Fyzikální procházka Prahou V



Podobné dokumenty
Ředitelství vodních cest ČR

Vltavská kaskáda. Lipno I. Lipno II

Vodohospodářské stavby BS001. Jezy a odběrné objekty na tocích Vodní cesty a plavba

Vodohospodářské stavby BS001 Jezy a odběrné objekty. CZ.1.07/2.2.00/ Posílení kvality bakalářského studijního programu Stavební Inženýrství

DOPRAVNÍ STAVBY KAPITOLA 10 ÚPRAVY VODNÍCH TOKŮ, OBJEKTY NA VODNÍCH CESTÁCH

HRÁZ SLAPSKÉ PŘEHRADY

Rekonstrukce Negrelliho viaduktu

Vodní cesty a plavba Doc. Ing. Aleš Havlík, CSc.

PLAVEBNÍ KANÁL VRAŇANY - HOŘÍN KM 0-1,2 KM 0,4-0,1

Rotační výsledkem je otáčivý pohyb (elektrické nebo spalovací #5, vodní nebo větrné

Historie a současné možnosti výstavby průplavního spojení Dunaj - Odra - Labe

Od pramene Labe až k ústí Vltavy

Zdymadlo Lovosice na Labi v ř. km 787,543

HOSTINNÉ. Trasa č. 3 Okolo Hostinného. 6,5 km Hostinné Poštovní Dvůr Hostinné. Trasa:

Rakouská severozápadní dráha v Praze

EU PENÍZE ŠKOLÁM NÁZEV PROJEKTU : MÁME RÁDI TECHNIKU REGISTRAČNÍ ČÍSLO PROJEKTU :CZ.1.07/1.4.00/

Využití vodní energie Doc. Ing. Aleš Havlík, CSc.

Návrh rekonstrukcí a oprav na dopravní cestě tramvají, lanové dráhy a metra v I. pololetí roku 2019

Zdymadlo Štětí - Račice na Labi v ř. km 818,938

Využití vodní energie vodní elektrárny [4]

Plavební stupeň Děčín Ing. Michael Trnka, CSc.

V O L N É P O B Í H Á N Í P S Ů N A Ú Z E M Í M Č P R A H A 8

Obsah Muzeum železnice na Masarykově nádraží v Praze Cíle projektu

ČVUT v Praze, FSV VN SOBĚNOV Tomáš Vaněček, sk. V3/52 VODNÍ NÁDRŽ SOBĚNOV. Tomáš Vaněček Obor V, 3. ročník, albey@seznam.

Objekt částečně přístupný*

Fyzikální procházka Prahou IV

Česká republika. Národní strategie pro Fond soudržnosti. - Sektor dopravy - SOUHRNNÝ ITINERÁŘ

Retence a využití vody v krajině a ve městě

Splavnění Labe do Pardubic LABEL Martfü, Hungary 24th - 26th November Po vodě ekologicky, levně a v pohodě

Železniční spojení Prahy, Letiště Václava Havla Praha a Kladna. Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie

1. Učební texty pro popularizátory vědy

Přehrada Křižanovice na Chrudimce v ř. km 37,150

Základní pojmy Hlavní části mostu NEJLEPŠÍ MOST JE ŽÁDNÝ MOST

Kde se MVE Bělov nachází?

Využití vodní energie Pracovní list

Elektrárny Skupiny ČEZ

SROVNÁNÍ JÍZDNÍCH DOB VLAK VS. MHD

6.28. Vodní stavby - VOS

Víte, jak funguje malá vodní elektrárna?

1.Historie a současnost nejen. dopravy

SO JEZ KOMÍN REKONSTRUKCE v ř. km 44,334 (TPE km 52,700 SVITAVA)

Projekt realizovaný na SPŠ Nové Město nad Metují

Řešení migrační prostupnosti na tocích v Povodí Labe

Výstavba terminálu kombinované dopravy v Břeclavi a napojení vodní cesty Dunaj ČR

Informace Státní plavební správy č. 7/2018

Baťův kanál obnova a rozvoj

UPRAVENOST HYDROGRAFICKÉ SÍTĚ A PROTIPOVODŇOVÁ OPATŘENÍ V POVODÍ OTAVY

Změny oproti pondělí 3. června:

varianta 1a Ing. Petr Bouška, Ph.D. Prof. Ing. Pavel Gabriel, DrSc. Ing. Josef Libý, CSc. Ing. Vladimír r Vicherek Dr. Ing.

