Plán udržitelné městské mobility Statutárního města Kladna

Transkript

1 Ing. Petr Macejka Ph.D a kol. 08/10/2018 Plán udržitelné městské mobility Statutárního města Kladna Jednání s veřejností,

2 Co je to PUMM PUMM Plán udržitelné městské mobility Je strategický dokument města Vychází ze stávající politiky města Vychází z dostupných objektivních informací Vychází z participačního rámce partnerů i veřejnosti Co je cílem? PUMM chce zjednodušeně nabídnout možnost bezpečného, pohodlného a efektivního pohybu lidí i věcí - mobility.

3 Části PUMM Kladno Analýza současného stavu (obsahuje zapracování podkladů - dostupných strategií města, kraje, státu a EU). Dohoda o prioritách (analytická část, Návrhová část, akční plán, rozpočet a SEA) Zajištění monitorování a evaluace Komunikační strategie Dnes se nacházíme : Dohodě o prioritách návrhová část

4 VIZE PUMM Kladno

5 Scénáře vývoje dělby přepravní práce

6 Strategické cíle

7 Opatření cíle bezpečnost

8 Opatření cíle bezpečnost

9 Opatření cíle inovace

10 Opatření cíle inovace

11 Opatření cíle inovace

12 Opatření cíle místo pro život

13 Opatření cíle místo pro život

14 Opatření cíle místo pro život

15 Opatření cíle místo pro život

16 Opatření cíle management dorpavy

17 Opatření cíle management dorpavy

18 Vazba opatření na program zlepšování ovzduší aglomerace CZ02 Kód opatření Název opatření Kód opatření dle PUMM C8 Název dle PUMM AA2 Ekonomická podpora(dotace) provozu veřejné hromadné dopravy Podpora a rozvoj MHD vč. zajištění nového trasování AB1 Realizace páteřní sítě kapacitních komunikací C3 Odvedení tranzitu pro automobilovou dopravu AB6 Odstavná parkoviště, systémy P+R a K+R C4 Rekonstrukce nádraží AB9 Integrované dopravní systémy veřejné D5 Integrovaný dopravní systém hromadné dopravy AB10 Zvyšování kvality v systému veřejné hromadné C9 Zlepšení zastávek MHD/VHD dopravy AB11 Zajištění preference veřejné hromadné B3 Preference BUS dopravy AB12 Rozvoj alternativních pohonů ve veřejné B2 Alternativní palivo MHD hromadné dopravě AB13 Podpora cyklistické dopravy C11 Napojení rekreačních oblastí AB 14 Podpora pěší dopravy C1 C7 A4 Obousměrný pohyb cyklistů v jednosměrkách Podpora pěších zón a stezek pro chodce Bezpečné přecházení AB19 Podpora využití nízkoemisních a bezemisních pohonů v automobilové dopravě A5 B1 Bezpečně do škol Elektromobilita AC1 Podpora carsharingu B4 Spolujízda a spolusdílení vozidla

19 ZÚR hodnocení podkladů D052 aglomerační okruh: úsek I/61 Unhošť (R6) Hřebeč; D053 silnice I/61: úsek Hřebeč Buštěhrad, přestavba; D068 - silnice I/61: Buštěhrad obchvat - Stehelčeves; D131 silnice II/238: Kladno (Poldi) D209 - trati č. 120 úsek Ruzyně Kladno- Dubí

20 Návrh úpravy sítě IAD

21 Návrh úprav sítě IAD (silniční doprava)

22 Návrh úprav sítě IAD (silniční doprava)

23 Návrh úprav sítě IAD (silniční doprava)

24 Parkování centra návrh z.r Časový vývoj struktury parkujících vozidel Počet OA NOC NOC Hodina Rezidenti Dlouhodobé (nad 6 h.) Střednědobé (2-6 h.) Krátkodobé (1-2 h.) Krátkodobé (0-1 h.) Kapacita PS zdroj: Analýza dopravy v klidu v širších souvislostech, 2015

25 Prognóza odstavování Stupeň automobilizace je v Kladně Dle průzkumu domácností 369 soukromých vozidel/1000 obyv 537 osobních vozidel vč. služebních/ 1000 obyv Dle statistiky MD v r byl stupeň automovilizace 489 vozidel / 1000 obyv v r byl stupeň automobilizace 531 vozidel / 1000 obyv Roční nárůst je 4,6% za rok ( ) V ORP Kladno je stupeň automobilizace 528 vozidel/1000 obyv Dle průzkumu odstavování vozidel v. r byl stupeň automobilizace 297 voz./ 1000 obyv v bytové zástavbě

