VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ
|
|
- Andrea Sedláčková
- před 5 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING VODOROVNÝ PÁSOVÝ DOPRAVNÍK BAKALÁŘSKÁ PRÁCE BACHELOR'S THESIS AUTOR PRÁCE AUTHOR BRNO 2008 MICHAL KORČIÁN
2 VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING VODOROVNÝ PÁSOVÝ DOPRAVNÍK HORIZONTAL BELT CONVEYOR BAKALÁŘSKÁ PRÁCE BACHELOR'S THESIS AUTOR PRÁCE MICHAL KORČIÁN AUTHOR VEDOUCÍ PRÁCE SUPERVISOR BRNO 2008 Ing. JIŘÍ ŠPIČKA, CSc.
3
4
5 Anotace: Tato bakalářská práce pojednává o konstrukčním řešení vodorovného pasového dopravníku na přepravu kovových třísek od výrobního stroje na vzdálenost 5m. V této práci je proveden funkční vypočet, který obsahuje stanovení šířky pásu, odpor dopravníku, tah v pásu, napínací síly a výkon motoru. Je zde proveden i návrh hlavních rozměrů dopravníku a pohon, a je proveden pevnostní výpočet hřídele napínacího bubnu. Annotation: This bachelor s project treats about construction of horizontal belt conveyor for metal sawdust transportation from producing machine to 5 meters distance. There is functional calculation which contains belt width determination, conveyor resist, tensile stress in the belt, tension forces and engine performance. There is also done conveyor main proportions and engine design and stress control of tension drum.
6 KORČIÁN, M. Vodorovný pásový dopravník. Brno: Vysoké učení technické v Brně, Fakulta strojního inženýrství, s. Vedoucí bakalářské práce Ing. Jiří Špička, CSc.
7 Prohlašuji že jsem tuto bakalářskou práci vypracoval sám bez cizí pomoci. Jako podklady mi sloužily odborné konzultace, literatura a internet, jejichž seznam je uveden v příloze. V Moravských Málkovicích dne 22. dubna 2008
8 Touto cestou bych chtěl poděkovat všem, kteří mi při psaní této bakalářské práce pomáhali, a to především panu Ing. Jiřímu Špičkovi CSc. za jeho cenné rady a poznatky, které mi tvorbu celé práce usnadnily. V Moravských Málkovicích dne 22. dubna 2008
9 Úvod... 1 Konstrukce pásových dopravníků... 2 Návrh konstrukčního řešení... 3 Funkční výpočet Volba pohonu pásového dopravníku Vyrovnávací spojka Ložiskové těleso Výpočet napětí tahů v pásu Kontrolní výpočet hřídele napínacího bubnu Kontrola životnosti ložisek napínacího a hnacího bubnu Závěr Seznam použité literatury Seznam použitých zkratek a symbolů Seznam příloh... 33
10 1. Úvod Pásové dopravníky jsou zařízení určená k nepřetržité přepravě různých druhů sypných látek i kusového zboží, a to ve vodorovném, popřípadě i v mírně šikmém směru. Dopravní pás tvoří jak tažný, tak i nosný orgán přepravovaného materiálu. Tyto pásové dopravníky tvoří nejrozšířenější způsob přepravy sypkých látek díky svým nesčetným přednostem. Mezi tyto přednosti patří zejména : - vysoká dopravní rychlost, - vysoký dopravní výkon, - velké dopravní vzdálenosti, - malá spotřeba energií, - snadná údržba, - možnost jak nakládky, tak vykládky v kterémkoli místě. 1
11 2. Konstrukce pásových dopravníků Pásový dopravník je složen z několika hlavních částí. Základem je pogumovaný pás. Ten je zároveň nosným i tažným elementem. Tento pás je napnut mezi napínacím a hnaným bubnem a pohybuje se po nosných válečcích. Hnaný buben je přes převodovku spojen s elektromotorem opatřeným frekvenčním měničem pro plynulou změnu otáček a tím i regulaci rychlosti pásu. Materiál je na pás přiváděn plechovou násypkou. Pro snadný průchod pásu vratnou větví je pás vybaven čističem pásu umístěným pod napínacím bubnem. Schéma dopravníku: Obrázek 1 1. Dopravní pás 2. Nosné valečky 3. Napínací buben 4. Hnací buben 5. Násypka 6.Čistič pásu 2
12 3. Návrh konstrukčního řešení Mým úkolem je provedení konstrukčního řešení pásového dopravníku pro přepravu kovových třísek od obráběcího stroje v běžné strojírenské praxi Dopravní pás Základní konstrukčním prvkem pásového dopravníku je dopravní pás, proto jsou na něj kladeny vysoké požadavky. Mezi ně patří: - odolnost proti otěru, - vysoká životnost, - vysoká podélná hustota, - minimální navlhavost, - vysoká schopnost odolávat účinkům střídavého namáhání, - vysoká pevnost, - nízká hmotnost. Pro pásový dopravník na přepravu kovových třísek jsem použil dopravní pás od společnosti GUMEX, spol. s. r. o. Strážnice dle [4]. EP400/3 - PRYŽOVÉ PÁSY PRO PRŮMYSLOVÉ POUŽITÍ velmi odolný proti opotřebení, pro přepravu vysoce abrazivního objemného materiálu, obrusivost max.80 mm3 - pracovní teplota: -60 C/+60 C (materiál maximálně +70 C) - počet vložek: 3 - maximální šíře: skladem do 800 mm (na objednávku do 1800 mm) - síla krycích vrstev: obvykle 4+2 mm (dle aktuální nabídky) - okraje řezané nebo balené 3
13 Nákres pásu: Obrázek 2 Šířka Minimální (mm) / Typ / průměr krycí Síla Hmotnost Balení Měrná počet hnacího vrstvy (mm) (kg/bm) (info) jednotka vložek bubnu (mm) / (mm) kategorie EP 500 / , ,05 100/200/400 bm 400/3 / AA Tabulka Nosná konstrukce Obrázek 3 Nosná konstrukce je z ohýbaného profilu U 80x 40x 3 z materiálu Upravené tak aby, k němu bylo možné upevnit převodovku s elektromotorem, a aby umožňovala montáž násypky pro nakládku. Jako stojny jsou použity ocelové bezešvé trubky válcované za tepla ČSN x2,
