ČESKÁ REPUBLIKA MINISTERSTVO DOPRAVY MINISTERSTVO ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ Operační program Infrastruktura Výroční zpráva za rok 2006 Květen 2007
OBSAH: 1. ÚVOD... 1 1.1. ZPRACOVÁNÍ VÝROČNÍ ZPRÁVY... 1 1.2. ÚVOD DO OP INFRASTRUKTURA... 2 1.3. LEGISLATIVNÍ RÁMEC... 3 1.4. POPIS ZÁKLADNÍCH DOKUMENTŮ OP INFRASTRUKTURA... 3 1.5. SOUHRN VÝVOJE PROGRAMU... 4 2. OBECNÉ PODMÍNKY PRO IMPLEMENTACI OP INFRASTRUKTURA... 5 2.1. TENDENCE ČESKÉ EKONOMIKY... 5 2.2. DOPRAVNÍ POLITIKA ČR... 7 2.3. POLITIKA ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ ČR... 8 3. POKROK V REALIZACI PRIORIT... 9 3.1. PRIORITA 1 - MODERNIZACE A ROZVOJ DOPRAVNÍ INFRASTRUKTURY CELOSTÁTNÍHO VÝZNAMU... 9 3.1.1. Opatření 1.1.: Modernizace tratí celostátního významu a důležitých železničních uzlů... 12 3.1.1.1. Výzva pro předkládání žádostí o podporu... 12 3.1.1.2. Hodnocení žádostí v Opatření 1.1... 12 3.1.1.3. Indikátory v Opatření 1.1.... 13 3.1.1.4. Popis schválených a realizovaných projektů... 14 3.1.1.5. Charakteristický projekt Opatření 1.1.... 16 3.1.2. Opatření 1.2.: Výstavba a modernizace silnic I. třídy... 17 3.1.2.1. Výzva pro předkládání žádostí o podporu... 17 3.1.2.2. Hodnocení žádostí v Opatření 1.2... 17 3.1.2.3. Indikátory v Opatření 1.2.... 18 3.1.2.4. Popis schválených a realizovaných projektů... 18 3.1.2.5. Charakteristický projekt Opatření 1.2.... 20 3.1.3. Opatření 1.3.: Modernizace civilních letišť nadregionálního významu... 21 3.1.3.1. Výzva pro předkládání žádostí o podporu... 21 3.1.3.2. Hodnocení žádostí v Opatření 1.3... 22 3.1.3.3. Indikátory v Opatření 1.3.... 22 3.1.3.4. Popis schválených a realizovaných projektů... 22 3.1.3.5. Charakteristický projekt Opatření 1.3.... 23 3.1.4. Opatření 1.4.: Výstavba přístavní infrastruktury a modernizace vodních cest... 25 3.1.4.1. Výzva pro předkládání žádostí o podporu... 25 3.1.4.2. Hodnocení žádostí v Opatření 1.4... 25 3.1.4.3. Indikátory v Opatření 1.4.... 26 3.1.4.4. Popis schválených a realizovaných projektů... 27 3.1.4.5. Charakteristický projekt Opatření 1.4.... 29 3.2. PRIORITA 2 - SNÍŽENÍ NEGATIVNÍCH DŮSLEDKŮ DOPRAVY NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ... 31 3.2.1. Opatření 2.1.: Realizace ochranných opatření na dopravní síti k zabezpečení ochrany životního prostředí... 34 3.2.1.1. Výzva pro předkládání žádostí o podporu... 34 3.2.1.2. Hodnocení žádostí v Opatření 2.1... 35 3.2.1.3. Indikátory v Opatření 2.1.... 35 3.2.1.4. Popis schválených a realizovaných projektů... 36
3.2.1.5. Charakteristický projekt Opatření 2.1.... 37 3.2.2. Opatření 2.2.: Podpora kombinované dopravy... 38 3.2.2.1. Výzva pro předkládání žádostí o podporu... 38 3.2.2.2. Hodnocení žádostí v Opatření 2.2... 38 3.2.2.3. Indikátory v Opatření 2.2.... 39 3.2.2.4. Popis schválených a realizovaných projektů... 39 3.2.2.5. Charakteristický projekt Opatření 2.2.... 40 3.2.3. Opatření 2.3.: Podpora zavádění alternativních paliv... 42 3.2.3.1. Výzva pro předkládání žádostí o podporu... 43 3.2.3.2. Hodnocení žádostí v Opatření 2.3... 43 3.2.3.3. Indikátory v opatření 2.3.... 43 3.2.3.4. Popis schválených a realizovaných projektů... 44 3.2.3.5. Charakteristický projekt Opatření 2.3.... 45 3.2.4. Opatření 2.4.: Studijní a výzkumné projekty k zabezpečování problematiky zlepšení ŽP z hlediska dopravy... 47 3.2.4.1. Výzva pro předkládání žádostí o podporu... 47 3.2.4.2. Hodnocení žádostí v Opatření 2.4... 48 3.2.4.3. Indikátory v Opatření 2.4.... 48 3.2.4.4. Popis schválených a realizovaných projektů... 49 3.2.4.5. Charakteristický projekt Opatření 2.4.... 50 3.3. PRIORITA 3 - ZLEPŠOVÁNÍ ENVIRONMENTÁLNÍ INFRASTRUKTURY... 52 3.3.1. Opatření 3.1.: Obnova environmentálních funkcí území... 55 3.3.1.1. Výzva pro předkládání žádostí o podporu... 56 3.3.1.2. Hodnocení žádostí v Opatření 3.1... 56 3.3.1.3. Indikátory v Opatření 3.1.... 56 3.3.1.4. Popis schválených a realizovaných projektů... 57 3.3.1.5. Charakteristický projekt Opatření 3.1.... 66 3.3.2. Opatření 3.2.: Zlepšování infrastruktury ve vodním hospodářství... 67 3.3.2.1. Výzva pro předkládání žádostí o podporu... 68 3.3.2.2. Hodnocení žádostí v Opatření 3.2... 68 3.3.2.3. Indikátory v Opatření 3.2.... 69 3.3.2.4. Popis schválených a realizovaných projektů... 70 3.3.2.5. Charakteristický projekt Opatření 3.2.... 78 3.3.3. Opatření 3.3.: Zlepšování infrastruktury ochrany ovzduší... 80 3.3.3.1. Výzva pro předkládání žádostí o podporu... 81 3.3.3.2. Hodnocení žádostí v Opatření 3.3... 81 3.3.3.3. Indikátory v Opatření 3.3.... 81 3.3.3.4. Popis schválených a realizovaných projektů... 83 3.3.3.5. Charakteristický projekt Opatření 3.3.... 92 3.3.4. Opatření 3.4.: Nakládání s odpady a odstraňování starých zátěží... 93 3.3.4.1. Výzva pro předkládání žádostí o podporu... 94 3.3.4.2. Hodnocení žádostí v Opatření 3.4... 94 3.3.4.3. Indikátory v Opatření 3.4.... 94 3.4.4.4. Popis schválených a realizovaných projektů... 96 3.3.4.5. Charakteristický projekt Opatření 3.4.... 106 4. FINANČNÍ IMPLEMENTACE... 107 4.1. PRIORITA 1 - MODERNIZACE A ROZVOJ DOPRAVNÍ INFRASTRUKTURY CELOSTÁTNÍHO VÝZNAMU... 107