VODNÍ ELEKTRÁRNA VRANÉ

Vstupy do objektu jsou dva; každý ze vstupů má vlastní číslo popisné i orientační. Oba vstupy jsou snadno vizuálně rozeznatelné od okolí.

Masarykovo zdymadlo Střekov na Labi v ř. km 767,679 Stručná historie výstavby vodního díla

Informace Státní plavební správy č. 10/2019

Povodňová rizika v hlavním městě Praze. a přijatá řešení ke zmírnění jejich následků

Blízká budoucnost kolejí a stanic v Praze a okolí

DLOUHÉ STRÁNĚ PŘEČERPÁVACÍ VODNÍ ELEKTRÁRNA

Na kruhovém objezdu vyjedete druhou odbočkou (v podstatě udržíte přímý směr, obrázek 1). Obrázek 1

Malé vodní elektrárny PLZEŇSKO

356/2009 Sb. Ministerstva dopravy

Příloha P1 Výklad základních pojmů

POPTÁVKOVÉ ŘÍZENÍ NA PRODEJ POZEMKŮ O VÝMĚŘE m2 ZA NEJVYŠŠÍ KUPNÍ CENU POPIS PŘEDMĚTU PRODEJE

Pokorný - Lužnice - 39,088 ř.km

Jezy a vodní turistika. Jezy vývoj, účel, umístění, rozdělení, objekty na jezech

PROJEKT - KRNSKÁ STEZKA

Malá vodní elektrárna

Věc: Informace veřejnosti, státním orgánům a zúčastněným stranám k akci. Jez Loket dolní rekonstrukce jezu

Přílivové elektrárny

Rekonstrukce Negrelliho viaduktu

INOVACE ODBORNÉHO VZDĚLÁVÁNÍ NA STŘEDNÍCH ŠKOLÁCH ZAMĚŘENÉ NA VYUŽÍVÁNÍ ENERGETICKÝCH ZDROJŮ PRO 21. STOLETÍ A NA JEJICH DOPAD NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ

ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE FAKULTA STAVEBNÍ. Katedra hydrotechniky

PŘÍRODĚ BLÍZKÁ POP A REVITALIZACE ÚDOLNÍ NIVY HLAVNÍCH BRNĚNSKÝCH TOKŮ 2.část

Katalog OOH media Visual Agency Prague s.r.o.,

Poborovice 1 - Úhlava - 67,091 ř.km

Hydrologické poměry ČR

Účel vodního díla. Kategorie vodního díla. Základní technické parametry vodního díla

Seminář Příprava a realizace přírodě blízkých protipovodňových opatření a možnosti jejich financování

Veletržní sraz Chytej cesta na ubytovnu

Železniční stavby zlepšující dopravní obslužnost Prahy a Středočeského kraje

P O V O D Í L A B E, státní podnik

Doplňující text, pracovní list, encyklopedie Zápis z vyučovací hodiny: Praha

PŘÍRODĚ BLÍZKÁ POP A REVITALIZACE ÚDOLNÍ NIVY HLAVNÍCH BRNĚNSKÝCH TOKŮ 2.část

Pracovní list k exkurzi. Královská cesta + fotodokumentace

Vodohospodářské stavby BS001. Přehrady a využití vodní energie

Rozvoj vzdělávání žáků karvinských základních škol v oblasti cizích jazyků Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.1.07/

VYHLÁŠKA. ze dne 2. srpna 2013

Vybavení. Barel Pádlo Vesta

Pojďme se ve čtvrtém díle seriálu Informačního portálu Vlčoun.cz podívat na novinky, jaké přinesl čtvrtek 15. srpna 2002.

