Pokud omdléváte nad cenami moderních supersportů, možná vás překvapí, že aktuální produkční auta rozhodně nepatří mezi ta nejdražší na světě. Lidé jsou totiž ochotní platit nejvyšší částky za vozy z dob, kdy za nimi ještě stály desítky a stovky hodin ruční práce. A je to s nimi podobné jako se známkami, koňakem nebo obrazy. Čím méně jich existuje, čím jsou starší či krásnější, tím vyšší je jejich cena. Tu už ale neurčuje dealer, ale sám kupec - zapálený sběratel s obrovským finančním jměním, který se účastní aukce. Aukce probíhají každý rok a mezi veterány se čas od času objeví absolutní unikáty. Letos se v americkém Pebble Beach dražil prototyp Ferrari 250 Testa Rosa z roku 1957, který se prodal za rekordní sumu 278,6 milionu korun. Loňský rekord, jenž si připsalo raritní Bugatti s částkou 510 milionů korun, však nepřekonal. HN vám představuje pět vozů, o které se v posledních dvou letech strhl boj mezi sběrateli. Tři z nich přepisovaly rekordy. Stále ale platí, že například v porovnání se sbíráním obrazů jde o relativně levný koníček. Vždyť obraz Američana Jacksona Pollocka nazvaný No. 5 se vydražil za rekordní 2,4 miliardy korun. Bugatti Type 57SC Atlantic (1936) - 510 milionů Kč Vůz považovaný mezi odborníky za nejkrásnější předválečné auto se zapsal do historie jako nejdražší auto světa. Neznámý kupec za něj dal loni v aukční síni Gooding & Company rovných 30 milionů dolarů, tedy v přepočtu přes půl miliardy korun. Type 57 je dílem Jeana Bugattiho, syna slavného zakladatele značky Etoreho. Model se vyráběl v druhé polovině třicátých let, kdy vzniklo celkem 710 kusů v mnoha verzích. Verze s označením SC Atlantic patří ale mezi naprosté rarity. Dostala nižší podvozek a přeplňovaný motor, který dokázal vyprodukovat na tehdejší dobu takřka neuvěřitelných 200 koní. Na světě existují pouze dva exempláře. Jeden je králem sbírky amerického módního návrháře Ralpha Laurena, druhý byl právě loni vydražen aukční síní Gooding & Company. Nyní je vystaven v kalifornském muzeu. Za vysokou cenu se podařilo vydražit i Bugatti Type 57S Atlante, které je následovníkem modelu Atlantic (na rozdíl od něj nemá dělené čelní sklo). To celých 48 let stálo v jedné garáži v britském Newcastlu. Po pečlivé rekonstrukci se auto podařilo vydražit v Paříži za 3,4 milionu eur, tedy zhruba 82,3 milionu korun.
Ferrari 250 GTO (1963) - 488 milionů Kč Historická Ferrari patří mezi nejobchodovanější veterány. Jejich oblíbenost je tak velká jako spektrum nabízených modelů. Nejdražším mezi nimi je ale model 250 GTO z počátku šedesátých let. Vůz s lehkou konstrukcí (vážil jen 1100 kg) poháněl dvanáctiválec s objemem 3,0 litru schopný produkovat výkon rovných 300 koní. Vůz se stal krátce po svém uvedení velice úspěšným, i tak se jej vyrobilo jen 39 kusů. Získal řadu ocenění, například americký magazín Motor Trend Classic jej jmenoval nejlepším Ferrari všech dob. Oblibu si získal i u celebrit, jezdil s ním například člen skupiny Pink Floyd Nick Mason. Loňský rekordní prodej má v přepočtu hodnotu necelých 488 milionů korun, jiný kousek se podařilo prodat za 320 milionů Kč.
Ferrari 250 Testa Rossa (1957) - 279 milionů Kč Také letos padaly při dražbách veteránů rekordy. Nejdražším vozem tohoto roku se zřejmě stal model závodního Ferrari 250 Testa Rossa z roku 1957. Jde o sérii aut, která se účastnila závodů v Le Mans na konci padesátých let. Nebyla sice příliš úspěšná, ale i tak jde o velmi žádané exempláře, které existovaly v počtu pouhých 22 kusů. Vůz, který na letošní výstavě v americkém Pebble Beach dražila společnost Gooding & Company, patřil do sbírky zapáleného "veteránisty", který jej opravil a uvedl do původního stavu včetně originálního motoru z doby vzniku. O unikátnosti takového vozu už vypovídala vyvolávací cena, která měla hodnotu 10 milionů dolarů, tedy 170 milionů korun. Auto se nakonec podařilo prodat v přepočtu za 278,8 milionu korun. Celých 25,5 milionu korun z ceny dělají ale poplatky pro aukční síň. Mercedes-Benz 540 K Spezial Roadster (1937) - 164 miliony Kč Mezi milovníky veteránů dobře známá aukční síň RM Auctions se také účastnila letošní výstavy v Pebble Beach. Nejdražším vozem, který se jí podařilo prodat, byl překrásný roadster Mercedes-Benz z roku 1937. Těch se vyrobilo 25 kusů, jen minimum z nich s prodlouženou zádí jako tento. Vůz byl na počátku své existence prodaný do Argentiny, později se dostal do garáží sběratelů z New Yorku. Auto pohání řadový osmiválec s velkým objemem 5,4 litru. Motor dosahuje výkonu 180 koní a je schopen jet rychlostí 170 km/h. Může za to i jeho vysoká hmotnost - otevřené auto pro dva váží 2,7 tuny. Podobných vozů bylo v aukci více, další z modelů v černé barvě se prodal v přepočtu za 78,5 milionu korun, uzavřená verze kupé přišla sběratele na 51 milionů korun.
