EKONOMIKA DOPRAVNÍHO PODNIKU Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích. Institute of Technology And Business In České Budějovice

Transkript

1 Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích Institute of Technology And Business In České Budějovice

2 Tento učební materiál vznikl v rámci projektu "Integrace a podpora studentů se specifickými vzdělávacími potřebami na Vysoké škole technické a ekonomické v Českých Budějovicích" s registračním číslem CZ.1.07./2.2.00/ Tento projekt je spolufinancován Evropským sociálním fondem a státním rozpočtem České republiky.

3 Cenotvorba v přepravních službách Faktory působící na cenové rozhodování: budoucí spotřebitelská poptávka, ceny konkurence, náklady dopravce

4 Postupy tvorby cen: postupy založené na respektování hodnotového systému zákazníka (cestujícího, přepravce) a konkurenčního prostředí, tj. marketingové, resp. ma nažerské chápání tvorby ceny zohledňuje vývoj poptávky po dopravě, resp. ceny ostatní konkurence, ke kterým patří: cena jako vyjádření hodnotového (užitkového) systému zákazníka, cena založená na psychologickém oceňování, cena určovaná na základě cen konkurence závisí od vícerých faktorů: od cenové senzitivity přepravců, od vlastní pozice trhu, od struktury přepravního trhu, od možnosti použití alternativ k cenovým opatřením.

5 Varianty určování cen podle konkurence: orientace na odvětvovou cenu, cenové leaderství, kdy menší firmy sledují, resp. imitují ceny leaderů, cenové kartely. přístupy založené na zohledňování nákladů, tj. účetnické chápání ceny: metody založené na úplných nákladech, metody založené na marginálních nákladech.

6 Metody založené na úplných nákladech ovychází z jednotkového dovozného a přirážky zisku k dovoznému, zohledňující dosažení potřebného zhodnocení vloženého kapitálu. Složky ceny za přepravu Sd (dovozné): osazbový základ (S z ), osazbový přírůstek (S p ), ovzdálenost (L). Sd = Sz + Sp. L (Kč)

7 Faktory ovlivňující výši dovozného za přepravu: druh přepravo vaného zboží, hmotnost zásilek, přepravní vzdálenost, rychlost přepravy, druh použitého dopravního prostředku, vlastník použitého dopravního prostředku, druh vlaku, kterým se přeprava uskutečňuje, ložné manipulace prováděné se zásilkou.

8 Metody tvorby cen založené na úplných nákladech (neelastické postupy určování cen): o na základě přirážky zisku k nákladům dovozného, o přirážka zisku k nákladům, výška přirážky se odlišuje podle: druhu přepravovaných substrátů, požadavků na kvalitu přepravy, přepravy nebezpečného zboží, přepravy nadrozměrných zásilek, přepravy sezónního zboží, speciálního, o přirážka zisku určená z ceny přepravy, o na základě cílové výnosnosti kapitálu (ROI) - použití závisí od přesnosti odhadu plánovaného rozsahu přepravy, ta je těžce určitelná a proto je potřebné uskutečnit propočet bodu zvratu.

9 Cenotvorba podle marginálních nákladů ocílem je: zajistit maximalizaci společenského blahobytu SW: SW = TR + CS TC, kde: SW - společenský blahobyt; TR - celkový příjem; CS - přebytek spotřebitele; TC - celkové náklady, společenský blahobyt je maximalizován, je-li cena rovna marginálním společenským nákladům (např. je-li P rovno SMC - krátkodobým marginálním nákladům), minimalizaci blahobytu dopravce.

10 Oceňování podle: dlouhodobých marginálních nákladů (LRMC), krátkodobých marginálních nákladů (SRMC), nebere v úvahu kapitálové náklady a jiné fixní náklady, čím zajišťuje optimální využívání stávající kapacity.

11 Cenová diskriminace: o charakteristická pro cenotvorbu v přepravních službách, o používání cen podle marginálních nákladů může za určitých okolností vést k finančním ztrátám podniku (typickým příkladem jsou železnice), o mimo dopravní sektor je cenová diskriminace neobvyklá, o umožňuje dodavatelům přepravních služeb uhradit svoje náklady, ale pomáhá cestujícím a dopravcům v tom, že služby v některých případech mohou být zachovány i tehdy, jestliže je nutné diferencovat kvalitu a sazby za přepravu, o lze diferencovat ceny podle: druhu zákazníka, kvality přepravní služby, délky přepravní vzdálenosti, časového termínu přepravy.

12 Využití cenové diskriminace při optimalizaci příjmů dopravního podniku se stochastickým modelem poptávky prostřednictvím: onadrezervace - rezervací počtu míst přesahujících nabídku míst, pomocí kterého je možné vyrovnat negativní účinky anulování na poslední chvíli a účinky nedostavení se zákazníků k odjezdu spoje na výši celkových příjmů, opřidělení kapacity - stanovení počtu míst, která budou rezervována pro jednotlivé cenové skupiny, tedy určení nabídky míst pro jednotlivé tarifní třídy, které jsou definovány podle diferencovaného stanovení tarifů.

13 Za účelem zploštění přepravních špiček během dne se v praxi využívá: oomezováním platnosti jízdenky (délky doby jízdy) příslušné cenové relace na kratší časové období ve špičkách a delší v přepravních sedlech, ocestující s nároky na slevu (důchodci, žáci) mohou se zlevněnou jízdenkou nebo zdarma cestovat jen mimo období špiček.

14 DĚKUJI ZA POZORNOST