Průzkum dopravy v ulicích Pod Vinohrady a Havlíčkova

Průzkum dopravy v ulicích Pod Vinohrady a Havlíčkova Město Kuřim Zodpovědný řešitel: Ing. Martin Smělý Vysoké učení technické v Brně Fakulta stavební Ústav pozemních komunikací prosinec 211

1. Identifikační údaje Název práce: Průzkum dopravy v ulicích Pod Vinohrady a Havlíčkova Objednatel: Místo měření: Město Kuřim Jungmannova 968 664 34 Kuřim IČ: 281964 Jihomoravský kraj Okres Brno-venkov Město Kuřim, ulice Pod vinohrady a Havlíčkova k.ú. Kuřim, 677655 Zpracovatel: Zodpovědný řešitel: Vypracovali: Vysoké učení technické v Brně je součástí veřejné vysoké školy, která vznikla ze zákona (zákon č.111/98 Sb.) a nezapisuje se do obchodního rejstříku Fakulta stavební Ústav pozemních komunikací Veveří 331/95 62 Brno IČO: 21635 DIČ: CZ21635 Ing. Martin Smělý Mobil: 737 13 345 Tel. 541 147 342 email: marsmely@email.cz Ing. Martin Smělý Ing. Martin Všetečka Ing. Michal Kosňovský 2

2. Postup měření Na základě objednávky a ústní specifikace Ing. Vladimírem Pančíkem byl proveden na ulici Pod vinohrady a Havlíčkovy dopravní průzkum. Důvodem průzkumu byla stížnost obyvatel zmiňovaných komunikací. Cílem průzkumu bylo zjistit počet tranzitujících vozidel využívající spojnici ulic Legionářské a Tyršovi (silnice II. tříd) po místních obslužných komunikacích - ulicích Hybešova, Pod Vinohrady a Havlíčkova. Dílčím cíle průzkum bylo zjistit skutečné intenzity dopravy na ulicích Pod vinohrady a Havlíčkova včetně měření rychlosti projíždějících vozidel. Doba pro provádění není v prosinci dobou ideální pro měření vozidel, nicméně město Kuřim chtělo v co nejkratším čase reagovat na stížnost místních občanů a začít řešit problémy s dopravou v jejich lokalitě. Průzkum tranzitující dopravy byl prováděn ručně a to ve středu 3.11.211 v době od 15 do 17 hodin a následující pátek 2.12.211 opět v době od 15 do 17 hodin. Současně bylo provedeno týdenní měření intenzit dopravy a rychlosti vozidel statistickými radary SR 4 firmy SIERZEGA Elektronik GmbH Měření bylo provedeno ve dnech od 29.11.211 do 7.12.211. Vyhodnocení měření bylo prováděno v době od 3.11.211 : hodin do 6.12.211 23:59 hodin. Z výše uvedeného vyplývá, že měření bylo prováděno 7 dní a 24 hodin denně. Toto měření je tedy podrobnější než běžně prováděné celostátní sčítání dopravy, které provádí na pozemních komunikacích Ředitelství silnic a dálnic České republiky. Měření bylo prováděno v zimním období v době, kdy na vozovce nebyl sníh ani led a průměrná denní i noční teplota se pohybovala kolem C. V době sčítání byl v měřené lokalitě běžný provoz neovlivněný například prázdninami. Je nutné vzít v úvahu skutečnost, že měření bylo prováděno v zimním období, kdy se intenzity vozidel pohybují spíše v nižších hodnotách. Na tyto skutečnosti byl objednatel před provedením měření upozorněn. 3. Měření tranzitujících vozidel S ohledem na požadavky Objednatele byly vybrány dva dvouhodinové časové úseky v odpolední špičce pracovních dnů. Jednalo se o: středa 3. listopadu 211 15: až 17: pátek 2. prosince 211 15: až 17: S ohledem na přepokládanou jízdní dobu mezi vjezdem a výjezdem ze sledovaného úseku byl čas měření na obou koncích prodloužen před a po o nejméně pět minut. Sledovaný úsek ulic Pod Vinohrady a Havlíčkova byl na obou stranách ohraničen sčítacími profily. Východní profil byl umístěn v blízkosti nadjezdu přes železniční trať (GPS: 49 17'56.416"N, 16 32'49.716"E), západní profil byl v blízkosti křižovatky s ulicí 3

