VYBRANÉ PŘEPRAVY A ULOŽENÍ ZBOŽÍ V PŘEPRAVNÍ JEDNOTCE THE SELECTED TRANSPORTATION OF SPECIAL INTERMODAL UNITS



Podobné dokumenty
INOVAČNÍ TECHNOLOGIE V PŘEKLÁDCE KONTEJNERŮ V NÁMOŘNÍCH PŘÍSTAVECH DEVELOP A NOVEL MARITIME CONTAINER TRANSPORT SYSTEM

SIMULACE PRÁCE VEŘEJNÉHO LOGISTICKÉHO CENTRA SIMULATION OF FREIGHT VILLAGE WORKING

PROVĚŘENÍ KAPACITY KONTEJNEROVÉHO PŘEKLADIŠTĚ NA VLEČCE ZÁVODU V MLADÉ BOLESLAVI A NÁVRHY NA JEJÍ ZVÝŠENÍ

MOBILER - INOVATIVNÍ PŘEPRAVNÍ SYSTÉM V KOMBINOVANÉ PŘEPRAVĚ MOBILER INNOVATIVE SYSTEM OF INTERMODAL TRANSPORT

AKTUÁLNÍ VÝVOJOVÉ TRENDY V OBLASTI KONSTRUKCE A MECHANICKÉ HLUČNOSTI BRZDOVÝCH SYSTÉMŮ

Zápis z jednání pracovní skupiny projektu DOPSIT

NEW TRANSPORT TECHNOLOGY - BUSES ON CALL

INOVATIVNÍ SYSTÉMY SILNIČNÍCH VOZIDEL VE VNITROZEMSKÉ KOMBINOVANÉ PŘEPRAVĚ INOVATIVE SYSTEMS OF SEMI-TRAILERS IN CONTINENTAL INTERMODAL TRANSPORT

KRITICKÁ MÍSTA V NÁKLADNÍ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVĚ CRITICAL POINTS IN CARGO RAILROAD TRANSPORT

1. ÚVOD. Vladislav Křivda 1

PORTALOVÉ JEŘÁBY S TANDEMOVÝMI SPREADERY A JEJICH PROVOZNĚ-EKONOMICKÁ VÝHODNOST THE PORTAL CRANES WITH TANDEM SPREADERS AND THEIR COST ADVANTAGES

PROBLEMATIKA HOMOGENIZACE DOPRAVNÍHO PROUDU V SILNIČNÍ DOPRAVĚ PROBLEMS OF HOMOGENIZATION OF TRAFFIC FLOW IN ROAD TRANSPORT

Zápis ze 7. jednání pracovní skupiny č. 2 projektu DOPSIT

MENDELOVA UNIVERZITA V BRNĚ

STROJOVÝ SPODEK AUTOMOBILU

MENDELOVA UNIVERZITA V BRNĚ AGRONOMICKÁ FAKULTA BAKALÁŘSKÁ PRÁCE

PROJECT TELLIBOX. David Hrdý, Jan Chocholáč, Petr Průša 1

CITY MODUL 1.0. technický list číslo: str.1 VŠEOBECNÉ INFO revize:

ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE FAKULTA DOPRAVNÍ NEKONVENČNÍ MULTIMODÁLNÍ PŘEPRAVNÍ SYSTÉMY

Dodací termíny. Proč výrobek od firmy C.L.M.?

Zápis z 9. jednání pracovní skupiny č. 2 projektu DOPSIT

IDS V ČESKÉ REPUBLICE - SROVNÁNÍ A ZVLÁŠTNOSTI INTEGRATED TRANSPORT SYSTEMS IN THE CZECH REPUBLIC COMPARISONS AND PECULIARITIES

