Koridory MHD České Budějovice
|
|
|
- Vratislav Procházka
- před 8 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 Koridory MHD České Budějovice Ing. Vladimír Faltus 4. října 2011
2 Program prezentace Představení myšlenky a cílů koridorů MHD pro České Budějovice Koridor linky 3 (České Budějovice) ideová studie jako součást Generelu MHD pro období Akční plán pro Koridor linky 3 postup realizace Koridoru linky 3 v praxi
3 Různé přístupy BRT (Bus Rapid Transit) v Severní a Jižní Americe, Austrálii, jihovýchodní Asii QBC (Quality Bus Corridor) ve Velké Británii a Irsku Metrobus (Metropolitan Busse) v Německu BHNS (Bus à Haut Niveau de Service) ve Francii Zdroj:
4 Společné cíle Poskytovat vysoký standard veřejné dopravy založený na autobusech nebo trolejbusech Vytvořit prioritní síť veřejné dopravy s atraktivními parametry pro uživatele Ovlivnit dělbu přepravní práce ve prospěch veřejné dopravy frekvence kapacita spolehlivost cestovní čas komfort dostupnost image snadnost použití
5 Proč? Autobusová doprava je velmi významná, přesto je nejvíce postižena kongescemi na silniční síti ztráta zákazníků Výrobci vozidel nabízejí moderní řešení, ale ta samotná nestačí k navrácení / zlepšení image autobusové dopravy Efekt bumerangu výhody autobusů (flexibilita v provozu) se otáčejí do nevýhod (nedostatečná preference na trase) Narozdíl od tramvají (mají přirozenou autoritu ) je zapotřebí autobusy cíleně podporovat ve zvýšení kvality
6 Kdo je kdo? Uživatel Hodnotí celkovou zkušenost z cesty z místa A do místa B Poskytovatel Kompetence rozdělené do množství institucí dopravce (Dopravní podnik) objednatel (Město) koordinátor dopravy správci komunikací správci řízení dopravy Policie ČR
7 Kdo je kdo? Výhody koridorů městské dopravy v otázce managementu: Vizualizace společného cíle zúčastněných institucí Jednotný přístup ke koridoru, i když opatření budou uváděna do provozu postupně a různými subjekty Jasné rozdělení odpovědnosti a závazků stran Zdroj: Zdroj:
8 Hierarchie sítě Páteřní linky Celkem 6 linek ve všech důležitých přepravních relacích Přednostní využití elektrické trakce Koncentrace pozornosti cestujících (výhodná trasa, krátké a pravidelné intervaly) Taktový jízdní řád ve všech obdobích dne i týdne Interval 5 10 minut ve špičce pracovního dne Minimum souběžných jízd, pravidelné střídání odjezdů ze zastávky Generel městské dopravy v Č. Budějovicích pro období Nový systém MHD od 12. června 2011
9 Koridor: fáze rozhodování Hustota osídlení na trase linky Plánovaný rozvoj města (bydlení, služby, školy...) Cestovní časy, spolehlivost (průměrná rychlost, zpoždění) Přepravní výkony linek MHD (průzkum 2009) Osob / průměrný profil Osob km Spoje Linka 3 (trolejbus) Linka 9 (trolejbus) Linka 2* (trolejbus) Linka 1 (autobus) * dílčí úprava trasy od června 2011
10 Koridory MHD České Budějovice Koridor linky 3
11 Význam koridoru Nový systém MHD od 12. června 2011 = první, nikoliv však dostačující krok na cestě za kvalitnější MHD Cestovní časy a spolehlivost = podstatné faktory pro rozhodnutí, zda individuální či veřejná doprava, zároveň největší problém budějovické MHD Koridor linky 3 = soubor reálných opatření, které mají největší přidanou hodnotu ve společném působení Koridor linky 3 = projekt úzké spolupráce mezi městem a dopravním podnikem
12 Pilotní projekt Linka 3 Délka trasy 5,72 km 160 spojů denně od 12. června 2011 Denní vypravenost 11 článkových trolejbusů Špičkový interval 4 5 minut Sedlový interval 7,5 minuty
13 Cíle koridoru Průměrná cestovní rychlost na lince 3 ve špičce pracovního dne na hodnotě 18 km/h; Zlepšená dostupnost území města zřízením dvou nových zastávek na trase (Multikino, Žižkova); Zvýšení bezpečnosti na přechodech pro chodce v blízkosti zastávek MHD na Koridoru; Obsluha linky 3 výhradně bezbariérovými vozidly s kapacitou minimálně 150 cestujících; Zlepšení plynulosti dopravy pro ostatní uživatele dle prostorových a organizačních možností.
