České dráhy, a.s. Depo kolejových vozidel Praha Provozní pracoviště Česká Lípa Tovární 839 470 26 Česká Lípa PROVOZNÍ ŘÁD skladu, výdaje a stáčení PHM
1. Vstupní kontrola ropných výrobků Podmínky vstupní kontroly ropných výrobků a hospodaření s nimi jsou uvedeny v předpisu ČD V 1. Na jednotlivé celovozové zásilky jsou vystavovány "Zkušební zápisy" (atesty) od výrobců nebo dodavatelů. Došlé ropné výrobky se kontrolují vizuálně přímo v depu a to ještě před stočením do skladovacích nádrží nebo před jejich přímým použitím. Kontrola se provádí v laboratoři PJ Děčín. Za řádnou vstupní kontrolu ropných výrobků odpovídají pracovnice skladu paliva a maziva. Ručí zejména za to, že ke stáčení do skladovacích nádrží nedojde dříve, než se spolehlivě ověří druh a jakost dodaného zboží. Postup při přejímce PHM Pověřený pracovník ověří, zda jsou všechny obaly (sudy,kanistry, atd.) řádně označeny a označení na obalech souhlasí s označením na nákladním nebo dodacím listu a s objednávkou. Přesvědčí se o neporušenosti obalů. V případě poškození některého obalu, zkontrolují obsah co do množství a odeberou vzorek pro laboratorní rozbor. Vzorek předají do chemické laboratoře. Zjistí-li úbytek, výsledek rozboru je nevyhovující nebo nesouhlasí označení na obalech a v dokladech, učiní o tom záznam a zboží nepřevezmou. U cisternových vozů nejprve kontrolují neporušenost všech plomb, dále zda označení vozů a označení na nálepkách souhlasí s nákladním listem a atestem (pokud je přiložen). Zjistí-li závadu, zásilku nepřevezmou. Nesrovnalosti v dokladech a vady materiálu řeší s dodavatelem. Poškození plomb, ztrátu materiálu reklamují v železniční stanici nebo u příslušného přepravce. To o jaký materiál ve skutečnosti jde, se vždy ověří chemickým rozborem v chemické laboratoři. O každé závadě informují okamžitě vedoucího MTZ. Odeberou vzorky dodaného materiálu. Rozbory vzorků provede chemická laboratoř. Při dodávkách nafty v cisternových vozech se odebere vrchem vlastní vzorek a předá se chemické laboratoři v PJ Děčín Pověřený pracovník k odebrání vzorku musí být vždy jištěn záchytným systémem. 2. Popis skladu PHM Sklad nafty zajišťuje měřený příjem nafty z železničních cisteren na jednom stáčecím stanovišti, skladování nafty ve dvou provozních válcových ležatých nádržích a měřený výdej nafty na hnací vozidla na stanovišti výdeje ze dvou výdejních kiosků. Zbývajících sedm nádrží je zakonzervováno. Vedle strojovny stáčení a výdeje jsou v jímkách umístěny válcové stojaté nádrže na shromažďování úkapů z ucpávek čerpadel a zachycení nafty vypuštěné ze zařízení strojoven a části potrubí při údžbě a opravách. Naftu je možno vyčerpat jedním z čerpadel v přilehlé strojovně do skladovacích nádrží. 2.1 Objekt stáčení PHM Stáčecí zařízení je v ocelovém přístřešku na koleji 301S, odbočující výhybkou č.302 z koleje 302 v obvodu železniční stanice. Výhybka je kryta výkolejkou Vk 12 na koleji 301S. Stanoviště má nepropustné manipulační plochy spojené se sběrnou bezodtokovou jímkou na úkapy, stáčecí šachtu s filtrem a uzavíracím ventilem, strojovnu pro stáčení se dvěma příjmovými čerpadly a filtry, rotačním průtokovým měřidlem a předřazeným odlučovačem plynů a par a potřebnými uzavíracími ventily. V případě poruchy měřiče je možno stáčet obtokem. Chod čerpadel je možno kontrolovat manovakuometry na stěně strojovny.
