VÝROČNÍ ZPRÁVA společnosti Aircraft Industries, a.s. 2013

OBSAH Úvodní slovo generální ředitelky... 3 Kdo jsme... 4 Podniková vize... 5 Historické milníky... 6 Základní údaje o společnosti... 9 Struktura vlastnictví... 10 Organizační struktura společnosti... 11 Obchodní výsledky a struktura tržeb... 12 Výroba letadel a investice do výrobních technologií... 17 Údržba letadel a OTS... 21 Výzkum, vývoj a další činnost TÚ... 23 Péče o kvalitu... 27 Ochrana životního prostředí... 29 Zaměstnanci a vzdělávací projekty... 31 Přílohy:... 33 Zpráva auditora Rozvaha Výkaz zisku a ztráty Příloha k účetní uzávěrce 2013 Zpráva představenstva o vztazích mezi propojenými osobami Zpráva dozorčí rady Zpráva představenstva o podnikatelské činnosti společnosti Výroční zpráva letiště Kunovice 2013 2

ÚVODNÍ SLOVO GENERÁLNÍ ŘEDITELKY Vážení obchodní partneři, dámy a pánové, díky úsilí nás všech, vysokému pracovnímu nasazení a přístupu většiny zaměstnanců hodnotím rok 2013 velmi pozitivně a to z několika důvodů: dosáhli jsme lepšího hospodářského výsledku než v roce předchozím, prodali jsme nejvíce letounů od vzniku společnosti v roce 2005, opět se navýšil počet zaměstnanců, který má od roku 2005 neustále rostoucí tendenci. Podařilo se nám dokončit certifikaci zástavby nové pohonné jednotky do stávající verze letounu, která nám otevřela dveře na zcela nový nepálský trh. Ve vývoji prototypu L 410 NG jsme se posunuli dál a věříme, že ho do konce roku 2014 úspěšně dokončíme a připravíme pro první vzlet. Prošli jsme také náročným procesem týkající se personální práce a zkvalitňování personální politiky v celé společnosti. Podařilo se nám se stávajícím pracovním týmem realizovat náročný firemní plán i za cenu přesčasové práce mnoha obětavých lidí v řadě úseků, jejichž přístupu si velmi vážím. Pokračovali jsme ve značných investicích do modernizace výrobních technologií, abychom zefektivnili současnou výrobu a postupně se připravili na budoucí sériovou výrobu inovovaného letounu L 410 NG v počtu 24-30 letounů ročně. Proto Vám všem patří dík za Vaši spolupráci, bez které bychom našich výsledků nedosáhli a budu se těšit na její rozvoj a prohlubování i v příštím roce. 3

KDO JSME Aircraft Industries, a.s. je největší český výrobce malých dopravních letounů, navazující na téměř osmdesátiletou tradici letecké výroby podniku LET Kunovice. Hlavním aktuálním produktem společnosti jsou dvoumotorové turbovrtulové letouny řady L 410, kterých bylo vyrobeno a do celého světa dodáno již více než 1.200 kusů. HLAVNÍ ČINNOSTI vývoj, výroba, a prodej letounů L 410 UVP-E20 servisní činnost a údržba, modifikace a modernizace letounů řady L 410 výzkum a vývoj výrobní kooperace provoz neveřejného mezinárodního letiště Kunovice provoz Střední školy letecké Naše tradice je pro nás inspirací, ale také závazkem do budoucna. Učíme se z minulosti a investujeme do naší budoucnosti. Naším dlouhodobým závazkem je vyrábět produkty té nejvyšší kvality a poskytovat prvotřídní služby našim zákazníkům a partnerům. Od roku 1936 jsme vyrobili více než 8.000 letadel. Naše letadla se ve své kategorii stala legendami. 4

PODNIKOVÁ VIZE Našim cílem je vyrábět letouny nejvyšší kvality, které zajistí našim zákazníkům bezpečnou a spolehlivou leteckou přepravu pasažérů i zboží, a to s co nejnižšími náklady. Dbáme na udržení vysoké úrovně doprovodných služeb a usilujeme tak o vybudování dlouhodobých, vzájemně výhodných vztahů s našimi zákazníky a partnery. Usilujeme o to, abychom se stali plnohodnotnými partnery vyspělých světových výrobců v leteckém průmyslu. Chceme se stát vyhledávaným a perspektivním zaměstnavatelem, který láká talentované lidi a nabídnout motivující, dynamické a náročné pracovní prostředí. 5

HISTORICKÉ MILNÍKY... DO ROKU 2005 1936 Vznik pobočného závodu AVIA Letňany, podnik funguje jako opravárenský závod. Po válce je továrna znárodněna a opravují se zde různé typy letounů vyráběných v tehdejším Československu. 1951 Zahájena výstavba nového areálu podniku LET Kunovice, podnik vyrábí letouny JAK 11, odernizuje letouny AERO AE 45, AE 145. 1957 Zahájena výroba prvního vlastního letounu L 200 Morava, o rok později startuje výroba nejúspěšnějšího kluzáku Blaník L 13. 50. - 60. léta Vývoj a výroba celé řady letounů jako Čmelák Z-37, Delfín L-29... 1969 První vzlet letounu L 410, zahájena sériová výroba letounu. 1989 Zahájení výroby kluzáku L 23 Super Blaník, první vzlet letounu L 610. zač. 90. let Privatizace podniku, 100% akcionářem se stává společnost "AERO". 1993 Zahájení výroby kluzáku L 33 Sólo. 1998 Hlavním akcionářem podniku se stává americká společnosti "Ayres Corporation INc." a podnik nadále vystupuje pod jejím názvem. Zahájen vývoj letounu LM 200 Loadmaster, projekt je však v roce 2001 ukončen. Předčasně končí také projekt letounu L 610. 2001 Novým majitelem podniku se stává společnost MORAVAN - AEROPLANES a.s., Otrokovice, podnik dostává nový název "Letecké závody". 2005 Změna majitele podniku, nový název "Aircraft Industries, a.s. (dále jen AI) 6

HISTORICKÉ MILNÍKY NOVODOBÁ HISTORIE AI OD ROKU 2005 2005 Společnost PAMCO INT. a.s. se stává 100% vlastníkem podniku, který dostává nový název "Aircraft Industries, a.s." (dále jen AI). Je zahájena revitalizace podniku a obnovena výroba nových letounů L 410. 2006 AI dodává první dva nové letouny L 410 do Brazílie a jeden repasovaný na Martinik. 2007 Dodávka dalších dvou nových letounů L 410 do Brazílie, dvou do Jižní Koreje a dvou repasovaných do Brazílie a na Martinik. Uskutečňuje se dodávka prvního přestavěného letounu v kompletní MPA verzi do Estonska. AI realizuje významný nárůst tržeb. 2008 Do společnosti vstupuje ruský akcionář - těžařská společnost UGMK- Holding, který získává 51% akcí. Jsou dodány 3 nové letouny (Brazílie, Mauritius, Alžírsko) a jeden repasovaný do Alžírska. 2009 Letoun L 410 UVP-E20 získává ruský typový certifikát a společnost se tak vrací na jeden z nejperspektivnějších trhů - na ruský. AI se úspěšně prezentuje na mezinárodní letecké výstavě MAKS v Moskvě. Je dodáno celkem 6 nových letounů L 410 - do Ruska a na Rovníkovou Guineu. V rámci projektu ADATO je zahájena modernizace letounu L 410 a modernizací prochází také některé výrobní technologie. 2010 Spuštění další výrobní série letounů L 410. Společnost zahajuje realizaci zásadního modernizačního projektu letounu L 410 MOSTA a pokračuje na projektu ADATO. Nasazuje se nový informační systém pro optimalizaci všech procesů ve firmě. AI se prezentuje na mezinárodních výstavách v Bratislavě a Farnborough. Je dodáno celkem 9 nových letounů L 410 (Brazílie, Bulharsko, Slovensko, Francouzská Guayana, Rusko). 7

