Baťův kanál obnova a rozvoj

Transkript

1 ŘEDITELSTVÍ VODNÍCH CEST ČESKÉ REPUBLIKY Baťův kanál obnova a rozvoj Ing. Miroslav Šefara, Ing. Jan Bukovský Ředitelství vodních cest ČR

2 Ředitelství vodních cest ČR - zřízeno v roce 1998 Ministerstvem dopravy a spojů ČR - státní investorská organizace (organizační složka státu) - zabezpečuje rozvoj a modernizaci vodních cest ŘVC ČR na Baťově kanálu - od roku investice v letech :.cca 110 mil. Kč - plánované investice do let : cca 100 mil. Kč

3 - historická vodní cesta vybudovaná v letech v úseku Otrokovice - Rohatec účel : - závlahy -plavba (doprava lignitu) -zvýšení hladiny spodní vody parametry : - délka cca 53,5 km - řeka Morava 28,3 km -kanálové úseky 25,2 km -14 plavebních komor - v 60. letech 20. století došlo v důsledku válečných škod a vysokým nákladům na údržbu k úplnému zastavení plavby

4 - v současné době je funkční celý úsek Baťova kanálu mezi Otrokovicemi a Rohatcem (jez Sudoměřice) - obnoveno bylo 13 plavebních komor, v současné době již neexistuje PK v Otrokovicích Činnost ŘVC ČR na Baťově kanálu : - investice v letech investice v roce plánované akce

5 V roce 1989 začalo s obnovou Povodí Moravy, s.p. Oprava a vyčištění plavebních komor : - Spytihněv - Babice - Huštěnovice - Staré Město 1995 Splavnění v úseku Otrokovice Nedakonice

6 Od roku 1998 provádí obnovu Ředitelství vodních cest ČR Rekonstrukce uzlu Vnorovy - komplexní rekonstrukce stavební i technologické části plavebních komor Vnorovy I. a II. - elektrifikace pohonů vrat a uzávěrů včetně ovládání plavebních komor - výstavba ocelového otočného mostu délky 15 m a šířky 3,5 m na PK Vnorovy II. Modernizace plavební komory v Uherském Ostrohu

7 Uzel Vnorovy Shybka Morava Náhon PK Vnorovy I. - unikátní křížení umělého kanálu s řekou Moravou - hladina vody v kanále je výše než hladina v řece - při zvýšených průtocích v Moravě je kanál chráněn protipovodňovými vraty PK Vnorovy II.

8 Vnorovy původní stav : Rejda PK Vnorovy II. odtěžování nánosů Plavební komora Vnorovy II.

9 Po dokončení : Plavební komora Vnorovy II. Plavební komora Vnorovy I.

10 Rekonstrukce uzlu Strážnice - komplexní rekonstrukce stavební i technologické části plavebních komor Strážnice I. a II. - výstavba nového přístaviště - přestavba nefunkčního vakového jezu Strážnice na Veličce na jez klapkový, plně automatizovaný

11 Uzel Strážnice Jez Strážnice PK Strážnice I. Velička PK Strážnice II. - křížení umělého kanálu s říčkou Veličkou - plavební hladina v tomto úseku je udržována jezem Strážnice - při běžném plavebním provozu zůstávají vrata PK otevřená - při zvýšených průtocích ve Veličce je kanál chráněn protipovodňovými vraty

12 PK Strážnice I. a II. původní stav : Rejda PK Strážnice II. Strážnice I. odtěžování nánosů

13 Po dokončení : Plavební komora Strážnice II. Plavební komora Strážnice I.

14 Přístaviště Strážnice : - situované na levém břehu plavebního kanálu - 30 m dlouhá přístavní hrana s třemi výškovými úrovněmi - zajištění přístupu pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace

15 Jez Strážnice : Nový klapkový jez Původní nefunkční vakový jez

16 Plavební komora Petrov - komplexní rekonstrukce stavební i technologické části plavební komory - elektrifikace pohonů vrat a uzávěrů včetně ovládání plavební komory - výstavba nového přístaviště - sjezd pro lodě

17 Plavební komora Petrov : Po dokončení Původní stav

18 Přístaviště Petrov : - situované nad plavební komorou Petrov, na okraji obce - 30 m dlouhá přístavní hrana - zajištění přístupu pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace

19 2003 Otočný most Uherský Ostroh - ocelový otočný most délky cca 15 m a šířky 3,5 m - zajištění příjezdu pro obsluhu plavební komory a jezu

20 Přístaviště Babice - situované na pravém břehu plavebního kanálu u obce Babice - 30 m dlouhá přístavní hrana s třemi výškovými úrovněmi a přechodovými křídly - zajištění přístupu pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace

21 2006 Přístaviště Uherský Ostroh - situované v dolní rejdě plavební komory, na levém břehu řeky Moravy - 30 m dlouhá přístavní hrana s třemi výškovými úrovněmi - zajištění přístupu pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace

