ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE A7B36SIN TRACKER KNIHA JÍZD VIZE PROJEKTU Email projetku: Stránky projektu: Vypracovali: trackerfel@gmail.com https://www.assembla.com/spaces/samekvit tracker project/wiki/home Bohuslav Koukal Josef Kiefmann Michal Chvála Vít Samek Termín cvičení: Úterý 14:30 16:00, LS 2013/2014 Jméno cvičícího: Ing. Martin Komárek Datum odevzdání: 7.3.2014
1. Verze vize 1.004 2014 03 05 2. Popis aplikace 2. 1 Zadání projektu Každý zaměstnanec si může půjčit auto pro služební i osobní účely. Před zapůjčením může provést rezervaci. Každý den musí být dostupné alespoň jedno auto a maximálně N aut pro akutní potřeby (stanoví vedení firmy). O každé cestě pak eviduje její datum a počet ujetých km, případně závady, které na autě zaregistroval. Pokud na autě nějaké závady nechal opravit, přidá ke zprávě sken faktury za opravu (originál předá správci vozového parku). Každý zaměstnanec si může zkontrolovat kolik km ujel za měsíc/rok a kolik bude platit za soukromé cesty. Správce vozového parku má na starosti nákup, opravy a vyřazení vozidel. Může si u každého auta zobrazit historii jeho jízd a historii technického stavu. Pokud je vozidlo poškozené/v opravě označí ho jako nepojízdné (není možné si ho zapůjčit ani rezervovat). Každá oprava, výměna oleje atd. se eviduje v kartě auta, která dále obsahuje informace z velkého techničáku vozidla. Vedení firmy může zobrazit statistiky ohledně využití vozového parku (sumární a průměrné hodnoty km, náklady atp.) a to jak přes celý park tak za jedno auto nebo řidiče. Účetní oddělení má možnost ze systému získat knihu jízd (parametry viz zákon), kterou přikládá do účetnictví. Osobní cesty pak zaměstnancům vyúčtuje. 2. 2 Popis projektu Hotový produkt usnadní malým i větším firmám správu vozového parku, pomůže jim shromažďovat data o způsobu používání podnikových vozidel a jejich údržbě a pomůže tak předcházet případným ztrátám, spojeným s jejich používáním.
3. Zainteresované osoby 3. 1 Definice uživatelů Typickým uživatelem produktu je společnost, vlastnící vozový park. Tyto společnosti mohou být dvojího druhu: Ad 1 1. Společnost již nějaký software pro správu využívá, ale naše kniha jízd jim bude vyhovovat lépe (nabízí lepší/další funkce nebo pomůže vozový park spravovat efektivněji než dosud). 2. Společnost zatím žádnou centrální správu svého vozového parku neprovádí. Pokud již společnost nějakou správu vozového parku využívá, náš produkt jim pomůže tuto správu dělat centrálně (efektivněji) a nabídne jim funkce, které jejich současný systém neposkytuje (záleží na současném stavu). Ad 2 Pokud společnost žádnou správu vozového parku nevyužívá, náš produkt: 1. Pomůže této společnosti předcházet ztrátám v důsledku špatné péče o vozidla či zneužívání vozidel zaměstnanci. 2. Pomůže zaměstnancům jednoduše a přehledně rezervovat vozidla a jednodušeji plánovat soukromé i služební cesty. 3. Pomůže vedení firmy monitorovat používání vozidel jednotlivými zaměstnanci, jejich způsob jízdy apod. 3. 2 Konkrétní uživatelé systému: 1. Správce vozového parku 2. Mechanici 3. Management firmy 4. Zaměstnanci firmy 5. Rodinní příslušníci zaměstnanců firmy 6. Potenciálně rizikové osoby interní (tzv. zloději uvnitř firmy) 7. Potenciálně rizikové osoby externí (tzv. zloději vně firmy) 8. Účetní oddělení