14 Komponenty Infrastruktura Vozidlo Provoz Propojit oblibu tramvají a flexibilitu autobusů na jedné trase a v jednom čase Zdroj:
15 Koridor linky 3 Zastávka Nová zastávka nebo úprava povrchu chodníku, kde jsou nedostatky Přístřešek, jízdenkový automat a elektronický označník Panel s informacemi o službách MHD a orientaci v okolí zastávky Doplnění zastávek v centru města a v sídlišti pro zlepšení dostupnosti území
16 Koridor linky 3 Přechod pro chodce Bezpečnostní úpravy na přechodech pro chodce v blízkosti zastávky Zajištění krátké přístupové cesty Zlepšení přístupu na zastávky
17 Koridor linky 3 Povrch komunikace Výměna poškozeného krytu vozovky Rozšíření komunikace ve vazbě na preferenční opatření Zvýšení komfortu jízdy
18 Koridor linky 3 Vyhrazený BUS pruh Vyhrazený jízdní pruh pro jízdu autobusů a trolejbusů MHD Preference v místě kongescí (na trase jinak limitované prostorové podmínky)
19 Koridor linky 3 Trakční trolejové vedení Optimalizace prvků trolejového vedení pro plynulou jízdu trolejbusu Přestavba trakčního trolejového vedení
20 Koridor linky 3 Vozidlo Výhradně nízkopodlažní článková vozidla Nízký věkový průměr nasazovaných vozidel Vstřícné chování řidičů vůči cestujícím Konvenční trolejbus ŠKODA 25Tr
21 Koridor linky 3 Světelné signalizační zařízení Zřízení nového světelného řízení křižovatky Umožnění preference MHD nebo otevření dříve zakázaných křižovatkových pohybů Nové světelné signalizační zařízení s absolutní / podmíněnou preferencí
22 Koridor linky 3 Preference MHD na křižovatce Úprava délky doby volna ve směru jízdy MHD Nastavení signálního plánu pro preferenci dle dopravních podmínek Komunikace vozidla MHD s křižovatkou Většinou podmíněná preference řízená spojením DSRC
23 Ukázka z plánu koridoru Vyhrazený BUS pruh před křižovatkou pro prioritní průjezd vozidel MHD Nová zastávka pro zkrácení docházky na hlavní pěší zónu Poptávková preference MHD na světelně řízené křižovatce Změna směrového uspořádání křižovatky (jízdních pruhů) Bezpečné přechody pro chodce
24 Formy koridorů MHD Zdroj: Buses with a High Level of Services, Choosing and Implementing the Right System, CERTU France, 2010
25 Koridory MHD České Budějovice Akční plán pro Koridor linky 3
26 Akční plán pro Koridor linky 3 Balíčky opatření 17 samostatných investičních záměrů + odhad investičních nákladů na základní úrovni (bez dalších opatření nesouvisejících přímo s koridorem) Harmonogram realizace Rozdělení balíčků v letech , odpovědnost za realizaci Management projektu Memorandum (město+dpmčb), koordinátor projektu, odborná diskuse
27 Balík opatření 01 Antonína Barcala opravy zastávek + opravy vozovky Revitalizace prostoru zastávek A. Barcala a J. Bendy Oprava vozovky zastávkových zálivů Lokální opravy vozovky v ulici A. Barcala Předběžný rozpočet ,- Kč 2013
28 Balík opatření 02 Oskara Nedbala zastávka Multikino + opravy vozovky + SSZ Jana Opletala Zřízení a vybavení nové zastávky Multikino Lokální opravy vozovky v blízkosti zastávky Nové SSZ s absolutní preferencí MHD Předběžný rozpočet ,- Kč 2014
29 Balík opatření 03 Jana Opletala opravy zastávek Vyrovnání povrchu chodníku Revitalizace prostoru zastávky Instalace zastávkového přístřešku Předběžný rozpočet ,- Kč 2012