22 Elektrifikace a automatizace ovládání plavebních komor, včetně dálkového ovládání - automatizace 11 plavebních komor - výstavba centrálního dispečinku, který monitoruje a ovládá celý systém Automatizovaná plavební komora

23 Základní funkce : - ovládání plavební komory - automatické vyrovnávání hladin pod plavebními komorami - ovládání a diagnostika zařízení plavebních komor z centrálního dispečinku

24 Popis projektu : Technologická skříň - technologický počítač - GSM modem - přijímač signálu pageru Venkovní ovládací prvky - motorové pohony vrat a stavítek - snímače koncových poloh - hladinová čidla - návěstní soustava Kabelizace - napájecí a ovládací kabely

25 Ovládání plavební komory : - provozní obsluhou z ovládacího panelu - pomocí pageru v lodi - při poruchových stavech manuálně pomocí jednotlivých uzávěrů - pokyn k zahájení proplavení - začátek proplavovacího cyklu - uzavření dolních vrat PK - otevření horních plnících uzávěrů PK Pager

26 - vyrovnání hladiny (horní voda) - otevření horních vrat plavební komory - signalizace umožní vplutí plavidla do PK - potvrzení vplutí plavidla do PK - uzavření horních vrat PK - otevření dolních prázdnících otvorů PK Technologický počítač

27 - vyrovnání hladin (dolní voda) - otevření dolních vrat plavební komory - signalizace umožní vyplutí plavidla z PK - vyplutí plavidla z PK - ukončení proplavovacího cyklu Motorové pohony

28 Centrální dispečink : - umístěn v budově Povodí Moravy,s.p. - řídící a zobrazovací počítač - GSM modem Zobrazovací počítač Budova Povodí Moravy, s.p. v Uh. Hradišti

29 2007 Přístaviště Otrokovice Bahňák - koncové přístaviště na severním konci Baťova kanálu - situované na levém břehu řeky Moravy - 60 m dlouhá přístavní hrana s třemi výškovými úrovněmi - zajištění přístupu pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace - sjezd pro lodě

30 2007 Přístaviště Hodonín - výhledově koncové přístaviště na jižním konci Baťova kanálu - situované na pravém břehu řeky Moravy cca 300 m nad jezem - 50 m dlouhá přístavní hrana s dvěmi výškovými úrovněmi - zajištění přístupu pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace - sjezd pro lodě

31 Automatizace nápustných objektů a regulace hladin - automatizace nápustných stavidel a obtoků plavebních komor - zamezení rychlého a výrazného kolísání hladiny v plavebním kanálu Nápustné stavidlo ilustrační foto

32 Prodloužení splavnosti vodní cesty Otrokovice - Rohatec

33 Prodloužení splavnosti vodní cesty Otrokovice - Rohatec Parametry vodní cesty : třída 0 rozměry plavební komory užitná délka 38,5 m užitná šířka 5,3 m minimální plavební hloubka 1,5 m minimální podjezdná výška 3,5 m Chybí 900 m

34 Prodloužení splavnosti vodní cesty Otrokovice - Rohatec Umístění záměru Česká Republika Jihomoravský kraj obec Rohatec a Sudoměřice Radějovka pravý břeh ř.km 0,000 0,955 k.ú. Rohatec, Sudoměřice Slovenská Republika Trnavský samosprávny kraj Město Skalica Radějovka levý břeh ř.km 0,000 0,845 k.ú. Skalica, Seče

35 Prodloužení splavnosti vodní cesty Otrokovice - Rohatec Účel projektu prodloužit splavnou délku Baťova kanálu (vodní cesty Otrokovice - Rohatec) do zdrže jezu Hodonín zakončit jižní část vodní cesty v turisticky atraktivním a dobře identifikovatelném místě výrazně posílit turistický potenciál celého Baťova kanálu

36 Prodloužení splavnosti vodní cesty Otrokovice - Rohatec Prodloužení splavnosti ČR Morava Přeložka biokoridoru Úprava koryta Radějovky SR Baťův kanál Plavební komora 38,5 x 5,3 m Stávající jez Státní hranice

37 Prodloužení splavnosti vodní cesty Otrokovice - Rohatec Plavební komora Vizualizace

38 Prodloužení splavnosti vodní cesty Otrokovice - Rohatec Vizualizace Pohled z dolní vody Pohled z horní vody

39 Prodloužení splavnosti vodní cesty Otrokovice - Rohatec Kompenzační opatření - realizace stavby je doprovázena celou řadou kompenzačních opatření : - přeložka regionálního biokoridoru - vybudování vodní složky v rámci přeložky biokoridoru - náhradní výsadba - odlov ryb a dalších vodních živočichů a jejich přesun do náhradních lokalit - úprava výstavby tak, aby byly minimalizovány negativní dopady na okolí Přeložka biokoridoru vizualizace - tato opatření jsou koncipována jako komplexní, vzhledem k celému dotčenému území

40 DĚKUJEME ZA POZORNOST Ředitelství vodních cest ČR Ing. Miroslav Šefara - ředitel Vinohradská 184, Praha rvccr@rvccr.cz