1:10 EP Buggy Rhino II 4WD, RtR 2.4 GHz. Obj. č.:

Charakteristika výrobku Model auta s pohonem všech 4 kol ovládaný na dálku pomocí přiloženého dálkového ovladače. Podvozek a plášť vozu jsou připraveny k provozu. Výrobek není hračka. Udržujte jej mimo dosah dětí do 14 let. 1:10 EP Buggy Rhino II 4WD, RtR 2.4 GHz Rozsah dodávky Model auta Dálkové ovládaní (vysílač) Trubička antény Návod k použití Obj. č.: 23 80 03 Vysvětlení symbolů Symbol vykřičníku ukazuje na možné nebezpečí spojené se špatným zacházením, manipulací nebo nevhodným použitím. Vážený zákazníku, děkujeme Vám za Vaši důvěru a za nákup modelu 1:10 EP Monstertruck Detonator Reely RtR. Tento návod k obsluze je součástí výrobku. Obsahuje důležité pokyny k uvedení výrobku do provozu a k jeho obsluze. Jestliže výrobek předáte jiným osobám, dbejte na to, abyste jim odevzdali i tento návod k obsluze. Ponechejte si tento návod, abyste si jej mohli znovu kdykoliv přečíst! Symbol šipky uvádí speciální radu, nebo informaci k obsluze. Bezpečnostní pokyny Nelze uplatňovat záruku na poškození vzniklé v důsledku nedodržení tohoto návodu k obsluze! Za takto vzniklé následné škody nepřebíráme odpovědnost! Nepřebíráme odpovědnost ani za věcné škody, nebo škody na zdraví způsobené nevhodným použitím nebo nedodržením bezpečnostních pokynů! V takových případech bude záruka neplatná. Záruka se dále nevztahuje na běžné opotřebení během provozu (například ojeté pneumatiky, opotřebení převodů) a na poškození způsobené nehodou (například poškozená karoserie, prasklé příčné rameno nápravy atd.). Používat a obsluhovat dálkově ovládané modely aut se musíte naučit. Pokud jste dosud takové auto neřídili, buďte obzvláště opatrní a zvykněte si nejdříve na to, jak auto reaguje na dálkové ovládání. Buďte trpěliví! Při používání výrobku neriskujte! Vaše vlastní bezpečnost i bezpečnost vašeho okolí závisí při používání tohoto modelu jenom na vás. Funkčnost auta vyžaduje občasnou údržbu nebo opravy. Například pneumatiky se mohou v průběhu jízdy opotřebit, a taky může dojít k poškození nárazem v důsledku špatného řízení. 1 V takovém případě používejte k údržbě a k opravám jenom originální náhradní díly. 2

Začínáme Vždy dodržujte bezpečnostní pokyny, které tento návod obsahuje! Používejte jenom baterie, které jsou vhodné pro auto. Nikdy nepohánějte řídící jednotku (regulátor otáček) napájecí jednotkou, a ani to nezkoušejte. V autě používejte výhradně akupack NiMH se šesti články(7,2 V). Při použití většího počtu článků hrozí nebezpečí požáru z přehřátí regulátoru rychlosti. Kromě toho dojde k přetížení pohonu a k jeho poškození, což povede ke ztrátě záruky. K provozu regulátoru otáček (řídící jednotky) instalované v modelu se dají obecně použít i 2-článkové Li-Pol (Lithium-Polymerové) baterie (jmenovité napětí 7,4V), ale protože nemá funkci rozpoznání podpětí, jejich použití může vést k tomu, že se rychle vybijí a poškodí. Při uvedení do provozu vždy zapněte jako první vysílač. Teprve poté můžete spojit baterii pohonu (akumulátor) s regulátorem otáček (ŘÍDÍCÍ JEDNOTKA VOZU) a řídící jednotku zapnout. V opačném případě může dojít k nepředvídatelným reakcím vozidla. Před připojením akupacku položte auto na vhodnou podložku nebo speciální stojánek, aby se kola mohla volně otáčet. Zkontrolujte pozici přepínače zapnutí/vypnutí u řídící jednotky a přepněte jej na pozici OFF (vypnutí). Pokud jste tak ještě neučinili zapněte dálkové ovládání. Prozkoušejte její funkčnost (tj. funkčnost operačního displeje ovladače) Dejte páčku plyn/brzda do střední polohy. Teď spojte plně nabitý akupack s řídící jednotkou vozu. Jak už bylo uvedeno výše, je možné používat pouze 6-článkové NiMH akupacky (7,2V). Držte vozidlo, ale nesahejte na pohonnou jednotku. Jinak riskujete vážné zranění! Nikdy nedržte auto za kola! Až teď zapněte řídící jednotku auta (stlačte pozici označenou ON). Předtím, než auto položíte koly na zem ještě zkontrolujte, zda správně reaguje na pokyny z dálkového ovládače (natáčení volantu a pohon). Řízení Nesprávné zacházení může vést k závažným osobním a věcným škodám! Jezděte pouze tehdy, když máte s modelem přímý vizuální kontakt. Proto také nejezděte v noci. Jezděte pouze tehdy, když vaše schopnost reakce není omezena. Únava a jízda pod vlivem alkoholu, nebo léků může stejně, jako u skutečného motorového vozidla vést k chybným reakcím. Uvědomte si, že tento model vozidla nesmíte provozovat na veřejných silnicích a cestách. Neprovozujte ho ani na soukromých pozemcích bez souhlasu majitele. Nenajíždějte autem proti zvířatům, ani proti lidem. Nejezděte v dešti, po mokré trávě, na blátě, ani po sněhu. Tento model není voděodolný, ani vodotěsný. Vlhkost nezpůsobuje jenom korozi, ale taky poškozuje elektroniku. Pokud se vlhkost dostane do Li-Pol baterie, může to způsobit její zapálení, nebo dokonce vést k výbuchu! Vyhněte se ježdění za nízkých venkovních teplot. V chladu může plast karoserie ztratit svoji pružnost, následkem čeho můžou i malé nehody vést k poškození modelu. 3 Nejezděte za bouřky, pod vedením vysokého napětí nebo v blízkosti rádiových stožárů. Dokud je model v provozu, ponechte dálkové ovládání vždy zapnuté. Při vypínání vozidla vždy nejdříve vypněte řídící jednotku vozu a odpojte pohonnou baterii od řídicí jednotky. Teprve potom je možné vypnout dálkové ovládání (vysílačku). Jsou-li baterie (resp. akumulátory) v dálkovém ovládání slabé, snižuje se dosah. V tomto případě baterie (akumulátory) vyměňte za nové. Když je akumulátor ve voze slabý, auto zpomaluje a nebude správně reagovat na vysílačku. Akumulátor ve voze dodává energii nejen motoru, ale i řídící jednotce. Řídící jednotka také generuje napětí/proud nutné pro fungování přijímače a servořízení. K tomuto účelu má řídící jednotka zabudovaný obvod omezující napětí (BEC). Pokud je napětí příliš nízké, klesne i napětí v přijímači, co může mít za následek, že vozidlo přestane reagovat na pokyny z ovladače. V takovém případě hned zastavte jízdu (vypněte řídící jednotku, odpojte akupack od vozu, vypněte dálkový ovladač). Potom vyměňte akupack ve voze nebo jej dobijte. Při provozu se ohřívá jak motor a pohon, tak i řídicí jednotka a akupack. Před každou výměnou akumulátoru resp. nabíjením vyčkejte po dobu nejméně 5 10 minut. Akumulátor před dobíjením nechte úplně vychladnout. Nedotýkejte se motoru, řídicí jednotky a akumulátoru, dokud nevychladnou. Hrozí nebezpečí