PROVÁDĚNÍ PODZEMNÍCH STAVEB - I. část

Podobné dokumenty
ZÁKLADY LOMAŘSTVÍ

Sada 3 Inženýrské stavby

PODZEMNÍ STAVITELSTVÍ

NRTM Nová rakouská tunelovací metoda

TUNEL NA ÚSEKU 514 LAHOVICE SLIVENEC PRAŽSKÉHO SILNIČNÍHO OKRUHU

PROVÁDĚNÍ PODZEMNÍCH STAVEB - II. část

14/7.2 RAŽENÉ PODZEMNÍ STAVBY

Tunelářské odpoledne 1/2011 Železniční tunely na trati Votice Benešov u Prahy. Projektové řešení Zahradnického tunelu

PODZEMNÍ STAVITELSTVÍ

Rozdělení podzemních staveb

Tunel Poľana. Ing. Jiří Břichňáč Ing. Jiří Kocian Ing. Ján Papcún

OLBRAMOVICKÝ A TOMICKÝ I.

PASPORT TP PRO HLOUBENOU JÁMU

PODZEMNÍ STAVBY (Zpracoval prof.ing. Jiří Barták,DrSc.)

NOVÁ RAKOUSKÁ TUNELOVACÍ METODA

TECHNICKÉ ODSTŘELY A JEJICH ÚČINKY

PODZEMNÍ STAVBY. 1. Podzemní stavby, Bucek, Barták, ČVUT Praha, Dopravní stavby 10, Barták, Kubát, ČVUT Praha

TECHNICKÉ ODSTŘELY A JEJICH ÚČINKY

OCHRANA POVRCHOVÉ ZÁSTAVBY PŘED VLIVY TUNELOVÁNÍ Tunelářské odpoledne č.1/2010

6. cvičení. Clonový odstřel II. Trhací práce na lomech

Obr. 26 Schematické znázornění přípravy stříkaného betonu a) suchý SB; b) mokrý SB

Ing. Jan Panuška, Subterra a.s.

TUNELÁŘSKÉ ODPOLEDNE 3/2014. autoři fotografií: Vladimír Lender, Libor Mařík, Martin Pospíšil, Miloš Voštera

Explosia a. s. SINCE Výzkum a vývoj v oblasti trhavin speciální výrobky. Zajišťování a řízení kvality

Obecný průjezdný profil

Prodlouženi trasy metra V.A Dejvická - Motol: Aplikace technologie ražeb NRTM, realizovaná v rámci sdružení Metrostav-Hochtief firmou Hochtief CZ

Explosia a. s. je mezinárodně známý a významný výrobce průmyslových trhavin, které vyváží do řady zemí Evropské unie i mimo ni.

Obr. 42 Výstavba linie 4 metra v Budapešti a) sklad tubingů u stavební jámy; b) ostění traťového tunelu

TECHNOLOGIE RAŽBY - PRŮZKUMNÁ ŠTOLA 0079 ŠPEJCHAR - PELC - TYROLKA

Katedra geotechniky a podzemního stavitelství. Podzemní stavitelství PŘEDNÁŠKY

TECHNICKÉ ODSTŘELY A JEJICH ÚČINKY

PROJEKT SUDOMĚŘICKÉHO TUNELU PŘEDPOKLADY A SKUTEČNOST. Ing. Libor Mařík, Ing. Zuzana Nováková IKP Consulting Engineers, s. r. o.

Trhací práce. Ing. Lukáš ĎURIŠ. Katedra geotechniky a podzemního stavitelství lukas.duris@vsb.cz tel.

Příčiny havárií v Jablunkovském tunelu

Havárie tunelu Jablunkov z pohledu vlivu změn vlastností horninového prostředí

Dílce ostění se ukládají erektorem, prostor mezi dílcem a horninou se vyplňuje injektáží, případně se dělá zakládka

1 Úvod. Poklesová kotlina - prostorová úloha

Vrtné schema. zálomové

Trhacípr metra v Helsinkách

VÝSTAVBA PODZEMNÍCH KOLEKTORŮ V CENTRU PRAHY K REALIZACI

Ražba tunelů na dopravní stavbě Modernizace trati Votice Benešov u Prahy

5. cvičení. Technické odstřely a jejich účinky

TECHNICKÉ ODSTŘELY A JEJICH ÚČINKY

HAVÁRIE PŘI RAŽBĚ KOLEKTORU VODIČKOVA V PRAZE

T E R M I N O L O G I E

Obr. 58 Průřezové schema zeminovým štítem 1 šnekový dopravník 2 přístupová tlaková komora 3 kruhový erektor

