VEDOUCÍ PROJEKTANT ING. MILAN MARX ZODPOVĚDNÝ PROJEKTANT ING. MILAN MARX VYPRACOVAL ING. MILAN MARX TENET spol. s r.o. ARCHITEKTONICKÝ ATELIÉR Horská 64 541 01 TRUTNOV Č.ZAKÁZKY 150085 DATUM 04. 2015 FORMÁT 1xA4 STUPEŇ P.D. OHLÁŠENÍ STAVBY INVESTOR MĚSTO ŠPINDLERŮV MLÝN, ŠPINDLERŮV MLÝN 173, 543 51 ŠPINDLERŮV MLÝN ŠPINDLERŮV MLÝN - BEDŘICHOV MĚŘ. OPRAVA ŽIVIČNÉHO POVRCHU KOMUNIKACE U OBJEKTU "ARTEX" PRŮVODNÍ ZPRÁVA A TATO DOKUMENTACE JE DUŠEVNÍM MAJETKEM FIRMY TENET s.r.o. A NESMÍ BÝT UŽÍVÁNA, ŠÍŘENA KOPIEMI A UVEŘEJŇOVÁNA BEZ JEJÍHO PÍSEMNÉHO SOUHLASU
PRŮVODNÍ ZPRÁVA 1. Identifikační údaje a) Označení stavby : Špindlerův Mlýn - Bedřichov Oprava živičného povrchu komunikace u objektu ARTEX b) Stavebník : Město Špindlerův Mlýn Místo trvalého pobytu : Špindlerův Mlýn č.p.173 543 51 Špindlerův Mlýn IČ : 002 78 343 c) Projektant : TENET, spol. s r. o., architektonický ateliér Sídlo : Horská 64, 541 01 Trutnov IČ : 63220385 Zápis v OR : Krajský soud v Hradci Králové, spisová značka C 8070 Živnostenské oprávnění : Projektová činnost ve výstavbě Autorizovaná osoba : ing. Milan Marx, autorizovaný inženýr pro dopravní stavby Číslo autorizace : 0600811 2. Údaje o umístění stavby a) Obec, kraj, katastrální území : Obec : Špindlerův Mlýn Kraj : Královéhradecký Katastrální území : Bedřichov v Krkonoších; 762962 b) Stavební pozemek a majetkoprávní vztahy k němu Katastrální území Bedřichov v Krkonoších; 762962 Druh pozemku Způsob využití Parcelní číslo LV Vlastník 837/2 10001 Město Špindlerův Mlýn Ostatní plocha Silnice 735/6 10001 Město Špindlerův Mlýn Ostatní plocha Silnice 735/9 10001 Město Špindlerův Mlýn Ostatní plocha Ostatní komunikace 728/8 10001 Město Špindlerův Mlýn Trvalý travní porost 728/9 10001 Město Špindlerův Mlýn Trvalý travní porost 735/24 10001 Město Špindlerův Mlýn Vodní plocha Zamokřená plocha 735/7 10001 Město Špindlerův Mlýn Vodní plocha Zamokřená plocha 1
c) Dopravní a technická infrastruktura v území Území je dopravně napojeno na místní obslužnou komunikaci ul. Lesní, která je na vyšší dopravní systém napojena stykovou úrovňovou křižovatkou na průtah sil. II/295 Vrchlabí Špindlerův Mlýn. Nové napojení na dopravní infrastrukturu není nutné navrhovat, jedná se o opravu stávající obslužné komunikace. V zájmovém území jsou vedeny stávající trasy vedení technické infrastruktury (plynovod STL, vodovod, kanalizace, sdělovací vedení, kabelové vedení vn, kabelové vedení nn). Tato vedení nebudou stavbou dotčena a ani není nutné na ně stavbu připojovat. 3. Základní údaje o stavbě a) Rozsah stavby (délka, druh a velikost zhotovených konstrukcí, vybavení) Předmětem návrhu je oprava živičného povrchu komunikace v délce cca 193m a základní šířce 6,0m. Plocha živičného povrchu komunikace je 2152 m2. b) Dodržení obecných požadavků na výstavbu a splnění požadavků dotčených orgánů Komunikace je navržena z hlediska šířkového uspořádání i skladby konstrukce v dostatečné kapacitě s nezbytnou rezervou pro budoucí rozvoj nebo zvýšení dopravního zatížení. Technické požadavky na stavbu jsou v souladu s Vyhláškou č. 268/2009 Sb. dodrženy. Navržené kryty zpevněných ploch umožní snadnou strojní údržbu, dostatečnou životnost a jednoduchou možnost výměny poškozených prvků. Kvalita použitých výrobků a materiálů bude doložena certifikáty a prohlášeními o shodě. Projektová dokumentace byla v průběhu prací konzultována s dotčenými orgány a jejich připomínky byly zapracovány do čistopisu projektu. c) Věcné a časové vazby na okolí V době zpracování projektové dokumentace nebyly známy žádné související stavby, které by bylo nutné koordinovat. d) Předpokládaná lhůta výstavby, popis postupu výstavby - zahájení 07/2015 - dokončení stavby 09/2015 - lhůta výstavby 3 měsíce Popis postupu výstavby : - instalace přechodného dopravního značení - příprava ploch zařízení staveniště - sejmutí vrstvy frézované drtě s odvozem na mezideponii - frézování (bourání) obrusné vrstvy s odvozem na mezideponii - sejmutí vrstvy podkladu vozovky z drceného kameniva s odvozem na mezideponii - bourání obrubníků, vodicích proužků a ostatních hmot s odvozem na trvalou skládku - zemní práce komunikace vozidlové a ostatních ploch po úroveň pláně s odvozem přebytku na trvalou skládku - eventuální ochrana stávajících vedení technické infrastruktury - položení separační gotextilie - provedení ochranné vrstvy komunikace vozidlové 2