PENĚŽNÍ VYDÁNÍ NA DOPRAVU V ČR MONETARY TRANSPORT EXPENSES IN CZECH REPUBLIC

Příloha č. 1 Zadávací dokumentace TECHNICKÁ SPECIFIKACE

ORGANIZAČNÍ STRUKTURA INTEGROVANÝCH DOPRAVNÍCH SYSTÉMŮ A KONTROLNÍ SYSTÉM DOPRAVNÍ OBSLUŽNOSTI

Přepravky pro automobilový průmysl

INFLUENCE OF CONSTRUCTION OF TRANSMISSION ON ECONOMIC PARAMETERS OF TRACTOR SET TRANSPORT

KRITICKÁ MÍSTA V TECHNOLOGICKÉM PROCESU PŘÍLEŽITOSTNÉ OSOBNÍ SILNIČNÍ DOPRAVY

PREDIKCE DÉLKY KOLONY V KŘIŽOVATCE PREDICTION OF THE LENGTH OF THE COLUMN IN THE INTERSECTION

PRAXE A PŘÍNOSY INDEXOVÉHO BENCHMARKINGU PRACTISE AND BENEFITS OF INDEX BENCHMARKING

VLIV VYBRANÝCH FAKTORŮ NA DOPRAVNÍ SYSTÉM INFLUENCE OF CHOICE FACTORS ON TRANSPORT SYSTEM

TECHNICKÁ DOKUMENTACE pro projekt Nosislav sběrný dvůr - vybavení

PŘÍVĚSY PŘÍVĚSY AGADOS. kvalita design tradice široký výběr

VÝZKUMNÁ ZPRÁVA NÁVRH TECHNOLOGIE PRO POHONNÉ JEDNOTKY SPECIÁLNÍCH ŘETĚZOVÝCH DOPRAVNÍKŮ

IMPORTANT FACOTRS FOR DEMAND FOR PUBLIC TRANSPORTATION OF WHEELCHAIRS

KONTEJNEROVÁ PŘEPRAVA

Jaké vlastnosti má obal mít, závisí na funkcích, které má obal plnit. V zásadě jsou tři základní skupiny funkcí:

KRITICKÉ OBLASTI V PROVOZOVÁNÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY CRITICAL AREAS IN OPERATION OF CITY PUBLIC TRANSPORT

Samonakládací přepravník balíků....stroje pro opravdovou práci

TP 08/15 TECHNICKÉ PODMÍNKY DODACÍ PREFABRIKÁTY PRO VÁHY

Vojenská doprava. Příprava techniky a materiálu na vojenskou přepravu

Analýza současného stavu vozového parku a návrh zlepšení. Petr David

PŘÍVĚSY AGADOS... s n á m i p ř e v e z e t e v š e c h n o a v š e c h n y

GOLDHOFER TU 3 expert 3662

MAPOVÉ PODKLADY A VYUŽITÍ VÝPOČETNÍ TECHNIKY A GISU PRO TVORBU TRAS LINEK MAP BASIS AND USING OF COMPUTERS AND GIS FOR TRANSPORT LINE DESIGN

Technické podmínky pro požární kontejnerový nosič

SOUČASNÝ STAV PASIVNÍ BEZPEČNOSTI KOLEJOVÝCH VOZIDEL A TRENDY DO BUDOUCNA

BIKE. Dvě kola. Jedna vášeň.

Obsah. Příslušenství Aktivní chlazení Vyvazovací systémy Ostatní příslušenství

ks 4 Oceloplechové velkoobjemové kontejnery se sklopnými bočnicemi, objem min.12m 3, pro hákový nosič kontejnerů Avia

Zvyšování kvality výuky technických oborů

Flexibilní pomůcka pro transport. Problémy s přepravou chytře vyřešeny

Železnice v kontaktu s okolím Aplikace nízkých protihlukových clon u SŽDC

PROGRESIVNÍ SILNIČNÍ DOPRAVNÍ PROSTŘEDKY V LOGISTICKÝCH ŘETĚZCÍCH PROGRESSIVE ROAD MEANS OF TRANSPORT USED IN LOGISTIC CHAINS

Technické podmínky pro pořízení požárního kontejnerového nosiče

POŽADAVKY UŽIVATELE DOPRAVNÍHO SYSTÉMU USER REQUIREMENTS TRANSPORT SYSTEM

je tvořen nosníkem (pro malé nosnosti z tyče průřezu I, pro větší nosnosti ze dvou tyčí téhož průřezu, pro velké nosnosti z příhradové konstrukce.