HISTORICKÉ MILNÍKY NOVODOBÁ HISTORIE AI OD ROKU 2005 2011 Pokračují práce na projektech, zejména ADATO, MOSTA. AI se prezentuje na mezinárodní výstavě MAKS v Rusku a Paris Air Show ve Francii. Celkem bylo dle předávacího protokolu dodáno zákazníkům 12 nových letounů. Společnost Aircraft Industries, a.s. v tomto roce získala titul Firma roku 2011 Zlínského kraje a stala se také Odpovědnou firmou roku 2011 Zlínského kraje. 2012 Byla realizována podstatná část certifikačního procesu zástavby nové pohonné jednotky s motory GE H80-200 a vrtulemi AV-725 do letounu L 410 UVP-E20. V rámci vývoje modernizovaného letounu L 410 NG pokračovaly práce na hlavním dotačním projektu MOSTA a dalších souvisejících projektech. V roce 2012 bylo zákazníkům dodáno 6 letounů a společnost se zúčastnila několika významných mezinárodních veletrhů (největší z nich ve Farnborough - Velká Británie). 2013 V roce 2013 jsme našim zákazníkům prodali 20 letadel a to převážně do Ruské federace. Byla úspěšně završena certifikace letounu s novou pohonnou jednotkou a přešli jsme na jeho sériovou výrobu. Provoz takto modernizovaného letounu byl schválen EASA, ruským leteckým úřadem MAK a nepálským úředem CAAN i pro nejvýše položená letiště světa. V rámci projektu MOSTA jsme dokončili stavbu trupu prototypu L 410 NG a rozjeli výrobu panelů pro nové křídlo. Jediným vlastníkem společnosti Aircraft Industries, a.s. se stal ruský průmyslový holding UGMK. 8

ZÁKLADNÍ ÚDAJE O SPOLEČNOSTI Název společnosti: Aircraft Industries, a.s. Sídlo: Kunovice, Na Záhonech 1177, PSČ 686 04 Identifikační číslo: 271 74 841 Právní forma: Akciová společnost Kontaktní údaje: Tel: +420 572 816 002 Fax: +420 572 816 006 Email: let@let.cz URL: www.let.cz Zápis do obchodního rejstříku: Krajský soud v Brně, dne 16.9.2004, oddíl B, vložka 4444 Základní kapitál: 112 000 000,- Kč Počet zaměstnanců k 31.12.2013: 933 PŘEDMĚT PODNIKÁNÍ: Podnikání v oblasti nakládání s nebezpečnými odpady Poskytování služeb při odbavovacím procesu na letišti Kunovice zahrnujících manipulaci s leteckými pohonnými hmotami a oleji Poskytování služeb při odbavovacím procesu na letišti Kunovice zahrnující technické a provozní odbavení letadel na odbavovací ploše, odbavení cestujících a jejich zavazadel a odbavení nákladu a pošty Poskytování letecké meteorologické služby Poskytování letových provozních služeb Provozování letiště Kunovice jako mezinárodního neveřejného s vnější hranicí Zámečnictví, nástrojářství Silniční motorová doprava - vnitrostátní příležitostná osobní Výroba, obchod a služby neuvedené v přílohách 1 až 3 živnostenského zákona Nákup a prodej, půjčování, vývoj, výroba, opravy, úpravy, uschovávání, skladování, přeprava, znehodnocování a ničení bezpečnostního materiálu Výroba, instalace, opravy elektrických strojů a přístrojů, elektronických a telekomunikačních zařízení Obráběčství Galvanizérství, smaltérství Ostraha majetku a osob 9

STRUKTURA VLASTNICTVÍ V průběhu roku 2013 došlo ke změně vlastnictví společnosti Aircraft Industries, a.s., kdy 49 % akcií původně vlastněných českou obchodní společností PAMCO INT, a.s. přešlo do vlastnictví ruské těžařské společnosti UGMK-Holding s.r.o., která je nyní jejím 100 % majitelem. Co se týče personálního obsazení v představenstvu společnosti, došlo k následujícím změnám: novým členem představenstva se k 24.09.2013 stává Timur Azernyy místo Ing. Martina Drahoše. Předsedou dozorční rady se k 22.10.2013 stává Alexandr Neverov místo Ing. Štěpánky Dejmkové a novými členy dozorčí rady se stávají Josef Mikula (14.06.2013) a Evgeny Ponomarev (24.09.2013) místo Jeleny Li a Vojtěcha Johaníka. STATUTÁRNÍ ORGÁNY Představenstvo Předseda představenstva: Dr. Oleg Melyukhov Členové představenstva: Ing. Vladimír Kolotuškin Ing. Anton Slobodin, CSc. Timur Azernyy Dozorčí rada Předseda dozorčí rady: Členové dozorčí rady: Alexandr Neverov Josef Mikula Evgeny Ponomarev 10

ORGANIZAČNÍ STRUKTURA SPOLEČNOSTI STRUKTURA SPOLEČNOSTI K 31.12.2013 11

OBCHODNÍ VÝSLEDKY A STRUKTURA TRŽEB Obchodní výsledky dosažené v roce 2013 jsou velmi dobré a převýšily výsledky předcházejícího roku. Podařilo se prodat 7 letounů, jejichž dokončení přešlo z roku 2012 do roku 2013 a 13 letounů vyrobených v roce 2013. Obchodní výsledky naplňují dlouhodobou strategií stanovenou majiteli společnosti, která má za cíl v rámci postupného zvyšování výroby a prodejů intenzivněji proniknout na stávající ale zejména na nové trhy. Tento záměr podpořila zástavba nové pohonné jednotky (motorů GE H80-200 a vrtulí AV-725) do letounu L 410 UVP-E20, kterou se podařilo úspěšně završit získanou certifikací EASA v dubnu 2013 a ruským leteckým úřadem MAK v srpnu 2013. Primárním trhem pro budoucí dodávky letounů zůstává i nadále Ruská federace, čemuž napomáhá nejen aktivní působení ruského majitele, ale rovněž i státní podpora do rozvoje tamní regionální letecké dopravy. Velký potenciál ruského teritoria dokazují prodeje letadel v roce 2013 do Ruské federace, kam bylo celkem dodáno 17 letadel. Další tři jsme prodali na Slovensko, do Alžíru a Francouzské Guiany. Počty prodaných letounů od vzniku společnosti AI 12

OBCHODNÍ VÝSLEDKY A STRUKTURA TRŽEB Z dodaných letounů do Ruské federace zamířilo pět do Orenburgu, čtyři do Republiky Komi, čtyři do statních organizací RF, dva do Chabarovska, a po jednom do Čity a do Ulan Ude. Fota všech dodaných letounů 2013: Letoun L 410 UVP-E20 výrovního čísla 2811 Letoun L 410 UVP-E20 v.č. 2815 Letoun L 410 UVP-E20 v.č. 2809 Letoun L 410 UVP-E20 v.č. 2901 Letoun L 410 UVP-E20 v.č. 2819 Letoun L 410 UVP-E20 v.č. 2810 13

OBCHODNÍ VÝSLEDKY A STRUKTURA TRŽEB Letoun L 410 UVP-E20 v.č. 2816 Letoun L 410 UVP-E20 v.č. 2817 Letoun L 410 UVP-E20 v.č. 2904 Letoun L 410 UVP-E20 v.č. 2905 Letoun L 410 UVP-E20 v.č. 2907 Letoun L 410 UVP-E20 v.č. 2902 Letoun L 410 UVP-E20 v.č. 2908 Letoun L 410 UVP-E20 v.č. 2910 14

OBCHODNÍ VÝSLEDKY A STRUKTURA TRŽEB Letoun L 410 UVP-E20 v.č. 2906 Letoun L 410 UVP-E20 v.č. 2915 Letoun L 410 UVP-E20 v.č. 2909 Letoun L 410 UVP-E20 v.č. 2911 Letoun L 410 UVP-E20 v.č. 2912 Letoun L 410 UVP-E20 v.č. 2903 Naše společnost se v rámci intenzivního marketingu účastní pravidelně pořádané mezinárodní výstavy letectví a kosmonautiky MAKS 2013 u Moskvy, konané na přelomu srpna a září, kde byl předveden i náš letoun L 410 UVP-E20 v pasažérské, sanitní a výsadkové verzi. 15

