UPOZORNĚNÍ: Excentrickou podložku lze použít pouze u tlumiče Nude 2. Excentrická podložka není kompatibilní s jinými modely kol.

SPARK Nastavitelná výška středového složení Na kolech Spark vybavených tlumičem Nude 2 TC lze pomocí excentru, umístěném na čepu vahadla (Mono-U Link), změnit výšku středového složení nad terénem ve dvou polohách (vyšší / nižší). Obrázek excentrická podložka Mono-U Linku (nastavení výšky BB) 1. nižší poloha středového složení níže těžiště nad zemí 2. vyšší poloha středového složení lepší průchodnost terénem UPOZORNĚNÍ: Excentrickou podložku lze použít pouze u tlumiče Nude 2. Excentrická podložka není kompatibilní s jinými modely kol. Tento díl lze objednat pod katalogovým označením: 223307-223 Geometry Chip Spark DT Nude 2 shox 2012 Geometry Chip Spark no DT shox 2012 TWINLOCK ovládání nastavení tlumiče a vidlice má 3 polohy: - poloha nejblíže k jezdci: PLNÝ ZDVIH / ALL TRAVEL MODE - poloha uprostřed: OMEZENÝ ZDVIH / TRACTION MODE - poloha nejdále od jezdce: UZAVŘENÝ ZDVIH / LOCK-OUT MODE

Jednotlivé polohy nastavení zdvihu tlumiče nabízí tyto vlastnosti tlumení: 1. PLNÝ ZDVIH / ALL TRAVEL MODE: Úplné otevření tlumičů 120mm/100mm (26 /29 ) 2. OMEZENÝ ZDVIH / TRACTION MODE: Snížením objemu vnitřní komory tlumiče se zdvih sníží cca na 60% (85mm/70mm), průběh tlumení bude celkově tvrdší (méně citlivý). Ve stoupáních nedochází ke ztrátám energie díky při zachování optimální trakce. 3. UZAVŘENÝ ZDVIH / LOCK-OUT MODE: Při jízdě po asfaltu s uzavřenými tlumiči nedochází ke ztrátám energie. Při zavřeném tlumení zabrání Blow-Off-System poškození tlumičů v případě, že jezdec zapomene tlumení otevřít při přechodu do terénu /v omezené míře /. Obrázek polohy na páčce ovládání tlumiče a vidlice Pro montáž ovládání vidlice/tlumiče existují 3 různé systémy dle typu a značky vidlice/tlumiče. Dle typu vidlice je nutné použít speciální kolečko pro ovládání TWINLOCK, které lze jednoduše vyměnit během několika minut. Na spodní straně kolečka najdete označení značky výrobce vidlice eventuálně typu. Obrázek označení typu kolečka TWINLOCK

Pro vidlice RockShox jsou 2 druhy TWINLOCK páček 1. Pro standardní 2 polohové vidlice je nutné montovat typ s červeným kolečkem Tento díl lze objednat pod katalogovým číslem: 216351 2. Pro modely vidlic DNA vyráběné exkluzivně pro SCOTT je nutné montovat typ s červeným kolečkem a označením DNA3 Tento díl lze objednat pod katalogovým číslem: 223298 Lanko ovládání tlumení je pro obě verze stejné. Popis postupu při výměně lanka pro jednotlivé značky / typy vidlic najdete níže. UPOZORNĚNÍ: Páčky ovládání TWINLOCK nejsou kompatibilní. Páčky pro DNA3 jsou rozdílné od 2 polohových vidlic. Popis postupu při výměně kolečka na TWINLOCK páčce při změně typu vidlice: Obrázek - demontáž kolečka

Obrázek montáž kolečka SRAM / RockShox vidlice Montáž lanka pro ovládání tlumiče a vidlice TWINLOCK Páčka musí být v pozici viz. obrázek níže Obrázek poloha TWINLOCK páčky pro demontáž lanka Pro montáž lanka je nutné mít páčku TWINLOCK v poloze plného zdvihu, protáhněte lanko viz. obrázek níže ovládacím mechanismem TWINLOCK páčky dále táhněte skrze připravený bowden. Konec lanka připevněte do mechanismu na pravé korunce vidlice. Obrázek montáž lanka TWINLOCK páčka SRAM/RockShox

