Obr. 42 Výstavba linie 4 metra v Budapešti a) sklad tubingů u stavební jámy; b) ostění traťového tunelu

Podobné dokumenty
Metody ražby v tvrdé hornině

Sada 3 Inženýrské stavby

NRTM Nová rakouská tunelovací metoda

PODZEMNÍ STAVITELSTVÍ

14/7.2 RAŽENÉ PODZEMNÍ STAVBY

Obr. 58 Průřezové schema zeminovým štítem 1 šnekový dopravník 2 přístupová tlaková komora 3 kruhový erektor

Dílce ostění se ukládají erektorem, prostor mezi dílcem a horninou se vyplňuje injektáží, případně se dělá zakládka

Kontinuální ražba pomocí plnoprofilovýchtunelovacích strojů

Obr. 26 Schematické znázornění přípravy stříkaného betonu a) suchý SB; b) mokrý SB

PROVÁDĚNÍ PODZEMNÍCH STAVEB - II. část

PODZEMNÍ STAVITELSTVÍ

Protlačování. Hydraulické protlačování

PODZEMNÍ STAVITELSTVÍ

Rozdělení podzemních staveb

Prvky vystrojování. Ocelová výstroj Svorníková výstroj Stříkaný beton

Obecný průjezdný profil

PROVÁDĚNÍ PODZEMNÍCH STAVEB - I. část

NOVÁ RAKOUSKÁ TUNELOVACÍ METODA

Realizace ražené části stanice Nádraží Veleslavín

Vrtné schema. zálomové

Výstavba metra v Helsinkách ve Finsku. Ing. Václav Pavlovský, Ing. Aleš Gothard Metrostav a.s., divize 5

Prodlouženi trasy metra V.A Dejvická - Motol: Aplikace technologie ražeb NRTM, realizovaná v rámci sdružení Metrostav-Hochtief firmou Hochtief CZ

Zmáhání závalů na stavbě tunelu Jablunkovský č.2. OSTRAVA, 25. ZÁŘÍ 2013 Ing. Petr Středula Ing. Pavel Ďurkáč

Tunelářské odpoledne 1/2011 Železniční tunely na trati Votice Benešov u Prahy. Projektové řešení Zahradnického tunelu

Základové konstrukce (3)

S-609, S-610 TBM Metro Praha PREZENTACE stroje TBM EPB pro projekt Metro VA

Stavební jámy. Pažící konstrukce Rozpěrné systémy Kotevní systémy Opěrné a zárubní zdi

CYKLISTICKÁ STEZKA VE VELKÉM POŘÍČÍ ZKUŠENOSTI ZE ZHOTOVENÍ ZÁKLADOVÝCH BLOKŮ OCELOVÉ LÁVKY A JEJICH KOTVENÍ POMOCÍ KOTEV TITAN 52/26

Přehled klasických metod výstavby tunelů

Obr. 1 3 Prosakující ostění průzkumných štol.

1 Úvod. Poklesová kotlina - prostorová úloha

Tunel Poľana. Ing. Jiří Břichňáč Ing. Jiří Kocian Ing. Ján Papcún

IV.Konstrukce a funkce

Projekt: Inovace oboru Mechatronik pro Zlínský kraj Registrační číslo: CZ.1.07/1.1.08/ HŘÍDELE A ČEPY

(lze je rozpojit i za běhu) přenáší pohyb prostřednictvím kapaliny. rozpojovat hřídele za běhu

PROJEKT SUDOMĚŘICKÉHO TUNELU PŘEDPOKLADY A SKUTEČNOST. Ing. Libor Mařík, Ing. Zuzana Nováková IKP Consulting Engineers, s. r. o.

PODZEMNÍ STAVITELSTVÍ

HAVÁRIE PŘI RAŽBĚ KOLEKTORU VODIČKOVA V PRAZE

OLBRAMOVICKÝ A TOMICKÝ I.

