Mgr. Veronika Kurečková První pomoc v kontextu dopravy Centrum dopravního výzkumu, v. v. i.
Proč první pomoc? V roce 2013 bylo v ČR při dopravních nehodách zraněno 25 459 lidí. 583 lidí zemřelo. Podle odhadů Červeného kříže by včasná a správná první pomoc na místě nehody mohla zachránit dalších 10% životů. První pomoc bezprostředně ovlivňuje bezpečnost dopravního provozu.
Proč první pomoc? Procenta úmrtí při dopravních nehodách (data WHO) Kumasi (Ghana) Monterrey (Mexiko) Seattle (USA) Průměr v evropskch zemích Úroveň země Nízká Střední Vysoká Velmi vysoká Před příjezdem 81 72 59 50 do nemocnice Po příjezdu do nemocnice 19 28 41 50 Zdroj: Ferraz, C., Arcjimedes, R., Bezerra, B., Bastos, T., Rodrigues, K.. (2012). Seguranca viaria, XXVI Congresso Nacional de Pesquisa e Ensino em Transportes, em Joinville, Santa Catarina.
Proč první pomoc? Procenta úmrtí při dopravních nehodách (data WHO) Kumasi (Ghana) Monterrey (Mexiko) Seattle (USA) Průměr v evropskch zemích Úroveň země Nízká Střední Vysoká Velmi vysoká Před příjezdem 81 72 59 50 do nemocnice Každou minutou klesá naděje na uzdravení o cca 10%. Po příjezdu do 19 28 41 50 Některé nemocnice Mozek začně životy odumírat není možné po 4 minutách. zachránit K 50% úmrtí při dopravních nehodách dochází v několika minutách po nehodě. bez pomoci laických zachránců. Záchranná zdravotnická služba se obvykle na místo dostane za 8 15 minut. Zdroj: Ferraz, C., Arcjimedes, R., Bezerra, B., Bastos, T., Rodrigues, K.. (2012). Seguranca viaria, XXVI Congresso Nacional de Pesquisa e Ensino em Transportes, em Joinville, Santa Catarina.
Proč první pomoc? Bezpečnost zachránců Preventivní význam zvýšení zodpovědnosti (jako součást celoživotního vzdělávání)
Současný stav Míra proškolení obyvatel ČR je v porovnání s jinými zeměmi relativně nízká viz statistiky IFRC publikované v roce 2009. Percentage of the population trained in First Aid Austria Azerbaijan Bulgaria Croatia Czech Republiuc Estonia Finland France Germany Hungary Iceland Ireland Kirghizstan Luxembourg Macedonia Monaco Norway Serbia Spain Sweden The Nederlands United Kingdom 0,6 12 1 4 0,7 9 0,3 5 1,4 10 12 3 6 2 5 20 40 50 75 80 80 95 0 20 40 60 80 100 percentage
Současný stav Jak v ČR, tak i v Rakousku nebo Německu jsou povinni projít kurzem první pomoci všichni, kdo chtějí získat řidičský průkaz. V Rakousku jsou povinné šestihodinové kurzy, kurzy v českých autoškolách trvají 4 vyučovací hodiny. A výsledek? Výzkum Dr. Breckwolda v prostředí německy mluvících zemí ukázal, že jen cca 12,5% lidí je skutečně schopných poskytnout první pomoc. Většina lidí v krizové situaci nezareaguje vůbec. Mýty, nepřesné informace a především obavy, že by mohli spíše ublížit.
Současný stav Jak v ČR, tak i v Rakousku nebo Německu jsou povinni projít kurzem první pomoci všichni, kdo chtějí získat řidičský průkaz. V Rakousku jsou povinné šestihodinové kurzy, kurzy v českých autoškolách trvají 4 vyučovací hodiny. A co v ČR? Výzkum, který psychologové CDV provedli v roce 2013 2014 na celkem 150 respondentech, čerstvých absolventech autoškol, ukázal: Co se naučili? 57% se cítí schopno poskytnout PP Jaké číslo volat 73% A 91% je ochotno ji poskytnout Správný postup při DN 11% 71% spokojeno s výukou PP Poznat vnitřní krvácení 18% Poznat (podezření na) zranění páteře 1%
Co vše by mělo být zvládnuto? Znalosti Dovednosti Schopnost zvládnout situaci - na místě Schopnost zvládnout situaci - potom
Jak učit? Znalosti Přesycení informacemi Nesrozumitelnost Chybějící struktura Nepřesnosti, chyby, mýty Redukce informace Jednoduché, srozumitelné informace, jasná struktura Průběžné vzdělávání lektorů PP
Jak učit? Dovednosti Nedostatek tréninku Nerealističnost Chybějící zpětná vazba Trénink v simulovaných situacích Průběžná zpětná vazba Drill s cílem zautomatizovat reakce
Jak učit? Schopnost zvládnout situaci na místě Silný stres Paralýza Tendence k úniku ze situace Agresivita Zvýšená chybovost, pokles výkonnosti Omezená schopnost vybavení důležitých informací Selektivní vnímání Časová distorze Zážitkový kurz s důrazem na psychologické aspekty Dril a důsledný trénink všech klíčových aktivit Rutinizované postupy TANR zefektivnění. Vliv okolí
Jak učit? Schopnost zvládnout situaci s odstupem Pochybnosti o správnosti svých rozhodnutí Pocity viny a selhání Neuzavřenost chybí informace o dalším osudu zachraňovaných Specifická vazba mezi zachráncem a zachraňovaným PTSD Silná potřeba mluvit o zážitcích Péče o laické zachránce - terapie traumata - letáky od ZZS - informace o dalšímo osudu zraněných Zapojení psychologických témat do výuky
Jak učit? 4 hodinový kurz s využitím zážitkové pedagogiky 1. simulovaná dopravní nehoda I. 2. bezpečnost zachránce 3. přístup k bezvědomému 4. resuscitace 5. volání ZZS 6. zranění páteře, vnitřní zranění 7. masivní krvácení 8. dopravní nehody bezpečnost, techniky vyprošťování 9. simulovaná dopravní nehoda II.
Jak učit? 16 hodinový kurz většinu časové dotace tvoří simulované situace Systém celoživotního vzdělávání v oblasti první pomoci Úskalí: nákladnost nedostatek kvalifikovaných lektorů nutnost průběžného oživování informací
První pomoc Záchrana životů Bezpečnost zachránců Preventivní význam zvýšení zodpovědnosti
Děkuji vám za pozornost Mgr. Veronika Kurečková veronika.kureckova@cdv.cz 601 355 641 Centrum dopravního výzkumu, v. v. i. Líšeňská 33a, 636 00 Brno telefon: 541 641 711 email: cdv@cdv.cz www.cdv.cz Centrum dopravního výzkumu, v. v. i.