4.1.1. Opatření 1.1. Modernizace tratí celostátního významu a důležitých železničních uzlů... 109 4.1.2. Opatření 1.2. Výstavba a modernizace silnic I. třídy... 111 4.1.3. Opatření 1.3. Modernizace civilních letišť nadregionálního významu... 113 4.1.4. Opatření 1.4. Výstavba přístavní infrastruktury a modernizace vodních cest.. 115 4.2. PRIORITA 2 - SNÍŽENÍ NEGATIVNÍCH DŮSLEDKŮ DOPRAVY NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ. 117 4.2.1. Opatření 2.1. Realizace ochranných opatření na dopravní síti k zabezpečení ochrany životního prostředí... 119 4.2.2. Opatření 2.2. Podpora kombinované dopravy... 121 4.2.3. Opatření 2.3. Podpora zavádění alternativních paliv... 123 4.2.4. Opatření 2.4. Studijní a výzkumné projekty k zabezpečování problematiky zlepšení životního prostředí z hlediska dopravy... 124 4.3. PRIORITA 3 - ZLEPŠOVÁNÍ ENVIRONMENTÁLNÍ INFRASTRUKTURY... 126 4.3.1. Opatření 3.1. Obnova environmentálních funkcí území... 128 4.3.2. Opatření 3.2. Zlepšování infrastruktury ve vodním hospodářství... 130 4.3.3. Opatření 3.3. Zlepšování infrastruktury ochrany ovzduší... 132 4.3.4. Opatření 3.4. Nakládání s odpady a odstraňování starých zátěží... 134 4.4. PRIORITA 4 TECHNICKÁ POMOC... 136 4.5. FINANČNÍ TABULKA PRO VÝROČNÍ ZPRÁVU OP INFRASTRUKTURA ZA ROK 2006 PODLE PRIORIT A OPATŘENÍ... 136 4.6. STANDARDNÍ MONITOROVACÍ TABULKA K 31.12.2006... 136 4.7. PRAVIDLO N+2... 138 4.7.1. Pravidlo N+2 pro rok 2004... 138 4.7.2. Pravidlo N+2 pro rok 2005... 139 5. KROKY ŘÍDÍCÍHO ORGÁNU A MONITOROVACÍHO VÝBORU NA ZAJIŠTĚNÍ KVALITY IMPLEMENTACE... 140 5.1. ZMĚNY VE FUNKCÍCH ŘÍDÍCÍHO ORGÁNU A ZPROSTŘEDKUJÍCÍCH SUBJEKTŮ... 140 5.2. ČINNOST MONITOROVACÍHO VÝBORU... 140 5.3. POPIS ZMĚN PROGRAMOVÉHO DODATKU... 142 5.4. MONITORING... 142 5.4.1. Monitorovací systém OP Infrastruktura... 142 5.4.2. Popis změn a problémů monitorovacího systému... 144 5.5. EVALUACE STŘEDNĚDOBÉHO POKROKU REALIZACE OP INFRASTRUKTURA... 144 5.6. FINANČNÍ KONTROLA... 145 5.6.1. Interní audity... 145 5.6.2. Kontroly vzorku operací dle článku 10... 146 5.6.3. Kontroly na místě dle článku 4... 146 5.6.4. Audit EK... 146 5.7. PROBLÉMY A JEJICH ŘEŠENÍ... 147 5.7.1. Změny v systému finančních toků... 147 5.7.2. Absorpční kapacita v Prioritě 2... 147 5.7.3. Nesrovnalosti... 148 5.8. TECHNICKÁ POMOC... 149 5.8.1. Úvod k Technické pomoci... 149 5.8.2. Čerpání Technické pomoci... 149 5.8.2.1. Jednotlivé akce schválené v rámci Opatření 4.1.... 150 5.8.2.2. Jednotlivé akce schválené v rámci Opatření 4.2.... 152 5.9. KOMUNIKAČNÍ AKČNÍ PLÁN... 155 5.9.1. Úvod ke KAP... 155
5.9.2. Plnění Komunikačního akčního plánu - prostředky a metody... 155 6. SOULAD S PRAVIDLY SPOLEČENSTVÍ... 158 6.1. OCHRANA HOSPODÁŘSKÉ SOUTĚŽE... 158 6.2. ZADÁVÁNÍ VEŘEJNÝCH ZAKÁZEK... 158 6.3. OCHRANA ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ... 158 6.4. REGIONÁLNÍ POLITIKA... 158 7. PLNĚNÍ HORIZONTÁLNÍCH PRIORIT... 159 7.1. UDRŽITELNÝ ROZVOJ... 159 7.2. ROVNÉ PŘÍLEŽITOSTI... 159 7.3. ROZVOJ REGIONŮ... 160 7.4. VLIV NA INFORMAČNÍ SPOLEČNOST... 160 8. VELKÉ PROJEKTY A GRANTY... 161 9. POPIS SOUČINNOSTI FS A SF... 162 10. SEZNAM ZKRATEK... 164 11. SEZNAM PŘÍLOH... 165
Výroční zpráva 2005 OP Infrastruktura Červen 2006 1. ÚVOD 1.1. Zpracování výroční zprávy Výroční zpráva Operačního programu Infrastruktura za rok 2006 byla zpracována Řídícím orgánem. Tato Výroční zpráva byla schválena Monitorovacím výborem OP Infrastruktura 31. května 2007. Řídící orgán při zpracování Výroční zprávy o programu OP Infrastruktura za rok 2006 vycházel z požadavků na její věcný obsah, které jsou vymezeny v článku 37 nařízení Rady (ES) č. 1260/1999. Dále pak vycházel z kapitoly 6 (Výroční zprávy) Vademekum/Pracovní dokument 1 a Pracovního dokumentu Evropské Komise o výročních zprávách programů strukturálních fondů z prosince 2003. Cílem této zprávy je shrnutí základních informací o realizaci a pokroku OP Infrastruktura v České republice v roce 2006. Výroční zpráva shrnuje a popisuje stav OP Infrastruktura k 31.12.2006. První kapitola zprávy popisuje rámec zpracování zprávy, charakter Operačního programu, jeho legislativní základ a popisuje základní dokumenty OP Infrastruktura. V druhé kapitole jsou popsány tendence české ekonomiky, politická situace ČR, dopravní politika a politika životního prostředí ČR. Třetí kapitola popisuje implementaci programu, administraci programových opatření, vyhlášené výzvy a jejich výsledky, stručně popisuje jednotlivé schválené projekty a jsou zde uvedeny charakteristické projekty v jednotlivých opatřeních. Ve čtvrté kapitole je zobrazena finanční implementace OP Infrastruktura (pro každou Prioritu a Opatření zvlášť) ve vztahu k reálným výsledkům implementace podpory, stručně popsána finanční tabulka, standardní monitorovací tabulka a pravidlo N+2. Pátá kapitola udává informace o funkci ŘO, činnosti Monitorovacího výboru, o změnách v Programovém dodatku, o monitoringu, o probíhající evaluaci, o finanční kontrole, o problémech OP Infrastruktura, o stavu čerpání Technické pomoci a informace o Komunikačním akčním plánu. Soulad s pravidly společenství v oblastech ochrany hospodářské soutěže, zadávání veřejných zakázek, ochrany životního prostředí a regionální politiky popisuje kapitola šestá. V sedmé kapitole je vyjádřena míra plnění horizontálních priorit. Osmá kapitola charakterizuje situaci v oblasti velkých projektů a globálních grantů v rámci OP Infrastruktura. Poslední kapitola devátá udává informace o součinnosti Fondu soudržnosti a strukturálních fondů v oblasti doprava a životní prostředí. 1