MEZIREGIONÁLNÍ PŘEPRAVA NA ŽELEZNICI V ČR INTERREGINAL RAILWAY TRANSPORT IN CZECH REPUBLIC

Univerzita Pardubice Dopravní fakulta Jana Pernera. Úpravy železniční trati Kolín - Bečváry s ohledem na požadavky současných norem Jindra Heinclová

Půjčovna přívěsů v Českých Budějovicích

SKLADBA NÁKLADŮ V ŽELEZNIČNÍ OSOBNÍ DOPRAVĚ A JEJICH VÝPOČET STRUCTURE AND CALCULATION OF PASSENGER RAILWAY TRANSPORT COSTS

OBSERVANCE OF CONDITIONS OF ADR TRANSPORTATION IN THE CZECH REPUBLIC

EXPERIMENTÁLNÍ URČENÍ TUHOSTI ZDVIHOVÉHO LANA A JEJI OVĚŘENÍ TAHOVOU ZKOUŠKOU DLE ČSN

PŘÍVĚSY AGADOS... s n á m i p ř e v e z e t e v š e c h n o a v š e c h n y

POČÍTAČOVÁ SIMULACE JAKO NÁSTROJ OPTIMALIZACE SVAŘOVACÍ LINKY

POPTÁVKA PO VEŘEJNÉ DOPRAVĚ V ZÁVISLOSTI NA ŠKOLSTVÍ V KRAJI TRANSPORT DEMAND DEPENDS ON EDUCATION ON REGIONS

Skladová řešení. Odpověď na všechny potřeby související s uskladněním

ABSTRAKT ABSTRACT KLÍČOVÁ SLOVA KEYWORDS

Příloha č. 1 - TECHNICKÁ SPECIFIKACE. SUSEN Horké komory. Přestupní ochranný kryt

Vše, co potřebujete, máte na dosah STATIVY FIRMY DRÄGER

INFORMACE O NEBEZPEČNÝCH LÁTKÁCH PŘI PŘEPRAVĚ NEBEZPEČNÝCH VĚCÍ V SILNIČNÍ DOPRAVĚ INFORMATION ABOUT DANGEROUS MATERIALS DURING ROAD TRANSPORT

SIMULACE REÁLNÉHO POŠTOVNÍHO PROVOZU S VYUŽITÍM RFID TECHNOLOGIE THE SIMULATION OF THE REAL POSTAL OPERATIONS USING RFID TECHNOLOGY

LOGISTIKA. Ing. Eva Skalická. Gymnázium, SOŠ a VOŠ Ledeč nad Sázavou

Příloha č. 1. ks 4 Oceloplechové velkoobjemové kontejnery se sklopnými bočnicemi, objem 12m 3, 3335x1820x2000 mm

Česká Lípa, 28. října 2707, příspěvková organizace. CZ.1.07/1.5.00/ Digitální učební materiály

Půjčovna přívěsů v Českých Budějovicích

þÿ N á v r h t r e n a~ é r u u p e v n n í n á k l a

Kögel Skříňová vozidla

TP 01/04 TECHNICKÉ PODMÍNKY DODACÍ NESPOJOVANÉ ŽELEZOBETONOVÉ SEGMENTY ŠTOL

Technické podmínky VZ: Nákladní vozidla do 3,5 t pro SÚSPK (2016) 2. vyhlášení

BEZPEČNÁ PŘEPRAVA NÁKLADŮ podle příslušných ČSN EN

GTW 430. Abbildungen können Optionen enthalten CG

01/2013. Stropní bednění nosníkové. Návod na sestavení a použití

Mobilní plastové zábrany a silniční svodidla

KOTVÍCÍ LIŠTY PRO ZAJIŠTĚNÍ NÁKLADU

Ceny pro velkoodběratele

MOBILNÍ SERVISNÍ DÍLNY

1 Rešerše stávajícího stavu

Použitím elektrické energie pro pohon kol vozidel vzniká druh dopravy nazvaný elektrická vozba.