14 3.3. Nosné válečky Jako nosné válečky byly použity válečky od firmy TRANZA Břeclav a. s. dle [5] flat roller 63 mm F-063xL Tranza vyrábí a prodává široký sortiment dopravníkových válečků. Při návrhu a výrobě válečků se opírájí o vlastní konstrukci a vývoj na základě dlouholetých ověřených zkušeností a špičkové produktivní výrobní technologie. Nákres válečku: Obrázek 4 Rozměry mm L L1 L Hmotnost kg Rotační Celková časti 2,6 4,2 Šíře pásu 500 Tabulka 2 Uložení v pražci je standardní typ A Nákres uložení v pražci: Obrázek 5 Nosný 6204 Ød mm 20 s mm 14 a mm 9 b mm 4 Tabulka 3 5
15 3.4. Bubny Bubny zajišťují přenos točivého momentu na dopravní pás a jeho napnutí. Rozměry bubnu mají podstatný vliv na životnost pásu. Plášť poháněcího a napínacího bubnu je vyroben z trubky ocelové bezešvé válcované za tepla. Povrch je následně pogumován. To má za následek zvýšení součinitele smykového tření a účinnější přenos výkonu. Nákres bubnu: Obrázek Násypka Násypka je svařena z tenkého ohýbaného ocelového plechu. Konečný tvar a provedení může byt upraveno v závislosti na požadavcích odběratele. Násypka je připevněna k rámu dopravníku pomocí šroubů. Obrázek 7 6
16 3.6. Pražce Jako pražce jsem použil pražce od firmy TRANZA Břeclav a.s. dle [5]. Pražce jsou umístěny po celé délce dopravníku, v různých roztečích pro horní a dolní větev. Nákres pražce horní trati: Obrázek 8 Rozměr Pásu (mm) 500 Rozměry (mm) E D L L1 H b s [ Hmot nost (kg) 1,1 Tabulka 4 Nákres pražce dolní trati: Obrázek 9 7
17 Rozměry (mm) Hmo tnost [kg] Rozměr Pásu (mm) E D L L1 H b d s [ ,7 Nákres stolice a): Obrázek 10 Nákres stolice b): Obrázek 11 8
18 3.7. Způsob napínání pásu Pro napnutí pásu o 1,5% jeho délky jsem navrhl jednoduchou konstrukci. Nákres způsobu napínání: Obrázek 12 9
19 3.8. Čistič pásu Pro udržení čistoty pásu během provozu je nutné použit čistič pásu. Ten zamezí nadměrnému opotřebení u pásu a válečků. Pro toto průběžné čištění jsem se rozhodl požít čistič pásu od společnosti VENDIG AB SWEDEN dle [9]. Nákres čističe pásu: Obrázek 13 Katalogové číslo 9205 B-W 500 L mm ød mm 58 A mm2 166 Hmotnost kg 4,8 Tabulka 5 10
20 4. Funkční výpočet 4.1 Zadané parametry: Délka dopravníku: Proměnna rychlost: L=5m v1=0,5m/s v2=2,5m/s Dopravovaný materiál jsou kovové třísky. 4.2 Zjištěno experimentálně ρ=750kg/m3 α=35 Θ=26,26 Objemová sypná hmotnost Sypný úhel Dynamický sypný úhel 4.3 Teoretický průřez naplnění pásu tgθ 6 tg 26, 25 2 S = [0,6 + (0,4 0,6 ) * 1] * = 0,013m 2 6 S = [l + (b l ) * cos λ ] * 2 (1) vypočteno v (3) voleno voleno zadáno b= 0,4 m l= 0,6m λ= 0 Θ= 26, Dopravní výkon Q = 3600 * ρ * S * v Q = 3600 * 750 * 0,013 * 0,5 = 17550kg / hod ρ =750 kg/m3 S= 0,013 m2 v1= 0,5 m/s (2) zadáno vypočteno v (1) zadáno 11
21 4.5 Využití ložné šířky pásu b = 0,9 * B 0,05 b = 0,9 * 0,5 0,05 = 0,4m (3) B= 0,5 m voleno dle [4] 4.6 Vypočet odporů pro rychlost 2,5 m/s Výpočet hlavních odporů F = f * L * g * [q RO + q RU + (2 q B + q G ) * cos δ ] [ ] FH = 0,0256 * 5 * 9,81 * 4,16 + 1,04 + (2 * 6,05 + 9,75)* 1 = 33,966 N (4) f = 0,0256 L= 5 m q RO = 4,16 kg/m vypočteno v (5) zadáno vypočteno v (7) q RU = 1,04 kg/m vypočteno v (8) qb = 6,05 kg/m qg = 9,75 kg/m g= 9,81 m/s2 voleno z tabulky vypočteno v (5) zadáno Globální součinitel f = f1 * k 2 f = f1 * k 2 (5) f1= 0,027 k2 = 0,95 voleno podle [1] volené podle [1] Zatížení dopravníku IV * ρ v 0,0325 * 750 qg = = 9,75kg / m 2,5 qg = Iv= 0,0325m3/s ρ= 750kg/m3 v= 2,5m/s (6) vypočteno v (9) zadáno zadáno 12
22 Hmotnost rotujících častí válečku na 1m horní větve 2 * q1 * p1 L 2 * 2,6 * 4 = = 4,16kg / m 5 q RO = q RO (7) p1=4 q1=2,6 kg L= 5 m voleno voleno dle [5] zadáno Hmotnost rotujících častí válečku na 1m dolní větve q 2 * p2 L 2,6 * 2 = = 1,04kg / m 5 q RU = q RU (8) q2= 2,6 kg p2=2 L= 5 m voleno dle [5] voleno zadáno Největší dopravovaný výkon IV = S * v * k I V = 0,013 * 2,5 * 1 = 0,0325m 3 / s (9) S=0,013 m2 v=2,5 m/s k=1 vypočteno v (1) zadáno voleno pro rovný dopravník 13
23 Výpočet vedlejších odporů Odpor setrvačných sil v místě nakládání v v oblasti urychlování FbA = I v * ρ * (v v0 ) FbA = 0,0325 * 750 * (2,5 0 ) = 60,938 N (10) Iv=0,0325 m3/s ρ= 750 kg/m3 v= 0,2 m/s vypočteno v (8) zadáno zadáno Odpor ohybu pásu na bubnech F d F0 = 9 B * ,01 * * B D ,0108 F0 = 9 * 0, ,01 * = 36 N * 0,5 0,324 (11) B= 0,5 m d=0,0108 m D=0,324m F=5000 N voleno dle [4] voleno dle [4] voleno voleno Odpor v ložiskách bubnu Ft = 0,005 * Ft = 0,005 * 0,02 0,324 d0 * FT D * 5000 = 1,543N (12) d0=0,02 m D=0,324 m FT=5000 N voleno dle [5] voleno voleno Celkové vedlejší odpory FN = FbA + FO + Ft FN = 60, , ,984 = 98,481N (13) FbA= 60,938 N Fo= 36 N Ft= 1,543 N vypočteno v (10) vypočteno v (11) vypočteno v (12) 14
24 Odpor čističe pásu Fa = A * p * µ 3 Fa = 0, * 7 *10 4 * 0,6 = 6,972 N A = 0, m p= 7*104 N/m2 µ=0,6 2 (14) voleno dle [9] voleno z rozsahu p= 3*104 až 10*104 N/m2 voleno z rozsahu µ 3 = 0,5 0,7 Celková hnací síla FU = FH + FN + Fä FU = 33, , ,972 = 139,419 N (15) vypočteno v (4) vypočteno v (13) vypočteno v (14) FH= 33,966 N FN= 98,481 N Fa= 6,972 N Potřebný provozní výkon pohonu PA = PA = FU * v η 139,419 * 2,5 = 382,736W 0,9 (16) FU= 138,145 N v= 2,5 m/s η= 0,9 vypočteno v (15) zadáno voleno z rozsahu η = 0,85 až 0,95 15