GEOTECHNICKÝ MONITORING PŘI VÝSTAVBĚ STANICE NÁDRAŽÍ VELESLAVÍN

Zmáhání závalů na stavbě tunelu Jablunkovský č.2. OSTRAVA, 25. ZÁŘÍ 2013 Ing. Petr Středula Ing. Pavel Ďurkáč

Průzkum rizika havárií podzemních staveb

Obr. 1 3 Prosakující ostění průzkumných štol.

Geotechnický průzkum hlavní úkoly

Přehled klasických metod výstavby tunelů

ZAJIŠTĚNÍ PILÍŘŮ A RAŽBA ROZPLETŮ NA TUNELECH MRÁZOVKA

Kontinuální ražba pomocí plnoprofilovýchtunelovacích strojů

PODZEMNÍ STAVITELSTVÍ

3. cvičení. Technické odstřely a jejich účinky

SOKP stavby 513 a 514. Průběh přípravy a provádění

Prvky vystrojování. Ocelová výstroj Svorníková výstroj Stříkaný beton

Jiří Krajíček Subterra a.s. specialista podzemních staveb Divize1

PROJEKT DVOUKOLEJNÝCH ŽELEZNIČNÍCH TUNELŮ HALÁ HUBA A HNĚVKOVSKÝ I. NA TRAŤOVÉM ÚSEKU ZÁBŘEH - KRASÍKOV

Podzemní urbanismus. Přednáška 1. Podzemní stavby - 1. přednáška 1

RAŽBA DVOUKOLEJNÉHO TUNELU METRA POD ZÁSTAVBOU V ULICI STOUPAJÍCÍ NA TRASE IV.C2 V PRAZE

Výsledky výpočtů a skutečnost. Tunely prodloužení trasy metra A

Příprava mechanizovaných ražeb tunelů v ČR

SOD 05 Stanice Veleslavín

Obsah přednášky :00 1

Realizace ražené části stanice Nádraží Veleslavín

Geotechnický průzkum

TECHNICKÉ ODSTŘELY A JEJICH ÚČINKY

TUNELY V TURECKÉM ISTANBULU

(Zveřejnění názvů a odkazů harmonizovaných norem v rámci harmonizačního právního předpisu Unie) (Text s významem pro EHP) (2017/C 118/02)

Systém a výsledky geotechnického monitoringu při realizaci tunelového komplexu Blanka

VÝZNAM ÚROVNĚ ZPRACOVÁNÍ JEDNOTLIVÝCH STUPŇŮ PROJEKTOVÉ DOKUMENTACE NA VOLBU TECHNOLOGIE VÝSTAVBY TUNELU

Zkušenosti z výstavby hloubeného Votického tunelu

Ražené tunely Olbramovický a Tomický I. na trati Votice Benešov u Prahy

VÝSTAVBA METRA IV.C1 (HOLEŠOVICE - LÁDVÍ), TRAŤOVÝ ÚSEK TROJA - KOBYLISY

Královopolské tunely Realizace ražených částí tunelu z pohledu projektanta

HORNINOVÉ INJEKTÁŽE PŘI RAŽBĚ PRŮZKUMNÉ ŠTOLY BLANKA V PRAZE

MATEMATICKÉ MODELOVÁNÍ A SKUTEČNÉ CHOVÁNÍ TUNELŮ REALIZOVANÝCH PODLE PROJEKTŮ IKP Consulting Engineers, s.r.o.

Metody ražby v tvrdé hornině

MONITORING PŘI VÝSTAVBĚ TUNELŮ DOBROVSKÉHO V BRNĚ

TECHNICKÉ ODSTŘELY A JEJICH ÚČINKY

Vpříportálových úsecích, kde nepříznivé geotechnické

GT DOZOR A MONITORING PŘI VÝSTAVBĚ SUDOMĚŘICKÉHO TUNELU IV. ŽELEZNIČNÍ KORIDOR PRAHA ČESKÉ BUDĚJOVICE - LINZ

Fakulta bezpečnostního inženýrství Vysoká škola báňská Technická univerzita Ostrava Tunely Definice, předpisy, základní požadavky

PODZEMNÍ STAVITELSTVÍ

STAVBY SOKP 513. Ing. Vladimír r Prajzler, Ing. Libor Mařík IKP Consulting Engineers, s. r. o.