Výroční zpráva 2005 OP Infrastruktura Červen 2006 1.2. Úvod do OP Infrastruktura OP Infrastruktura je jedním z pěti operačních programů zahrnutých do Rámce podpory společenství ČR a představuje podrobné rozpracování cílů a priorit uvedených v Národním rozvojovém plánu na období 2004 2006. Operační program dále rozvíjí Programový dodatek, který obsahuje priority a podrobné úpravy na úrovni jednotlivých opatření. Globálním cílem OP Infrastruktura je ochrana a zlepšování životního prostředí a rozvoj a zkvalitňování dopravní infrastruktury při respektování principů udržitelného rozvoje s důrazem na naplňování standardů EU. Konkrétní cíle tohoto Operačního programu jsou: Zlepšení parametrů dopravní infrastruktury celostátního a nadregionálního významu a zajištění souladu se standardy EU a dalšími relevantními parametry; Zlepšení životních podmínek v ČR redukcí negativních vlivů dopravy na životní prostředí; Kvalitativní zlepšení dílčích složek životního prostředí. OP Infrastruktura tvoří 4 priority a 14 opatření: Priorita 1. Modernizace a rozvoj dopravní infrastruktury celostátního významu (gesce MD) Opatření 1.1.: Modernizace tratí celostátního významu a důležitých železničních uzlů Opatření 1.2.: Výstavba a modernizace silnic I. třídy Opatření 1.3.: Modernizace civilních letišť nadregionálního významu Opatření 1.4.: Výstavba přístavní infrastruktury a modernizace vodních cest Priorita 2. Snížení negativních důsledků dopravy na životní prostředí (gesce MD) Opatření 2.1.: Realizace ochranných opatření na dopravní síti k zabezpečení ochrany životního prostředí Opatření 2.2.: Podpora kombinované dopravy Opatření 2.3.: Podpora zavádění alternativních paliv Opatření 2.4.: Studijní a výzkumné projekty k zabezpečování problematiky zlepšení životního prostředí z hlediska dopravy Priorita 3. Zlepšování environmentální infrastruktury (gesce MŽP) Opatření 3.1.: Obnova environmentálních funkcí území Opatření 3.2.: Zlepšování infrastruktury ve vodním hospodářství Opatření 3.3.: Zlepšování infrastruktury ochrany ovzduší Opatření 3.4.: Nakládání s odpady a odstraňování starých zátěží Priorita 4. Technická pomoc (společná priorita pro MD, MŽP a SFŽP) Opatření 4.1.: Technická pomoc při řízení, realizaci, monitorování a kontrole operací OP Infrastruktura Opatření 4.2.: Ostatní výdaje technické pomoci OP Infrastruktura 2
Výroční zpráva 2005 OP Infrastruktura Červen 2006 1.3. Legislativní rámec Operační program Infrastruktura vznikl na základě usnesení vlády č. 149/2003 sloučením již schválených programových dokumentů OP Doprava (přijat usnesením vlády č. 14/2003) a OP Životní prostředí (přijat usnesením vlády č. 82/2003), které byly připravovány odpovědnými ministerstvy, tj. Ministerstvem dopravy a Ministerstvem životního prostředí. Řídícím orgánem bylo ustanoveno Ministerstvo životního prostředí (MŽP), které písemnými dohodami delegovalo některá práva a povinnosti na zprostředkující subjekty - Ministerstvo dopravy (MD) a Státní fond životního prostředí ČR (SFŽP). OP Infrastruktura naplňuje specifické cíle rozvoje, které jsou definovány v Národním rozvojovém plánu ČR jako prioritní osy: č. 2 Rozvoj dopravní infrastruktury a č. 4 Ochrana a zkvalitňování životního prostředí. Priority v oblasti dopravy respektují cíle dalších národních strategických dokumentů, jako je Dopravní politika pro léta 2005 2013, schválená usnesením vlády ČR č. 882/2005, Návrh rozvoje dopravních sítí v ČR do roku 2010, schválený usnesením vlády ČR č. 741/1999 a Harmonogram a finanční zajištění realizace rozvoje dopravních sítí v ČR do roku 2010, schválený usnesením vlády ČR č. 145/2001. Priority programu v oblasti životního prostředí jsou v souladu se Státní politikou životního prostředí, schválenou usnesením vlády ČR č. 235/2004. 1.4. Popis základních dokumentů OP Infrastruktura Programový dokument OP Infrastruktura Dne 12.2.2003 vláda svým usnesením č. 149, bod II /2, o změně počtu operačních programů pro využívání strukturálních fondů uložila připravit OP Infrastruktura s využitím Operačního programu Doprava (původní dokument schválen usnesením vlády č. 14/2003) a Operační program Životní prostředí (původní dokument schválen usnesením vlády č. 82/2003) a jejich finančních alokací. Dne 18.12.2003 Evropská komise ukončila technické konzultace k OP Infrastruktura. Evropská komise svým rozhodnutím ze dne 21.6.2004 oficiálně Programový dokument OP Infrastruktura schválila. Programový dodatek Programový dodatek stručně rekapituluje některé základní teze OP Infrastruktura (přehled cílů a priorit programu, vymezení vůči ostatní programovým dokumentům) a dále pro jednotlivá opatření podrobně specifikuje okruh možných příjemců, indikativní finanční plán, sledované ukazatele, aj. Byl schválen v roce 2004 a několikrát pozměněn. V roce 2005 byl změněn jednou a v roce 2006 dvakrát. V roce 2006 proběhly následující změny - na pátém zasedání Monitorovacího výboru dne 8. června 2006 byly upraveny alokace Priority 3. Finanční prostředky ve výši 14,4 mil. EUR byly realokovány do Opatření 3.2. z důvodu obrovské poptávky po finančních prostředcích. U opatření 3.1., 3.3. a 3.4. byla snížena alokace na rok 2006, a to právě ve prospěch Opatření 3.2. Ve všech letech působnosti Operačního programu Infrastruktura (2004-2006) se u Opatření 3.2. a 3.3. zvýšilo spolufinancování ze stany rozpočtů obcí tak, aby byly dodrženy poměry prostředků ERDF a národního spolufinancování. Na šestém zasedání Monitorovacího výboru dne 11. prosince 2006 byla schválena realokace v rámci Priority 2 ve výši 4,54 mil. EUR. U Opatření 2.1. došlo ke zvýšení veřejných zdrojů financování, navýšena byla celková alokace, a proto i dílčí finance za roky 2005 a 2006. Rovněž došlo k navýšení spolufinancování Státním fondem dopravní infrastruktury. Finance byly získány z Opatření 2.2. 3