25 Vzhledem k možnosti zastavení plně zatíženého dopravníku, v důsledku výpadku elektrické energie, nebo poruchy jsem potřebný výkon navýšil o 20%, aby došlo k rozběhu a byly překonány všechny statické odpory při plně zatíženém pásu. Minimální výkon elektromotoru PM = PA *1,2 PM = 383,736 * 1,2 = 460,483W (17) vypočteno v (16) PA= 383,736 W Výpočet výstupních otáček převodovky pro rychlost 2,5 m/s n2 = n2 = 60 * v π *D 60 * 2,5 = 147,441 min 1 π * 0,324 (18) D= 0,324 m v = 2,5 m/s voleno zadáno Výpočet výstupních otáček převodovky pro rychlost 0,5 m/s n1 = n1 = 60 * v π *D 60 * 0,5 = 29,488 min 1 π * 0,324 (19) D= 0,324 m v = 0,5 m/s voleno zadáno 16
26 5. Volba pohonu pásového dopravníku Jako pohon pro elektropřevodovku regulaci otáček elektropřevodovku s.r.o. dle [6] pásový dopravník jsem se rozhodl použít kompaktní se zabudovaným frekvenčním měničem. Pro plynulou je měnič opatřen ovládacím potenciometrem. Tuto jsem vybral od společnosti NORD Poháněcí technika, Nákres elektropřevodovky: Obrázek 14 Parametry pohonu 1 x Kuželo čelní převodový motor Typ SK S/4 Výkon motoru Otáčky n1 / n2 Výstupní moment Provozní faktor Převod Druh provozu Izolační třída Krytí Napětí Jmen. proud: Výstupní průměr hřídele Hřídel na straně Pracovní poloha Poloha svorkovnice Průchodky kabelu Hmotnost cca. Mazivo minerální olejová náplň Krycí nátěr Provedení převodovky 0.55 kw 1380/149 1/min 35 Nm S1 F IP /400V, 50 Hz (400V) 1.6 A 30 mm. délka = 60 mm B B3 1 I 38 kg bez doplňku ISO VG 220, cca. 0.7 litru RAL 7031 modrošedá patkové provedení, plná hřídel Tabulka 6 17
27 Nákres elektropřevodovky s frekvenčním měničem: Obrázek 15 Pozice 1b: 1 x Měnič frekvence NORDAC Vector mc Typ Jmen. výkon motoru: Sítové napětí: Vstupní proud: Výstupní napětí: Jmen. výstupní proud: Výstupní frekvence: Krytí Teplota okolí SK 550/1 FCT 0.55 kw 1 x 230 V ±15%, 50/60 Hz 230 A three phase 2.6 A 0 Hz Hz IP 20 0 C C Rozsah regulace pomocí frekvenčního měniče Požadovaná frekvence p*n 60 * (1 s ) 2 * 272,174 fm = = 9,968 Hz 60 * (1 0,09) fm = (20) p=2 n= 272,174 min-1 s= 9% voleno dle [6] vypočteno v (21) voleno dle [6] 18
28 Otáčky elektromotoru pří rychlosti pásu 0,5 m/s n = n2 * i n = 29,488 * 9,23 = 272,174 min 1 n2= 29,488 min-1 i= 9,23 (21) vypočteno v (19) voleno dle [6] Frekvenční měnič umořuje rozsah regulace od 0-400Hz. Mnou navrhovaný rozsah regulace proběhne v pásmu od 9-50Hz, zbývající oblast bude hluchá. 6. Vyrovnávací spojka Jako spojovací člen mezi výstupní hřídelí bubnu a elektropřevodovky jsem použil axiální čepovou spojku od společnosti SIGAD spol. s r.o. Hranice dle [4]. Axiální čepové spojky typu BKN slouží k přenášení točivého momentu se stálým průběhem v obou smyslech točení při trvalém i přerušovaném provozu. Mohou pracovat v libovolné poloze, v prostředí znečištěném hmotnými částicemi bez kyselinotvorných plynů, při teplotě okolí od -12 C do +80 C. Konstrukce spojek neumožňuje přenos axiálních sil. Svojí konstrukcí umožňují montážní odchylky v souososti spojovaných strojů a zařízení. Dynamicky zabezpečují chod soustrojí tlumením rázů při přenosu stálého, přerušovaného i míjivého točivého momentu. Axiální čepové spojky BKN Nákres spojky: Obrázek 16 19
29 Schéma sposky: Obrázek 17 ZÁKLADNÍ TECHNICKÉ PARAMETRY A ROZMĚRY T y p Mtmax N.m Nmax ot/mi n D1 mm D3 mm L mm D2 mm D4 mm h mm D5 mm S mm dmin dmax mm Hm kg Tabulka 7 7. Ložiskové těleso Pro uložení hnacího bubnu jsem se rozhodl použít kompaktní řešení pomocí odlitého litinového pouzdra s přímo vestavěným kuličkovým ložiskem. Toto řešení umožňuje snadnou montáž, a snadné ustavení na nosné části dopravníku. Údržba ložiska se provádí jen standardním doplněním běžným mazacím tukem. Zvolil jsem toto řešení od společnosti Matis s. r. o. Brno dle [7]. U napínacího bubnu jsem použil standardní kuličkové ložisko dle ČSN typ
30 Nákres ložiskového tělesa: Obrázek 18 Schéma ložiskového tělesa: Obrázek 19 Typ Ø Hřídel mm UCP Velikost šroubu mm 14 Rozměry mm a h e b s1 s2 g w Bi n , ,1 15, 9 ložisko Kryt Hmot. kg UC206 P206 1,27 Zatížení kn dynamic Stat. 18,6 10,8 Tabulka 8 21
31 8. Výpočet napětí tahů v pásu Nejmenší tahová síla pro horní větev a 0 * ( q B + qg ) * g 8 * (h / a ) adm 1 * (4,44 + 9,825) * 9,81 = = 1457,705 N 8 * 0,012 Fmin H = Fmin H (22) a0=1 m qb= 4,44 kg/m qg= 9,825 kg/m (h/a)adm=0,012 voleno voleno dle [4] vypočteno v(9) voleno Nejmenší tahová síla pro dolní větev au * q B * g 8 * (h / a) adm 1,6 * 4,44 * 9,81 = = 725,94 N 8 * 0,012 Fmin D = Fmin D (23) au=1,6 m qb= 4,44 kg/m (h/a)adm=0,012 voleno voleno z tabulky voleno Největší tahová síla pásu Fmax F1 FU * ξ * ( Fmax F1 137,614 * 1,5 * ( e 1 1 µϕ 1 e 0,3*3, ) + 1) = 338,207 N (24) FU= 137,614 N µ= 0,3 ξ= 1,5 φ=3,1416 rad vypočteno v (15) voleno dle [3] voleno dle [3] voleno 22
32 Kontrola pevnosti pásu F p Fmax ,207 (25) Podmínka vyhovuje Únosnost pásu F p = B * Fnom F p = 500 * 40 = N (26) B= 500 mm Fnom=40 N/mm voleno dle [4] voleno dle [4] Určení skutečného tahu v pásu namáhající osu bubnu F2 = F2 = F1 e µϕ 308,207 = 120,096 N e 0,3*3,1416 (27) F1= 308,207 N µ= 0,3 φ=3,1416 rad vypočteno v (24) voleno dle [3] voleno F = F12 + F22 F = 338, ,096 2 = 358,897 N (28) F1= 338,207 N F2= 120,096 N vypočteno v (24) vypočteno V (27) 23