Projektování kolektoru Revoluční - Dlouhá

3 Základní požadavky na konstrukci objektů a zdůvodnění

Katedra geotechniky. Diplomová práce. Studijní program: Stavební inženýrství Studijní obor: Konstrukce a dopravní stavby. Bc.

Realita versus matematické modelování

Využití zkušebních metod a postupů společnosti VVUÚ, a.s., ve vztahu k legislativě a k potřebám organizací dozorovaných státní báňskou správou

CENÍK OBJEKTY PODZEMNÍ - ŠTOLY

Katedra geotechniky a podzemního stavitelství

NÁVOD K POUŽÍVÁNÍ BLESKOVICE STARTLINE

RAŽBA KOLEKTORU VODIČKOVA V PRAZE 1 POD OCHRANOU TRYSKOVÉ INJEKTÁŽE DRIVING OF COLLECTOR VODIČKOVA STREET, PRAGUE 1, WITH THE JETGROUTING PROTECTION

Tunelový komplex Blanka aktuální stav

Jeruzalémská 9, Praha 1

Výstavba metra v Helsinkách ve Finsku. Ing. Václav Pavlovský, Ing. Aleš Gothard Metrostav a.s., divize 5

DODATEČNÉ INFORMACE K ZADÁVACÍM PODMÍNKÁM Č. 6 dle 49 zákona č. 137/2006 Sb., o veřejných zakázkách, ve znění pozdějších předpisů (dále jen ZVZ )

Transkript:

Fakulta stavební ČVUT v Praze, katedra geotechniky PROVÁDĚNÍ PODZEMNÍCH STAVEB - I. část 1/2009 Prof. Ing. Jiří Barták, DrSc.

ROZDĚLENÍ PODZEMNÍCH STAVEB Podle dispozičního uspořádání Stavby liniové - převládající rozměr je délka štoly (A 16 m2) - horizontální či subhorizont. tunely (A 16 m2) horizontální či subhoriz. šachty svislé nebo šikmé Stavby plošné převládají půdorysné rozměry Stavby prostorové (kaverny) všechny tři rozměry řádově stejné v desítkách metrů

Liniové stavby ŠTOLA, TUNEL dovrchní úpadní 0-10o(45o) ŠACHTA svislá šikmá

Podle účelu použití podzemní stavby Dopravní (pro pěší, železniční, silniční, metro. plavební) Vodohospodářské kanalizační stoky, vodovodní přivaděče, odpadní a obtokové tunely Komunální kabelovody (silnoproudé i slaboproudé), teplovody, parovody, plynovody, kolektory (sdružené vedení inženýrských sítí) Záštitné podzemní stavby

Podle způsobu provádění Podzemní stavby prováděné z povrchu území Přesypávané tenkostěnné konstrukce ocelové (TUBOSIDER) nebo železobetonové (BEBO, MATIÉRE) Hloubené tunely ve svahovaných nebo v pažených jámách Podzemní stavby ražené provádí se bez odstranění nadloží konvenčními metodami (NRTM) nebo pomocí tunelovacích strojů

Přesypávané konstrukce - typ TUBOSIDER

Přesypávané typ TUBOSIDER Dálnice D5 Bavoryně Červený potok

Přesypávané typ BEBO Podzemní hangár Propustek násypem NOVOSEDELSKÝ TUNEL

Přesypávané typ MATIÉRE Přivaděč Nýřany na D5 Rychlostní silnice R4 Nová Hospoda u Písku

Schema ražených a hloubených podzemních staveb zástavba traťové tunely metra ražené tunely hloubené tunely v pažené jámě