OBCHODNÍ VÝSLEDKY A STRUKTURA TRŽEB Kromě navázání kontaktů s potenciálními zákazníky se podařilo upevnit a rozvinout vztahy i s ruskými výrobními společnostmi s nadějí na pokračování oboustranně výhodné spolupráce v rámci kooperací. Ukázky z mezinárodního veletrhu MAKS 2013 v Ruské federaci: Posilování propagačních aktivit a komunikační politiky na zahraničních trzích je jedním z důležitých dílčích cílů společnosti Aircraft Industries, a.s., aby bylo dosaženo dlouhodobého strategického záměru t.j. prodeje 24-30 letadel ročně. Prodej letounů představuje největší část tržeb společnosti. Další část tvoří údržba letounů, která je popsána ve zvláštní kapitole. Dále to jsou prodeje náhradních dílů k letounům L 410 a poskytování tuzemských a zahraničních výrobních kooperací. Z tuzemských kooperací největší objem tržeb tvořily zakázky v oblasti lakování a tváření od firem Promens, a.s., 5M s.r.o., ŠKODA VAGONKA, a.s., AERO Vodochody, a.s., KOVOKON Popovice s.r.o., První brněnská strojírna Velká Bíteš, a.s. a v oblasti povrchových úprav chromátování hliníku a tepelného zpracování od firem RAMET, a.s., a KOVOVÝROBA HOFFMANN, s.r.o. U zahraničních kooperací tžby 2013 tvoří zvyšující se objem spolupráce se společností GKN Aerospace na výrobě erozních štítů pro Boeing 787 Dreamliner a pokračující výroba vstupů vzduchu do motorů pro letouny CASA. 16

VÝROBA LETADEL A INVESTICE DO VÝROBNÍCH TECHNOLOGIÍ Na plnění výše uvedených obchodních výsledků mají podíl všechny úseky společnosti. Zvýšené pracovní úsilí musela vyvinout především Výroba letadel (dále VL), která splnila roční výrobní plán v počtu 13 letadel 29. výrobní série a finalizovala výrobu čtyř letounů ještě z roku 2012, jejichž dokončení přešlo do roku 2013 již ve vysokém stupni rozpracovanosti. VL také vyráběla detaily podsestav k 30. výrobní sérii a náhradní díly. Dále se úsek VL podílel na realizaci zakázek Údržby letadel při práci na opravách a repasích podle Part 145, kdy vyráběl detaily a podsestavy pro 14 letadel. Úsek VL take pokračoval na kooperačních zakázkách od dalších výrobců letecké i jiné techniky, kde jsou využívány naše technologie zejména v oblasti tváření, lakování a povrchových úprav. Výroba prototypu L 410 NG Společnost v souladu se stanovenou firemní strategií splnila nejen výrobní plan, ale nadále za chodu běžné sériové výroby pokračovala v modernizaci svého stěžejního produktu v rámci projektu MOSTA, kdy je vyvíjen inovovaný letoun - prototype L 410 NG. V roce 2013 VL dokončila jeho trup a byly vyrobeny téměř všechny detaily na nové křídlo s integrálními nádržemi, přední nosník a náběžná hrana křídla. Celkem bylo v rámci projektu MOSTA vyrobeno 1178 nových dílců a 411 přípravků zahrnujících dokončení nových přípravků pro náběžnou hranu křídla, přední a zadní nosník a přípravku pro kompletaci celého nového křídla včetně vybavení pódiem, osvětlením a elektroinstalací. 17

VÝROBA LETADEL A INVESTICE DO VÝROBNÍCH TECHNOLOGIÍ (přípravky pro výrobu křídla L 410 NG) Investice do výrobních technologií a budov Proto, abychom připravili sériovou výrobu vyvíjeného L 410 NG a proto, abychom zvýšili efektivitu naší rostoucí sériové výroby, modernizujeme naše výrobní technologie. Tyto investice nám umožní zvyšovat produktivitu, snižovat pracnost a poruchovost. V roce 2013 jsme pořídili například portálovou pětiosou frézku FPPC 250/5 CNC výrobce TYC (investice v hodnotě 23 mil. Kč). Rovněž byla realizována řada oprav na strojích s cílem větší spolehlivosti při zatížení ve vícesměnném provozu. Dále jsme vybavili pracoviště novými nástroji a příslušenstvím a modernizujeme i výrobní budovy. Úpravy a obnovu pracovišť realizujeme tak, aby nejen splňovaly současné bezpečnostní a ekologické normy, ale aby výrazně zlepšili pracovní podmínky zaměstnanců. Vybudovali jsme například novou jídelnu, tři denní místnosti pro odpočinek a relaxaci zaměstnanců a šatnu pro muže. 18

VÝROBA LETADEL A INVESTICE DO VÝROBNÍCH TECHNOLOGIÍ Vývoj výše celkových investic za AI od roku 2009: Vývoj výše celkových oprav za AI od roku 2009: 19

VÝROBA LETADEL A INVESTICE DO VÝROBNÍCH TECHNOLOGIÍ Personální obsazení úseku VL S ohledem na perspektivu postupného růstu výroby byl i v roce 2013 navýšen počet pracovníků ve výrobním procesu. Oproti roku 2012 došlo k nárůstu o 23 zaměstnanců a to především v úseku Montáže a čalouna, Obrobna a Elektromontáže a svazky. Nábor nových zaměstnanců souvisí také s náročnými požadavky na jejich profesní dovednost a proto využíváme rovněž dotačních programů pro zdokonalování jejich kvalifikace. Například v rámci projektu Další krok k úspěšnému vzdělávání zaměstnanců ve Zlínském kraji podpořeného ze státního rozpočtu byl roce 2013 realizován svářečský kurz pro 14 pracovníků. 20

ÚDRŽBA LETADEL A OTS Jak jsme se zmínili v první kapitole, druhá podstatná část našich tržeb plyne z realizace vyšších stupňů údržby, oprav a modernizací na letounech zákazníků, které jsou již v provozu. Realizované zakázky v tuzemsku Dle plánu pro rok 2013 bylo ukončeno na Údržbě letadel (dále jen ÚL) 11 obchodních případů L 410, a dalších 5 bylo převedeno do roku 2014. Zákazníkům bylo tedy v roce 2013 předáno 11 letounů po provedení v drtivé většině vyšších stupňů údržby, přestaveb, provedení závazných a informačních bulletinů (dále jen IB a ZB) a provední modifikace avioniky: Estonian Border Guard, L 410 UVP-LW, v.č. 810726; prohlídka P3, výměny P/A dle dodaného seznamu. MO ČR, ČR, L 410 FG, v.č. 851525; dodatečné požadavky. Polish Air Navigation Service Agency, L 410 UVP-E15, v.č. 892318; oprava náběžné hrany křídla. Air Tec Aviation Maintenance, Alžír, L 410 UVP-E20, v.č. 972730; nový lak, nový koberec, sedačky. Estonian Border Guard, Estonsko, L 410 UVP-LW, v.č. 810726; odstranění závady NAV, oprava vstupu vzduchu do motoru. MO ČR, ČR, L410FG, v.č. 851525; IB, úprava radionavigace. Silver Air, Praha, ČR, L 410 UVP-E, v.č. 912615; revize R2, dokončení přestavby na E20 Cargo (záměna ARK, GMK). Air Tec Aviation Maintenance, Alžír, L420, v.č. 922729; nový lak. Silver Air, Praha, ČR, L 410 UVP-E20, v.č. 912531; prohlídka P3, 24 měsíců, oprava laku. Heli Air, Bulharsko, L 410 UVP-E, v.č. 892301; přestavba E/E20, nový nátěr, IB. MO ČR, ČR, L410FG, v.č. 851526; výměna vypouklého okna kabiny cestujících. Realizované zakázky v zahraničí Pracovníci ÚL v průběhu roku 2013 také pokračovali v zajišťování provozu, servisních činností a asistencí u jednotlivých provozovatelů našich letounů v zahraničí. Převážná většina činností údržby pro zahraniční provozovatele byla realizována v Ruské federaci, dále na Slovensku, ve Francouzské Guianě, Bosně a Hercegovině, Tunisu, Německu, Alžíru, Nepálu, Bulharsku a na Maltě. Nejčastěji byly tyto činnosti údržby realizovány z důvodu řešení závad v provozu a asistencí u nových provozovatelů při zahájení provozu letounů, dále pak pro zajištění technické asistence zákazníkům při přeletech nově vyrobených letounů a rovněž za účelem výcviku pozemního. Určitý podíl na činnostech údržby mělo také provádění Závazných i Informačních bulletinů (ZB i IB). 21