Výroční zpráva 2005 OP Infrastruktura Červen 2006 Směrnice o poskytování finančních prostředků Metodika finančních toků a kontroly strukturálních fondů a Fondu soudržnosti vydaná Ministerstvem financí dne 1.7.2005, která popisuje finanční toky prostředků EU, byla v průběhu roku 2006 aktualizována z důvodu zahrnutí prostředků EU pod státní rozpočet České republiky. Z důvodu změny systému finančních toků operačních programů a Fondu soudržnosti byla v roce 2006 novelizována Směrnice MŽP č. 11/2005 o poskytování finančních prostředků z Operačního programu Infrastruktura Priorita 3, včetně spolufinancování ze SFŽP ČR. Nahradila ji Směrnice č. 4/2006 ze dne 28.2.2006. Pokyny pro žadatele - Priorita 1 a 2 Ministerstvo dopravy jako Zprostředkující subjekt OP Infrastruktura publikovalo 25.6.2004 Pokyny pro žadatele. Tyto pokyny popisují předmět a výši podpory, kterou může žadatel získat. Dále seznamují žadatele s tím, kde získá žádost, jakým způsobem ji může podat a popisují způsob administrace a schvalování žádosti. V roce 2005 a 2006 byly pokyny pro žadatele několikrát aktualizovány. Tyto aktualizace se týkaly zejména povinných příloh a oblasti publicity. Manuál pracovních postupů OP Infrastruktura Manuál pracovních postupů OP Infrastruktura je společným manuálem pro Řídící orgán a zprostředkující subjekty. Tento manuál slouží pracovníkům podílejícím se na implementaci OP Infrastruktura a byl vydán dne 30.7.2004. Manuál byl průběžně revidován na základě zkušeností s implementací programu. 1.5. Souhrn vývoje Programu OP Infrastruktura je koncipován jako monofondový, finanční prostředky pro jeho zabezpečení jsou poskytnuty z Evropského fondu regionálního rozvoje (ERDF). Na OP Infrastruktura je alokováno 16,94 % celkové alokace pro ČR na Cíl 1, tj. 246 360 355 EUR. Rozdělení alokovaných prostředků na jednotlivé Priority OP Infrastruktura vychází z původně stanovených alokací na samostatné operační programy (OP Doprava a OP Životní prostředí) na základě vládou schváleného návrhu Národního rozvojového plánu. V roce 2006 docházelo k dalšímu výběru a schvalování projektů na základě výzev vyhlášených v roce 2005. U některých z těchto projektů již byla zahájena realizace, jiné jsou ve stavu schválení a uzavírání dodavatelských smluv. V roce 2006 výrazně pokročila realizace projektů schválených v roce 2005, některé projekty byly kompletně ukončeny, další byly ukončeny ze stavebního hlediska a v současné době probíhá jejich finanční vypořádání. Pokrok nastal zejména v realizaci výdajů a certifikaci plateb. Bylo požádáno o platby v dostatečné výši a nenastal problém se splněním pravidla n+2. V roce 2006 bylo v OP Infrastruktura schváleno celkem 86 projektů. K 31.12.2006 bylo schváleno 371 projektových žádostí v celkové výši 354 135 891 EUR, koneční příjemci uzavřeli s dodavateli smlouvy v celkové výši 290 815 488, byly realizovány výdaje ve výši 179 696 938 EUR a proběhly certifikace výdajů v celkové výši 133 599 665 EUR. 4
Výroční zpráva 2005 OP Infrastruktura Červen 2006 2. OBECNÉ PODMÍNKY PRO IMPLEMENTACI OP INFRASTRUKTURA 2.1. Tendence české ekonomiky V roce 2006 pokračoval příznivý vývoj reálné výkonnosti ekonomiky, ať už měřené makroagregátem HDP či HPH (hrubá přidaná hodnota) hlavních odvětví, zejména průmyslu. Meziroční zvýšení HDP v roce 2006 reálně o 6,1 % vysoko předstihlo průměrnou míru růstu ve státech EU-25. Souhrnná ekonomická pozice České republiky měřená objemem HDP na jednoho obyvatele ve vztahu ke společenství států unie se dále zlepšila. Zároveň došlo k pozitivnímu posunu v životní úrovni, jakožto odrazu zvýšeného růstu konečných spotřebitelských výdajů domácností na jednoho obyvatele v reálném vyjádření. Vývoj vnějších ekonomických vztahů, zejména zpomalení předstihu růstu vývozu před dovozem i vliv značného zrychlení růstu výdajů na tvorbu hrubého fixního kapitálu, vedl k výrazné změně struktury růstu HDP především na poptávkové straně. Podstatně větší růst spotřebitelských výdajů domácností než před rokem a jeho předstih před růstem disponibilních důchodů vedl k poklesu hrubých úspor domácností. Na růstu výkonnosti se vedle růstu produktivity práce podílel i růst zaměstnanosti, a to přibližně stejně jako před rokem. Míra zaměstnanosti se proti roku 2005 zvýšila a zůstala nad průměrem EU. Míra zaměstnanosti 15 až 64letých vzrostla v roce 2006 proti roku 2005 o 0,5 procentních bodů na 65,3 %. Míra nezaměstnanosti 15 až 64letých klesla v roce 2006 meziročně o 0,8 procentních bodů na 7,1 %. Růst mezd v roce 2006 zrychlil. Příznivý vývoj reálné ekonomiky se však rozporně promítá do důchodových toků a peněžních transakcí. Finanční účet platební bilance nestačil krýt pasivum běžného účtu, jehož dílčí bilance vyjma obchodní se vyvíjely nepříznivě. Dále se zvýšila míra financování výdajů na tvorbu hrubého kapitálu z vnějších zdrojů. Především se však významně zvýšil schodek státního rozpočtu. Měnový vývoj v roce 2006 byl charakterizován nejrychlejším růstem zásoby peněz od poloviny roku 2004. Pokračující zhodnocování koruny, na rozdíl od roku 2005, již nestačilo kompenzovat vliv růstu dovozních cen surovin (ropy), který spolu s některými změnami v regulovaných cenách (a možná i v důsledku inflačního očekávání) vedl ke zvýšení míry inflace. Souhrnně lze konstatovat pozitiva na straně reálné ekonomiky a rizika spočívající jednak v relativně pomalém růstu sektoru služeb, jednak v nepříznivém vývoji běžného účtu platební bilance a zvláště v růstu schodku státního rozpočtu. Vývoj politické situace byl zcela ovlivněn triádou voleb, a to jak do obou komor Parlamentu, tak i do obecních zastupitelstev. Ve dnech 2.-3.6.2006 se konaly volby do poslanecké sněmovny, které těsně vyhrála ODS. Tyto volby ukázaly, že levice i pravice v této zemi je schopna oslovit zhruba stejné množství voličů, což také vyústilo v patovou situaci při sestavování nové vlády. Ta byla prezidentem jmenována v září, avšak nezískala podporu v parlamentu. Nový koaliční kabinet získal důvěru až na počátku roku 2007. 5
