VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
|
|
- Ivana Říhová
- před 5 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY O TECHNOLOGY AKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ ACULTY O MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE O AUTOMOTIVE ENGINEERING PÁSOVÝ DOPRAVNÍK BELT CONVEYOR BAKALÁŘSKÁ PRÁCE BACHELOR S THESIS AUTOR PRÁCE AUTHOR VEDOUCÍ PRÁCE SUPERVISOR DVOŘÁČEK MICHAL ING. JIŘÍ MALÁŠEK, PH.D. BRNO 2008
2 Anotace Cílem mé bakalářské práce na téma Pásový dopravník bylo navrhnout funkční koncepci šikmého pásového dopravníku na přepravování stavební drti na vzdálenost 22 m s převýšením 5 m. Práce obsahuje stručný popis základních prvků dopravníku, výpočtovou část vedenou převážně dle normy ČSN ISO 5048 s určením hlavních rozměrů a návrhem pohonu dopravníku, kontrolní část. V práci jsem se více zaměřil na řešení násypky a pevnostní výpočet hnaného bubnu. Součástí práce je také výkresová dokumentace. Annotation The goal of my bachelor work themed belt conveyor was to design a functional konception inclined belt conveyor to transport a broken concrete to distance 22 meters and supereleavation 5 meteres. The work contains a brief description of basic components of conveyors, calculating part led by norm ČSN ISO 5048 with demermination of main proportion, design of conveyor drive, supervisory part. In my work i focused mainly on solution of hopper and solidity calculation of idler wheel. The work includes project documentation. Klíčová slova: Pásový dopravník, stavební drť, konstrukce, pohon bubnu, násypka Klíčová slova ENG: Belt conveyor, broken concrete, construction, drum drive, hopper
3 Bibliografická citace mé práce dle ČSN ISO 690: DVOŘÁČEK, M. Pásový dopravník. Brno: Vysoké učení technické v Brně, akulta strojního inženýrství, s. Vedoucí bakalářské práce Ing. Jiří Malášek, Ph.D.
4 PROHLÁŠENÍ: Prohlašuji, že jsem tuto bakalářskou práci vypracoval samostatně s využitím rad a poznatků vedoucího bakalářské práce pana Ing. Jiřího Maláška, Ph.D., jeho kolegů z Ústavu automobilního a dopravního inženýrství v Brně a na základě podkladů uvedených v seznamu použité literatury. V Brně, 23. května Podpis
5 Poděkování: Děkuji tímto všem za cenné informace, rady a doporučení, zejména panu Ing. Jiřímu Špičkovi, CSc., doc. Ing. Miroslavu Škopánovi a nejvíce svému vedoucímu bakalářské práce panu Ing. Jiřímu Maláškovi, Ph.D.
6 Cíle, kterých má být dosaženo: Proveďte funkční výpočet, určení hlavních rozměrů, navrhněte pohon dopravníku. Proveďte řešení násypky dopravníku. Proveďte pevnostní výpočet hnaného bubnu. Nakreslete sestavný výkres dopravníku, podsestavu pohonu, detailní výkres hřídele hnaného bubnu. Charakteristika problematiky úkolu: Provést výpočet a konstrukční řešení pásového dopravníku pro zadaný materiál. Dopravní výkon kg/h Osová vzdálenost přesypů 22 m Výškový rozdíl 5 m Dopravovaný materiál stavební drť Objemová zrnitost kg/m 3 Zrnitost 0 25 mm Sypný úhel 22
7 Obsah: 1. Úvod Pásový dopravník Koncepce řešení Dopravní pás Válečková stolice Horní větev Dolní větev Válečky Horní větev Dolní větev Provedení válečku Hnací buben Hnaný buben Čistič pásu Výpočty unkční výpočet Volba dopravního pásu Volba nosné válečkové stolice Určení korekce pro dopravní výkon Největší dopravní výkon Určení hlavních odporů Určení vedlejších odporů Určení přídavných odporů Odpor k překonání dopravní výšky Obvodová síla potřebná na poháněcím bubnu Určení pohonu Určení sil v pásu Pevnostní výpočty Kontrola pevnosti pásu Silové namáhání osy bubnu.. 27
8 3.2.3 Kontrola hnaného bubnu Kontrola pláště na ohyb Kontrola osy na ohyb Závěr Seznam použitých zdrojů Použitá literatura Použité webové stránky Seznam použitých zkratek a symbolů Seznam příloh... 36
9 1.Úvod 1.1 Pásový dopravník Pásový dopravník je zařízení určené ke kontinuální dopravě sypkých látek i kusového zboží a to jak ve vodorovném tak i šikmém směru. Dopravní pás tvoří jak tažný, tak také nosný prvek pro přepravovaný materiál. Přednosti pásového dopravníku jsou: vysoká dopravní rychlost, vysoký dopravní výkon, velké dopravní vzdálenosti, jednoduchá údržba, malá energetická náročnost, nakládání a vykládání materiálu v kterémkoliv místě
10 2. Koncepce řešení Pásový dopravník bude přepravovat stavební drť o zrnitosti 0-25mm na vzdálenost 22m. Materiál bude na pás sypán přes násypku, jenž bude součástí dopravníku. Dopravní výkon by měl být minimálně kg/h. Proto jsem zvolil gumový pás s textilními vložkami o šířce 500 mm. Pro nosnou větev bude použito dvouválečkové stolice s vyosením válečků ve směru pohybu o ε 2. Bude tak zabezpečeno přesnější vedení dopravního pásu a zabrání se tak jeho vybočení. Na vratnou větev je dostatečné použití jednoválečkové stolice. Materiál je z pásu odstraňován samovolně a to přepadem přes vratný buben. Jelikož je dopravník řešen pro externí použití bez zakrytování, mohlo by docházet k nalepování materiálu na pás. Proto je dopravník doplněn vnějším čističem pásu a to hned za vratným bubnem ve vratné větvi. Samotná konstrukce dopravníku bude vytvořena z válcovaných profilů a pomocí šroubů uchycena do betonových podstavců. Obr. 1 Schéma dopravníku 1 dopravní pás 5 hnaný buben 2 nosné válečky horní stolice 6 napínací ústrojí 3 nosné válečky dolní stolice 7 - násypka 4 hnací buben 8 čistič pásu