Dotáhněte lanko 2mm inbusovým klíčem na pravé korunce vidlice (moment dotažení 0.9Nm), zkraťte lanko a nasaďte koncovku. Tento postup je také popsán v manuálu SRAM/RockShox, který je dodáván společně s kolem. Obrázek pravá korunka vidlice pro montáž lanka ovládání TWINLOCK Důležité upozornění: U vidlic SRAM/RockShox se může stát např. po transportu, že nefunguje poloha plného uzavření zdvihu. Nežli začnete s opravou, pokuste se vidlici 5-10x, stlačit v zavřené pozici. FOX-DT Swiss vidlice Páčka musí být v pozici viz. obrázek níže: Obrázek pozice páčky TWINLOCK pro montáž lanka vidlice FOX / DT Swiss Obrázek pozice páčky plného zdvihu pro montáž lanka Obrázek montáž lanka TWINLOCK páčka FOX/DT Swiss

Tlumič NUDE 2 a páčka ovládání tlumiče TWINLOCK Důležité upozornění: U vidlic FOX/DT Swiss se může stát (např. po transportu), že nefunguje poloha plného uzavření zdvihu. Nežli začnete s opravou, pokuste se vidlici 5-10x, stlačit v zavřené pozici. Na obrázku viz. níže je zobrazený tlumič a páčka včetně označení jeho částí. Tato označení jsou použitá v návodu týkající se montáže a nastavení tlumiče.

S1 Přední uchycení tlumiče S2 Zadní uchycení tlumiče S3 Tělo komory tlumiče S4 Nastavení odskoku tlumiče S5 Ventilek positivní komory S6 Kolečko ovládání tlumiče TWINLOCK S7 šroubek pro upevnění lanka (za kolečkem) S8 Píst tlumiče S9 SAG indikátor ponoru tlumiče L1 Páčka ovládání L2 Páčka pro uvolnění L3 Lanka ovládání tlumiče L4 seřizovací šroub ovládání vidlice L5 seřizovací šroub ovládání tlumiče Str. 20 Základní nastavení ovládání tlumiče a vidlice TWINLOCK Tlumič NUDE 2: Pro správné fungování tlumiče zadní stavby NUDE 2 je zapotřebí dodržet následující kroky. U karbonových rámů Spark je vedené lanko rámem. Protáhněte lanko páčkou ovládání TWINLOCK a poté skrze bowdeny vedené horní rámovou trubkou. Obrázek vedení lanka ovládání zadního tlumiče NUDE 2 U hliníkových rámů je lanko ovládání vedeno bowdenem vně rámu a je připevněno příchytkami. Obrázek postup montáže lanka ovládání tlumiče NUDE 2 I. Povolte šroubek pro připevnění lanka ovládání S7 (inbusový klíč 2mm) II. Protáhněte lanko skrze průchodku, navlékněte na ovládací kolečko

III. Vypněte lanko a dotáhněte fixační šroubek (S7) inbusovým klíčem 2mm (utahovací moment 1.6Nm) Str. 21 IV. Zkontrolujte, zda v poloze částečného uzavření tlumiče je ryska na kolečku ovládání mezi ryskami traction vyznačenými na rámu Správně seřízené Špatně seřízené V. Zkraťte lanko cca 20mm od kolečka ovládání na tlumiči VI. Nasaďte koncovku lanka a zafixujte ji