33 9. Kontrolní výpočet hřídele napínacího bubnu Kontrola hřídele napínacího bubnu byla provedena jak dynamicky tak i staticky. Volba materiálu hřídele napínacího bubnu Materiál Re 280 MPa Rm 520 MPa σoc 225 MPa σc 145 MPa Tabulka 9 Nákres hřídele napínacího bubnu a průběh výsledných vnitřních účinků Schéma průběhu napětí: Obrázek 20 24
34 Vypočet reakcí v ložiscích pro symetrické zatížení F1 + F , ,448 R1 = R2 = = 179,448 N 2 R1 = R2 = (29) F1=F2= 179,448 N odečteno dle obrázku 19 Zvolení nebezpečných průřezů A a B Schéma hřídele napínacího bubnu: Obrázek 21 Statický výpočet Výpočet bezpečnosti v průřezu A Napětí od ohybu Mo Wo R1 * a 179,448 * 95,7 σo = = = 6,482 MPa Wo 1649,375 σo = (30) R1= 179,448N a= 95,7mm Wo= 2649,375 mm3 vypočteno v (20) odečteno dle výkresu vypočteno v (31) Výpočet modulu pružnosti v ohybu Wo = Wo = π * π *d3 32 = 2649,375mm 3 (31) d= 30 mm voleno Namáhaní v ohybu je jediným namáháním hřídele. 25
35 Navýšení napětí o součinitel vrubu σ max = α * σ o σ max = 2,8 * 6,482 = 18,15MPa (32) α=2,8 σ= 6,482 MPa voleno dle [2] vypočteno v (30) Vypočet statické bezpečnosti KK = KK = RE σo 280 = 15,427 18,15 (33) RE=280 MPa σmax=18,15 MPa voleno dle [2] vypočteno v (32) Bezpečnost hřídele je dostatečná 26
36 10. Kontrola životnosti ložisek napínacího a hnacího bubnu Dynamická únosnost C= N Statická únosnost C0=10800 N Základní trvanlivost C Lh = PE n Lh = = ,2 Hod 179, (34) C= N n=149 1/min PE=179,448 N voleno voleno vypočteno ve vzorci 48 Ekvivalentní dynamické zatížení ložiska PE = X * Fr + Y * Fa PE = 1 *179,448 = 179,448 N (35) Fr=R1=R2=179,448N Fa=0 N X= 1 Y=0 vypočteno v (29) voleno dle [2] voleno dle [2] Životnost zvoleného ložiska je dostatečná. 27
37 11. Závěr V této bakalářské práci jsem navrhoval pásový dopravník na přepravu kovových třísek dle zadaných parametrů. Provedl jsem kompletní výpočet dopravníku dle platné ČSN ISO Následně jsem provedl návrh vhodného elektromotoru s vestavěným frekvenčním měničem pro plynulou regulaci rychlosti pásu, a následný návrh všech ostatních součástí včetně nosné konstrukce. V navrhováni komponentů jsem vycházel z vyráběných a volně dostupných dílů a součástí, k dosažení snížení celkových nákladů. 28
38 12. [1] [2] Seznam použité literatury Gajdušek, J.- Škopán, M. : Teorie dopravních a manipulačních zařízení. 1 vydání, Vysoké učení technické v Brně 1988 Leinveber, J.- Řasa, J.- Vávra P., : Strojnické tabulky. Scientia, spol. s.r.o., pedagogické nakladatelství, Praha 6, v roce 2000, ISBN [3] Kosina, J.- Medek Z. : Pásové dopravníky s nosnými válečky. ČSN ISO 5048, Výzkumný ústav transportních zařízení, Praha, 1993 [4] Katalog firmy GUMEX Dostupný na: [5] Katalog firmy TRANZA Dostupný na: [6] Katalog firmy NORD Dostupný na: [7] Katalog firmy MATIS Dostupný na: [8] Katalog firmy SIGAD Dostupný na: [9] Katalog firmy VENDIG Dostupný na: 29
39 13. Seznam použitých zkratek a symbolů Označení Název a0 au A b B C d do D e fm f F Fa F1 F2 FH Fmax Fmin FN Fr FS FS1 FS2 FT FU g (h/a)adm Iv Jednotka Rozteč horní válečkové stolice Rozteč dolní válečkové stolice Dotyková plocha mezi pásem a čističem pásu Ložná šířka pásu (tj. skutečně zaplněná nebo nesoucí dopravovanou hmotu); využitelná šířka pásu Šířka dopravního pásu m m m2 Dynamická únosnost ložiska Tloušťka pásu Průměr hřídele v ložisku Průměr bubnu Základ přirozených logaritmů Frekvence napájecího napětí Globální součinitel tření Průměrný tah v pásu na bubnu Axiální síla Tah v pásu ve větvi nabíhající na buben Tah v pásu ve větvi sbíhající z bubnu Hlavní odpor Největší tah v pásu Nejmenší tah v pásu Vedlejší odpory Radiální síla Přídavné odpory Přídavné hlavní odpory Přídavné vedlejší odpory Vektorový součet tahů v pásu, působící na bubnu a tíhových sil hmot otáčejících se částí bubnu Potřebná síla na poháněcím bubnu Tíhové zrychlení Dovolený relativní průvěs pásu mezi válečkovými stolicemi Objemový dopravní výkon N m m m Hz N N N 30 m m N N N N N N N N N N N m/s2 m3/s
40 k ka kk ko l lb L L0 Lh Mo n1 n2 n p p PA PE PM qb qg qro qru R R1 R2 Re Rm S va v v0 Wo X Y α α β βc ε η Součinitel sklonu Součinitel shrnování Statická bezpečnost Dynamická bezpečnost Délka bočního vedení Urychlovací délka Délka dopravníku Přídavná délka dopravníku Základní trvanlivost ložiska Ohybový moment Výstupní rychlost z převodovky Výstupní rychlost z převodovky Otáčky bubnu Tlak mezi čističem pásu a pásem Neuberou číslo Provozní výkon na poháněcím bubnu Ekvivalentní zatížení ložiska Provozní výkon poháněcího motoru Hmotnost 1 m dopravního pásu Hmotnost nakládky na 1 m délky pásu Hmotnost rotujících částí válečků na 1 m horní větve Hmotnost rotujících částí válečků na 1 m dolní větve Poloměr vrubu Reakce v uložení Reakce v uložení Mez kluzu materiálu Mez pevnosti materiálu Průřez náplně pásu Součinitel velikosti Rychlost pásu Složka rychlosti dopravované hmoty ve směru pohybu pásu Modul pružnosti v ohybu Koeficient Koeficient Vrubový součinitel Sypný úhel Vrubový součinitel Komplexní vrubový součinitel Úhel vychýlení osy válečku vzhledem k rovině kolmé k podélné ose Účinnost 31 N/m m m m m h N/m m/s m/s 1/min N/m2 W N W kg/m kg/m kg/m kg/m mm N N MPa MPa m2 m/s m/s mm3 stupně stupně -
