Bezpečnost silničního provozu

Podobné dokumenty
Příprava Národní strategie bezpečnosti silničního provozu Ing. Josef Mikulík,, CSc. Centrum dopravního výzkumu, v.v.i.

SVA TPSD. Ing. Josef Mikulík, CSc. Ing. Pavel Tučka

TECHNOLOGICKÁ PLATFORMA. skupina. ení. Bezpečnost a zabezpečen. Pavel Tučka

TECHNOLOGICKÁ PLATFORMA SILNIČNÍ DOPRAVA

Bezpečnost chodců a cyklistů z pohledu Národní strategie bezpečnosti silničního provozu

ZVÝŠENÍ BEZPEČNOSTO SILNIČNÍ SÍTĚ V.

Královéhradecký. Plzeňský kraj. Ústecký kraj. kraj

konference BRNOSAFETY Brno. partner akce: RNDr. Jan Tecl. Databáze nehodovosti

EKONOMICKÉ NÁSLEDKY DOPRAVNÍ NEHODOVOSTI

ZVÝŠENÍ BEZPEČNOSTO SILNIČNÍ SÍTĚ VI.

TECHNOLOGICKÁ PLATFORMA SILNIČNÍ DOPRAVA. Ing. Josef Mikulík, CSc. předseda správní rady

MEZINÁRODNÍ KONFERENCE. Dopravní VaV centrum CDV PLUS BVV Veletrhy Brno

TABULKOVÁ PŘÍLOHA. Přehled o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za rok 2009

Vyhodnocení Národní strategie bezpečnosti silničního provozu (NSBSP) a nehodovosti v podmínkách ČR (aktuální poznatky)

Vyhodnocení Národní strategie bezpečnosti silničního provozu (NSBSP) a nehodovosti v podmínkách ČR (aktuální poznatky)

Aktuální aspekty bezpečnosti silničního provozu vrámci českého předsednictví EU

MEZINÁRODNÍ KONFERENCE. Dopravní VaV centrum CDV PLUS BVV Veletrhy Brno

MEZINÁRODNÍ KONFERENCE. Dopravní VaV centrum CDV PLUS BVV Veletrhy Brno

Technologické platformy a dopravní výzkum. Ing. Václav Fencl, CSc. Technologická platforma silniční doprava

V. Konference o bezpečnosti silničního provozu v intravilánu ČR

Vize 2020 KONCEPČNÍ PŘÍSTUP NEBO KAPITULACE - BEZPEČNOST SILNIČNÍHO PROVOZU V ČR

PORTFOLIO PROJEKTŮ 5. ETAPA PROJEKTU TPSD. Bezpečnost silničního provozu

Centrum dopravního výzkumu, v. v. i.

MANAGEMENT BEZPEČNOSTI SILNIČNÍ SÍTĚ V. Setkání starostů a místostarostů Pardubického kraje

IV. Konference o bezpečnosti silničního provozu v obcích ČR

Nákladní automobily. Základní statistické ukazatele ve formě komentovaných grafů

Dopravní nehodovost v ČR a Pardubickém kraji v roce 2012

Vývoj dopravní nehodovosti

Vývoj dopravní nehodovosti

Národní technologická platforma silniční doprava

Legislativní aktivity

Nehodovost v roce 2017 dle druhu komunikací

Národní strategie bezpečnosti silničního provozu

Policejní prezidium ČR Ředitelství služby dopravní policie. Bezpečnost silničního provozu v obcích a možnosti jejího ovlivňování ze strany Policie ČR

Jak jsou řešeny problémové oblasti bezpečnosti?

Národní strategie bezpečnosti silničního provozu

S T A T I S T I K A. nehodovosti na pozemních komunikacích v ČR. za 1.pololetí 2016 (leden až červen).

