Rekonstrukce povrchů v ul. Koněvova - Dubí 1

Objednatel: Město Dubí Ruská 264; 417 01 Dubí Rekonstrukce povrchů v ul. Koněvova - Dubí 1 Projekt A. PRŮVODNÍ A TECHNICKÁ ZPRÁVA Zakázkové číslo: 31/2012 Datum: Prosinec 2012 Ing. Michal Urbanský Dr.Vrbenského 2874/1 AI pro dopravní stavby 415 01 Teplice urbansky@email.cz IČ. 74996410

Obsah 1. Průvodní zpráva... 3 a. Identifikační údaje... 3 b. Dopravní a technická infrastruktura v území... 3 c. Základní údaje o stavbě... 4 d. Péče o životní prostředí a odpadové hospodářství... 5 e. Kontrola prací při výstavbě... 5 f. Dopravně inženýrské opatření... 6 g. Bezpečnost práce... 6 h. Civilní a požární ochrana... 7 i. Kontakty s inženýrskými sítěmi... 7 2.... 8 2.1. Konstrukční a technické řešení, postup výstavby... 8 2.2. Vytyčení... 10 2.3. Výkaz hlavních výměr I. etapa... 11 2.4. Výkaz hlavních výměr II. etapa... 11 Stránka 2 z 12

1. Průvodní zpráva a. Identifikační údaje označení stavby: Rekonstrukce povrchů v ul. Koněvova Dubí 1 stupeň PD: stavebník: projektant: Dokumentace ke stavebnímu povolení Město Dubí, Ruská 264, 417 01 Dubí Ing. Michal Urbanský; Dr.Vrbenského 2874/1, 415 01 Teplice; IČ. 74996410; ČKAIT 0401855, mob. 731 891 755 Údaje o umístění stavby: obec: Město Dubí - Ústecký kraj - katastrální území Dubí u Teplic Stavební pozemky na kterých se stavba umístí a sousední pozemky: p.p.č 64, 916, 917 (ostatní zpevněné plochy, komunikace v majetku stavebníka). "Vlevo" v jízdním směru od ul. Krušnohorské k ul. Vančurově: - p.p.č 622/10 - stávající chodník v Koněvově ulici, v majetku města Dubí - p.p.č. 53/1, 53/2, 53/3, 52, 55, 54, 63, 61, 62, 915/1, 914/1,914/2, 913, 912, 911/1, 911/2, 910, 909, 907/1, 907/2 (rodinné domy, garáže, zahrady) "Vpravo" v jízdním směru od ul. Krušnohorské k ul. Vančurově: - p.p.č. 622/7 - stávající chodník v Koněvově ulici, v majetku města Dubí - p.p.č. 77/1, 78/1, 76, 75, 74, 71, 69, 70, 65, 66, 918, 919, 920, 921, 922, 923, 924, 925, 926(rodinné domy, garáže, zahrady) b. Dopravní a technická infrastruktura v území Stávající ulice Koněvova je připojena kolmou stykovou křižovatkou jako vedlejší komunikace k průjezdnímu úseku silnice II/253 (ulice Krušnohorská), ve stavební délce 242,10 m je vedena téměř v přímé trase od jihu na sever a je ukončena v úrovňové průsečné křižovatce s ulicemi Černigovského a Vančurova. V této křižovatce je ulice Koněvova vedena jako hlavní. Stránka 3 z 12