Výpis z veřejné části Živnostenského rejstříku

HÁKOVÝ NOSIČ KONTEJNERŮ NKH 8A340

OPTIMALIZACE DOPRAVNÍCH TRAS PÁSOVÉ DOPRAVY

TECHNOLOGICKÉ UKAZATELE PŘEPRAVY OSOB S OMEZENOU SCHOPNOSTÍ POHYBU V SYSTÉMU MHD

KATALOG 360 DOPRAVNÍ TECHNIKY PRONAR

ZAŘÍZENÍ PRO ČISTĚNÍ JÍMKY ZČJ 1

Technology for modern agriculture. Zemědělsé sklápěče EDK ZDK TDK.

Betonové stropy s vložkami z recyklovaných materiálů

ZJIŠTĚNÍ ÚČINNOSTI ZAŘÍZENÍ PRO PROVOZNÍ INFORMACE V OBCI KOKORY

JEDNIČKA NA ZVUKOVÉ IZOLACE

KOMBINOVANÁ PŘEPRAVA CHARAKTERISTIKA A ROZDĚLENÍ

Transkript:

VYBRANÉ PŘEPRAVY A ULOŽENÍ ZBOŽÍ V PŘEPRAVNÍ JEDNOTCE THE SELECTED TRANSPORTATION OF SPECIAL INTERMODAL UNITS Jaromír Široký 1 Anotace: Příspěvek je zaměřen inovativním přepravním jednotkám a jejich využití v kombinované přepravě. Nejen jejich nové konstrukční řešení, ale i vnitřní úprava dovolují tyto přepravní jednotky využít pro specializované přepravy, které se v současnosti velice rozvíjejí. Jedná se zejména o přepravní jednotky využívané v režimu silnice-železnice. Výhodou je také jejich unifikace a tím i větší využitelnost v logistických řetězcích. Klíčová slova: přepravní jednotka, přeprava, kontejner Summary: This paper deals with special intermodal units and their using in selected combined transport. Not only the new design, but also internal modification allow the transport unit used for specialized transportation, which is now very developed. In particular, the transport unit used in road-rail mode. The advantage is also their unification and thus greater utility in the logistics chain. Key words: intermodal unit, transportation, container 1. PŘEPRAVNÍ JEDNOTKA UNIT 45 Firma UNIT45 se specializuje na výrobu 45 kontejnerů s využitím pro silniční, železniční i vodní dopravu. Mezi její hlavní produkty patří kontejnery s délkou 45 (délky 13,716 m) a šířkou 2,55 2,60 m. Jeho využití je zcela logické, neboť umožňuje naložení dvou palet na délku díky vnitřní šířce 2 444 mm a celková kapacita je 88,9 m 3. Ložná plocha umožňuje uložit až 33 europalet (800 x 1200 mm) nebo 26 námořních palet (1 000 x 1 200 mm). Kontejnery jsou vyráběny v několika provedení, z nichž nejvíce jsou využívány tzv. dry-box, reefer a curtain. Kontejner Dry-box je klasický kontejner pro přepravu běžného zboží vybavený novým typem hydraulicky ovládaných bočnic výklopných směrem vzhůru (viz Obr. 1). Umožňuje tak přístup pro nakládku a vykládku zboží v jeho celé šířce ložného prostoru. Další velkou výhodou je vyšší pevnost bočnic oproti používaným kontejnerů s plachtovými bočnicemi. Použitý systém ovládání bočnic je patentovaným řešením rakouské společnosti Wingliner. Jde o technicky náročné řešení, což v důsledku ovlivnilo i cenu kontejneru, která se pohybuje v rozmezí 12 15 tis. EUR, tj. několikanásobek ceny kontejnerů klasické konstrukce. 1 doc. Ing. Jaromír Široký, Ph.D., Univerzita Pardubice, Dopravní fakulta Jana Pernera, Katedra technologie a řízení dopravy, Studentská 95, 532 10 Pardubice, Tel.: +420 603 6199, E-mail: Jaromir.Siroky@upce.cz Široký Vybrané přepravy a uložení zboží v přepravní jednotce 333