TERMINOLOGIE Tunelování - vytvoření podzemních prostor a zajištění jejich stability v průběhu provádění i za provozu. Složky tunelovacích prací při ražbě rubání (rozpojování) vzniká výrub trhacími pracemi nebo pomocí tunelovacích strojů (související termíny - čelba tunelu, rubanina) vyztužení provizorní (dočasné) nebo definitivní (trvalé) Ražba rozpojení, naložení, odvoz rubaniny a provizorní vyztužení výrubu

Typy výrubů: dílčí výlom - výrub částí průřezu štoly nebo tunelu, plný výlom - výrub celého (plného) profilu tunelu, teoretický výlom - je omezen teoretickým rubem ostění přerub - vyrubaný prostor, ležící za teoretickým rubem ostění. Dělí se na zvětšený výrub (vícevýlom) a nadměrný výrub (nadvýlom). vícevýlom - chtěný přerub nutný pro provedení rubové izolace ostění (u moderních metod se již nevyskytuje) nadvýlom je nechtěný přerub.

Typy výrubů 1 teoretický výlom, 2 vícevýlom, 3 a 4 - nadvýlomy

Nadvýlom Geologický - vzniká v důsledku geologické nehomogenity a tektonického porušení horninového masivu Technologický vzniká vlivem použité technologie ražby zaviněný nezaviněný Důležité rozlišení z hlediska fakturace - nezaviněné nadvýlomy jsou investorem hrazeny, zaviněné nikoliv.

KONSTRUKČNÍ PRVKY Vyrubaný tunelový průřez má tři části: přístropí neboli kalotu (horní část výrubu) opěří - pruh výrubu, který spojuje obě postranní (opěrové) části tunelu dno neboli počvu - spodní část výrubu

Části výrubu 1 kalota, 2 opěří, 3 dno

Členění výrubu (NRTM) Horizontální 1 kalota, 2 opěří, 3 - dno Vertikální I opěrové štoly, II kalota, III jádro

Části výrubu (NRTM) opěří jádro Tunel Mrázovka (pražský Městský okruh)

Části tunelového ostění 45 a)tunelové ostění klasického typu b) ostění hydrotechnické štoly 1 horní klenba, 2 opěra, 3 základ opěry, 4 spodní klenba

Části dvouplášťového ostění (NRTM) PRIMÁRNÍ OSTĚNÍ Mezilehlá izolace SEKUNDÁRNÍ OSTĚNÍ Tunel Mrázovka (pražský MO)

Části primárního ostění (NRTM) Názvosloví u sekundárního ostění je totožné

PROVÁDĚNÍ RAŽENÝCH PODZEMNÍCH STAVEB Cyklický postup operace provedené v jednom cyklu umožňují postup ražby o jeden záběr Rozpojování pomocí trhacích prací Strojní rozpojování» Výložníkové frézy» Tunelbagry» Impaktory Plynulý postup plnoprofilové tunelovací stroje

Cyklický postup ražby Pracovní cyklus Trhací práce vrtání, nabíjení, odstřel, větrání, nakládání a odvoz rubaniny, vyztužování, prodlužování instalací Výložníkové frézy, tunelbagry, impaktory rozpojování, nakládání, odvoz rubaniny, vyztužování, prodlužování instalací

Rozpojování horniny při ražbě trhací práce pomocí výbušnin v pevných skalních horninách (σc > 50 MPa) tunelovací stroje beztrhavinové rozpojování s dílčím záběrem výložníkové frézy (σc < 50 MPa) tunelové bagry (σc < 30 MPa) plnoprofilové tunelovací stroje (σc až do 200 a více MPa)

Beztrhavinové rozpojování Tunelové frézy, tunelbagry, impaktory Výhody schopnost vytvořit výruby variabilních tvarů, možnost rychlého nahrazení stroje jinou technologií rozpojování v případě podstatné změny geologických podmínek, dobrý přístup k čelbě a možnost osazení výstroje v těsné blízkosti čelby možnost snížení prašnosti skrápěním

Tunelová fréza Se dvěma výložníky a s podélnými hlavami

Tunelová fréza S jedním výložníkem a příčnou hlavou

Tunelbagr Tunel Dobrovského na VMO v Brně Schema Rozpojování jílů

TRHACÍ PRÁCE Výbuch - chemický vysoce exotermický děj s vývinem plynů a přídavnými efekty Výbušnina sloučenina s labilní chemickou vazbou a velkou vnitřní potenciální energií Iniciační (počinová) energie při jejím působení na výbušninu dojde k výbuchu Explozivní hoření pomalý výbuchový děj (v = 300 m/s) Detonace rychlý výbuchový děj 9000 m/s) (v = až

