Test z odborného základu studijního programu BSV AR 2018/2019 Identifikační číslo: Počet otázek: 10 Čas: 60 minut Bodové hodnocení otázek: OTÁZKY: Č. otázky Body 1 10 2 10 3 10 4 10 5 10 6 10 7 10 8 10 9 10 10 10 1. Charakterizujte pojem technická diagnostika (definice, principy, cíle). 2. Definujte/charakterizujte pojem bezpečnost silničního provozu a uveďte faktory, které ji ovlivňují. 3. Schematicky znázorněte průběh opotřebení párové součásti (ložisko-hřídel) v závislosti na proběhu (čase). Nakreslete průběh intenzity opotřebení na proběhu (čase). 4. Co je park techniky uveďte definici a proveďte krátký popis. Proveďte rozdělení parků pozemní vojenské techniky. 5. Charakterizujte (definujte) paletizaci a kontejnerizaci. Uveďte základní rozdělení palet. 6. Vyjmenujte a popište jednotlivé druhy oprav v AČR. 7. Objasněte pojmy: neutrální zatáčivost, nedotáčivost, přetáčivost kolového vozidla. Na kterých parametrech vozidla tyto vlastnosti závisí. 8. Nakreslete a popište průběh brzdné síly v závislosti na čase během procesu brždění až do zastavení vozidla. 9. Charakterizujte elektrické sítě osobních a nákladních vozidel (napětí, zapojení). 10. Nakreslete a popište schéma jednoduché planetové řady. Uveďte základní kinematickou rovnici planetové řady.
AUTORSKÉ ŘEŠENÍ ad 1) Technická diagnostika je komplexní systém zjišťování technického stavu vozidel v provozu bezdemontážním způsobem. Cílem je odhalovat poruchy a racionalizovat údržbu a opravy, konkrétně: určit odchylky od jmenovitého stavu, analyzovat příčiny odchylek a jejich druh, provést diagnostický závěr (doporučené zásahy, prognóza). Principy technické diagnostiky: objektivnost, racionálnost. ad 2) Bezpečnost silničního provozu - stav optimálně fungujícího systému silniční dopravy bez konfliktních situací, bez narušení její organizace a plynulosti. Jedná se o komplexní systém, jehož výsledný stav určují faktory, kterými jsou: lidský činitel (řidič, chodec, ostatní účastník silničního provozu), vozidlo (bezpečnost vozidla), prostředí (komunikace, povětrnostní podmínky), legislativa. ad 3) Nakreslete časový průběh změny opotřebení párové součásti (ložisko hřídel) v závislosti na čase. Nakreslete i intenzitu opotřebení v závislosti na čase. Opotřebení čepu (mm) S Smax SZ Spoč Proběh kde: Spoč počáteční vůle (mm) Sz - vůle po záběhu (mm) TZ Tp Smax max. přípustná vůle (mm) Opotřebení ložiska (mm) Intenzita opotřebení S T Tc Tz doba záběhu (h, km) Tp doba provozu Tc celková životnost uložení TZ Tp čas T ad 4) Co je park pozemní vojenské techniky uveďte definici a proveďte krátký popis. Proveďte rozdělení parků pozemní vojenské techniky. Park pozemní vojenské techniky (dále jen park PVT) představuje ohraničený, chráněný a střežený prostor, určený a zařízený ke garážování, kontrolám, údržbě, opravám a ukládání vojenské pozemní techniky (vojenských vozidel) a skladování ostatního potřebného materiálu. Park se rozděluje na jednotlivé úseky, které se přidělují jednotkám. Za stav úseků,
správné garážování vojenských vozidel a bezpečnost práce, včetně zabezpečení ochrany životního prostředí, odpovídají velitelé, kterým jsou úseky přidělen. Rozdělení parků pozemní vojenské techniky: a) stálé parky, b) polní parky. ad 5) Charakterizujte (definujte) paletizaci a kontejnerizaci. Uveďte základní rozdělení palet. Paletizace je manipulační, dopravní a skladová soustava, která umožňuje manipulaci s materiálem ve větších ucelených jednotkách (paletách). Paleta má ložnou kapacitu omezenou na 1 m3 (existují výjimky jako např. paleta na motory, pásy a jiné speciální palety). Základní používané palety: ISO