30 Balík opatření 04 Branišovská SSZ Jana Opletala Nové SSZ s absolutní preferencí MHD Odbourání ztrátových časů MHD v levém odbočení Drobné stavební úpravy přechodů pro chodce Předběžný rozpočet ,- Kč 2013
31 Balík opatření 05 Husova, Výstaviště přestupní terminál + přechod pro chodce Rozšíření zastávek MHD pro samostatné stání IDS Vznik nového přechodu přímo před Výstavištěm Související úpravy trakčního vedení Předběžný rozpočet ,- Kč 2014
32 Balík opatření 06 Husova Na Dlouhé louce organizace dopravy Vyhrazený jízdní pruh MHD do centra Změna řazení jízdních pruhů na rameni křižovatky Podmíněná preference MHD na křižovatce Předběžný rozpočet ,- Kč 2012
33 Balík opatření 07 Husova, Mariánské n. stavební úpravy + BUS pruhy + přechody pro chodce Vyhrazený jízdní pruh MHD do centra Stavební úpravy přechodů pro chodce a ostrůvků Vyhrazené levé odbočení Na Sadech Husova Předběžný rozpočet ,- Kč 2013
34 Balík opatření 08 Na Sadech směrové uspořádání zastávek Přestavba trakčního trolejového vedení Sjednocení směrů v zastávce Poliklinika Sever Vyrovnané zatížení zastávkových stání Předběžný rozpočet ,- Kč 2012
35 Balík opatření 09 Na Sadech Rudolfovská organizace dopravy Vyhrazený jízdní pruh ze Senovážného náměstí Změna řazení jízdních pruhů + preference MHD Vyhrazené levé odbočení Na Sadech Rudolfovská Předběžný rozpočet ,- Kč 2013
36 Balík opatření 10 Senovážné náměstí zastávka Pošta Zřízení nové zastávky v chybějícím směru Související preference MHD na přechodu pro chodce Součást akce rekonstrukce Žižkovy třídy (I. etapa) Předběžný rozpočet *,- Kč 2012
37 Balík opatření 11 Žižkova I. etapa stavební úpravy + přechody pro chodce Změna uspořádání uličního prostoru Přemístěná zastávka MHD (viz Balík 10) Samostatně připravovaná akce Předběžný rozpočet *,- Kč 2012
38 Balík opatření 12 Žižkova II. etapa stavební úpravy + zastávky MHD + přechody pro chodce Změna dopravního řešení lokality Nové zastávky MHD v prostoru náměstí Přestavba trakčního trolejového vedení Předběžný rozpočet ,- Kč 2013
39 Balík opatření 13 Žižkova III. etapa SSZ Nádražní + přechody pro chodce Nová křižovatka SSZ Nádražní Žižkova Úrovňové přechody a přiblížené zastávky MHD Samostatně připravovaná akce Předběžný rozpočet *,- Kč 2012
40 Balíky opatření 14 a 15 Vybavení zastávek přístřešky, panely Zlepšení informovanosti a komfortu uživatelů Předběžný rozpočet ,- Kč 2012 Vybavení zastávek označníky, automaty Rozšíření displeje elektronického označníku Instalace jízdenkového automatu na chybějící zastávky Předběžný rozpočet ,- Kč 2014
41 Balíky opatření 16 a 17 Telematika detekce a preference vozidel MHD Technologické vybavení všech vozidel MHD Instalace vysílače / přijímače do řadičů SSZ na trase linky 3 Předběžný rozpočet ,- Kč 2012 Vozový park bezbariérová vozidla Jednotný vozový park ŠKODA 25Tr Předběžný rozpočet *,- Kč 2014
42 Harmonogram 2011 Příprava Ustanovení Koordinátora projektu Uzavření Memoranda o Koridoru linky 3 mezi SM ČB a DPmČB Projednání zadání pro projektovou přípravu K3 na úrovni DÚR ( ) Vypsání výběrového řízení na projektanta opatření K3 ve stupni DÚR a DSP Uzavření smlouvy o dílo s vybraným uchazečem o projekční přípravu K3
