Zažijte historii. Obdivujte techniku. Objevte něco nového!

Zažijte historii. Obdivujte techniku. Objevte něco nového!

Vítejte v Německém muzeu parních lokomotiv Když v roce 1835 v Německu na první železniční trati z Norimberku do Fürthu supěl vlak tažený lokomotivou Adler, bylo to víc než jen plynulé překonání několika, i když ne tak úplně málo kilometrů. S parní lokomotivou se Evropa dostala do nové epochy. Po celém kontinentu se brzy valil dým z černých želených ořů, kteří neúnavně přepravovali zboží i lidi. Kdekoliv se objevily koleje pro černé obry, působily jako hnací motor industrializace a modernizace. Muzeum dýmících příšer. Když po více než 140 letech skončila u německých státních drah éra parních lokomotiv, znamenalo to současně zrození Německého muzea parních lokomotiv. V srdci Horních Frank vzniklo v areálu dřívějšího železničního depa Neuenmarkt na úpatí první evropské trati se strmým stoupáním zvané Schiefe Ebene snad největší specializované muzeum svého druhu v Německu Německé muzeum parních lokomotiv. Vítejte

Vesnice železničářů Důležitým prvkem prožití železnice v Neuenmarktu je samotný Neuenmarkt, označovaný jako vesnice železničářů. První historickou zmínku o obci najdeme před více než 600 lety. Původně čistě zemědělská obec Neuenmarkt zažila v období výstavby trati Ludwig-Süd-Nord-Bahn, která vedla z Lindau přes Norimberk, Kulmbach a Hof dále do Saska, skutečně významnou restrukturalizaci, ekonomický rozmach a nárůst obyvatelstva. Protože byla dolní stanicí trati se strmým stoupáním Schiefe Ebene, byla zde zbudována celá řada železničních zařízení a došlo k razantnímu přílivu přespolních pracovních sil. Okružní cesta vesnicí železničářů naučná stezka přes uhelný sklad Nově otevřená okružní cesta vesnicí železničářů s dvanácti zastaveními zahrnuje budovy významné z hlediska sociálního vývoje a vysvětluje značný význam železnice v roli zaměstnavatele pro obec. Spolu s navazující veřejnou naučnou stezkou přes bývalý uhelný sklad železničního depa Neuenmarkt získají návštěvníci poutavý náhled do práce a života železničářů a jejich rodin i díky figurínám v životní velikosti. Aby bylo možné tomuto přílivu čelit, bylo nutné vytvořit nové struktury. V těsné blízkosti pracovních míst byly vybudovány velké obytné bloky s byty pro zaměstnance. Byla vystavěna nová větší budova školy, rostoucímu počtu cestujících brzy nabídnul možnost k přenocování hotel. Železničáři vybudovali i vlastní kostely, evangelický a katolický, pro každou církev vlastní.

Od roku 1977 vzbuzuje Německé muzeum parních lokomotiv v hornofranském Neuenmarktu nadšení příznivců železnic z Německa i celé Evropy. Areál muzea o rozloze zhruba 100 000 m² tvoří z větší části původní železniční depo Neuenmarkt- Wirsberg, ve kterém zůstala zachována stání pro 15 lokomotiv se segmentovou točnou, další provozní budovy, ve kterých probíhala péče a opravy vozidel a vlečky, i velká volná plocha a otevřený sklad uhlí zvaný Kohlenhof. Toto historické železniční depo najdete naproti nádraží Neuenmarkt-Wirsberg a současně na dolní stanici trati se strmým stoupáním, tak zvané Schiefe Ebene. Německé muzeum parních lokomotiv nemá pouze skutečně jedinečnou polohu ze všech železničních muzeí v Bavorsku a v ostatních zemích, představuje také nezapomenutelný zážitek spojený s minulostí, současností i budoucností železnice.