ÚDRŽBA LETADEL A OTS Práce ÚL na projektu H80 Úsek ÚL se kromě zakázek pro provozovatele věnoval celoročnímu zajišťování údržby a letové způsobilosti na firemním letounu L 410 UVP-E20, v.č. 1428, poz. značka OK-LEK, pro dokončení náročných certifikačních zkoušek s novou pohonnou jednotkou (motory GE H80-2500 a vrtulemi AV-725), v rámci projektu GE H80 financovaného z vlastních prostředků. Zmíněné zkoušky byly úspěšně završeny v dubnu 2013 získáním certifikátu EASA a následně pak získáním certifikátu i od ruského leteckého úřadu MAK v srpnu 2013. Úsek ÚL rovněž zajišťoval asistenci při předvedení zkušebního letounu a realizaci letových zkoušek v Nepálu na letištích LUKLA a JOMSOM, které byly rovněž úspěšné a v roce 2014 podpořily získání nového zákazníka v Nepálu. Zkušební letoun L 410 UVP-E20 v.č. 1428 během letových zkoušek v LUKLE, Nepál. Personální politika Četnost realizovaných zakázek ÚL v zahraničí v roce 2013 (nárůst zahraničních cest oproti předchozímu roku přibližně o 50%) svědčí o opodstatněnosti potřeby v co nejvyšší míře disponovat zkušenými mechaniky a elektromechaniky i o nutnosti neustále zvyšovat jejich kvalifikaci (např. seznamováním s novými přístroji a systémy letounů) včetně znalosti nových požadavků jednotlivých státních leteckých úřadů nebo Evropské agentury pro bezpečnost letectví EASA. Stále rostoucí požadavky v rámci zajišťování kvalitních prodejních a poprodejních servisních služeb nás nutí stabilizovat vysoce kvalifikovaný personál licencovaných mechaniků. K 31. 12. 2013 bylo v úseku ÚL 42 zaměstnanců, což oproti roku 2012 představuje nárůst a to především na pozicích klempíř a mechanik. Více než třetina pracovníků ÚL je starších 55 let, což v blízké budoucnosti bude znamenat další nábor pracovních sil na pozice mechaniků, jako náhrada za ty, kteří odejdou do starobního důchodu. Realizace údržby v souladu s PART 145 Dodržování předpisů a kvalita práce úseku ÚL v souladu s PART 145 byla prověřena několika audity ÚCL ČR a Úřadem civilního letectví RF. Výsledky realizovaných auditů potvrdily dobře fungující procesy a odpovídající kvalitu práce realizovanou na tomto pracovišti. 22

VÝZKUM A VÝVOJ a další činnost TÚ Společnost AI neustále usiluje o zkvalitňování svého produktu a služeb tak, aby v co největší míře uspokojila potřeby a požadavky zákazníků na cílových trzích a zároveň zvyšovala svoji konkurenceschopnost. Proto i v roce 2013 pokračovalo zapojení AI do několika evropských a národních výzkumně vývojových dotačních programů, ale i projektů, které realizujeme z vlastních prostředků. Projekt ALICIA All Condition Operations and Innovative Cockpit Infrastructure. V 7. rámcovém programu Evropské unie jsme spluřešiteli tohoto projektu, který je řízen firmou AgustaWestland z Velké Británie a řeší vývoj pilotního kokpitu nové generace, jehož integrace do různých typů dopravních letounů umožní rozšíření podmínek, za nichž mohou být letouny provozovány, sníží zatížení posádky a zvýší bezpečnost leteckého provozu. Projekt ENTIS Zhodnocení SHM metod (monitorování stavu konstrukce draku letounu) a jejich integrace do údržbového systému letadla, realizovaný v rámci programu TIP. Projekt, jehož jsme byli spoluřešiteli, jsme obhájili na Závěrečném oponentním řízení v březnu 2013. Koordinátorem projektu byla společnost Honeywell International s.r.o. Projekt ADATO Zvýšení životnosti draku malého dopravního letounu filozofií Damage Tolerance, zahájený v roce 2009 byl ukončen 30.6.2013 a úspěšně obhájen na závěrečném oponentním řízení, které se konalo dne 24. října 2013 v Aircraft Industries, a.s. Projekt MOSTA Modernizace malého dopravního letounu za účelem zvýšení efektivnosti a ekonomie jeho provozu byl zahájený v roce 2010. V roce 2013: byl vyroben a sestykován trup letounu L 410 NG před dokončením byly nové sestavovací přípravky pro křídlo (ve spolupráci s firmou Evektor, spol. s r.o.) před dokončením byly frézované dílce na křídlo včetně přípravků (v kooperaci) byly vyrobeny první 3 velké frézované panely křídla (horní vnitřní 2x, horní střední 1x) byly vyrobeny velké frézované dílce nosníků pro křídlo létajícího prototypu 19.12.2013 byl uzavřen dodatek ke smlouvě s MPO, kterým je schváleno prodloužení projektu MOSTA do 12/2014 23

VÝZKUM A VÝVOJ a další činnost TÚ Projekt INKOM Integrace kompozitních materiálů do konstrukce malého dopravního letounu byl zahájený v roce 2012 a v roce 2013 byly AI podporovány, řízeny a kontrolovány činnosti spoluřešitelů Evektor spol. s r.o., LA Composite s.r.o., a 5M s.r.o. v oblasti kompozitových interiérových panelů kabiny cestujících, motorových gondol a dveří. Projekt SIGMA Integrace SHM (Structure Health Monitoring) do systému zajištění pokračující letové způsobilosti malého dopravního letounu byl zahájen v roce 2013. Projekt SIGMA navazuje na projekt ENTIS pod koordinací firmy Honeywell International s.r.o. Cílem projektu je vyvinutí systému pro automatické monitorování kritických a obtížně přístupných částí draku letounu, který nahradí drahé a časově náročné nedestruktivní kontroly stavu konstrukce při periodických prohlídkách. Projekt GE H80 Zástavba nové pohonné jednotky na letounech L 410 UVP-E20 byl ukončen v roce 2013 získáním certifikátů EASA a MAK. Rovněž TÚ pracoval na validaci certifikace v USA. Projekt Glass Cockpit V roce 2013 proběhla významná jednání s potenciálními firmami o jejich možném zapojení do pragramu certifikace full glass cockpit na letounu L 410 NG v rámci 24

VÝZKUM A VÝVOJ a další činnost TÚ plánovaného modernizačního programu. Paralelně se zástavbou technologie Glass Cockpit probíhá komplexní inovace pilotní kabiny letounu L 410 NG. Kromě realizace výše zmíněných projektů v roce 2013 byla většina kapacit Technického úseku (dále TÚ) nasazena na podporu výroby nových letounů, na realizaci a certifikaci modifikací letounů požadovaných zákazníky, konstrukční a technologickou přípravu výroby včetně náhrady nedostupných materiálů a na podporu údržby a provádění modifikací a typových konverzí letounů přicházejících z provozu. Z mnoha schválených změn typového návrhu, jež byly realizovány v roce 2013, je třeba podrobněji zmínit úpravu letounu L 410 UVP-E20 CARGO umožňující rychlou zpětnou změnu pro přepravu maximálně 9 cestujících a náhradu materiálu dílců primární konstrukce draku letounu variant L 410 z důvodu nedostupnosti. TÚ se v průběhu celého roku také aktivně podílel na zpracování tendrových nabídek na dodávky letounů L 410 různým potenciálním zákazníkům. Ve spolupráci s ruskou firmou Strela, a.s. připravil konstrukci a instalaci lyží na letoun L 410. Technologická příprava výroby (dále TgPV) za rok 2013 na základě nákupu nových strojů (5-ti osého frézovacího centra FPPC 200/8 a frézovacího centra na frézování rozvinutých tvarů Creno Aero) převedla 820 položek z výroby L 410 na tento systém. Také prováděla změny v technologické dokumentaci pro díly trupu a integrální dílce křídla včetně zpracování nových NC programů a dále zpracovávala podklady pro výrobu a opravy přípravků pro výrobu L 410. TgPV pracovala na výběru a zavádění nového nátěrového systému s nízkým obsahem těkavých látek, aby AI vyhověla zpřísňujícím se legislativním požadavkům. V rámci výroby 29. a 30. série TgPV průběžně pracovala na aktualizaci výrobní dokumentace a obnově přípravkového vybavení a v rámci projektu MOSTA zpracovávala postupy pro dílce a sestavy trupu L 410 NG včetně výroby přípravků a postupy a NC programy pro integrální dílce křídla. 25