43 Harmonogram 2012 Příprava Jana Opletala opravy zastávek 06 Husova Na Dlouhé louce organizace dopravy 08 Na Sadech směrové uspořádání zastávek 10 Senovážné náměstí zastávka Pošta 11 Žižkova I. etapa stavební úpravy + přechody 13 Žižkova III. etapa SSZ Nádražní + přechody 14 Vybavení zastávek přístřešky, panely 16 Telematika detekce a preference vozidel MHD Náklady SM ČB celkem ,- Kč Náklady DPmČB celkem ,- Kč
44 Harmonogram 2013 Příprava Antonína Barcala opravy zastávek + vozovky 04 Branišovská SSZ Jana Opletala 07 Husova, Mariánské nám. stavební úpravy + BUS pruhy + přechody pro chodce 09 Na Sadech Rudolfovská organizace dopravy 12 Žižkova II. etapa stavební úpravy + zastávky Žižkova + přechody pro chodce 2014 Náklady SM ČB celkem ,- Kč Náklady DPmČB celkem ,- Kč
45 Harmonogram 2014 Příprava Oskara Nedbala zastávka Multikino + opravy vozovky + SSZ Jana Opletala 05 Husova, Výstaviště přestupní terminál + přechod pro chodce 15 Vybavení zastávek označníky, automaty 17 Vozový park bezbariérová vozidla 2014 Náklady SM ČB celkem ,- Kč Náklady DPmČB celkem ,- Kč
46 Kritické body harmonogramu Nutnost zrychlené projektové přípravy Balíků opatření 07 Husova, Mariánské náměstí stavební úpravy + BUS pruhy + přechody pro chodce 10 Senovážné náměstí zastávka Pošta 11 Žižkova I. etapa stavební úpravy + přechody 12 Žižkova II. etapa stavební úpravy + zastávky Žižkova + přechody pro chodce 13 Žižkova III. etapa SSZ Nádražní + přechody
47 Memorandum o Koridoru linky 3 Dohoda mezi vrcholnými představiteli města a DPmČB Stabilizační prvek přípravy K3 v období let 2011 až 2014 Článek 1 Význam Koridoru linky 3 Článek 2 Cíle Koridoru linky 3 Článek 3 Opatření na Koridoru Článek 4 Harmonogram realizace Článek 5 Odpovědnost za přípravu a realizaci Článek 6 Koordinátor projektu a Projektový tým Článek 7 Informační zdroje
48
CÍL zvýšení plynulosti provozu
CÍL zvýšení plynulosti provozu Evropská a tím zvýšení cestovní rychlosti zkrácení jízdních dob zlepšení pravidelnosti zvýšení pohodlí pro cestující snížení vypravení vozidel úspora energie Plzeňská, jaro
CÍL zvýšení plynulosti provozu
CÍL zvýšení plynulosti provozu Evropská a tím zvýšení cestovní rychlosti zkrácení jízdních dob zlepšení pravidelnosti zvýšení pohodlí pro cestující snížení vypravení vozidel úspora energie Plzeňská, jaro
Integrované systémy HD
Integrované systémy HD Přednáška 5 ZASTÁVKY doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Řešení zastávek na lince Druhy zastávek - nácestné (většina
MĚSTSKÁ HROMADNÁ DOPRAVA
MĚSTSKÁ HROMADNÁ DOPRAVA přednáška z předmětu 12ZADI Základy dopravního inženýrství ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) Ing. Vojtěch Novotný budova Horská, kancelář A433 VojtechNovotny@gmail.com
zlepšení image veřejné dopravy
Úspěšný, atraktivní a konkurenceschopný systém veřejné dopravy musí disponovat takovou infrastrukturou, která poskytuje pro její provoz podmínky umožňující dosažení příslušných ukazatelů kvality veřejné
Stručný popis oprav, úprav a výstavby světelné signalizace v Plzni, které byly provedeny v roce 2009
6. ŘÍZENÍ DOPRAVY Světelná signalizace Základem funkce světelně řízené křižovatky je řadič, pracující v dopravně závislém režimu, který získává informace o počtu projíždějících vozidel ze smyčkových detektorů.