popálení! Manipulace s bateriemi a akumulátory Nenechávejte baterie (akumulátory) volně ležet. Hrozí nebezpečí, že by je mohly spolknout děti nebo domácí zvířata! V případě spolknutí baterií vyhledejte okamžitě lékaře! Baterie (akumulátory) nepatří do rukou malých dětí! Vyteklé nebo jinak poškozené baterie mohou způsobit poleptání pokožky. V takovémto případě použijte vhodné ochranné rukavice! Dejte pozor nato, že baterie nesmějí být zkratovány, odhazovány do ohně nebo nabíjeny! V takovýchto případech hrozí nebezpečí exploze! Nabíjet můžete pouze akumulátory. Vybité baterie (již nepoužitelné akumulátory) jsou zvláštním odpadem a nepatří do domovního odpadu a musí být s nimi zacházeno tak, aby nedocházelo k poškození životního prostředí! K těmto účelům (k jejich likvidaci) slouží speciální sběrné nádoby v prodejnách s elektrospotřebiči nebo ve sběrných surovinách! Šetřete životní prostředí! Vysílač lze provozovat i s použitím akumulátorů místo běžných baterií. Nižší napětí (baterie = 1,5 V, akumulátory 1,2 V) a nižší kapacita akumulátorů ovšem vedou ke zkrácení doby provozu. Toto obvykle nehraje žádnou roli, protože doba provozu vysílače je mnohem delší než doba provozu modelu vozidla. Pokud ve vysílači používáte baterie, doporučujeme používat kvalitní alkalické. 4

Nabíjení akupacku a) Nabíjení akupacku modelu Součástí dodávky není akupack pro vozidlo ten si musíte objednat zvlášť. Máte tak možnost vybrat si zda použijete levnější akupack pro začátečníky, nebo kvalitnější profesionální akupack, který má vyšší kapacitu. Akupack je při dodání vybitý a je třeba jej nabít. Předtím, než se akupack dostane na svůj maximální výkon, musí projít několika úplnými vybíjecími a nabíjecími cykly. Pokud je to možné, vždycky úplně vyjezděte NiCd akupack, neboť při několikanásobném dobíjení poloprázdného NiCd akupacku může dojít k tzv. memory-efektu (paměťovému efektu). To znamená, že akupack ztrácí svoji kapacitu, už nedodává všechnu uloženou energii a doba provozu vozidla se zkracuje. U akumulátorů typu NiMH nebo Li-Pol nezpůsobuje dobíjení poloprázdných akumulátorů žádný problém. Kvalitní akupacky mají nejen vyšší kapacitu, takže můžete se svým modelem jezdit déle, ale při zatížení poskytují též vyšší výstupní napětí. Motor tak má k dispozici větší výkon, a tím i lepší akceleraci a vyšší rychlost. Používáte-li více akupacků nebo akumulátorů, vyplatí se pořízení kvalitní nabíječky. Ta obyčejně nabízí také funkci rychlého nabíjení. Akumulátory se při nabíjení a vybíjení (tj. při provozu vozidla) zahřívají. Nabíjejte akumulátory až poté, co se ochladily na pokojovou teplotu. Totéž platí také po skončení nabíjení. Akumulátor ve vozidle používejte teprve poté, co se po nabíjení dostatečně ochladil. Používejte pouze nabíječku určenou pro daný typ použitých akumulátorů (Li-Pol nebo NiCd / NiMH). Při nabíjení vyjmete akupack z vozidla. b) Nabíjení akumulátorů dálkového ovládání Přiložený vysílač nemusí mít vždy nabíjecí zdířku. V takovémto případě vyjměte akumulátory a nabijte je v externí nabíječce. Pokud má váš vysílač nabíjecí zdířku, tak předtím, než připojíte nabíječku ještě zkontrolujte, zda jsou ve vysílači skutečně akumulátory. Dobíjení běžných baterií nese sebou nebezpečí požáru a výbuchu. Nedoporučujeme dobíjet akumulátory přímo v dálkovém ovládání. Je lepší je dobíjet mimo vysílač s využitím kvalitní nabíječky. Akumulátory v dálkovém ovládání se nesmí nabíjet s pomocí funkce rychlého nabíjení, protože to vede k poškození vysílače a k přehřátí akumulátorů uvnitř vysílače. Dodržujte maximální povolený nabíjecí proud, který je uvedený na dálkovém ovládání. Vždy používejte jenom nabíječku určenou pro stejný počet článků, jaký máte ve vysílači a pro stejný typ akumulátorů. Uvedení do provozu a) Instalace kabelu antény přijímače Karoserie je zajištěna 4 svorkami, které je třeba vytáhnout ze svorníků. Poté lze karoserii sejmout směrem nahoru. Kabel antény úplně rozviňte a opatrně ho vyrovnejte. Provlékněte kabel antény zespodu otvorem na voze a potom skrz anténní trubičku. Trubičku zasaďte do držáku na vozidle (viz šipka na obrázku vpravo) Přebytečný kabel, který se už nevejde do trubičky pro anténu, nikdy nesvinujte! Nechte ho jednoduše volně viset z trubičky antény. Kvůli snadnějšímu provléknutí kabelu antény držákem doporučujeme odšroubovat 4 šrouby, kterými je přichycen akupack k podvozku a vytáhnout jej ven. Ujistěte se, že kabel antény nezasahuje do pohonu a nedotýká se kardanové hřídele! Obvykle postačí, když kabel jemně utáhnete, nebo připevněte na místo přichycovací páskou. Nikdy kabel antény nezkracujte ani nesrolujte tím byste značně snížili dosah! b) Vložení akumulátorů/baterií do dálkového ovládání Otevřete prostor pro baterie ve vysílači a vložte buď baterie, nebo plně nabité akumulátory do dálkového ovládání. Dbejte přitom na správnou polaritu (plus/+ a minus/ ), respektujte potisk na přihrádce na baterie. Uzavřete prostor pro baterie. c) Zapnutí vysílače Zapněte dálkové ovládání a dejte řídící páčku do střední polohy. Deaktivujte funkci Dual Rate, která umožňuje na vysílači proměnné nastavení výchylek serva zatáčení, nebo ji nastavte na neomezenou výchylku. d) Vložení akupacku vozidla Pozor! Akupack nesmí být ještě spojený s řídící jednotkou. Nejdříve zapněte vysílač. Důležité! Pro vozidlo je určen výhradně akupack NiMH se 6 články (7,2 V). Když použijete akupack s více články, hrozí nebezpečí požáru z přehřátí řídící jednotky. Navíc dojde k přetížení řízení a jeho poškození (např. poškození diferenciálu). Ztráta záruky! Řídící jednotka instalovaná ve vozidle může být napájena i 2-článkovou Li-Pol baterií (jmenovité napětí 7,4V), ale protože nemá funkci rozpoznání podpětí, tak jejich použití může vést k tomu, že se rychle vybijí a poškodí. Uvolněte suché zipy v držáku akupacku. Vložte do něj akupack a utáhněte jej pevně suchými zipy. 5 6