Muzeum Koncepce rozvoje muzea V roce 2007 rozhodlo účelové sdružení Německé muzeum parních lokomotiv o nové koncepci rozvoje muzea a v roce 2011 zahájilo její realizaci. Po více než dvouleté výstavbě zazářilo muzeum o svatodušních svátcích roku 2013 ve zcela novém lesku, došlo k jeho rozsáhlému rozvoji i z didaktického a technického hlediska. Postavy v životní velikosti, časová osa s významnými momenty historie německé železnice, interaktivní mediální prvky a inscenace zprostředkovávají moderním a názorným způsobem nadšení a poznání spojené s černými obry a s prací v železničním depu. Zvláštní exponáty Ve stáních kruhového depa a na volné ploše je do nejrůznějšího tematického prostředí umístěno více než 30 parních lokomotiv a řada dalších kolejových vozidel, nebo jsou uchovávány v nově zbudovaném depu, které není součástí výstavy, pro budoucí generace. Mezi nejrůznějšími typy kolejových vozidel (rychlíkové, nákladní i tendrové lokomotivy apod.) a různými konstrukčními řadami najdeme i skutečné skvosty, jako je model 10 001, který je posledním dochovaným exemplářem této modelové řady. Modelová železnice Mimořádným exemplářem je také model železniční trati se strmým stoupáním Schiefe Ebene v měřítku 1:87/H0. Na ploše 42 m² rozdělené do čtyř místností model detailně znázorňuje ve čtyřech segmentech důležité prvky a stavby strmé trati mezi dolní stanicí Neuenmarkt a horní stanicí Marktschorgast. Na kolejišti o délce 270 m je simulován železniční provoz blízký realitě. Volná plocha Na velkoryse řešených volných výstavních plochách muzea jezdí v období od dubna do pozdního podzimu malá železnice. Každý druhý víkend a podle situace probíhají jízdy také s parními lokomotivami pro tuto malou železnici a jízda se tak stává skutečně mimořádným zážitkem. V řadě dalších víkendů a především při různých příležitostech nabízíme jízdu na pracovišti strojvůdce parní lokomotivy 89 6024 nebo jiných kolejových vozidel.

Neuenmarkt Marktschorgast Schiefe Ebene První železniční trať se strmým stoupáním v Evropě Mezi dolním nádražím Neuenmarkt a horním nádražím Marktschorgast překoná trať se strmým stoupáním zvaná Schiefe Ebene na délce zhruba osmi kilometrů výškový rozdíl 158 m z údolí na náhorní planinu mezi obcemi Frankenwald a Fichtelgebirge. Průběžné stoupání je přitom 25. Tato první železniční trať se strmým stoupáním v Evropě, která byla vybudována v roce 1848 jako součást původní železniční trati spojující jih a sever (Ludwig-Süd-Nord-Bahn), je považována za mistrovské technické dílo své doby. I když většina vlaků, které jezdily po trati Schiefe Ebene, překonala stoupání bez další pomoci, vyžadovaly některé soupravy ještě další lokomotivu, která vlak navíc tlačila zezadu. Tyto postrkové lokomotivy byly umístěny v železničním depu Neuenmarkt-Wirsberg. Zhruba na osmi kilometrech do horní stanice Marktschorgast čekají návštěvníky relativně strmé výstupy. Za svou námahu ale budete odměněni úžasnými výhledy do krajiny. Zvláštní jízdy po trati Schiefe Ebene V některých dnech (viz zvláštní jízdní řád) nabízíme příležitost užít si jízdu po trati Schiefe Ebene historickým vyhlídkovým motorovým vozem až do stanice Kulmbacher Mönchshof. K mimořádným zážitkům během tradičních svatodušních dnů páry nebo u zvláštních příležitostí patří jízda zvláštním parním vlakem po této trati. Naučná stezka Schiefe Ebene Tam, kde dříve supěly parní lokomotivy, vede dnes podél nejvýznamnějších stavebních děl technická a historická naučná stezka. Instalované informační panely nabízejí zajímavé informace o zvláštnostech provozu a o historii (železniční) techniky této trati se strmým stoupáním.