41 Θ µ σo σmax σoc µ0 µ1 µ2 µ3 ξ ρ φ Dynamický sypný úhel Součinitel tření mezi poháněcím bubnem a pásem Napětí v ohybu Max. napětí v ohybu Redukovaná mez únavy Součinitel tření mezi nosnými válečky a pásem Součinitel tření mezi dopravní hmotou a pásem Součinitel tření mezi dopravovanou hmotou a bočnicemi Součinitel tření mezi pásem a čističem pásu Součinitel rozběhu Sypná hmotnost dopravované hmoty Úhel opásání poháněcího bubnu 32 stupně MPa MPa MPa kg/m3 radiány
42 14. Seznam příloh Výkres hřídele napínacího bubnu 1 3P/22-08/05 Podsestava napínacího bubnu 01 3P/22-08/05 Návrhová sestava dopravníku 00 3P/22-08/05 Kusovník K1 3P/22-08/05 CD Bakalářská práce 33
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY STABILNÍ ŠIKMÝ PÁSOVÝ DOPRAVNÍK STATIONARY INCLINED BELT CONVEYOR
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILOVÉHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY O TECHNOLOGY AKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ ACULTY O MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE O AUTOMOTIVE ENGINEERING PÁSOVÝ
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILOVÉHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceSem vložte první stranu zadání.
Sem vložte první stranu zadání. ABSTRAKT, KLÍČOVÁ SLOVA ABSTRAKT Cílem této bakalářské práce je navrhnout pásový dopravník pro slévárenský písek dle zadaných parametrů. Úvod je zaměřen na popis a rozdělení
Vícepásový dopravník, recyklované kamenivo, svarek napínací stanice, pohon dopravníku
ABSTRAKT Cíl této bakalářské práce je provést funkční výpočet, určení hlavních rozměrů, návrh pohonu a pevnostní výpočet hřídele hnaného bubnu pásového dopravníku pro recyklované kamenivo. Dále bakalářská
VíceŠIKMÝ PÁSOVÝ DOPRAVNÍK INCLINED CONVEYOR BELT
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE AND ENGINEERING
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceBAKALÁŘSKÁ PRÁCE. Návrh rozměru čelních ozubených kol je proveden podle ČSN ČÁST 4 PEVNOSTNÍ VÝPOČET ČELNÍCH A OZUBENÝCH KOL.
Příloha č.1.: Výpočtová zpráva - převodovka I Návrh čelních ozubených kol Návrh rozměru čelních ozubených kol je proveden podle ČSN 01 4686 ČÁST 4 PEVNOSTNÍ VÝPOČET ČELNÍCH A OZUBENÝCH KOL. Návrhovým výpočtem
VícePÁSOVÝ ŠIKMÝ DOPRAVNÍK KAMENIVA BELT TRANSVERSAL CONVEYOR
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY PÁSOVÝ ŠIKMÝ DOPRAVNÍK KAMENIVA BELT TRANSVERSAL CONVEYOR BAKALÁŘSKÁ PRÁCE BACHELOR'S THESIS AUTOR PRÁCE AUTHOR VEDOUCÍ PRÁCE SUPERVISOR JAROMÍR
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceFAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VícePříloha-výpočet motoru
Příloha-výpočet motoru 1.Zadané parametry motoru: vrtání d : 77mm zdvih z: 87mm kompresní poměr ε : 10.6 atmosférický tlak p 1 : 98000Pa teplota nasávaného vzduchu T 1 : 353.15K adiabatický exponent κ
VícePÁSOVÝ DOPRAVNÍK PRO RECYKLOVANÉ KAMENIVO
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VícePÁSOVÝ DOPRAVNÍK PRO DRCENÉ KAMENIVO
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceUNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRANÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRANÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceŠNEKOVÝ DOPRAVNÍK PRO DOPRAVU ZRNA
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VícePÁSOVÝ DOPRAVNÍK PRO DOPRAVU KAMENIVA
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY PÁSOVÝ DOPRAVNÍK NA SLÉVÁRENSKÝ PÍSEK INCLINED BELT CONVEYOR FOR FOUNDRY SAND
VYSOKÉ UČEÍ TECHICKÉ V BRĚ BRO UIVERSITY OF TECHOLOGY FAKULTA STROJÍHO IŽEÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILÍHO A DOPRAVÍHO IŽEÝRSTVÍ FACULTY OF MECHAICAL EGIEERIG ISTITUTE OF AUTOMOTIVE EGIEERIG PÁSOVÝ DOPRAVÍK A
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY PÁSOVÝ DOPRAVNÍK BELT CONVEYOR
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VícePÁSOVÝ DOPRAVNÍK PRO SLÉVÁRENSKÝ PÍSEK
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceÚstav konstruování a částí strojů
Ústav konstruování a částí strojů Návrh pásového dopravníku pro přepravu nehomogenního sypkého materiálu Design of Belt Conveyor for Transport of Inhomogeneous Loose Materials BAKALÁŘSKÁ PRÁCE 2017 Karel
VícePÁSOVÝ DOPRAVNÍK PRO DOPRAVU VÁPENCE BELT CONVEYOR FOR TRANSPORT OF LIMESTONE
VYSOKÉ UČEÍ TECHICKÉ V BRĚ BRO UIVERSITY OF TECHOLOGY FAKULTA STROJÍHO IŽEÝRSTVÍ FACULTY OF MECHAICAL EGIEERIG ÚSTAV AUTOMOBILÍHO A DOPRAVÍHO IŽEÝRSTVÍ ISTITUTE OF AUTOMOTIVE EGIEERIG PÁSOVÝ DOPRAVÍK PRO
VíceVODOROVNÝ ŠNEKOVÝ DOPRAVNÍK
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INTSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VícePÁSOVÝ DOPRAVNÍK PRO RECYKLOVANÉ KAMENIVO
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VícePÁSOVÝ DOPRAVNÍK PRO ŠTĚRKOPÍSEK
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VícePOJEZDOVÝ MECHANISMUS JEŘÁBOVÉ KOČKY NOSNOST 32 T
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VícePÁSOVÝ DOPRAVNÍK PRO SLÉVÁRENSKÝ PÍSEK
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceŠnekové soukolí nekorigované se šnekem válcovým a globoidním kolem.