- osazení silničních obrub, chodníkových obrub, dvojlinky, mělkých rigolů - provedení ochranné vrstvy bezpečnostního odstupu a ostatních zpevněných ploch - navezení frézované drtě a kameniva z mezideponie - provedení stmelené podkladní vrstvy recyklací za studena - infiltrační nátěr - provedení dlážděných ploch z kamenných kostek do betonového lože - provedení ložní vrstvy komunikace vozidlové - spojovací postřik - provedení obrusné vrstvy komunikace vozidlové - provedení krajnic a terénních úprav - svislé a vodorovné dopravní značení - odstranění zařízení staveniště - odstranění přechodného dopravního značení e) Způsob zajištění bezpečnosti a ochrany zdraví při práci na staveništi Pracovníci jsou povinni dodržovat při práci všeobecná pravidla bezpečné práce, hygieny při práci, používat předepsané ochranné pomůcky a musí splňovat podmínky zdravotní způsobilosti. Organizace provádějící práce musí mít zpracován individuální technologický postup pro jednotlivé činnosti z hlediska bezpečnosti práce podle svých podmínek (vybavenost mechanizmy, druhu prováděných prací, kategorie udržované PK apod.), který musí být v souladu s ustanoveními zákoníku práce č. 262/2006 Sb. ( 103, odst. 2 a 3), zákona č. 309/2006 Sb., nařízení vlády č. 591/2006 Sb. a platnými předpisy BOZP. Pracovníci musí být s touto dokumentací seznámeni v rozsahu, který se jich týká. Obsluhy stavebních mechanizmů, silničních strojů a zařízení musí být prokazatelně, teoreticky i prakticky seznámeny s jejich činností, obsluhou i údržbou. Tam, kde je to předepsáno musí mít příslušné oprávnění k jejich obsluze. Bezpečnost při práci s jednotlivými mechanizmy je třeba zajistit dodržováním návodu pro obsluhu. Opravy a údržbu mechanizmů lze provádět jen jsou-li v klidu. Stavební mechanizmy, silniční stroje a zařízení musí být v přepravní poloze zajištěna. Bezpečnost pracovníků při práci za provozu musí být zajištěna výstražnými oděvy s označením z retroreflexního materiálu s vysokou viditelností v provedení dle ČSN EN 471. Každé vozidlo musí mít schválenou technickou způsobilost. Pokud je vozidlo vybaveno zvláštním výstražným světelným zařízením, musí být toto zařízení při provozu v činnosti. Vozidla a mechanizmy, které nejsou vybaveny zvláštním výstražným světelným zařízením musí být označeny vozidlem s tímto zařízením, nebo pojízdnou uzávěrkovou tabulí, nebo se musí pohybovat v prostoru vymezeném dopravními zařízeními č. Z 1 až Z 6. Pracoviště musí být řádně označeno dopravními značkami, aby byla zajištěna bezpečnost pracovníků i účastníků silničního provozu. Ta se zajišťuje usměrněním provozu soustavou svislých dopravních značek a dopravního zařízení. Dle odst. 4 61 zákona č. 361/2000 Sb. se jedná o přechodnou úpravu provozu na pozemních komunikacích. Přechodné úpravy pro vybrané nebo opakované práce nebo pro zvýšení bezpečnosti provozu na PK mohou být stanoveny obecnými schématy. Schémata pro přechodné značení jsou uvedena v Pomůckách pro označování pracovních míst na dálnicích a silnicích pro motorová vozidla a na PK v obci a mimo obec (MD/MDS) a v TP 66 "Zásady pro označování pracovních míst na pozemních komunikacích" (MD 2004). Při některých pracích na silničních komunikacích (např. 3
čištění vozovek) se jedná o pohyblivé pracovní místo, které se označuje podle schémat pro operativní pracovní místa pohyblivá. Vybraná schémata pro jednotlivé práce podle kategorie PK a intenzity provozu s přihlédnutím k místním podmínkám nechá jejich zhotovitel ve spolupráci se správcem komunikace schválit příslušným správním úřadem po předchozím písemném vyjádření příslušného orgánu policie a jedná-li se o místní komunikaci, též po předchozím vyjádření příslušného orgánu obce. 4