S T A T I S T I K A. nehodovosti na pozemních komunikacích v ČR. za období leden až září 2016

ANALÝZA STAVU DOPRAVNÍ NEHODOVOST

S T A T I S T I K A. nehodovosti na pozemních komunikacích v ČR. za období leden až srpen 2016

Úvod k tématu bezpečnosti a dopravního inženýrství

DOPRAVNÍ NEHODOVOST NA ÚZEMÍ MORAVSKOSLEZSKÉHO KRAJE ZA ROK 2014

Příloha 1. Plnění strategických cílů, plnění dílčích cílů

S T A T I S T I K A. nehodovosti na pozemních komunikacích v ČR. za období leden až říjen 2016

S T A T I S T I K A. nehodovosti na pozemních komunikacích v ČR. za období leden až listopad 2016

Národní výzkum dopravních nehod

S T A T I S T I K A. nehodovosti na pozemních komunikacích v ČR. v roce 2016

Národní strategie bezpečnosti silničního provozu leden - červen Informace o plnění základních strategických a dílčích cílů

Vliv kvality osvětlení pozemních komunikací na dopravní nehodovost

DOPRAVNÍ NEHODOVOST NA ÚZEMÍ KRAJSKÉHO ŘEDITELSTVÍ POLICIE ÚSTECKÉHO KRAJE

MEZINÁRODNÍ KONFERENCE. Dopravní VaV centrum CDV PLUS BVV Veletrhy Brno

Nejčastějším druhem nehody byla srážka jedoucích vozidel a srážka s pevnou překážkou. Celkový počet evidovaných nehod za I. Q v letech

S T A T I S T I K A. nehodovosti na pozemních komunikacích v ČR. za 1.pololetí 2012 (leden až červen).

Dopravní nehody zaviněné pod vlivem alkoholu v červnu 2007 a 2008 bez rozlišení účastníka silničního provozu

Národní strategie bezpečnosti silničního provozu leden Informace o plnění základních strategických a dílčích cílů

STRATEGIE BEZPEČNOSTI SILNIČNÍHO PROVOZU ZLÍNSKÉHO KRAJE za rok 2015

Dopravní nehodovost v roce 2012

Děti. Základní statistické ukazatele ve formě komentovaných grafů. Dokument mapuje dopravní nehody dětí a jejich následky

S T A T I S T I K A. nehodovosti na pozemních komunikacích v ČR. za období leden až listopad 2013.

Ing. Josef Kocourek, Ph.D. České vysoké učení technické v Praze Fakulta dopravní, Ústav dopravních systémů

Krajské ředitelství policie hl. m. Prahy Odbor služby dopravní policie

DOPRAVNÍ NEHODOVOST NA ÚZEMÍ KRAJSKÉHO ŘEDITELSTVÍ POLICIE ÚSTECKÉHO KRAJE Za období leden až červenec 2017

S T A T I S T I K A. nehodovosti na pozemních komunikacích v ČR. za období leden až listopad 2014.

POLICIE ČESKÉ REPUBLIKY POMÁHAT A CHRÁNIT. plk. Mgr. Karel Pospíšil vedoucí operačního odboru Správy Jmk PČR

STRATEGIE BEZPEČNOSTI SILNIČNÍHO PROVOZU ZLÍNSKÉHO KRAJE za rok 2013

stromem Srážka se Základní statistické ukazatele doplněné o mapové podklady a Hloubkovou analýzu dopravních nehod

S T A T I S T I K A. nehodovosti na pozemních komunikacích v ČR. za období roku 2014.

Dopravní VaV centrum.

Ztráty z dopravní nehodovosti na pozemních komunikacích poprvé překročily hranici 70 mld. Kč

Různé možnosti využití systémů vážení vozidel za pohybu (WIM)

Statistika nehodovosti 3. čtvrtletí 2017

S T A T I S T I K A. nehodovosti na pozemních komunikacích v ČR. za období leden až duben 2012.

Národní strategie bezpečnosti silničního provozu leden - září Informace o plnění základních strategických a dílčích cílů

S T A T I S T I K A. nehodovosti na pozemních komunikacích v ČR. za období leden až březen I. čtvrtletí

STRATEGIE BEZPEČNOSTI SILNIČNÍHO PROVOZU ZLÍNSKÉHO KRAJE za rok 2014

S T A T I S T I K A. nehodovosti na pozemních komunikacích v ČR. za období leden až září 2013.