Uvnitř i vně strojovny jsou ovládací tlačítka motorů příjmových čerpadel, nad stáčecí šachtou světelná signalizace zvolené nádrže, přípravy tlačítek k ovládání chodu motorů čerpadel a světelná a zvuková signalizace stavu hladiny v nádrži. Nádrž na úkapy z ucpávek stáčecích čerpadel, o objemu 1000 l, umístěná v nepropustné jímce u zdi strojovny, je vybavena vlastní světelnou a zvukovou signalizací závislou na poloze plovákového ovládače i vlastními tlačítky na ovládání motoru čerpadla při odčerpávání. Přesný stav nafty v této nádrži je možno změřit měrnou armaturou pomocí měrné tyče. Ve víku nádrže je dále armatura sací a ventilační. Nepropustná jímka s nádrží na úkapy je vybavena identifikačním zařízením pro zjišťováním úniku ropných látek. Zařízení se skládá ze stojanového držáku DS, plovoucí elektrody EK-101 a vyhodnocovacího zařízení VSS-1. Upozorňuje na havarijní únik nafty do jímky světelnou a akustickou signalizací. Vyhodnocovací zařízení je ve skříni z Al slitiny, která je dále osazena elektronickými prvky, kontrolním zeleným světlem, tlačítkem TEST a signalizačním červeným světlem HAVÁRIE. Skříň je společně s akustickou houkačkou umístěna na zadní zdi útulku obsluhy. Elektroda, připevněná s plovákem na držáku, je umístěna na dně jímky. Ke strojovně stáčení přiléhá rozvodna s elektrickým rozvaděčem, kde jsou rovněž signálky volby nádrže, chodu agregátů a stavu nafty v nádrži. Dále jsou zde přepínače pro volbu nádrže, volbu a způsob chodu agregátů a tlačítko, jímž lze vyřadit zvukový signál při přeplnění nádrže. V rozvodně jsou rovněž veškeré jističe a vypínače vnějších stožárových svítidel. 2.2 Objekt úložiště PHM Úložiště nafty s přilehlými zpevněnými požárními plochami je v jižní části depa mezi kolejištěm depa a vlečkovou kolejí do Žosky a je celé včetně požárních ploch oploceno. Vjezd je možný vraty jednak z přístupové cesty do depa a dále z prostoru depa. Pro obsluhu je vstup brankou.v nepropustné betonové jímce patřičně izolované proti zemní vlhkosti a pronikání ropných látek, která je v úrovni terénu, je na zvýšených základech devět válcových ležatých ocelových nádrží, z nichž jsou dvě provozní (č.5 a č.6) a sedm je zakonzervováno. Každá o celkovém objemu 78 110 litrů. Nádrže je podle ČSN 65 0201 dovoleno plnit na 95%, užitečný objem nádrže je tedy 74 200 litrů a celková úložní kapacita skladu 667 800 litrů. Proti povětrnostním vlivům jsou nádrže chráněny ocelovým přístřeškem s volnými čely a bočním opláštěním, společně se záchytnou jímkou. Podél čel nádrží vede lávka, ze které je možné ovládat ventily stáčení a sání u jednotlivých nádrží a odkalovat nádrže. Podél lávky vede stáčecí a sací potrubí s odbočkami k nádržím, které je u nádrže č. 1 propojeno spojkou s uzavíracím ventilem, umožňující naplnění sacího potrubí. Lávka je přístupná ze severní strany schodištěm, na opačné straně končí schodištěm do záchytné jímky. Každá z ukládacích nádrží je opatřena dvěma průlezy s víky s touto výstrojí: na víku blíže k lávce je plovákový pásmový stavoznak s ukazatelem, plovákový ovladač pro signalizaci mezních stavů a řízení provozu čerpadel, armatura odkalovací, armatura plnící, armatura sací se zpětným ventilem a zařízením pro sání od hladiny uvnitř nádrže. Na dně nádrže, pod plovákovým stavoznakem, je kalník. Do kalníku zasahuje odkalovací trubka. Nádrž je skloněna ke kalníku o 0,5%. Na vzdálenějším víku je osazena rohová pojistka armatury ventilační, spojená potrubím s koncovou pojistkou. Pod víkem je žebřík pro vstup do nádrže. Na severní straně přiléhá k záchytné vaně ukládacích nádrží strojovna výdeje se třemi výdejními čerpadly s filtry a uzavíracími ventily. Na zdi strojovny jsou manovakuometry na kontrolu chodu čerpadel. Vedle strojovny je v nepropustné záchytné jímce válcová stojatá nádrž na úkapy z ucpávek výdejních čerpadel o objemu 1000 litrů. Ve víku nádrže je osazen hladinový snímač pro přesné zobrazování stavu hladin, případně řízení chodu čerpadel, armatura měřící, kterou je možno pomocí měrné tyče zjistit přesný stav nafty, armatura sací a ventilační. Zobrazovací jednotka hladinového snímače je umístěna pod schody na lávku.