11 2.1 Dopravní pás Dopravní pás by měl co nejvíce splňovat následující požadavky: - vysoká životnost - odolnost proti opotřebení - vysoká podélná tuhost - vysoká pevnost - schopnost odolávat střídavému namáhání - nízká hmotnost Dopravní pás se skládá z nosné kostry tvořené textilními vložkami, které jsou oboustranně chráněné gumovými krycími vrstvami. Horní krycí vrstva chrání textilní kostru před abrazivními účinky materiálu, atmosférickými vlivy a případným mechanickým poškozením. Dolní krycí vrstva ji chrání před abrazivními účinky nosných válečků a bubnů. Dopravní pás je volen jako nespojitý, spojení pásu provede akreditovaná osoba. Zvolil jsem dopravní pás od firmy GUMEX, s.r.o.: - označení pásu EP 400/3 š AA - pracovní teplota: -60 C/+60 C - počet vložek 3 - síla pásu 10,8 mm - šíře 500 mm - síla krycích vrstev 4+2 mm - okraje řezané Obr. 2 Dopravní pás
12 2.2 Válečková stolice Do válečkových stolic se vkládají válečky. Jejich účelem je podpírat horní větev pásu s materiálem a spodní prázdnou vratnou větev. Pražce jsou upevněny na konstrukci dopravníku za pomoci držáků bez vrtání do konstrukce Horní větev V závislosti na dopravovaném množství materiálu volím dvouválečkové stolice. Tyto stolice budou uchyceny na profil U 180 ČSN dvouválečková stolice od firmy TRANZA a.s. Obr. 3 Dvouválečková stolice Tab. 4 - Rozměry dvouválečkové stolice α Rozměry (mm) Hmotnost (kg) E D L L1 H J K b s ,7-12 -
13 2.2.2 Dolní větev Pro dolní větev postačuje volba jednoválečkové stolice. - jednoválečková stolice od firmy TRANZA a.s. Obr. 5 Jednoválečková stolice Tab. 6-Rozměry jednoválečkové stolice Rozměry (mm) E D L L1 H b d s Hmotnost (kg) ,4 2.3 Válečky Válečky podpírají a vedou dopravní pás a svým uspořádáním ve válečkové stolici vytvářejí požadovaný ložný profil. Jsou jednou z nejdůležitějších součástí dopravníku a mají značný vliv na jeho vlastnosti. Válečky by měli mít co nejmenší odpor proti otáčení, nízkou hmotnost, jednoduchou konstrukci, dokonalé utěsnění, nenáročnost na údržbu. Zvolil jsem válečky s pevnou osou, jsou snadno vyměnitelné, mají nízký odpor proti pohybu a používají se převážně pro menší šíře pásu
14 2.3.1 Horní větev - volím hladký váleček od firmy TRANZA a.s. - typové označení: 76 x 315 / 6204 / A / PP.1003 Obr. 7 Váleček Tab. 8 - Rozměry horního válečku Rozměry (mm) Hmotnost (mm) L L1 L2 Rotující části Celková ,0 2, Dolní větev - volím hladký váleček od firmy TRANZA a.s. - typové označení: 76 x 600 / 6204 / A / PP.1003 Tab. 9-Rozměry dolního válečku Rozměry (mm) Hmotnost (mm) L L1 L2 Rotující části Celková ,3 5,0-14 -
15 2.3.3 Provedení válečku Obr. 10- Provedení válečku a) plášť - vyroben z bezešvých nebo podélně svařovaných přesných ocelových trubek tř. ISO b) osa - tažena z tyčí tř. ISO , ISO , EN broušena s tolerancí ISO h6 c) ložiskové pouzdro - lisováno z kvalitního, hluboko-tažného plechu - uložení ložiska je s tolerancí ISO M7 d) těsnění - vyrobeno ze speciálního materiálu na bázi polyamidu e) ložisko - jednořadá kuličková ložiska do 70% prostoru naplněná mazivem odpuzujícím vodu - bez potřeby mazat po celou dobu životnosti f) pojistný kroužek g) labyrintový systém těsnění - systém se skládá z několika těsnících elementů, které chrání ložisko před znečištěním - elementy jsou vyrobeny z polyamidu ( vnitřní a vnější labyrint ) a z polypropylenu s UV stabilizátorem ( vnější krytka a hřídelový kroužek )
16 2.4 Hnací buben Jako pohon pásového dopravníku jsem zvolil elektrobuben od firmy VAN DER GRAA a to kvůli jeho četným přednostem. : - plně zapouzdřená, robustní a zároveň jednoduchá konstrukce - až o 30% nižší spotřeba energie než u klasického elektropohonu - chlazení a mazání jednou olejovou náplní - utěsnění pomocí VITON - simerinku se speciálním dosedem - obě pevná osová zakončená elektropohonu jsou přes stator a pohonnou jednotku vzájemně pevně propojena, tímto řešením se zaručí stejnoměrný přenos kroutícího momentu na dopravník - šroubové spojení pláště bubnu s čely tělesa bubnu umožňuje snadnou demontáž - všechny ozubené součásti jsou vyrobeny z legované oceli a speciálně tvrzené oceli, hlazeny a leštěny. Tím je dosaženo správného přenosu síly, minimální hlučnosti a vysoké životnosti. - nejsou použity žádné kolektorové kroužky nebo kartáče, které se rychle opotřebovávají - kontrola a výměna oleje se provádí bez demontáže elektrobubnu - bubny jsou vyrobeny v souladu s normou IEC a ochranou třídou IP 66 - volím typ TM , ø bubnu 315 mm, výkon 5,5 kw, délky 600 mm Obr. 11 Elektrobuben
17 Obr. 12 Rozměry elektrobubnu 2.5 Hnaný buben Hnaný buben je vyroben z ocelové bezešvé trubky zaslepené z obou stran kruhovým plechem a přivařený k ose bubnu. - průměr bubnu 270 mm, délka 600 mm - materiál ocel ČSN Obr. 13 Hnaný buben