Porsche 911S Steva McQueena (1970) - 23 miliony Kč Za vysokou prodejní cenou nemusí nutně stát jen unikátnost vozu. Stačí, když má v historii svých majitelů známou osobnost (což u řady podobných aut není nic neobvyklého). Důkazem toho je i jinak poměrně běžné Porsche 911S z roku 1970, tedy z první generace. Řídil ho totiž americký herec Steve McQueen, který byl známý svou vášní pro rychlá auta. Tento konkrétní vůz se přímo objevil na stříbrném plátně ve filmu Le Mans. Herec si ho poté velmi užíval. O tom svědčí i vysoký nájezd - Porsche na počítadle ukazuje 180 tisíc ujetých kilometrů. I tak ale auto vypadá, že je v dobré kondici. Na autu se zachovala originální kola Fuchs. Do aukce bylo posláno i další auto z hercovy garáže. Vůz Siata 208S Spyder se podařilo udat za 946 tisíc dolarů, tedy zhruba 16 milionů korun.
Pouhá instruktáž s týmem našich odborníků bude trvat dva dny. A nezapomeňte, že k řízení potřebujete řidičský průkaz na kamion. Ale rádi vám půjčíme náš prémiový vůz Volkner Mobil Performance k testování," sdělila nám Stephanie Volkner ze stejnojmenné firmy, která vyrábí jedny z nejluxusnějších obytných aut na světě, na naši žádost o testování. Jak se ukázalo, zatímco obyčejný karavan si každý řidič hezky připojí za auto a s trochou umu a velkými zrcátky může vyrazit na cesty, obytné vozy jsou skutečně vyšší třída, než jsme předpokládali. I bez testování na silnicích jsme ale s nadšením objevovali, co tenhle hybrid mezi luxusním vozem a pětihvězdičkovým hotelovým pokojem dokáže svému majiteli nabídnout. Pokud si myslíte, že prodáte svůj dům či byt, koupíte si obytný vůz Volkner a vyrazíte na cestu kolem světa, pak vás musíme zklamat. Za takový automobil byste museli určitě ještě něco připlatit. Pokud je řeč o vlajkové lodi této motoristické manufaktury z Wuppertalu, můžete počítat se základní cenou okolo 1 milionu eur, samozřejmě bez daně. Jenže má to jeden háček. Zatím žádný zákazník si nepřevzal obří "obytňák" jako obyčejné holátko jen tak v základu, ale každý prý zvolil z nepřeberného množství příplatkové výbavy. To se pak cena může vyšplhat o další stovky tisíc eur.
Top model nese jméno Volkner Mobil Performance. Je to ten správný stroj pro ty, kteří touží toulat se volně Evropou, nebo rovnou celým světem. Klidně si ale nechají zajít chuť na kempy vybavené společnými toaletami a sprchami. Prémiové pojízdné domy totiž nabízí nadstandard, na který jste zvyklí z jachty, případně z privátního jetu. Na rozdíl od těchto dopravních prostředků ale musíte do jízdy zapojit vlastní úsilí a pořídit si potřebné řidičské oprávnění. I přes nadměrnou velikost je Volkner Performance uzpůsobený "jen" pro manželský pár, který s sebou může vzít tak ještě dvě malé děti. Ale na takový road trip se chce člověk vydat jak jinak než jen s partnerem. Do rukou dostanete pořádný stroj. Volkner Performance získal základ z autobusu Volvo. Má shodný podvozek i pohonnou jednotku. Výkon turbodieselu je 420 koní a chlubí se relativně solidní normovanou spotřebou 25 litrů na 100 km. Ta se ale podle konfigurace může vyšplhat až ke 30 litrům. Díky nádrži s kapacitou 400 litrů ale na jedno natankování dojedete z Prahy klidně do Dubrovníku. Jen nesmíte zapomenout, že pro vás po cestě budou chtít vyšší mýto a budete se muset pečlivě soustředit na výškové limity tunelů. Volkner totiž měří na výšku 3,7 metru. Široký je 2,5 metru a na délku byste mu napočítali metrů 11. Díky tomu ale nabízí prostorné obydlí s veškerým vybavením.