e) Připojení akupacku k řídící jednotce Nejdříve vypněte řídící jednotku tak, že vypínač On/Off (viz šipku na obrázku vpravo) dáte do polohy Off. Poté zapněte vysílač Jestliže má model tendenci točit doprava, nebo doleva, upravte doladění zatáčení na vysílači. Při změně směru mezi jízdou vpřed a vzad se musí páčka plynu na krátkou dobu (cca 1-2 sekundy) nacházet ve střední poloze (střední poloha = motor se nepohybuje). Pokud posunete páčku plynu bez prodlevy přímo z polohy vpřed dozadu, dojde k aktivaci brzdy pohonu (vozidlo NEPOJEDE dozadu). Při nastavení na neutrál svítí LED kontrolka zeleně. Při jízdě vpřed kontrolka bliká rychle a při jízdě dozadu bliká pomalu. Pokud svítí při jízdě vpřed nepřetržitě červeně, jedete na plný plyn. Z bezpečnostních důvodů vypíná řídící jednotka motor vždy při ztrátě signálu, stejně jako v případě přehřátí řídící jednotky (nicméně, servořízení může vibrovat, pokud není nainstalováno zabezpečení proti poruchám). Níže uvedené obrázky slouží jen jako ilustrace funkcí a nemusí nutně odpovídat tvaru vašeho vysílače. 1. Páčka plyn/brzda je uvolněna (poloha neutrál), model zastavuje (nebo se nehýbe, v případě potřeby upravte nastavení). Položte auto na vhodnou podložku, nebo na speciální stojánek, aby se kola nedotýkala povrchu, ale mohla se volně otáčet v případě poruchy řízení. Zabráníte tak náhlému rozjezdu kol a nekontrolovanému startu modelu (např. v případě špatného vyladění). 2. Jízda vpřed, pomalu táhněte páčku k rukojeti Nesahejte na pohonnou jednotku. Nedržte auto za kola! Teď propojte akupack s řídící jednotkou. Ujistěte se o správné polaritě (červený kabel = plus/+, černý kabel = mínus/-). f) Zapnutí řídící jednotky Přepínač on/off řídící jednotky dejte do polohy ON. Počkejte několik sekund (páčku plyn/brzda na vysílači nechte v neutrální pozici, nehýbejte s ní). Motor vydá krátký zvuk a potvrzovací tón (DO-RE-MI), čím se uloží současné nastavení páčky plyn/brzda na neutrál. LED kontrolka svítí zeleně. Regulace rychlosti jízdy je připravena k použití a vozidlo můžete řídit vysílačem. 3. Jízda vpřed a následné brzdění (model zpomaluje) tlačte páčku plyn/brzda plynule od rukojeti Zvuk se generuje, když řídící jednotka uvádí motor do chodu. V závislosti na motoru může být zvuk slabý. Když se pohon rozběhne i když je páčka plyn/brzda v neutrální poloze, seřiďte vyvážení na vysílači, až se motor zastaví. 4. Jízda vpřed a následně vzad (mezi změnou směru 1-2 sekundy vyčkejte s páčkou v poloze neutrál!) Zkontrolujte pohon a ovládání vozidla. g) Nasazení a upevnění karoserie. Provlékněte trubičku antény otvorem ze spodní strany karoserie Nasaďte karoserii a zajistěte ji svorkami, které jste odstranili na začátku. h) Řízení vozidla Než si zvyknete na reakci vozu pohybujte páčkou plyn/brzda velmi opatrně a zpočátku nejezděte příliš rychle. Nedělejte žádné rychlé ani trhavé pohyby s ovládacími prvky dálkového ovladače. 7 Vyčkejte Jestliže pozice neutrálu není správně nastavená (tj. není správně nastaveno seřízení na vysílači), nemůžete přepínat mezi jízdou vpřed a vzad. Pokud tento problém nastane, opravte nastavení seřízení na vysílači. Sledujte, zda řídící jednotka rozeznává pozice páčky plyn/brzda na vysílači (nebo taky nastavení řízení v zatáčkách), jako pozici neutrálu po zapnutí. 8

Ukončete jízdu okamžitě, když si všimnete neobvyklých reakcí vozidla na povely z vysílače, nebo když model přestane reagovat. Takové chování může být způsobeno slabým akupackem modelu, slabými bateriemi/akumulátory v dálkovém ovládání nebo velkou vzdáleností mezi vozidlem a vysílačem. Také svinutá anténa přijímače, poruchy používaného rádiového kanálu (např. jiné modely a rádiové přenosy mezi nimi) nebo nepříznivé podmínky pro vysílání/příjem mohou způsobit neobvyklé reakce vozidla. Nikdy nemiřte anténou vysílače přímo na model. Snižujete tak dosah! Vzhledem k tomu, že přijímač je napájen přes BEC (obvod omezující napětí) řídící jednotky tj. z akupacku modelu, tak nízký stav akupacku, respektive vybitý akupack povedou k nechtěnému chování modelu (např. škubání servořízení atd.). Například napětí v akupacku se na chvíli sníží při plném plynu, takže ani přijímač nedostane potřebné napětí. Vozidlo zrychlí, ale posilovač řízení nebude reagovat správně. Hned vůz zastavte a použijte nový, plně nabitý akupack. Před vložením nově nabitého akupacku do modelu vyčkejte aspoň 5 až 10 minut, dokud se motor a řídící jednotka dostatečně ochladí. i) Ukončení jízdy Při zastavování vozidla postupujte následovně: Pusťte páčku plyn/brzda na vysílači, nechte jí v pozici neutrálu a nechte vozidlo doběhnout. Když vůz stojí, sejměte karoserii a vypněte řídící jednotku Negativní odklon kol zvyšuje boční vodící sílu při jízdě v zatáčkách, řízení reaguje bezprostředněji a síla potřebná k řízení se zmenšuje. Zároveň je kolo tlačeno na nápravu ve směru osy. Omezuje se vůle axiálního ložiska a chování kol je klidnější. Negativní odklon zadních kol snižuje jejich tendenci ke smyku v zatáčkách. Oproti tomu pozitivní odklon snižuje boční sílu v zatáčkách a neměla by se používat. Nastavení odklonu přední nápravy: K nastavení odklonu otočte horním příčním ramenem nápravy (A). Toto rameno má šrouby na obou koncích, a proto nemusí být při nastavení odklonu rozmontováno. Na můstku tlumiče je několik dalších bodů (B) držících horní příčné rameno. Když se kolo protočí, odklon se mění v závislosti od instalační pozice (odklon je silnější, když je kolo vtlačováno dovnitř). Nedotýkejte se kol ani pohonného mechanizmu a nehýbejte páčkou plyn/brzda na vysílači! Odpojte akupack od řídící jednotky.úplně přerušte propojení. Teď můžete vypnout vysílač. Pozor! Motor, řídicí jednotka a akupack se během provozu velmi zahřívají! Nedotýkejte se jich bezprostředně po jízdě - hrozí nebezpečí popálení! Možnosti nastavení modelu vozidla a) Nastavení odklonu kol Odklon kol je jejich postavení kol vůči svislé ose, jak je vidět zepředu (vertikální) a = negativní odklon b = pozitivní odklon a b Nastavení kol na obou obrázcích je zveličené, aby vynikl rozdíl mezi negativním a pozitivním odklonem. Skutečné nastavení odklonu na modelu samozřejmě nebude tak veliké, jak je ukázáno na obrázku. 9 Nastavení odklonu zadních kol: K nastavení odklonu otočte horním příčním ramenem nápravy (A), stejně jako u předních kol. Toto rameno má šrouby na obou koncích, a proto nemusí být při nastavení odklonu rozmontováno. Na můstku tlumiče (B) a na podpěře nápravy (C) je několik dalších bodů držících horní příčné rameno. Když se kolo protočí, odklon se mění v závislosti od instalační pozice (odklon je silnější, když je kolo vtlačováno dovnitř). b) Nastavení stopy Stopou (a = sbíhavost, b = rozbíhavost) označujeme nastavení povrchu kola vůči směru jízdy. Během jízdy jsou kola vlivem valivého odporu vpředu tlačena od sebe a již tedy nestojí přesně paralelně vůči směru jízdy. Pro vyrovnání stopy můžete kola stojícího vozidla nastavit tak, aby vpředu maličko směřovala dovnitř. Tato sbíhavost zároveň ovlivňuje boční vedení pneumatiky a tím i přímou reakci řízení Pokud si přejete, aby řízení reagovalo měkčeji, můžete odpovídajícím způsobem dosáhnout nastavení rozbíhavosti, to znamená, že kola stojícího vozidla směřují ven. Úhel stopy 0 na přední nápravě zaručuje nejlepší jízdní vlastnosti na téměř každém podkladu. 10