Obr. 1 - Kontejner UNIT45 s hydraulicky výklopnými bočnicemi Zdroj: autor Dalším typem kontejneru je Reefer nebo-li chladírenský kontejner (viz Obr. 2). Tento kontejner je vybaven zesílenou izolací splňující standardy ATP FRC a vyhovuje tak velmi náročným požadavkům na přepravu zkazitelného zboží. Chladírenský agregát je dodáván společností Thermo King. Kontejner Curtain je opatřen bočními plachtami a stěny jsou doplněny boční opěrami. Tab. 1 - Technické parametry 40 a 45 HC kontejnerů Parametr 40 45 vnitřní/vnější délka 11 998/12 192 mm 13 556/13 716 mm vnitřní/vnější šířka 2 330/2 438 mm 2 444/2 500 mm vnitřní/vnější výška 2 695/2 896 mm 2 695/2 896 mm ložný objem 70 m 3 86 m 3 hmotnost 4 000 kg 4 590 kg nosnost 29 000 kg 27 910 kg, autor Zdroj: http://www.unit45.com, autor Obr. 2 - Kontejner UNIT45 Reefer - chladírenský kontejner Společnost UNIT45 představila v roce 2009 úpravu kontejneru pro přepravu automobilů. Jedná se o systém Trans-Rak, který je v kontejneru zabudován a slouží pro uložení dvou automobilů nad sebou. Zařízení se skládá ze dvou najížděcích a zvedacích ramp, na které automobil najede a pomocí lanových závěsů se uméstí ke stropu kontejneru a tím umožní naložení dalších automobilů. Celkem je tak možno v jednom kontejneru přepravit až 5 automobilů (závisí na druhu značky automobilu). Kontejner je možno také použít pro Široký Vybrané přepravy a uložení zboží v přepravní jednotce 334

klasickou přepravu zboží uloženého na paletách, neboť nakladací rampy systému Trans-Rak se během ostatních druhů přepravy mohou fixovat u stropu kontejneru (viz Obr. 3). Zdroj: http://www.unit45.com Obr. 3 - Využití UNIT45 pro přepravu automobilů systém Trans-Rak 2. SPECIÁLNÍ PŘEPRAVNÍ JEDNOTKY U přeprav celých automobilů představila v roce 2009 společnost Cronos speciální nakládací rampu systému Car Rack, na které jsou uloženy automobily a nakládka této rampy do kontejneru je zajišťována pomocí vysokozdvižného vozíku. Nakládací rampa pojme celkem 3 automobily, které postupně najíždějí na rampu a jsou fixovány ve sklopné poloze. Najížděcí rampa je na jedné straně opatřena kovovými válečky umožňující plynulý posun v kontejneru a na zbývajících stranách (čelní a boční) otvory pro vidlice vysokozdvižného vozíku. Omezujícím faktorem je zejména výška, proto se využívají pro přepravu kontejnery 40 HiCube (s výškou 9 6 ). Pomocí vidlic vysokozdvižného vozíku je pak možno s rampou manipulovat a nasunout ji celou do kontejneru. V prázdném (složeném) stavu je možno přepravovat v kontejneru až 7 na sobě naložených ramp (viz Obr. 4). Oproti několika jiným obdobným systémům je výhodou využití jakéhokoli kontejneru bez nutnosti předchozích vnitřních úprav (např. instalace ramp u Trans-Rack systému). Zdroj: http://www.cronos.com, autor Obr. 4 - Přeprava automobilů v kontejneru pomocí systému Car Rack Široký Vybrané přepravy a uložení zboží v přepravní jednotce 335