.. Zadání. Program: Konstrukce převodové skříně převodového motoru Zadání: xxx Navrhněte, vypočtěte a zkonstruujte převodovou skříň jako součást jednotky převodového motoru. Převodová skříň bude řešena
VícePOHÁNĚNÁ HORIZONTÁLNÍ VÁLEČKOVÁ DRÁHA
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceProjekt: Inovace oboru Mechatronik pro Zlínský kraj Registrační číslo: CZ.1.07/1.1.08/ HŘÍDELE A ČEPY
Projekt: Inovace oboru Mechatronik pro Zlínský kraj Registrační číslo: CZ.1.07/1.1.08/03.0009 4.1.Hřídele a čepy HŘÍDELE A ČEPY Hřídele jsou základní strojní součástí válcovitého tvaru, která slouží k
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ PÁSOVÝ DOPRAVNÍK FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceKapitola vstupních parametrů
Předepjatý šroubový spoj i ii? 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 Výpočet bez chyb. Informace o projektu Zatížení spoje, základní parametry výpočtu. Jednotky výpočtu Režim zatížení, typ spoje Provedení šroubového
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceDimenzování pohonů. Parametry a vztahy používané při návrhu servopohonů.
Dimenzování pohonů. Parametry a vztahy používané při návrhu servopohonů. M. Lachman, R. Mendřický - Elektrické pohony a servomechanismy 13.4.2015 Požadavky na pohon Dostatečný moment v celém rozsahu rychlostí
VícePÁSOVÝ ŠIKMÝ DOPRAVNÍK KAMENIVA
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY O TECHNOLOGY AKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ ACULTY O MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE O AUTOMOTIVE ENGINEERING PÁSOVÝ
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
VYSOKÉ UČEÍ TECHICKÉ V BRĚ BRO UIVERSITY OF TECHOLOGY FAKULTA STROJÍHO IŽEÝRSTVÍ ÚSTAV AUOTOMOBILÍHO A DOPRAVÍHO IŽEÝRSTVÍ FACULTY OF MECHAICAL EGIEERIG DEPARTMET OF AUTOMOTIVE EGIEERIG VODOROVÝ PÁSOVÝ
VíceŠNEKOVÝ DOPRAVNÍK PRO DOPRAVU ZRNA
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VícePomocné výpočty. Geometrické veličiny rovinných útvarů. Strojírenské výpočty (verze 1.1) Strojírenské výpočty. Michal Kolesa
Strojírenské výpočty http://michal.kolesa.zde.cz michal.kolesa@seznam.cz Předmluva Publikace je určena jako pomocná kniha při konstrukčních cvičeních, ale v žádném případě nemá nahrazovat publikace typu
VícePOJÍZDNÝ PÁSOVÝ DOPRAVNÍK DÉLKY PRO STAVEBNÍ MATERIÁLY A ODPADY
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY ŠNEKOVÝ DOPRAVNÍK
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY POHÁNĚNÁ HORIZONTÁLNÍ VÁLEČKOVÁ DRÁHA PRO SKLADOVOU DOPRAVU
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF ECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOOTIVE ENGINEERING
VíceBRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY ŠNEKOVÝ DOPRAVNÍK WORM CONVEYOR
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY PÁSOVÝ ŠIKMÝ DOPRAVNÍK KAMENIVA INCLINED BELT CONVEYOR OF AGGREGATES
YSOKÉ UČEÍ TECHICKÉ BRĚ BRO UIERSITY O TECHOLOGY AKULTA STROJÍHO IŽEÝRSTÍ ÚSTA AUTOMOBILÍHO A DOPRAÍHO IŽEÝRSTÍ ACULTY O MECHAICAL EGIEERIG ISTITUTE O AUTOMOTIE EGIEERIG PÁSOÝ ŠIKMÝ DOPRAÍK KAMEIA ICLIED
VíceKA 19 - UKÁZKOVÝ PROJEKT 2.3 VÝSTUPNÍ ŽLAB VÝPOČTOVÁ ZPRÁVA
KA 19 - UKÁZKOVÝ PROJEKT 2.3 VÝSTUPNÍ ŽLAB VÝPOČTOVÁ ZPRÁVA Ing. Zdeněk Raab, Ph.D. Tyto podklady jsou spolufinancovány Evropským sociálním fondem a státním rozpočtem České republiky. Obsah 1. Výstupní
VícePříloha č. 1. Pevnostní výpočty
Příloha č. 1 Pevnostní výpočty Pevnostní výpočty navrhovaného CKT byly provedeny podle normy ČSN 69 0010 Tlakové nádoby stabilní. Technická pravidla. Vzorce a texty v této příloze jsou převzaty z této
VícePevnostní výpočty náprav pro běžný a hnací podvozek vozu M 27.0
Strana: 1 /8 Výtisk č.:.../... ZKV s.r.o. Zkušebna kolejových vozidel a strojů Wolkerova 2766, 272 01 Kladno ZPRÁVA č. : Z11-065-12 Pevnostní výpočty náprav pro běžný a hnací podvozek vozu M 27.0 Vypracoval:
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VícePřednáška č.8 Hřídele, osy, pera, klíny
Fakulta strojní VŠB-TUO Přednáška č.8 Hřídele, osy, pera, klíny HŘÍDELE A OSY Hřídele jsou obvykle válcové strojní součásti umožňující a přenášející rotační pohyb. Rozdělujeme je podle: 1) typu namáhání
VícePÁSOVÝ ŠIKMÝ DOPRAVNÍK PRO DOPRAVU DRCENÉHO VÁPENCE
VYOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERITY OF TECHNOLOGY FAKULTA TROJNÍHO INŽENÝRTVÍ ÚTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING PÁOVÝ
VíceFAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceSTRMÝ PÁSOVÝ DOPRAVNÍK PRO DOPRAVU DRCENÉ STAVEBNÍ SUTI
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceTiskové chyby vyhrazeny. Obrázky mají informativní charakter.