VÝZKUM A VÝVOJ a další činnost TÚ Přehled změn typových návrhů schválených v roce 2013 As\Klasifikace TDC Název TDC Rev Major / Minor Číslo Český Minor TDC-093-E-E9-E20-420 2 Instalace registračního akcelerometru AMU1.01 Major Major TDC-106-E20 IR Minor TDC-121-E-E9-E20-420 2 Major TDC-148-M-UVP-E-E9-E20-420 IR Major TDC-156-M-UVP-E-E9-E20-420 IR IR Úprava letounu L 410 UVP-E20 CARGO umožňující rychlou zpětnou změnu pro přepravu maximálně 9 cestujících Zástavba motorů GE H80 a vrtulí AV-725 na letounech L 410 UVP-E20 Rozšíření dříve schválené zástavby DVD/CD/MP3 o další variantu přehrávače FD932DVD-LP-2 pro systém In-Flight Entertainment Alternativní instalace sluchátek AS-101A Náhrada materiálu V-ROLN.5 pro kyvnou páku nohy hlavního podvozku letounů L410/L-420 za materiál 4330 v provedení V VAC-ARC Náhrada materiálu dílců primární konstrukce draku letounu variant L 410 z důvodu nedostupnosti Major TDC-157-M-UVP-E-E9-E20-420 IR Náhrada materiálu dílců primární konstrukce draku letounu variant L 410 z důvodu nedostupnosti Major TDC-159-M-UVP-E-E9-E20-420 IR Změna materiálu sedaček cestujících Minor TDC-163-E-E9-E20-420 IR Alternativní instalace komunikační antény CI 268-5 Minor TDC-166-E-E9-E20-420 IR Alternativní vrtulový kužel pro vrtule řady V510 a AV-725 Minor TDC-167-UVP-E-E9-E20-420 IR KCP-220 Roll Adapter Module pro instalace autopilota s AHC-1000A Minor TDC-168-E-E9-E20 IR Instalace alternativního bloku diod BD1 k bloku diod BD(8) Minor TDC-169-E20 IR Major TDC-170-M-UVP-E-E9-E20-420 IR Odstranění duplicitního časového relé ze spouštěcího obvodu pro startování motorů H80-200 Náhrada materiálu dílců primární konstrukce draku letounu variant L 410 z důvodu nedostupnosti Minor TDC-171-E-E9-E20 IR Částečná příprava letounu L 410 pro dodatečnou instalaci lyží Minor TDC-172-E20-420 IR Instalace soustavy EFI890R s novým software SCN 1017.1.6 Major TDC-173-M-UVP-E-E9-E20-420 IR Náhrada materiálu dílců primární konstrukce draku letounu variant L410 z důvodu nedostupnosti Minor TDC-175-E-E9-E20 IR Instalace ústředního elektronického členu omezovačů (ÚEČO) LUN 5260.05 z nové součástkové základny Minor TDC-177-E-E9-E20 IR Instalace nouzového radiomajáku (ELT) KANNAD 406 AP 26

PÉČE O KVALITU VÝROBKŮ Péče o vysokou úroveň kvality výrobků a služeb, založená na Politice kvality vyhlášené vedením společnosti, je dlouhodobou a stálou součástí firemní kultury Aircraft Industries, a.s. Péče o kvalitu je zabezpečována samostatným útvarem OŘJ/OTŘ, jehož úkolem je udržovat účinný systém managementu kvality, a úsekem Kvalita výrobků, který odpovídá za nezávislou kontrolu shody výrobků s požadavky na kvalitu a za řízení/zlepšování kvality. Kvalita je však zabezpečena zejména cíleným začleněním prvků pro její řízení do všech procesů a činností zajišťovaných jednotlivými úseky naší společnosti. Systém managementu kvality Pro naplnění Politiky kvality využívá Aircraft Industries, a.s. systém managementu kvality (QMS), který odpovídá požadavkům standardů ISO 9001:2008 a ČOS 051622 (AQAP 2110) a standardům daných legislativními požadavky v oblasti civilního letectví (Part 21, Part 145 a další). Shoda QMS s těmito standardy je osvědčena certifikáty a oprávněními vydanými certifikačními orgány (3EC, Úř OSK SOJ) a leteckými úřady (ÚCL, EASA, OVL MO). Získané certifikáty a oprávnění pokrývají veškeré činnosti Aircraft Industries, a.s. V červnu 2013 proběhla recertifikace QMS podle standardu ISO 9001:2008. Při recertifikaci byla konstatována pozitivní zjištění v oblasti zlepšování procesů a na základě výsledku auditu byla prodloužena platnost certifikátů na další období. QMS byl v průběhu roku 2013 průběžně prověřován nezávislými audity certifikačních orgánů a leteckých úřadů. Těchto auditů bylo provedeno 16, což zahrnuje přibližně 25 celých dnů, po které auditoři hodnotili plnění požadavků příslušných standardů. Skutečnost, že v rámci těchto auditů nebyly zjištěny žádné závažné neshody, dokládá velmi dobrou a trvale se zlepšující úroveň QMS. Na podzim roku 2013 proběhl s velmi úspěšným výsledkem tzv. standardizačni audit EASA, který se zaměřil na prověření řízení kvality v oblasti výroby, údržby a organizace výcviku personálu údržby. Tento audit prokázal, že QMS odpovídá přístupům v oblasti řízení kvality obvyklým v evropském i světovém leteckém průmyslu. V rámci QMS je zaveden systém interních auditů kvality, tj. auditů prováděných kvalifikovanými pracovníky Aircraft Industries, a.s., který je zaveden s cílem vyhledávat příležitosti pro zlepšování. Tyto interní audity jsou zaměřeny na posuzování kvality vnitřních procesů i na procesy zajišťované subdodavateli. V roce 2013 bylo provedeno 93 interních auditů (z toho 16 u subdodavatelů) a v jejich rámci bylo zjištěno 86 příležitostí pro zlepšení, které byly řešeny zavedením nápravných opatření řízených pomocí elektronické softwarové aplikace, kterou se podařilo zavést do praxe jako významný nástroj pro řízení zlepšování kvality. 27

PÉČE O KVALITU VÝROBKŮ Nezávislá kontrola a řízení/zlepšování kvality Pracovníci úseku Kvalita výrobků prováděli v roce 2013 standardní kontroly pro ověření shody výrobků s požadavky na kvalitu a zaváděli s tím související opatření pro zlepšení kvality. Souběžně se standardními kontrolami kvality sériové výroby prováděl úsek Kvalita výrobků náročný proces ověřování výroby prototypu L 410 NG pomocí metody FAI kontroly ověření výroby prvního kusu, která je součástí podkladů pro zajištění typového schválení nového modelu letounu. Jako měřitelný úspěch lze konstatovat, že se oproti loňskému roku podařilo již mírně snížit počet neshodných výrobků a zejména zavést funkční systém pro jejich celkové řízení, který důsledně sleduje vyřízení neshodného výrobku od okamžiku jeho zjištění až po zavedení nápravných opatření. V roce 2013 probíhaly intenzívní přípravné práce na zavedení nových moderních linek pro ověřování kvality výroby pomocí nedestruktivních penetračních zkoušek tak, aby nové linky byly schváleny do běžného provozu koncem prvního pololetí 2014. Tyto linky jsou již navrženy tak, aby pokryly požadavky v oblasti nedestruktivního zkoušení i pro připravovaný nový model L 410 NG a současně byly šetrnější k životnímu prostředí. Na větší lince lze provádět nedestruktivní kontrolu u dílců v délce až 6m. Současně s tím se podařilo zavést systém personální certifikace pracovníků nedestruktivních zkoušek dle normy EN 4179. V roce 2013 rovněž proběhla modernizace již zastaralého vybavení a současně nákup nových modernějších měřících přístrojů / měřidel. Dále v rámci řízení/zlepšování kvality započala příprava na sestavení pomocných softwarů, které by měly být dokončeny v roce 2014 a týkají se zejména řízení reklamací, neshodných výrobků a periodicky se opakujících operací v oblasti údržby strojů, metrologie a kontrol přípravků. 28

