SIGMA PUMPY HRANICE ODSTØEDIVÁ, RADIÁLNÍ ÈLÁNKOVÁ VERTIKÁLNÍ ÈERPADLA SIGMA PUMPY HRANICE, s.r.o. Tovární 605, 753 01 Hranice tel.: 581 661 111, fax: 581 602 587 Email: sigmahra@sigmahra.cz 40-CVXV 426 2.98 14.03
Èerpadla typu 40-CVXV mají široké uplatnìní ve vodárenství, prùmyslových a zemìdìlských provozech, pøedevším k dopravì pitné a užitkové vody. Použití Èerpadla typu 40-CVXV jsou urèena k dopravì èisté, pitné, popø. užitkové vody bez mechanických pøimísenin do 90 C. Pøi èerpání zneèištìné kapaliny je nutno poèítat s kratší životností mech. ucpávky. Charakteristické je použití èerpadel ve vodárenství, jak pro hlavní nebo pomocné èerpací stanice, tak pro zesilovací stanice ke zvýšení tlaku ve vodovodních sítích, v prùmyslu, energetice a zemìdìlství pro zásobování rùzných objektù pitnou a užitkovou vodou. Hlavní pøedností èerpadel CVXV je: vysoká provozní spolehlivost jednoduchá konstrukce snadná obsluha a údržba rovnomìrné krytí pracovních oblastí stabilní charakteristika malé stavební rozmìry nízká hmotnost široká unifikace dílcù použití mechanické ucpávky Popis Èerpadla jsou konstruována jako odstøedivá, s radiálními koly, èlánková s osou èerpadla uspoøádanou vertikálnì. Èerpadla jsou levotoèivá pøi pohledu ze strany pohonu, pohon je na výtlaèné starnì èerpadla. Èerpadla sestávají z rotoru a statoru s ložisky a mech. ucpávkou. Rotor èerpalda sestává z høídele, na kterém jsou umístìna obìžná kola a mech. ucpávka. Celek je stažen maticí. Obìžná kola jsou opatøena oboustrannými tìsnícími kruhy a vyrovnávacími otvory k èásteènému vyrovnání hydraulické osové síly. Rotor je peèlivì dynamicky vyvážen, takže zaruèuje klidný chod stroje. Stator èerpadla sestává z jednotlivých rozvádìcích kol a pøevadìèù opatøených plochým tìsnìním, staženým mezi sacím a spojovacím tìlesem stahovacími šrouby a maticemi tak, že tvoøí jeden celek. Výtlaèné tìleso je konstrukènì pøizpùsobeno monoblokové konstrukci èerpadla. Elektormotor je pøírubový, normální sériové výroby. Èerpadlo je spojeno elektromotorem pomocí spojovacího tìlesa v monoblok. Pøenášení výkonu motoru na èerpadlo je provedeno pružnou spojkou. Tato konstrukce umožòuje snadnou demontáž èerpadla nebo elektromotoru a pøi montáži zaruèuje snadné dodržení nutné souososti bez nároèného vyrovnání. Ložisko sací strany èerpadla je kluzké, mazané èerpanou kapalinou. Valivé, nechlazené ložisko výtlaèné strany je kulièkové, dvouøadé s kosoúhlým stykem. Valivé ložisko je uloženo v ložiskovém prostoru spojovacího tìlesa. Polohu sacího a výtlaèného hrdla lze libovolnì volit po 90. Materiálové provedení Èerpadla 40-CVXV se vyrábí podle ON 11 0003 v materiálovém provedení LN, LB. LN - hlavní èásti èerpadla jsou zhotoveny ze šedé litiny nebo konstrukèní oceli. Høídel je z nerez oceli. LB - hlavní èásti èerpadla jsou zhotoveny ze šedé litiny, obìžná kola z bronzi, høídel z nerez oceli. Pracovní podmínky Prostøedí, ve kterém mohou èerpadla pracovat, je dáno pøedevším typem pohonu. Obvykle bývají èerpadla vybavena elektromotory s krytím IP 44 a mohou tedy pracovat v prostøedí základním a vlhkém ve smyslu ÈSN 33 0300, na objednávku také v prostøedí studeném, mokrém s vodivým okolím, s otøesy a