Úhel větší než 3, ať už jde o sbíhavost nebo rozbíhavost, způsobuje problémy s chováním modelu a ke snížení rychlosti. Pneumatiky se taktéž rychleji opotřebují. Nastavení kol na obrázku vpravo nahoře je přehnané, aby vynikl rozdíl mezi sbíhavostí a rozbíhavostí. Pokud by se skutečně aplikovalo na kola, model by se jen těžko ovládal. c) Nastavení tlumičů Nastavení stopy pro přední kola Nastavení přední nápravy dosáhneme otočením páky táhla řízení (A). Táhlo má šrouby na obou koncích, a proto nemusí být při nastavení rozmontováno. Otočte rovnoměrně obě páky táhla řízení na levém i pravém předním kole. Jinak budete muset upravit naladění vysílače (nebo dokonce změnit kontrolu servořízení úpravou ramena posilovače (C) Rameno nápravy má několik bodů (B) pro připojení páky táhla řízení, které se použijí pro změnu točivého úhlu (rejdu) předních kol /Ackermanův úhel). Z výroby je již uplatněno optimální nastavení, které by se nemělo měnit. Stopa zadních kol je pevně přednastavena ve výrobě a nemůže být změněna. Nastavení zadních kol má jen minimální efekt na chování modelu při jízdě. Nastavení zadních kol Nastavení zadních kol se provádí pomocí nastavovacího bloku - nápravnice. Je to plastový díl, který je přimontovaný k zadnímu diferenciálu (viz obrázek napravo) 2 kovové osy jsou příčně zespoda spojené a vyvedeny do dvou otvorů vystupujících z nastavovacího bloku. Pro různá nastavení nápravy slouží plastové nástavce s různými roztečemi děr pro vývody z nastavovacího bloku - nápravnice, tyto plastové nástavce jsou přiloženy v dodávce s modelem. Toto nastavení zadní nápravy má relativně malý vliv na jízdní vlastnosti modelu, výměna plastového nástavce má tedy význam pouze pro profesionální modeláře. 11 Přední náprava Zadní náprava Tlumiče na přední a zadní nápravě se mohou upevnit v jedné ze tří pozic ve spodní části osy (A). Napnutí pružiny může být upraveno otáčením vroubkovaného šroubu (B) v horní části tlumiče. Tlumiče vždy nastavujte stejně na pravém i levém kole přední, nebo zadní nápravy. Nerovnoměrné nastavení se na řízení vozu projeví negativně. Pokud bude nastavení příliš tuhé, vozidlo bude poskakovat i na malých nerovnostech a kola ztratí přilnavost k povrchu, což povede ke zhoršené akceleraci. N a druhé straně příliš měkké nastavení povede k tomu, že podvozek se bude dotýkat země a vůz se bude příliš odrážet. Jako volitelné příslušenství, které není součástí dodávky, ale můžete jej zakoupit zvlášť, se mohou použít pružiny rozdílné tuhosti, nebo olej do tlumičů různé viskozity. Stejně, jako u skutečných vozidel, se tlumiče (nebo jejich gumové těsnění) časem opotřebují. Pokud z nich vytéká olej (objevují se kapky oleje, spodní příčná osa je zaolejovaná), musí se těsnění nebo tlumiče vyměnit. Čištění a údržba a) Všeobecně Před čištěním nebo údržbou je třeba model vypnout a úplně odpojit akupack od řídicí jednotky. Pokud jste předtím s modelem jezdili, nechte všechny jeho části (např. motor, řídicí jednotku atd.) nejprve zcela vychladnout. Očistěte celé vozidlo po jízdě od prachu a špíny použijte například čistý štětec s dlouhým vlasem a vysavač. Spreje se stlačeným vzduchem mohou rovněž pomoci. Nepoužívejte žádné čisticí spreje nebo běžné čisticí prostředky pro domácnost. Ty by mohly poškodit elektroniku, nebo vést k zabarvení plastových dílů nebo karoserie. Nikdy nečistěte vozidlo vodou, např. tlakovým čističem. Voda poškodí motor, řídící jednotku i přijímač. Nezapomeňte, že vozidlo nesmí přijít do styku s vlhkem, nebo se namočit. K očištění karoserie můžete použít měkký, lehce navlhčený hadřík. Netlačte příliš, jinak byste mohli způsobit škrábance nebo poškodit lak. 12

V určitých intervalech je třeba provést na modelu údržbu a kontrolu funkčnosti tím zajistíte bezproblémový provoz a dlouhou životnost. Vibrace motoru a otřesy během jízdy mohou způsobit uvolnění některých dílů nebo šroubů. Přezkoušejte tedy následující díly před a po jízdě: pevnost utažení matek kol a všech šroubových spojů; upevnění řídící jednotky a přijímače; usazení pneumatik v ráfcích a jejich stav připojení kabelů (nesmí se dostat do pohyblivých částí vozu) Před každým použitím zkontrolujte, zda model není poškozený! Zjistíte-li poškození, nesmíte vozidlo používat resp. uvádět do provozu.. Pokud je třeba vyměnit opotřebované (např. pneumatiky), nebo poškozené části vozidla (např. příčné rameno nápravy), používejte pouze originální náhradní díly. b) Nastavení vůle ozubení Odstraňování poruch I když byl model postaven v souladu s aktuálním stavem techniky, může dojít k určitým chybám nebo poruchám. Z tohoto důvodu Vám chceme poradit, jak můžete eventuální poruchy sami odstranit. Model nereaguje Přezkoušejte, zda nejsou vybité akumulátory/baterie dálkového ovládání Přezkoušejte vypínač vozidla a vysílače. Přezkoušejte akupack vozidla a jeho připojení. Není vozidlo příliš daleko? S plně nabitou baterií a akupackem by měl výt dosah signálu 100 m a více. Nicméně, dosažitelnost může být snížena vnějšími vlivy, jako např. rušením na vysílací frekvenci. Zkontrolujte správnou polohu řídící jednotky a upevnění servořízení v přijímači. V případě, že jsou konektory pokroucené na 180, nebude řídící jednotka ani servořízení fungovat. (pokud jsou konektory řídící jednotky a servořízení prohozeny, bude páčka plyn/brzda ovládat servořízení a volant bude kontrolovat plyn). Jsou konektory servořízení a řídící jednotky správně zapojené? Vzdálenost mezi ozubeným kolem motoru (A) a hlavním ozubeným kolem (B) musí být co nejkratší, aniž by kola byla příliš napjaté. Jak toho dosáhnout? Mírně uvolněte 2 šrouby držící uložení motoru a lehce zatlačte na pastorek směrem k hlavnímu ozubenému kolu. Pastorek motoru a hlavní ozubené kolo nyní do sebe pevně zapadají. Nicméně toto není ideální pro životnost převodů. Mezi pastorek motoru a hlavní ozubené kolo vložte proužek tenkého papíru (ne silnějšího, než 80 g). Ručně otočte hlavním kolem, aby se papír natáhnul mezi obě kola. Tlakem papíru se elektromotor dostane do potřebné