18 2.6 Čistič pásu Spodní stěrač Stěrače dopravních pásů se používají ke stírání sypkých a lepivých převážených materiálů. Zabezpečují intenzivní čištění dopravníku při nízkých provozních nákladech. Tento typ spodního stěrače je nejlépe vhodný ke stírání materiálu na spodní větvi pásového dopravníku v místě kde pás opouští hnací válec. Stírací břit dokonale kopíruje dopravní pás a tím dochází k ideálnímu setření nalepeného materiálu. Výměnná stírací lišta se dodává v celku což zamezuje zbytečným únikům materiálu jako například u segmentových stěračů. Obr. 14 Čistič pásu
19 3 Výpočty 3.1 unkční výpočet Volba dopravního pásu Volba rychlosti dopravního pásu dle dopravovaného materiálu - dle [ 3 ] str.148, tab. 8.3 volím v 1,5 m/s Volba šířky dopravního pásu Teoreticky potřebná minimální plocha průřezu náplně S S t t t Q ρ v , S 1, m 2 2 ( 3.1 ) - dle [ 3 ] str.149, tab. 8.4 volena šířka pásu B 500 mm Volba nosné válečkové stolice Obr. 15 Průřez náplně dvouválečkové stolice
20 Ložná šířka pásu b 0,9B 0, 05 b 0,9 0,5 0,05 b 0, 4 m ( 3.2 ) Dynamický sypný úhel Θ 0,75 α Θ 0,75 22 Θ 16,5 ( 3.3 ) Plocha horní části náplně S S S 2 1 ( b cos λ) tg Θ 6 tg 16,5 (0,4 cos 20 ) ,97 10 m - dle [ 5 ] λ 20 ( 3.4 ) Plocha spodní části náplně S S S b b ( cos λ) ( sin λ) 2 2 0, 4 0, 4 ( cos 20 ) ( sin 20 ) , m ( 3.5 ) Celková plocha náplně S S + S 1 2 S 6, , S 1, m 2 2 ( 3.6 )
21 3.1.3 Určení korekce pro dopravní výkon Sklon dopravníku H sin δ L C 5 sin δ 24 δ 12 - kde L 24m voleno s ohledem na zadání C ( 3.7 ) Součinitel korekce vrchlíku náplně k 2 2 cos δ cos Θ 1 cos Θ 1 2 k 2 2 cos 12 cos 16,5 1 2 k 0, cos 16,5 ( 3.8 ) Součinitel sklonu S1 k 1 (1 k1) S 3 6,97 10 k 1 (1 0, 68125) 2 1, k 0,88791 ( 3.9 ) Největší dopravní výkon I I V V V S v k 2 1, ,5 0,88791 I m s 2 3 2, / ( 3.10 )
22 I I Q I I m V m m m 2 2, kg/ h I m Q kg / h kg / h množství dopraveného materiálu vyhovuje ( 3.11 ) Určení hlavních odporů Hmotnost nákladu na 1m délky pásu q q q G G G IV ρ v 1, 5 42,2 kg/ m 2 2, ( 3.12 ) Hmotnost rotujících částí válečků na 1m horní větve q q q RO RO RO 2 q p L 1 1 C ,3 kg/ m ( 3.13 ) - dle [ 6 ] q 1 2kg Hmotnost rotujících částí válečků na 1m dolní větve q2 p2 qru L q q RU RU C 3, ,1 kg/ m ( 3.14 ) - dle [ 6 ] q 2 3,3kg Hmotnost 1m dopravního pásu qb 6,05 kg/ m - dle [ 7 ] q 6,05 kg/ m B
23 Celkový hlavní odpor f L g( q + q + 2 q + q ) H C RO RU B G H H 0, ,81(9,3 + 2,1+ 2 6, ,2) 307,3N ( 3.15 ) - dle [ 4 ] str.7 voleno f 0, Určení vedlejších odporů Odpory setrvačných sil v místě nakládání a v oblasti urychlování I ρ( v v ) ba ba ba V 0 2 2, (1,5 0) 95 N ( 3.16 ) - kde v 0 voleno 0 Odpor tření mezi dopravovanou hmotou a bočním vedením v oblasti urychlování f f f 2 μ2 IV ρ g l 2 v+ v0 2 bl ,7 (2, ) ,81 0,5 36 N b 1, , ( 3.17 ) - dle [ 4 ] str.12, tab. 2 voleno μ 2 0,7 l bmin bmin 2 2 v v0 2 g μ , 5 0 lb min 29,810,7 l 0, volím l 0,5m b ( 3.18 ) - dle [ 4 ] str.12, tab. 2 voleno μ 1 0,7-23 -
24 Odpor ohybu pásu na bubnech O O O d 9B ,01 B D , , ,01 0,5 0, N ( 3.19 ) Odpor v ložiskách hnaného bubnu t t t d0 0,005 D 0,04 0, ,315 3, 2N ( 3.20 ) Celkový vedlejší odpor N ba f 0 t N N , , 2 198,9N ( 3.21 ) Určení přídavných odporů Odpor vychýlených bočních válečků ε μ0 Lε qb g cos λ cos δ sin ε 0,4 24 6,05 9,81 cos 20 cos12 sin 2 ε ε 18,3N ( 3.22 ) - dle [ 5 ] ε 2 - dle [ 4 ] str.13, tab. 3 voleno μ 0 0, 4 Odpor tření mezi dopravovanou hmotou a bočním vedením gl gl gl μ2 I ρ g l v 2 V 2 2 bl 2 2 1,5 0, 4 15,9N 2 0,7 2, ,81 0,5 ( 3.23 )
25 Odpor čističe pásu r r r A p μ 3 4 0, , 4 160N ( 3.24 ) - dle [ 4 ] str.13, tab. 3 voleno p 810 N / m 4 2 Celkový přídavný odpor + + S ε gl r S 18,3 + 15, ,2N S ( 3.25 ) Odpor k překonání dopravní výšky q H g St St St G 42,2 5 9, N ( 3.26 ) Obvodová síla potřebná na poháněcím bubnu U H N S St U 282, , , ,4N U ( 3.27 ) Určení pohonu Potřebný výkon poháněcího bubnu P v P P A A A U 2 745,4 1,5 4118W ( 3.28 ) Potřebný výkon motoru P P P M M M PA η , W - dle [ 4 ] str.9, voleno μ 1 0,85 ( 3.29 )
26 Určení sil v pásu Přenos obvodové síly na poháněcím bubnu U 2,min,max 2,min π 0,4 2,min e e 1746N μϕ ( 3.30 ) - dle [ 4 ] str.13, tab. 4 voleno μ 0, 4 Minimální tahová síla pro horní větev min min min ( B + G) ( h a) adm ( ) a0 q q g 8 / 1 6,05+ 42,2 9,81 8 0, N ( 3.31 ) - dle [ 4 ] str.10, voleno ( h/ a ) adm 0,012 Minimální tahová síla pro dolní větev min min min au qb g 8 / ( h a) adm 26,059,81 80, N ( 3.32 ) Největší tahová síla v pásu 1 ξ + 1 μϕ e 1 1 max ,3 1,6 + 1 π 0,4 e N max 1 U max 1 ( 3.33 ) - dle [ 4 ] str.10, voleno ξ 1,
27 3.2 Pevnostní výpočty Kontrola pevnosti pásu p dov B max max N 6134N pás pevnostně vyhovuje ( 3.34 ) - dle [ 7 ] 40 N / mm Silové namáhání osy bubnu p Síla v nosné větvi max N ( 3.35 ) Síla ve vratné větvi 2 2 π 0,4 2 1 μϕ e e 1797N ( 3.36 ) Výsledná síla namáhající osu bubnu + C C C N ( 3.37 )
28 3.2.3 Kontrola hnaného bubnu Kontrola pláště na ohyb - Materiál ocel Dle [ 2 ] σ. 50MPa Odov Určení VVU Obr. 16 Zatížení bubnu Obr. 17 VVU
29 Velikost spojitého namáhání C q B q 0,5 q N / m ( 3.38 ) Určení reakcí T : q B+ 0 q B RA RB RA RB q B 300 MOA : q B 300 RB RB 600 q B 300 RB ,5 300 RB N RB ( 3.39 ) ( 3.40 ) q B RA RA RA , N RB ( 3.41 ) Průřezový modul v ohybu 4 4 π ( D d ) Wo 32D π Wo 32 0,270 Wo 4, (0,270 0,254 ) m 4 3 ( 3.42 ) Napětí v ohybu σ σ σ O O O M W O O RB ,5 0,6 4 4, ,84MPa 0,5 0,6 W O ( 3.43 )