Výroční zpráva 2005 OP Infrastruktura Červen 2006 Následující tabulka a graf ukazují vývoj základních makroekonomických ukazatelů v letech 2002 až 2006. Tabulka č. 1: Základní makroekonomické ukazatele ČR v letech 2002 2006 U k a z a t e l / R o k 2002 2003 2004 2005 2006 HDP (mld. Kč, b. c.) 2464,4 2577,1 2781,1 2970,3 3204,1 Obecná míra nezaměstnanosti (%, průměr) 7,3 7,8 8,3 7,9 7,1 Průměrné reálné mzdy (%, r/r) 5,4 6,5 3,7 3,2 3,9 Míra inflace (%, r/r, průměr) 1,8 0,1 2,8 1,9 2,5 Běžný účet (BÚ) platební bilance (mld. Kč) -136,4-160,6-167,3-77,1-133,8 Finanční účet (FÚ) platební bilance (mld. Kč) 347,8 157,1 183,7 154,8 111,6 Státní dluh (mld. Kč) 395,9 493,2 592,9 691,2 802,5 Pramen: ČSÚ Graf č. 1: Základní ekonomické trendy ČR v letech 2002 2006 3500 3000 2500 mld. Kč 2000 1500 1000 500 0-500 2002 2003 2004 2005 2006 rok HDP Běžný účet Finanční účet Pramen: ČSÚ 6
Výroční zpráva 2005 OP Infrastruktura Červen 2006 2.2. Dopravní politika ČR Vláda na svém zasedání dne 13. července 2005 schválila usnesením vlády č. 882 Dopravní politiku České republiky pro léta 2005 2013. Materiál kabinetu předložilo ministerstvo dopravy po projednání se všemi resorty, profesními, zaměstnavatelskými svazy a veřejností. Dopravní politika je základním strategickým dokumentem pro sektor dopravy a deklaruje, co stát a jeho exekutiva v oblasti dopravy musí učinit na základě mezinárodních závazků, co chce učinit z pohledu společenských potřeb a může učinit s ohledem na finanční možnosti. Cílem Dopravní politiky je sjednotit podmínky na dopravním trhu a vytvořit podmínky zajištění kvalitní dopravy v rámci udržitelného rozvoje. Hlavní priority Dopravní politiky jsou: Dosažení vhodné dělby přepravní práce mezi druhy dopravy zajištěním rovných podmínek v přístupu na dopravní trh, Zajištění kvalitní dopravní infrastruktury umožňující hospodářský růst, Zajištění financování v sektoru dopravy, Zlepšování vnitřní a vnější bezpečnosti dopravy, Podpora rozvoje dopravy v regionech. Dopravní politika byla dále rozpracována ve dvou sektorových dokumentech Generálním plánu rozvoje dopravní infrastruktury a Strategii podpory dopravní obsluhy území. Vláda na svém zasedání dne 12.4.2006 vzala usnesením č. 381 na vědomí Generální plán rozvoje dopravní infrastruktury. Strategie podpory dopravní obsluhy území byla zpracována na základě usnesení vlády č. 882/2005 z 13. července 2005 jako návazný dokument na tímtéž usnesením vlády schválenou Dopravní politiku České republiky pro léta 2005-2013. Dopravní politika byla kladně vyhodnocena jako první strategický dokument na národní úrovni v České republice v rámci procesu posuzování vlivů na životní prostředí dle novelizovaného zákona o posuzování vlivů na životní prostředí, tzv. procesem SEA včetně prvního vyhodnocení vlivu překládané koncepce na lokality soustavy Natura 2000. 7
Výroční zpráva 2005 OP Infrastruktura Červen 2006 2.3. Politika životního prostředí ČR V souladu se stavem životního prostředí, transpozicí a implementací evropského práva a základními principy ochrany životního prostředí a udržitelného rozvoje byla usnesením vlády ČR č. 235/2004 schválena Státní politika životního prostředí. Platí pro léta 2004 až 2010 a soustředí se na čtyři prioritní oblasti: 1. ochrana přírody, krajiny a biologické rozmanitosti, 2. udržitelné využívání přírodních zdrojů, materiálové toky a nakládání s odpady, 3. životní prostředí a kvalita života, 4. ochrana klimatického systému Země a omezení dálkového přenosu znečištění ovzduší. Státní politika životního prostředí klade důraz jak na ochranu základních složek životního prostředí, tak i na integrovanou ochranu ekosystémů a krajiny (zachování biodiverzity), udržitelný rozvoj a zlepšování kvality života. Čtvrtá oblast odráží odpovědnost ČR za evropské a globální životní prostředí a z toho vyplývající mezinárodní spolupráci. OP Infrastruktura z této politiky vychází a její cíle naplňují všechny jeho 4 priority, především je to Priorita 3 - Zlepšování environmentální infrastruktury a Priorita 2 - Snížení negativních důsledků dopravy na životní prostředí. Environmentální aspekty představují jedno ze zásadních kritérií pro výběr projektů OP Infrastruktura. Důraz je kladen na zachování a obnovu přírodního bohatství, kulturního rázu a ekologické stability krajiny, zvýšení environmentálního povědomí občanů a jejich zapojení do rozhodovacího procesu takovým způsobem, aby byly respektovány principy udržitelného rozvoje a přibližování ke standardům EU. Zvláštní pozornost je věnována principu znečišťovatel platí. 8