Legionářskou (GPS: 49 18'8.692"N, 16 31'53.645"E). Jednočlenné sčítací hlídky na obou profilech byly vybaveny kamerou a diktafonem, natáčely průjezd vozidel a do diktafonu i kamery oznamovaly typ a barvu vozidla, registrační značku a směr jízdy vozidla. Významnou komplikací měření byla zvolená denní doba. Kvůli termínu odevzdání výsledků měření muselo měření proběhnout na přelomu měsíců listopadu a prosince. Pochopitelně bylo nezbytné provádět měření v době s očekávanou nejvyšší intenzitou vozidel, tj. ve špičku, tzn. okolo čtvrté hodiny odpolední. Tou dobou se ale již stmívá, blátivé počasí se projevuje také na čistotě registračních značek a čtení registračních značek je možné jen s maximálním vypětím sčítačů. Počet vozidel, u kterých nebyla zjištěna registrační značka, se přesto pohyboval pod hranicí jednoho procenta. Stanovištím i směrům jízdy byly přiřazeny pracovní názvy, a to dle hlavních navazujících směrů tranzitní dopravy Brno a Tišnov. Tzn., že západní stanoviště nese označení Tišnov, východní Brno. Obdobně vozidla jedoucí ve směru západ-východ, tj. od ulice Legionářské k ulici Hybešově jsou označovány jako jedoucí ve směru Brno a opačně jedoucí vozidla jako směr Tišnov. Sčítána byla motorová vozidla, nikoli cyklisté, chodci, osoby vedoucí vozík apod. Sčítací stanoviště Brno bylo obsazeno Ing. Michalem Kosňovským, stanoviště Tišnov Ing. Martinem Všetečkou, v obou případech zaměstnanci Zpracovatele. 3.1. Zpracování naměřených dat tranzitující vozidla Zachycené průjezdy vozidel byly ručně zapsány do seznamu průjezdů v obou profilech a následně byly ručně spárovány. Kvůli nepřesnostem způsobeným špatnou viditelností a náhodnými chybami při záznamu byly spárované průjezdy opatřeny příznaky: 1. tranzit úplná shoda: Stejná registrační značka zachycená v odpovídajícím čase na vjezdu a výjezdu do/ze sledovaného úseku. 2. tranzit asi shoda: Obdobná registrační značka zachycená v odpovídajícím čase na vjezdu a výjezdu do/ze sledovaného úseku expertním odhadem určeno, že je pravděpodobná chyba záznamu/přepisu a že se jedná o totéž vozidlo. 3. tranzit nelze vyloučit: Nezjištěná registrační značka, přičemž časovým porovnáním nelze vyloučit možnost, že toto vozidlo tranzituje. 4. tranzit vyloučen: Registrační značka se tranzitu v odpovídajícím čase a odpovídajícím profilu neopakuje, tzn. s pravděpodobností hraničící s jistotou se nejedná o tranzitní dopravu. První dva body jsou párové, tzn. stejný příznak mají vždy dva záznamy (vjezd na jednom z profilů a výjezd na zbývajícím profilu), poslední dva body jsou nepárové, tzn. jedná se jen o vjezd či výjezd. V případě bodu 3) může být záznam latentně (skrytě, bezpříznakově) párový se záznamem ad 4). Za tranzit vozidel považujeme výjezd do dvaceti minut od vjezdu, a to s ohledem na případnou nepřesnost v synchronizaci audio/video záznamů. Za vjezd/výjezd považujeme průjezd vozidla profilem bez ohledu na jeho předešlou/následnou jízdu. Takovéto průjezdy jsou ověřitelné na video záznamu. Výsledky byly rozděleny do výše uvedených čtyřech příznaků, dle měřícího profilu a dle směru jízdy, tj. do šestnácti mezivýsledků pro každý blok měření. Dvě dvouhodinová měření byla rozdělena na poloviny, tj. 15: až 16: a 16: až 17: s přidáním měření před a po, tedy cca 14:5 až 16: a 16: až 17:1. 4