CTJ Lineární moduly CTJ Charakteristika Lineární jednotky (moduly) řady CTJ jsou moduly s pohonem ozubeným řemenem a se dvěma paralelními kolejnicovými vedeními. Kompaktní konstrukce lineárních jednotek
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY SVISLÝ KOREČKOVÝ DOPRAVNÍK VERTICAL BUCKET CONVEYOR
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY O TECHNOLOGY AKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ ACULTY O MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE O AUTOMOTIVE ENGINEERING SVISLÝ
VíceBRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY O TECHNOLOGY AKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ ACULTY O MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE O AUTOMOTIVE ENGINEERING PÁSOVÝ
VíceDRT. Dopravníky řetězové akumulační. Určeny k přepravě kusových výrobků větších rozměrů a vyšších hmotností
DRT Dopravníky řetězové akumulační Určeny k přepravě kusových výrobků větších rozměrů a vyšších hmotností Dopravníky řetězové akumulační Jsou vhodné jak k samostatnému použití, tak pro zástavbu do větších
Více17.2. Řetězové převody
zapis_prevody_retezove,remenove08/2012 STR Cb 1 z 7 17.2. Řetězové převody Schéma řetězového převodu Napínání a tlumení řetězu 1 - #1 řetězové kolo, 2 - #2 řetězové kolo, 3 - #3 část řetězu, 4 - #4 část
VíceOperační program Vzdělávání pro konkurenceschopnost (OPVK)
1 Operační program Vzdělávání pro konkurenceschopnost (OPVK) Značky a jednotky vybraných důležitých fyzikálních veličin doporučené v projektu OPVKIVK pro oblast konstruování a výběr nejdůležitějších pravidel
VíceDOPRAVNÍKY. objemový průtok sypkého materiálu. Q V = S. v (m 3.s -1 )
DOPRAVNÍKY Dopravníky jsou stroje sloužící k přemisťování materiálu a předmětů hromadného charakteru ve vodorovném, šikmém i svislám směru. Dopravní vzdálenosti jsou většinou do několika metrů, výjimečně
VíceStřední průmyslová škola a Vyšší odborná škola technická Brno, Sokolská 1
Střední průmyslová škola a Vyšší odborná škola technická Brno, Sokolská 1 Šablona: Název: Téma: Autor: Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT Součásti točivého a přímočarého pohybu Kluzná ložiska
VíceDruhy a charakteristika základních pasivních odporů Určeno pro první ročník strojírenství 23-41-M/01 Vytvořeno listopad 2012
Střední průmyslová škola a Vyšší odborná škola technická Brno, Sokolská 1 Šablona: Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT Název: Téma: Autor: Mechanika, statika Pasivní odpory Ing.Jaroslav Svoboda
VíceKATALOG VÁLEČKY A GIRLANDOVÉ STOLICE PRO PÁSOVOU DOPRAVU. tel.: fax.:
KATALOG VÁLEČKY A GIRLANDOVÉ STOLICE PRO PÁSOVOU DOPRAVU tel.: 519 364 581-6 fax.: 519 364 562 e-mail: obchod@transroll.cz www.transroll.cz OBSAH Předmluva...4 VÁLEČKY...5 Technické podmínky válečky...7
VíceKATALOG VÁLEČKY A GIRLANDOVÉ STOLICE PRO PÁSOVOU DOPRAVU
KATALOG VÁLEČKY A GIRLANDOVÉ STOLICE PRO PÁSOVOU DOPRAVU Sídlo: Hněvkovská 1228/50, 148 00 Praha 11 Výrobní závod: Komenského 614, 691 44 Lednice obchodní oddělení tel.: 519 364 581-6 fax.: 519 364 562
Více14.3 Převody řemenové - plochými řemeny
Název školy Číslo projektu Autor Název šablony Název DUMu Tematická oblast Předmět Druh učebního materiálu Anotace Vybavení, pomůcky Střední průmyslová škola strojnická Vsetín CZ.1.07/1.5.00/34.0483 Ing.
VíceKATALOG VÁLEČKY A GIRLANDOVÉ STOLICE PRO PÁSOVOU DOPRAVU. tel.: 519 364 581-6 fax.: 519 364 562 e-mail: obchod@transroll.cz www.transroll.
KATALOG VÁLEČKY A GIRLANDOVÉ STOLICE PRO PÁSOVOU DOPRAVU tel.: 519 364 581-6 fax.: 519 364 562 e-mail: obchod@transroll.cz www.transroll.cz OBSAH Předmluva...4 VÁLEČKY...5 Technické podmínky válečky...7
VíceKATALOGOVÝ LIST. VENTILÁTORY AXIÁLNÍ PŘETLAKOVÉ APMB 1600 a 2400 pro mikrochladiče
KATALOGOVÝ LIST VENTILÁTORY AXIÁLNÍ PŘETLAKOVÉ APMB 1600 a 2400 pro mikrochladiče KM 12 2521 Vydání: 12/10 Strana: 1 Stran: 6 Ventilátory axiální přetlakové APMB 1600 a 2400 pro mikrochladiče (dále jen
Více3.2 Základy pevnosti materiálu. Ing. Pavel Bělov
3.2 Základy pevnosti materiálu Ing. Pavel Bělov 23.5.2018 Normálové napětí představuje vazbu, která brání částicím tělesa k sobě přiblížit nebo se od sebe oddálit je kolmé na rovinu řezu v případě že je
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VícePásový dopravník pro dopravu černého uhlí. Belt conveyor for transportation of black coal
VŠB Technická univerzita Ostrava Fakulta strojní Institut dopravy Pásový dopravník pro dopravu černého uhlí Belt conveyor for transportation of black coal Student: Filip Vaněk Vedoucí bakalářské práce:
VíceObr. 1 Schéma pohonu řezného kotouče
Předmět: 347502/01 Konstrukční cvičení I. Garant předmětu : doc. Ing. Jiří Havlík, Ph.D. Ročník : 1.navazující, prezenční i kombinované Školní rok : 2016 2017 Semestr : zimní Zadání konstrukčního cvičení.