DOPRAVNÍKY. objemový průtok sypkého materiálu. Q V = S. v (m 3.s -1 )

TUNEL NA ÚSEKU 514 LAHOVICE SLIVENEC PRAŽSKÉHO SILNIČNÍHO OKRUHU

UŽIVATELSKÁ PŘÍRUČKA PRO MECHANIZOVANÉ TUNELOVÁNÍ V PODMÍNKÁCH ČR

OCHRANA POVRCHOVÉ ZÁSTAVBY PŘED VLIVY TUNELOVÁNÍ Tunelářské odpoledne č.1/2010

typ LC-887 N Ref. No

Výsledky výpočtů a skutečnost. Tunely prodloužení trasy metra A

POHONNÝ SYSTÉM PRO TĚŽEBNÍ STROJ SVOČ FST Bc. Martin Míchal, Rodná 14, Mladá Vožice, Česká republika

TECHNOLOGIE RAŽBY - PRŮZKUMNÁ ŠTOLA 0079 ŠPEJCHAR - PELC - TYROLKA

ZÁKLADOVÁ KONSTRUKCE část nosné konstrukce přenášející zatížení od stavby do základové půdy. Fakulta stavební ČVUT v Praze

15 km, cena 42,- Kč / km. 2 hod, cena 90,- Kč za 1/4 hod. 4 hodiny jeřábování, 820,- Kč / hod. 3 dělnící 4 hodiny, 95,- Kč / hod

Katedra geotechniky a podzemního stavitelství

PODZEMNÍ STAVBY (Zpracoval prof.ing. Jiří Barták,DrSc.)

Stříkané betony maxit

Tlaková síla Hmotnost [g] hmotnost [kn] b [mm] h [mm] l [mm]

1-beran 2-stůl 3-stojan (rám) 4-klika 5-ojnice 6-setrvačník 7-tvářené těleso 1,4,5-klikový mechanismus

FRÉZOVÁNÍ III- stroje

Královopolské tunely Realizace ražených částí tunelu z pohledu projektanta

CENÍK OBJEKTY PODZEMNÍ - ŠTOLY

HISTORIE A SOUČASNÝ VÝVOJ HORNINOVÝCH SVORNÍKŮ

Navíjedla. Navíjedla jsou obecně charakterizována tím, že zdvíhací, resp. tažná síla se vyvozuje lanem, které dostává pohyb od bubnu, jejž opásává.

Ing. Jan Panuška, Subterra a.s.

Geotechnický průzkum

Ing. Pavel Šípek RNDr. Eva Hrubešová, Ph.D., Prof. Ing. Josef Aldorf, DrSc.

Příprava mechanizovaných ražeb tunelů v ČR

Geotechnický průzkum hlavní úkoly

23. Kladkostroje Použití přenosná zdvihadla pro zvedání zavěšených břemen jednoduchý stroj = kolo s (pro lano) Kladka kladka - F=G, #2 #3

Rekonstrukce tunelu Alter Kaiser-Wilhelm. Ing. Jiří Tesař, obchodní ředitel,

1.1 Účel stavebních jam

RAŽBA DVOUKOLEJNÉHO TUNELU METRA POD ZÁSTAVBOU V ULICI STOUPAJÍCÍ NA TRASE IV.C2 V PRAZE

KATALOGOVÝ LIST. Tab. 1 PROVEDENÍ VENTILÁTORU První doplňková číslice

DOSTAVBA AREÁLU FIRMY KIEKERT

VÝSTAVBA PODZEMNÍCH KOLEKTORŮ V CENTRU PRAHY K REALIZACI

TAČR. Nástroje pro spolehlivé navrhování a realizaci tunelů v městské zástavbě s důrazem na bezpečnost a životnost

Staveniště na Vypichu

s.r.o. zapsaná v OR vedeném u MS Praha, oddíl C, vložka

VY_32_INOVACE_C hřídele na kinetickou a tlakovou energii kapaliny. Poháněny bývají nejčastěji elektromotorem.

vysoce plastické jíly, s výrazně thixotropními vlastnostmi, které jsou nepravidelně proloženy čočkami písků a siltů.

