HOPÍK 2 Interní časopis společnosti HOPI číslo II. 2005 HOPI Hungária Logisztikai Kft. Expanze naší společnosti do Maďarska Rozšíření vozového parku Představení managera
Úvodní slovo Druhé číslo časopisu Hopík František Piškanin - majitel firmy HOPI s.r.o. s vydáním druhého čísla HOPÍKA se zároveň dostáváme do posledních týdnů roku 2005. Je předčasné ho začít bilancovat, ale přesto se můžeme zmínit, jak ho vnímat. Především jako rok zásadních rozhodnutí pro další rozvoj firmy a už dnes je možno říct, že byl úspěšný. V prvním čísle HOPÍKA říkáme, že rok 2005 bude pro naši společnost ve znamení expanze na další trhy. Dnes můžeme říct nejen to, ale bylo to především zvládnutí a vyrovnání se s nárůstem cen energií, pro nás pak především dopad cen nafty, nastartování spousty nových programů a projektů, nákup nových vozidel a zahájení přípravy projektu HOPI HUNGARIA. Co to znamená? Vybrat v Maďarsku místo, koupit pozemek, udělat projekt, postavit, připravit procesy a informační technologie, vybrat manažerský tým a vše zvládnout tak, aby 1. 10. 2005 proběhl start v činnosti HOPI HUNGARIA. Jedná se zde o provozování těchto činností - ovoce a zelenina, Metro, C+C Metro, v klasické podobě systém ČR, projekt Praktiker, Mediamarkt, ZIMBO a další. Tedy po Slovenské republice je Maďarsko zákonitě další zemí v expanzi společnosti HOPI s rozdílem oproti Slovensku v tom, že v Maďarsku pokrýváme logistickou službou a servisem všechny dcery společnosti Metro. Tedy expanze na trhy střední a východní Evropy společností HOPI znamená nabídnout a pokračovat našim konceptem poskytování logistických služeb jak prodejním, tak i výrobním subjektům. Oba dva tyto subjekty doprovázet komplexními logistickými službami ve střední a východní Evropě tak, aby v závěru došlo k propojení logistiky v těchto zemích s cílem využití největší synergie pro všechny zúčastněné strany. Další rychlost expanze však bude především odvislá od schopnosti firmy vychovat a připravit zázemí ve schopných manažerech. Tedy zároveň definujeme jeden z prioritních cílů do budoucna, vychovávat mladé lidi pro tvorbu realizačních týmů do dalších zemí. Dovolte mi, abych využil této příležitosti a poděkoval realizačnímu týmu HOPI HUNGÁRIA, a to především Ing. Davidu Piškaninovi (jednateli společnosti HOPI Hungária Kft.), Ing. Emilu Gajdošovi (jednateli společnosti HOPI Hungária Kft.), Ing. Petru Novákovi (jednateli společnosti HOPI Hungária Kft.) a p. Jaroslavu Voráčkovi za zvládnutí a realizaci HOPI HUNGÁRIA. Protože je to poslední číslo HOPÍKA v letošním roce, chtěl bych vám všem, našim spolupracovníkům, poděkovat za práci pro firmu v roce 2005 a popřát Vám a Vašim rodinám hodně zdraví a štěstí v Novém roce. S přáním, aby i rok 2006 byl tak úspěšný a dynamický, jako byl rok 2005. HOPI, 1. 11. 2005 Vážené kolegyně, vážení kolegové, Váš František Piškanin Nadace Jarmily Piškaninové Nadace byla založena v roce 2001. Nadace Jarmily Piškaninové má za cíl zrealizovat charitativní projekt postavením charitativního domu s kompletní pečovatelskou službou pro postižené a staré nemocné lidi, kterým tento projekt pomůže důstojně dožít svůj život. Nadace je financována především z prostředků vložených společností HOPI, dále pak sponzorskými dary. Ze získaných prostředků byl v lednu 2005 zakoupen vhodný objekt v klidné lokalitě v blízkosti Karlových Varů v hodnotě 1 000 000 Kč, který musí být pro potřeby charitativního domu kompletně zrekonstruován a přestavěn. Předpokládaný náklad na realizaci tohoto projektu je cca. 15 000 000 Kč. Po dokončení stavebních prací na tomto domě bude nutné zabezpečit jeho nepřetržitý provoz kompletní pečovatelskou službou a tím vznešený cíl této nadace prospívati jiným finálně naplnit. www.nadacejp.cz Poděkování od kardinála Vlka Rádi otiskujeme dopis od kardinála Miloslava Vlka, který nám touto cestou poděkoval za finanční pomoc pro Komunitní centrum Matky Terezy na Jižním městě, které má být místem pro setkávání - nejen křesťanů, ale všech, bez ohledu na jejich vyznání, rasu, postavení. Pomoc při obnově obce České Kopisty Při povodních v roce 2002, byla zaplavena obec Kopisty. Společnost HOPI přispěla k obnově zničené budovy školy ve středu obce. Charitativní projekty PS. Pro zlepšení komunikace mezi nejvyšším vedením společnosti a kterýmkoli zaměstnancem firmy HOPI bude v každém měsíci vyčleněn prostor pro možnou konzultaci s majitelem firmy. Bližší informace a domluvení termínu bude realizováno přes asistentku majitele - paní Jitku Kravčišinovou - kontakt: jkravcisinova@hopi.cz.