Neexistuje snad žádné kolejové vozidlo, které je tak úzce spjato s politickými dějinami Německa a sousedních států posledních 50 let, jako je salonní vůz 10 242. Vůz byl původně postaven pro někdejšího říšského kancléře a samozvaného vůdce Adolfa Hitlera. Po 2. světové válce vůz sloužil až do vyřazení v roce 1988 všem německým spolkovým kancléřům a vysokým státním návštěvám, jako například královně Alžbětě II. Salonní vůz 10 242 byl svědkem četných významných historických událostí své doby. Nyní je významný svědek německé historie od nacionálního socialismu až po sjednocení Německa součástí Německého muzea parních lokomotiv a současně je i hlavním hrdinou vlastního zvláštního dokumentárního hraného filmu, který umožňuje návštěvníkům přiblížit jeho svědectví.

Salonní vůz Německé říšské dráhy připravily v roce 1937 z pověření tehdejšího říšského kancléře Adolfa Hitlera vůz 10 242 Berlin, který byl původně koncipován jako doprovodný jídelní vagón. Do roku 1941 sloužil salonní vůz Adolfu Hitlerovi jako osobní jídelní vůz. Během té doby byl vůz 10 242 bezprostředním svědkem událostí spojených s podpisem Mnichovské dohody v roce 1938 a následné anexe tehdejšího Československa v roce 1939. Vůz 10 242 byl za doby svého provozu několikrát přebudován. Po 2. světové válce a používání vozu britským generálem Montgomerym byla instalována vana a lůžkový oddíl. zpracování v Mnichově Neuaubing a ve Weidenu následovalo dlouhodobé propůjčení Německému muzeu parních lokomotiv. Na cestách s kancléři Dokumentární hraný film natočený pro muzeum pod názvem Salonní vůz 10 242 na cestách s kancléři oživuje historii tohoto vozu. Film o délce necelých 30 minut je úspěšným výsledkem česko německého projektu za účasti dvou škol: gymnázia a střední odborné školy v Aši a gymnázia Markgraf- Georg-Friedrich v Kulmbachu. Převedením vozu do služeb německých státních drah roku 1955 a poté, co se stal součástí vlaku pro kancléře Spolkové republiky Německo, byl obývací oddíl vozu přestavěn na prostor pro radistu. Vůz doprovázel na cestách jednotlivé kancléře Spolkové republiky Německo od Konráda Adenauera přes Willyho Brandta až po Helmuta Schmidta a vysoké státní návštěvy, např. královnu Alžbětu II. Salonní vůz 10 242 byl do roku 1988 umístěn v Kolíně a byl připraven k provozu. Po jeho vyřazení v roce 1991 jej získal spolek přátel železnice ze severního Německa. V roce 2000 byl získán pro Německé muzeum parních lokomotiv. Po muzeálním Technické údaje Název salonní vůz 10 242, WGSüge 851.5 Délka přes nárazníky 22 200 mm Hmotnost 57 Mp Míst k sezení 42 Počet vyrobených kusů 2 Výrobce Gebr. Crede, Kassel Rok výroby 1937

Akce Místo plné dobrodružství pro vaše oslavy: Narozeniny nebo svatby v Německém muzeu parních lokomotiv v Neuenmarktu. Prostředí se zvláštní atmosférou Vaše akce v našem depu třeba večírek pro VIP a parní lokomotivy: Nezapomenutelný večer pro až 800 hostů v prostředí impozantních historických parních lokomotiv. Skutečná nostalgie podtržená senzačními světelnými efekty, pokrmy na vysoké úrovni a kvalitním rámcovým programem. Naše lokomotivní depo nabízí prostředí a atmosféru, kterou jen tak něco nepřekoná, a na kterou vaši hosté zaručeně nezapomenou. Oslavy v areálu uhelného skladu Ideální prostředí pro pořádání vaší akce s dostatkem místa pro velké publikum pod širým nebem: to je areál uhelného skladu Německého muzea parních lokomotiv. Rezervujte si náš kolejový autobus Životní jubileum, rodinná nebo podniková oslava: Naplánujte něco zvláštního a objednejte si náš kolejový autobus pro až 100 osob. Kolejový autobus jezdí zcela podle vašich přání a je tu jen pro vás a vaše hosty. Jednání v historickém prostředí Kromě budovy železničního depa nabízíme v areálu uhelného skladu také kompletně nově vybudovaný zvláštní výstavní prostor, který vytváří zvláštní prostředí pro nejrůznější oslavy a jednání. Prosvětlené moderní uspořádání prostoru s volným výhledem na historická kolejová vozidla vytváří jedinečnou atmosféru. Poptávku zašlete e-mailem na adresu event@dampflokmuseum.de nebo nám zavolejte na telefonní číslo +49 (0) 92 21 70 71 96.