30 Bezpečnost bubnu v ohybu k k k o o o σ Odov σ O 50 2,84 17,6 ( 3.44 ) Kontrola osy na ohyb - Materiál ocel Dle [ 2 ] σ. 65MPa Odov Obr. 18 Osa hnaného bubnu
31 Určení VVU Obr. 19 Zatížení osy bubnu Určení reakcí: - síly a 1 2 jsou reakcí zatíženého vratného bubnu RA 3966N RB 3966N ( 3.45 ) ( 3.46 ) T : RAh RBh RAh RBh M : 0,12+ 0,72 0,84 0 OA RBh RB RB RB RB 1 0, , 72 0, , , 72 0, N 0,12 + 0, 72 0, ( 3.47 )
32 + RAh RAh RAh N RA 3966N RB 3966N RBh ( 3.48 ) ( 3.49 ) Kontrola osy na ohyb v nebezpečným místě A (platí i pro B) ( 3.50 ) σ σ σ O O O MO 11(0,12 0,053) 22(0,84 0,12 0,053) + RBh(0,84 0,053) 3 WO π d (120 53) 3966( ) (840 53) 3 π 0, ,5MPa Bezpečnost osy bubnu v ohybu: σ Odov ko σ k k o o O 65 24,5 2,6 ( 3.51 ) 4. Závěr Dle požadovaných hodnot, jsem navrhnul pásový dopravník pro dopravu stavební drtě. Byly provedeny funkční výpočty s vhodnou volbou základních rozměrů. Součástí práce je výkresová dokumentace
33 5. Seznam použitých zdrojů 5.1 Použitá literatura [ 1 ] SVOBODA, P.; BRANDEJS, J.; KOVAŘÍK, R.; SOBEK, E.: Základy konstruování. Výběr z norem pro konstrukční cvičení. Brno, CERM s. ISBN [ 2 ] LEINVEBER, J.; ŘASA, J.; VÁVRA, P.: Strojnické tabulky třetí, doplněné vydání. Praha, Scientia, s. ISBN [ 3 ] GAJDUŠEK, J.; ŠKOPÁN, M.: Teorie dopravních a manipulačních zařízení, 1. vydání, VUT v Brně 1988 [ 4 ] Norma ČSN ISO 5048: Zařízení pro plynulou dopravu nákladů Pásové dopravníky s nosnými válečky Výpočet výkonu a tahových sil. Praha, Český normalizační institut, s. 5.2 Použité webové stránky [ 5 ] Katalog válečků firmy TRANZA [ 6 ] Katalog válečkových stolic firmy TRANZA [ 7 ] Katalog dopravníkových pásů PRYZOVE/7/0 [ 8 ] Čistič pásu [ 9 ] Elektrobuben Van der Graf [ 10 ] Ložiskový domek pro hnaný hřídel
34 6. Seznam použitých zkratek a symbolů Označe Název Jednotka a o Rozteč horních válečkových stolic m a u Rozteč dolních válečkových stolic M A Dotyková plocha mezi pásem a čističem m 2 b Ložná šířka pásu m b l Světlá šířka bočního vedení m B Šířka dopravního pásu m d Tloušťka pásu m d o Průměr hřídel v ložisku m D Průměr bubnu m e základ přirozených logaritmů - f Globální součinitel tření - Průměrný tah v pásu na bubnu N 1 Tah v pásu ve větvi nabíhající na buben N 2 Tah v pásu ve větvi sbíhající z bubnu N 11 Síla namáhající osu hnaného bubnu N 22 Síla namáhající osu hnaného bubnu N 2,min Minimální tahová síla v pásu pro přenos obvodové síly N ba Odpory setrvačných sil v místě nakládání a v oblasti urychlování N C Výsledná síla namáhající osu bubnu N dov Dovolená maximální síla v pásu N f Odpor tření mezi dopravovanou hmotou a bočním vedením N gl Odpor tření mezi dopravovanou hmotou a bočním vedením N H Hlavní odpory N max Největší tah v pásu N min Nejmenší tah v pásu N N Vedlejší odpory N o Odpor ohybu pásu na bubnech N p Maximální síla na 1 mm pásu N/mm RA Silová reakce bubnu na spojité zatížení v místě A N RAh Silová reakce osy na namáhání od bubnu v místě A N RB Silová reakce bubnu na spojité zatížení v místě B N RBh Silová reakce osy na namáhání od bubnu v místě B N S Celkový přídavný odpor N St Odpor k překonání dopravní výšky N
35 t Odpor v ložiskách hnaného bubnu N U Potřebná obvodová síla na poháněcím bubnu N U,max Maximální obvodová síla ( rozběh plného pásu ) N ε Odpor vychýlených bočních válečků N γ Odpor čističe pásu N g Tíhové zrychlení m/ s 2 (h/a) adm Dovolený relativní průvěs pásu mezi válečkovými stolicemi - H Dopravní výška m I m Hmotnostní dopravní výkon kg/h I v Objemový dopravní výkon m 3 /s k Součinitel sklonu - k l Součinitel korekce vrchlíku náplně - k o Bezpečnost v ohybu - l Délka bočního vedení m l b Urychlovací délka m l bmin Minimální urychlovací délka m L C Celková délka dopravníku m L ε Délka dopravníku s vychýlenými válečky m p Tlak mezi čističem pásu a pásem N/ m 2 p 1 Počet stolic v horní větvi dopravníku - p 2 Počet stolic v dolní větvi dopravníku - P A Provozní výkon na poháněcím bubnu W P M Provozní výkon poháněcího bubnu W q Spojité zatížení N/m q 1 Hmotnost jednoho rotujícího válečku horní větve kg q 2 Hmotnost jednoho rotujícího válečku dolní větve kg q B Hmotnost 1 m dopravního pásu kg/m q G Hmotnost nákladu na 1 m délky dopravního pásu kg/m q RO Hmotnost rotujících částí válečků na 1 m horní větve dopravníku kg/m q RU Hmotnost rotujících částí válečků na 1 m horní větve dopravníku kg/m Q Dopravní výkon kg/h Qm Objemová hmotnost dopravovaného materiálu kg/m 3 S Celková plocha náplně m 2 S 1 Plocha horní části náplně m 2 S 2 Plocha spodní části náplně m 2 S t Teoreticky potřebná minimální plocha průřezu náplně m 2 v Rychlost pásu m/s v 0 Složka rychlosti dopravované hmoty ve směru pohybu pásu m/s W O Průřezový modul v ohybu m 3 α Sypný úhel stupně δ Úhel sklonu dopravníku ve směru pohybu stupně
