Z P R Á V A ZE 46. PLENÁRNÍHO ZASEDÁNÍ CEN/TC227/WG 5 Helsinky 9. 10.10.2014 Jednání 46. plenárního zasedání CEN/TC227/WG5, které se konalo ve dnech 9. - 10.10.2014 v Helsinkách ve Finské správě pro dopravu Finnish Transport Agency (FTA), se zúčastnil zástupce gestora Ing. Josef Stryk, Ph.D. Podkladem pro zpracování této zprávy byla zpráva o pracovní cestě Ing. Stryka a podklady zaslané z CEN. Oficiální zápis CEN bude vypracován nejdříve v únoru 2015. Průběh jednání: Den 1: 10:00 18:00 Zasedání technických skupin TG1, TG2 a TG3 Jednání TG1: Podélné a příčné nerovnosti Leif Sjögren (VTI, Švédsko) Jednání TG 1 se týkalo těchto témat: návrh pren 13036-5 další verze této normy revize EN 13036-8 revize EN 13036-6 a EN 13036-7 informace o workshopu ERPRUG&TRIMM Návrh pren 13036-5 Road And Airfield Surface Characteristics - Test Methods - Part 5: Determination of Longitudinal Unevenness Indices (Povrchové vlastnosti vozovek pozemních komunikací a letištních ploch - Zkušební metody - Část 5: Stanovení parametrů podélné nerovnosti) 10 dní před jednáním byla p. Sjögrenem zaslána další (asi 15.) nová verze této normy návrh této normy je zpožděn, bude muset být otevřen další úkol WI (work item) v normě je návrh na změnu označení nerovnosti na rovnost parametr PSD je zřejmě definitivně z normy vypuštěn u každého uvedeného parametru podélné nerovnosti (IRI, WLP a Wave band analysis) je uvedena kapitola týkající se předzpracování a filtrace naměřených dat do kapitoly E: Kontrolní procedury, budou doplněny 3 vzorové profily s jejich vyhodnocením pro IRI, WLP a Wave band analysis (zpracuje UK, Francie a Německo) budou zvoleny takové příklady profilů, aby byly vidět rozdíly mezi IRI a WLP. Korelace mezi těmito parametry je nízká, zejména pro krátké vlny na zasedání se diskutovalo, zda vzorkování nastavit striktně na 5 cm (jak je uvedeno v bodě 3.10), protože v Německu se používá 10 cm
Revize EN 13036-8 Povrchové vlastnosti vozovek pozemních komunikací a letištních ploch - Zkušební metody - Část 8: Stanovení parametrů příčné nerovnosti na úvod bylo uvedeno, že došlo k rozpornému hlasování ohledně nutnosti otevřít tento úkol WI, oproti názorům prezentovaným na posledním jednání CEN TC 227 WG5 z tohoto důvodu tento úkol zatím oficiálně nebyl zařazen, přesto se na revizi této normy bude pokračovat belgický kolega upozornil na to, že v případě, že se někdo nevyjádřil, bylo to bráno jako nesouhlas s otevřením nového WI (poměr byl 12 pro a 18 proti); dále bylo uvedeno, že otázka nebyla vhodně naformulována což přispělo k tomu, že některé země poslaly negativní stanovisko, které se lišilo od názoru odborníků z WG5 revize bude čerpat ze zkušeností v Německu, kde používají referenční šířku 2 m, vzorkování po 10 cm, začíná se od levého okraje, zároveň měří nerovnost a provádí záznam poruch kamerou, která umožňuje lokalizaci vodorovného dopravního značení; všichni musí používat stejný vyhodnocovací software bude prezentováno na příštím jednání WG5 zohlední se technika používaná pro kontinuální záznam povrchu vozovky Revize EN 13036-6 a EN 13036-7 byl zopakován požadavek na revizi souvislosti se změnami při revizi EN 13036-8 Informace o workshopu ERPRUG&TRIMM na závěr byla zmíněna informace o workshopu ERPUG&TRIMM který se bude konat v Bruselu 23. a 24. 10. 2014. ERPUG je skupina, která se zabývá nerovnostmi vozovky - European Road Profile Users Group (http://www.erpug.org/). TRIMM je evropský projekt s názvem: Tomorrow's Road and Infrastructure Monitoring and Management, (http://trimm.fehrl.org). Poznámka: Národní workshop TRIMM bude organizován také v ČR na CDV dne 20. 11. 2014 (http://www.cdv.cz/trimm-2014/cs/) Jednání TG2: Textura a protismykové vlastnosti Louise Caudwell (Highways Agency, United Kingdom) Nejdříve informoval pan Sandberg (VTI) o vývoji u norem ISO (v rámci ISO/TC43/SC1/WG39). Na úvod uvedl, že do budoucna nebude možné návrhy revizí ISO norem posílat lidem mimo skupinu, která na nich pracuje; bude možnost zažádat o tyto texty na národní úrovni (national mirror committee). Jednání TG 2 se týkalo těchto témat: návrh TS 13473 4 Spectral analysis of surface profile revize ISO 13473-1 Determination of MPD revize TS 13036-2 projekt ROSANNE
