1 DOPRAVNĚ INŽENÝRSKÁ OPATŘENÍ PRO VÝSTAVBU TECHNICKÉ INFRASTRUKTURY V ULICI SÍDLIŠTNÍ V PRAZE LYSOLAJÍCH 1. ÚVOD Návrh řešení dopravně inženýrských opatření pro výstavbu technické infrastruktury v ulici Sídlištní v úseku mezi ulicí Hřebenová a nepojmenovanou ulicí vedoucí k ulici Štěpnice. Výstavba technické infrastruktury bude probíhat v předstihu před zamýšlenou výstavbou nových RD východně od ulice Sídlištní. 2. ŘEŠENÉ ÚZEMÍ 2.1. Širší vztahy Situace širších vztahů (zdroj: www.mapy.cz) 2.2. Stávající stav Zájmový úsek ulice Sídlíštní je dnes obousměrnou komunikací se šířkou vozovky 3,3 m, s navazující nezpevněnou zemní krajnicí. Komunikace slouží jako výjezd z lokality pro objekty umístěné v ulici Hřebenová a v horní části ulice Hluboké. Trasa přes ulici Hlubokou a Sídlištní jednosměrně propojuje Lysolajské údolí a Suchdol. Ulice Hřebenová se odpojuje od ulice Sídlištní v místě křížení s ulicí Hlubokou a jedná se o slepou obytnou komunikaci zajišťující obsluhu 17 objektů převážně rodinných vil a tři bytových objektů. Ulice Hřebenová je od křižovatky s ulicemi Sídlištní a Hluboké značena jako obytná, na vjezdu do ulice je zpomalovací práh. Ulice Hluboká je dnes jednosměrná od ulice Lysolajské Údolí směrem k ulici Sídlištní. Jedná se převážně o jednosměrnou komunikaci se šířkou 3,5 m s jednostranným chodníkem v celé
2 délce. V úseku od odbočení z ulice Lysolajské údolí je v délce 60m obousměrná, v tomto úseku jsou napojeny 4 rodinné domy s vjezdy, které slouží jako výhybny. V popisovaných komunikacích není vedena žádná linka městské hromadné dopravy ani žádná cyklotrasa. 3. DOPRAVNĚ INŽENÝRSKÁ OPATŘENÍ Vzhledem k nedostatečné šířce části komunikace Sídlištní v zájmovém úseku, není možné zde při stavbě kanalizace a přípojek ostatních sítí zachovat provoz. Dispozice okolního terénu a umístění stávajícího veřejného osvětlení neumožňují její dočasné rozšíření, či převedení do nové trasy. Komunikaci Sídlištní v úseku Hřebenová neopojmenovaná (na severu směřující do ulice Štěpanice) bude nutné po dobu výstavby navrhované technické infrastruktury plně uzavřít. Uzavírka ve směru od Suchdola bude zábranou Z2 s výstražnými světly 3xVS1 a značkou B1 s podtabulkou E13 Mimo vozidel stavby, obdobně bude Sídlištní ulice uzavřena u ulice Hřebenové - Hluboké s větším počtem zábran Z2a případně oboustranných směrových tabulí Z4. Délka výstavby se předpokládá maximálně 6 měsíců. Zábor části křižovatky Sídlištní x Hřebenová x Hluboká pro napojení na stávající splaškovou kanalizaci umožňuje zachovat průjezd kolem záboru po celou dobu výstavby, mezi ulicemi Hlubokou a Hřebenovou zůstane průjezdný profil šířky 3,5 m. Aby byla zajištěna dopravní obslužnost objektů ve slepé ulici Hřebenové, musí být po dobu výstavby kanalizace a uzavírky ulice Sídlištní ulice Hluboká obousměrná. Vzhledem k nedostatečné šířce ulice Hluboká, bude nutné obousměrnost řešit světelnou signalizací. Délka úseku se světelnou signalizací bude cca 177 m. Semafor na severu bude umístěn v křižovatce Sídlištní x Hřebenová x Hluboká. Poloha semaforu bude v křižovatce ve směru k ulici Hluboké, před napojovací šachtou kanalizace, kde se obousměrný profil ulice Hřebenové zužuje záborem stavby do jednoho pruhu. Na vjezdu do ulice Hluboké bude zakryta zn. B2. V Hřebenové před zpomalovacím prahem bude umístěna zn. A10 (výstraha světelné signalizace) a B24 a (zákaz odbočení vpravo. V Hluboké před křižovatkou bude zn. B24b (zákaz odbočení vlevo) Jižní semafor bude umístěn před objekt č.p. 100 v místě zúžení komunikace Hluboké na 3,5m. Stávající značka IP4b (jednosměrná ulice) bude překryta značkou A9 obousměrný