Ulice Koněvova slouží k dopravní obsluze místních objektů a k odstavování osobních vozidel v podélném směru. V polovině délky stavebního úseku je zřízena spojovací komunikace mezi ulicemi Koněvovou a Černigovského. Dle požadavků investora jsou hlavní výměry rozděleny na dvě etapy. I. etapa řeší výstavby v rozsahu parcely č. 917 tj. v úseku od počátku staničení vytyčovací osy do km cca 0,113 ke hraně propojky do ulice Čarnigovského (ta v této etapě není zahrnuta stejně jako protější sjezd). II. etapa zahrnuje zbylou část výstavby na pozemcích p.č. 916 a 64 tj. do konce staničeného úseku. Rozsah jednotlivých etap výstavby je patrný z kapitol hlavní výměry a z přílohy výkazu výměr. c. Základní údaje o stavbě Projektová dokumentace řeší rekonstrukci vozovky a přilehlých chodníků v ul Koněvova v úseku od křižovatky s ul. Čarnigovského ke křižovatce s ul. Krušnohorská. Rekonstrukce zahrnuje obnovu chodníků, rozšíření jízdního pásu, rekonstrukce krytu vozovky a umístění podélného parkovacího pruhu. Pří této rekonstrukci bude upraveno šířkové uspořádání hlavního a přidruženého dopravního prostoru, místní komunikace bude nově řešena jako dvoupruhová místní komunikace funkční skupiny C, směrově nerozdělená, ozn. písmenným znakem MS2p 14/9,5/50 dle ČSN 73 6110. Šířka jízdního pruhu je navržená 3,00 m (ulicí je vedena linka městské hromadné dopravy), oboustranný vodicí proužek 0,25 m. V místě jednostranného chodníku bude rekonstruována nezpevněná krajnice, min. šířky 0,50 m. V druhé polovině upravovaného úseku je navržena změna šířkového uspořádání místní komunikace zmenšením šířky chodníků na normové minimum a vytvořením jednostranného parkovacího pruhu šíře 2,0 m. Dle platných ČSN musí být minimální šířka parkovacího pruhu 2,00 m a šířka jednostranného chodníků pak 2,25 m. S ohledem na tyto skutečnosti není možné v horní polovině ulice vytvořit obdobný parkovací pruh, neboť to neumožňuje šířka dopravního prostoru (uliční čára). Délka stavební úpravy 242,10 m. Stavba nemá věcné ani časové vazby na okolí. Předpokládaná lhůta výstavby 2 měsíce v klimaticky vhodném období. Postup výstavby - od ulice Vančurova směrem k ulici Krušnohorské. Stránka 4 z 12

d. Péče o životní prostředí a odpadové hospodářství S odpadem vzniklým při akci bude nakládáno v souladu se zák.č.185/2001 Sb. o odpadech a vyhlášky MŽP č.383/2001 Sb. o podrobnostech nakládání s odpady Stavebník předloží doklady o zneškodnění odpadu vzniklého stavební činností na zařízeních k tomu určených. Zbytky asfaltobetonového krytu bude likvidovat vybraný dodavatel na řízené skládce odpadů Modlany cca 15 km. Stejně tak další materiály (ulomené obrubníky atd.). Dodavatel ke kolaudaci doloží protokol o likvidaci odpadů. K dokumentaci ke stavebnímu povolení bude vydáno vyjádření z hlediska odpadového hospodářství podle 26 odst. 4 a písmeno b/ zákona číslo 185/01 Sb. Běžné komunální odpadky budou ukládány do popelnic a kontejnerů. Pro stavbu jako celek nebude zřizováno zařízení staveniště. Při stavbě se musí dodržovat ochranná opatření dle ČSN DIN 18 920, aby nedošlo v místech, kde bude stavba prováděna, k poškození nebo zničení nadzemních či podzemních částí stávající, v architektonickém řešení ponechávané vegetace. V průběhu realizace zajistí zhotovitel stavebních prací, aby podloží zůstalo inertní. Bude zabráněno roznášení bláta (prachu) ze staveniště na sousední pozemky. Při realizaci budou dodržovány předpisy o provozu na silničních komunikacích, předpisy o bezpečnosti práce a ochraně zdraví při práci. Detailní aplikace předpisů a určení bezpečných pracovních postupů jsou věcí zhotovitele. Rizikové vlivy a jejich řešení Před zahájením prací je třeba průkazným způsobem identifikovat podzemní inženýrské sítě procházející staveništěm a podniknout opatření k jejich zabezpečení před poškozením při plánované stavební činnosti (= zejména kabely telekomunikační, elektro kabely SČE nebo veřejného osvětlení, plynovody, ). Na obvodu staveniště je třeba provést opatření k zabránění vstupu nepovolaných osob v zájmu předejití úrazům a k zajištění bezpečnosti a plynulosti silniční dopravy. Silniční provoz na veřejných komunikacích bude v době provádění zemních prací ( odvoz zeminy, navážení štěrků,.!) zatížen provozem nákladních vozidel trasy přeprav je třeba stanovit v souladu s požadavky správce silnice e. Kontrola prací při výstavbě Všechny vrstvy konstrukce musí splňovat odpovídající požadavky uvedených platných ČSN a TKP (Technické a kvalitativní podmínky ministerstva dopravy a spojů Stránka 5 z 12