V záchytné jímce s nádrží na úkapy je umístěno identifikační zařízení pro zjišťování úniku ropných látek. Má stejné vybavení a stejnou funkci jako zařízení v záchytné jímce u stáčecího stanoviště. Skříň s vyhodnocovacím zařízením a akustická houkačka jsou na vnější zdi strojovny nad jímkou odkapní nádrže. Uvnitř strojovny jsou tlačítka pro ovládání motorů čerpadel při přečerpávání, na vnější zdi nad jímkou odkapní nádrže jsou tlačítka pro ovládání čerpadla při vyprazdňování odkapní nádrže. Nad tlačítky je světelná a zvuková signalizace stavu hladin v odkapní nádrži, závislá na plovákovém ovladači, světelná signalizace přípravy tlačítek k ovládání a chodu motoru. Na vedlejším panelu je světelná signalizace volby nádrže. Na severní stěně strojovny vedle vstupních dveří je světelná signalizace přípravy vnitřních tlačítek k ovládání chodu motorů výdejních čerpadel a přeplnění. Při výdeji nafty na hnací vozidla jsou agregáty ovládány dálkově z výdejních kiosků. Zařízení umožňuje po přestavení příslušných ventilů, výdej nafty kterýmkoliv ze tří čerpadel z kterékoliv nádrže do zvoleného kiosku. Předpokládá se, že pro každý kiosek se zvolí jedno čerpadlo a jedno zůstane záložní. Přečerpávání nafty z nádrže do nádrže je možné jedním nebo dvěma čerpadly. Vyprázdnění odkapní nádrže jedním čerpadlem. Vpravo od strojovny výdeje je umístěn přístřešek s havarijními prostředky pro likvidaci ropných havárií. 2.3 Objekt výdeje PHM Stanoviště výdeje má dvě výdejní místa zděných kioscích. Je situováno na kolejích V1e a V4b v ocelovém přístřešku. Manipulační plocha tvoří nepropustnou vanu, která je spojena se sběrnou bezodtokou jímkou na úkapy. Výdejní kiosky jsou vybaveny velkopovrchovými filtry, odlučovači plynů a par, rotačními průtokovými měřidly, výdejními hadicemi a pistolemi. Podlaha v kiosku tvoří nepropustnou vanu se záchytnou jímkou na úkapy, ve které je armatura pro připojení ručního křídlového čerpadla. Na zdi strojovny jsou diferenciální manometry pro kontrolu znečištění filtračních vložek. Na zdi strojovny je manuvakometr na kontrolu chodu čerpadla. U vchodu do výdejního kiosku č. 2 je umístěn stojan pro čtení čipových karet. Na konstrukci přístřešku je panel se světelnou signalizací volby nádrže, minimální hladiny v nádrži, chodu motorů výdejních čerpadel, maximální hladiny v nádrži, přeplnění, chodu motoru čerpadla pro odzbrojování a přípravy tlačítek ve výdejním kiosku. Na protější straně u druhého výdejního kiosku, je panel se světelnou signalizací volby nádrže, chodu motorů výdejních čerpadel, přípravy tlačítek ve výdejním kiosku k ovládání a minimální hladiny v nádrži. Pod panely světelné signalizace na stanovišti výdeje jsou vypínače osvětlení kiosku a venkovních světel umístěných v rozích přístřešku. Podobné uspořádání je na stanovišti stáčení. Osvětlení uložiště se ovládá tlačítky na panelu zavěšeném na konstrukci přístřešku vlevo od schodiště. 2.4 Potrubní rozvody Místa stáčení, úložiště a výdeje jsou propojena spojovacím potrubím uloženým v nepropustných betonových kanálech vyložených plechem a vně izolovaných proti zemní vlhkosti. Pod kolejemi a nad stokou je potrubí uloženo v ocelových chráničkách, izolovaných proti zemní vlhkosti a uložených v betonu. Potrubní rozvod je opatřen čtyřmi kontrolními šachtami s poklopy, provedenými stejně jako kanály. Vyplachování kanálů i šachet je navzájem i s chráničkami nepropustně svařeno. Ve druhé šachtě, od místa stáčení, jsou přípojky pro vypouštění potrubí s uzavíracími ventily. V této šachtě je umístěno i identifikační zařízení pro zjišťování úniku ropných látek. Je tvořeno stejnými komponenty jako zařízení v jímkách odkapních nádob u stáčení a na úložišti. Skříň s vyhodnocovacím zařízením a akustická houkačka jsou umístěny na vnější zdi kiosku pro odzbrojování (u koleje V4b). Ve třetí šachtě jsou odvzdušňovací zátky.