OCHRANA ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ Společnost AI klade v souladu s koncepcí jakosti velký důraz na realizaci kvalitní environmentální politiky. V roce 2013 jsme se zaměřili nejen na dodržování legislativních norem, ale i na minimalizaci negativních dopadů činnosti naší společnosti na životní prostředí. V oblasti ochrany ovzduší se nám podařilo udržet množství vypouštěných emisí na úrovni předchozího roku. V odvětví ochrany vod došlo k mírnému navýšení množství vypouštěné odpadní vody do řeky Olšavy zejména z důvodů vyšších srážkových úhrnů v druhé polovině roku. Kvalitativní hodnoty vypouštěného znečištění ve všech sledovaných parametrech splňovali přísné legislativní limity dané integrovaným povolením IPPC (pozn. IPPC - nahrazuje vyjádření příslušných správních orgánů a je určeno pro vybraná technologická zařízení). V oblasti nakládání s odpady došlo v roce 2013 k výraznému snížení evidovaného množství likvidovaných odpadů a to o 40%. Snížení bylo způsobeno zejména finalizací demoličních prací v rámci staré ekologické zátěže v předchozím roce. Efektivnějším tříděním odpadu ve všech oblastech naší společnosti pokleslo množství nerecyklovatelných odpadů o 25%. V tomto roce jsme prodloužili úspěšnou účast v programu sběru elektrických zařízení Asekol a programu na recyklaci použitých tonerů a cartridgí Cart4future. Nově jsme naši společnost začlenili do programu Ekolamp zaměřující se na ekologickou recyklaci vyřazených světelných zdrojů a zářivek. V roce 2013 se uskutečnily dvě kontroly České inspekce životního prostředí zaměřené na ochranu ovzduší a zacházení s regulovanými látkami. V prosinci proběhl přezkum plnění závazných podmínek integrovaného povolení Krajským úřadem Zlínského kraje. Ve všech třech případech nebylo zjištěno žádné porušení platné legislativy či vydaných rozhodnutí. 29

OCHRANA ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ V roce 2013 pokračovaly rovněž sanační práce III. etapy likvidace staré ekologické zátěže. Její hlavní náplní bylo zabezpečení výkopu po likvidaci budovy A86 a také sanace kontaminované podzemní vody v oblasti A6, A86 a A52 (viz nákres níže). V druhé polovině roku probíhaly administrativní a přípravné aktivity nutné pro pokračování sanace v roce 2014. Jedná se zejména o oblast kontaminované kanalizace a dokončení sanace objektu A86. Všechny prováděné práce směřují k odstranění Krajně naléhavého stavu na lokalitě a to zejména s přihlédnutím na ochranu jímacího území pitné vody Ostrožská Nová Ves. Veškeré činnosti byly prováděny certifikovanými sanačními společnostmi a financovány a kontrolovány Ministerstvem financí ČR, Ministerstvem Životního prostředí ČR a Českou inspekcí životního prostředí a to dle platné ekologické smlouvy. Do roku 2014 je naším prvotním cílem dokončení závěrečné III. etapy sanace staré ekologické zátěže, další snižování negativního vlivu naší společnosti na životní prostředí a opětovná aktualizace integrovaného povolení vyplývající z nové legislativy. 30

ZAMĚSTNANCI A VZDĚLÁVACÍ PROJEKTY Společnost Aircraft Industries, a.s. zaměstnávala k 31.12.2013 celkem 933 zaměstnanců. Oproti roku 2012 se počet zaměstnanců navýšil o 50 lidí. Přijali jsme především zaměstnance do úseku Výroba letadel a to převážně do dělnických pozic, zejména frézaře, NC frézaře a letecké klempíře-nýtaře. Posílily rovněž pozice v Technickém úseku, a to konstruktéři a technologové. V měsíci září se uskutečnil nábor absolventů SŠL - převážně leteckých mechaniků, mechaniků montáže a dále pak leteckých klempířů. Zaměstnanci v roce 2013 dle pracovních kategorií a dle vzdělání 31

ZAMĚSTNANCI A VZDĚLÁVACÍ PROJEKTY Dotační projekty v oblasti vzdělávání a kariérního růstu Společnost Aircraft Industries, a.s. si je vědoma toho, že kvalitní lidské zdroje patří k jejímu nejcennějšímu kapitálu a proto neustále usiluje o zýšení jejich odborné úrovně, která při zvyšujících se nárocích na kvalitu práce, produktivitu a efektivitu hraje velmi důležitou roli. V roce 2013 jsme získali finanční podporu z prostředků Evropského sociálního fondu a státního rozpočtu prostřednictvím Operačního Programu Lidské zdroje a Zaměstnanost (dále jen OPLZZ), prioritní osa Adaptabilita na projekt Další krok k úspěšnému vzdělávání zaměstnanců v celkové výši 2 631 803 Kč za účelem zvýšení odborných dovedností a obecných způsobilostí zaměstnanců. Zvýšení kvalifikace zaměstnanců přispěje i ke zvýšení konkurenceschopnosti Aircraft Industries, a.s. Vzdělávání probíhá ve dvou základních oblastech a to: procesech (TPM, 5S, štíhlá výroba, vizuální management) odborných a specifických dovednostech (obsluha strojů, zákonná školení, specializovaná bezpečnostní školení). Od května 2013 do dubna 2015 bude v rámci tohoto projektu realizovaáno 12 kurzů s dotací na 10 672 výukových hodin. Další projekt (č. CZ.1.04./1.1.00/B1.00003) s názvem Vzdělávejte se pro růst ve Zlínském kraji II, který je zaměřen na zaměstnance nad 50 let, je realizován ve spolupráci se Zlínským krajem a jeho cílem je zvyšování kvalifikací a odbrné technické úrovně zaměstnanců výroby a montáže letounů v oblasti sváření. Projekt byl zahájen v prosinci 2013 prvním úředním svářečským kurzem a bude pokračovat i v průběhu roku 2014. Vybraní zaměstnanci budou proškoleni v rámci těchto kurzů v celkové dotaci na 1400 výukových hodin. Projekt je hrazen z prostředků ESF prostřednictvím Zlínského kraje. Souběžně se vzdělávacími aktivitami podporovanými ESF se naše společnost zapojila v roce 2013 do programu stáží, a to jak absolventských ( Odborné praxe pro mladé do 30 let ve Zlínském kraji ), tak stáží podporovaných OPLZZ zaměřených na opětovný návrat zkušenějších pracovníků na trh práce. V rámci tohoto programu, který je plně hrazen z veřejných prostředků a Evropského sociálního fondu, intenzivně spolupracujeme s Úřady práce. 32

PŘÍLOHY Zpráva auditora Rozvaha Výkaz zisku a ztráty Příloha k účetní závěrce za rok 2013 Zpráva představenstva o vztazích mezi propojenými osobami Zpráva dozorčí rady Zpráva představenstva o podnikatelské činnosti společnosti Výroční zpráva letiště Kunovice 2013 33

ZPRÁVA AUDITORA 34

ZPRÁVA AUDITORA 35

ZPRÁVA AUDITORA 36

ROZVAHA 37

ROZVAHA 38

ROZVAHA 39

ROZVAHA 40

VÝKAZ ZISKU A ZTRÁTY 41

PŘÍLOHA ÚČETNÍ ZÁVĚRKY 44

ZPRÁVA PŘEDSTAVENSTVA O VZTAZÍCH MEZI PROPOJENÝMI OSOBAMI 70

ZPRÁVA DOZORČÍ RADY 73

ZPRÁVA PŘEDSTAVENSTVA O PODNIKATELSKÉ ČINNOSTI SPOLEČNOSTI 74

ZPRÁVA PŘEDSTAVENSTVA O PODNIKATELSKÉ ČINNOSTI SPOLEČNOSTI 75

NEVEŘEJNÉ MEZINÁRODNÍ LETIŠTĚ KUNOVICE OSNOVA VÝROČNÍ ZPRÁVY LETIŠTĚ KUNOVICE 2013 1 Úvodní část 1.1 Motto letiště 2 Informační část 2.1 Základní identifikační údaje letiště 2.2 Statutární orgány letiště 2.3 Organizační schéma letiště 2.4 Zpráva o stavu a činnosti letiště 2.5 Řízení lidských zdrojů letiště 2.6 Výkon poskytovatele LNS 2.7 Rozvojové projekty 2.8 Konsultační proces 3 Finanční část 3.1 Přehled o peněžních tocích 1 Úvodní část Výroční zpráva letiště Kunovice 2013 76