3.2. Výsledky měření tranzitujících vozidel Ve středu 3. 11. 211 mezi třetí a pátou hodinou odpolední tranzitovalo sledovaným úsekem ulic Pod Vinohrady a Havlíčkova 7 vozidel ve směru na Brno a 14 vozidel ve směru na Tišnov. Procentuální podíl tranzitní dopravy na veškeré dopravě 16 v případě vjezdu od Brna, 7 u vjezdu od Tišnova, 19 u výjezdu na Brno a 9 u výjezdu na Tišnov. Vyšší procentuální podíl v případě brněnské strany je způsoben zdejší nižší celkovou intenzitou vozidel při (z principu) stejné intenzitě tranzitní dopravy. V pátek 2. 12. 211 mezi třetí a pátou hodinou odpolední tranzitovalo sledovaným úsekem ulic Pod Vinohrady a Havlíčkova 13 vozidel ve směru na Brno a 28 vozidel ve směru na Tišnov. Procentuální podíl tranzitní dopravy na veškeré dopravě 21 v případě vjezdu od Brna, 11 u vjezdu od Tišnova, 2 u výjezdu na Brno a 2 u výjezdu na Tišnov. V předchozích dvou odstavcích se za tranzit považuje úplná nebo předpokládaná shoda registračních značek, tzn. příznaky 1) a 2). Úplné hodnoty jsou v příloze 2. 4. Měření intenzit a rychlostí vozidel Měření bylo prováděno na třech stanovištích umístěných dle přílohy 3 a 4 na ulicích Pod vinohrady a Havlíčkovi. Měření bylo provedeno ve dnech od 29.11.211 do 7.12.211. Vyhodnocení měření bylo prováděno v době od 3.11.211 : hodin do 6.12.211 23:59 hodin. Vyhodnocení a naměřené hodnoty jsou patrné z následujících tabulek, případně z přílohy číslo 5. 4.1 Možnosti statistického radaru Statistický radar SR 4 firmy SIERZEGA Elektronik GmbH provádí měření rychlosti vozidel, jejich délku s přesností na decimetry a samozřejmostí je výpočet jejich intenzity. Tyto údaje lze získat o každém vozidlu, které měřeným profilem projede a to v obou směrech s přiřazením času a dne průjezdu. 4.2. Vyhodnocení měření intenzit a rychlostí vozidel 4.2.1. Radar 1 Den v týdnu Jednostopá Osobní Nákladní Náklady + vlek Suma vozidla vozidla vozidla pondělí 14 1295 2 5 1316 úterý 7 168 2 2 179 středa 6 1168 2 1 1177 čtvrtek 7 1116 2 1125 pátek 7 1213 2 1222 sobota 2 77 772 neděle 2 636 2 64 Rozdělení počtu vozidel do jednotlivých skupin dle délky a dnu v týdnu. Intenzita vozidel v obou směrech komunikace. 5

Rychlost 5 1 15 2 25 3 35 4 45 5 Počet 187 384 662 1587 2529 1575 367 35 4 vozidel Rozdělení počtu vozidel dle rychlosti. Intenzita vozidel v obou směrech komunikace za celý týden. 4.2.2. Radar 2 Den v týdnu Jednostopá Osobní Nákladní Náklady + vlek Suma vozidla vozidla vozidla pondělí 13 84 5 14 836 úterý 5 696 11 5 717 středa 4 659 11 1 675 čtvrtek 5 682 15 4 76 pátek 4 771 24 2 81 sobota 3 49 4 497 neděle 1 385 2 388 Rozdělení počtu vozidel do jednotlivých skupin dle délky a dnu v týdnu. Intenzita vozidel v obou směrech komunikace. Rychlost 5 1 15 2 25 3 35 4 45 5 55 6 65 7 75 8 Počet vozidel 69 129 11 24 557 175 1194 775 326 17 24 9 3 1 Rozdělení počtu vozidel dle rychlosti. Intenzita vozidel v obou směrech komunikace za celý týden. 4.2.3. Radar 3 Den v týdnu Jednostopá Osobní Nákladní Náklady + vlek Suma vozidla vozidla vozidla pondělí 8 713 1 6 728 úterý 1 687 1 1 69 středa 636 636 čtvrtek 1 654 2 657 pátek 718 2 1 721 sobota 1 435 436 neděle 1 378 379 Rozdělení počtu vozidel do jednotlivých skupin dle délky a dnu v týdnu. Intenzita vozidel v obou směrech komunikace. Rychlost 5 1 15 2 25 3 35 4 45 5 55 6 Počet 7 62 65 199 682 1337 1166 56 138 2 2 vozidel Rozdělení počtu vozidel dle rychlosti. Intenzita vozidel v obou směrech komunikace za celý týden. 6

