Praha - kotevní stání nábřeží Edvarda Beneše výstavba od 1/2008 do 12/2008 celkové náklady 65 mil. Kč dodavatel: sdružení firem Stavby silnic a železnic a.s. a Zakládání staveb a.s. 480 m dlouhé plovoucí molo pro bezbariérový přístup na plavidla 25 ocelových daleb z toho 4 dalby vysokovodní osová vzdálenost daleb 20 metrů kapacita kotviště až 15 velkých osobních lodí 1
2
Servisní centrum pro plavidla Servisní ekologické plavidlo SP 150 + tlačný remorkér TR 567 tankování pohonných hmot tankování pitné vody odčerpávání fekálních vod odčerpávání nádních vod sběr použitého oleje odběr komunálního odpadu propan butan 3
Servisní centrum pro plavidla další informace na www.rvccr.cz 4
DĚKUJI ZA POZORNOST Václav Straka komunikace a PR Ředitelství vodních cest ČR Vinohradská 184, 130 52 Praha 3 www.rvccr.cz e-mail: straka@rvccr.cz 5
výstavba od 12/2008 do 12/2010 celkové náklady 352,5 mil. Kč z toho 299,6 mil. Kč z OPD dodavatel: OHL ŽS a.s. upravovaný úsek 2,72 km šířka přímé plavební dráhy 50 m nejmenší poloměr zakřivení plavební dráhy 650 m Vltava úprava plavební úžiny Chvatěruby Vltava by mohla být splavná do průtoku 450 m 3 /s v úseku Mělník <-> úžina Chvatěruby -splněno v úžině Chvatěruby -jen do 250 m 3 /s v úseku PK Dolánky <-> Praha - splněno 6 6 Evropská unie Investice do vaší budoucnosti Po vodě ekologicky, Spolufinancováno z Evropského levně fondu a v pohodě pro regionální rozvoj
Evropská unie Investice do vaší budoucnosti Spolufinancováno z Evropského fondu pro regionální rozvoj 7
ŘEDITELSTVÍ VODNÍCH CEST ČESKÉ REPUBLIKY Nejvýznamnější stavby let 2008-2009 Praha 10.2.2009 8
Labsko-vltavská vodní cesta součást sítě TEN-T 303 km Horní Vltava 146 km Baťův kanál 55 km 9
Železniční most Nymburk první projekt se schváleným financováním z OPD dokončeno červen 2008 úprava na podjezdnou výšku 5,25 m náklady 91. mil Kč / 85% z OPD 10
Silniční most Poděbrady původní podjezdná výška 3,9 m nejméně na celém Labi náklady 137,8 mil. Kč / 40% z ERDF přestavba mostu na podjezdnou výšku 7,0 m dokončeno červenec 2008 nová nosná konstrukce mostu na stávajících podporách 11
2. etapa výstavby nábřežní zdi v přístavu Mělník původní délka přístavní zdi 350 m původní kapacita přístavu 18 lodí délka zdi po dostavbě 472,5 m nová kapacita přístavu 25 lodí náklady 38,4 mil. Kč / 85% z OPD dokončeno říjen 2008 12
Rekonstrukce plavební komory Hradištko náklady 47 mil. Kč ze SFDI práce neovlivnily plavební provoz na Labi dokončeno říjen 2008 13 V roce 2009 pokračují rekonstrukce: PK Kostomlátky PK Nymburk
Rekonstrukce železničního mostu Kolín začátek rekonstrukce říjen 2009 konec rekonstrukce prosinec 2010 úprava na podjezdnou výšku 5,25 / 7 m očekávané náklady 1,2 mld. Kč / 85% z OPD rekonstrukce proběhne bez výrazných výluk železniční dopravy 14
Rozvoj rekreační plavby Plavební komora Rohatec Horní Vltava prodloužení vodní cesty do Českých Budějovic Baťův kanál prodloužení vodní cesty Hodonín, Kroměříž přístaviště Labe, Vltava přístaviště 15
Splavnění Vltavy České Budějovice - Týn nad Vltavou Splavnění Vltavy v délce 33 km Parametry vodní cesty plavební hloubka v této etapě -1,6 m plavební komory 45 x 6 m podjezdná výška 5,25 m Evropská unie Investice do vaší budoucnosti Spolufinancováno z Evropského fondu pro regionální rozvoj
1. úsek České Budějovice -Hluboká nad Vltavou Modernizace jezu České Vrbné stavba zahájena 9/2008 stavba dokončena 10/2009 Plavební komora České Vrbné výstavba 2009-2010 Ochranný přístav České Vrbné výstavba 2009-2010 Přístaviště Lannova loděnice výstavba 2009 Zajištění plavebních hloubek ve zdrži jezu České Vrbné realizace 2009 17
Přístaviště na Baťově kanálu rok 2008 - Kostelany na Moravou - Napajedla - Hodonín - Otrokovice Napajedla 18 Otrokovice - Bahňák Kostelany rok 2009 - Uherské Hradiště - Napajedla Pahrbek - Spytihněv
DĚKUJI ZA POZORNOST Ing. Jan Bukovský, Ph.D. vedoucí oddělení rozvoje Ředitelství vodních cest ČR Vinohradská 184, 130 52 Praha 3 www.rvccr.cz e-mail: rvccr@rvccr.cz 19