36 ε Úhel vychýlení osy válečku vzhledem k rovině kolmé k podélné ose stupně η 1 Účinnost - Θ Dynamický sypný úhel dopravované hmoty stupně λ Úhel sklonu bočních válečků stupně μ Součinitel tření mezi poháněcím bubnem a pásem - μ 0 Součinitel tření mezi nosnými válečky a pásem - μ 1 Součinitel tření mezi dopravovanou hmotou a pásem - μ 2 Součinitel tření mezi dopravovanou hmotou a bočnicemi - μ 3 Součinitel tření mezi pásem a čističem pásu - ξ Součinitel rozběhu - ϕ Úhel opásání poháněcího bubnu radiány ρ Sypná hmotnost dopravované hmoty kg/m 3 σ ο Napětí v ohybu MPa σ οdov Dovolené napětí v ohybu MPa 7. Seznam příloh Výkres sestavy: PÁSOVÝ DOPRAVNÍK B 3P Výkres podsestavy pohonu: POHON D 3P22 M1 Výrobní výkres osy hnaného bubnu: OSA HNANÉHO BUBNU C 3P22-13 ( Po domluvě s panem Ing. Jiřím Maláškem, Ph.D. kreslena osa s těsnými pery.)
Sem vložte první stranu zadání.
Sem vložte první stranu zadání. ABSTRAKT, KLÍČOVÁ SLOVA ABSTRAKT Cílem této bakalářské práce je navrhnout pásový dopravník pro slévárenský písek dle zadaných parametrů. Úvod je zaměřen na popis a rozdělení
VícePÁSOVÝ DOPRAVNÍK PRO RECYKLOVANÉ KAMENIVO
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY STABILNÍ ŠIKMÝ PÁSOVÝ DOPRAVNÍK STATIONARY INCLINED BELT CONVEYOR
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILOVÉHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILOVÉHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
Vícepásový dopravník, recyklované kamenivo, svarek napínací stanice, pohon dopravníku
ABSTRAKT Cíl této bakalářské práce je provést funkční výpočet, určení hlavních rozměrů, návrh pohonu a pevnostní výpočet hřídele hnaného bubnu pásového dopravníku pro recyklované kamenivo. Dále bakalářská
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VícePÁSOVÝ ŠIKMÝ DOPRAVNÍK KAMENIVA BELT TRANSVERSAL CONVEYOR
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY PÁSOVÝ ŠIKMÝ DOPRAVNÍK KAMENIVA BELT TRANSVERSAL CONVEYOR BAKALÁŘSKÁ PRÁCE BACHELOR'S THESIS AUTOR PRÁCE AUTHOR VEDOUCÍ PRÁCE SUPERVISOR JAROMÍR
VícePÁSOVÝ ŠIKMÝ DOPRAVNÍK KAMENIVA
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY O TECHNOLOGY AKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ ACULTY O MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE O AUTOMOTIVE ENGINEERING PÁSOVÝ
VícePÁSOVÝ DOPRAVNÍK PRO RECYKLOVANÉ KAMENIVO
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VícePÁSOVÝ DOPRAVNÍK PRO DRCENÉ KAMENIVO
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY PÁSOVÝ ŠIKMÝ DOPRAVNÍK KAMENIVA INCLINED BELT CONVEYOR OF AGGREGATES
YSOKÉ UČEÍ TECHICKÉ BRĚ BRO UIERSITY O TECHOLOGY AKULTA STROJÍHO IŽEÝRSTÍ ÚSTA AUTOMOBILÍHO A DOPRAÍHO IŽEÝRSTÍ ACULTY O MECHAICAL EGIEERIG ISTITUTE O AUTOMOTIE EGIEERIG PÁSOÝ ŠIKMÝ DOPRAÍK KAMEIA ICLIED
VíceUNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRANÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRANÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceŠIKMÝ PÁSOVÝ DOPRAVNÍK INCLINED CONVEYOR BELT
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE AND ENGINEERING
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VícePÁSOVÝ DOPRAVNÍK PRO SLÉVÁRENSKÝ PÍSEK
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceFAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VícePÁSOVÝ DOPRAVNÍK PRO DOPRAVU KAMENIVA
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceBRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY O TECHNOLOGY AKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ ACULTY O MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE O AUTOMOTIVE ENGINEERING PÁSOVÝ
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VícePÁSOVÝ DOPRAVNÍK PRO SLÉVÁRENSKÝ PÍSEK
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY PÁSOVÝ DOPRAVNÍK BELT CONVEYOR
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VícePÁSOVÝ ŠIKMÝ DOPRAVNÍK PRO DOPRAVU DRCENÉHO VÁPENCE
VYOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERITY OF TECHNOLOGY FAKULTA TROJNÍHO INŽENÝRTVÍ ÚTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING PÁOVÝ
VícePOJÍZDNÝ PÁSOVÝ DOPRAVNÍK DÉLKY PRO STAVEBNÍ MATERIÁLY A ODPADY
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VícePÁSOVÝ DOPRAVNÍK PRO ŠTĚRKOPÍSEK
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VícePÁSOVÝ DOPRAVNÍK PRO DOPRAVU VÁPENCE BELT CONVEYOR FOR TRANSPORT OF LIMESTONE
VYSOKÉ UČEÍ TECHICKÉ V BRĚ BRO UIVERSITY OF TECHOLOGY FAKULTA STROJÍHO IŽEÝRSTVÍ FACULTY OF MECHAICAL EGIEERIG ÚSTAV AUTOMOBILÍHO A DOPRAVÍHO IŽEÝRSTVÍ ISTITUTE OF AUTOMOTIVE EGIEERIG PÁSOVÝ DOPRAVÍK PRO
VícePÁSOVÝ DOPRAVNÍK PRO POTRAVINÁŘSKÉ ZRNO
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY O TECHNOLOGY AKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ ACULTY O MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE O AUTOMOTIVE ENGINEERING PÁSOVÝ
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ PÁSOVÝ DOPRAVNÍK FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceSTRMÝ PÁSOVÝ DOPRAVNÍK PRO DOPRAVU DRCENÉ STAVEBNÍ SUTI
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VícePÁSOVÝ DOPRAVNÍK PRO POTRAVINÁŘSKÉ ZRNO
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceBAKALÁŘSKÁ PRÁCE. Návrh rozměru čelních ozubených kol je proveden podle ČSN ČÁST 4 PEVNOSTNÍ VÝPOČET ČELNÍCH A OZUBENÝCH KOL.