Integrované systémy HD
Integrované systémy HD Přednáška 6 TYPY A UMÍSTĚNÍ ZASTÁVEK doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava 1. Hlavní trendy úprav Autobusové zastávky
Bezbariérové úpravy zastávek MHD a dopravní telematika pro preferenci MHD v Jihlavě II. etapa
Vypracováno dne: 23.5.2013 Zpracoval: Ing. Bohumír Mottl č.j.: MMJ/KT/1786/2013 JID: 67726/2013/MMJ Bezbariérové úpravy zastávek MHD a dopravní telematika pro preferenci MHD v Jihlavě II. etapa Odůvodnění
Generel dopravy města Zlína. Zlín říjen 2016
Generel dopravy města Zlína Zlín říjen 2016 Generel dopravy Ucelený koncepční materiál (analýza, model, návrh) Pěší, cyklistická, veřejná hromadná doprava Individuální automobilová doprava (dynamická,
PREFERENCE HROMADNÉ DOPRAVY V PRAXI ANEB I MALÉ KRŮČKY JSOU ÚSPĚCHEM ZVYŠOVÁNÍ SPOLEČENSKÉ PRESTIŽE VEŘEJNÉ DOPRAVY A ZKUŠENOSTI Z JEJÍ APLIKACE
PREFERENCE HROMADNÉ DOPRAVY V PRAXI ANEB I MALÉ KRŮČKY JSOU ÚSPĚCHEM ZVYŠOVÁNÍ SPOLEČENSKÉ PRESTIŽE VEŘEJNÉ DOPRAVY A ZKUŠENOSTI Z JEJÍ APLIKACE JOSEF VESELÝ PŘEDSTAVENÍ MHD 19000 - založení a.s. Gesellschaft
ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY. Návrh vedení linek a obsluhy území
ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY Návrh vedení linek a obsluhy území Dopravní obsluha území 1, rozsah řešeného území systém městské dopravy systém regionální dopravy součást integrovaného dopravního
Generel dopravy města Zlína. Klepněte pro vložení
Generel dopravy města Zlína Klepněte pro vložení květen textu 2017 Generel dopravy Jaký byl stav v oblasti koncepčních materiálů před GD? Ucelený koncepční materiál (analýza, model, návrh) Pěší, cyklistická,
ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY. Návrh vedení linek a obsluhy území
ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY Návrh vedení linek a obsluhy území Dopravní obsluha území 1, rozsah řešeného území systém městské dopravy systém regionální dopravy součást integrovaného dopravního
Integrované dopravní systémy-m
Integrované dopravní systémy-m Úvod doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Integrovaný dopravní systém (IDS) je systém dopravní obsluhy určitého
Integrované systémy HD
Integrované systémy HD Přednáška 7 INTEGRAČNÍ OPATŘENÍ doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Definice integrovaného dopravního systému Integrovaný
aktualizace dopravního plánu
Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje Komplexní dialog s cestujícími aktualizace dopravního plánu 1 Statistika IDS JMK k 11. prosinci 2011 Počet vzkm nebo vlkm / rok >90 mil. - městská doprava
CZECHBUS Ing. Martin Jareš, Ph.D. 15. 11. 2012. Praktické zkušenosti se zavedením páteřních linek v Praze
CZECHBUS Ing. Martin Jareš, Ph.D. 15. 11. 2012 Praktické zkušenosti se zavedením páteřních linek v Praze Proč se to všechno dělalo Přizpůsobení tomu, kam dnes lidé skutečně jezdí Kratší intervaly v silných
Návrh změny dopravní obslužnosti Štípy, Kostelce a Velíkovéa ZOO Lešná
Návrh změny dopravní obslužnosti Štípy, Kostelce a Velíkovéa ZOO Lešná Návrh trasy nové trolejbusové linky Návrh trasy trolejbusovélinky č.4 Stávající linkové vedení Uvedené lokality jsou obsluhovány linkami
Integrované systémy HD
Integrované systémy HD Přednáška 4 VEDENÍ TRAS doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Druhy linek hromadné dopravy podle směru Radiální - spojení