prezentace holandského RWS ISO TS 13473-4 Spectral analysis of surface profile posuzují se připomínky z Německa od výrobce pneumatik tato norma se využívá spíše pro výzkumné účely problém je s délkou zkušebního úseku někteří provádí měření na úsecích délky menší než 2 m (takže pak nemůže být použito pro hodnocení nerovností) ISO 13473-1 Determination of MPD tato norma byla členům CEN TC 227 WG5 zaslána e-mailem jde o konečný návrh, který byl zaslán ke schválení; k normě jsou připomínky, ale již netechnické povahy pan Boulet uvedl, že je potřeba se zapojit do připomínkování této normy, jelikož by se mělo následně rozhodovat o jejím převzetí jako EN formou ano/ne (již bez připomínkování) bylo zmíněno, že termín kalibrace se v této normě používá v jiném významu, než je běžné Revize TS 13036-2: Povrchové vlastnosti vozovek pozemních komunikací a letištních ploch - Zkušební metody - Část 2: Stanovení protismykových vlastností povrchu vozovky pomocí dynamických měřicích zařízení již minule bylo rozhodnuto, že se norma rozdělí na dvě části a začne se s přípravou té, která řeší měření bočního součinitele tření první verzi návrhu této normy zaslala Anglie týden před jednáním do 31. 12. 2014 mají všichni členové WG5 zaslat připomínky vedoucí TG2 paní Caudwell, do konce února bude připravena další verze a na příštím jednání v dubnu se budou prezentovat připomínky k této nové verzi diskutovány byly rozdíly způsobené rozdílnou teplotou se závěrem, že teplotní korekce by měly být v textu uvedeny Holanďané provádí srovnání výsledků zařízení SKM a jejich zařízení na příštím jednání budou prezentovat výsledky měl by se zde přidat požadavek na měření svislé síly působící na měřicí kolo ohledně použité měřicí pneumatiky se buď musí určit, který typ pneumatiky se použije, nebo se musí uvést korekční faktory pro jednotlivé typy u požadované výšky vodního filmu 0,5 mm by mělo být uvedeno, s jakou přesností musí být aplikován; s tím souvisí otázka, jak by se to kontrolovalo jediná možnost je sledovat množství za čas při určité rychlosti španělští kolegové uvedli, že při srovnávacím měření 7 zařízení SCRIM u nich sledovali teplotu díky rozdílné vzdálenosti trysek pro aplikaci vody od kola činil tento rozdíl až 6 o C
uvedený požadavek na měření tlaku v pneumatikách při stejné teplotě není v praxi příliš reálný Projekt ROSANNE (ROlling resistance, Skid resistance, ANd Noise Emission measurement standards for road surfaces) první srovnávací měření zařízení pro měření protismykových vlastností povrchů vozovek (PVV) se uskutečnilo v květnu ve Francii (Nantes) tento první experiment nebyl otevřen pro všechna zařízení, pouze pro zařízení účastníků projektu (Roadstar, SCRIM, SKM, Griptester, IMAG, Adhera) sledovalo se zatížení na nápravu, tlak v pneumatikách, množství vody, rychlost vozidla a stopa vozidla v rámci šířky 50 cm výsledky údajně dopadly dobře, ale zatím nejsou zpracovány tak, aby mohly být prezentovány na dotaz pana Stryka ohledně možnosti zúčastnit se druhého plánovaného srovnávacího měření bylo odpovězeno, že tato možnost bude, ale ještě musí být upřesněno za jakých podmínek; v každém případě by si museli náklady hradit sami předpokládaný termín je konec dubna/začátek června 2015 (do konce října 2014 rozešlou informace s podrobnostmi) již jsou k dispozici první výstupy projektu ROSANNE první zpráva WP4 se jmenuje Vliv textury dále se provádí srovnání různých druhů pneumatik z hlediska použité pryže, referenční povrchy jsou založeny na rozdílném MPD a vychází z projektu CNOSSOS na speciálním zařízení z VTI se budou měřit i další vlivy jako síla větru a množství prachu Prezentace holandského RWS: RWS přívěs na měření PVV mají dvě společnosti, RWS (správce PK) zajišťuje pouze jejich kontrolu poměr skluzu mají 86 % jelikož bylo rozhodnuto o nahrazení RWS zařízením SKM, byl ke spolupráci přizván německý BASt, který zajistí odborný dohled a plynulý přechod z jednoho zařízení na druhé v prvním roce se bude měřit oběma zřízeními, pokud vše půjde dobře, bude následovat měření již pouze pomocí SKM Na závěr byla uvedena informace o tom, že na americké konferenci TRB 2015 bude pořádán speciální workshop, který bude zaměřen na problematiku textury povrchů (11. 1. 2015).