KATALOGOVÝ LIST. Tab. 1 PROVEDENÍ VENTILÁTORU První doplňková číslice

zemní práce bývají v počáteční fází stavby, jsou náročné a nákladné zemní stroje jsou drahé a na jejich práci navazuje řada další mechanizace

VYZTUŽOVÁNÍ PORUCHOVÝCH OBLASTÍ ŽELEZOBETONOVÉ KONSTRUKCE: ŽELEZOBETONOVÝ PREFABRIKOVANÝ SLOUP NÁVRH ULOŽENÍ STŘEŠNÍCH VAZNÍKŮ NA HLAVU SLOUPU

Výstavba metra V.A realizace jednokolejných traťových tunelů

Současné trendy ražby tunelů v tuhých jílech

Frézování. Hlavní řezný pohyb nástroj - rotační pohyb Přísuv obrobek - v podélném, příčném a svislém směru. Nástroje - frézy.

Volba vhodného typu mísiče může být ovlivněna následujícími podmínkami

Úvodní list. Druhy, profily, materiály a stavba kanalizačních stok. Prezentace pro interaktivní tabuli, pro projekci pomůcka pro výklad

MATEMATICKÉ MODELOVÁNÍ A SKUTEČNÉ CHOVÁNÍ TUNELŮ REALIZOVANÝCH PODLE PROJEKTŮ IKP Consulting Engineers, s.r.o.

T E R M I N O L O G I E

Zakládání staveb. 14. ZÁKLADY hlubinné zakládání

RAŽBA KOLEKTORU VODIČKOVA V PRAZE 1 POD OCHRANOU TRYSKOVÉ INJEKTÁŽE DRIVING OF COLLECTOR VODIČKOVA STREET, PRAGUE 1, WITH THE JETGROUTING PROTECTION

20 Hoblování a obrážení

Projection, completation and realisation. MVH Vertikální odstředivá kondenzátní článková čerpadla

POUŽITÍ STŘÍKANÉHO BETONU PRO DEFINITIVNÍ OSTĚNÍ TUNELŮ

1 Stavební jámy. 1.1 Účel stavebních jam. 1.2 Druhy stavebních jam. Stavební jámy

TUNELY 2. Doc. Ing. Pavel Hánek, CSc. Následující stránky jsou doplňkem přednášek předmětu 154GP10 PROFILY TUNELŮ

P OSLEDNÍ DESETILETÍ VE VÝVOJI PODZEMNÍHO

Hlubinné základy. Obr. 1. Druhy hlubinného zakládání a - piloty; b - studně; c - keson; d - podzemní stěny

TECHNICKÉ LABORATOŘE OPAVA, akciová společnost Certifikační orgán na výrobky Těšínská 2962/79B, Opava

Jiří Krajíček Subterra a.s. specialista podzemních staveb Divize1

KUHN TB KUHN TBE KUHN TBES. Komunální technika / Komunální mulčovače /

Protipožární a kouřotěsná jednokřídlá a dvoukřídlá vrata, teleskopické provedení. Montážní údaje: stav T30 EI 2 30 T90 EI 2 90 RS Sm

1. Rám klapky 4. Ložisko 2. List klapky 5. Páka 3. Čep klapky 6. Táhlo. Obr. 1 Hlavní části klapek

Transkript:

38 Obr. 41 Základní typy předstihových stabilizačních opatření při NRTM a) jehlování (3 až 5 záběrů); b) trysková injektáž (6 až 8 záběrů); c) mikropilotové deštníky (9 až 13 záběrů); 4.3 Plynulá ražba pomocí plnoprofilových tunelovacích strojů Plnoprofilovými tunelovacími stroji se nazývají výkonné mechanismy, kterými je možno provádět kontinuálně rozpojování horniny v celé čelbě tunelu bez použití trhacích prací a současně téměř plynule budovat tunelové ostění. U většiny horninových masivů se realizuje rovnou definitivní ostění, tvořené v současnosti převážně prefabrikovanými železobetonovými tubingy (dílci), skládanými do jednotlivých prstenců ostění (obr. 36 a 42). V pevných skalních horninách se výstroj neprovádí, případně jen svorníková se stříkaným betonem. a) b) Obr. 42 Výstavba linie 4 metra v Budapešti a) sklad tubingů u stavební jámy; b) ostění traťového tunelu