tropickém suchém nebo vlhkém. Zvláštní pøíslušenství Na objednávku jako zvláštní pøíslušenství se dodává: vakuometr s pøísl. manometr. kohoutem a pøípoj. èástmi vakuometr nebo manovakuometr s pøísl. manometrickým kohoutem a pøípoj. èástmi protipøíruby vèetnì tìsnìní a spojovacího materiálu sada náhradních dílù Doporuèená sada náhradních dílù pro pìtiletý provoz Èíslo Název Kusù 1 Rozvádìcí kolo n 2 Pøevadìè n-1 3 Pøevadìè výtlaku 1 4 Obìžné kolo n 5 Tìsnìní n+1 6 Matice M 25x1,5 1 7 Matice M 22x1,5 1 8 Mechanická ucpávka 1 9 Pouzdro 28x20x20 1 10 Pouzdro 38x32x13 n 11 Gufero 1
Informativní øez èerpadlem 27 47 17 45 14 35 12 41 8 40 7 38 1 6 1 sací tìleso 6 tìsnící kruh 7 obìžné kolo 8 rozvádìcí kolo 12 pøevadìè 14 pøevadìè výtlaku 17 ložisko 27 elektromotor 35 výtlaèné tìleso 38 pouzdro 40 høídel 41 pouzdro 45 mech. ucpávka 47 spoj. tìleso
Rozmìrový náèrtek Èerpadlo P [kw] A B C D m [kg] 40-CVXV-2 3 173 257 312,5 832,5 68 40-CVXV-2 4 173 257 333 853 85 40-CVXV-3 3 223 257 312,5 882,5 74,5 40-CVXV-3 4 223 257 333 903 91,5 40-CVXV-3 5,5 223 257 374 944 94,5 C 40-CVXV-4 4 273 257 333 953 98 40-CVXV-4 5,5 273 257 374 994 101 40-CVXV-4 7,5 273 257 374 994 129 40-CVXV-5 5,5 323 257 374 1044 107,5 40-CVXV-5 7,5 323 257 374 1044 133,5 D B 4 x 18 210 130 4 x 18 230 270 DN40PN25 40-CVXV-5 11 323 300 478 1191 155 40-CVXV-6 7,5 373 257 374 1094 140 40-CVXV-6 11 373 300 478 1241 161,5 40-CVXV-7 7,5 423 257 374 1144 146,5 A DN50PN16 40-CVXV-7 11 423 300 478 1291 168 40-CVXV-8 11 473 300 478 1341 174 40-CVXV-8 15 473 300 478 1341 180,5 40-CVXV-9 11 523 300 478 1391 181 90 40-CVXV-9 15 523 300 478 1391 187 40-CVXV-10 11 573 300 478 1441 187,5 37,5 40-CVXV-10 15 573 300 478 1441 193,5 4 x 20 m - hmotnost èerpadla p - výkon motoru 125 160 160 320 110
Informativní oblastní diagram èerpadla H[m] 210 200 190 180 170 160 150 140 130 120 110 100 90 80 70 60 50 10 9 8 7 6 5 4 3 40 2 30 1,1 1,6 2 2,3 3,0 3,5 4 4,5 6 7 8 Q[l.s -1 ]
Parametry Parametry platí pro vodu t = 20 C, ρ = 1000 kg.m -3 a otáèky n = 2900 min -1. Poèet stupòù Q NPSHR ( h dov ) H l.s -1 m P 2 3 4 5 6 Provedení x1 se standartním stoèením obìžných kol 2,3 1,9 m 29 49 68 88 107 kw 1,5 2,5 3,4 4,4 5,4 3,5 2,4 m 27 45 63 81 99 kw 1,7 2,9 4,0 5,1 6,3 4,5 3,3 m 24 40 56 72 88 kw 2,0 3,3 4,7 6,0 7,3 Provedení x0 s plnými obìžnými koly 2,3 1,9 m 39 58 77 97 116 kw 1,9 2,9 3,8 4,8 5,8 3,5 2,4 m 36 54 72 90 108 kw 2,3 3,4 4,6 5,7 6,9 4,5 3,3 m 32 48 64 80 97 kw 2,7 4,0 5,4 6,7 8,0 Poèet stupòù Q NPSHR ( h dov ) H l.s -1 m P 7 8 9 10 Provedení x1 se standartním stoèením obìžných kol 2,3 1,9 m 126 146 165 185 kw 6,3 7,3 8,2 9,2 3,5 2,4 m 117 135 152 170 kw 7,4 8,6 9,7 10,8 4,5 3,3 m 104 120 136 152 kw 8,7 10,0 11,9 12,7 Provedení x0 s plnými obìžnými koly 2,3 1,9 m 136 155 174 194 kw 6,7 7,7 8,6 9,6 3,5 2,4 m 126 144 161 179 kw 8,0 9,1 10,3 11,4 4,5 3,3 m 113 129 145 161 kw 9,4 10,7 12,1 13,4 Q - prùtok èerpadla H - dopravní výška èerpadla P - pøíkon èerpadla NPSHR ( h dov ) - dovolená kavitaèní deprese, tj. pøebytek tlakové a rychlostní výšky ve vstupním prùøezu èerpadla v polohové výšce z s nad tlakovou výškou nasycených par èerpané kapaliny nutný k zabezpeèení bezkavitaèního provozu.