NEVEŘEJNÉ MEZINÁRODNÍ LETIŠTĚ KUNOVICE 1.1 Motto letiště Našim posláním je poskytovat služby všem uživatelům letiště bezpečným a účinným způsobem, být v regionu letištěm poskytujícím služby standardní úrovně, odstraňovat či zmírňovat rizika vyplývající z našich provozních činností. Dodržovat předpisy ICAO, EU a Úřadu pro civilní letectví (dále jen ÚCL) včetně standardů EUROCONTROL a vycházet vstříc požadavkům uživatelů letiště. Naší prioritou je bezpečnost poskytovaných služeb, které musí mít vždy přednost před aspekty obchodními, provozními a sociálními. Dodržování interních pravidel a legislativních požadavků je povinností veškerého personálu letiště. 2 Informační část 2.1 Základní identifikační údaje letiště: Typ letiště Provozovatel Okrsek letiště Nejbližší město Základní informace mezinárodní neveřejné s vnější hranicí Aircraft Industries, a.s. CTR Kunovice Uherské Hradiště (4,5 km) Poloha 49 01 46" s. š., 17 26 23" v. d. 581 ft / 177 m Kód letiště 03C/21C 03R/21L 03L/21R Mapy: 49 01 46 s. š., 17 26 23 v. d. ICAO: LKKU IATA: UHE Vzletové a přistávací dráhy beton, 2000 30 m tráva, 1690 60 m tráva, 1480 80 m Výroční zpráva letiště Kunovice 2013 77

NEVEŘEJNÉ MEZINÁRODNÍ LETIŠTĚ KUNOVICE Organizace V čele organizace Aircraft Industries, a.s. (dále jen AI) stojí generální ředitelka (dále jen GŘ), které jsou podřízeni ředitelé úseků - společně představují vrcholové vedení s výkonnou pravomocí (jednotlivé ředitele ustanovuje statutární orgán). Letiště a letecký provoz (dále jen LaLP) je začleněn v úseku Údržba letadel a Obchodně technické služby (dále jen OTS) - ředitel tohoto úseku je přímo podřízen GŘ a výkon činnosti v oblasti řízení letiště a leteckého provozu deleguje na vedoucí letiště a letového provozu (dále jen VLaLP), který má právo přímého přístupu ke GŘ. Quality manager (dále jen QM) je přímo podřízen GŘ. Organizační a funkční schéma Letiště a Leteckého Provozu je uvedeno v bodě 2.3 této zprávy. Schémata jednotlivých středisek v rámci útvaru Letiště jsou udržovány v rámci Organizačního řádu Q0100. Letiště a Letecký Provoz je funkčně rozčleněn na: pracoviště letových provozních služeb (SLPS), pracoviště zabezpečovací letecké techniky (SZLT), ekonomicko-správní referát (ESR). Kontrolu nad zabezpečováním jakosti a provádění nezávislých auditů jakosti zajišťuje Kontrola výroby (dále jen KV) pracoviště Řízení jakosti (dále jen ŘJ). QM plní současně funkci představitele vedení pro jakost. Nezávislé interní audity jakosti (dále jen IAJ) provádí vedoucí ŘJ, který je v této oblasti přímo podřízen GŘ, případně příslušnému odpovědnému vedoucímu. Služby poskytované LKKU Posláním LKKU je poskytování letových provozních služeb ve vzdušném prostoru CTR Kunovice včetně vymezených služeb při řízení pohybu na provozní ploše, poskytování ATS a dále poskytování služeb spojených s podáváním letových plánů, distribucí a příjmem zpráv letových provozních služeb a poskytování předletové informační služby. Výroční zpráva letiště Kunovice 2013 78

NEVEŘEJNÉ MEZINÁRODNÍ LETIŠTĚ KUNOVICE V prostoru CTR Kunovice se poskytují tyto služby: Letové provozní služby služba řízení letového provozu letová informační služba pohotovostní služba letištní letová informační služba Komunikační služba Navigační služba Meteorologická služba Koordinační postupy: Součinnost mezi sousedními stanovišti řízení letového provozu upravuje dohoda č. 06/10/DRSL/002 Dohoda o koordinaci a předávání řízení letového provozu mezi TWR Kunovice a APP Brno/TWR Tuřany. Dohoda o koordinaci a poskytování služeb řízení letového provozu mezi AFIS Kunovice a APP Brno dohoda č. 06/10/DRSL/003. Dohoda o koordinaci a poskytování letových provozních služeb mezi APP Brno, TWR Kunovice a Otrokovice RADIO dohoda č. 06/13/DRSL/001. Mezi stanovištěm TWR Kunovice a JPO AI upravuje koordinaci OS 02/05 Záchranná a požární služba na letišti Kunovice. Mezi stanovištěm TWR Kunovice a jinými leteckými provozovateli upravuje koordinaci v souladu s vybranými články Směrnice pro činnost stanovišť ŘLP SM PV 70001. Koordinační směrnice civilního letového provozu mezi TWR Kunovice a neověřenou plochou SLZ Boršice koordinátor Copter Metal Works. Dohoda o užívání vzdušného prostoru a o odpovědnosti za koordinaci civilního letového provozu s vojenským letovým provozem Koordinaci mezi TWR Kunovice a Slováckým Aeroklubem upravuje koordinační směrnice ze dne 7. 12. 2005. Výroční zpráva letiště Kunovice 2013 79

NEVEŘEJNÉ MEZINÁRODNÍ LETIŠTĚ KUNOVICE Odpovědnost za jakost a bezpečnost Za dodržování pravidel stanovených v systému managementu kvality (dále jen QMS) odpovídají všichni zaměstnanci. Za vytváření podmínek pro dodržování pravidel stanovených v rámci QMS a za jejich zlepšování odpovídají všichni vedoucí. Zaměstnanci odpovědní za jakost a bezpečnost služeb poskytovaných na LKKU mají pravomoc k zastavení činnosti, aby se odstranily problémy s jakostí či bezpečností. Kontrola a dozor prováděné oprávněnými orgány nezbavuje AI odpovědnosti za jakost a bezpečnost služeb poskytovaných na LKKU. Výroční zpráva letiště Kunovice 2013 80