26 Stav odtavování vozidel Řáde Parametr Hodnota k 1 Počet obyvatel v řešeném území Počet vozidel legálně zaparkovaných Počet vozidel nelegálně zaparkovaných Podíl ilegálního parkování z celkové poptávky 14,3% Počet volných stání Celková poptávka 2018(ř3+ř4) Celková nabídka 2018(ř3+ř6) % volné kapacity 2018(1-ř7/ř8)*100-7,18% 9 Stupeň automobilizace

27 Prognóza odstavování obyv/rok % % r % % v. r by byl stupeň automobilizace 433 voz./ 1000 obyv. v bytové zástavbě v. r by byl stupeň automobilizace 570 voz./ 1000 obyv. v bytové zástavbě

28 Návrh řešení odstavování vozidel Řešení parkování z hlediska zpoplatnění stání na komunikacích. A. Bez zavedení rezidentních zón. tj. zpoplatněná zóna s parkováním povoleným parkovací kartou vydanou městem. Tlak na změnu dopravního chování je dán kapacitou. B. Postupné snižování volné kapacity ve prospěch zpoplatněných vyhrazených stání a R lokalit. Tlak na změnu dopravního chování cenou a kapacitou. C. Plošné zavedení rezidentních zón a tvorba nabídky pro rezidenty, návštěvníky a zaměstnance. Tlak na změnu dopravního chování je dán cenou.

29 Návrh řešení odstavování Řešení parkování z hlediska kapacity stání na komunikacích. 1. Snížení počtu stání na komunikacích o 1800 nelegálních stání fyzickým zamezením stání na nich či vymáháním práva. Snížení počtu míst na 254 na 1000 obyvatel v bytové zástavbě. 2. Ponechání stávajícího stavu cca 297 míst na 1000 obyvatel a tolerování nelegálního stání v podobě 14% parkování na komunikacích. 3. Ponechání stávajícího stavu cca 297 míst na 1000 obyvatel, zamezení nelegálního parkování stavebními úpravami a zvýšení počtu odstavných stání v docházkové vzdálenosti do 300 m pro pokrytí zrušených stání.

30 Návrh řešení odstavování Řešení parkování z hlediska kapacity stání na komunikacích. 4. Zajištění výstavby nových parkovacích kapacit vlastněných městem. Zvýšení počtu parkovacích míst ke 570 vozidel na 1000 obyvatel. Město je garantem výstavby a parkovací politiky. 5. Zajištění podmínek pro výstavbu parkovacích míst občany bydlícími v lokalitách. Podpora města je pouze nastavením formálních pravidel a prostorového vymezení možných ploch. Zvýšení počtu parkovacích míst ke 570 vozidel na 1000 obyvatel. Nové kapacity realizuje soukromý sektor. 6. Výstavba nových parkovacích ploch a objektů městem a následný prodej či pronájem občanům. Město supluje roli developera v investičně nezajímavém prostředí. Zvýšení počtu parkovacích míst ke 570 vozidel na 1000 obyvatel.

31 Návrhy úprav VHD

32 Návrhy úprav VHD Návrh Počet Návrh nové zastávky MHD 14 Návrh točny MHD 3 Zastávka MHD navržená k rekonstrukci 5 Návrh doplnění bezbariérových prvků 92 zastávky MHD Zastávka MHD ke zrušení 4 Návrh P+R 2(žst. Kladno a autobusové nádraží) Koncepce zahrnuje prohlubování integrace dopravních systémů IDS Středočeského kraje a PID. Největším projektem je rekonstrukce trati 120 vč. stanic a zastávek. To je v dikci SŽDC a ČD a.s. Dále je navržena rekonstrukce autobusového nádraží a množství zastávek. Pro zvýšení obsluhy navrhujeme zavést linku MHD do lokality plánované výstavby bydlení Na Rovině a stávající výstavby Korea.

33 Návrh úpravy autobusového nádraží

34 Žst. Kladno záměr modernizace zdroj: Územní studie Kladno 2018

35 Žst. Kladno záměr modernizace zdroj: Modernizace žel. Tratě 2016

36 Kladno město záměr modernizace zdroj: Modernizace žel. Tratě 2016

37 Kladno Ostrovec záměr modernizace zdroj: Modernizace žel. Tratě 2016

38 Návrh úprav základní sítě pěších tras - sever

39 Návrh úprav základní sítě pěších tras - jih

40 Návrh úprav základní sítě pěších tras - západ

41 Návrh úprav pěší sítě Návrh úpravy pěší sítě Počet úprav Návrh přechodu 240 Návrh nebo úprava místa pro přecházení 198 Návrh SSZ 11 Snížení obrub 93 Vložení středního ostrova přechodu 24 Zajištění rozhledu 20 Zkrácení přechodu (vysazené chodníkové plochy) 144 Úprava reliéfní dlažby 121 Úprava rampy 8 Zrušení přechodu 4 Celkem je navržena rekonstrukce 24,198 km chodníků a 10, 586 km nových chodníků nebo chodníků k rozšíření.