5. Závěr Z průzkumu vyplývá, že tranzit vozidel je i v době špičky zanedbatelný. Zejména ve vztahu k intenzitám vozidel v ulici Havlíčkova v blízkosti ulice Legionářské. Na opačném konci na stanovišti Brno, je podíl tranzitujících vozidel vyšší, což je ovšem dáno nižší intenzitou vozidel v tomto úseku. Měření rychlosti vozidel však ukazuje, že zejména u radaru 2 vozidla nedodržují maximální dovolenou rychlost. Z vlastní prohlídky lokality bylo zjištěno, že někteří místní obyvatelé zejména v ranních hodinách spěchají příliš a jsou se schopni předjíždět i na příčném zpomalovacím prahu. Intenzity vozidel ve všech měřených místech jsou poměrně nízké a odpovídají místním komunikacím s funkcí obslužnou. Intenzita vozidel na podobných komunikacích dosahuje 2 až 4 vozidel. A i při takových intenzitách je doprava na úrovni kvality A. V Brně 12.12.211 Za řešitelský kolektiv Ing. Martin Smělý 7

Příloha 1: Sledované komunikace tranzitující doprava Červeně profily Tišnov a Brno, fialově ulice Pod Vinohrady a Havlíčkova, zdroj podkladu mapy www.seznam.cz 8

Příloha 2: Výsledky měření tranzitující doprava 3. 11. 211 - celé měření kód stanoviště směr typ počet podíl 3 Brno Brno tranzit - úplná shoda RZ 6 16 31 Brno Brno tranzit - asi shoda RZ 1 3 32 Brno Brno tranzit - nelze vyloučit 2 5 33 Brno Brno není tranzit 29 76 součet Brno Brno 38 5 Tišnov Brno tranzit - úplná shoda RZ 6 6 51 Tišnov Brno tranzit - asi shoda RZ 1 1 52 Tišnov Brno tranzit - nelze vyloučit 2 2 53 Tišnov Brno není tranzit 93 91 součet Tišnov Brno 12 7 Brno Tišnov tranzit - úplná shoda RZ 9 1 71 Brno Tišnov tranzit - asi shoda RZ 5 6 72 Brno Tišnov tranzit - nelze vyloučit 7 8 73 Brno Tišnov není tranzit 69 77 součet Brno Tišnov 9 9 Tišnov Tišnov tranzit - úplná shoda RZ 9 6 91 Tišnov Tišnov tranzit - asi shoda RZ 5 3 92 Tišnov Tišnov tranzit - nelze vyloučit 93 Tišnov Tišnov není tranzit 135 91 součet Tišnov Tišnov 149 suma vše: 379 3. 11. 211 - první hodina kód stanoviště směr typ počet podíl 13 Brno Brno tranzit - úplná shoda RZ 3 17 131 Brno Brno tranzit - asi shoda RZ 1 6 132 Brno Brno tranzit - nelze vyloučit 1 6 133 Brno Brno není tranzit 13 72 součet Brno Brno 18 15 Tišnov Brno tranzit - úplná shoda RZ 4 7 151 Tišnov Brno tranzit - asi shoda RZ 1 2 152 Tišnov Brno tranzit - nelze vyloučit 153 Tišnov Brno není tranzit 5 91 součet Tišnov Brno 55 17 Brno Tišnov tranzit - úplná shoda RZ 5 12 171 Brno Tišnov tranzit - asi shoda RZ 4 1 172 Brno Tišnov tranzit - nelze vyloučit 1 2 173 Brno Tišnov není tranzit 32 76 součet Brno Tišnov 42 19 Tišnov Tišnov tranzit - úplná shoda RZ 5 7 191 Tišnov Tišnov tranzit - asi shoda RZ 3 4 192 Tišnov Tišnov tranzit - nelze vyloučit 193 Tišnov Tišnov není tranzit 62 89 součet Tišnov Tišnov 7 suma vše: 185 9