3. TECHNOLOGICKÉ POSTUPY 3.1 Přistavování a odvoz cisteren Cisterny přistavuje na místo stáčení dopravce svými náležitostmi. Dozorce depa je této přístavbě přítomen, otevírá bránu. Po přistavení vozu překontroluje, zda je utažena ruční brzda a zda je cisterna těsná. Pokud by byla brzda nefunkční, zajistí cisternu z obou stran zarážkou. V případě drobných netěsností, nejčastěji u výpusti, zavěsí nebo přistaví pod netěsné místo určené nádoby. Pracovnice skladu překontroluje neporušenost plomb na obou uzávěrech výpustných hrdel, na víku cisterny a na víku hlavního uzávěru nebo obou hlavních uzávěrech u nových typů. Případné závady hlásí neprodleně vozovému disponentu se sídlem v ŽST Česká Lípa hl.n., telefon č. 972362431. Následně je odebrán vzorek k laboratornímu rozboru v PJ Děčín (dle odstavce 1). Teprve po kladném výsledku laboratorního rozboru vzorku je provedeno stočení obsahu cisterny do nádrže skladu PHM (dle odstavce 3.2). Po stočení cisterny překontroluje pracovnice skladu, zda jsou uzavřeny uzávěry výpustných hrdel, hlavní uzavírací ventil, našroubovány kryty výpustných hrdel a uzavřen poklop. Pokud byly na voze zjištěny závady, opatří vůz nálepkou ČD V 5 317 "vyznačení závad nádržkového vozu", kterou vyplní, orazítkuje a podepíše. Potom ohlásí dopravci na č.t. 972362485, že cisterna je prázdná a připravena k odsunu. Upozorní přitom na případné závady. 3.2 Stáčení PHM z železniční cisterny Když byly splněny podmínky vstupní kontroly ropných výrobků, mohou pracovníci RG čety přikročit k vlastnímu stáčení. Pokud je nutno rozdělit dodávku do více nádrží, zjistí se stav v dalších nádržích, kam se bude stáčet. Musí dbát na to, aby se vždy při jediné manipulaci stočila celá cisterna, protože každá další manipulace zbytečně zvyšuje ztráty nafty. Potom otevře ventil "stáčení" na určené nádrži. V případě, že se dodávka dělí do více nádrží, plní se nádrže postupně, tzn. vždy je otevřen pouze jeden ventil "stáčení". Překontrolují uzavření všech ostatních stáčecích ventilů. Další manipulace provádí na stanovišti stáčení. Stáčenou cisternu kryje přenosnou návěstí "Stůj", kterou umístí doprostřed koleje ve vzdálenosti alespoň 10 m od cisterny. Překontrolují dotažení ruční brzdy a stav uzemnění obou kolejnic. V rozvodně na elektrickém rozvaděči přeloží jeden z přepínačů volby nádrže na číslo nádrže, u které je otevřen stáčecí ventil. Přitom se rozsvítí příslušné kontrolky volby nádrže na rozvaděči i venkovních panelech. Přepínač způsobu čerpání přeloží do polohy "stáčení", rozsvítí se kontrolky přípravy tlačítek k ovládání nad stáčecí šachtou. Přepínač volby stáčecího agregátu přeloží do polohy "M 1" nebo "M 2" podle toho, kterým agregátem bude stáčet. S dalšími přepínači nemanipuluje. Připraví nádobu na zachycení úkapů. Odšroubuje se kryt výpustného hrdla, opatrně otevře výpustný kohout nebo šoupátko. Pokud vyteče jen určité množství nafty nebo nafta nevytéká, je hlavní uzávěr v pořádku a těsný. Výpustný kohout (šoupátko) uzavře a opatrně povolí hlavní uzávěr, tím zjistí těsnost výpustného kohoutu (šoupátka). Pak otevře stáčecí šachtu, stáčecí hrdlo propojí hadicí s výpustným hrdlem cisterny a otevře ventil v šachtě. Ve strojovně otevře ventil před filtrem zvoleného čerpadla a za čerpadlem. Dále překontroluje, zda je uzavřen ventil obtoku měřiče, vynuluje měřidla a otevře ventily ve větvi měřidla a to před filtrem, před odlučovačem plynů a par, před a za měřidlem. V případě poruchy měřidla, může stáčet při zvýšené opatrnosti obtokem měřidla. Pokud ale zjistí, že by naftu z cisterny bylo nutno rozdělit do více nádrží, je při poruše měřidla vhodnější se stáčením vyčkat až se objem cisterny bezpečně vejde do jedné nádrže. Jestliže to není možné, musí při stáčení jeden pracovník trvale sledovat plnění nádrže na