3. 3 Popis uživatelů systému 3. 3. 1 Správce vozového parku Správce vozového parku, zodpovídá za všechna vozidla. Spravuje půjčování vozů a řeší případné problémy zaměstnanců, které vznikají využíváním vozidel. 3. 3. 2 Mechanici Mají na starosti opravu a údržbu vozidel. Při každé kontrole či opravě zaznamenávají provedenou práci na konkrétním vozidle pro pozdější zpětnou kontrolu a pro přehled o aktuálním stavu vozidla. 3. 3. 3 Management firmy Využívá systém jak pro rezervování vozidel a knihu jízd, tak i pro kontrolu a přehled využívání vozidel a nákladů s ním spojených (spotřeba paliva, cena oprav...). 3. 3. 4 Zaměstnanci firmy Využívají systém pro rezervování vozidel a pro vytváření záznamů o cestách (kniha jízd). Ve svém profilu mohou najít statistiky o používání vozidel které vozidlo měli půjčeno, kolik najeli kilometrů, jakým způsobem řídili apod. 3. 3. 5 Rodinní příslušníci zaměstnanců firmy Rodinní příslušníci mohou také využívat vozidla z firemního vozového parku, ať již služebně (v případě výpomoci nebo záskoku ve firmě vlastnící toto vozidlo) nebo soukromě. V profilu zaměstnance může být povoleno půjčování vozidla rodinným příslušníkům. 3. 3. 6 Potenciálně rizikové osoby interní Interní potenciálně rizikové osoby jsou zaměstnanci a jejich rodinní příslušníci, kteří by mohli potenciálně zneužít zapůjčených vozidel, pro vlastní potřebu, krást palivo, nebo falšovat informace o jízdě. 3. 3. 7 Potenciálně rizikové osoby externí Externí potenciálně rizikové osoby jsou lidé, kteří nemají oficiálně přístup k systému správy vozidel. Riziko spočívá v potenciálním útoku na bezpečnost aplikace nebo celého systému automobilu, kdy zpravidla může dojít i ke zcizení vozidla. V případě chybějícího vozidla je možné rychleji kontaktovat patřičné orgány a zvyšuje se pravděpodobnost nalezení vozidla. 3. 3. 8 Účetní oddělení Účetní oddělení využívá systém k získání knihy jízd. Soukromé jízdy zaměstnancům vyúčtuje.
4. Klíčové vlastnosti produktu 4. 1 Finanční hledisko Produkt bude shromažďovat veškeré informace týkající se používání vozidel. Tyto informace budou sloužit pro kontrolu a správu financování vozového parku. Firma bude moci efektivně určovat, která vozidla je potřeba zkontrolovat, opravit či vyměnit a tím předejít finančním ztrátám. 4. 2 Výkon Úzce souvisí s bodem 1. Majitelé produktu budou mít veškeré informace shromážděny na jednom místě a díky tomu budou moci snadno rozhodovat o situaci a dalším vývoji vozového parku. Díky použité technologii odpadá veškeré papírování, které by mohlo zpomalit dostupnost informací o jednotlivých řidičích, nebo stavu vozidla. 4. 3 Kvalita a spolehlivost Díky snímání real time statistik o způsobu řízení řidiče a sbírání informací o stavu vozidla, neexistuje možnost, že by uživatel mohl zapomenout vyplnit knihu jízd nebo potažmo úmyslně zkreslit data o používání vozidla. 4. 4 Konkurenční odlišnost Naše aplikace sbírá data přímo z vozidla. Tyto informace nelze jednoduše měnit a tím získáváme jednoznačná data o řidičích a vozidlech.