Národní strategie bezpečnosti silničního provozu leden prosinec Informace o plnění základních strategických a dílčích cílů

S T A T I S T I K A. nehodovosti na pozemních komunikacích v ČR. za období leden až červenec 2014.

Ztráty z dopravních nehod v roce 2016: škoda přes 69 miliard korun

INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za leden 2016

Příloha A Analytická část A-1 Intenzita dopravy (ke kap )

Statistika nehodovosti 1. pololetí 2017

Krajské ředitelství policie hl. m. Prahy Odbor služby dopravní policie

CENTRUM DOPRAVNÍHO VÝZKUMU,

mezinárodní konference zaměřená na podporu zvyšování bezpečnosti silničního provozu při veletrhu AUTOTEC 2008

Příloha 1 Plnění strategických cílů, plnění dílčích cílů 2014

Rizikové chování na železničních přejezdech

Statistika nehodovosti 1. čtvrtletí 2016

S T A T I S T I K A. nehodovosti na pozemních komunikacích v ČR. za období leden až červenec 2013.

Bezpečnost chodců a cyklistů v silničním provozu z pohledu Národní strategie BESIP

Policejní prezidium ČR Ředitelství služby dopravní policie. Bezpečná cesta do školy Vývoj dopravní nehodovosti s účastí dítěte v ČR

Statistika nehodovosti na území hl. m. Prahy v roce Krajské ředitelství policie hl. m. Prahy Odbor služby dopravní policie

S T A T I S T I K A. nehodovosti na pozemních komunikacích v ČR. za období leden až květen 2015.

Údaje jsou převzaty z

Nehody_1. pololetí 2019

Jednání zahájil předseda správní rady Ing. Mikulík, CSc. v

Konference o bezpečnosti silničního provozu REGIONSERVIS , Praha, hotel Olympik

DOPRAVNÍ ÚRAZY Dopravní nehody s chodci

VIII. Setkání starostů a místostarostů Pardubického kraje. Praktické zkušenosti zvyšování bezpečnost dopravy v obcích

INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za období leden - květen 2018

Transkript:

TECHNOLOGICKÁ PLATFORMA SILNIČNÍ DOPRAVA IAP pracovní skupiny Bezpečnost silničního provozu Ing. Josef Mikulík, CSc.

Řešitelský tým : Ing. Josef Mikulík, CSc. - CDV Ing. Pavel Tučka - CDV Ing. Pavel Skládaný - CDV Ing. Jindřich Frič, Ph.D. - CDV Ing. Miroslav Štěpán - IDIADA CZ Ing. Petr Novotný, Ph.D. - Atelier MOK

Obsah: Úvod Dlouhodobé cíle Současný stav VaV Návrhy na změnu prostředí Návrhy projektů Shrnutí

140% 120% 100% 80% IAP pracovní skupiny bezpečnost silničního provozu ÚVOD Vývoj ukazatelů nehodovosti a dopravy vzhledem k roku 2002 60% usmrcení (24 hod.) usmrcení (30 dnů) těžce zranění lehce zranění 40% nehody se zraněním nehody celkem osobní automobily motorová vozidla celkem dopravní výkon 20% 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006Seminář 2007 TPSD, 2008 Praha 200921.2.2013 2010

GB S NL D MT FIN IRL DK E I F SK EE A H SLO P CZ B CY L LT LV BG PL GR R počet usmrc. do 30 dnů / mil. obyv. 38 39 39 51 51 52 54 55 58 68 69 71 75 76 82 83 83 86 89 89 95 110 112 118 120 129 139 IAP pracovní skupiny bezpečnost silničního provozu 160 Relativní úmrtnost v zemích EU (2009) 140 120 100 80 60 40 EU-15 : průměr 59 EU-27 : průměr 70 ČR : 86 20 0 stát