ukazateli stavu hladin na úložišti a dát včas pokyn k přerušení stáčení. Bez nepřetržité kontroly u nádrže je stáčení zakázáno. Stáčí-li obtokem, otevře ventil obtoku měřidla, všechny ventily ve větvi měřidla zůstanou uzavřeny. Nakonec otevře výpustný kohout (šoupátko) cisterny a její hlavní uzávěr. Víko cisterny pootevře. Stisknutím tlačítka "I" motor čerpadla spustí. Po celou dobu stáčení se nesmí vzdálit, sleduje chod čerpadla podle manovakuometru a množství stočené nafty podle měřidla, a to zvlášť pečlivě, bude-li stáčet do více nádrží. V takovém případě, po stočení příslušného množství do jedné nádrže, zastaví tlačítkem "0" motor čerpadla, uzavře některý ventil ve větvi měřidla, přejde na úložiště, uzavře ventil "stáčení" naplněné nádrže a otevře stáčecí ventil na nádrži další. Vrátí se do strojovny na stanoviště stáčení, opět otevře ventil ve větvi měřidla a tlačítkem "I" spustí motor stáčecího čerpadla. Při chodu motoru stáčecího čerpadla svítí na panelu nad stáčecí šachtou zelená kontrolka. Nádrže jsou vybaveny hladinovými snímači, které signalizují maximální stav rozsvícením žlutého světla na panelu nad stáčecí šachtou. Pokud by se z jakéhokoliv důvodu nádrž plnila dále, dojde k opětnému vypnutí motoru čerpadla, rozsvícení červeného světla označeného "přeplnění"a zvonek zvoní trvale, lze jej vyřadit pouze zvláštním tlačítkem na elektrickém rozvaděči. Při dosažení tak vysokého stavu musí obsluha především uzavřít některý ventil ve větvi měřidla nebo ventil obtoku, uzavřít ventil "stáčení" na přeplněné nádrži. V Případě, že cisterna ještě není prázdná, otevře stáčecí ventil na jiné nádrži, kam se nafta bezpečně vejde a po přepnutí přepínače na elektrickém rozvaděči na číslo této nádrže, může opět spustit motor stáčecího čerpadla. Bezprostředně po stočení cisterny musí snížit hladinu v přeplněné nádrži na dovolený stav přečerpáním do jiné nádrže nebo výdejem. Podle ČSN 65 0201 je dovoleno plnit nádrže na 95% objemu, tzn. že výška hladiny smí dosáhnout 250,5 cm. Před úplným vyprázdněním železniční cisterny je třeba přiškrtit ventil ve stáčecí šachtě. Jakmile by mělo dojít k vyprázdnění potrubí a nasátí vzduchu, ukončí se měření stáčení. Když obsluha zjistí, že stáčená cisterna je zcela prázdná, zastaví tlačítkem "0" motor stáčecího čerpadla, uzavře všechny ventily, které pro stáčení otevřela, ve stáčecí šachtě, ve strojovně i na úložišti, zavře vypouštěcí kohout (šoupátko), hlavní uzávěr a poklop cisterny, odpojí stáčecí hadici a uloží ji na určené místo, zašroubuje víčko stáčecího hrdla v šachtě, uzavře víko stáčecí šachty, zašroubuje kryt výpustného hrdla cisterny. Nakonec odstraní přenosnou návěst "Stůj". V rozvodně přepínačem volby nádrže nastaví číslo nádrže, ze které se má nafta vydávat, přepínač způsobu čerpání přeloží do polohy výdej a přepínač volby agregátů do polohy "0". Změřením nového stavu v ukládacích nádržích je stáčení ukončeno. 3.3 Výdej PHM na hnací vozidla Pracovnice skladu určí, ze které nádrže se bude nafta vydávat. Na této nádrži se otevře ventil "Sání". Ve strojovně výdeje se zvolí, kterým čerpadlem se bude vydávat a na které výdejní místo. Otevře se ventil "sání" z nádrží před zvoleným čerpadlem a na výtlaku ventil "Výdej č. 1" nebo "Výdej č. 2". Výdej č. 1 je na výtlačném potrubí do kiosku č. 1 u koleje V4b. Výdej č. 2 na výtlačném potrubí do kiosku č. 2 u koleje V1e. V rozvodně na stáčecím stanovišti se na elektrickém rozvaděči nastaví jedním z přepínačů volby nádrže číslo nádrže, na které je otevřen ventil "sání". Přitom se rozsvítí příslušné kontrolky na rozvaděči a venkovních panelech. Přepínač způsobu čerpání se přeloží do polohy"výdej". Vpravo od tohoto přepínače jsou další tři přepínače příslušející motorům výdejních čerpadel. POZOR! Čerpadlo č. 1 má motor č. 5 Čerpadlo č. 2 má motor č. 4 Čerpadlo č. 3 má motor č. 3 Přepínač motoru zvoleného čerpadla se přepne do polohy Výdej č. 1 nebo Výdej č. 2 podle toho, jak jsou nastaveny ventily na výtlaku čerpadla. Na panelu v sousedství zvoleného kiosku se
rozsvítí kontrolka "příprava tlačítek k ovládání". Motor zvoleného čerpadla je pak možno ovládat z tohoto kiosku. V kiosku se otevřou ventily před filtrem, mezi filtrem a odlučovačem plynů a par a mezi rotačním průtokovým měřidlem a výdejní hadicí. Počítadlo průtokového měřiče se vynuluje a zařízení je připraveno k výdeji. Předpokládá se, že pro každý kiosek se zvolí jedno ze tří čerpadel, jedno čerpadlo je záložní. Po příjezdu hnacího vozidla na místo výdeje zastaví strojvedoucí spalovací motor a vytápěcí agregát. Je přísně zakázáno vydávat naftu na vozidla, která mají spalovací motor nebo vytápěcí agregát v činnosti. Obsluha výdejního zařízení (strojvedoucí nebo dozorce depa) přiloží ke čtecímu zařízení u kiosku č. 2 čip vozidla, čip obsluhy (In-karta), zadá výkonové číslo