DT M210 tlumič: Postupujte podle instrukcí v přiloženém manuálu DT Swiss (společně s kolem). Postup montáže a seřízení je velice podobný, jako u tlumiče NUDE 2. Doporučené hodnoty pro huštění tlumiče NUDE2 Spark 26, 120mm zdvih NUDE2 Spark 29, 100mm zdvih Váha jezdce Doporučený tlak Váha jezdce Doporučený tlak KG LBS BAR PSI KG LBS BAR PSI 45 99 3.9 57 45 99 4.5 65 50 110 4.4 64 50 110 5.0 72 55 121 4.9 71 55 121 5.5 80 60 132 5.4 79 60 132 6.1 89 65 143 5.9 86 65 143 6.7 97 70 154 6.4 93 70 154 7.3 106 75 165 7.0 101 75 165 7.9 114 80 176 7.5 109 80 176 8.5 123 85 187 8.0 116 85 187 9.1 132 90 198 8.6 124 90 198 9.8 142 95 209 9.1 132 95 209 10.4 151 100 220 9.7 140 100 220 11.1 160 105 231 10.2 148 105 231 11.7 170 110 242 10.8 156 110 242 12.4 180 SAG SAG (zanoření pístu tlumiče) by mělo být 20% = 10mm/26 a 7mm/29. Postup pro kontrolu správného zanoření pístu tlumiče: 1. Posaďte se na kolo a položte nohy na pedály 2. Sundejte nohy z pedálů a postavte se zpět na zem 3. Zkontrolujte polohu pryžového kroužku (S9) na pístu tlumiče (S8), respektive jeho vzdálenost od hlavního těsnění komory tlumiče. a. Pokud je kroužek 10/7mm od těsnění komory tlumiče, odpovídá tlak tlumiče váze jezdce b. Pokud je kroužek méně než 10/7mm od těsnění komory tlumiče, je tlak tlumiče příliš vysoký, snižte tlak pomocí upouštěcího ventilku na hustilce c. Pokud je kroužek více než 10/7mm od těsnění komory tlumiče, je tlak tlumiče příliš nízký, zvyšte tlak hustilkou na doporučené hodnoty

Důležité upozornění: Tlumič SCOTT Nude 2 musí být vždy namontován viz. obrázek níže. V případě špatné montáže může dojít k poškození tlumiče eventuálně rámu kola. Stejně tak je nutné dodržovat správnou montáž u tlumičů DT M210 a X-Fusion, které jsou na některých modelech Spark. Důležité upozornění: Upevňovací šrouby dotahujte momentovým klíčem na 5Nm/44in-lbs. Při chybném dotažení může dojít k poškození tlumiče / rámu kola. Montáž jiných modelů tlumičů na rámy Spark SCOTT doporučuje pro kola Spark používat pouze tlumič NUDE 2 (DT M210 / X-Fusion E1). Konstrukce rámu a vlastnosti lineárního pružení byli navrženy pro tyto modely tlumičů. Pro všechny tyto tlumiče jsou shodné doporučené hodnoty zanoření pístu tlumiče SAG 10mm/26-7mm/29. Postup pro nastavení tlaku tlumičů a nastavení odskoku je shodný jako u modelu NUDE 2. Použití jiných modelů tlumičů na rámu Spark V případě, že chcete použít jiný model tlumiče na kole Spark kromě doporučených modelů, nesmí se nový tlumič dotýkat rámu kola. Postupujte podle následujících instrukcí: Namontovaný tlumič se nesmí dotýkat rámu přesvědčte se při plně vypuštěném tlumiči eventuálně vyndané pružině. V případě, že se tlumič dotýká rámu, nedoporučujeme tento tlumič používat.

Detaily rámu Zvýšení pevnosti v oblasti hlavové trubky bylo dosaženo díky následujícím změnám: V porovnání se starou konstrukcí rámu Sparkmají všechny karbonové modely a některé duralové zužující se profil hlavové trubky, který na spodní hraně má 55mm v průměru místo standardních 44mm. U vybraných hliníkových modelů zůstává standardní 44mm průměr hlavové trubky. Typy hlavového složení Pro Spark lze použít různé typy hlavových složení 1. Hlavová trubka se zužujícím se profilem a krkem vidlice je kompatibilní s polo integrovaným hlavovým složením 50-61 mm pro průměr hlavové trubky 44mm na horní hraně a 54,9mm na spodní hraně