vzdálenosti. Přitáhněte oba šrouby a upevněte motor do původní pozice. Když teď otočíte zpět hlavní kolo, aby se papír dostal ven, budou mít obě ozubena kola správnou vzdálenost. V ideálním případě by měl být pastorek motoru co nejblíže hlavnímu kolu bez toho, aby se zuby dotýkali. V případě, že jsou ozubena kola příliš daleko od sebe, budou zuby hlavního kola obrazně řečeno vyholené po několika sekundách pastorkem motoru, což povede ke zrušení záruky. Pokud pastorek motoru tlačí na hlavní kolo dochází ke snížení výkonu, zvýšení spotřeby energie a v konečném efektu k předčasnému opotřebení. Při uvolnění obslužné páčky brzda/plyn na neutrál model nezůstane stát Pomocí vyvážení na dálkovém ovládání správně nastavte neutrální polohu pro funkci jízdy. Pokud toto vyladění není dostatečné, vypněte řídící jednotku. Dejte ladění na dálkovém ovládání do střední polohy. Uvolněte páčku plyn/brzda na vysílači. Zapněte řídící jednotku a motor vydá krátký zvuk následovaný potvrzovacím tónem ( DO-RE-MI ). Současná poloha páčky plyn/brzda je uložena jako neutrál. LED kontrolka řídící jednotka svítí zeleně. Vozidlo zpomaluje nebo servořízení nereaguje; vzdálenost mezi dálkovým ovládáním a vozidlem je velmi krátká. Akupack ve vozidle je slabý nebo vybitý. Energie pro přijímač a tím i pro servořízení je dodávaná přes BEC okruh řídící jednotky. Proto slabé, nebo vybité akumulátory dálkového ovládání způsobí, že přijímač nepracuje správně. Vyměňte akumulátor za nový, plně nabitý (před vložením nového akumulátoru počkejte 5 až 10 minut, dokud se motor a řídící jednotka patřičně neochladí. Přezkoušejte baterie/akumulátor v dálkovém ovládání. Vozidlo nedodržuje přímý směr. Nastavte správně funkci řízení na vysílači pomocí vyvážení. Přezkoušejte konektory řízení nebo nastavení volantu. Mělo vaše vozidlo havárii? Pokud ano, zkontrolujte, zda není něco poškozené, nebo zlomené a vadné části vyměňte. Řízení resp. jízda je v protisměru vůči pohybu volantu a páčky plyn/brzda vysílače Přezkoušejte funkci zpětného chodu servořízení na vysílači a eventuálně změňte jeho nastavení. Řízení nefunguje, nebo funguje nesprávně, rejd vozu je příliš malý Pokud má dálkové ovládání nastavení dual rate zkontrolujte toto nastavení. Příliš nízké nastavení dual rate způsobí, že servořízení nereaguje. (Funkce dual rate umožňuje na vysílači proměnné nastavení výchylek serva zatáčení.) Přezkoušejte mechaniku řízení 13 14

Recyklace Elektronické a elektrické produkty nesmějí být vhazovány do domovních odpadů. Likviduje odpad na konci doby životnosti výrobku přiměřeně podle platných zákonných ustanovení. Šetřete životní prostředí! Přispějte k jeho ochraně! RC souprava 2,4 GHz, 2-kanály Záruka Na digitální vpichovací teploměr poskytujeme záruku 24 měsíců. Záruka se nevztahuje na škody, které vyplývají z neodborného zacházení, nehody, opotřebení, nedodržení návodu k obsluze nebo změn na výrobku, provedených třetí osobou. Obj. č.: 20 73 00 Vážení zákazníci, děkujeme Vám za Vaši důvěru a za nákup RC soupravy 2,4 GHz. Tento návod k obsluze je součástí výrobku. Obsahuje důležité pokyny k uvedení výrobku do provozu a k jeho obsluze. Jestliže výrobek předáte jiným osobám, dbejte na to, abyste jim odevzdali i tento návod. Ponechejte si tento návod, abyste si jej mohli znovu kdykoliv přečíst! Technické údaje Měřítko 1:10 Napájení Akupack NiMH/NiCd Pohon Elektromotor typ 540 pohon 4 kol a kardanová hřídel kuličková ložiska diferenciál na přední a zadní nápravě nastavení odklonu a stopy předních kol nastavení odklonu zadních kol Zavěšení kol Nezávislé se spirálovými pružinovými nastavitelnými tlumiči Rozměry (DxŠxV) 400 x 250 x 145 mm Rozměr pneumatik (ŠxØ): 39x85 mm Rozvor 260 mm Světlá výška vozidla 25 mm Hmotnost 1 420 g (bez baterií) 15 Důležitá informace Tento přijímač je vhodný pro provozní napětí 4 až 12 V/DC. Přitom je ovšem třeba mít na paměti, že přijímač neredukuje připojené napájení. Napájecí zdířka přijímače se spojuje přímo s napájecími výstupy (konektory)! To znamená, že k přijímači připojená serva, regulátory a prvky obvodu nebo jiné elektronické součástky musí být rovněž dimenzovány na toto vyšší provozní napětí. Příklad: Pokud je přijímač používán ve vozidle se spalovacím motorem a Vy ho připojíte k napájecímu napětí vyššímu než 6 V/DC (např. ke dvoučlánkovému Li-Po akumulátoru), musíte používat takové servořízení a servo pro plyn a brzdu, které se hodí pro toto vyšší napětí. Pokud toto nebudete respektovat, poškodíte si připojená serva! 16

Účel použití Tento 2-kanálový dálkový ovladač je určen výhradně pro soukromé využití při stavbě modelů a je dimenzován pro tyto účely, i pokud jde o dobu provozu. Pro profi využití, např. k ovládání strojů nebo zařízení, tento systém není vhodný. Popis výrobku Pořídili jste si 2-kanálový rádiově řízený dálkový ovladač, který se ideálně hodí pro použití u modelů aut a lodí. Díky dvěma proporcionálním řídicím kanálům lze nezávisle na sobě na dálku obsluhovat funkci plynu i řízení. Ergonomicky tvarovaná rukojeť dobře padne do ruky a umožňuje pohodlnou obsluhu vysílače a bezpečné řízení modelu. Pro vysílač je zapotřebí 8 baterií typu AA. Pokud nepoužíváte řídicí jednotku s BEC, budete pro přijímač potřebovat 4 baterie typu AA. Rozsah dodávky Vysílač Přijímač Programovací kartička Návod k obsluze Vysvětlivky k symbolům Symbol vykřičníku odkazuje na možná nebezpečí při manipulaci, provozu a obsluze přístroje. Symbol šipky označuje speciální tipy a pokyny k obsluze. Bezpečnostní předpisy, údržba a čištění Z bezpečnostních důvodů a z důvodů registrace (CE) neprovádějte žádné zásahy do dálkového ovládání. Případné opravy svěřte odbornému servisu. Nevystavujte tento výrobek přílišné vlhkosti, nenamáčejte jej do vody, nevystavujte jej vibracím, otřesům a přímému slunečnímu záření. Tento výrobek a jeho příslušenství nejsou žádné dětské hračky a nepatří k do rukou malých dětí! Nenechávejte volně ležet obalový materiál. Fólie z umělých hmot představují veliké nebezpečí pro děti, neboť by je mohly děti spolknout. Pokud si nebudete vědět rady, jak tento výrobek používat a v návodu nenajdete potřebné informace, spojte se s naší technickou poradnou nebo požádejte o radu kvalifikovaného odborníka. Dálkové ovládání nevyžaduje žádnou údržbu. K čištění pouzdra používejte pouze měkký, mírně vodou navlhčený hadřík. Nepoužívejte žádné prostředky na drhnutí nebo chemická rozpouštědla (ředidla