Ředitelství vodních cest ČR Koncepce rozvoje vodní dopravy v ČR

Hydraulický výzkum vodních děl na Vltavské vodní cestě mezi Týnem nad Vltavou a Českými Budějovicemi

Český Krumlov - Protipovodňová opatření města na řece Vltavě

Informace Státní plavební správy č. 7/2017

Z 2710 / 00. Výroková část změny: A. základní údaje

Železniční spojení Prahy, Letiště Václava Havla Praha a Kladna

Zlatý pruh Polabí, o.p.s.

Hydrologické poměry ČR

Jindřiš - Novotný - Hamerský potok - 7,961 ř.km

4 Dvorecký most 2018

Obnovitelné zdroje energie. Masarykova základní škola Zásada Česká republika

SOUHRNNÁ TECHNICKÁ ZPRÁVA - B.1. HG partner s.r.o. SOUHRNNÁ TECHNICKÁ ZPRÁVA Část:

KAPITOLA 4 Státní správa v plavbě

Transkript:

Fyzikální procházka Prahou V Tato procházka vznikla v rámci diplomové práce Fyzikální exkurze a procházky městem [1]. Tuto i další procházky budete moct najít na webových stránkách FyzWebu [2]. V průběhu této procházky se projdeme ostrovem Štvanice a podíváme se na jeho zajímavá místa. Na ostrov se dostanete z tramvajové zastávky Těšnov (poblíž je i stanice metra Florenc), pak parkovištěm před Ministerstvem zemědělství směrem k mostu na mapce (obr. 1) zelená trasa. Začneme Hlávkovým mostem, po kterém se při cestě na ostrov projdeme. Pak se podíváme na vodní elektrárnu, Helmovský jez, projdeme se kolem Negrelliho viaduktu a procházku zakončíme u plavebních komor. Z ostrova se dostaneme stejnou cestou, kterou jsme na ostrov přišli. Negrelliho viadukt Část Francisovy turbíny Helmovský jez Vodní elektrárna Hlávkův most Plavební komory Tramvajová zastávka Těšnov Obr. 1: Mapa fyzikální procházky (převzato z [3]) Stanice metra Florenc

Hlávkův most GPS: 50 5' 42" N, 14 26' 13" E Hlávkův most spojuje Florenc a Holešovice přes ostrov Štvanice. Jeho předchůdcem byl dřevený most stavěný v letech 1900 až 1908 nazývány most přes ostrov Velké Benátky1. Hlávkův most se začal stavět roku 1910. V té době se začal při stavbách objevovat další moderní materiál beton. Nastala diskuze, jestli má být most železný, nebo betonový. Výsledkem byl kompromis a část mostu z Florence na Štvanici byla postavena ze železa a část, která spojovala Štvanici z Holešovicemi, byla betonová. Časem se na železné částí začali objevovat známky opotřebování. V letech 1958 až 1962 byla provedena rekonstrukce, při níž byla železná část mostu nahrazena betonem. Celou svou existenci nese tento most jeden název. Byl pojmenován po českém architektu a mecenáši Josefu Hlávkovi [4]. Obr. 2: Vodní elektrárna na Štvanici Vodní elektrárna na Štvanici Adresa: Ostrov Štvanice 1340, Praha 7-Holešovice GPS: 50 5' 40" N, 14 25' 58" E Tato malá vodní elektrárna (obr. 2) se nachází na ostrově Štvanice, který leží mezi Karlínem a Holešovicemi. Byla postavena na začátku 20. století jako jedna z prvních betonových staveb v Praze. Původně v ní byly umístněné 3 Francisovy turbíny s celkovým výkonem 1,4 MW. Elektrárna dodávala elektřinu domácnostem i veřejnému 1 Velké Benátky je starší název ostrova Štvanice. Svůj dnešní název ostrov získal podle štvanic na zvířaty, které se tady pořádaly.