Příloha č.1.: Výpočtová zpráva - převodovka I Návrh čelních ozubených kol Návrh rozměru čelních ozubených kol je proveden podle ČSN 01 4686 ČÁST 4 PEVNOSTNÍ VÝPOČET ČELNÍCH A OZUBENÝCH KOL. Návrhovým výpočtem
VícePÁSOVÝ DOPRAVNÍK PRO DOPRAVU OBILÍ
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VícePříloha-výpočet motoru
Příloha-výpočet motoru 1.Zadané parametry motoru: vrtání d : 77mm zdvih z: 87mm kompresní poměr ε : 10.6 atmosférický tlak p 1 : 98000Pa teplota nasávaného vzduchu T 1 : 353.15K adiabatický exponent κ
VíceKONCEPČNÍ POPIS NÁVRHU PÁSOVÉHO DOPRAVNÍKU
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VícePÁSOVÝ DOPRAVNÍK PŘESTAVITELNÝ NAPÍNACÍ STANICE ADJUSTABLE BELT CONVEYOR - TAKE UP UNIT
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceUživatelský návod. Název: Dopravník mobilní pásový, válečkový, korýtkový Typ: B280/ Výrobce: Techbelt s.r.o. Výrobní číslo: 001AS1A146
Uživatelský návod Název: Dopravník mobilní pásový, válečkový, korýtkový Typ: B280/2540-8600 Výrobce: Techbelt s.r.o. Výrobní číslo: 001AS1A146 Techbelt s.r.o. Jateční 523, 760 01 Zlín tel.: +420 577 001
VícePÁSOVÝ DOPRAVNÍK PRO HNĚDÉ UHLÍ
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceŠNEKOVÝ DOPRAVNÍK PRO DOPRAVU ZRNA
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceObr. 1 Schéma pohonu řezného kotouče
Předmět: 347502/01 Konstrukční cvičení I. Garant předmětu : doc. Ing. Jiří Havlík, Ph.D. Ročník : 1.navazující, prezenční i kombinované Školní rok : 2016 2017 Semestr : zimní Zadání konstrukčního cvičení.
VícePROTAHOVÁNÍ A PROTLAČOVÁNÍ
Poznámka: tyto materiály slouží pouze pro opakování STT žáků SPŠ Na Třebešíně, Praha 10; s platností do r. 2016 v návaznosti na platnost norem. Zákaz šíření a modifikace těchto materiálů. Děkuji Ing. D.
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY PÁSOVÝ DOPRAVNÍK NA SLÉVÁRENSKÝ PÍSEK INCLINED BELT CONVEYOR FOR FOUNDRY SAND
VYSOKÉ UČEÍ TECHICKÉ V BRĚ BRO UIVERSITY OF TECHOLOGY FAKULTA STROJÍHO IŽEÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILÍHO A DOPRAVÍHO IŽEÝRSTVÍ FACULTY OF MECHAICAL EGIEERIG ISTITUTE OF AUTOMOTIVE EGIEERIG PÁSOVÝ DOPRAVÍK A
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VícePomocné výpočty. Geometrické veličiny rovinných útvarů. Strojírenské výpočty (verze 1.1) Strojírenské výpočty. Michal Kolesa
Strojírenské výpočty http://michal.kolesa.zde.cz michal.kolesa@seznam.cz Předmluva Publikace je určena jako pomocná kniha při konstrukčních cvičeních, ale v žádném případě nemá nahrazovat publikace typu
VíceGravitační válečky. Basic Belt s.r.o., Husovo náměstí 48, Polná Tel
Gravitační válečky II. Typová řada válečků TĚŽKÉ NOSNÉ VÁLEČKY NOSNÉ VÁLEČKY PÁSOVÝCH DOPRAVNÍKŮ Strana 50 Těleso ložiska z umělé hmoty 1 60 Těleso ložiska z umělé hmoty 2 100 Těleso ložiska z umělé hmoty
VíceŘetězové převody Zhotoveno ve školním roce: 2011/2012 Jméno zhotovitele: Ing. Hynek Palát
Název a adresa školy: Střední škola průmyslová a umělecká, Opava, příspěvková organizace, Praskova 399/8, Opava, 74601 Název operačního programu: OP Vzdělávání pro konkurenceschopnost, oblast podpory 1.5
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY SVISLÝ KOREČKOVÝ DOPRAVNÍK VERTICAL BUCKET CONVEYOR
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY O TECHNOLOGY AKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ ACULTY O MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE O AUTOMOTIVE ENGINEERING SVISLÝ
VíceÚstav konstruování a částí strojů
Ústav konstruování a částí strojů Návrh pásového dopravníku pro přepravu nehomogenního sypkého materiálu Design of Belt Conveyor for Transport of Inhomogeneous Loose Materials BAKALÁŘSKÁ PRÁCE 2017 Karel