zbrojení a zadá číslo kiosku, ze kterého se bude vydávat. Na to se odjistí dveře do kiosku. Čerpadlo se spustí sejmutím pistole ze stojanu. Po otevření plnícího hrdla naftové nádrže vozidla, vsune obsluha pistoli do hrdla a otevře ventil pistole. Přitom se rozsvítí zelená kontrolka chodu motoru čerpadla na panelu vedle kiosku. Po naplnění nádrže vozidla až po ústí pistole se ventil pistole automaticky uzavře a obsluha jej vloží zpět do stojanu. Poklesne-li hladina nafty v nádrži, ze které se vydává, na minimální stav, sepne spodní kontakt plovákového ovladače a výdejní čerpadlo se zastaví. Na panelech se rozsvítí kontrolka "minimální hladina". V takovém případě je nutný zásah zaměstnance údržby, který na úložišti PHM uzavře sací ventil na prázdné nádrži, otevře ventil "sání" na některé (určené) nádrži plné, přejde do rozvodny, přepínač volby nádrže přeloží na číslo nádrže, na které sací ventil otevřel. Na rozvaděči a venkovních panelech se rozsvítí kontrolky nově zvolené nádrže a kontrolky minimální hladiny zhasnou. Zařízení je tím připraveno k dalšímu výdeji. Pracovní náplní skladnice je sledovat množství PHM v nádrži skladu a včas iniciovat přestavení odběru na plnou nádrž. 3.4 Přečerpávání z jedné ukládací nádrže do druhé Na ukládací nádrži, ze které se bude nafta odčerpávat, se otevře ventil "sání". Na nádrži, do které bude nafta čerpána ventil stáčení. Ve strojovně výdeje se u čerpadel, kterými se bude přečerpávat, zpravidla se používají dvě čerpadla, otevřou ventily "sání z nádrží" a "přečerpání". Ostatní ventily zůstanou uzavřeny. V rozvodně, na elektrickém rozvaděči se jeden z přepínačů volby nádrže přeloží na číslo nádrže, do které se bude čerpat. Rozsvítí se kontrolky zvolené nádrže na rozvaděči a na venkovních panelech. Přepínač volby způsobu čerpání se přeloží do polohy "přečerpání". Přepínače, příslušející motorům zvolených čerpadel se přeloží do polohy "přečerpání". POZOR! Čerpadlo č.1 má motor č.5 Čerpadlo č.2 má motor č.4 Čerpadlo č.3 má motor č.3 Na panelu vedle vstupních dveří strojovny výdeje se rozsvítí kontrolky "příprava tlačítek k ovládání" pro zvolené čerpací agregáty. Agregáty je potom možno ovládat tlačítky uvnitř strojovny výdeje. Obsluha stiskne tlačítka "I" zvolených agregátů, rozsvítí se zelené kontrolky chodu motorů na panelu vedle dveří strojovny. Obsluha může sledovat chod čerpadel na manovakuometrech na zdi strojovny. Vyprazdňování a plnění nádrží sleduje na pásmových stavoznacích a přečerpání podle stavu včas zastaví. Stav ve vyprazdňované nádrži nesmí klesnout v tomto případě pod 400 mm, jinak hrozí zavzdušnění sání čerpadel. Protože přepínač volby nádrže je přeložen na číslo nádrže plněné, nepřeruší spodní kontakt plovákového ovladače chod agregátů při minimální hladině automaticky. U plněné nádrže funguje plovákový ovladač normálně a při opomenutí obsluhy zastaví motory při dosažení maximální hladiny, přitom se rozsvítí kontrolka na panelu vedle dveří strojovny, stejně i při případném přeplnění. Po přečerpání požadovaného množství zastaví obsluha chod čerpacích agregátů tlačítky "0". Uzavře ventily u nádrží a ventily přečerpání u čerpadel. Zpravidla se potom otevřou příslušné ventily pro
výdej nafty. V rozvodně na elektrickém rozvaděči se přepínačem volby nádrže zvolí číslo nádrže, ze které se bude vydávat, přepínač volby způsobu čerpání se přeloží do polohy výdej a podle volby se přeloží i přepínače motorů výdejních čerpadel viz výdej nafty na hnací vozidla. 3.5 Vyčerpání odkapní nádrže u strojovny stáčení Na úložišti se určí nádrž, do které se množství nafty vejde a otevře se u ní ventil "stáčení". V rozvodně na elektrickém rozvaděči se jeden z přepínačů volby nádrže přeloží na číslo určené nádrže. Na rozvaděči a venkovních panelech se rozsvítí kontrolky zvolené nádrže. Přepínač volby způsobu čerpání se přeloží do polohy "odkap stáčení". Na venkovním panelu odkapní nádrže se rozsvítí kontrolka přípravy tlačítek k ovládání. Přepínač volby stáčecího agregátu se přeloží do polohy "M2". Ve strojovně stáčení se otevře ventil "vyčerpání nádrže 0,6 m 3 " a ventil za čerpadlem. Uzavřou se ventily ve větvi měřidel a otevře se ventil obtoku. Tlačítkem "I" na zdi strojovny nad odkapní nádrží se spustí stáčecí agregát. Chod agregátu se zastaví tlačítkem "0". Zpravidla se však čerpá až na minimální hladinu v nádrži, chod čerpadla v tom případě zastaví plovákový ovladač. Při chodu agregátu svítí na venkovním panelu zelená kontrolka "činnost agregátu", v případě dosažení minimální hladiny se rozsvítí bílá kontrolka minimální hladiny. Po odčerpání nafty se všechny ventily uzavřou. Přepínač volby stáčecího agregátu se přeloží do polohy "0", ostatní přepínače podle potřeby. 