Pro přepravu dlouhých předmětů, obtížně skladného a těžkého zboží vyvinula německá společnost BIS systém kontejnerového nakladače (v originále Container-Filler). Jesná se o nakládací systém uložený na podpěrných nohách a tím umožňující nakládku kontejneru přímo na vozidle bez jeho manipulace (viz Obr. 5). Nakladač pomocí válečkových ložisek umístěných pod nasouvací plošinou posunuje daný náklad do připraveného kontejneru. Nosnost nakladače je závislá od použití kontejneru, pohybuje se od 30 t u 20 kontejneru až po 45 tun u 40 kontejneru). Vlastní hmotnost nakladače je pro 20 kontejnery 4,7 tun a pro 40 kontejnery 10,5 tun. Zařízení je napájeno 380 V. Tímto nakladačem lze ve velmi krátké době naložit zboží do kontejnerů o velikostech 20, 30 a 40. Doba nakládky se pohybuje v rozmezí 3-4 minut. Zdroj: http://www.container-filler.de Obr. 5 - Nakládání dlouhých předmětů pomocí speciálního nakladače Pro bezpečnější přepravu ocelových svitků zavedla společnost Land Ship speciálně upravené kolébkové kontejnery (v originále Cradle Cassetes). Společnost Land Ship je finské rejdařství, které má v současnosti 5 lodí určených pro přepravu jak objemných zásilek, tak i kontejnerových. Již dvacet let se specializuje na přepravu ocelových svitků. Proto přišla v novým řešením přepravy ocelových svitků v kolébkových kontejnerech, které jsou určeny pro přepravu svitků o průměru 1 200-2 200 mm. Délka kontejneru je 12 192 mm, šířka je 2 438 mm, výška pouhých 870 mm a maximální hmotnost je až 49 380 kg. Tyto kontejnery je možno vybavit horním krytem. Uložením svitků v kontejnerech oproti volnému uložení v trupu lodi dochází k menším negativním vlivům na samotnou plavbu. Díky tomuto uložení svitků dochází k menšímu náklonu lodi na pouhých 10 (původně 30 ). Kontejnery se svitky je pak možno ukládat ve dvou rovinách a je využita i horní paluba pro uložení klasických kontejnerů. Zdroj: http://www.langhship.fi Obr. 6 - Kolébkový kontejner pro přepravu svitků Široký Vybrané přepravy a uložení zboží v přepravní jednotce 336

Zdroj: http://www.langhship.fi Obr. 7 - Uložení kolébkových kontejnerů v lodi Pro přepravní potřeby výrobců automobilů a pneumatik vyvinuli technici společností DB Cargo, DB AG Technik Zentrum a Continental AG speciální výměnnou nástavbu s názvem DB Megabox. Firma Continental AG se specializuje zejména na výrobu široké škály pneumatik pro osobní či nákladní vozidla nebo motocykly. V megaboxech si firma zabezpečuje přepravu pneumatik z jednotlivých výrobních závodů (např. Continental Púchov na Slovensku) do centrálního distribučního skladu v německém Hannoveru [1]. Obr. 8 - Megabox na odstavných nohách a na zvedací plošině silničního vozidla MAFI Tab. 2 - Základné údaje prepravnej jednotky DB-MEGABOX Parametr Megabox vnější rozměry 7,82 m x 2,60 m x 3,29 m vnitřní rozměry 7,67 m x 2,52 m x 3,03 m ložný objem 58,5 m 3 ložná hmotnost 11 255 kg vlastní hmotnost 4 745 kg celková hmotnost 16 000 kg Megaboxy tvoří určitou kombinaci velkých kontejnerů a výměnných nástaveb. Jsou to celokovové skříně na čtyřech opěrných nohách a jsou tak vhodné na přepravu pomocí speciálních silničních vozidel vybavených hydraulickou zdvihací plošinou jako i na přepravu na železničních vozech. Jedná se o výměnnou nástavbu, jejíž rozměry délka 7,82, šířka 2,60 a výška 3,29 metru překračují běžné rozměry přepravních jednotek kombinované Široký Vybrané přepravy a uložení zboží v přepravní jednotce 337