Ritchey WCS Zero Tapered PF 50-61 18mm UD PRD 13636 Ritchey PRO Tapered PF 50-61 12,9mm PRD 13640 U modelů se zůženým profilem hlavové trubky je za použití redukce možno použít vidlici se standardním průměrem krku Ritchey WCS Carbon Zero Tapered PF 50-61mm 18mm UD pro 11/8 vidlici 2. Pro modely se standardní hlavovou trubkou 11/8 lze použít běžně dostupné modely hlavových složení a vidlic. Průměr hlavové trubky je shodný na horní i spodní hraně - 44mm. Středové složení (BB) u modelů Spark U karbonových modelů jsou použitá středové složení s označením BB92PF. Středové složení s tímto označení a kompatibilní kliky jsou k dostání od většiny výrobců (Shimano, Sram, FSA ) Všechny modely s duralovým rámem mají středové složení BSA standard (73mm)

Uchycení přesmykače U všech modelů Spark se přesmykač montuje přímo na rameno zadní stavby. Dochází tedy ke změně oproti předchozí modelové řadě kde byl přesmykač uchycen na podložku k hlavnímu rámovému trojúhelníku. Pro nový Spark jsou kompatibilní přesmykače: Shimano E-type / Sram Direct Mount S3 FD. Vždy používejte redukci (součástí kola / rámové sady), která slouží k uchycení přesmykače k zadní stavbě. Tuto redukci lze objednat, jako náhradní díl: 223304 - FD-Mount Plate Set Spark 2012 Shimano FD Sram FD Kabeláž Systém vedení lanek nabízí maximální výkon i v těch nejtěžších podmínkách (voda, bláto) při zachování nízké hmotnosti.

Kabeláž u karbonových modelů Karbonové modely Spark mají vedení lanek řazení uvnitř rámu. Průchodky pro vedení lanek jsou umístěny na předním konci spodní rámové trubky viz. obrázek níže. FD řazení přesmykač / RD řazení přehazovačka Lanka řazení se uvnitř spodní rámové trubky kříží a jsou vyvedeny na jejím spodním konci viz obrázek níže.

Protáhněte lanka skrz záslepku viz. obrázek níže a připevněte 3mm inbusovým šroubem. Doporučený moment dotažení 4Nm/35in/lbs Protáhněte lanka bowdeny a zasuňte je do záslepky. Pro dobrou funkci řazení je nutné dodržet dostatečnou délku bowdenů viz obrázky níže

Doporučená vzdálenost (světlost) mezi bowdeny a středovým složením je 40mm. Tato vzdálenost je nutná k zabránění samovolnému přeřazení či poškození řádícího mechanismu. Kabeláž k ovládání zadní brzdy je vedená vně spodní rámové trubky. Ke spodní rámové trubce je bowden přichycen plastovým vodítkem, který lze objednat, jako náhradní díl: 223305 BB Cableguide Spark 2012 carbon Při montáži je nutné dodržet vzdálenost 40mm mezi středovým složením a vedením bowdenu zadní brzdy stejně, jako u řazení.

Kabeláž u hliníkových modelů Bowdeny u hliníkových modelů jsou vedeny vně a přichyceny speciálními plastovými příchytkami. Průvěs mezi bowdenem a středovým složením je stejný, jako u karbonových modelů - 40mm. Nastavení výšky sedlovky Minimální délka zasunutí sedlovky je 100mm, doporučujeme používat sedlovky o průměru 31,6mm v případě užšího rozměru použijte redukci. Výměna patky přehazovačky U všech modelů Spark 2012 jsou výměnné patky přehazovačky. V nabídce jsou modely s dutou a standardní osou: 1. 142mm osa s RWS 142/12 Kompletní sada pro výměnu patky pro náboje s dutou osou lze objednat, jako náhradní díl: 219574, samotná patka 219577. Pro jiné rozměry kol s dutou osou nabízíme: Rozměr RWS 135/12 sada: 219574, samotná patka: 219576 RWS 135/5 sada: 219572, samotná patka: 219575 2. 135mm standardní osa s rychloupínákem