Sportovní a společenské akce ve firmě HOPI 2000 2000 Fotbalové utkání HOPI x Plus Discount v Karlových Varech Golfový turnaj a golfový kurz Karlovy Vary 2003 Slavnostní galavečer v hotelu Pupp k 10. výročí založení firmy HOPI S nejvyššími představiteli FC Bayern München v Karlových Varech na golfovém turnaji firmy HOPI HOPI CUP 2005 2005 Uprostřed prezident FC Bayern München Franz Beckenbauer a František Piškanin, po stranách víceprezident a manažer klubu. 2002 10. výročí v PUPPU
Doprava Představujeme Představujeme Oddělení dopravy Nastupuje družstvo dopravy Útok: Záloha, obrana: Tvůrce hry: Trenéři: Asistent trenéra: Kustod: Agent útočníků: řidiči operativní dispečink plánovací dispečink management administrativa správa vozového parku personalistika Na bojové pole do útočných řad nastupují bok po boku hráči vlastní (řidiči) i hostující (externí dopravci). Na základě předem určené strategie ukrajují miliony kilometrů po hřišti tvořeném silniční sítí tak, aby dopravili míč do té správné brány (zavezli zboží včas a v perfektní kvalitě). V této hře hraje rozhodující roli kvalita a čas. Útok postupuje v jednom šiku a zároveň ve vlnách, 24 hodin denně, tak aby byly dobyty všechny mety (zákazníci). Tato hra nezná jednoho vyvoleného střelce - hrdinu, všichni spoluhráči jsou si rovni a každý nese obrovský díl odpovědnosti za výsledek zápasu. Petr Stasinka V záloze a obraně se pod vedením Petra Stasinky a Tomáše Dundra pohybují ostřílení hoši a dívky z operativního dispečinku. Zpracují přihrávku skladu (zboží) a centrují hráčům v útoku, (zajistí včasné přistavení vozidel k nakládce), aby skórovali (dorazili v pravý čas na určené místo). Hlídají, aby netříštili síly a nevrhali se bezhlavě po každém balonu (operativně zajišťují svozy). Odráží ztracené míče v útoku, mnohdy na brankové čáře zabraňují jistému gólu (řeší problémy při závozech, zpoždění, nehody...). Špílmachrem na tomto hřišti jsou plánovací dispečeři. Pokud oni odvedou svou práci v té nejvyšší možné kvalitě, mají ostatní spoluhráči ulehčenou práci. Záloha ví bezpečně, že může poslat míč útočníkovi a ten ho nedostane na paty (všechny naplánované linky časově navazují se skladem i otvírací dobou zákazníka), obránci mají minimum práce (není třeba řešit zpoždění a reklamace) a útočníci neplýtvají silami (náklady na rozvoz zboží jsou minimální). To vše umožní jimi připravený plán. Postarají se o to, aby se útočníci nevraceli do kabin s prázdnou (zpětné svozy). Ing. Josef Pištěk Tomáš Dundr Stanislav Kosnar Na správný výběr útočníků dohlíží manageři, lanaři, scouti, personalisté Petr Stasinka a Stanislav Kosnar. Vymezují jim jejich území na hřišti, rozhodují o nejvhodnějším okamžiku zapojení se do hry a řeší jejich individuální požadavky. Ošetřují případné kopance. Na lavičce a v zákulisí stadionu se pohybuje kustod (Josef Pištěk - správa vozového parku). Na bedrech jeho týmu leží starost o to, aby hráči vstupovali do hry v perfektně připravených dresech (strojích). Zajistí pro ně ten nejlepší dostupný materiál. A pokud se nefér hrou dostane technické vybavení do postavení mimo hru, zařídí, abychom nezůstali dlouho v ofsajdu. Zázemí všech členů týmu se nachází v Jažlovicích a v Prostějově. V Jažlovicích mají vše pod palcem výše uvedení manažeři, v Prostějově je zastupuje Miroslav Hejda. Musí si poradit na každém postu, zejména co se týká práce kustoda, kdy je jeho prodlouženou rukou při sledování šrámů na vybavení. A dále diriguje své hráče v záloze a obraně tak, aby každý z centrů nakopnutých od plánovačů směr Morava padl do té správné branky. Na lavičce sedí asistent trenéra Libor Weigel (úsek administrativy), který se svým týmem sbírá údaje o jednotlivých hráčích našeho kádru (řidiči), aby trenér mohl odměnit jejich výkony (úkolová mzda). Sleduje pozorně hru, dodává podrobné podklady pro změnu taktiky, jestliže se hra na hřišti obchodu a logistiky nevyvíjí žádoucím směrem. Dává pozor, aby hostující hráči (externí dopravci) neměli neúměrné finanční požadavky a drželi se stanovené firemní taktiky. Postará se o správné ohodnocení výkonu celého týmu partnery, pro které je toto sportovní klání pořádáno (rozdělení nákladů, fakturace svozů). Tým řídí dvojice trenérů - managerů - Petr Novák a Eduard Šneidar. První jmenovaný vládne pevnou rukou nad zdroji, které využívá nejen doprava, a dohlíží - jako správný kondiční trenér a finanční ředitel - aby se vynaložená námaha obrátila v zisk. Hlavním trenérem, který se pohybuje mezi všemi členy týmu denně na place, je Eduard Šneidar. Udává směr, koučuje a není pro něj problém zaskočit za kteréhokoli hráče. Nejcharakterističtější pozice pro něj na fotbalovém hřišti je hrající trenér, kapitán na postu brankáře. Stejně jako v každé jiné kolektivní hře znamená výkon jednotlivce velmi málo, tak i na poli obchodu a logistiky je třeba vystupovat jako kompaktní tým. Družstvo dopravy, složené z mnoha různých profesí, chce vystupovat jako jeden silný hráč a spolehlivý partner pro všechny spoluhráče - ze skladu, obchodu i vedení. Doprava v kostce Miroslav Hejda Ing. Petr Novák Ing. Libor Weigel Ing. Eduard Šneidar V letošním roce společnost HOPI v porovnání s rokem 2004 - převeze o 500 000 více palet - ujede o 3 800 000 více km - rozšíří vozový park o 88 vozových jednotek - přijme 90 nových řidičů