3. 11. 211 - druhá hodina kód stanoviště směr typ počet podíl 23 Brno Brno tranzit - úplná shoda RZ 3 15 231 Brno Brno tranzit - asi shoda RZ 232 Brno Brno tranzit - nelze vyloučit 1 5 233 Brno Brno není tranzit 16 8 součet Brno Brno 2 25 Tišnov Brno tranzit - úplná shoda RZ 2 4 251 Tišnov Brno tranzit - asi shoda RZ 252 Tišnov Brno tranzit - nelze vyloučit 2 4 253 Tišnov Brno není tranzit 43 91 součet Tišnov Brno 47 27 Brno Tišnov tranzit - úplná shoda RZ 4 8 271 Brno Tišnov tranzit - asi shoda RZ 1 2 272 Brno Tišnov tranzit - nelze vyloučit 6 13 273 Brno Tišnov není tranzit 37 77 součet Brno Tišnov 48 29 Tišnov Tišnov tranzit - úplná shoda RZ 4 5 291 Tišnov Tišnov tranzit - asi shoda RZ 2 3 292 Tišnov Tišnov tranzit - nelze vyloučit 293 Tišnov Tišnov není tranzit 73 92 součet Tišnov Tišnov 79 suma vše: 194 2. 12. 211 - celé měření kód stanoviště směr typ počet podíl 3 Brno Brno tranzit - úplná shoda RZ 12 18 31 Brno Brno tranzit - asi shoda RZ 1 2 32 Brno Brno tranzit - nelze vyloučit 3 5 33 Brno Brno není tranzit 49 75 součet Brno Brno 65 5 Tišnov Brno tranzit - úplná shoda RZ 12 1 51 Tišnov Brno tranzit - asi shoda RZ 1 1 52 Tišnov Brno tranzit - nelze vyloučit 1 1 53 Tišnov Brno není tranzit 15 88 součet Tišnov Brno 119 7 Brno Tišnov tranzit - úplná shoda RZ 24 18 71 Brno Tišnov tranzit - asi shoda RZ 4 3 72 Brno Tišnov tranzit - nelze vyloučit 6 4 73 Brno Tišnov není tranzit 1 75 součet Brno Tišnov 134 9 Tišnov Tišnov tranzit - úplná shoda RZ 24 17 91 Tišnov Tišnov tranzit - asi shoda RZ 4 3 92 Tišnov Tišnov tranzit - nelze vyloučit 2 1 93 Tišnov Tišnov není tranzit 113 79 součet Tišnov Tišnov 143 suma vše: 461 1

2. 12. 211 - první hodina kód stanoviště směr typ počet podíl 13 Brno Brno tranzit - úplná shoda RZ 1 25 131 Brno Brno tranzit - asi shoda RZ 132 Brno Brno tranzit - nelze vyloučit 133 Brno Brno není tranzit 3 75 součet Brno Brno 4 15 Tišnov Brno tranzit - úplná shoda RZ 1 15 151 Tišnov Brno tranzit - asi shoda RZ 152 Tišnov Brno tranzit - nelze vyloučit 153 Tišnov Brno není tranzit 57 85 součet Tišnov Brno 67 17 Brno Tišnov tranzit - úplná shoda RZ 15 19 171 Brno Tišnov tranzit - asi shoda RZ 3 4 172 Brno Tišnov tranzit - nelze vyloučit 1 1 173 Brno Tišnov není tranzit 58 75 součet Brno Tišnov 77 19 Tišnov Tišnov tranzit - úplná shoda RZ 11 17 191 Tišnov Tišnov tranzit - asi shoda RZ 3 5 192 Tišnov Tišnov tranzit - nelze vyloučit 193 Tišnov Tišnov není tranzit 52 79 součet Tišnov Tišnov 66 suma vše: 25 2. 12. 211 - druhá hodina kód stanoviště směr typ počet podíl 23 Brno Brno tranzit - úplná shoda RZ 2 8 231 Brno Brno tranzit - asi shoda RZ 1 4 232 Brno Brno tranzit - nelze vyloučit 3 12 233 Brno Brno není tranzit 19 76 součet Brno Brno 25 25 Tišnov Brno tranzit - úplná shoda RZ 2 4 251 Tišnov Brno tranzit - asi shoda RZ 1 2 252 Tišnov Brno tranzit - nelze vyloučit 1 2 253 Tišnov Brno není tranzit 48 92 součet Tišnov Brno 52 27 Brno Tišnov tranzit - úplná shoda RZ 9 16 271 Brno Tišnov tranzit - asi shoda RZ 1 2 272 Brno Tišnov tranzit - nelze vyloučit 5 9 273 Brno Tišnov není tranzit 42 74 součet Brno Tišnov 57 29 Tišnov Tišnov tranzit - úplná shoda RZ 13 17 291 Tišnov Tišnov tranzit - asi shoda RZ 1 1 292 Tišnov Tišnov tranzit - nelze vyloučit 2 3 293 Tišnov Tišnov není tranzit 61 79 součet Tišnov Tišnov 77 suma vše: 211 11