Výroční zpráva 2005 OP Infrastruktura Červen 2006 3. POKROK V REALIZACI PRIORIT Popis cílů Operačního Programu Globálním cílem OP Infrastruktura je ochrana a zlepšování stavu životního prostředí a rozvoj a zkvalitňování dopravní infrastruktury při respektování principů udržitelného rozvoje s důrazem na naplňování standardů EU. Během přípravy a vlastního zpracování OP Infrastruktura a rovněž s ohledem na dříve zpracované dokumenty a připomínky k těmto materiálům, byly formulovány specifické cíle jako podklad pro návrh tří priorit OP Infrastruktura v rámci prioritních os NRP č. 2 Rozvoj dopravní infrastruktury a č. 4 Ochrana a zkvalitňování životního prostředí: 1) zlepšení parametrů dopravní infrastruktury celostátního a nadregionálního významu a zajištění souladu se standardy EU a dalšími relevantními parametry, 2) zlepšení životních podmínek v ČR redukcí negativních vlivů dopravy na životní prostředí, 3) kvalitativní zlepšení dílčích složek životního prostředí. 3.1. Priorita 1 - Modernizace a rozvoj dopravní infrastruktury celostátního významu Tato Priorita byla koncipována jako nástroj dosažení účelu a specifických cílů programu. Její čtyři opatření byla navržena jako řada intervencí zaměřených na zlepšení nevyhovujících parametrů současného stavu dopravní infrastruktury a zároveň zvýšení její výkonnosti, a to v dopravě železniční, silniční a vodní. Toto úsilí bude vynakládáno za účelem vytvoření podmínek pro rostoucí potřeby hospodářského rozvoje při respektování životního prostředí. I když název priority neobsahuje přímo odkaz na sledování vlivu na životní prostředí, bude specifický cíl 1, tj. Priorita 1, realizován s cílem eliminace negativních vlivů na životní prostředí. Priorita vychází z prioritní osy 2 Národního rozvojového plánu, která nese název Rozvoj dopravní infrastruktury. Je zaměřená na modernizaci železničních a silničních sítí především zařazených do sítě TINA (budoucí rozšířené sítě TEN-T) a modernizaci v letecké a vodní dopravě. Cílem priority je zkvalitnit dopravní infrastrukturu celostátního významu tak, aby vyhovovala ekonomickému rozvoji České republiky, zajišťovala vazby mezi všemi regiony ČR a zabezpečovala napojení všech regionů na mezinárodní dopravní síť. Opatření jsou navržena s ohledem na komplexní přístupy k dopravní infrastruktuře a jejímu plánování s ohledem na dopady environmentální, prostorové, provozní, ekonomické a sociální a s respektem k nemotorovým druhům dopravy. 9
Výroční zpráva 2005 OP Infrastruktura Červen 2006 Priorita 1 implementace: Dne 27.5.2004 byly oficiálně vyhlášeny průběžné výzvy k podávání žádostí o poskytnutí podpory v rámci priority Modernizace a rozvoj dopravní infrastruktury celostátního významu. Podávání žádostí na všechna opatření z Priority 1 uvedená v programovém dokumentu Operační program Infrastruktura bylo vymezeno daty od 26.6.2004 do 30.9.2006. Všechny podané žádosti byly ZS MD zkontrolovány z formálního hlediska a v případě, že vyhověly, byly posouzeny z hlediska projektové přijatelnosti v souladu s Operačním programem a Manuálem pracovních postupů OP Infrastruktura. Dále byly žádosti hodnoceny Hodnotícími komisemi. Hodnotící komise byly svolány zvlášť pro jednotlivá opatření a sestávaly se z představitelů věcně příslušných odborů MD a přizvaných nezávislých expertů. Hodnotící komise provedly hodnocení jednotlivých žádostí dle kritérií výběru projektů stanovených Programovým dodatkem. V roce 2006 se konalo 8. a 9. jednání Podvýboru doprava, a to ve dnech 5.4.2006 a 22.8.2006. Na 8. jednání Podvýboru doprava byl u této priority předložen, hodnocen a doporučen ke schválení 1 projekt a na 9. jednání bylo předloženo 7 projektů, z nichž 5 bylo doporučeno ke schválení a spolufinancování a 2 byly umístěny do tzv. zásobníku projektů. Dále proběhla čtyři zasedání Řídícího výboru OP Infrastruktura, na kterém byly projednávány projekty z této priority. První zasedání ŘV se uskutečnilo dne 9.2.2006, kde byl doporučen ke schválení 1 projekt u Opatření 1.2. Druhé zasedání ŘV proběhlo dne 31.5.2006, kde byly doporučeny ke schválení dva projekty u Opatření 1.4. Třetí zasedání se uskutečnilo 27.11.2006 a zde byl navržen ke schválení 1 projekt u Opatření 1.2. a 1 u Opatření 1.4. a navýšení podpory u 3 projektů opatření 1.1. Poslední jednání se uskutečnilo 11.12.2006, kde nebyly projednávány projekty této priority. Následující tabulka popisuje přehled projektových žádostí v hodnocení, schválených a zamítnutých projektových žádostí. Projektové žádosti v hodnocení představují ty žádosti, které jsou v procesu hodnocení (tj. od jejich registrace po vydání rozhodnutí o spolufinancování z prostředků ČR), mohou již být schválené Řídícím orgánem. Tyto žádosti byly k 31.12.2006 v Prioritě 1 celkem 2. Schválených projektových žádostí, tedy žádostí, které mají vydané rozhodnutí o financovaní z ERDF a také spolufinancování z prostředků ČR, bylo celkem 35. K datu 31.12.2006 nebyla v Prioritě 1 zamítnuta žádná projektová žádost. V roce 2006 bylo v Prioritě 1 schváleno celkem 8 projektových žádostí. Tabulka č. 2: Přehled projektových žádostí v hodnocení, schválených a zamítnutých projektových žádostí u Priority 1 kumulativně k datu 31.12.2006 Projektové žádosti v hodnocení PRIORITA 1 Schválené projektové žádosti Zamítnuté projektové žádosti Opatření 1.1. 0 9 0 Opatření 1.2. 0 9 0 Opatření 1.3. 0 3 0 Opatření 1.4. 2 14 0 Součet 2 35 0 10