Příčiny: vysoká nehodovost dětí vysoká nehodovost řidičů s krátkou délkou praxe a mladých stárnutí populace řidičů i ostatních účastníků silničního provozu rostoucí počet motocyklistů a jejich rizikové chování zvyšující se agresivita řidičů (předjíždění, rychlost) řízení pod vlivem alkoholu a jiných návykových látek

nízké vědomí odpovědnosti účastníka silničního provozu za své chování únava informační přetížení zvyšující se riziko zranitelných účastníků provozu (chodců, cyklistů) nedostatky silniční infrastruktury nedostatečná implementace nástrojů pro řízení bezpečnosti sil. infrastruktury zhoršující se povrch komunikací technický stav vozového parku

Dlouhodobé cíle ČR VIZE 0 bezpečná pozemní komunikace, na které jsou provozovány bezpečné dopravní prostředky a v provozu se pohybují účastníci, kteří mají bezpečné chování

Strategický cíl do roku 2020 snížení následků nehod v silničním provozu, na úroveň vyspělých evropských zemí: dosažení průměru úrovně členských zemích EU15 (usmrcených/1 mil. obyvatel) tj. o 60% snížení počtu těžce zraněných o 40%

Dlouhodobé cíle EU snížit do roku 2020: celkový počet smrtelných nehod na oproti roku 2010 o polovinu a snížit počet těžce zraněných o 40 % HORIZONT 2020: odstranit ze silnic do roku 2050 smrtelné úrazy

ERTRAC - European Road Transport Research Advisory Council ERTRAC Road Transport Scenario 2030 snížit počet usmrcených a těžce zraněných osob o 60 %. ERTRAC Research and Innovation Roadmaps 9 roadmaps

Safe Road Transport Bezpečnost zranitelných účastníků Bezpečnost nových vozidel Pokročilé systémy pro podporu řízení Analýzy bezpečnosti silničního provozu Bezpečné infrastruktury Kooperativní systémy pro bezpečnost silničního provozu a zabezpečení Zabezpečená silniční doprava

Současný stav VaV v dopravě - neutěšený Ministerstvo dopravy již prostředky na výzkum a vývoj nedisponuje Technologická agentura ČR ALFA a BETA, případně Centra kompetence bezpečnost silničního provozu i Ministerstvo vnitra

Návrhy na změnu prostředí zvýšit podíl prostředků na výzkum v dopravě (EU 5 %, ČR 1 %) vytvořit v rámci Technologické agentury ČR samostatný program zaměřený na řešení aktuálních potřeb dopravy

Návrhy projektů 1.Bezpečná pozemní komunikace Prostorové utváření pozemní komunikace Nehodové lokality Organizace a řízení dopravy Komunikace s nižším dopravním zatížením Dopravně-inženýrské charakteristiky Dopravní značení a vybavení komunikací Interakce vozidlo - vozovka

2. Bezpečné dopravní prostředky Dohled nad technickým stavem vozidel Aktivní bezpečnost vozidel Ochrana chodců Predikce bezpečného chování silničních vozidel

3. Bezpečné chování Společenské souvislosti dopravní nehodovosti Nové metody prevence Legislativa, dohled policie, postihy Ochrana zranitelných účastníků provozu Riziková chování v silničním provozu

4. Hloubková analýza nehod Zajištění sběru a hloubkové analýzy dat dopravních nehod Vývoj metodiky v potenciálních kritických oblastech (pneumatiky, airbagy, ochrana chodců,..) Zajištění kompatibility metodiky a dat na mezinárodní úrovni Generování univerzální databáze dopravních nehod Generování potenciálních kritických oblastí

Speciální projekty Propustek s deformovatelnou zónou Inteligentní bezpečnostní osvětlení okružních křižovatek

Shrnutí Řešení bezpečnosti silničního provozu je řešením humánního problému několika stovek zbytečně zmařených lidských životů, utrpení tísíců zraněných účastníků nehod i strádáním jejich rodin řešením ekonomické ztráty dosahující ročně částky 50 mld. Kč.

Bez fundovaného výzkumu a důsledného uplatnění jeho výsledků v provozu nelze dosáhnout snížení této daně z technického pokroku na silnicích. Odhadované roční náklady řešení představují pouhé 3 promile ročních celospolečenských ztrát způsobených nehodovostí v silničním provozu.

Děkuji vám za pozornost Ing. Josef Mikulík, CSc. josef.mikulik@cdv.cz