Základní složky průmyslových trhavin Látky výbušné nitroestery - nitroglycerin, nitroglykol, pentrit, trinitrotoluen Látky okysličující dusičňany (amonný, draselný) a chlorečňany Látky hořlavé (paliva) podporují proces hoření -nafta, olej, parafin, síra, uhelný prach, hliníkové a elektronové piliny Plnidla zajišťují určité vlastnosti nesouvisející s výbuchem - vodovzdornost, barvu, sypkost, plastičnost, bezpečnostní detekci

Přímá výbušnina k výbuchu stačí malé množství iniciační energie Nepřímá výbušnina k výbuchu je třeba dodat velké množství iniciační energie Při výbuchu 1 kg průmyslové trhaviny vzniká cca 1000 l plynů, které při teplotě až 3000o C výrazně expandují. Vzniklá tlaková a podtlaková vlna konají práci.

Základní rozdělení průmyslových trhavin Podle charakteru výbušné přeměny Střeliviny přímé výbušniny, explozivní hoření Třaskaviny přímé výbušniny, detonace Trhaviny nepřímé výbušniny, explozivní hoření jsou bezpečné pro průmyslové použití Podle konzistence trhaviny sypké nižší výkon, složení: tritol + dusičňan amonný + paliva (PERMON, PERMONEX, SYTHESIT) Speciální trhaviny - VESUVIT, OBRYSIT trhaviny plastické vyšší výkon, složení: nitroestery přes 15% + DA + paliva (PERUNIT, DANUBIT, SEMTINIT) Trhaniny pro zvláštní určení - SEMTEX, INFERNIT

Rozněcovadla prostředky k iniciaci trhavin Pomocná Bickfordova zápalnice iniciace zážehových rozbušek, hnědá šňůra Ø 6 mm s vnitřní žílou trhacího prachu, zaručená rychlost hoření 1m za 125 ±15 s elektrický palník iniciace zážehových rozbušek

Základní Bleskovice Zážehová rozbuška Elektrická rozbuška

Bleskovice klasická použitelná samostatně nebo k iniciace trhavin, zelený plastikový kabel Ø 6 mm s vnitřní žílou z pentritu, detonační rychlost 6000 m/s - iniciace vždy rozbuškou velká opatrnost Bleskovice NONEL tenká bleskovice k roznětu a) b) a) Elektrický roznět b) Zápalnicový roznět

Zážehová rozbuška iniciace zápalnicí nebo palníkem přivádí k výbuchu trhavinu pomocí třaskavin velká opatrnost při manipulaci

Elektrická rozbuška iniciace elektrickým proudem z roznětnice přivádí k výbuchu trhavinu pomocí třaskaviny také nutná velká opatrnost při manipulaci

Elektrické rozbušky Mžikové okamžitá detonace po zavedení elektrického proudu z roznětnice (stupeň 0 )

časované detonace nastává se zpožděním po průchodu elektrického proudu z roznětnice (stupně 1 až n ) Milisekundové interval mezi jednotlivými stupni < 0,1 s; nejčastěji 23 ms; řada standardní DeM (21 st.), řady se sníženou citlivostí k indukovaným proudům DeM-SICCA, DeM ZEON 5A Dluhointervalové - interval mezi jednotlivými stupni > 0,1 s; nejčastěji 40 až 80 ms (řada DeR), 250 ms (řada DeD) a 500 ms (řada DeP)

TRHACÍ PRÁCE PŘI RAŽBĚ Trhavinové nálože se vkládají do vrtů (1/3 až ½ délky vrtu), zbytek je vyplněn ucpávkou Vrtné schema speciální uspořádání vrtů v čelbě štoly nebo tunelu. Tvoří jej: vrty zálomové provádějí obtížný počáteční vlom do horninového masivu v čelbě vrty přibírkové rozpojují podstatnou část horninového masivu v čelbě vrty obrysové rozpojují horninu v oblasti rozhraní mezi výrubem a masivem; cílem je přesný výlom a malé porušení masivu v bezprostředním okolí výrubu