AFIS, například LKSZ_I_TWR.

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. dne odborném zjišťování příčin incidentu. letadla Cessna 172 N. poznávací značky OK-JKV. na letišti Praha Kbel

Obnovitelné zdroje energie Budovy a energie

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku Standard Cirrus poznávací značky OK-5847 na LKCR dne

Obsah OBSAH 3. Třípohledový náčrtek 5

Geometrie řízení VY_32_INOVACE_AUT2_11

Současné letadlo aneb Airbus versus Boeing

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu L 200 A, pozn. zn. OK - PLG dne

UL 2 Část VI. Požadavky letové způsobilosti SLZ ultralehké kluzáky ultralehké motorové kluzáky repliky historických kluzáků. Vydání 1.

LETOVÁ PŘÍRUČKA KLUZÁKU L-13A

LETOVÁ PŘÍRUČKA Vivat L 13 SW Motorový kluzák

Zadání programu z předmětu Dynamika I pro posluchače kombinovaného studia v Ostravě a Uherském Brodu vyučuje Ing. Zdeněk Poruba, Ph.D.

Č.j.: 135/03/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. letounu L-200D MORAVA. letiště BRNO - TUŘANY. dne 9.května o odborném zjišťování příčin letecké nehody

VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY

NÁMRAZA PŘÍPRAVA & POSTUPY VYBAVENÍ LETOUNU VLIV NA LETOVOU VÝKONNOST CO NÁS DNES ČEKÁ?

Zpracovala: Jana Fojtíková

Větroně a motorové větroně TeST

Role proudových motorů při konstrukci letadel

DOPLNĚK 2 - CHARAKTERISTIKY LETECKÝCH POZEMNÍCH NÁVĚSTIDEL

UL 2 Část I. Požadavky letové způsobilosti SLZ Ultralehké letouny řízené aerodynamicky. Vydání

Příspěvek do konference STČ 2008: Numerické modelování obtékání profilu NACA 0012 dvěma nemísitelnými tekutinami

Letecký mechanik pro drak

ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY

Transkript:

Technologie a řízení letecké dopravy: 6. Základní konstrukce letounů Metodický koncept k efektivní podpoře klíčových odborných kompetencí s využitím cizího jazyka ATCZ62 - CLIL jako výuková strategie na vysoké škole

Konstrukční části letadla Z hlediska konstrukčního řešení lze letadlo (dopravní letoun) rozdělit na tři relativně samostatné celky: Drak letounu Pohonná jednotka Výstroj Tyto základní celky se dále dělí na: konstrukční skupiny, které plní funkce základních celků; samostatné funkční okruhy; soustavy letadla (např. hydraulická, elektrická soustava, aj.).

Drak letounu Trup Podvozek Nosná soustava Ocasní plochy

Trup Centrální část letadla většinou s kruhovým či oválným profilem zajišťující kromě jiného: konstrukční propojení nosných a ocasních ploch do jednoho celku; umístění ostatních systémů letadla, avioniky, výstroje a agregátů; prostředí pro umístění cestujících, posádky a nákladu u dopravních letounů je z toho důvodu trup vybaven přetlakovou kabinou (lety nad 3000 metrů nad mořem); přenesení užitečného zatížení působící na letadlo.

Nosná soustava Nosná soustava se běžně označuje pojmem křídlo. Na křídle se vytváří vztlaková síla Y. Křídlo je vybaveno systémy, které jsou s ním funkčně spojeny (viz. obrázek). Autor: Arne Nordmann (user:norro), 2006 Vlastní dílo, Illustration based on the illustration Image:PlaneWing.png of Piotr Jaworski (PioM)., CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1390944 Mechanizace křídla - soustava pohyblivých prvků, které jsou ovládány buď pilotem nebo automaticky. Mechanizace křídla umožňuje ovládání řídících a jiných funkčních ploch na křídlech.

Funkční plochy na křídlech Winglety (1) - jsou nástavby pevných křídel letadel které podporují efektivnější využití vztlaku vyvozovaného na koncích křídla. Křidélka (2,3) - Slouží k natáčení letadla kolem jeho podélné osy a k vyrovnávání nežádoucího kývání kolem podélné osy zejména při přistávání. Podpěry vztlakových klapek (4) podpěry pro zefektivnění mechanismů klapek. Krügerova klapka (5) - zařízení pro zvýšení vztlaku umístěné na náběžné hraně křídla. Sloty (6) - profilové lišty před náběžnou hranou křídla. Vzniklá štěrbina mezi slotem a zbytkem křídla zvyšuje vztlak a brání odtržení proudnic (angl. stall) při nízkých rychlostech a umožňuje let s větším úhlem náběhu.

Funkční plochy na křídlech Vztlakové klapky (7, 8) - pohyblivá zařízení na křídle letounu, sloužící ke zvýšení vztlaku při nízkých rychlostech, zejména ve fázi vzletu a přistání. Spoiler (9) - výklopná deska na vrchní ploše křídel, která slouží ke snížení vztlaku. Při vyklopení se na části plochy křídla zruší obtékání a tím i odpovídající část vztlaku. Užívá se zejména při přistání, kdy díky sníženému vztlaku letadlo dosedne pevněji na přistávací dráhu a přitlačí podvozek k jejímu povrchu. Aerodynamická brzda (10) - zvyšuje aerodynamický odpor letounu (obdobná funkce jako u spoileru).

Ocasní plochy Ocasní plochy se skládají z: Vodorovných ocasních ploch; Svislých ocasních ploch. Vodorovné ocasní plochy se skládají z: pevné nepohyblivé části = stabilizátoru - zajišťuje podélnou stabilitu letounu; pohyblivé části = výškového kormidla - pomocí výškového kormidla může pilot letadla ovládat sklon stroje ve směru letu a tím měnit výšku. Svislé ocasní plochy se skládají z: pevné nepohyblivé části = kýlu - zajišťuje podélnou stabilitu letounu; Pohyblivé části = směrového kormidla - umožňuje pilotovi ovládat letoun kolem jeho svislé osy.

Pohyb letounu v 3D prostoru Zjednodušeně se dá říci, že dopravní letoun je ovládán v třírozměrném prostoru pomocí kombinace tří řídících ploch: Křidélek na odtokové hraně křídel naklápí letoun kolem jeho podélné osy; Směrového kormidla Vychyluje letoun vůči jeho vertikální ose; Výškového kormidla vychyluje letoun vůči jeho horizontální ose. V praxi letadlo mění trajektorii tím, že se nakloní pomocí křidélek a vodorovná složka nakloněného vektoru vztlaku pak táhne letoun do oblouku. Křídlo na vnější straně oblouku má ovšem větší rychlost a tudíž i větší indukovaný odpor, který působí proti tomuto otáčení. Nakloněný letoun má pak tendenci otáčet se proti záměru pilota. Směrové kormidlo tuto tendenci koriguje a tak udržuje zatáčku v koordinovaném režimu, kdy se směr letu shoduje s osou letadla.