odbor dopravní infrastruktury). Kontrola prací je podrobně specifikována v TKP v kapitolách 3 až 10 a 26 až 28. Požadované moduly přetvárnosti pro převzetí zemní pláně a nestmelených podkladních vrstev podle TKP, kapitola 4 a kapitola 5 f. Dopravně inženýrské opatření Během výstavby bude uliční prostor částečně uzavřen, předpokládáme uzavření maximálně poloviny šíře vozovky komunikace pro pěší a automobilovou dopravu. Provoz bude řízen kyvadlově poučenými pracovníky dodavatele. Standartní pracovní místo na místní komunikaci bude značeno dle Zásad pro označování pracovních míst na PK II. vydání TP 66. g. Bezpečnost práce Při provádění stavby je nutno dodržet předpisy týkající se bezpečnosti práce a ochrany zdraví při práci zákon č. 309/2006 Sb. O zajištění dalších podmínek bezpečnosti a ochrany zdraví při práci a déle nařízení vlády č. 591/2006 Sb. O bližších minimálních požadavcích na bezpečnost a ochranu zdraví při práci na staveništích. Obecně mimo jiné platí, že: Všichni pracovníci musí být řádně poučeni o bezpečnostních předpisech pro všechny práce, které přicházejí v úvahu. Tato opatření musí být řádně zajištěna a kontrolována. Všichni pracovníci musí používat předepsané ochranné pomůcky. Na pracovištích musí být udržován pořádek a čistota. Musí být dbáno protipožární bezpečnosti a protipožární pomůcky se musí udržovat v pohotovosti. Pracoviště v temných prostorech a při snížené viditelnosti musí být řádně osvětlena. Práce na elektrických zařízeních smí provádět pouze k tomu přezkoušený elektrikář. Připojování elektrických vedení je možno provádět jen za odborného dozoru ĆEZ. V úsecích zasahujících pod hladinu podzemní vody musí být výkopy v předstihu zajištěny pažením a následně drenáží. Při zjištění neověřených podzemních vedení je třeba vyrozumět stavebního dozoru investora, který zajistí další postup Stránka 6 z 12

Podzemní zařízení je nutno před zahájením prací řádně vytýčit a během prací zabezpečit proti poškození Na staveništi musejí být vývěskou oznámena telefonní čísla nejbližší požární stanice, lékařské pohotovosti a policie. Při práci v ochranných pásmech inženýrských sítí se musí dodržovat podmínky, stanovené jejich správci. Obecně se musí v bezprostřední blízkosti inženýrských sítí (do 1,5 m) provádět výkopy ručně. Obnažené sítě se musí ve výkopu vyvěsit a zabezpečit proti poškození. Blíže ve Všeobecných a technických standardech stavby. Při všech pracích při provádění a údržbě musí být dodrženy všechny platné předpisy, jak technické, hygienické a bezpečnosti práce (vyhláška ČÚBP č. 324/1991 Sb.) i pravidla silničního provozu a je nutno používat předepsané ochranné pomůcky. Požadavky na ochranu bezpečnosti a zdraví při práci na staveništi ve fázi přípravy a provádění stavby dále upravují právní předpisy zákon č. 262/2006 Sb Zákoník práce., zákon č. 309/2006 Sb zákon o zajištění dalších podmínek BOZP., nařízení vlády č. 591/2006 Sb o bližších minimálních požadavcích na BOZP na staveništích., nařízení vlády č. 592/2006 Sb. o podmínkách akreditace a nařízení vlády č. 362/2005 Sb. Budou-li se na stavbě vyskytovat pracovníci více jak jednoho dodavatele, zajistí zhotovitel na své náklady, aby v průběhu stavby byl na staveništi přítomen koordinátor BOZP. h. Civilní a požární ochrana Stavba nemá požadavky na civilní a požární ochranu. i. Kontakty s inženýrskými sítěmi Od správců v úvahu připadajících inženýrských sítí byly zjištěny průběhy stávajících inženýrských a dle získaných mapových podkladů byly provedeny informativní zákresy do situací, přesné vedení podzemních sítí je nutné zajistit jejich vytýčením dle pokynů jejich správců. Upřesnění výskytu inženýrských síti obsahuje dokladová část projektu. Ve výkresech PD je zákres inženýrských sítí pouze orientační, před započetím zemních prací je proto nutné vyžádat si u jejich správců jejich přesné vytýčení a zahájení zemních prací jim s dostatečným předstihem oznámit!!! Stránka 7 z 12