Vozový park Pracovníci sekce doprava v Praze Nákup nových vozidel Teamy dopravy Pracovníci sekce doprava v Prostějově V souvislosti s rozšiřováním aktivit HOPI v Maďarsku a zvyšováním podílu vlastní dopravy, rozhodlo vedení společnosti o posílení stávajícího vozového parku o další vozidla potřebná k zajištění těchto záměrů. Na základě posouzení, které typy nejlépe splňují požadavky na obsluhu a přepravu, byla provedena výběrová řízení na jednotlivé typy vozidel, návěsů a přídavných zařízení. Byla vybrána níže uvedená vozidla. Odměňování řidičů Benefity systému odměňování řidičů ve společnosti HOPI (nad rámec mzdy) 1. Spoření řidičů Řidičům pracující u firmy delší dobu je na začátku kalendářního roku vyplacena naspořená částka za předchozí rok dle interních pravidel společnosti. Každý měsíc může být řidiči přičtena na fiktivní spořící účet částka od 250 do 1000 Kč, která záleží na délce zaměstnání. Kritéria pro připsání měsíční částky: řidič neporušuje základní pracovní povinnosti, pečuje řádně o svěřené zboží, reprezentuje společnost HOPI v dobrém světle a je aktivní při ochraně jejích zájmů není překročena norma PHM řádně se stará o svěřené vozidlo dle interních postupů HOPI v hodnoceném měsíci nezavinil řidič dopravní nehodu v hodnoceném měsíci má vráceny všechny dodací listy, stazky a LLRP v hodnoceném měsíci nebyl nemocný Pokud řidič zaviní v daném roce více nehod, způsobí škodu překračující 20 tisíc Kč, nebo hrubě poruší pracovní povinnosti, je celá částka zrušena. 2. Příspěvek zaměstnavatele k životnímu nebo penzijnímu připojištění zaměstnanců Příspěvek je přiznám po 3 letech zaměstnání dle interních pravidel společnosti. Výše příspěvku činí 500 Kč měsíčně. Vozidla přicházejí již od druhé poloviny září, poslední dodávka byla plánována na konec října. Devět vozidel tahačů s návěsy jsou určeny pro HOPI Slovensko. Přidělení vozidel řidičům bude provedeno na základě pořadníku, který navrhují vedoucí pracovníci po zvážení těchto kriterií: délka doby zaměstnání u HOPI nízká spotřeba PHM/100 km nezaviněné dopravní nehody péče o stávající svěřené vozidlo zajišťování úkolů stanovených dispečery Nová vozidla 3. Jednotný příspěvek za získání nového řidiče Motivační odměna pro stávající zaměstnance, aby přivedli své známé, kolegy (více viz. rubrika "Dotazy našich zaměstnanců").
Doprava GPS - on-line přehled celého vozového parku Satelitní sledování vozidel Ing. Jan Bělohlávek Systém satelitního sledování vozidel GPS se stal ve společnosti HOPI naprostou samozřejmostí. Je jím dnes osazen celý rozsáhlý vozový park v České Republice a v rámci rozšiřování společnosti HOPI do dalších zemí bude v nejbližším období nasazen i na Slovensku a v Maďarsku. Nasazení systému GPS, na bázi GPRS přenosu dat mobilní sítí, umožňuje nepřetržitý přehled o aktuálním stavu vozového praku v rámci celé Evropy. Významně tak napomáhá k okamžitému řešení nestandardních situací vzniklých provozem vozidel, eliminaci "černých jízd", optimalizaci vytíženosti vozidel, kontrole provozních nákladů a kontrole dodržování časového harmonogramu jízd a následně včasné informování zákazníka o případných změnách času závozu. Pomocí reportovacích nástrojů systém umožňuje zpětnou kontrolu jízdy vozidla, včetně chování řidiče, na rozvozových linkách. U každého vozidla máme k dispozici přesné informace o řidiči vozidla, otevírání dveří kabiny, stavu tachografu, rychlosti vozidla, průběhu spotřeby PHM (úbytky a tankování), otevírání dveří nákladového prostoru (sólo vozidlo i návěs), identifikaci SPZ návěsu, teplotě ložného prostoru a běhu chladícího agregátu. V budoucnu nám tento systém zajistí i přímou komunikaci s řidičem pomocí mobilních terminálů osazených v každém vozidle a odstraní papírovou dokumentaci (stazku a rozvozový plán). Terminály budou obsahovat konkrétní rozvozový plán pro danou linku v elektronické podobě, řidič na nich bude v průběhu trasy označovat vyložené a naložené palety, časy nakládek, vykládek a další sledované údaje, na jejichž základě bude mít HOPI kompletní přehled o veškerém dění v průběhu rozvozové trasy. Dispečink GPS: on-line přehled celého vozového parku HOPI. Přísloví HOPIŮ Jestliže se nevinný muž nerozčiluje, bude žít dlouho. Člověk, který je vinen, onemocní ze špatných myšlenek a špatného svědomí. (tradiční naučení) Ztratit hlavu je špatný zvyk. (přísloví) Dispečink GPS: trasa vybraného vozidla se stopou, kudy vozidlo jelo. V levém dolním rohu jsou aktuální informace o vozidle (SPZ, evid. číslo, typ vozidla, řidič, čas, rychlost). Report zastávek, podle něhož se zpětně vyhodnocuje celkový průběh jízdy vozidla v daném období (modře jsou definovaná zákaznická místa, černě jsou ostatní zastávky), včetně krizových událostí (černé jízdy, otevření zadních dveří mimo zákazníka,...). Report průběh hladiny PHM v nádrži vozidla za dané období, na kterém se sledují úbytky (krádeže) paliva a tankování. Přísloví HOPIŮ (z publikace Nekonečný kruh, Entelechia zv.4, Frances G. Lombardi a Gerald Scott Lombardi, vydavatelství Knižná dielňa Timotej)