39 Ve skutečnosti i tunelovací stroje rozpojují horninu po záběrech daných maximálním možným výsuvem přítlačných axiálních lisů a po vyčerpání výsuvu je třeba stroj přemístit; v této fázi je rozpojování horniny v čelbě přerušeno. Téměř kontinuelního postupu je dosaženo u tunelovacích strojů s dvojitým pláštěm. Ve sféře plnoprofilových tunelovacích strojů proběhl od klasických nemechanizovaných štítů, používaných při ražbě tunelů v obtížných geologických podmínkách již téměř 150 let, velmi intenzivní vývoj zejména v posledních 30 letech. Současnému stadiu rozvoje tunelovacích strojů odpovídá nejlépe jejich rozdělení podle schematu (obr. 43) zpracovaného jako společné doporučení DAUB (Německý spolek pro podzemní stavby), ÖGG (rakouská společnost pro geotechniku) a SIA (Švýcarský spolek inženýrů a architektů, odborná skupina pro podzemní stavby). Obr. 43 Rozdělení tunelovacích strojů (upraveno podle DAUT)

40 4.3.1 Razicí stroje (TBM Tunel Boring Machines) 4.3.1.1 TBM bez štítu Plnoprofilové tunelovací stroje do pevných netlačivých hornin, tzv. otevřené TBM resp. TBM bez štítu, u nás často označované jako razicí stroje, jsou uspořádány tak, že v čele stroje je mohutná razicí hlava, která pokrývá celý ražený profil tunelu. Razicí hlava se otáčí na opláštěném hřídeli, který pohání velmi výkonné elektromotory. Na plášti hřídele jsou umístěny obvykle dvě dvojice radiálních hydraulických lisů s přítlačnými deskami, které dokonale stabilizují (upínají) razicí stroj do výrubu tak, aby rotovala pouze razicí hlava. O těla radiálních lisů se opírají axiální (podélné) lisy, které zajišťují potřebný přítlak razicí hlavy do čelby. Pomocné podpěrné lisy zajišťují stabilitu razicího stroje po dobu, kdy se stroj posunuje a nejsou aktivovány radiální upínací lisy (obr. 44). Na rotující razicí hlavě jsou umístěny rozpojovací orgány, nejčastěji diskové nože osazené do třmenů s ložisky tak, že se po čelbě při rotačním pohybu hlavy odvalují po soustředných drahách, pokrývajících celou čelbu. Otočné disky, které za současného přítlaku horninu velkým soustředěným tlakem štípají a drtí, se hodí do hornin větších pevností (více než 150 MPa). Součástí razicího stroje je zařízení na nakládání rubaniny s hřeblovým dopravníkem a ovládací pult, odkud se řídí celá činnost stroje. Obr. 44. Razicí stroj s přítlačnými deskami ( grippers )