2. 2.1. Konstrukční a technické řešení, postup výstavby 2.1. Stávající kryt vozovky jízdního pásu bude odfrézován v tl. 40 mm. Živičný kryt bude odstraněn zvlášť od ostatních materiálů a odvezeny k recyklaci. 2.2. Stávající betonové silniční obrubníky se vytrhají a odvezou na skládku. 2.3. Při pokládce nových obrub bude vycházeno ze stávajících výšek vozovky. 2.4. Stávající kryt chodníků je převážně z litého asfaltu, asfaltového betonu pro obrusné vrstvy, výjimečně zámkové dlažby. Živičné kryt budou odstraněny zvlášť od ostatních materiálů a odvezeny k recyklaci. 2.5. Podklad pod živičnými kryty bude postupně odstraněn a odvezen na skládku. 2.6. Rozšíření vozovky o cca 1,0-1,25 m bude provedeno jednak vlevo (ve smyslu staničení) v úseku od ZÚ do km 0,095 00 (vytyčovací bod č.44) a dále pak vpravo v úseku s podélným parkovacím pásem tj. od km 0,142 50 (vytyčovací bod č.13) do km 0,233 00 (vytyčovací bod č.23). V místě rozšíření vozovky budou provedeny odkopávky na úroveň nové pláně. Ukončení stávajících vrstev vozovky bude upraveno tak, aby bylo možné provést napojení nových vrstev. Navržená úprava viz. "Vzorové příčné řezy". V místě stávajících chodníků jsou předpokládány minimální odkopávky, po odstranění stávající konstrukce. 2.7. Zemní pláň pod navrženou konstrukcí chodníků bude zhutněna na hodnotu modulu přetvárnosti Edef,2 min. 30 MPa. V místě rozšíření vozovky bude nová zemní pláň zhutněna na hodnotu modulu přetvárnosti Edef,2 min. 45 MPa dle ČSN 72 1006. 2.8. Stávající okapní svody jsou ve většině případů vyústěny přímo na chodníky, výjimečně jsou zavedeny do země, pravděpodobně do dešťové kanalizace. Je navrženo zřízení odvodňovacích žlábků - viz. příloha výkresové dokumentace "Detail odvodnění". Stránka 8 z 12

2.9. Při obnažení základového zdiva u domů, je navrženo vložení plastové fólie v pásech šířky 500 mm, dle přílohy " Vzorové příčné řezy". 2.10. Opravy stávajících podezdívek oplocení a zdí nejsou navrženy. 2.11. Nová výšková úprava chodníků předpokládá zvýšení nivelety stávajících chodníků v rozmezí od 40 do 90 mm. Z toho důvodu je navrženo vybudování rámů u sklepních okének v celkem 25 případech. Navržení rámu je patrné z přílohy "Detail sklepních okének" výkresové dokumentace. Rám bude vytvořen z převýšených (+70 mm) záhonových obrubníků. Dno před okénkem bude vydlážděno cementobetonovou dlažbou. Velikost jednotlivých rámů bude odpovídat konkrétní velikosti okének, obecně v projektu není určena. 2.12. Konstrukce chodníků se navrhuje dle TP 170 pro TDZ "CH", podloží PIII, dle katalogového listu D2-D-1: - cementobetonová dlažba tl. 60 mm - lože ze štěrkodrti fr. 4/8 tl. 30 mm - podklad ze štěrkodrti fr. 0/32 tl. 150 mm 2.13. V místech sjezdů a nájezdů přes chodníkovou plochu, ve sjezdech k p.p.č. 53/3 a p.p.č.60 tj. k řadovým garážím a podnikatelským aktivitám je navržena zesílená konstrukce dle TP 170 pro TDZ "VI", podloží PIII, dle katalogového listu D2-D-1: Bude použita cementobetonová dlažba tl. 80 mm, odlišné barevné úpravy než okolní chodník. Konstrukce bude následující: - cementobetonová dlažba tl. 80 mm - lože ze štěrkodrti fr. 4/8 tl. 40 mm - podklad ze štěrkodrti fr. 0/32 tl. 250 mm Stránka 9 z 12