Příloha 3 poloha umístění statický radarů v Kuřimi zdroj podkladu www.seznam.cz 12

Příloha 4 fotografie umístění radarů na dopravních značkách Poloha radaru 1 u křižovatka ulic Legionářská x Havlíčkova. Pohled směrem do křižovatky. Poloha radaru 2 před příčným prahem u sběrného dvora. 13

Poloha radaru 3 na ulici Pod Vinohrady na začátku zóny 3. 14

Příloha 5 vyhodnocení sčítání ze statických radarů 15

Radar 1 - u křižovatky ulic Legionářská Havlíčkova 14 12 1 8 6 Jednostopé Osob. Nákl. Nákl. + vlek 4 2 Statistika Casový úsek pondělí úterý středa čtvrtek pátek sobota neděle 3. listopad 211, : hod. do 6. prosinec 211, 23:59 hod. Pocet Vp [km/h] V85 [km/h] Vmax [km/h] Prekrocení rychlosti: 27 Jednostopé 45 17 28 33 Prumerný odstup: Provoz v kolone: Podíl silného provozu: 1,7 4 sec. Osob. Nákl. Nákl. + vlek Celkem 7265 12 8 733 26 2 17 26 33 25 24 33 49 3 25 49 E:\-=HČ=-\211_11_29-12_7 Kurim Havlickova Pod Vinohradem\kurim-havl-tisnov.SR4

Radar 1 - u křižovatky ulic Legionářská Havlíčkova 3 25 2 15 1 5 Statistika Casový úsek <=5 <=1 <=15 <=2 <=25 <=3 <=35 <=4 <=45 <=5 Rychlost (km/h) 3. listopad 211, : hod. do 6. prosinec 211, 23:59 hod. Pocet Vp [km/h] V85 [km/h] Vmax [km/h] Prekrocení rychlosti: 27 Jednostopé 45 17 28 33 Prumerný odstup: Provoz v kolone: Podíl silného provozu: 1,7 4 sec. Osob. Nákl. Nákl. + vlek Celkem 7265 12 8 733 26 2 17 26 33 25 24 33 49 3 25 49 E:\-=HČ=-\211_11_29-12_7 Kurim Havlickova Pod Vinohradem\kurim-havl-tisnov.SR4

Radar 1 - u křižovatky ulic Legionářská Havlíčkova 1 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Statistika : 1: 2: 3: 4: 5: 6: 7: 8: 9: 1: 11: 12: 13: 14: 15: 16: 17: 18: 19: 2: 21: 22: 23: Casový úsek Cas 3. listopad 211, : hod. do 6. prosinec 211, 23:59 hod. Pocet Vp [km/h] V85 [km/h] Vmax [km/h] Prekrocení rychlosti: 27 Jednostopé 45 17 28 33 Prumerný odstup: Provoz v kolone: Podíl silného provozu: 1,7 4 sec. Osob. Nákl. Nákl. + vlek Celkem 7265 12 8 733 26 2 17 26 33 25 24 33 49 3 25 49 E:\-=HČ=-\211_11_29-12_7 Kurim Havlickova Pod Vinohradem\kurim-havl-tisnov.SR4

Radar 2 - u sběrného dvora 9 8 7 6 5 4 Jednostopé Osob. Nákl. Nákl. + vlek 3 2 1 Statistika Casový úsek pondělí úterý středa čtvrtek pátek sobota neděle 3. listopad 211, : hod. do 6. prosinec 211, 23:59 hod. Pocet Vp [km/h] V85 [km/h] Vmax [km/h] Prekrocení rychlosti: 76 Jednostopé 35 29 44 5 Prumerný odstup: Provoz v kolone: Podíl silného provozu: 1,5 6 2 sec. Osob. Nákl. Nákl. + vlek Celkem 4487 7 28 462 35 31 23 35 44 4 33 44 77 5 4 77 E:\-=HČ=-\211_11_29-12_7 Kurim Havlickova Pod Vinohradem\kurim-havl-stred.SR4