barev a laků), neboť by tyto prostředky mohly poškodit povrch a pouzdro ovladače. U elektromodelů zapínejte hnací motor až poté, co jste zcela dokončili zabudování přijímacího zařízení. Tím předejdete tomu, aby se hnací motor náhle a nechtěně rozeběhl. Před každým spuštěním překontrolujte, zda je Váš model i dálkový ovladač funkční a bezpečný. Všímejte si přitom viditelných poškození, jako jsou např. vadné konektory nebo poškozené kabely. Veškeré pohyblivé části na modelu musí fungovat lehce, ale nesmí vykazovat tzv. mrtvý chod. Pokud ještě nedisponujete dostatečnými znalostmi ohledně zacházení s dálkově řízenými modely, obraťte se na zkušeného sportovního modeláře nebo na modelářský klub. 17 Při uvedení do provozu vždy zapněte jako první vysílač. Teprve potom smíte zapnout přijímač v modelu. Jinak by mohlo dojít k nepředvídatelné reakci modelu! Umístěte anténu vysílače vůči modelu ze strany, abyste zajistili optimální vyzařování signálů vysílače. Vyhněte se tomu, abyste špičkou antény mířili na model. Před uvedením do provozu si na stojícím modelu ověřte, zda reaguje na povely tak, jak očekáváte. Dálkový ovladač nepoužívejte při bouřce, v blízkosti vedení vysokého napětí nebo v blízkosti rádiových sloupů. Dokud je model v provozu, ponechte dálkový ovladač (vysílač) vždycky zapnutý. Chcete-li model odstavit, vždy nejprve vypněte motor a následně přijímací zařízení. Teprve potom smíte vypnout dálkový ovladač. Manipulace s bateriemi a akumulátory Nenechávejte baterie (akumulátory) volně ležet. Hrozí nebezpečí, že by je mohly spolknout děti nebo domácí zvířata! V případě spolknutí baterií vyhledejte okamžitě lékaře! Baterie (akumulátory) nepatří do rukou malých dětí! Vyteklé nebo jinak poškozené baterie mohou způsobit poleptání pokožky. V takovémto případě použijte vhodné ochranné rukavice! Dejte pozor nato, že baterie nesmějí být zkratovány, odhazovány do ohně nebo nabíjeny! V takovýchto případech hrozí nebezpečí exploze! Nabíjet můžete pouze akumulátory. Vybité baterie (již nepoužitelné akumulátory) jsou zvláštním odpadem a nepatří do domovního odpadu a musí být s nimi zacházeno tak, aby nedocházelo k poškození životního prostředí! K těmto účelům (k jejich likvidaci) slouží speciální sběrné nádoby v prodejnách s elektrospotřebiči nebo ve sběrných surovinách! Šetřete životní prostředí! Nabíjení akumulátorů Akumulátory o velikosti AA jsou v době dodání obvykle prázdné a je třeba je nabít. Předtím, než se akumulátor dostane na svůj maximální výkon, musí projít několika úplnými vybíjecími a nabíjecími cykly. Akumulátory v pravidelných intervalech vybíjejte, protože při opakovaném nabíjení poloprázdného akumulátoru může docházet k tzv. memory-efektu (paměťový efekt). To znamená, že akumulátor ztrácí na své kapacitě. Už nevydává veškerou naakumulovanou energii, doba provozu modelu resp. vysílače se zkracuje. Používáte-li více akupacků nebo akumulátorů, vyplatí se pořízení kvalitní nabíječky. Ta obyčejně nabízí také funkci rychlonabíjení akumulátorů. 18

Ovládací prvky vysílače Přední strana 1. Anténa vysílače 2. Volant pro funkci řízení 3. Ovládací páčka pro plyn 4. Spodní část vysílače s integrovanou přihrádkou na baterie 5. Kryt obslužného panelu Obslužný panel (pod krytem) Pokud kryt obslužného panelu odklopíte nahoru, získáte přístup k dalším ovládacím prvkům vysílače. 6. Přepínač zpětného chodu pro plyn 7. LED kontrolka podpětí 8. Tlačítko binding 9. Ovladač Dual Rate pro funkci řízení 10. Přepínač funkcí 11. Regulátor trimování pro plyn 12. Regulátor trimování funkci řízení 13. LED provozní kontrolka 14. Přepínač zpětného chodu pro funkci řízení Zadní strana 15. Zdířka pro připojení k počítači 16. Nabíjecí zdířka Uvedení vysílače do provozu V následující části návodu se číslice uvedené v textu vztahují k obrázku uvedenému vedle textu nebo k obrázkům uvedeným v daném úseku textu. Odkazy na jiné obrázky se uvádějí s odpovídajícím číslem obrázku. a) Vložení baterií/akumulátorů Jako zdroj napájení pro vysílač použijte 8 alkalických baterií nebo akumulátorů velikosti AA. Z ekologických důvodů a z důvodu hospodárnosti se v každém případě doporučuje použití akumulátorů, neboť tyto lze znovu nabíjet pomocí nabíjecí zdířky zabudované ve vysílači. Při vkládání baterií nebo akumulátorů postupujte následovně: Víčko přihrádky na baterie (1) se nachází na spodní straně vysílače. Zatlačte na rýhovanou plošku (2) a vysuňte víčko směrem do strany. Do přihrádky na baterie vložte 8 baterií nebo akumulátorů. V každém případě přitom dbejte na správnou polaritu jednotlivých článků. Záporný pól (plášť) baterie resp. akumulátoru musí mít kontakt s pružinkou. Odpovídající pokyn (3) najdete na dně přihrádky na baterie. Nejdříve musíte vsunout 4 baterie/akumulátory pod můstek (4), než můžete vložit zbývající 4 baterie/akumulátory. Následně opět nasuňte víčko přihrádky na baterie a nechte je zaklapnout. b) Nabíjení akumulátorů vysílače Při provozu na akumulátory můžete k nabíjecí zdířce (16) připojit nabíjecí kabel a akumulátory můžete nabíjet ve vysílači. Za každých okolností přitom respektujte polaritu konektoru. Vnitřní kontakt nabíjecí zdířky musí být spojen s kladným pólem (+) a vnější kontakt se záporným pólem ( ) nabíječky. Nabíjecí proud by měl mít velikost cca 1/10 kapacity vložených akumulátorů. U akumulátorů s kapacitou 2 000 mah odpovídá nabíjecí proud cca 200 ma a doba nabíjení je asi 14 hodin. Protože ve vysílači je zabudovaná ochranná dioda, nelze používat nabíječky, které nabíjecí proud na krátkou dobu přeruší, aby změřily aktuální napětí akumulátoru. V tomto případě je potřeba akumulátory před nabíjením vyjmout z vysílače. V zájmu prevence poškození vodivých drah a kontaktů nepoužívejte žádné rychlonabíječky. Maximální nabíjecí proud nesmí překročit 500 ma! Nabíječku zapojte až poté, co jste akumulátory (1,2 V články) vložili do vysílače. Nikdy se nepokoušejte znovu nabíjet nabíječkou baterie (1,5 V články). c) Zapnutí vysílače Když jsou akumulátory nabité, nebo po vložení nových baterií, vytáhněte celou anténu vysílače a pomocí přepínače funkcí zapněte vysílač (viz obrázek 2, číslo 10). Knoflík přesuňte zprava (OFF = vypnuto) doleva (ON = zapnuto). Červená LED provozní kontrolka (viz obrázek 2, číslo 13) svítí a indikuje, že je vysílač zapnutý. Zelená LED kontrolka pro podpětí (viz obrázek 2, číslo 7) Vám signalizuje dostatečné napájení vysílače proudem. Pokud napětí klesne pod 9 V, začne blikat LED kontrolka podpětí. V tomto případě byste měli provoz Vašeho modelu co nejdříve ukončit. Před dalším použitím vysílače je třeba znovu nabít akumulátory, resp. vložit nové baterie. Abyste zabránili tzv. memory-efektu (paměťovému efektu) u akumulátorů typu NiCd, měli byste nabíječku zapojit až tehdy, když jsou akumulátory zcela vybité. Poté, co jste přezkoušeli, zda vysílač správně funguje, zase jej vypněte. 19 20