provoz, vedle značky bude umístěn stojan SSZ. Rozšířený prostor komunikace před objektem čp. 100 bude opatřen dopravní značkou B29 umístěnou na stožáru veřejného osvětlení společně s výstrahou A10 (světelná signalizace). Zákaz stání zabrání parkování vozidel v rozšířeném prostoru a bude tím umožněno vyčkávání tří vozidel na průjezd. V křižovatce ulice Lysolajské údolí a Hluboké jsou cca 10m za nárožím umístěny stávající značky A9 (obousměrný provoz) s podtabulkou E3a (60m) společně se zákazem vjezdu nákladních vozidel B4, podtabulka bude po dobu uzavírky zakryta. V čele nároží bude umístěna značka IP10a (slepá ulice) s nápisem s podtabulkou E3a (600m). Z obou směrů ulice Lysolajské údolí budou před křižovatkou umístěny značky IP10b (návěst před slepou komunikací) Odbočující cesta k objektu orientačního čísla 3, napojená na ulici Hlubokou v polovině úseku řízeném semafory, bude s ohledem na nedostatečný rozhled zajištěna dalším semaforem. Přikázaný směr jízdy C2b u objektu č.p. 3 směrem k ulici Hřebenová bude dočasně zakryt a na výjezd bude osazena dopravní značka C2a přikazující jízdu směrem k ulici Lysolajské Údolí. Signál na třetím semaforu bude synchronizován se signálem ve směru Hřebenová Lysolajské Údolí.
Vzhledem ke stávajícím velmi nízkým intenzitám a charakteru komunikace nebude v okolí vyznačena dopravním značením objížďka. Průjezd z Lysolaj k Suchdolu je zajištěn z ulice Lysolajské údolí do ulice Štěpnice, jednosměrnými komunikacemi přes zahrádkářskou osadu směrem k areálu Zemědělské univerzity a podél pokusného pole směrem k ulici Sídlištní. Tato trasa je hlavním současným propojením Lysolají a Suchdola, ulice Hluboká slouží převážně pro jízdy do prostoru ulice Hřebenové. 4. NÁVRH SVĚTELNÉ SIGNALIZACE Ulice Hřebenová je slepá, odjezd z prostoru ulice je obousměrnou ulicí Sídlištní buď směrem do Suchdola, nebo do Lysolaj k ulici Štěpnice průjezdem zahrádkářskou kolonií. Uzavírkou ulice Sídlištní bude nutno řešit výjezd do Lysolaj obousměrným provozem v jednopruhové, dnes jednosměrné ulicí Hluboké. V ulici je celkem 14 vilových rodinných domů (max. 3 vozidla), jeden viladům (max. 5 vozidel) a tři bytové dvoupatrové domy se šesti sekcemi, vždy se 4. byty v sekci (pro byt 2 vozidla), celkový počet vozidel v oblasti bude odhadem 95 až 100 osobních automobilů. Při hybnosti 1,3 bude počet jízd jednosměrně cca 120, obousměrně 240 automobilů za den. Celková délka obousměrného jednopruhového úseku v Hluboké ulici mezi signály bude 177m. Podle TP 81 Navrhování SSZ, přílohy G Řízení obousměrného provozu v jednom jízdním pruhu je navržen signální plán. Mezičas na vyklizení úseku při rychlosti 30km/hod bude 177 : 30 x 3,6 +4 = 26 sekund. Délka cyklu dle grafu G2 je navržena 90sekund. Doba volna pro průjezd v jednom směru potom bude 0,5x (90sec 2x 26sec) = 19sekund Při průměrném sledu vozidel po 2,8sec za dobu zelené projede až 19 : 2,8 = 7vozidel Celková kapacita průjezdu vozidel v jednom směru je za hodinu při 40 cyklech 240 vozidel. Celodenní odhad průjezdu jednosměrně je cca 120 vozidel, ve špičkové hodině to bude max 12 až 15 jízd jednosměrně. Délka vzdutí vozidel před signály bude 15x90:600 = 2,25 tj. max 3 vozidla za cyklus, což vyhovuje i u prostoru před západním signálem. S ohledem na málo kvalitní mapový podklad jsou připojeny fotografie míst pro umístění provizorních dopravních značek 6x. V Praze březen 2013 Ing. M. Kamínek, Ing. Tomáš Vejražka PPU spol. s r.o., inženýrský atelier Vyžlovská 2243/36, 100 00 Praha 10 tel./fax. 274 812 497 e-mail.: tomas.vejrazka@ppusro.cz, ppusro@seznam.cz 3 Příloha: Situace provizorního dopravního značení