Novinky Rozhovor s řidičem: Bohuslav Matějček HOPÍK: Jak dlouho jste zaměstnán u společnosti HOPI a co vás přivedlo? Pan Matějček: U společnosti jsem zaměstnán od září 2002. V té době jsem byl zaměstnán u soukromé firmy, která se zabývala mezinárodní kamionovou dopravou a pro mě to znamenalo vždy na několik dní opustit rodinu. A protože mám ještě malé děti, chtěl jsem přestat jezdit zahraniční dopravu a být více v kontaktu s rodinou. Na svých cestách jsem potkával velmi často vozidla HOPI a tak jsem se o společnost začal zajímat více a později se stal také jejím zaměstnancem. Po zácviku jsem pak byl zařazen na vozidlo SCANIA s 24-paletovým návěsem na projekt MP 2001. HOPÍK: Jste ve společnosti HOPI spokojený? Pan Matějček: Tím, že jsem nastoupil do HOPI, jsem v podstatě vyřešil své problémy, které mě trápily u předchozího zaměstnavatele. Jsem více s rodinou, jezdím tuzemskou dopravu na solidním vozidle a mám jistotu výdělku. Navíc si vážím faktu, že mohu pracovat u stabilní a profesionální společnosti. Společnost mi dává sociální jistotu a zázemí, které jsou v dnešní době pro zaměstnance velmi důležité. Jsem si rovněž vědom toho, že společnost patří k nejsilnějším tuzemským firmám. Představujeme Vám nové tváře ve firmě HOPI Ing. Jan Chmela Úspěšně absolvoval výběrové řízení na pozici obchodní manažer dopravy, a do společnosti HOPI nastoupil 20. 6. 2005. Hlavními přednostmi jsou jeho zkušenosti z minulého zaměstnání, přirozená schopnost obchodního jednání a dobré komunikační schopnosti. Michal Melichar Zastává od 1. 8. 2005 pozici vedoucího oddělení nákupu a služeb. Kriteriem pro jeho výběr byly zejména dosažené výsledky minulého zaměstnání. Osobní zkušenosti, které prokázal při výběrovém řízení budou pro společnost HOPI jistě přínosem. Při tvorbě loga HOPI - Martin, David a František Piškanin Historie HOPÍK: Jak byste zhodnotil vozový park a jakou značku nákladních vozidel preferujete? Pan Matějček: Vozidla, se kterými pracujeme, jsou podle mého názoru technicky velmi dobrá. Vozový park je moderní a pravidelně servisovaný. Vhodným řešením jsou také pohyblivé příčky v návěsech i sólo vozidlech. Mrzí mě ale, že vozidla jsou téměř v základní výbavě. Pro každého řidiče je určitě velkým přáním jezdit s vozidlem, které "umí více, než se jen pohybovat". Je to pro něj rovněž i motivace. Řidič tráví ve vozidle spoustu času a vytváří si k němu určitý vztah, dalo by se říci, že téměř osobní. Na své vozidlo si většina řidičů nedá dopustit. Sám osobně pak dávám přednost značce SCANIA před MB pro spolehlivost a jízdní vlastnosti. HOPÍK: Je něco, co vás u společnosti také trápí? Pan Matějček: Pokud mám být upřímný, tak ano. Je to hlavně nedostatek manipulační techniky na skladech v době expedice. Také bych upravil zodpovědnost za nakládané palety. Myslím tím, že pokud sklad palety vychystá, označí je a připraví do lokací podle plánu, tak by je měl mít zároveň odkontrolované takovým způsobem, aby už je řidič pouze rychle naložil a nemusel za sklad provádět další kontrolu. Nechci se v žádném případě zbavovat celé zodpovědnosti, ale určitě by to vedlo k urychlení nakládky. Dále bych snížil administrativní zatížení řidičů a velice bych si vážil většího kontaktu s vedením společnosti. HOPÍK: Vím o vás, že reprezentujete společnost HOPI také ve sportu, konkrétně ve fotbalu. Můžete k tomu něco říci? Pan Matějček: Ano, je to pravda. Pravidelně se zúčastňuji fotbalových turnajů za "Hopíky". Naposledy to byl mezinárodní zápas v německém Arzbergu, odkud jsme přivezli 2. místo. Ještě s několika kolegy jsme už vytvořili sportovní tým, který by rád reprezentoval společnost HOPI v jejích barvách i v jiných fotbalových turnajích. Zamýšlíme oslovit vedení společnosti, zda by nám dalo důvěru a vyšlo nám vstříc. Chtěli bychom jméno HOPI zviditelnit také ve sportovním vyžití. HOPÍK: Děkuji za rozhovor Pan Matějček: Není zač. První prodejní a skladové prostory Karlovy Vary Přísloví HOPIŮ Musíš prožít svůj život od začátku do konce. Nikdo jiný to za tebe nemůže udělat. (stařešinové) Štěstí je nejen dobré samo o sobě, ale je i velmi příznivé pro zdraví. (naučení) Perličky z historie