5. Technologie a klíčové vlastnosti 5. 1 Klíčové vlastnosti 1. Evidence vozidel 2. Rezervace vozidel 3. Sběr informací o vozidle a. Počet najetých kilometrů b. Stav oleje c. Poslední pravidelná kontrola d. Platnost STK 4. Sběr informací o řidiči a. Počet najetých kilometrů b. Seznam zapůjčených vozidel c. Statistika jízdy řidiče 5. 2 Technologie 1. Webová aplikace Díky webové aplikaci, se do systému může přihlásit kdokoliv a odkudkoliv. Z mobilního telefonu, tabletu, notebooku, nebo ze svého počítače může uživatel kdykoliv rezervovat a sledovat veškeré informace o automobilech a své jízdě. 2. Mobilní aplikace Mobilní aplikace, je část systému, díky které je možno sbírat data přímo z automobilu. Mobilní aplikace sbírá data ze senzoru, zpracovává je a odesílá data na server. 6. Rozhodující faktory pro aplikaci Aplikace se skládá ze dvou částí: 1. Statickou, což je aplikace běžící na serveru. 2. Vozidlovou, což je aplikace běžící na zařízení s operačním systémem Android, přičemž se připojuje (např. prostřednictvím GPRS) k serverové aplikaci.
7. Finance 7. 1 Odhadované mzdové náklady na projekt v předmětu SIN 4 osoby. Osoba 40 hodin měsíčně. 3 měsíce (celkem osoba stráví na projektu 120 hodin za semestr). 150 Kč/hod. hrubé mzdy (DPP v tomto případě je hrubá mzda rovna čisté mzdě). Celkový náklad 72 000 Kč. V případě, že by zakázka byla realizována OSVČ, je zapotřebí do ceny započítat náklady (prostory, vybavení, energie, cestovné...), potom by cena byla okolo 100 000 Kč. 7. 2 Odhadované mzdové náklady na plně funkční a nasazený produkt 4 osoby. Osoba 160 hodin měsíčně. Vývoj a nasazení: 4 měsíce. 200 Kč/hod. hrubé mzdy (32 000 hrubého měsíčně, konečná čistá mzda se bude lišit v závislosti na dalších údajích). Nelze pracovat na DPP (max. 300 hodin ročně). Pokud bychom byli zaměstnanci, mzdové náklady pro zaměstnavatele by činily 171 520 Kč * 4 osoby = cca 700 000 Kč. K této ceně je potřeba přičíst náklady na provoz aplikace cca 100 000. Pokud bychom pracovali jako OSVČ, předběžná navržená cena pro fakturaci by činila 1 100 000 Kč.
7.3.2014 21.3.2014 11.4.2013 25.4.2014 28.4.2014 16.5.2014 Jméno Body 1. iterace zahájení 2. iterace zahájení 1. iterace rozpracová ní 2. iterace rozpracován í 3. iterace rozpracov ání 1. iterace konstrukce Důvod B Důvod B Důvod B Důvod B Důvod B Důvod B Chvála Michal 0 Kiefma nn Josef 0 Koukal Bohusl av 0 Samek Vít 0 přerozdělení 2 přerozdělení 2 přerozdělení 2 přerozdělení 2 přerozdělení 2 přerozdělení 2 přerozdělení 2 přerozdělení 2 Kontrol ní součty 0 0 0 0 0 0 0
Zpětné hodnocení iterace především z pohledu organizace práce Co se osvědčilo/fungovalo? Zatím fungovalo osobní scházení pouze v rámci cvičení předmětu v kombinaci s hromadnou virtuální konverzací (Skype) a sdílením rozpracovaných souborů na společném disku (Google drive). Uvidíme, zda bude tento způsob dostačující i v časově náročnějších iteracích nebo zda budeme nuceni přistoupit k častějším osobním setkáním. Dále se nám osvědčil systém přerozdělování bodů, který zpočátku nenarušuje kohezi skupiny (dvě počáteční iterace s celkovou sumou 0 bodů u každého člena týmu). Jaké byly problémy? Problémy byly typické pro začínající projekt domluva ohledně používaných technologií, ohledně rozdělení kompetencí, získání celkového přehledu o požadavcích vyučujících. Všechny byly jednoduše řešitelné. Co a jak zkusíme dělat lépe? Nenapadá nás zatím nic, co by se dalo zlepšit. Spíše než lépe budeme v dalších iteracích muset dělat více.