VícePlán přednášek a úkolů z předmětu /01
Plán přednášek a úkolů z předmětu 347-0304/01 ČÁSTI A MECHANISMY STROJŮ Rozsah... 20, zápočet, kombinovaná zkouška, 6 kreditů Ročník... 2. ročník kombinovaného bakalářského studia Studijní program... B2341
VícePOHÁNĚNÁ HORIZONTÁLNÍ VÁLEČKOVÁ DRÁHA
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceDOPRAVNÍK PRO DOPRAVU KOVOVÉHO ŠROTU CONVEYOR FOR TRANSPORT OF SCRAP METAL
VYSOKÉ U ENÍ TECHNICKÉ V BRN BRNO UNIVERSITY O TECHNOLOGY AKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ ACULTY O MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE O AUTOMOTIVE ENGINEERING ACULTY
VíceDOPRAVNÍKY. objemový průtok sypkého materiálu. Q V = S. v (m 3.s -1 )
DOPRAVNÍKY Dopravníky jsou stroje sloužící k přemisťování materiálu a předmětů hromadného charakteru ve vodorovném, šikmém i svislám směru. Dopravní vzdálenosti jsou většinou do několika metrů, výjimečně
VíceVODOROVNÝ ŠNEKOVÝ DOPRAVNÍK
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INTSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
Více17.2. Řetězové převody
zapis_prevody_retezove,remenove08/2012 STR Cb 1 z 7 17.2. Řetězové převody Schéma řetězového převodu Napínání a tlumení řetězu 1 - #1 řetězové kolo, 2 - #2 řetězové kolo, 3 - #3 část řetězu, 4 - #4 část
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY O TECHNOLOGY AKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ ACULTY O MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE O AUTOMOTIVE ENGINEERING PÁSOVÝ
VíceŘETĚZOVÉ PŘEVODY Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích
ŘETĚZOVÉ PŘEVODY Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích Institute of Technology And Business In České Budějovice Tento učební materiál vznikl v rámci projektu "Integrace a podpora studentů
VíceKATALOG VÁLEČKY A GIRLANDOVÉ STOLICE PRO PÁSOVOU DOPRAVU. tel.: fax.:
KATALOG VÁLEČKY A GIRLANDOVÉ STOLICE PRO PÁSOVOU DOPRAVU tel.: 519 364 581-6 fax.: 519 364 562 e-mail: obchod@transroll.cz www.transroll.cz OBSAH Předmluva...4 VÁLEČKY...5 Technické podmínky válečky...7
VíceStroje - nástroje. nástroje - ohýbadla. stroje - lisy. (hydraulický lis pro automobilový průmysl)
Poznámka: tyto materiály slouží pouze pro opakování STT žáků SPŠ Na Třebešíně, Praha 10; s platností do r. 2016 v návaznosti na platnost norem. Zákaz šíření a modifikace materiálů. Děkuji Ing. D. Kavková
VíceKATALOG VÁLEČKY A GIRLANDOVÉ STOLICE PRO PÁSOVOU DOPRAVU
KATALOG VÁLEČKY A GIRLANDOVÉ STOLICE PRO PÁSOVOU DOPRAVU Sídlo: Hněvkovská 1228/50, 148 00 Praha 11 Výrobní závod: Komenského 614, 691 44 Lednice obchodní oddělení tel.: 519 364 581-6 fax.: 519 364 562
VícePOJEZDOVÝ MECHANISMUS JEŘÁBOVÉ KOČKY NOSNOST 32 T
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceKATALOG VÁLEČKY A GIRLANDOVÉ STOLICE PRO PÁSOVOU DOPRAVU. tel.: 519 364 581-6 fax.: 519 364 562 e-mail: obchod@transroll.cz www.transroll.
KATALOG VÁLEČKY A GIRLANDOVÉ STOLICE PRO PÁSOVOU DOPRAVU tel.: 519 364 581-6 fax.: 519 364 562 e-mail: obchod@transroll.cz www.transroll.cz OBSAH Předmluva...4 VÁLEČKY...5 Technické podmínky válečky...7
VíceBO004 KOVOVÉ KONSTRUKCE I
BO004 KOVOVÉ KONSTRUKCE I PODKLADY DO CVIČENÍ VYPRACOVAL: Ing. MARTIN HORÁČEK, Ph.D. AKADEMICKÝ ROK: 2018/2019 Obsah Dispoziční řešení... - 3 - Příhradová vaznice... - 4 - Příhradový vazník... - 6 - Spoje
VíceŘemenové převody Zhotoveno ve školním roce: 2011/2012 Jméno zhotovitele: Ing. Hynek Palát
Název a adresa školy: Střední škola průmyslová a umělecká, Opava, příspěvková organizace, Praskova 399/8, Opava, 74601 Název operačního programu: OP Vzdělávání pro konkurenceschopnost, oblast podpory 1.5
VíceŠnekové soukolí nekorigované se šnekem válcovým a globoidním kolem.