Personalistika Zaměstnanci, kteří jsou u firmy HOPI s. r. o. více jak 10 let Dotazy našich zaměstnanců Ing. Ladislav Kožíšek - Vedoucí personálního oddělení Od založení firmy Jméno Nástup Pracovní pozice Dověděl jsem se o možnosti získání jednorázového příspěvku za spolupráci při náboru řidičů. Jaké jsou podmínky získání? Pracovní jubilea Piškanin František 1. 9. 1992 majitel Voráček Jaroslav 1. 9. 1992 prokurista Šebesta Vítek 1. 9. 1992 referent Délka pracovního poměru 12 let Jméno Nástup Pracovní pozice Pokorná Martina 1. 1. 1993 mzdová účetní Vrábek Zdeněk 1. 1. 1993 řidič-důchodce, 1 mil. km Kokošková Miloslava 1. 1. 1993 administrativní pracovník Matějková Olga 1. 4. 1993 mateřská dovolená Braunsteinová Pavla 13. 4. 1993 administrativní pracovník Zelenková Marcela 8. 5. 1993 asistentka Délka pracovního poměru 11 let Jméno Nástup Pracovní pozice Jelínková Zdeňka 1. 1. 1994 účetní Kravčišinová Jitka 19. 1. 1994 asistentka Barnová Irena 1. 2. 1994 fakturantka Procházka Roman 24. 3. 1994 údržbář Milerová Anna 1. 4. 1994 vedoucí provozu Šotterová Anežka 1. 5. 1994 účetní Hrdinová Jitka 1. 7. 1994 vedoucí směny Kostjaková Bohumila 8. 8. 1994 vedoucí směny Kosnar Stanislav 15. 8. 1994 dispečer Cvekl Karel 23. 11. 1994 údržbář Délka pracovního poměru 10 let Jméno Nástup Pracovní pozice Sekula Karel 1. 4. 1995 manažer Horynová Andrea 18. 7. 1995 mateřská dovolená Kristl Jiří 1. 8. 1995 řidič Kartáková Jana 1. 9. 1995 účetní Vašíčková Štěpánka 1. 9. 1995 účetní Novotná Helena 17. 10. 1995 vedoucí směny Přísloví HOPIŮ Nikdo není rád, je-li kritizován, ale kritika může být jako pouštní vítr, který tím, že bičuje něžné stvoly kukuřice, je nutí, aby pro své bezpečí zapustily kořeny hlouběji do země. (Polingaysi Qoyawayma) Nastavte slunci radostnou tvář, jako to činili naši předkové v časech hojnosti. Tehdy padal déšť na celou zemi. Ale v těchto zlých dobách padá jen na pole věrných. (vesničtí stařešinové) Díky plánovanému doplnění vozového parku o další vozidla vzniká pracovníkům personálního oddělení a sekci dopravy úkol doplnit řady zaměstnanců o více než 50 nových řidičů. V období kdy ve společnosti ubývá kategorie mužské populace, která v minulosti získávala před nástupem vojenské základní služby zdarma možnost získat řidičské oprávnění skupiny C, je tento úkol skutečně nelehký. Personální oddělení samozřejmě preferuje nábor zaměstnanců, ke kterým lze získat kladné reference. Proto je Vám dána možnost podílet se na náboru řidičů a získat za toto finanční ohodnocení. Cílem je, aby schopní zaměstnanci (skladový pracovník nebo řidič) doporučili další zaměstnance, kteří budou pro společnost přínosem. Za tímto účelem byl vedením společnosti za získání kvalitního řidiče s praxí stanoven náborový příspěvek. Co musí takový Vámi doporučený uchazeč na pozici řidiče splňovat? Měl by: mít výuční list nebo jiné střední vzdělání být trestně bezúhonný vlastnit řidičský průkaz skupiny C, E mít výpis z karty řidiče bez přestupků představovat přirozenou schopnost důstojně reprezentovat společnost HOPI mít zkušenost v oboru a platné profesní osvědčení Jak to bude probíhat v praxi? Zaměstnanec HOPI, který není na pozici řidiče a doporučí řidiče, jenž bude splňovat uvedené podmínky, obdrží po roce působení nového řidiče v HOPI 5.000,- Kč. Řidič HOPI, který doporučí personálnímu oddělení dalšího řidiče, jenž splňuje uvedené podmínky, a sám se bude podílet na jeho zacvičení, obdrží po roce působení nového řidiče v HOPI odměnu ve výši 10.000,- Kč. Příspěvek je vyšší, protože skladovým pracovníkům odpadá podíl na zacvičování řidiče. Máme zato, že je to ideální příležitost si na podzim roku 2006 přivydělat například na prodloužení léta u moře. Náborový příspěvek se nevztahuje na řidiče bez praxe, kteří budou na náklady společnosti doškolováni. Získání příspěvku se nevztahuje na příslušníky vedení společnosti a pracovníky personálního oddělení. Je možné stát se řidičem HOPI i bez odpovídající praxe? Ano, doplnění stavu řidičů probíhá i dalším, netradičním, způsobem a to výchovou vlastních řidičů, jenž nemají požadovanou praxi. Jedná se o čerstvé absolventy středních škol a učilišť strojírenských oborů. Tyto uchazeči budou po výběrovém řízení zařazeni na pozice skladových pracovníků a po ověření potřebných vlastností budou přeřazeni k sekci dopravy. Zde již jsou připraveni zkušení řidiči a technici k jejich doškolení. Naše společnost tak těmto mladým lidem bez praxe podává pomocnou ruku k získání zaměstnání u moderní prosperující firmy. Cílem tohoto způsobu náboru je ověřit, který z těchto uchazečů má předpoklady k tomu stát se řidičem, jenž bude znát techniku, ovládat zásady přepravy zboží zákazníkům a veškeré pracovní postupy. Míček bude tedy na jejich straně a my věříme, že budou hrát dobře. Přísloví HOPIŮ (z publikace Nekonečný kruh, Entelechia zv.4, Frances G. Lombardi a Gerald Scott Lombardi, vydavatelství Knižná dielňa Timotej)