3.6 Vyčerpání odkapní nádrže u strojovny výdeje Postup je obdobný jako při přečerpávání z jedné ukládací nádrže do druhé, s tím rozdílem, že se používá pouze výdejní agregát č.3. Na jeho sání se otevře neoznačený ventil. V rozvodně na elektrickém rozvaděči se přepínač volby způsobu čerpání přeloží do polohy "odkap výdej" a přepínač agregátu č.3 rovněž do polohy "odkap výdej". Na panelu na zdi strojovny výdeje nad odkapní nádrží se rozsvítí kontrolka "příprava tlačítka k ovládání". Agregát se spustí tlačítkem "I", na panelu svítí zelená kontrolka činnosti agregátu. Agregát se vypne tlačítkem "0". I zde je však účelné čerpat až na minimální hladinu, kdy se rozsvítí bílá kontrolka "minimální hladina" a agregát je zastaven plovákovým ovladačem. I když u obou odkapních nádrží plovákové ovladače návěstí maximální hladinu a přeplnění světelným i zvukovým signálem, je nutno stav v nádržích pravidelně kontrolovat měrnou tyčí a naftu odčerpat ještě před dosažením mezních stavů. 3.7 Obsluha identifikačního zařízení pro zjišťování úniku ropných látek Zařízení je určeno pro indikaci volných ropných látek v suchých jímkách. Je tvořeno elektrodou EK 101, držákem DS a vyhodnocovacím zařízením VSS-1. Elektroda je instalována na dně jímky nebo šachty a reaguje na havarijní únik nafty. Držák elektrody DS je z oceli s antikorozní úpravou a slouží k nastavení elektrody a její aretaci v nastavených hodnotách. Vyhodnocovací zařízení VSS-1 je tvořeno skříňkou z Al slitiny, osazenou elektronickými prvky, kontrolním světlem zeleným, tlačítkem TEST a signalizačním červeným světlem HAVÁRIE. Napojena je na ni také akustická houkačka. Jednou týdně je nutno zařízení testovat, je-li funkční a provádět kontrolu sondy, zda není poškozena, zoxidována nebo obalena nějakou cizorodou látkou. K testování slouží tlačítko TEST na boku skříňky vyhodnocovacího zařízení VSS-1. Po jeho stisknutí musí dojít k rozsvícení červeného světla HAVÁRIE a zaúčinkování akustické houkačky. V případě poškození přívodního kabelu nebo elektrody signalizuje zařízení poruchu jako havárie. Závadu je nutné hlásit výrobci, stejně jako případ stálé signalizace HAVÁRIE, ačkoliv nebyla zjištěna žádná závada. Obsluze není dovoleno provádět jakékoliv zásahy na vyhodnocovacím zařízení a seřizování elektrod. Celé zařízení smí obsluhovat jen osoba, která byla prokazatelně seznámena s návodem k obsluze. Zelená kontrolka signalizuje bezporuchový chod. Při úniku nafty nebo poruše se rozsvítí červené
světlo a začne houkat houkačka. V tom případě je nutno provést okamžitou kontrolu sondy a zjistit rozsah úniku nafty nebo jinou příčinu signalizace havárie. Vypínače akustické houkačky od všech tří zařízení jsou v rozvodně s elektrickým rozvaděčem na stanovišti stáčení nafty. 4. PROVOZ A ÚDRŽBA VE SKLADECH PHM Zařízení ve skladu nafty jsou konstruována tak, aby odpovídala příslušným normám a to hlavně ČSN 65 0201 Hořlavé kapaliny - provozovny a sklady a ČSN 83 0915 Objekty pro manipulaci s ropnými látkami a jejich skladování. Z toho vyplývají vysoké požadavky na bezvadný stav a obsluhu vzhledem k prostředí se zvýšeným nebezpečím vzniku požáru a zvýšenou ochranu okolí před ropnými látkami. Vysoké jsou i požadavky na zachování naprosté čistoty motorové nafty při stáčení, skladování a výdeji. Tomu je třeba podřídit i veškerou činnost při provozu a údržbě. Především je třeba zachovávat ve všech objektech a v okolí nejméně 15 m od objektů a v prostorech vymezených bezpečnostními tabulkami bezvadný pořádek a čistotu a dodržovat zákaz kouření a pohybu s otevřeným plamenem. Povrchová zemina musí být čistá, bez plevelů a jiných porostů nebo zde musí být udržovaný trávník. Naprosto čisté musí být i veškeré zpevněné plochy. Musí být zabráněno zbytečným úkapům, a pokud k nim dojde, musí být neprodleně odstraněny. Stáčecí a výdejní hadice musí být na místech stáčení a výdeje uloženy tak, aby z nich