Výměnnou patku lze objednat, jako náhradní díl: 206473 Montáž zadní diskové brzdy U modelů Spark lze použít 3 různé průměry kotoučů (160mm-180mm-185mm). Disková brzda je standardně umístěná na levé straně zadní stavby. Třmen zadní brzdy je uchycen přímo k rámu zadní stavby systémem Postmount (PM). V případě, že chcete použít kotouče o průměru 180mm/185mm je nutné při montáži použít adaptér k přichycení třmenu k zadní stavbě. Nastavení přední vidlice a její výměna Při nastavení vidlice postupujte dle přiloženého manuálu pro daný model vidlice. Pro zachování specifických jízdních vlastností respektive geometrie modelu Spark doporučujeme modely vidlic se zdvihem 120mm pro 26 rámy a 100mm pro 29 rámy. Při výměně vidlice dodržte maximální doporučenou délku krku vidlice! Tento údaj najdete v manuálu vidlice. Údržba čepů a ložisek zadní stavby Údržba ložisek a čepů zadní stavby je u nového modelu Spark velice jednoduchá. Po každém umytí by se měli tyto části ošetřit pomocí maziva ve spreji. Doporučujeme používat spíše řidší maziva, které nezanechávají na aplikovaných částech film. Doporučujeme provádět stejný postup ošetření také u řetězu. Pro výměnu čepů a ložisek lze objednat tyto náhradní díly jako sadu pod katalogovým číslem SCOTT: 223301-223 Swingarm Repair Kit Spark 2012

Nebo je lze koupit v železářství s označením 6*6802 (24x15mmx5mm) Kromě této sady SCOTT nabízí tzv. endurance sadu průmyslových ložisek + pouzder zadní stavby. Celou sadu lze objednat pod katalogovým číslem: 223303-222 Ind. Bearing Set Spark 2012 CST/SST Samotné pouzdra lze objednat pod katalogovým číslem: 223302-222 Igus Bushing Set Spark 2012 CST/SST Str. 39 Spark náhradní díly, nářadí Pro opravu / výměnu ložisek a čepů zadní stavby nabízíme tyto díly: 223289-222 Sada nářadí pro servis zadní stavby Spark 2012 223301-223 Sada ložisek, pouzder a čepů zadní stavby Spark 2012 223302-222 Sada pouzder zadní stavby Spark 2012 223303-222 Sada ložisek zadní stavby Spark 2012 Součástí kompletní sady je kromě náhradních dílů také CD na kterém najdete podrobný popis postupu při opravě či výměně dílů zadní stavby (dotahovací momenty atp.) Kompletní sada náhradních dílů obsahuje vše potřebné k úplnému servisu zadní stavby včetně šroubů, podložek a další drobný materiál Při servisu zadní stavby postupujte dle postupu, který je popsán níže. Všechny šrouby ošetřete přípravkem pro pojištění dotažení šroubů střední síly (např. Loctite Blue). 1. Specifikace ložisek zadní stavby SPARK 2012: Nářadí, náhradní díly

2. Sada pro servis ložisek obsahuje:

3. Doporučené nářadí pro servis 4. Demontáž čepu zadní stavby

5. Demontáž čepu vahadla zadní stavby (spodní čep) 6. Demontáž čepu vahadla horní čep

7. Demontáž osy čepu vahadla (horní čep) 8. Demontáž hlavního čepu zadní stavby (u středového složení)

9. Demontáž osy hlavního čepu zadní stavby (u středovéhpo složení) 10. Vyjmutí ložisek čepů

11. Montáž pouzder pro uložení čepů 12. Montáž ložisek vahadla zadní stavby

13. Montáž ložisek hlavního čepu zadní stavby 14. Montáž čepu zadní stavby I. (spodní trubka / horní trubka zadní stavby)

15. Montáž čepu zadní stavby II. (spodní trubka / horní trubka zadní stavby) 16. Příprava pro montáž čepu vahadla

17. Montáž čepů vahadla zadní stavby I. 18. Montáž osy vahadla zadní stavby

19. Montáž osy hlavního čepu zadní stavby I. 20. Montáž osy hlavního čepu zadní stavby II.