42 Návrh dostavby cyklistické sítě

43 Návrh dostavby cyklistické sítě Číslo Stavba Délka stezky Délka piktogram u Délka cykloulice 1 Rozdělov(Vašíčkova) Rozdělov(Energie- Míru- Vítězná) Rozdělov(Bresson - Míru) Stezka Rozdělov - centrum Rozdělov(Kořenského - Štefánikova) Stezka Rozdělov ZŠ Moskevská Trasa Rozdělov - Havlíčkova Trasa Tylova- U Vodojemu Trasa Rozdělov - lokalita Štechova Stezka Ostrovec- Kladno město Trasa nám. Karla Kindla- Tuchoraz- centrum Stezka Vančurova- K Nemocnici- centrum Stezka Sletiště- centrum Trasa Čermákova - MUDr. Jiroutka 0.855

44 Návrh dostavby cyklistické sítě Číslo Stavba Délka stezky Délka piktogram u 15 Stezka nám. Svobody Řešení křižovatky P. Bezruče- C. Boudy Rozšíření stezky P. Bezruče v místě sjezdu Propoj Smetanova Propoj Vojanova Stezka Milady Horákové - podél trati 120- Lego Stezka žst. Kladno- Lego(alternativa k č.20) Piktogram žst. Kladno- Lego(alternativa k č.20 a 21) Stezka Unhošťská Stezka Oaza- Hvězda Stezka Oaza- Tržnice Kročehlavy- Autobusové nádraží- Lesík Stezka Na Kovárně - BAUMAX - poliklinika Huťská Délka cykloulice

45 Návrh dostavby cyklistické sítě Číslo Stavba Délka stezky Délka piktogram u 28 Stezka Pražská- Libušina Trasa Dr. Foustky- J. Hory- autobusové nádraží Trasa OC Centra- Sítná údolí Trasa Čechova Propoj Bendlova- P. Bezruče Stezka aut. nádraží- Huťská- Kladno Vrapice Stezka Kralupská- Budečská Stezka Americká Kladno- Korea - Průmyslová Rozšíření stezky Arménská Stezka Globus Propoj V Bažantnici- Arménská Stezka Pražská- Libušina Trasa Dr. Foustky- J. Hory- autobusové nádraží Délka cykloulice

46 Obousměrný pohyb cyklistů

47 Financování aktivit PUMM Celkové vydané prostředky na segment dopravy se odhadují na 200 mil. Kč za rok. Z toho provozní výdaje na zajištění dopravní obslužnosti jsou cca 100 mil. Kč. Provoz VO stojí cca 20 mil Kč. Provoz sítě komunikací 12 mil. Kč. Na investiční výdaje zbývá 68 mil. Kč za rok. V těchto financích jsou již započteny případné dotace, jelikož analýza je provedena na straně výdajů. Dotace jsou propláceny zpětně. Pro období do roku 2023 je možné využít cca 340 mil. Kč pro investice do dopravy z rozpočtu města vč. dotací. Veřejné zdroje Státní rozpočet (SFDI, SFŽP) Krajský rozpočet Rozpočet města Mimorozpočtové zdroje veřejných financí (evropské podpůrné fondy a programy) Alternativní zdroje Úvěry Leasing Vybírání přímých poplatků za použití infrastruktury Projektové financování za účasti soukromého kapitálu PPP

48 Navržené indikátory PUMM Indikátor Rok Stav Rok Cíl Vazba Strategický cíl Dělba přepravní práce udržitelnými druhy dopravy Počet nevyhovujících přechodů a míst pro přecházení % % Marketing dopravy Místo pro život Délka cyklistických stezek cykloulic a Počet nehod se smrtelným a těžkým zraněním m m Místo pro život /rok /rok Bezpečnost

49 Navržené indikátory PUMM Počet nabíjecích stanic elektromobilů nebo plnících stanic nabíjecích stanic nebo 3 vysokotlaké vodíkové plnící stanice Bílá kniha (Snížit podíl konvenčně poháněných vozidel do roku 2030 na polovinu) Inovace Podíl autobusů na alternativní paliva Snížení podílu nelegálního odstavování vozidel ,6% % Inovace ,3% % Místo pro život PM10 (REZZO4) ,60 t/rok ,45 t/rok Program zlepšování kvality ovzduší zóna StředníČechy-CZ02 Inovace

50 Udržitelná doprava má smysl Bohužel barevná auta jezdí po zelené trávě jen v dětské fantazii.

51 Ing. Petr Macejka Ph.D a kol. petr.macejka@udimo.cz DĚKUJI ZA POZORNOST Prosím o diskusi