Uvedení přijímače do provozu a) Připojení přijímače Přijímač Vám poskytuje možnost připojit 3 serva (výstup přijímače CH1, CH2, CH3/BIND) a jeden akumulátor přijímače (VCC). Kontakty jsou dimenzované pro konektory Futaba, které jsou chráněné před přepólováním a které lze v případě potřeby používat také s konektory JR. Při připojování serv resp. řídicích jednotek v zásadě vždy dbejte na správnou polaritu konektorů. Zdířka pro řídicí signál (kablík může být žlutý, bílý nebo oranžový podle výrobce) musí být připojená k vnitřnímu (levému) kolíkovému kontaktu. Zdířka pro záporné vedení (černý nebo hnědý, podle výrobce) musí být připojená k vnějšímu (pravému) kolíkovému kontaktu. Zapněte vysílač a následně přijímač. Pracuje-li funkce binding správně, svítí červená LED kontrolka v přijímači (viz obrázek 7, číslo 1). Přezkoušejte, zda přijímač správně funguje, a následně ho opět vypněte. V závislosti na tom, s jakým modelem dálkový ovladač používáte, může připojení i napájení přijímače a serv probíhat různým způsobem: b) Montáž přijímače Montáž přijímače se v zásadě vždy řídí podle konkrétního modelu. Z tohoto důvodu byste se měli ohledně zabudování přijímače vždy řídit doporučením výrobce modelu. Kromě toho byste se měli vždy snažit přijímač zabudovat tak, aby byl co nejlépe chráněný před prachem, špínou, vlhkostí a vibracemi. K jeho upevnění slouží oboustranně lepicí pěnová hmota (páska) nebo také gumičky, které udrží přijímač omotaný páskou bezpečně na místě. Anténa (1) má přesně danou délku. Z tohoto důvodu nesmíte drát antény svinovat, připínat poutky nebo dokonce odstřihnout. To by enormně omezilo dosah a znamenalo by to značné bezpečnostní riziko. Hned za přijímačem vyveďte drát antény z modelu otvorem v jeho plášti. Nejlepší bude, když použijete trubičku, která je součástí některých modelů nebo kterou si můžete přikoupit. Montáž serv Montáž serv (1) vždy závisí na daném modelu. Přesné informace najdete v technické dokumentaci modelu. V zásadě byste se měli snažit přišroubovat servo tak, aby nemohlo kmitat. Obvykle se proto zároveň se servy dodávají gumové průchodky (2) s kovovými pouzdry (3). Výstup Model se spalovacím motorem (A) Elektrický model auta s mechanickou řídicí jednotkou (A) Elektrický model auta s elektronickou řídicí jednotkou (B) Model lodi s řídicí jednotkou (A/B) CH1 Řídicí servo Řídicí servo Řídicí servo Servo kormidla CH2 Servo pro plyn/brzdu Servo řídicí jednotky Řídicí jednotka (Servo) řídicí jednotky CH3/BIND Konektor Konektor binding* Konektor binding* Konektor binding* binding* VCC Pouzdro na baterie / akumulátory Pouzdro na baterie / akumulátory ** *** Pouzdro na baterie / akumulátory **/*** Pokud se vesla a volanty pohybují jen ztuha, nemohou serva naběhnout do požadované polohy. Zbytečně pak spotřebujete proud a model se těžko řídí. Namontujte páku serva vždy v 90 úhlu vůči táhlům (viz nákres A). Pokud je táhlo v šikmé poloze vůči páce serva (nákres B a C), nebude vychýlení řízení na obou stranách stejné. * Protože vysílač vedle funkce řízení a plynu nepodporuje žádný další kanál, používá se výstup CH3 pouze pro funkci binding. ** U elektromodelu s mechanickou řídicí jednotkou je pro napájení přijímače v každém případě nutná sada baterií resp. zvláštní akumulátor přijímače. Napájecí vedení montované k mechanickým řídicím jednotkám se nesmí používat, protože napětí na adaptéru 7,2 V (u akumulátoru o 6 článcích) je pro přijímač a připojená serva příliš vysoké! *** U elektromodelu s elektronickou řídicí jednotkou je akumulátor přijímače připojený ke zdířce VCC nutný pouze v tom případě, že používané řízení motoru není vybavené BEC. Další informace najdete v technickém popisu řídicí jednotky. 21 22

Přezkoušení funkce řízení a plynu Připojte nyní serva používaná ve Vašem modelu resp. řídicí jednotku a zdroj napájení k přijímači. Aby se model v průběhu testování nechtěně nerozjel, posaďte ho podvozkem na vhodnou podložku (např. špalek dřeva apod.). Kola se musí volně točit. a) Přezkoušení funkce řízení Nastavte oba regulátory trimování pro plyn a řízení (viz obrázek 2, číslo 11 a 12) do střední polohy. Regulátor Dual Rate pro funkci řízení (viz obrázek 2, číslo 9) otáčejte proti směru hodinových ručiček až po zarážku. Zapněte vysílač a následně přijímač. Pokud jste všechno zapojili správně, mělo by řídicí ústrojí modelu reagovat na otáčení volantem (viz obrázek 1, číslo 2). Když je volant ve střední poloze, musíte kola modelu srovnat rovně. Pokud kola stojí našikmo, ačkoliv je volant ve střední poloze, uvolněte páku na servu a našroubujte ji o zoubek dál. Pokud řídíte doleva, musí se kola vychýlit doleva (viz obrázek 12, část A). Pokud řídíte doprava, musí se kola vychýlit doprava (viz obrázek 12, část B). Pokud se mají kola stočit v přesně obráceném směru, než jaký je naznačen na obrázku 12, můžete pomocí přepínače zpětného chodu funkce řízení (viz obrázek 2, číslo 14) přepnout směr působení volantu a tím i směr otáčení servořízení. Nastavte mechanismus řízení na Vašem modelu tak, abyste mohli kola vychýlit úplně doleva a úplně doprava, aniž byste přitom mechanicky naráželi do řídicího ústrojí nebo abyste jím byli omezováni. Regulátor trimování pro funkci řízení (viz obrázek 2, číslo 12) se přitom musí nacházet ve střední poloze. Takto máte později možnost model doladit, pokud Vám při jízdě vpřed táhne doleva nebo doprava. Tip z praxe Regulátor trimování pro funkci řízení je přesně ve středu, pokud se páka serva při částečném stisknutí přepínače pro zpětný chod už nepohybuje. Volant přitom musí být ve středové poloze. Pokud se vychýlení řízení při provozu modelu zdá být příliš velké, můžete je pomocí regulátoru Dual Rate pro funkci řízení (viz obrázek 2, číslo 9) zmenšit. Pokud otočíte regulátorem Dual Rate ve směru hodinových ručiček doprava, vychýlení řízení se zmenší. Pokud regulátorem otočíte zpátky doleva, vychýlení se opět zvětší. Nastavení má vliv na oba směry vychýlení