Výroční zpráva 2005 OP Infrastruktura Červen 2006 Indikátory Priority 1 dle Programového dokumentu Indikátory v Prioritě 1 vycházejí z Programového dokumentu OP Infrastruktura, ukazují naplňování cílů programu a umožňují jeho efektivní monitorování. Vypsané indikátory a jejich hodnoty za schválené i zrealizované projekty popisují stav naplnění cílů Priority. Plnění cílů Priority 1 vyjádřené pomocí indikátorů je uvedeno v tabulce č. 3. Tabulka č. 3: Indikátory Priority 1 Úroveň indikátoru Indikátor Jednotka Výchozí data (2002) Cíl Hodnota indikátorů za schválené projekty Hodnota indikátorů za zrealizované projekty Dopad Snížení míry nehodovosti na dotčených úsecích * % 0 20 - silniční doprava 5 - železnice - - Výsledek Zkrácení jízdních dob v osobní dopravě na dotčených úsecích % - 5 23 7 Výsledek Zkrácení jízdních dob v nákladní dopravě na dotčených úsecích % - 5 35 8 Výsledek Dostupnost - snížení ESS % - 3 33 7 Výsledek Zapojení privátního kapitálu EUR - 700 529 139 116 158 308 Výstup Délka rekonstruovaných železničních tratí km - 45 26 14 Výstup Délka rekonstruovaných a nových silnic I.třídy km - 25 21 5 Výstup Počet upravených přístavů a vodních cest počet - 2 15 11 Výstup Počet upravených letišť počet - 1 3 3 *U dokončených projektů nebyla výsledná hodnota indikátoru dosud změřena. Zároveň dosud nebyla zveřejněna ročenka dopravy za rok 2006, která slouží jako podklad pro určení některých výsledných hodnot. U tří indikátorů výsledku a dvou indikátorů výstupu byl během roku 2006 splněn cíl, který byl stanoven Programovým dokumentem. Oproti roku 2005 došlo k navýšení hodnot u všech čtyř indikátorů výstupu. Do projektů byl postupně zapojován privátní kapitál, v současné době v hodnotě 158 308 EUR. V porovnání s rokem 2005 byla u indikátorů, které jsou vyjádřeny v procentech, změněna metodika jejich výpočtu, proto je velmi obtížné jejich srovnání. 11
Výroční zpráva 2005 OP Infrastruktura Červen 2006 3.1.1. Opatření 1.1.: Modernizace tratí celostátního významu a důležitých železničních uzlů Toto opatření zahrnuje přímou podporu akcí realizovaných v železniční infrastruktuře. Spolufinancování opatření je zajišťováno Státním fondem dopravní infrastruktury a je zaměřeno na čtyři základní problémy našich mimokoridorových tratí. Přednostně je věnována pozornost tratím zařazeným do dohod AGC, AGTC a do sítě TINA. Operační cíle opatření: 1. zrychlení železniční dopravy a zajištění její plynulosti, 2. zvýšení úrovně zabezpečovacích systémů, 3. zlepšení vazeb uvnitř železniční sítě a na síť okolních států, 4. odstranění bariér plynoucích ze špatného stavu železničních uzlů, 5. vytváření podmínek pro větší konkurenceschopnost železniční dopravy, 6. zvýšení zájmu obyvatel o veřejnou dopravu zvýšením její kvality. Typy podporovaných projektů: elektrizace tratí celostátní sítě, modernizační úpravy železničních uzlů celostátní sítě, zvýšení kapacity a kvality železniční infrastruktury v příhraničních oblastech s vazbou na železniční sítě okolních států, zvýšení bezpečnosti železničního provozu. Forma a výše podpory Formou podpory je nevratná přímá pomoc pro jednotlivé projekty, výše příspěvku na jednotlivé projekty je stanovena v souladu s čl. 29 nařízení Rady (ES) č. 1260/1999, pro příspěvek z ERDF platí horní mez nejvýše 75 % celkových uznatelných nákladů, na které lze poskytnout podporu, a zpravidla nejméně 50 % veřejných výdajů, na které lze poskytnout podporu, výše podpory musí být v souladu s horními mezemi pro výši podpory a pro kombinace podpor stanovené v oblasti státní podpory, míry podpory jsou stanoveny v Pokynech pro žadatele, které schvaluje Podvýbor doprava. 3.1.1.1. Výzva pro předkládání žádostí o podporu Dne 27.5.2004 Ministerstvo dopravy České republiky jako zprostředkující subjekt OP Infrastruktura vyhlásilo tzv. průběžnou Výzvu pro předkládání projektových žádostí o finanční podporu z OP Infrastruktura, Priority 1, Opatření 1.1. Modernizace tratí celostátního významu a důležitých železničních uzlů. Projektové žádosti bylo možno předkládat od 26.6.2004, konečný termín předkládání projektových žádostí byl stanoven na 30.9.2006. 3.1.1.2. Hodnocení žádostí v Opatření 1.1. Na 8. jednání Podvýboru doprava, které se konalo dne 5.4.2006 nebyl u Opatření 1.1. předložen žádný projekt. Dne 22.8.2006 se konalo 9. jednání Podvýboru doprava. V rámci tohoto jednání byly hodnoceny a předloženy Podvýboru doprava celkem 3 projektové žádosti. Všechny tři projekty byly předloženy žadatelem Správa železniční dopravní cesty, státní organizace. Předložené žádosti posoudila Hodnotící komise a projednal Podvýbor doprava. Ten doporučil k podpoře všechny projekty, a to s různou mírou podpory. 12
Výroční zpráva 2005 OP Infrastruktura Červen 2006 Jednalo se o projekty: Elektrizace traťového úseku včetně předelektrizačních úprav Šatov st.hranice Rekonstrukce koleje Sokolnice Chrlice, 3.stavba Vybudování žel. zastávky Brno - Lesná V roce 2006 byly u tohoto opatření schváleny 3 projekty. 