Radar 2 - u sběrného dvora 12 1 8 6 4 2 Statistika Casový úsek <=5 <=1 <=15 <=2 <=25 <=3 <=35 <=4 <=45 <=5 <=55 <=6 <=65 <=7 <=75 <=8 Rychlost (km/h) 3. listopad 211, : hod. do 6. prosinec 211, 23:59 hod. Pocet Vp [km/h] V85 [km/h] Vmax [km/h] Prekrocení rychlosti: 76 Jednostopé 35 29 44 5 Prumerný odstup: Provoz v kolone: Podíl silného provozu: 1,5 6 2 sec. Osob. Nákl. Nákl. + vlek Celkem 4487 7 28 462 35 31 23 35 44 4 33 44 77 5 4 77 E:\-=HČ=-\211_11_29-12_7 Kurim Havlickova Pod Vinohradem\kurim-havl-stred.SR4

Radar 2 - u sběrného dvora 7 6 5 4 3 2 1 Statistika : 1: 2: 3: 4: 5: 6: 7: 8: 9: 1: 11: 12: 13: 14: 15: 16: 17: 18: 19: 2: 21: 22: 23: Casový úsek Cas 3. listopad 211, : hod. do 6. prosinec 211, 23:59 hod. Pocet Vp [km/h] V85 [km/h] Vmax [km/h] Prekrocení rychlosti: 76 Jednostopé 35 29 44 5 Prumerný odstup: Provoz v kolone: Podíl silného provozu: 1,5 6 2 sec. Osob. Nákl. Nákl. + vlek Celkem 4487 7 28 462 35 31 23 35 44 4 33 44 77 5 4 77 E:\-=HČ=-\211_11_29-12_7 Kurim Havlickova Pod Vinohradem\kurim-havl-stred.SR4

Radar 3 - u mostku přes železniční trať 8 7 6 5 4 3 Jednostopé Osob. Nákl. Nákl. + vlek 2 1 Statistika Casový úsek pondělí úterý středa čtvrtek pátek sobota neděle 3. listopad 211, : hod. do 6. prosinec 211, 23:59 hod. Pocet Vp [km/h] V85 [km/h] Vmax [km/h] Prekrocení rychlosti: 75 Jednostopé 12 23 37 49 Prumerný odstup: Provoz v kolone: Podíl silného provozu: 1,3 4 sec. Osob. Nákl. Nákl. + vlek Celkem 4221 6 8 4247 34 27 21 34 41 32 24 41 59 36 27 59 E:\-=HČ=-\211_11_29-12_7 Kurim Havlickova Pod Vinohradem\kurim-vinohrad-brno.SR4

Radar 3 - u mostku přes železniční trať 14 12 1 8 6 4 2 Statistika Casový úsek <=5 <=1 <=15 <=2 <=25 <=3 <=35 <=4 <=45 <=5 <=55 <=6 Rychlost (km/h) 3. listopad 211, : hod. do 6. prosinec 211, 23:59 hod. Pocet Vp [km/h] V85 [km/h] Vmax [km/h] Prekrocení rychlosti: 75 Jednostopé 12 23 37 49 Prumerný odstup: Provoz v kolone: Podíl silného provozu: 1,3 4 sec. Osob. Nákl. Nákl. + vlek Celkem 4221 6 8 4247 34 27 21 34 41 32 24 41 59 36 27 59 E:\-=HČ=-\211_11_29-12_7 Kurim Havlickova Pod Vinohradem\kurim-vinohrad-brno.SR4

Radar 3 - u mostku přes železniční trať 7 6 5 4 3 2 1 Statistika : 1: 2: 3: 4: 5: 6: 7: 8: 9: 1: 11: 12: 13: 14: 15: 16: 17: 18: 19: 2: 21: 22: 23: Casový úsek Cas 3. listopad 211, : hod. do 6. prosinec 211, 23:59 hod. Pocet Vp [km/h] V85 [km/h] Vmax [km/h] Prekrocení rychlosti: 75 Jednostopé 12 23 37 49 Prumerný odstup: Provoz v kolone: Podíl silného provozu: 1,3 4 sec. Osob. Nákl. Nákl. + vlek Celkem 4221 6 8 4247 34 27 21 34 41 32 24 41 59 36 27 59 E:\-=HČ=-\211_11_29-12_7 Kurim Havlickova Pod Vinohradem\kurim-vinohrad-brno.SR4