Digitální učební materiál Číslo projektu Označení materiálu Název školy Autor Tematická oblast Ročník Anotace Metodický pokyn Zhotoveno CZ.1.07/1.5.00/34.0061 VY_32_ INOVACE_E.3.16 Integrovaná střední škola technická Mělník K učilišti 2566, 276 01 Mělník Ing. Bohuslav Štolba Strojírenství 3. ročník maturitního studia strojírenských oborů, 2. ročník nástavbového maturitního studia, 3. ročník učňovského odborného studia stroj. oborů. Strojírenství Slovní výklad, frontální vyučování doplněné metodou kladení otázek, názorná obrazová demonstrace textu a obrázků pomocí projektoru, fyzické předvádění dílů. květen/2012 1
DVOUDOBÉ ZÁŽEHOVÉ MOTORY 2
Dvoudobý zážehový motor Dvoudobý zážehový motor je konstrukčně jednodušší než motor čtyřdobý. Má menší počet součástí. Nemá ventilový rozvod (vačkovou hřídel, zdvihátka, tyčky zdvihátek, vahadla, ventilové pružiny ani ventily) jako čtyřdobé motory. Palivovou směs (tj. smísení paliva se vzduchem 1:15) připravuje karburátor. U motorů poháněných plynem připravuje zápalnou směs směšovač. U dvoudobého zážehového motoru je plnění válce i vypouštění spalin řízeno pístem. Píst při přímočarém pohybu otevírá (popř. uzavírá) svou přední hranou výfukový i přepouštěcí (plnící) kanál. Zadní hranou kanál sací. Kanály jsou otvory ve stěně válce. Nacházejí se ve spodní části pracovního prostoru válce. Pracovní oběh (cyklus) motoru se uskuteční během dvou zdvihů pístu. Klikový hřídel během pracovního cyklu vykoná jednu otáčku. 3
U dvoudobého motoru slouží pracovní prostor nad pístem ke stlačení palivové směsi. Po zážehu se spaliny v tomto prostoru rozpínají, stejně jako u motoru čtyřdobého. Do klikové skříně pod pístem, je nasáta čerstvá palivová směs, která je před přepuštěním do prostoru nad pístem stlačena. Píst a kliková skříň tak tvoří pístové dmýchadlo. Protože v klikové skříni dvoudobého motoru nemůže být trvalá náplň, přidává se olej do paliva v poměru 1:20 až 1:40. Elektrický proud potřebný ke vzniku jiskry na zapalovací svíčce dodává zapalovací zařízení. Jeho funkce je odvozena od otáčení klikového hřídele. Válec i hlava motoru jsou nejčastěji chlazeny vzduchem, který proudí mezi jejich žebry a odvádí teplo. Používá se i vodní chlazení. 4
Kontrolní otázky: 1. Který motor má více součástí: a) dvoudobý, b) čtyřdobý? 2. Ventilový rozvod nemá motor: a) dvoudobý, b) čtyřdobý? 3. Čím je řízeno plnění a vypouštění spalin u dvoudobého zážehového motoru a) pístem, b) rozvodovým mechanismem? 4. Jak nazýváme otvory ve spodní stěně válce, dvoudobého zážehového motoru, kterými do něj přichází směs paliva, popř. z něj odcházejí spaliny? 5. Kolik otáček vykoná klikový hřídel dvoudobého zážehového motoru během jednoho oběhu: a) jednu, b) dvě, c) tři, d) čtyři? 5
Kontrolní otázky: 6. Kam je u dvoudobého zážehového motoru nasávána palivová směs: a) do klikové skříně pod pístem, b) do spalovacího prostoru válce nad pístem? 7. V jakém zařízení je připravována palivová směs (tj. smísení paliva se vzduchem v poměru asi 1:15), než je nasáta do motoru? 8. Jakým způsobem je mazán dvoutaktní zážehový motor, když olej nemůže být ve vaně klikové skříně, jako u motoru čtyřdobého? 9. Palivová směs pro zážehový motor je: a) benzín se vzduchem, b) benzín s olejem, c) benzín, d) benzín se vzduchem a olejem? 10. Funkce zapalovacího zařízení je odvozena od otáčení: a) vačkového hřídele, b) klikového hřídele c) karburátoru? 6
Použité zdroje: Literatura a obrázky: [2] Ing. Josef Doleček, CSc., Ing. Zdeněk Holoubek Strojnictví II pro střední odborná učiliště SNTL Praha 1985. [3] Ing. Vlastimil Skopal, Ing. Jindřich Adámek, Ing. Mojmír Hofírek Stavba a provoz strojů IV Konstrukční uspořádání, provoz a údržba. SNTL Praha 1982. [7] Fronk Josef Automobil v obrazech 2. upravené vydání Naše vojsko Praha 1966. 7