41 Pracovní cyklus razicího stroje je následující: - Razicí hlava s nástroji (dláta, disky) je přitlačována k čelbě axiálními lisy, otáčí se kolem osy stroje a rozpojuje horninu. Rozpojená hornina je automaticky nakládána a dopravována pásovým dopravníkem za razicí stroj do mechanismů, sloužících pro odvoz rubaniny. - Po vyčerpání zdvihu přítlačných lisů se otáčení vrtné hlavy zastaví, uvolní se rozpěrné radiální lisy upnuté do té doby do líce výrubu a stroj se podepře pomocnými lisy do dna výrubu. - Pomocí reverzně pracujících podélně působících přítlačných lisů se celý stroj přitáhne směrem k razicí hlavě. Po úplném stažení přítlačných lisů a stroje do přední polohy se rozpěrné lisy upnou opět do boků výlomu a pracovní cyklus se může opakovat. Plnoprofilové razicí stroje jsou vynikajícím mechanizačním prostředkem, který je schopný dosahovat při kontinuální ražbě v pevných skalních horninách denních výkonů v několika desítkách metrů, nasazení stroje je však ekonomické pouze u dlouhých tunelů. Vyražený profil (používané stroje mají průměry 2 až 14 m) je velmi přesný a horninový masiv minimálně narušený. Nevýhodou je požadavek stálosti geologických poměrů, obtížný přístup na čelbu při výměně rozpojovacích nástrojů a velká spotřeba elektrické energie. 4.3.1.2 TBM se štítem Pro ražbu v horninách střídavé kvality je razicí stroj doplněn ocelovým válcovým štítem s jednoduchým pláštěm v koncové části, pod jehož ochranou se výrub provedený razicí hlavou opatřuje montovaným ostěním z tubingů (obr. 45). Razicí hlava je vysunutá před štít a razí výrub, do něhož se celý stroj zasouvá. Obr. 45 TBM s jednoduchým štítem do hornin střídavé kvality

42 Dosažení vyšší plynulosti ražby je možné u TBM s tzv. dvojitým pláštěm (obr. 46). Teleskopické uspořádání štítu umožňuje využít tlak hlavních štítových lisů k rozpojování horniny na čelbě pomocí řezné hlavy i ve fázi, kdy se v plášti, navazujícím na stabilizační část pláště upnutou samostatně do masivu pomocí přítlačných radiálních desek, montuje pomocí erektoru poslední prstenec ostění. Po uzavření prstence a vyčerpání zdvihu hlavních štítových lisů se přítlačné desky stabilizační části pláště uvolní a rozpojování v čelbě pokračuje s využitím tlaku obvodových štítových lisů, opírajících se o hotový prstenec ostění. Obr. 46 TBM s dvojitým štítem do hornin střídavé kvality 4.3.2 Štíty Štítování je tunelovaní metoda, která se používá v obtížných geologických podmínkách, převážně v tlačivém zemním prostředí. Klasické nemechanizované tunelovací štíty neměly původně v čelbě žádný speciální rozpojovací orgán ani automatizované nakládání rubaniny. Vesměs byly konstruovány s otevřeným čelem. Klasický tunelovací štít lze charakterizovat jako ocelový válec s břitem, který je obvodovými axiálními hydraulickými lisy, tzv. štítovými, protlačován zemním případně poloskalním masivem. Pod ochranou tohoto ležatého válce probíhají práce s rozpojováním horniny na čelbě i výstavba definitivního ostění v koncové části štítu plášti (provizorní vyztužení výrubu tvoří konstrukce štítu). Štít tvoří tři základní části (obr. 47): - Prstenec břitový (břit), ve kterém se rozpojuje hornina a nakládá rubanina; břit bývá často opatřen konstruktivními doplňky proti nadměrnému vsypávání či vtlačování zeminy do štítu.

