MILLAU VIADUCT FOSTER AND PARTNERS

Koncepce projektu Vícenásobné zavěšení do 8 polí, 204 m + 6x342 m + 204 m Celková délka mostu 2 460 m Zakřivení v mírném směrovém oblouku poloměru 20 000 m Konstantní podélný sklon 3,025 % Celkem 4 dopravní pruhy, 2 odstavné, krajnice, svodidla, stěna chránící před účinky bočního větru, střední pruh s rovinou závěsů Šířka nosné konstrukce mostovky 27,75 m, šířka mostu 32 m Architektura Mezinárodní veřejná soutěž v roce 1996 Autor architektonického řešení anglická kancelář Norman Foster and Partners Architektonické řešení odvozeno z důvodu minimální plochy vystavené účinkům větru ve velké výšce

Nosná konstrukce - mostovka Ocelová komora výšky 4,2 m sestávající z ortotropních desek, středního nosníku, příčnými výztuhami z příhradových prvků Plechy tl. 12, 14 a 16 mm vyztužené korýtky tl. 7 mm po 600 mm Střední nosník (komora) z plechů tl. 25 až 80 mm vyztužených korýtky tl. 14 a 16 mm Střední nosník po celé délce přenáší zatížení reakcí provizorních podpor (při výsuvu) Materiálem je ocel S 355 a S 460

Nosná konstrukce - pilíře Výška pilířů od 78 m do 245 m, proměnný průřez Půdorysný rozměr pilířů je cca 17 m x 10 27 m Horní části pilířů jsou podélně předepnuty 8 kabely v každé části Uložení mostovky pomocí kalotových ložisek a předepnutím Pilíře jsou vetknuty do konstrukce spodní stavby Materiálem je beton B 60

Nosná konstrukce - pylony Výška pylonů tvaru obráceného Y je 87 m Komorové nohy pylonu jsou komorové, rozměrů 3,5 x 4,75 m V horní části dříku jsou kotveny závěsy Pylony jsou vetknuty do mostovky prostřednictvím příčníků Materiálem je ocel S 355 a S 460 Nosná konstrukce - závěsy 11 párů ve středové rovině v semiharfovém uspořádání Lana galvanizované, typu monostrand, pevnost 1860 MPa Závěs složen z 45 91 lan (od pylonu směrem ke středu pole) Závěs je namáhán napětím max. 0,6 násobku meze pevnosti a min. 0 MPa Maximální délka závěsu je 180 m Kotvy v pylonu jsou pevné, v mostovce rektifikovatelné Závěsy opatřeny obalem s ochranou petrolejovým voskem Závěsy chráněny nezainjektovanou trubkou z PEHD s UV ochranou Ochrana proti vibracím od větru a deště pomocí nespojitých spirál Nosná konstrukce spodní stavba Kombinace plošných a hlubinných základů 4 šachtové pilíře průměru 5 m, délky max. 17 m Základové prahy/patky tloušťky 3 5 m Materiálem je beton B 35

Postup výstavby - vysouvání Konstrukce musí být navržena s ohledem na technologii výstavby Výsuv z obou opěr, montáž mostovky za opěrami Na každém pilíři 4 vozíky pro výsuv, složené z vodorovného lisu pro zvedání a dvojicí trakčních lisů umožňujících posun konstrukce o 600 mm Systém řízen pomocí řídících centrál zamezuje vznik vodorovných sil Posun o krok trvá 4 minuty s cca 16 cykly za hodinu, rychlost cca 10 m/h Přední čelo konstrukce vystrojeno výsuvným nosem, při dojezdu vyrovnává průhyb 2,34 m

Provizorní podpory Pilíře o půdorysu 12 x 12 m a výšky až 173 m Trubky průměru 1016 mm Materiálem je ocel S 460 Montáž prováděna tzv. teleskopáží se základní konstrukcí výšky 36 m Založení na šachtových pilířích 4,5 x 4,5 m a základové patce 18 x 19 m Zdvih lisů 1 m Zatěžovací stavy fáze výsuvu Nosník funguje jako spojitý nosník mnohapolový Vzhledem k vysouvání musí nosník v každém bodě přenášet maximální zatížení Zmenšení rozpětí je dosaženo provizorními podporami Konzoly nosníku jsou vynášeny prvními pylony Nosník přenáší vlastní tíhu a montážní zatížení Nosník v této fázi nesplňuje mezní stav použitelnosti Zatížení větrem jako důležitý faktor

Zatěžovací stavy provozní stav Mnohapolová zavěšená konstrukce s relativně poddajnou mostovkou Příčný řez tvoří velmi vyložené konzoly vetknuté do středního komorového nosníku Pilíře tvoří svislé konzoly vetknuté do základových konstrukcí Ložiska vytváří uložení typu pevný kloub, každý pilíř osazen 4 ložisky, přenos sil 115 MN, maximální napětí 182 MPa Vlastní tíha konstrukce a ostatní stálé zatížení Na tyto účinky se při výstavbě postupně dopínají závěsy s řízením deformací mostovky Zatížení dopravou symetrické rozhoduje pro návrh v podélném směru Zatížení maximální a nejnepříznivější Výsledná rektifikace závěsů probíhá i na část účinků od provozního zatížení Zatížení dopravou asymetrické rozhoduje pro návrh příčného řezu kroucení mostovky Zatížení větrem středně silný vítr (statická analýza) a turbulentní vítr (spektrální analýza dynamika) působící na roviny závěsů, pylony, mostovku a pilíře, rozhoduje pro návrh pilířů Vítr uvažován v příčném směru kolmo na most a v šikmém směru, který rozhoduje Zatížení teplotou rozhoduje pro návrh celé konstrukce Rovnoměrné a nerovnoměrné teplotní změny konstrukce Vznik podélných dilatací konstrukce velikosti až 600 mm

Délka výstavby 10. říjen 2001 začátek výstavby mostu Konec roku 2003 dokončeny práce na spodní stavbě Květen 2004 dokončení výsuvu celé konstrukce 14. prosinec 2004 inaugurace mostu Jacquesem Chiracem Celková doba výstavby 38 měsíců