přepravy. Tomu odpovídají i vnitřní rozměry s ložnou délkou 7,67, ložnou šířkou 2,52 a ložnou výškou 3,03 metru. Nástavba tak nabízí celkový ložný prostor 58,5 m 3. Vlastní hmotnost přepravní jednotky s nosností 16 tun činí 4,7 tuny. Základní technické parametry jsou uvedeny Tab. 2. Boční troje shrnovací dveře a jedny čelní dveře (v jednokřídlé a dvoukřídlé variantě) umožňují rychlou a jednoduchou nakládku a vykládku výměnné nástavby ze tří stran. Samotná překládka megaboxů na/z železničního vozu je prováděna pomocí čelního výsuvného překladače opatřeného kleštinami na překládku výměnných nástaveb (viz Obr. 9). Obr. 9 - Překládka megaboxu pomocí čelního výsuvného překladače V rámci přechodnosti splňují megaboxy v silniční dopravě svoji vnější výškou 3,29 m předepsané maximální limity. V železniční dopravě však vzhedem ke své výšce překračují povolený průjezdný průřez. Proto sa pro jejich přepravu po železnici používají speciálně vyvinuté a upravené železniční vozy řady Sgkkms, které mají úložnou plochu (podlahu vozu) sníženou o 33 cm (845 mm nad temenem kolejnice) oproti klasickým nákladním železničním vozům (o 330 mm níže než u vozů pro přepravu kontejnerů a výměnných nástaveb) a tím splňují i při přepravě megaboxů maximální povolené parametry železničních tratí s profilem P/C 383. Základní údaje o voze jsou uvedeny v Tab. 3. Na jednom železničním voze řady Sgkkms se přepraví 2 megaboxy. Tab. 3 - Základní údaje železničního vozu řady Sgkkms 698 Parametr Sgkkms 698 délka přes nestlačené nárazníky 19 130 mm ložná délka 15 890 mm výška podlahy nad temenem kolejnice 845 mm maximální ložná hmotnost 46 t vlastní hmotnost 17,5 t maximální povolená rychlost 120 km/h Inovativní řešení nabízejí megaboxy i v oblasti fixace a zabezpečenní přepravovaného zboží v úložném prostoru megaboxu během přepravy. Na zajištění se používají speciální teleskopické rozpěrné tyče, které jsou libovolně nastavitelné do integrovaných vodicích Široký Vybrané přepravy a uložení zboží v přepravní jednotce 338

kolejnic v podlaze a stropu výměnné nástavby a podle potřeby se mohou po celé délce ložné plochy posouvat. Podobný systém je využíván u silničních nákladních vozidel a závěsových jízdních souprav. Obr. 10 - Megaboxy uložené na železničním voze řady Sgkkms 698 3. ZÁVĚR Příspěvek se věnoval inovativním přepravním jednotkám a jejich využití v kombinované přepravě. Nejen jejich nové konstrukční řešení, ale i vnitřní úprava dovolují tyto přepravní jednotky využít pro specializované přepravy, které se v současnosti velice rozvíjejí. Jedná se zejména o přepravní jednotky využívané v režimu silnice-železnice. Výhodou je také jejich unifikace a tím i větší využitelnost v logistických řetězcích. POUŽITÁ LITERATURA [1] Ližbetin, J. Moderné intermodálne prepravné a dopravné prostriedky, In Železničná doprava a logistika, Eelektronický odborný časopis o železničnej doprave, preprave, logistike a manažmente, Žilinská univerzita v Žiline, Fakulta prevádzky a ekonomiky dopravy a spojov, Katedra železničnej dopravy, č. 3, rok 2009, ročník V., str. 72-77, ISSN 1336-7943, dostupné z: <http://zdal.utc.sk/>. [2] Cempírek, V., Široký, J., Komplexní automatizace překládkových operací v kontejnerovém terminálu, In Zborník prednášok Medzinárodná konferencia EUROKOMBI - INTERMODAL 2007 - Intermodálna preprava infraštruktúra, logistika, marketing, 12. 13.6.2007, Žilina, str. 38-46, ISBN 80-967358-6-0. [3] Intermodal Transport, From a Dutch perspective [online]. c2009 [cit. 2009-06-22]. Dostupné z <http://www. http://hollandintermodal.com>. [4] Jagelčák, J. Nakladanie a upevňovanie v cestnej doprave, Žilinská univerzita v Žiline, Žilina 2008, 172 stran, ISBN 978-80-8070-858-0. [5] Jagelčák, J., Dávid, A., Rožek, P. Námorné kontejnery, Žilinská univerzita v Žiline, Žilina 2010, 199 stran, ISBN 978-80-554-0207-9. [6] Krejcar, J. Přepravní balení zboží, uložení a zajištění nákladu v dopravních prostředcích a kontejnerech, Institut Jana Pernera, o.p.s., 282 stran, Pardubice, 2009, ISBN 978-80- 86530-56-7. Příspěvek vznikl za podpory projektu Institucionálního výzkumu MSM 0021627505 Teorie dopravních systémů. Široký Vybrané přepravy a uložení zboží v přepravní jednotce 339