Investice do budoucnosti Evropská unie investice do vaší budoucnosti Evropský fond pro regionální rozvoj Podporovatel

Nizozemí Hamburk Brémy Hannover Schwerin Berlín Postupim Magdeburk Polen Polsko Muzeum Kraslické Dráhy Železniční muzeum Lužná u Rakovníka Düsseldorf Erfurt Drážďany Belgie LU. Wiesbaden Mohuč Saarbrücken Stuttgart Liberec Ústí nad Hardec Labem Králové Kalovy Vary Praha Pardubice Neuenmarkt Plzeň Tschechische Kutná Hora Ostrava Republik Olomouc Jihlava Zlín České Budějovice Brno Francie Mnichov Österreich Rakousko Švýcarsko Vstupné za osobu Dospělí... 7,00 Dospělí, skupiny od 15 osob, Hosté s lázeňskou kartou, děti a mládež od 6 do 16 let, žáci, studenti a zdravotně postižení s průkazem, držitelé čestné karty... 5,00 Rodinné vstupné (rodiče/rodič s vlastními dětmi)... 15,00 Žáci, skupiny od 15 osob... 4,00 Zvláštní vstupné (např. prázdninový pas)... 4,00 Prohlídka s průvodcem (rezervace minimálně jeden týden předem) paušál pro 15 osob... 50,00 za každou další osobu... 2,50 Upozornění: Ceny se nevztahují na zvláštní akce (např. svatodušní slavnosti) Otevírací doba Letní měsíce (16. 3. 1. 11.) Úterý neděle 10:00 17:00 hodin Zimní měsíce* (2. 11. 15. 3.) Úterý neděle 10:00 15:00 hodin * výjimkou jsou bavorské podzimní a vánoční prázdniny zde platí otevírací doba pro letní měsíce. Ve dnech 24. / 25., 31. 12., 1. 1. a v masopustní úterý je muzeum zavřeno. Skupinové prohlídky hlaste týden předem. Všechny prostory výstavy jsou přístupné vozíčkářům. Restaurační jídelní vůz je vhodný i pro skupiny. Od 1. 5. do 31. 10. probíhají od 11:00, 14:00 a 15:00 hodin prezentace modelové železnice. Denně od 11:30, 14:30 a 15:30 hodin promítáme film Salonní vůz 10 242 s kancléři na cestách. Individuální nabídka na vyžádání. Dotazy spojené s pořádáním akcí v Německém muzeu parních lokomotiv vyřizujeme na telefonním čísle +49 (0) 92 21 70 71 96. WWW.BERGWERK.AG Fotografie: Reinhard Feldrapp, Naila ATELIER BRÜCKNER / Michael Jungblut BERGWERK, Kupferberg DDM, Neuenmarkt Zweckverband Deutsches Dampflokomotiv Museum Birkenstraße 5 D-95339 Neuenmarkt Telefon +49 (0) 92 27 57 00 Fax +49 (0) 92 27 57 03 info@dampflokmuseum.de www.dampflokmuseum.de I vy můžete podpořit německé muzeum parních lokomotiv svým členstvím ve sdružení přátel muzea (Verein der Freunde des Deutschen Dampflokomotiv Museums Neuenmarkt e. V.). Stav 05/2014