.. Zadání. Program: Konstrukce převodové skříně převodového motoru Zadání: xxx Navrhněte, vypočtěte a zkonstruujte převodovou skříň jako součást jednotky převodového motoru. Převodová skříň bude řešena
VíceKATALOGOVÝ LIST. VENTILÁTORY AXIÁLNÍ PŘETLAKOVÉ APMB 1600 a 2400 pro mikrochladiče
KATALOGOVÝ LIST VENTILÁTORY AXIÁLNÍ PŘETLAKOVÉ APMB 1600 a 2400 pro mikrochladiče KM 12 2521 Vydání: 12/10 Strana: 1 Stran: 6 Ventilátory axiální přetlakové APMB 1600 a 2400 pro mikrochladiče (dále jen
VíceHřídelové klouby a kloubové hřídele Drážkové hřídele a náboje
Hřídelové klouby a kloubové hřídele Drážkové hřídele a náboje C 1 INFORMACE O VÝROBKU Určení velikosti hřídelových kloubů Pro výběr hřídelových kloubů není rozhodující pouze největší přenášený kroutící
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY ŠNEKOVÝ DOPRAVNÍK WORM CONVEYOR
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceSTŘEDNÍ PRŮMYSLOVÁ ŠKOLA STROJÍRENSKÁ a Jazyková škola s právem státní jazykové zkoušky, Kolín IV, Heverova 191. Obor 23-41-M/01 STROJÍRENSTVÍ
STŘEDNÍ PRŮMYSLOVÁ ŠKOLA STROJÍRENSKÁ a Jazyková škola s právem státní jazykové zkoušky, Kolín IV, Heverova 191 Obor 23-41-M/01 STROJÍRENSTVÍ 1. ročník TECHNICKÉ KRESLENÍ KRESLENÍ SOUČÁSTÍ A SPOJŮ 3 PŘEVODY
VíceŘemenový převod (cvičení)
Předmět: Ročník: Vytvořil: Datum: STAVBA A PROVOZ STROJŮ TŘETÍ GARSTKA A. 28.10.2012 Název zpracovaného celku: PROGRAM č.2 - ŘEMENOVÝ PŘEVOD Obecný úvod Řemenový převod (cvičení) Řemenové převody slouží
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIV ENGENEERING PÁSOVÝ
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceNávrh koncepce pásového dopravníku s uzavřeným dopravním profilem a ocelovým lanem jako nosným elementem
Návrh koncepce pásového dopravníku s uzavřeným dopravním profilem a ocelovým lanem jako nosným elementem Ing. David Pelc 1. Úvod Přeprava sypkých materiálů tvoří jeden z důležitých článků spojující jednotlivé
VíceIng. Jan BRANDA PRUŽNOST A PEVNOST
Ing. Jan BRANDA PRUŽNOST A PEVNOST Výukový text pro učební obor Technik plynových zařízení Vzdělávací oblast RVP Plynová zařízení a Tepelná technika (mechanika) Pardubice 013 Použitá literatura: Technická
VíceDIFERENCIÁLNÍ KLADKOSTROJ
VYSOKÉUČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAVAUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VícePásový dopravník pro dopravu černého uhlí. Belt conveyor for transportation of black coal
VŠB Technická univerzita Ostrava Fakulta strojní Institut dopravy Pásový dopravník pro dopravu černého uhlí Belt conveyor for transportation of black coal Student: Filip Vaněk Vedoucí bakalářské práce:
VícePevnostní výpočty náprav pro běžný a hnací podvozek vozu M 27.0
Strana: 1 /8 Výtisk č.:.../... ZKV s.r.o. Zkušebna kolejových vozidel a strojů Wolkerova 2766, 272 01 Kladno ZPRÁVA č. : Z11-065-12 Pevnostní výpočty náprav pro běžný a hnací podvozek vozu M 27.0 Vypracoval:
VíceŽELEZOBETONOVÁ SKELETOVÁ KONSTRUKCE
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STAVEBNÍ ÚSTAV BETONOVÝCH A ZDĚNÝCH KONSTRUKCÍ FACULTY OF CIVIL ENGINEERING INSTITUTE OF CONCRETE AND MASONRY STRUCTURES ŽELEZOBETONOVÁ
VícePříloha č. 1. Pevnostní výpočty
Příloha č. 1 Pevnostní výpočty Pevnostní výpočty navrhovaného CKT byly provedeny podle normy ČSN 69 0010 Tlakové nádoby stabilní. Technická pravidla. Vzorce a texty v této příloze jsou převzaty z této
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceŠNEKOVÝ DOPRAVNÍK PRO DOPRAVU ZRNA
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VícePOHÁNĚNÁ HORIZONTÁLNÍ VÁLEČKOVÁ DRÁHA
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
Více1. Rám klapky 3. Těsnící lišta 2. List klapky 4. Náboj ovládání. Obr. 1 Hlavní části klapek
KATALOGOVÝ LIST KM 0526/08 KLAPKY KRUHOVÉ Vydání: 11/08 pro jaderné elektrárny Strana: 1 Stran: 7 Klapky kruhové pro jaderné elektrárny (dále jen klapky) jsou určeny k zabudování do kruhového potrubí jaderných
VícePřednáška č.8 Hřídele, osy, pera, klíny
Fakulta strojní VŠB-TUO Přednáška č.8 Hřídele, osy, pera, klíny HŘÍDELE A OSY Hřídele jsou obvykle válcové strojní součásti umožňující a přenášející rotační pohyb. Rozdělujeme je podle: 1) typu namáhání
VíceHřídelové klouby, kloubové hřídele / Drážkové hřídele a náboje
Strana Informace o produktu.2 Hřídelové klouby a kloubové hřídele Hřídelové klouby.6 Kloubové hřídele.12 Prachovky. Drážkové hřídele a náboje.18 stroj.elementy@haberkorn.cz www.haberkorn.cz.1 Informace
VíceCvičební texty 2003 programu celoživotního vzdělávání MŠMT ČR Požární odolnost stavebních konstrukcí podle evropských norem
2.5 Příklady 2.5. Desky Příklad : Deska prostě uložená Zadání Posuďte prostě uloženou desku tl. 200 mm na rozpětí 5 m v suchém prostředí. Stálé zatížení je g 7 knm -2, nahodilé q 5 knm -2. Požaduje se
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
Vícebezosý spirálový dopravník, spirála, pohonná jednotka, pružná bezvůlová spojka, žlab, ložisko, konstrukce dopravníku
ABSTRAKT, KLÍČOVÁ SLOVA ABSTRAKT Předmětem této bakalářské práce je návrh a konstrukční řešení vodorovného bezosého spirálového dopravníku pro dopravu cukru na dopravní vzdálenost 7,5 m. Úvodní část je
VícePevnostní výpočet tlakové nádoby podle ČSN
evnostní výpočet tlakové nádoby podle ČSN 69000 SV K kontrolní výpočet podle nové ČSN (původní výpočet byl proveden v /987 podle staré ČSN) říklad na ZSVZ. Hoffman; /000 Náčrt stavebnicového trubkového
VícePOHÁNĚNÁ VÁLEČKOVÁ DRÁHA STROJNÍ PILY
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF ECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOOTIVE ENGINEERING
Více14.3 Převody řemenové - plochými řemeny
Název školy Číslo projektu Autor Název šablony Název DUMu Tematická oblast Předmět Druh učebního materiálu Anotace Vybavení, pomůcky Střední průmyslová škola strojnická Vsetín CZ.1.07/1.5.00/34.0483 Ing.
Více3.2 Základy pevnosti materiálu. Ing. Pavel Bělov
3.2 Základy pevnosti materiálu Ing. Pavel Bělov 23.5.2018 Normálové napětí představuje vazbu, která brání částicím tělesa k sobě přiblížit nebo se od sebe oddálit je kolmé na rovinu řezu v případě že je
Více