3.1.1.3. Indikátory v Opatření 1.1. Následující tabulka indikátorů uvádí kumulované hodnoty ze schválených projektových žádostí, ke kterým se zavázali koneční příjemci podpory a hodnoty ze skutečně zrealizovaných projektů. Tabulka č. 4: Indikátory - Opatření 1.1. dle Programového dodatku 12/2006 Úroveň indikátoru Indikátor Jednotka Hodnota indikátorů za schválené projekty Hodnota indikátorů za zrealizované projekty Dopad Výsledek Výsledek Snížení míry nehodovosti na dotčených úsecích * Zkrácení jízdních dob v osobní dopravě na dotčených úsecích Zkrácení jízdních dob v nákladní dopravě na dotčených úsecích % - - % 19,14 14,58 % 38,02 16,00 Výsledek Dostupnost - zvýšení ESS % 17,90 13,89 Výsledek Zapojení privátního kapitálu EUR 0 0 Výstup Délka rekonstruovaných žel. tratí km 26,40 13,91 Výstup Délka nově elektrizovaných železničních tratí km 8,99 0,00 Výstup Počet modernizací počet 9,00 5,00 *U dokončených projektů nebyla výsledná hodnota indikátoru dosud změřena. Zároveň dosud nebyla zveřejněna ročenka dopravy za rok 2006, která slouží jako podklad pro určení některých výsledných hodnot. U opatření 1.1. bylo k 31.12.2006 stavebně a finančně ukončeno 5 projektů, další 3 projekty jsou dokončeny stavebně, ale neproběhla u nich zatím žádná platba z ERDF a stav indikátorů není dosud určen. Tyto projekty byly schváleny a kompletně realizovány v roce 2006. Zbývající projekt je v realizaci. U ukončených projektů došlo k rekonstrukci 13,9 km železničních tratí, zkrátily se jízdní doby jak osobní, tak nákladní dopravy a došlo ke zvýšení dostupnosti průměrně o téměř 14 %. 13
Výroční zpráva 2005 OP Infrastruktura Červen 2006 3.1.1.4. Popis schválených a realizovaných projektů Název projektu: Zvýšení rychlosti v úseku Popelín - Počátky Žirovnice na trati Veselí nad Lužnicí - Horní Cerekev Konečný příjemce: Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Kraj: Jihočeský kraj Stručný popis projektu: Na základě stavu želez. svršku a spodku, byla navržena jeho rekonstrukce. Realizováním projektu se zvýšila rychlost a zlepšili se parametry pro železniční spodek a svršek včetně železničních propustků a zabezpečovacích zařízení Stav realizace projektu: Projekt stavebně i finančně ukončen Celkové náklady: 34 780 tis. Kč Celkové uznatelné náklady: 32 312 tis. Kč příjemci: 32 312 tis. Kč Podané žádosti o platbu: 32 312 tis. Kč Začátek projektu: 19.11.2004 Předpokládaný konec projektu: 30.6.2005 Název projektu: Zvýšení rychlosti v úseku Cheb - Františkovy Lázně Konečný příjemce: Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Kraj: Západočeský Stručný popis projektu: Jednokolejná žel.trať Cheb - Frant.Lázně je součástí transevropských žel.magistrál ve smyslu Usnesení vlády ČR č.766/95 a výnosu č.j.1089/99-07 ze dne 28.května 1999. Stavba byla realizována z důvodu odstranění nevyhovujícího stavu žel.svršku a spodku, který vedl k trvalému omezení rychlosti v celém úseku na 20km/h. Hrozil celkový rozpad geometrických parametrů koleje Stav realizace projektu: Projekt stavebně i finančně ukončen Celkové náklady: 99 965 tis. Kč Celkové uznatelné náklady: 90 338 tis. Kč příjemci: 82 027 321 Kč Podané žádosti o platbu: 82 027 tis. Kč Začátek projektu: 10.10.2004 Předpokládaný konec projektu: 31.5.2005 Název projektu: Modernizace žst. Hluboká nad Vltavou Konečný příjemce: Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Kraj: Jihočeský kraj Stručný popis projektu: Předmětem stavby je rekonstrukce zhlaví pomocí transformovaných výhybek, které umožní jízdu rychlosti 100km/h.Provedené kolejové úpravy vyvolají úpravu zabezp.zařízení, rekonstrukci trakčního vedení a osvětlení a rekonstrukci mostu Stav realizace projektu: Projekt stavebně i finančně ukončen Celkové náklady: 100 002 tis. Kč Celkové uznatelné náklady: 89 434 tis. Kč příjemci: 67 069 tis. Kč Podané žádosti o platbu: 50 680 tis. Kč Začátek projektu: 1.9.2005 Předpokládaný konec projektu: 30.11.2006 Název projektu: Rekonstrukce výhybek v žst. Křižanov Konečný příjemce: Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Kraj: Vysočina Stručný popis projektu: Předmětem stavby je rekonstrukce výhybkových konstrukcí, které vykazovaly vysokou míru opotřebovanosti. Realizací - rekonstrukcí železničního spodku a svršku dojde k zajištění normovaného stavu a tím k zajištění bezpečnosti žel.dopravy a ke zvýšení komfortu cestování Stav realizace projektu: Projekt stavebně i finančně ukončen Celkové náklady: 64 510 tis. Kč Celkové uznatelné náklady: 56 594 tis. Kč příjemci: 56 425 tis. tis. Kč Podané žádosti o platbu: 42 318 tis. Kč Začátek projektu: 1.8.2005 Předpokládaný konec projektu: 27.10.2005 Název projektu: Zvýšení rychlosti Plzeň - Česká Kubice Konečný příjemce: Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Kraj: Plzeňský Stručný popis projektu: Projekt se realizuje z důvodu nevyhovujícího technického stavu kolejí. Předmětem rekonstrukce jsou traťové koleje, přejezdy, mosty, propustky, žel.svršek, spodek, přejezdové konstrukce, zabezpečovacího zařízení Stav realizace projektu: Projekt stavebně i finančně ukončen Celkové náklady: 289 294 tis. Kč Celkové uznatelné náklady: 258 199 tis. Kč příjemci: 231 811 tis. Kč Podané žádosti o platbu: 172 123 tis. Kč Začátek projektu: 11.10.2004 Předpokládaný konec projektu: 30.9.2006 Název projektu: Elektrizace traťového úseku včetně předelektrizačních úprav žst.ostrava hlavní nádraží - žst.ostrava Kunčice Konečný příjemce: Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Kraj: Moravskoslezský Stručný popis projektu: Cílem projektu je elektrizace traťového úseku včetně rekonstrukce trati a tím i dosažení zvýšení rychlosti, propustnosti a bezpečnosti vlakové dopravy. Stav realizace projektu: Realizace projektu probíhá podle harmonogramu. Byla provedena rekonstrukce části žel. spodku a svršku, dvou mostních objektů, přejezdu, jedné nástupištní hrany v zastávce Ostrava - Kunčice včetně přístřešku pro cestující a osvětlení zastávky. Celkové náklady: 974 614 tis. Kč Celkové uznatelné náklady: 806 553 tis. Kč příjemci: 368 754 tis. Kč Podané žádosti o platbu: 147 421tis. Kč Začátek projektu: 1.9.2005 Předpokládaný konec projektu: 15.11.2007 14