DOPRAVNÍ STRATEGIE MĚST Jiří Galatík CENT RUM DOPRAVNÍHO VÝZKUMU
Struktura 1, Výzkum dopravních strategií měst 2, Příklad dopravní strategie 3, Projekt URBIDO integrace územního a dopravního plánování
1, Výzkum dopravních strategií měst Udržitelná doprava šance pro budoucnost Cíl výzkumu: Analyzovat dopravní strategie vybraných měst v ČR z hlediska jejich udržitelnosti, sledovat, zda a jakými způsoby a postupy jsou tyto strategie implementovány do praxe
Doprava ve strategických dokumentech měst 45 40 45 35 30 32 25 20 15 10 8 12 5 0 3 Dopravní politika města Generel dopravního řešení města Strategický plán rozvoje města Územní plán města Žádná dopravní strategie
2, Příklad dopravní strategie ZÁSADY DOPRAVNÍ POLITIKY MĚSTA M PROSTĚJOVA Zpracoval Odbor koncepce a rozvoje města MěÚ M Ú Prostějov Ing. Jaroslav TůmaT
HLAVNÍ PRINCIPY DOPRAVNÍ POLITIKY MĚSTAM Rozvoj dopravního systému zajišťovat ve vzájemném souladu s rozvojem sídelní soustavy. Vhodným urbanistickým řešením, založeným na koexistenci různých r funkcí v území primárně snižovat přepravní nároky ve městm stě a okolí a vytvářet tak základní předpoklady p pro omezování negativních vlivů provozu dopravy na životní prostředí.
Zajistit pro území s vysokou hustotou osídlení a velkou nabídkou pracovních přílep íležitostí obsluhu hromadnou dopravou.
Dopravní infrastrukturu koncipovat, rozvíjet a řídit jako komplexní systém všech doprav, které se musí vzájemně doplňovat ovat a jež musí racionálně spolupracovat.
Dopravní vztahy k centru města zajišťovat v maximální možné míře hromadnou a nemotorovou ovou dopravou. Individuální automobilovou dopravu v centru města m je nutno regulovat a v přepravp epravě nákladů lze připustit pouze nezbytnou dopravu zásobovací.
Dbát na správný a proporcionální vývoj jednotlivých částí dopravního systému a jeho technickou základnu udržovat na úrovni odpovídající stavu technického rozvoje. Při i zajišť šťování přepravních p potřeb města a zájmového území preferovat provoz a rozvoj těch t druhů doprav a dopravních systémů,, které jsou šetrné k životnímu prostředí.
Zvláštní pozornost věnovat zajištění bezpečného a pohodlného pohybu pěších a dbát, aby dopravní systém byl spolehlivě a snadno použitelný i pro děti d a osoby s omezenou pohyblivostí a se sníženými orientačními ními možnostmi.
Rozhodnutí týkající se provozu a rozvoje dopravního systému přijímat p na základě analýz zajišťovaných odbornými organizacemi a založených na výsledcích průzkum zkumů a prognózách očekávaného o vývoje. Pro tyto účely ú pořídit a obhospodařovat ovat speciální databázi aktuálních dopravně inženýrských dat.
Soustavně spolupracovat s veřejností ejností s cílem dosáhnout co nejvyšší míry informovanosti a spoluúčasti obyvatel na tvorbě dopravní politiky města.
3, Projekt URBIDO Urbanistická řešení v integraci s dopravním plánováním - Projekt propojení územního a dopravního plánování MMR Výzkum pro řešení regionálních disparit Doba řešení:15.2.2007-31.12.2009
Projekt URBIDO Hlavním výsledkem projektu bude komplexně orientovaná metodika, stanovující principy a metody koordinace dopravního a územního plánování. Dalším výsledkem bude návrh direktivy k zavedení plánu mobility jako součásti územního plánu.
Projekt URBIDO Na informačním portálu budou průběžně prezentovány výsledky tohoto projektu. Výsledky budou rovněž prezentovány pomocí mapového serveru a geografických informačních systémů (GIS).
Projekt URBIDO Dílčí cíle projektu: Vyhodnotit dopad územního plánování na dopravní situaci a život regionu. Zhodnotit denní mobilitu v pěti pilotních regionech s důrazem d na vliv územního plánování. Vytvořit predikci vývoje mobility ve vybraných lokalitách a definovat faktory, které ji mohou příznivp íznivě ovlivnit ze strany územního plánování.
URBIDO S využitím metodiky SIA ( Sustainability Impact Assessment) posoudit existující strategické dokumenty koncepce dopravy a územní plány v pěti p pilotních regionech z hlediska jejich souladu s principy udržitelnosti.
Děkuji za pozornost. jiri.galatik@cdv.cz