43 - Prstenec trupový (trup), sestavený z ocelových svařovaných dílců, tvoří podstatnou část štítu. Jsou v něm umístěny štítové lisy a erektor, umožňující montáž definitivního tubingového ostění. - Plášť ze silného ocelového plechu chrání prostor, ve kterém se buduje ostění z tubingů. Obr. 47 Schema nemechanizovaného tunelovacího štítu a) pohled do štítu s vyobrazením staršího typu erektoru; b) podélný řez; 1 čelisti erektoru pro uchopení tubingu 2 protizávaží 3 hydraulické lisy pro pohyb erektoru 4 hydraulicky výsuvné rameno erektoru 5 štítové lisy 6 opěrná patka 7 tubingy 8 výplňová injektáž za ostění Pracovní cyklus při štítování je následující: - V břitovém prstenci probíhá rozpojování horniny; rozpojená hornina se odtěžuje a zároveň se štít prořezává po obvodě horninovým masivem pod tlakem štítových lisů, které se opírají o hotové ostění. Pohyb štítu kupředu se děje tak dlouho, až se lisy vysunou na celou délku zdvihu. - Maximálně vysunuté lisy se stáhnou zpět do trupového prstence a ve vzniklém prostoru v plášti štítu se vybuduje pomocí erektoru další prstenec ostění. - O nově smontovaný prstenec se opřou štítové lisy, štít se začne prořezávat kupředu a celý pracovní cyklus se opakuje. Bezprostředně po vysunutí tubingového ostění z pláště štítu se cementovou maltou injektuje mezera, vzniklá mezi lícem horniny a rubem smontovaného ostění. Po této výplňové injektáži se, je-li to třeba, provádí zpevňující nebo těsnící injektáž horninového masivu.

44 Klasické štíty je možno použít při určitých modifikacích břitového prstence pro ražbu ve všech běžných typech zemin a tlačivých poloskalních hornin. K nejčastějším konstruktivním úpravám štítu v břitové části, kterými lze zajistit zvýšení stability čelby, patří (obr. 48): - použití štítku ( kšiltu ), který brání vsypání zeminy příliš daleko do trupového prstence, - použití svislých a vodorovných plechových přepážek, snižujících sypnou výšku zeminy, - zajištění čelby pažinami se svlaky přitlačovanými tzv. čelními lisy, - zajištění čelby výklopnými pažícími deskami s hydraulickým pohonem. Obr. 48. Konstrukční úpravy nemechanizovaných štítů a) základní tvar; b) se štítkem; c) s horizontálními přepážkami; d) s pažením čela; e) s výklopnými pažícími deskami 1 břit štítu, 2 štítek, 3 přepážky, 4 čelní lisy, 5 pažiny, 6 příčné svlaky, 7 hydraulicky výklopné desky Při použití přetlaku vzduchu ve štítu bylo možno provádět nemechanizovanými štíty ražbu i pod hladinou podzemní vody (pneumatické štíty). V současné době se nemechanizované štíty používají jen pro ražbu menších profilů (např. kmenových kanalizačních stok) a nikoliv pod hladinou podzemní vody. Pneumatické štítování klasického kesonového typu s použitím, kdy pracovní osádka provádí ražbu v prostředí s přetlakem vzduchu a musí procházet vstupní a výstupní přetlakovou komorou (vzdušnicí), klade totiž enormní nároky na její fyzickou odolnost a obsahuje i nezanedbatelné riziko možného zatopení štítu. 4.3.2.1 Štíty s postupným pobíráním v čelbě U štítů s postupným pobíráním v čelbě se zemina v obvykle otevřené čelbě rozpojuje mechanismy s dílčím záběrem, které jsou vesměs upevňovány v přední části štítu na hydraulicky

45 výsuvném a současně otočném výložníku. V závislosti na charakteru zeminy se používají: - deskové škrabky, které jsou vhodné při ražbě v lepivých zeminách, - výložníkové frézy a lžícová rypadla (tunelbagry) pro ražbu v pevných soudržných zeminách, - pneumatická sbíjecí kladiva (impaktory) pro rozpojování tvrdých soudržných zemin a poloskalních hornin. Výhodou tímto způsobem mechanizovaných štítů je jejich snadná adaptace na změněné geologické podmínky ražby. Jestliže se rozpojovací mechanismus v daných podmínkách neosvědčí, je možné jej poměrně snadno demontovat nebo nahradit vhodnějším (obr. 49a,b). a) b) Obr. 49 Štíty s postupným pobíráním v nepažené čelbě a) s výložníkovou frézou; b) s tunelbagrem Obr. 50 Štít s postupným pobíráním (3 tunelbagry) v mechanicky částečně pažené čelbě