Vizitka Představení jednoho z manažerů: Ing. Eduard Šneidar Jako dalšího kolegu z vedoucích pozic jsme se rozhodli přiblížit Vám pana ing. Šneidara, který je zodpovědný za dopravní sekci. HOPÍK: S jakou představou o Vaší budoucnosti jste opouštěl vysokoškolské studium? Ing. Šneidar: Školu jsem dokončil po pěti letech studia v červnu 2001. Obor, který jsem studoval se jmenoval "Logistika a Silniční doprava". Ihned po státních zkouškách jsem začal řešit otázku, jakým směrem se ubírat dál. Měl jsem představu o tom, jakému oboru se chci v budoucnu věnovat. V tu dobu jsem ale ještě měl před sebou jeden nesplněný cíl z předchozích let, vycestovat do zahraničí, získat zkušenosti a naučit se lépe cizí jazyk. Věděl jsem, že toto je pro mne poslední možnost, kdy si bez jakýchkoliv závazků tento cíl splnit. Příležitost k tomu byla, ale nakonec jsem se rozhodl zůstat, najít si zaměstnání v oboru, ve kterém jsem se chtěl dále rozvíjet. Po vyřešení otázky základní vojenské služby, kterou jsem z rodinných důvodů neabsolvoval jsem v srpnu 2001 nastoupil na Magistrát hlavního města Prahy, odbor rozvoje dopravy jako referent pro záležitosti týkající se přípravy vstupu ČR do EU. Vzhledem k tomu, že po prvních dvou měsících obsah práce nesplnil moje očekávání ve smyslu pracovní náplně a odpovědností (jednalo se spíše o úřednickou práci), rozhodl jsem se pro radikální změnu. V tu dobu jsem již jasně věděl, čím bych se chtěl v budoucnu zabývat. Cílem byl obor doprava a logistika. Musím přiznat, že jsem společnost HOPI dříve neznal, ale při hledání zaměstnání, kdy jsem především využíval internet, mne zaujala nabídka na pozici člena "Junior týmu" ve společnosti HOPI. Nabídka mne oslovila především svojí variabilností s možností postupně projít celou společností s cílem poznat jednotlivé divize. HOPÍK: Ve společnosti HOPI jste od prosince 2001. S jakým očekáváním jste do HOPI vstupoval? Ing. Šneidar: Jak jsem již uvedl, zaujala mne možnost po absolvování tzv. kolečka najít vhodnou pozici, které bych se chtěl ve společnosti věnovat. Měl jsem zájem pracovat v dopravě, což ve spojení s vystudovaným oborem mělo vliv na mém nástupu na dopravní divizi. V tu dobu se v souvislosti s novými projekty rozšiřovalo oddělení plánování dopravy, kde bylo nutné zaškolit nové plánovací dispečery. Mé zaškolení proběhlo velmi krátce, neboť kolega u kterého jsem byl v zácviku, ukončil ještě ke konci roku pracovní poměr. Ještě téhož roku jsem se tedy stal plánovacím dispečerem, který měl na starosti chlazené a mražené procesy projektu MP 2001, především partnery Plus Discount a Billa. Protože je v dnešní době všeobecně složité jako čerstvý absolvent najít takové zaměstnání, které by splňovalo směr a obor, ve kterém se chce "mladý" člověk dále rozvíjet, je tedy dobře, že v České republice existuje několik společností, které dávají mladým lidem tímto způsobem zelenou a podpoří jejich start v profesní kariéře. Jednou z těchto společností je i HOPI a její program "Junior tým". HOPÍK: Do jaké míry se Vaše představy splnily? Vzhledem k tomu, že jsem se okamžitě po nástupu do HOPI plnohodnotně zapojil do procesu plánování dopravy, získal jsem tím možnost poznat funkčnost dopravní divize jako celku. Na tomto oddělení se člověk denně setkává s jednotlivými články dopravního procesu najednou, což následně pozitivně ovlivní a urychlí jeho náhled na fungování dopravy, než při dílčím poznávání. Nejzásadnější bylo naučit se komunikovat s různými typy lidí, neboť jako plánovací dispečer denně hovoříte s řidiči, externími dopravci, kterým zadáváte práci a kolegy z HOPI, kteří naopak připravují podklady pro Vás. Neméně důležité bylo poznat ostatní články, jako je personalistika, správa vozového parku, administrativa a operativní řízení dopravy, což bylo z pohledu plánovacího dispečera samozřejmostí. Jednou z nejdůležitějších činností bylo naučit se dopravu vyhodnocovat a optimalizovat tak, aby byl výsledek co nejefektivnější. Toto vše dohromady i s poznáním ostatních divizí ve společnosti mi poskytlo základní přehled o praktické stránce oboru doprava. Je však nutné se neustále rozvíjet. HOPÍK: Co obnáší Vaše současná pozice? Čeho se snažíte vyvarovat a naopak, na co kladete důraz? Ing. Šneidar: Má současná pozice obnáší především vedení týmu pracovníků, kteří jsou zodpovědní za jednotlivé úseky na dopravě a zodpovídají za své týmy. Na jedné straně jim předávám zadání a úkoly plynoucí z běžného provozu a neustálého rozvoje společnosti a na straně druhé se snažím společně s nimi najít řešení problémů, se kterými se na mne obracejí. Neustálou komunikaci a naslouchání zaměstnancům považuji za jednu z nejdůležitějších činností, která vede k úspěchu. Naopak se snažím vyvarovat dělení jednotlivých úseků na samostatné celky, které "hrají" jenom za sebe. Cílem je vytvořit funkční tým, který se podílí na výsledcích a je podle nich hodnocen. HOPÍK: Máte pocit, že jste se po svém nástupu do firmy změnil? A pokud ano, v jakém smyslu? Ing. Šneidar: Osobnostně určitě ne, spíše v ostatních vlastnostech, které souvisejí se změnou škola - zaměstnání. Například v průběhu studia jsem měl zodpovědnost, kdy při určitém zaváhání šlo některé věci vrátit či napravit, a to i několikrát. V zaměstnání je toto složitější. Myslím, že jsem zodpovědnost začal brát vážněji, snažím se věci řešit ihned, promyšleně a s vědomím, že pozdější rozhodnutí může být nevratné. Také jsem poznal, co znamená pracovat ve stresu po delší období, což jsem dříve nezažil. Co se týká soukromého života, mám nyní o něco méně času na to někam zajít do společnosti, sportovat a věnovat se ostatním věcem vyplňující volný čas. HOPÍK: Co je Vaším cílem a čím chcete přispět k rozvoji společnosti HOPI? Ing. Šneidar: Mým cílem je posunout dopravu HOPI dál ve smyslu vnímání zákazníkem. Chtěl bych, aby doprava HOPI měla z pohledu zákazníka kredit jako spolehlivá, rychlá a bezpečná doprava, která obstará přepravu zboží v požadované kvalitě a z pohledu zákazníka za nejnižších nákladů. Dále je cílem nabídnout zákazníkům komplexní zajištění dopravy distribuce jejich výrobků k odběratelům, což znamená pro zákazníka spoustu výhod. Hlavním důvodem je, že denně pokrýváme vlastními vozidly celou ČR, Slovensko a nově i Maďarsko, a můžeme těmto partnerům nabídnou bezkonkurenční cenovou nabídku. Dva z hlavních činitelů, kteří přispívají k plnění těchto cílů jsou lidské zdroje a technické zabezpečení. V prvním případě jde především o přesvědčení a motivaci zaměstnanců na tvorbě společných cílů, kdy jejich odměna závisí na pracovních výsledcích a nasazení. Z pohledu techniky je nutné jít s dobou, neboť v poslední době dochází k neustálému zpřísňování veškerých pravidel a kontrol související s přepravou zboží, zvláště pak potravinářského. Proto je cílem udržovat flotilu vozidel v bezvadném stavu a průběžně modernizovat. HOPÍK: Na čem v současné době pracujete? Ing. Šneidar: V současné době se věnujeme hlavně záležitostem, které nastanou v nejbližší době. První je záležitost týkající se rozšíření vozového parku a jeho využití v souvislosti s dokončením logistického centra HOPI v Maďarsku. V průběhu měsíce října již přicházela první vozidla, která bylo nutné personálně obsadit. Celkově dochází k rozšíření vozového parku o 30 kamionových souprav + 10 návěsů navíc a 10 solo vozidel s kapacitou 20 palet. Druhou záležitostí je příprava na poslední dva měsíce v letošním roce, resp. vánoční období, neboť podle předpovědí se bude jednat o nejsilnější měsíce z pohledu přepravených palet v historii HOPI. Již v dnešní době se na toto období aktivně připravujeme. Jedním z přijatých opatření bylo oslovení externích dopravců s požadavkem potvrzeného počtu vozidel, která nám budou k dispozici v průběhu vánočních svátků. Jsem přesvědčen, že předpovídané objemy zvládneme a tím úspěšně zakončíme rok 2005. HOPÍK: Děkujeme za rozhovor. Základní údaje: Jméno: Ing. Eduard Šneidar Funkce: vedoucí dopravy Věk: 28 let Stav: ženatý Počet dětí: 0 Znamení: býk Víme, kdo nás řídí?
HOP i do Maďarska Založení HOPI Hungária Logisztikai Kft. 20. 12. 2004 Na pozemku David Piškanin, František Piškanin, Jaroslav Voráček, Zsolt Tóth Podpis smlouvy se stavební firmou František Piškanin a David Piškanin Podpis smlouvy se stavební firmou Vizualizace projektu Expanze do Maďarska Ačkoli bylo vedením společnosti HOPI rozhodnuto o nutnosti expanze do Maďarské republiky již v závěru roku 2004, samotný výběr nejvhodnější lokality si vyžádal podrobnější přehlednost existujících sítí partnerů a jejich distribučních center, a samozřejmě i záměr expanze HOPI z dlouhodobého pohledu. Výslednicí všech podmiňujících faktorů bylo vytipování lokality, kterou tvoří spojnice dálnic M0 a M5 u města Gyál. Na tomto území se podařilo zajistit dvě lokality v bezprostřední blízkosti města Gyál, s navazující městskou komunikací na dálnici, a dále pozemek při výjezdu z dálnice M5, uzel Gyál. Rozhodnutí o nejvhodnějším pozemku ovlivnily tyto faktory: dispoziční řešení ve vazbě na infrastrukturu připravenost pozemku k vlastní realizaci pořizovací cena dostupnost budoucích zaměstnanců možnost další expanze Nastavená kritéria jednoznačně splňoval pozemek s přímým výjezdem z dálnice M5. Splnění závazku zajistit nový sklad v třetím čtvrtletí 2005 bylo podmíněno schválením realizační dokumentace a výběrem dodavatele stavby. Ve tříkolovém řízení byla 20. 5. 