VíceStřední průmyslová škola a Vyšší odborná škola technická Brno, Sokolská 1. Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT
Střední průmyslová škola a Vyšší odborná škola technická Brno, Sokolská 1 Šablona: Název: Téma: Autor: Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT Spoje a spojovací součásti Pevnostní výpočet šroubů
VícePÁSOVÝ DOPRAVNÍK PRO DOPRAVU OBILÍ
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceUživatelský návod. Název: Dopravník mobilní pásový, válečkový, korýtkový Typ: B280/ Výrobce: Techbelt s.r.o. Výrobní číslo: 001AS1A146
Uživatelský návod Název: Dopravník mobilní pásový, válečkový, korýtkový Typ: B280/2540-8600 Výrobce: Techbelt s.r.o. Výrobní číslo: 001AS1A146 Techbelt s.r.o. Jateční 523, 760 01 Zlín tel.: +420 577 001
VíceDatový list. Pozice zákazníka č.: Datum objednávky: Číslo: ES Dokument č.: Veolia Přerov Číslo položky: 200. Strana: 1 / 5
Datový list Číslo položky: 200 Strana: 1 / 5 Provozní údaje Požadované čerpané množství Požadovaná dopravní výška 35,00 m Čerpané médium voda, topná voda topná voda do max. 100 C, podle VDI 2035 s obsahem
Víceρ 490 [lb/ft^3] σ D 133 [ksi] τ D 95 [ksi] Výpočet pružin Informace o projektu ? 1.0 Kapitola vstupních parametrů
N pružin i?..7 Vhodnost pro dynamické excelentní 6 [ F].. Dodávané průměry drátu,5 -,25 [in].3 - při pracovní teplotě E 2 [ksi].5 - při pracovní teplotě G 75 [ksi].7 Hustota ρ 4 [lb/ft^3]. Mez pevnosti
VícePlán přednášek a úkolů z předmětu /01
Plán přednášek a úkolů z předmětu 347-0304/01 ČÁSTI A MECHANISMY STROJŮ Rozsah... 20, zápočet, kombinovaná zkouška, 6 kreditů Ročník... 2. ročník kombinovaného bakalářského studia Studijní program... B2341
VíceMODERNÍ TECHNOLOGIE A DLOUHOLETÁ ZKUŠENOST
MODERNÍ TECHNOLOGIE A DLOUHOLETÁ ZKUŠENOST SVA SAMONASÁVACÍ ČERPADLA SIGMA PUMPY HRANICE, s.r.o. Tovární č.p. 605, 753 01 Hranice I - Město, Česká republika tel.: 581 661 111, fax: 581 661 782 e-mail:
VíceNamáhání na tah, tlak
Namáhání na tah, tlak Pro namáhání na tah i tlak platí stejné vztahy a rovnice. Velikost normálového napětí v tahu, resp. tlaku vypočítáme ze vztahu: resp. kde je napětí v tahu, je napětí v tlaku (dále
Vícebezosý spirálový dopravník, spirála, pohonná jednotka, pružná bezvůlová spojka, žlab, ložisko, konstrukce dopravníku
ABSTRAKT, KLÍČOVÁ SLOVA ABSTRAKT Předmětem této bakalářské práce je návrh a konstrukční řešení vodorovného bezosého spirálového dopravníku pro dopravu cukru na dopravní vzdálenost 7,5 m. Úvodní část je
VíceNOVINKA. Rolničkové vedení C-Rail. Vozíky C-Rail. Kolejnice C-Rail. Nerezové provedení. Vodicí systémy
NOVINKA Rolničkové vedení Vozíky Kolejnice Nerezové provedení Vodicí systémy Technická specifikace Lineární rolničkové vedení typu nabízí jednoduché a ekonomicky výhodné řešení lineárních posuvů pro lehká
VíceČelně-kuželová převodovka pro nízkopodlažnou tramvaj
Čelně-kuželová převodovka pro nízkopodlažnou tramvaj Petr Tukač Abstrakt Obsahem práce je návrh čelně-kuželové převodovky pro nízkopodlažnou tramvaj. K přenosu točivého momentu mezi elektromotorem a tramvajovými
VíceNOVINKA. Rolničkové vedení ELF. Rolničkové vedení ELF
NOVINKA Rolničkové vedení Rolničkové vedení Technická specifikace Kolejnice s kalenými tyčemi S Vodící kolejnice rolničkového lineárního vedení S jsou konstrukčně sestaveny z vodicích tyčí zasazených v
Více2.2 VÁLEČKOVÝ DOPRAVNÍK
Katedra konstruování strojů Fakulta strojní K 9 MANIPULAČNÍ ZAŘÍZENÍ PRO HUTNÍ PRŮMYSL 2.2 VÁLEČKOVÝ DOPRAVNÍK VÝPOČTOVÁ ZPRÁVA doc. Ing. Martin Hynek, PhD. a kolektiv verze - 1.0 Tento projekt je spolufinancován
VíceDOPRAVNÍK PRO DOPRAVU KOVOVÉHO ŠROTU CONVEYOR FOR TRANSPORT OF SCRAP METAL
VYSOKÉ U ENÍ TECHNICKÉ V BRN BRNO UNIVERSITY O TECHNOLOGY AKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ ACULTY O MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE O AUTOMOTIVE ENGINEERING ACULTY
VíceVýpočtová dokumentace pro montážní přípravek oběžného kola Peltonovy turbíny
Výpočtová dokumentace pro montážní přípravek oběžného kola Peltonovy turbíny Parametry Jako podklady pro výpočtovou dokumentaci byly zadavatelem dodány parametry: -hmotnost oběžného kola turbíny 2450 kg
VíceTŘENÍ A PASIVNÍ ODPORY
Předmět: Ročník: Vytvořil: Datum: MECHANIKA PRVNÍ ŠČERBOVÁ M. PAVELKA V. 3. BŘEZNA 2013 Název zpracovaného celku: TŘENÍ A PASIVNÍ ODPORY A) TŘENÍ SMYKOVÉ PO NAKLONĚNÉ ROVINĚ Pohyb po nakloněné rovině bez
VíceOrganizace a osnova konzultace III-IV
Organizace a osnova konzultace I-IV Konzultace : 1. Zodpovězení problémů učební látky z konzultace I 2. Úvod do učební látky Části strojů umožňujících pohyb 3. Úvod do učební látky Mechanické převody a
VíceDopravníková řada DP
Dopravníková řada DP Středně výkonné pásové dopravníky do maximálního výkonu 3x 90kW. Dopravníky jsou přizpůsobeny zejména pro trasy s dočasným odtěžením (do 1 až 2 let) a to zejména pro jejich jednoduchou
VíceFakulta strojního inženýrství VUT v Brně Ústav konstruování. KONSTRUOVÁNÍ STROJŮ převody. Přednáška 12
Fakulta strojního inženýrství VUT v Brně Ústav konstruování KONSTRUOVÁNÍ STROJŮ převody Přednáška 12 Lanové převody Výhody a nevýhody. Druhy převodů. Ocelová lana. Lanové kladky. Lanové bubny. Pevnostní
VícePOHÁNĚNÁ HORIZONTÁLNÍ VÁLEČKOVÁ DRÁHA
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
Více