nevytékala nafta. Veškeré filtry musí být udržovány v bezvadném stavu a jejich vložky podle potřeby čištěny. Při opravách a údržbě se musí dbát na to, aby nedocházelo ke zbytečným únikům nafty ze zařízení. Proto jsou na potrubí zvláštní ventily umožňující vypuštění a odčerpání nafty zabudovanými nebo přenosnými ručními čerpadly. Stav zařízení a jeho funkci kontroluje obsluha při každé manipulaci. Vzniklé závady menšího rozsahu okamžitě sama odstraní. Ostatní závady ohlásí vedoucí skladu a ta zařídí odstranění závady prostřednictvím pracovníků technického úseku. Mimo pracovní dobu vedoucí skladu, hlásí závady strojmistrovi, který v případě nutnosti povolá pracovníky režijní čety podle rozvrhu pohotovosti. Závady je třeba odstranit v co možná nejkratší době. Je zakázáno používat zařízení netěsné nebo bez fungujících signalizací a ochran. 4.1 Odpovědnost jednotlivých pracovníků Pracovnice skladu paliv a maziv. Její povinností je kontrolovat stav došlých cisteren, zejména výpustných zařízení a jejich zajištění proti ujetí po dobu stáčení, stáčecích hadic, zařízení stáčecí šachty, strojovny stáčení, těsnost ukládacích nádrží včetně armatur a viditelných částí potrubí, měřit stav hladin v ukládacích a odkapních nádržích, včas vyčerpat naftu z odkapních nádrží. Kontroluje rovněž správnou funkci rotačního průtokového měřidla. Dozorci depa. V případě potřeby vydávají naftu na hnací vozidla. Kontrolují správnou funkci a těsnost veškerých zařízení výdejních kiosků. Pracovníci údržby (RG četa). Dle požadavku pracovnice skladu PHM stáčejí naftu ze železničních cisteren a kontrolují stav zařízení. Jednou za směnu prohlédnou všechny objekty skladu a překontrolují bezvadný stav a těsnost zařízení. Kontrolují nejnižší místa potrubních rozvodů tj. záchytné jímky odkapních nádrží u strojovny stáčení a výdeje a druhou kontrolní šachtu u koleje V4b tak, že po zvednutí poklopů pohledem zjistí zda se zde neobjevuje nafta. Denně kontrolují a podle potřeby čistí sběrné kanály a bezodtokové záchytné jímky na stanovišti stáčení a výdeje. Zachycené úkapy připraví k likvidaci. Jednou týdně kontrolují identifikační zařízení pro zjišťování úniku ropných látek v souladu s technologickými postupy obsluhy tohoto zařízení. Jedenkrát za týden se veškeré zařízení podrobí preventivní prohlídce. Kontroluje se běžná funkce a hlavně těsnost a
neporušenost. Proto je nutné otevřít i všechny poklopy kontrolních šachet, potrubních kanálů ve strojovnách, kontrolovat stav ukládacích a odkapních nádrží a záchytných jímek. Prostory kanálů a záchytných jímek musí být čisté a suché. Zařízení prohlížejí vždy nejméně dva pracovníci údržby, z nich do záchytné jímky odkapních nádrží vstupuje pouze jeden z nich, druhý jej u poklopu střeží. Zjištěné závady okamžitě odstraní, větší ohlásí četaři údržby a pracovnici skladu. Za provedení pravidelných týdenních preventivních prohlídek veškerého zařízení skladu nafty odpovídá četař údržby, který rovněž určuje potřebné pracovníky. Elektrickou část zařízení udržuje a preventivní prohlídky provádí elektrikář údržby. Nejméně jedenkrát za rok se mimo běžné prohlídky a čištění, vyjmou vložky všech filtrů, vyčistí se, vadné se vymění nebo opraví. Ručním čerpadlem se odkalí všechny nádrže. Za přítomnosti elektrikáře se přezkouší veškeré ovládání a signalizace, včetně vyvolání havarijních stavů. Větší závady osobně posoudí a opravy zařízení skladu nafty organizuje pracovník technického úseku, který si ve složitějších případech vyžádá stanovisko vedoucího technického oddělení, požárního technika nebo vodohospodáře DKV Praha. 4.2 Čištění a revize nádrží a potrubních rozvodů Jedenkrát za rok se provede dle nařízení odboru ekologie GŘ ČD tlaková zkouška stáčecího a výdejních potrubí podle ČSN 75 3415. Čištění vnitřních stěn nádrží spolu s jejich prohlídkou se provede 1x za 5 let. Defektoskopie nádrží se provádí v lhůtách dle ČSN 75 3415. Tyto práce provádí na objednávku specializovaná firma. O všech prohlídkách, opravách, čištění, odkalování a zkouškách zařízení se u pracovnice skladu vede přehledná evidence, kde se uvede rozsah prohlídky, čištění nebo opravy, která zařízení zůstávají mimo provoz, datum a podpis pracovníka, který práce prováděl. U závad, které nejsou odstraněny okamžitě se uvede datum zjištění a odstranění závady.