2005 podepsána smlouva o dílo s generálním dodavatelem stavby, společností GROPIUS. Kromě nejlepší nabídkové ceny byla potvrzena schopnost realizace naší stavby referenční stavbou postavenou pro společnost Tegellmann v roce 2003. Objekt skladu byl zasazen do pozemku tak, aby byla zajištěna maximální stavební využitelnost. Cílově má tedy společnost HOPI k dispozici možnost stavby o velikosti 21 500 m 2. S touto perspektivou byly nadimenzovány veškeré inženýrské sítě. Vlastní stavba je však rozdělena na 3 etapy, z nichž v I. etapě na skladové ploše 11 500 m 2 budeme disponovat s 10 000 paletovými místy a plochou pro cross-dockové operace s průtočností až 4 000 palet denně. II. etapa disponuje s upravenou plochou 3 000 m 2 s využitím pro stavbu chladírny a mrazírny. Stavba III. etapy na již připravené ploše 7000 m 2 je blokována pro dynamické činnosti, tak aby nenastalo jejich omezení v I. a II. etapě. Přípravné práce byly zahájeny předáním pozemků generálnímu dodavateli dne 23. 5. 2005. Vzhledem k nutným legislativním krokům bylo nutné vyčkat na schválení povolovacího řízení vedeného zprávním úřadem pro životním prostředí. Do této doby byly prováděny povolené zemní práce. Nabytím právní moci Stavebního povolení 1. 8. 2005 byla zahájena nadzemní část stavby. Termíny postupných kolaudací byly započaty v tomto období s cílem předání a zprovoznění stavby k 15. 11. 2005. Dopravní dispozice Budapešť Dostupnost dálnic: M5 M0 silnice 4 Letiště Železnice RO-LA terminal Veřejná doprava 4 km 1 km 4 km 10 km 10 km
Dceřiná společnost HOPI Hungária Logisztikai Kft. Maďarsko 10/2005 Expanze společnosti HOPI pokračuje v současné době startem aktivit v Maďarsku, kde došlo k vybudování vlastního skladového areálu. Z něj bude svým klientům nabízet široký rozsah logistických služeb tak, jak je tomu již v České republice a na Slovensku. Skladový areál je situován na jižním okraji Budapešti u obce Gyál, na křižovatce dálnic M0 a M5. Začátkem září došlo k vyhlášení výsledků výběrového řízení na poskytovatele logistických služeb pro společnosti Metro Hungary, Praktiker a Media Markt, kde se jeho vítězem stala právě naše společnost. Aktivity pro tyto klienty budou obsahovat centrální skladování, suchý a chlazený cross docking a distribuci, přičemž začátek těchto aktivit je naplánován na 11/2005. Od společnosti Metro Hungary jsme navíc od začátku října 2005 převzali jejich současný sklad ovoce a zeleniny. Z tohoto skladu budeme nadále poskytovat logistické služby související s ovocem a zeleninou rozšířené o chlazený cross-docking. V současné době dochází stále ještě k dotváření týmu maďarských spolupracovníků, kteří jsou na svých pozicích školeni a testováni na nové procesy. Do konce letošního roku navíc plánujeme výrazné rozšíření našeho maďarského vozového parku. Zvláštní poděkování patří panu Ing. Gustavu Lakošovi za pomoc při překonávání jazykové bariéry v Maďarsku. První HOPI kamion v Maďarsku Vizualizace krajiny v pozadí Budapešť, vpravo město Gyál Letecký snímek pozemku a stavby HOPI Stav stavby k 1. 10. 2005 Stav stavby k 20. 10. 2005 20. 10. 2005 1. 8. 2005
Don t worry, be HOPI HOPI s.r.o., Zděbradská 74 - Jažlovice, 251 01 Říčany u Prahy, Tel.: +420 323 614 111, hopik@hopi.cz, www.hopi.cz, www.hopi.sk, www.hopi.hu Cyklistický závod HOPI CUP 2005 Pořádané akce Tento již tradiční závod se pořádal i letošní podzim a konkurence byla silná. Roste každým rokem s narůstajícím počtem zúčastněných. Touto cestou děkujeme všem závodníkům i přihlížejícím za podporu a věříme, že kdo si tento závod nechal ujít, napraví to v příštím ročníku. Budeme se těšit! Fotbal HOPI X HOUDEK Kromě cyklocupu se uskutečnilo také mezinárodní utkání ve fotbale mezi týmy firem HOPI s.r.o. a HOUDEK GmbH. Bohužel, pro nás tentokrát skončilo prohrou. O to více se budeme těšit na odvetu. Konopiště Jako další tip na výlet jsme pro Vás vybrali státní zámek Konopiště, jenž je dominantou stejnojmenné části města Benešova. Jde o původně gotický hrad. Expozice nabízí mimo jiné také sbírku zbraní z 16. až 18. století, patřící mezi nejkrásnější v Evropě. V okolí zámku jsou rybníky (Zámecký a Papírna), a také lovecké revíry. Parkovat můžete na rozsáhlém parkovišti v podzámčí. Přejeme šťastnou cestu! Tip na výlet Křížovka Děkujeme všem, kdo nám zaslali vyluštěnou tajenku z minulého čísla HOPÍKu. Správná odpověď byla: "SEHRANÝ TÝM SPOLUPRACOVNÍKŮ". Výherkyní se stala paní Dana Sedláková z provozu chlazených procesů. Nová tajenka obsahuje odpověď na otázku: "Co můžu jako zaměstnanec očekávat od firmy HOPI?" Odpověď: "Sociální " (další text viz tajenka). Vyluštěnou tajenku zasílejte do 31. 1. 2006 na adresu: HOPI, s.r.o., Zděbradská 74 - Jažlovice, 251 01 Říčany u Prahy, heslo "HOPÍK". Můžete využívat také interní poštu, nebo, pokud jste z provozu Jažlovice, nechávat obálku s heslem "HOPÍK" na recepci budovy H2. Máte-li možnost, využijte e-mailovou adresu: hopik@hopi.cz. Uvádějte vždy jméno, příjmení, provoz a tel. či adresu, na které jste k zastižení. Vylosovaný výherce získává odměnu v hodnotě 1000 Kč. Soutěže se mohou zúčastnit pouze současní zaměstnanci společnosti HOPI s.r.o. Napište nám! Závěrem bychom Vás všechny, kteří máte k obsahu jakoukoli připomínku, dotaz či tip, o němž byste si v časopisu HOPÍK rádi početli, chtěli požádat, abyste tento zaslali na e-mailovou adresu hopik@hopi.cz. Budeme jen rádi!