2.14. V místech rozšíření vozovky je navržena konstrukce dle TP 170 pro TDZ "IV", podloží PIII, dle katalogového listu D2-N-2 o celkové tloušťce 410 mm: - asfaltový beton pro obrusné vrstvy ACo 11 tl. 40 mm - postřik spojovací asfaltový PSA 0,3 kg/m2 - asfaltový beton pro obrusné vrstvy ACo 16+ tl. 70 mm - postřik spojovací asfaltový PSA 0,3 kg/m2 - štěrkodrť ŠD A 0/32 tl. 150 mm - štěrkodrť ŠD B 0/63 tl. 150 mm 2.15. Po odfrézování stávajícího krytu vozovky bude na očištěný povrch nanesen asfaltový spojovací postřik 0,3 kg/m2. Po vyštěpení emulze bude položena nová obrusná vrstva z ACo 11 v tl. 40 mm. 2.16. Povrchové znaky stávajících inženýrských sítí, které se vyskytují v chodnících, se upraví zvýšením na úroveň nových krytů (především hrnce, poklopy šachet a patky sloupů veřejného osvětlení). 2.17. Stávající stožáry veřejného osvětlení ve třech případech zasahují do hrany vozovky, popřípadě nesplňují podmínku bezpečného odstupu od komunikace. Tyto stožáry budou demontovány a přesunuty tak aby nezasahovaly za hranu bezpečného odstupu, která je 0,50 m od hrany vozovky. 2.18. Stávající svislé dopravní značení zůstane zachováno, pouze sloupky umístěné příliš blízko k hraně vozovky (méně jak 0,5 m od okraje jízdního pásu) budou rozebrány a nově osazeny s použitím původních materiálů. 2.2. Vytyčení Příloha výkresové dokumentace "Situace" obsahuje přehled vytyčovacích bodů včetně tabulek s pořadovým číslem bodu a jeho souřadnicemi v S-JTSK. Výška nivelety vozovky zůstane zachována, výšky hrany silničních obrubníků, navržených podél chodníků, se zvýší o 40 až 90 mm. Stránka 10 z 12

2.3. Výkaz hlavních výměr I. etapa frézování živičného krytu vozovky tl. 40 mm 750 m2 pokládka nového krytu z ACo 11 tl. 40 mm 750 m2 plná konstrukce vozovky tl. 410 mm 120 m2 konstrukce chodníku cementobetonová dlažba tl. 60 mm 215 m2 cementobetonová dlažba reliefní 10 m2 konstrukce zesílená cementobetonová dlažba tl. 80 mm 57 m2 zemní krajnice 22 m3 ohumusování a zatravnění tl. 0,1 m 101 m2 úprava pláně 410 m2 odstranění stávajících konstrukcí chodníků a odvoz (<10km) 70 m3 vytrhání stávající obruby a odvoz (<10km) 120 m výkop a odvoz (<10km) 55 m 3 úprava výšková_šoupata, hydranty 16 ks silniční obruba 1000(500)x250x150/120 mm 100 m přechodová obruba 1000(500)x150x150/120 mm 23 m náběhová obruba 1000(500)x150/250x150/120 mm L+P 3+3 m parková obruba 50x250x500 6 m osazení žlabovek 9 m úprava svislých stávajících značek 3 ks přemístění stožáru VO 1 ks izolační folie 50 m2 VDZ V4 (0,25 m) 230 m VDZ V12c (0,125 m) 30 m 2.4. Výkaz hlavních výměr II. etapa frézování živičného krytu vozovky tl. 40 mm pokládka nového krytu z ACo 11 tl. 40 mm plná konstrukce vozovky tl. 410 mm konstrukce chodníku cementobetonová dlažba tl. 60 mm 1093 m2 1093 m2 195 m2 480 m2 Stránka 11 z 12

cementobetonová dlažba reliefní konstrukce zesílená cementobetonová dlažba tl. 80 úprava pláně odstranění stávajících konstrukcí chodníků a odvoz (<10km) vytrhání stávající obruby a odvoz (<10km) výkop a odvoz (<10km) úprava výšková_šoupata, hydranty silniční obruba 1000(500)x250x150/120 mm přechodová obruba 1000(500)x150x150/120 mm náběhová obruba 1000(500)x150/250x150/120 mm L+P parková obruba osazení žlabovek úprava svislých stávajících značek přemístění stožáru VO izolační folie VDZ V4 (0,25) VDZ V10d (0,25) VDZ V12c (0,125) VDZ V13a 32 m2 160 m2 850 m2 185 m3 480 m 180 m 5 ks 180 m 60 m 9+9 m 40 m 10 m 5 ks 2 ks 120 m2 160 m 76 m 78 m 10 m2 Stránka 12 z 12