paleta 1000 x 1200 mm, Euro paleta 800 x 1200 mm. Rozdělení palet podle konstrukčního provedení: prosté, ohradové, skříňové, sloupkové, speciální. Rozdělení palet podle použitého materiálu: dřevěné, kovové, ocelové, hliníkové, slitinové, plastové, papírové, jiné. ad 6) Vyjmenujte a popište jednotlivé druhy oprav v AČR. Druhy oprav v AČR: a) běžné opravy (BO), b) nálezové opravy (NO), c) střední opravy (SO), d) generální opravy, e) celkové opravy skupin, podskupin nebo součástkových celků (dále jen celková oprava). a) Běžná oprava (BO) - zahrnuje odstranění zjištěných závad a poruch způsobených bojovou činností protivníka a vlastním provozem pozemní vojenské techniky, které v návaznosti na časový rozsah, nároky na opravárenské prostředky, diagnostiku a náhradní díly může uskutečnit osádka (obsluha) popř. ji lze uskutečnit dílenskými prostředky útvaru nebo nadřízených velitelských stupňů. b) Střední oprava (SO) - je oprava opotřebených hlavních skupin, podskupin, přístrojů a součástkových celků v rozsahu technických podmínek, které stanovil výrobce (minimálně 2 skupiny). c) Nálezová oprava (NO) - představuje uvedení pozemní techniky do technického stavu, který odpovídá technickým parametrům stanoveným pro její bezporuchový provoz a obnovení její
provozní spolehlivosti ve stanoveném rozsahu. Rozsah nálezové opravy a technologické postupy se stanovují individuálně na základě výsledků kontrolně servisní prohlídky. d) Generální oprava (GO) - je obsáhlý soubor vyšetření a zásahů prováděných za účelem udržení požadované úrovně pohotovosti a bezpečnosti objektu. Spočívá v úplné demontáži, ve výměně vadných dílů a součástí za nové nebo celkově opravené. Jedná se o opravu, kterou se v rozsahu mezních úchylek obnovují původní technické vlastnosti objektu. Svým rozsahem a technologickou náročností přesahuje střední opravu a je prováděna buď vojskovými nebo mimovojskovými opravci. e) Celková oprava - je oprava, kterou se v rozsahu mezních úchylek obnovují původní technické vlastnosti skupin, podskupin nebo součástkových celků demontovaných z PVT. Spočívá ve výměně všech vadných nebo opotřebených součástí za nové nebo opravené. ad 7) Objasněte pojmy: neutrální zatáčivost, nedotáčivost, přetáčivost kolového vozidla. Na kterých parametrech vozidla tyto vlastnosti závisí. Neutrální zatáčivost vozidlo zatáčí na poloměru, který přesně odpovídá natočení volantu (kol). Nedotáčivost vozidlo zatáčí na poloměru větším, než odpovídá natočení volantu (kol). Přetáčivost vozidlo zatáčí na poloměru menším, než odpovídá natočení volantu (kol). Je to ovlivněno: polohou těžiště a směrovými tuhostmi náprav. ad 8) Nakreslete a popište průběh brzdné síly v závislosti na čase během procesu brždění až do zastavení vozidla. - Reakční doba řidiče. - Reakční doba brzd. - Doba náběhu brždění. - Doba plného brždění. - Doba doběhu brždění. ad 9) Charakterizujte elektrické sítě osobních a nákladních vozidel (napětí, zapojení). Jmenovité napětí OA = 12V, NA = 24V, (do budoucna 42V) Provozní napětí OA = 8-14,4 V; NA = 16(20) 29 (30) V Klasická el. síť vozidel zapojení jednovodičové, s ukostřeným minus pólem Moderní multiplexní síť s rozdělením na přenos energie a na přenos řídících a regulačních dat
ad 10) Nakreslete a popište schéma jednoduché planetové řady. Uveďte základní kinematickou rovnici planetové řady. n + n k n 0 (1 + k) = 0 Nebo ω + ω k ω 0 (1 + k) = 0 n otáčky centrálního kola; n - otáčky korunového kola; n0 otáčky unášeče; k parametr planetové řady / ω úhl. rychlost centrálního kola; ω - úhl. rychlost korunového kola; ω 0 úhl. rychlost unášeče; k parametr planetové řady