osvětlení. Část jedné z turbín je vystavena vedle elektrárny (obr. 3). Elektrárna fungovala až do roku 1972, kdy byla vlivem opotřebování zavřena. V letech 1984 až 1988 proběhla její celková rekonstrukce. Francisovy turbíny byly nahrazeny třemi Kaplanovými turbínami s průměrem 3,5 m a celkovým výkonem 5,7 MW. Výkon elektrárny v roce 1988 téměř pokryl spotřebu pražského pouličního osvětlení. Zařízení elektrárny je v podzemí umístněno i mimo půdorys budovy [3]. Obr. 3: Část Francisovy turbíny Helmovský jez GPS: 50 5' 42" N, 14 25' 52" E Helmovský jez (obr. 4) je součástí zdymadla Štvanice. Jez je stavba, která přehrazuje koryto toku řeky a slouží hlavně k vytvoření zdrže, ke stabilizaci koryta toku a ke získání ekonomicky využitelného spádu [4]. Helmovský jez byl postaven v letech 1907 až 1910 mezi nábřežím kpt. Jaroše a špicí ostrova Štvanice. Jde o betonový, pevný jez, který měří přibližně 184 m (včetně propustí) a má spád 4,4 m. Propustí protéká voda volně a má výrazně menší spád než jez. Slouží k dopravním účelům (voroplavby), jako rybí přechod nebo k regulaci vodní hladiny. Celkový objem zdrže, kterou jez vytváří je 1 675 000 m3. Obr. 4: Helmovský jez

Negrelliho viadukt GPS: 50 5' 47" N, 14 26' 27" E Negrelliho (Karlínsky) viadukt (obr. 5) je první železniční most přes Vltavu (druhý nejstarší dosud stojící most v Praze), který spojuje Masarykovo nádraží přes ostrov Štvanice s nádražím Praha-Bubny. Své jméno nese po rakouském inženýři Aloisovi Negrellim2. Viadukt se začal roku 1846 a do provozu byl spuštěn roku 1850. Jeho původní délka byla 1110 m a později byla přistavěna ještě jeho východní větev. Měl 87 kamenných oblouků, některé z nich byli zbořeny kvůli lepší průjezdnosti motorových vozidel a některé byli zazděny pro soukromé účely (garáže, sklady). Obr. 5: Část Negrelliho viaduktu Plavební komory GPS: 50 5' 41" N, 14 26' 19" E Plavební komory jsou další součástí zdymadla Štvanice. Nacházejí se za Hlávkovým mostem a umožňují lodím překonat výškový rozdíl vodní hladiny. Pracují na základě spojených nádob. Levá komora slouží k proplavování osobních parníků, pravá delší komora pro lodní vlaky remorqueury. 2 Alois Negrelli von Mold-Elbe (1799 1858) rakouský inženýr a projektant. Byl významným konstruktérem kamenných mostů a projektantem regulace velkých řek. Jeho nejvýznamnějším projektem byl plán na výstavbu Suezského průplavu. Jeho stavby se už bohužel nedožil.

Obr. 6: Postupné klesání vody v plavební komoře Zdymadlo Štvanice Zdymadlo je vodní dílo, které vytváří na řece plavební stupeň (výškový rozdíl horní a dolní hladiny vody). Součástí zdymadla je vzdouvací stavba jez, plavební komora, nebo lodní zdvihadlo, popřípadě elektrárna a rybí přechod [6]. Zdymadlo Štvanice tedy nejsou jenom plavební komory, ale i Helmovský jez s rybím přechodem, elektrárna, sportovní kanál vedle plavebních komor a nad ním vybudovaný pohyblivý jez. Je jedním ze čtyř zdymadel, která se nacházejí v Praze. Další najdete v Modřanech, na Smíchově a v Troji. Literatura [1] http://is.cuni.cz/studium/ [2] www.fyzweb.cz [3] www.amapy.cz [4] Fischer, J., Fischer, O.: Pražské mosty, Academia, 1985, Praha [5]http://www.odbornecasopisy.cz/index.php?id_document=26202 http://www.vodni-tepelne-elektrarny.cz/vodni-elektrarny-cr.htm [6] Pflegerová, E. a kol.:technický slovník naučný, Encyklopedický dům, 2005, Praha