Jednání TG3: Akustické vlastnosti povrchů silnic Manfred Heider (AIT, Rakousko) Jednání TG 3 se týkalo těchto témat: ISO 11819 2 ISO 11819 3 ISO 11819 1 projekt CNOSSOS projekt ROSANE ISO 11819-2: Acoustics - Method for measuring the influence of road surfaces on traffic noise - Part 2: The Close-Proximity (CPX) method (měření hlučnosti povrchů vozovek metodou CPX) v normě se mění symboly a je vyžadováno nové formátování rovnic poslední co zbývá, je kontrola odkazů na další předpisy a zdroje 14. 11. bude předložen konečný návrh (FDIS final draft international standard) na schválení; v případě velkého množství připomínek může proběhnout ještě jedno kolo pokud bude FDIS schválen, může začít proces pro převzetí této normy jako EN (předpoklad léto 2015); bude prověřeno, zda tento proces nelze uspíšit a nezačít dříve ISO 11819-3: Acoustics - Measurement of the influence of road surfaces on traffic noise - Part 3: Reference tyres (referenční pneumatiky) měla by vyjít hned po schválení 11819-2, jelikož s ní souvisí bude vytvořena technická specifikace zabývající se teplotními korekcemi; Američani napsali článek, kde prezentují jejich dosavadní výsledky, kdy korekce může dosahovat až 2 db bude prezentováno na TRB 2015 v lednu ISO 11819-1: Akustika - Měření vlivu povrchů vozovek na dopravní hluk - Část 1: Statistická metoda při průjezdu plánuje se její úprava, a to zjednodušení pro kategorii těžkých vozidel a úprava zohlednění vlivu rychlosti vozidel Projekt CNOSSOS nepočítá se s korekcí na stáří vozovky, jako referenční povrch se bude považovat povrch starý 2 až 7 let Projekt ROSANNE WP2 na konci měsíce se chystá workshop - SPB versus CPX metoda jako referenční se považuje teplota 20 0 C další kroky jsou: zkoumání vlivu teploty pneumatiky u CPX (v laboratoři a in-situ), zkoumání času potřebného na zahřátí pneumatiky v závislosti na tuhosti pryže a teplotě pneumatiky (na laboratorní zkušební dráze a v klima boxu)
Den 2: 9:00 12:30 WG5 Plenární zasedání Plenární zasedání Úvodem byly vedoucími pracovních skupin TG1, TG2 a TG3 stručně shrnuty závěry z jednání 1. dne. Nový projekt ECOLABEL tento projekt se zabývá navržením klíčových indikátorů pro různé oblasti jako: dopad na životní prostředí, náklady, technický stav, vliv na klimatické změny apod. Podrobnosti jsou uvedeny na adrese: www.ecolabelproject.eu. Ukončení Francouzského vedení WP5 Vedoucí WP5 pan Bulet i sekretář WP5 paní Cerezo oznámili záměr ukončit činnost. Pan Boulet odchází příští rok do důchodu, proto vyzval zájemce o jeho pozici, aby mu dali vědět. Pozice sekretáře může, ale nemusí být obsazena. Některé WP tuto pozici vůbec nemají. Předpokládaná zátěž pro činnost na těchto 2 pozicích za rok byla francouzskými kolegy vyčíslena jako 3 měsíce /rok. Tato činnost není honorována. Závěry z jednání: Příští jednání WG5 proběhne v Delftu (Nizozemsko) 28. a 29. 4. 2015 Ostatní závěry jsou uvedeny přímo v textu zprávy. Úkoly vyplývající z jednání: TG1: Nerovnosti: ve spolupráci s Ing. Můčkou vypracovat připomínky k pren 13036-5 do 28.2.2015 (zodpovídá Ing. Stryk) vyřešit rozpory v hlasování EN 13036-6, EN 13036-7 a EN 13036-8 (zodpovídá Nekula) u pren 13036-5 průběžně aktualizovat český překlad (trvá - zodpovídá Nekula) po vydání aktualizovaného znění EN 13036-8 zpracovat připomínky (trvá) TG2: Protismykové vlastnosti: posoudit návrh ISO 13473-1 (NAT) zpracovat připomínky k revizi TS 13036-2, znovu vyjádřit nesouhlas s rozdělením TS na zařízení měřicí boční a podélné tření, kdy v první fázi má být zpracována TS jen pro boční tření. Stanovisko zaslat prostřednictvím ÚNMZ (zodpovídá Nekula do 31.12.2014) přihlásit měřicí zařízení TRT na srovnávací měření pořádané v rámci řešení projektu ROSANNE v roce 2015. Přesný termín zatím není znám, do konce října měly přijít podrobnosti zatím nic nepřišlo. (odpovídá Nekula, Stryk)
TG3: Hlukové emise: zajistit zápis nového člena CEN/TC227/WG5/TG3 Ing. Křivánka, Ph.D. na ÚNMZ (trvá) posoudit poslední verzi ISO 11819-2 Křivánek, Nekula) a dopracovat český překlad (zodpovídá posoudit poslední verzi ISO 11819-3, případně vypracovat připomínky (zodpovídá Křivánek) Ve Vyškově dne 17.11.2014 Podle zprávy o pracovní cestě Ing.Stryka Ph.D. a podkladů CEN/TC227/WG5 zpracoval: Leoš Nekula Měření PVV gestor TC 227/WG5 GSM: +420 603473054 e-mail: L.Nekula@seznam.cz