NEVEŘEJNÉ MEZINÁRODNÍ LETIŠTĚ KUNOVICE Historie a zkušenosti Kunovické tovární letiště bylo v souvislosti s výstavbou pobočky pražské letecké továrny Avia uvedeno do provozu před šestasedmdesáti lety v roce 1937. Tato travnatá plocha situovaná u tzv. starého závodu byla používána až do poloviny šedesátých let. Od roku 1946 na kunovickém letišti létá také Slovácký aeroklub. Počátkem padesátých let byla u nově vybudované továrny u lesa uvedena do provozu další travnatá plocha o délce 2000 m a letištní řídící věž na hangáru zalétávacího oddělení. Obě tyto plochy byly používány současně, měly interní značení Kunovice 1 a Kunovice 2. V případě potřeby dopravit letadlo ze starého do nového závodu, nebo opačně, se použilo polní cesty, případně se letadla přelétávala vzduchem. Ještě před zahájením výroby cvičných proudových letounů L-29 Delfín byl zpracován projekt modernizace letiště, která zahrnovala betonovou vzletovou a přistávací dráhu o rozměrech 2000 x 30 metrů a potřebné zázemí pro ČSA, s jejímž provozem se tu původně počítalo. Na konci první poloviny šedesátých let z toho pak byla realizována pouze výstavba betonové dráhy. Nově vyráběná letadla vyžadovala také provoz podle pravidel letu podle přístrojů. V této souvislosti bylo nutno instalovat maják NDB, jako druhý maják se používala rozhlasová stanice Topolná, nahrazená pro tento účel dalším majákem v katastru obce Kněžpole počátkem 70. let. Také řídící letového provozu museli získat kvalifikace pro řízení provozu IFR (podle přístrojů). Jejich počet se od konce 70. let zvýšil ze tří na čtyři. Po zahájení sériové výroby L 410 podnik Slov air zakoupil postupně deset těchto letadel a zahájil s nimi v roce 1972 vnitrostátní leteckou přepravu, jedna z destinací byly také Kunovice (podle tehdejšího územně správního členění byl název letiště Uherské Hradiště - Kunovice). Pro provoz těchto linek, ale i provoz továrny byl v polovině 70. let pořízen a instalován přehledový a přistávací primární radar Tesla OPRL-4, jeho využitelnost však byla omezená. Dokonalejší byl v 80. létech instalovaný přesný přistávací radar RP-5G s televizním zobrazením, vyžadoval však poměrně mnoho údržby a byl pak definitivně zrušen po zatopení letiště při záplavách v roce 1997. Provoz letadel L 410 Slov airu v roce 1976 převzaly Československé aerolinie, které na linkách do Kunovic čtyřistadesítku později nahradily proudovým typem Jakovlev Jak-40. Tato doprava pak byla v rámci celostátních úsporných opatření zrušena po roce 1981. Na letišti v době zmíněné vnitrostátní dopravy v režii ČSA fungovala výpravna, služba mechaniků pro denní ošetření letadel, uklízení letadla. Továrna zajišťovala službu řízení letového provozu, plnění palivem a požární pohotovost. Výroční zpráva letiště Kunovice 2013 81

NEVEŘEJNÉ MEZINÁRODNÍ LETIŠTĚ KUNOVICE Přestože letiště Kunovice bylo od začátku vnitrostátní, byla tu prováděna řada mezinárodních letů, především přeletů vyrobených letadel zákazníkům. Vzhledem k převážnému exportnímu zaměření na SSSR to byly přelety nových letadel do servisního střediska Lvov a následná zpětná doprava posádek, případně pracovníků servisu. Ojediněle se v té době v Kunovicích objevily zahraniční letadla. Roční výroba L 410 postupně stoupala až k číslu 70 kusů za rok, takže letiště bylo koncem 80 let značně vytíženo. Počátkem roku 1991 začala výroba stagnovat a na podzim nastalo propouštění. Několik lidí bylo také propuštěno z letiště. Po roce 1990 postupně docházelo k prudkému nárůstu mezinárodních příletů a odletů a na základě toho také letiště v roce 1992 získalo statut mezinárodního letiště. V této době ale továrna stagnovala, schylovalo se postupně k privatizaci a letiště bylo to poslední, do čeho by se investovalo. Postupně odcházeli někteří zaměstnanci včetně klíčových profesí, jako byli řídící letového provozu, za které se ne vždy podařilo najít náhradu. Po privatizaci v roce 1998 byly sice s letištěm dalekosáhlé plány, nicméně zůstalo jen u plánů. Stejně tak to dopadlo po prodeji dalšímu majiteli, který následoval po konkurzu. V roce 1999 do Kunovic víceméně pravidelně dva roky až třikrát týdně létala německá společnost Naske Air z Hanoweru. S proudovým dvoumotorovým letounem Falcon 20 zajišťovala dopravu zaměstnanců firmy Continental do Barum Otrokovice. Uvažovalo se o rozšíření na veřejnou dopravu, k čemuž však nakonec nedošlo. V roce 2005 bylo letiště po konkurzu pronajato soukromé společnosti, ke které také přešli jeho zaměstnanci. V půlročním období byla v Kunovicích provozována pravidelná a nepravidelná doprava osob se čtyřmotorovými proudovými letouny Bae-146. Během sedmiměsíčního provozu se provedlo více jak čtyřista letů a odbavením v obou směrech prošlo na šest tisíc cestujících. Počet zaměstnanců tehdy stoupl na více než 50 a zahrnoval navíc mechaniky, stewardky, pracovnice check-in, catering, plnění paliva, handling a podobně. Jen řídící letového provozu byli pouze dva. Bohužel, i toto nadějné období po půl roce skončilo a původní zaměstnanci se vrátili do továrny, která byla mezitím prodána novému majiteli. Bylo to období, kdy odešli i řídící letového provozu a tím pádem tu byla poskytována pouze služba AFIS, tj. pouze pro lety VFR. Od roku 2007 na letišti trvale provozuje výrobní letecká firma Czech Sport Aircraft. V období 2006 2008 byla situace stabilizována, obnoven provoz IFR v CTR a počet řídících letového provozu stoupl na tři. Od 15. ledna 2008 má letiště statut Neveřejné mezinárodní letiště s vnější Schengenskou hranicí. Výroční zpráva letiště Kunovice 2013 82

NEVEŘEJNÉ MEZINÁRODNÍ LETIŠTĚ KUNOVICE Významné autorizace Shoda QMS s normou ISO 9001 v oblasti poskytování letových provozních služeb a letových navigačních služeb (v rozsahu věžového řízení/twr) a služby AFIS je potvrzena certifikátem vydaným certifikačním orgánem 3EC-NSF. Aircraft Industries, a.s. je držitelem následujících úředních autorizací významně souvisejících s provozem letiště: Ustanovení letiště Kunovice jako mezinárodní neveřejné s vnější hranicí (viz Rozhodnutí ÚCL č.j.1437/07 720/B ze dne 15.01.2008). Osvědčení ONS/02/2013 vydané ÚCL dne 25.01.2013 na poskytování letových navigačních služeb pro LKKU v rámci definovaného rozsahu. Souhlasu s poskytováním letecké meteorologické služby (viz Rozhodnutí MD č.j.: 1529/2005-220-SP/3 z 04.01.2006). Souhlasu k poskytování služeb při odbav. procesu na letišti Kunovice - technické a provozní odbavení letadel na odbavovací ploše, odbavení cestujících a jejich zavazadel a odbavení nákladu a pošty (viz Rozhodnutí ÚCL č. 757-12-301/A ze dne 29.03.2012). Souhlasu k poskytování služeb při odbav. procesu na letišti Kunovice - manipulace s LPH a oleji (viz Rozhodnutí MD č. 757-12-301/B ze dne 29.03.2012). Souhlasu s prováděním zkušebních letů dle Postupů CAA-TI-012-n/99. Osvědčení provozní způsobilosti na Radionavigační systém č. OPZ-223-09 vydáno 10.11.2009. Osvědčení Provozní způsobilosti na Meteorologický systém č. OPZ-278-12 vydáno 21.09.2012. Osvědčení Provozní způsobilosti na Technické prostředky č. OPZ-244-10 vydáno 16.11.2010. Osvědčení Provozní způsobilosti na Zdroje elektrické energie č. OPZ-149-11 vydáno 14.01.2011. Osvědčení Provozní způsobilosti na RCOM systém č. OPZ-251-11 vydáno 24.06.2011. Osvědčení Provozní způsobilosti na RCMS NAVCOM systém č. OPZ-317-13 vydáno 03.01.2014. Výroční zpráva letiště Kunovice 2013 83

NEVEŘEJNÉ MEZINÁRODNÍ LETIŠTĚ KUNOVICE Osvědčení Typové způsobilosti na zařízení pro odbavení cestujících: OTZ - AI X-RAY (Rapiscan 527) OTZ - AI HHMD (Metor 28) OTZ - AI WTMD (Metor 300 EMD) 2.2 Statutární orgány letiště Ředitel Údržby letadel a OTS Kožíšek Miroslav Vedoucí letiště a leteckého provozu (útvar 7000) Stašek Pavel Provozování letiště (útvar 7001).. Bc. Břuska Martin Odbavovací služby (útvar 7002) Ing. Studený Josef Požární ochrana (útvar 7100).. Pastyřík Petr Výroční zpráva letiště Kunovice 2013 84

NEVEŘEJNÉ MEZINÁRODNÍ LETIŠTĚ KUNOVICE 2.3 Organizační schéma letiště - úseku 6000 Výroční zpráva letiště Kunovice 2013 85