řízení. b) Přezkoušení funkce plynu Pokud přitáhnete ovládací páčku plynu (viz obrázek 1, číslo 3) až nadoraz směrem k rukojeti, musí model zrychlovat (viz obrázek 13, nákres A). Pokud zatlačíte páku dopředu, musí model brzdit, resp. přeřadit na jízdu vzad (viz obrázek 13, nákres B). Pokud se chová hnací jednotka Vašeho modelu přesně 23 obráceně, než jak je naznačeno na obrázku 13, můžete pomocí přepínače zpětného chodu pro plyn (viz obrázek 2, číslo 6) přepnout směr působení ovládací páčky. U modelu se spalovacím motorem nastavte táhlo ovládání karburátoru a brzd tak, aby mechanicky nepřekáželo servu pro plyn a brzdy. Regulátor trimování pro plyn (viz obrázek 2, číslo 11) se přitom musí nacházet ve střední poloze. U modelu s elektronickou řídicí jednotkou je někdy v řídicí jednotce potřeba naprogramovat různé polohy ovládací páčky pro plyn (vpřed, zastavit, vzad). Další pokyny najdete v návodu k řídicí jednotce. Poté, co jste přezkoušeli, resp. nastavili správnou funkci plynu a řízení, nejprve vypněte přijímač a následně vysílač. Model je nyní připraven k první testovací jízdě. Funkce binding Aby spolu vysílač a přijímač komunikoval, musí se spárovat přes stejný digitální kód. V okamžiku dodání už je vysílač a přijímač navzájem spárovaný a můžete je okamžitě začít používat. Pokud jste přijímač nebo vysílač vyměnili (nebo po provedené opravě) musíte provést spárování znovu. Chcete-li provést spárování, postupujte následovně: Vypněte vysílač. Odpojte serva, která jsou případně připojená k přijímači. Zapojte programovací kartičku (1) do výstupu CH3/BIND na přijímači. Zapněte přijímač. Nato začne na přijímači blikat LED kontrolka (2). Stiskněte na vysílači tlačítko binding (viz obrázek 2, číslo 8) a podržte toto tlačítko stisknuté. V době, kdy je toto tlačítko stisknuté, zapněte vysílač. Bliká LED kontrolka podpětí. Jakmile se LED kontrolka rozsvítí natrvalo, je funkce binding dokončená. Uvolněte tlačítko binding na vysílači. Vypněte přijímač a vysílač a vyjměte programovací kartičku. Znovu připojte serva/regulátory k přijímači. Přezkoušejte funkci systému a proveďte zkoušku dosahu. Pokud systém nefunguje správně, celý postup zopakujte. Použití vysílače jako simulátoru Je-li třeba, můžete vysílač použít také pro účely simulace. V tomto případě budete potřebovat USB kabel, který si můžete pořídit zvlášť, a vhodný software pro počítač. USB kabel se připojuje do zdířky na zadní straně vysílače (viz obrázek 3, číslo 15). Pokud bylo připojení provedeno správně a instalace také, je dálkový ovladač rozpoznán jako ovládací prvek (Human Interface Device) a je možné ho používat jako běžný joystick. Všechny další informace k tomuto tématu najdete v návodu k USB kabelu. Nastavení funkce Fail-Safe Váš přijímač v dálkovém ovladači Vám nabízí možnost, jak uvést servo plynu do určité polohy, pokud z důvodu nějaké poruchy nelze správně přijímat signál. Pokud jste zvolili pozici pro běh naprázdno (střední poloha ovládací páčky plynu) jako polohu Fail-Safe, vozidlo se automaticky zastaví, pokud došlo k poruchám rádiového přenosu nebo pokud model opustí dosah vysílače a jede na plný plyn. 24

Jako Fail-Safe si ale můžete také nastavit libovolnou účinnost brzdy (např. 50 %). V tomto případě byste měli při nastavování funkce Fail-Safe ovládací páčku pro plyn zafixovat v požadované poloze pomocí gumového kroužku. Chcete-li provést nastavení Fail-Safe, postupujte následovně: Uveďte ovládací páčku plynu do požadované polohy. Zapněte vysílač a následně přijímač. Bezprostředně poté stiskněte a podržte stisknuté tlačítko (1) na přijímači. Po asi 3 sekundách začne na přijímači blikat LED kontrolka (2). Když LED kontrolka bliká, tlačítko uvolněte. Jakmile se LED kontrolka opět natrvalo rozsvítí, je pozice Fail-Safe uložená. Recyklace Pokud používáte servo plynu, můžete u stojícího spalovacího motoru přidat trochu plynu a následně vypnout vysílač. Servo plynu poté musí neprodleně naběhnout do polohy Fail-Safe. U elektromodelu s elektronickou řídicí jednotkou musíte vozidlo postavit na špalky, aby se kola během testování mohla volně otáčet. Elektronické a elektrické produkty nesmějí být vhazovány do domovních odpadů. Likviduje odpad na konci doby životnosti výrobku přiměřeně podle platných zákonných ustanovení. Šetřete životní prostředí! Přispějte k jeho ochraně! Technické údaje a) Vysílač Frekvenční pásmo 2,4 GHz Počet kanálů 2 Provozní napětí 9,6 až 12 V/DC pomocí 8 baterií nebo akumulátorů typu AA Rozměry (Š V H) cca 159 235 85 mm Hmotnost včetně akumulátorů cca 534 g Odstraňování poruch I když byl dálkový ovladač sestaven v souladu s aktuálním stavem techniky, může dojít k určitým chybám nebo poruchám. Z tohoto důvodu Vám chceme poradit, jak můžete eventuální poruchy sami odstranit. Problém Řešení Vysílač nereaguje Přezkoušejte baterie nebo akumulátory ve vysílači. Zkontrolujte polaritu baterií nebo akumulátorů. Zkontrolujte polohu vypínače. Serva nereagují Přezkoušejte baterie nebo akumulátory v přijímači. Přezkoušejte kabel (spínací). Zkontrolujte funkci BEC řídicí jednotky. Přezkoušejte polaritu konektoru serva. Za účelem zjištění příčiny poruchy vyměňte přijímač. Serva se třesou Přezkoušejte baterie nebo akumulátory ve vysílači a v přijímači. Vysušte pomocí fénu eventuální vlhkost zachycenou v přijímači. Servo bručí Přezkoušejte baterie nebo akumulátory v přijímači. Systém má pouze malý dosah Vysílač se ihned nebo po krátké době sám vypne Přezkoušejte lehkost chodu táhla. Servo provozujte za účelem zjištění příčiny poruchy bez kormidla. Přezkoušejte baterie nebo akumulátory ve vysílači a v přijímači. Zkontrolujte anténu přijímače, zda není poškozená nebo zda neprobíjí. Přijímací anténu v modelu nastavte jinak a otestujte. Přezkoušejte baterie nebo akumulátory ve vysílači a případně je vyměňte. b) Přijímač Frekvenční pásmo 2,4 GHz Počet kanálů 3 Systém zapojení Futaba/JR Provozní napětí 4 až 12 V/DC pomocí 4 baterií nebo akumulátorů typu AA Rozměry (Š V H) cca 37,5 22,5 13 mm Hmotnost cca 6 g Překlad tohoto návodu zajistila společnost Conrad Electronic Česká republika, s. r. o. Všechna práva vyhrazena. Jakékoliv druhy kopií tohoto návodu, jako např. fotokopie, jsou předmětem souhlasu společnosti Conrad Electronic Česká republika, s. r. o. Návod k použití odpovídá technickému stavu při tisku! Změny vyhrazeny! Copyright Conrad Electronic Česká republika, s. r. o. DO/12/2011 25 26