část I. - analytická
Plán udržitelné městské mobility města Brna část I. - analytická ČÁST B Analýza konkrétních problémů a příležitostí s vazbou na sledované indikátory Objednatel: Statutární město Brno Dominikánské náměstí
Prvky chytré dopravy ve městě Hradec Králové
Prvky chytré dopravy ve městě Hradec Králové PhDr. Karel Vít, Ph.D. Ing. Miloslav Kulich WWW.HRADECKRALOVE.ORG Vize města Hradec Králové SMART City - oblast Dopravy,,Město s vyváženým funkčním dopravním
Nadace Partnerství a její dopravní program
a její dopravní program Ing.Petr Šmíd / Tel./fax: 274 816 727 3 základní témata Posilování občanské společnosti - Škola pro udržitelný život - Vzdělávací programy Ochrana přírody - Strom života Udržitelný
ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY
ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY Ing. Petr Chmela FD ČVUT, Horská 3, Praha 2, dveře č. 438 ROPID, Rytířská 10, Praha 1 chmela@ropid.cz Zápočet: účast na cvičeních, semestrální práce Zkouška:
Projekt Rozvoj MHD v Olomouci
Cíle projektu A. Systém preference vozidel MHD B. Informační systém pro cestující C. Nákup 3 nízkopodlažních tramvají TRIO Předpokládané celkové náklady projektu Celkové náklady projektu včetně DPH : 155
BUS DOPRAVA S VYSOKOU ÚROVNÍ SLUŽEB
BUS DOPRAVA S VYSOKOU ÚROVNÍ SLUŽEB Ing. Jan SPOUSTA E-MOBILITA VE VEŘEJNÉ DOPRAVĚ Ministerstvo dopravy ČR, 31.5.2012 DEFINICE BRT/BHLS ZÁKLADNÍ KOMPONENTY Organizace provozu Infrastruktura Vozidlo Řízení
Plán udržitelné městské mobility Kroměříž
Ing. Petr Macejka Ph.D a kol. Plán udržitelné městské mobility Kroměříž Veřejné projednání analytické části, 25.06.2019 Co je to PUMM PUMM Plán udržitelné městské mobility Je strategický dokument města
ZVÝRAZNĚNÍ ZAČÁTKU OBCE
ZVÝRAZNĚNÍ ZAČÁTKU OBCE DOPRAVNÍ OSTRŮVEK S VYCHÝLENÍM JEDNOHO SMĚRU 1.1.B ZVÝRAZNĚNÍ ZAČÁTKU OBCE DOPRAVNÍ OSTRŮVEK S VYCHÝLENÍM JEDNOHO SMĚRU Umístění Rozměr Materiál Nutné bezpečnostní prvky Doplňkové
ZASTÁVKA HROMADNÉ DOPRAVY
MIMO JÍZDNÍ PRUH (ZÁLIVOVÁ) 4.1.A MIMO JÍZDNÍ PRUH (ZÁLIVOVÁ) Technické parametry Umístění na komunikaci kde je návrhová rychlost větší než 80 km.h -1 Rozměr Materiál Nutné bezpečnostní prvky Doplňkové
Projekty ITI pro zlepšení společného IDS Prahy a Středočeského kraje. Ing. Radim Vysloužil
Projekty ITI pro zlepšení společného IDS Prahy a Středočeského kraje Ing. Radim Vysloužil Integrované územní investice ITI 1 Integrovaná strategie pro ITI Pražské metropolitní oblasti 2 ITI Pražské metropolitní
Ústí nad Labem AKČNÍ PLÁN, MONITOROVÁNÍ A EVALUACE. B2 SUMF strategický rámec udržitelné městské mobility ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA
Ústí nad Labem B2 SUMF strategický rámec udržitelné městské mobility AKČNÍ PLÁN, MONITOROVÁNÍ A EVALUACE ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA HaskoningDHV Czech Republic, spol. s r.o. PROSINEC 2018 Statutární město Ústí nad
Integrované dopravní systémy-m
Integrované dopravní systémy-m 6. Význam a návrh městské hromadné dopravy doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Význam městské hromadné dopravy
DOPRAVNĚ-PROVOZNÍ INTEGRACE. Prostorová a časová integrační opatření
DOPRAVNĚ-PROVOZNÍ INTEGRACE Prostorová a časová integrační opatření Dopravně-provozní opatření = propojení komponent dopravní nabídky a provozu jednotlivých dopravců resp. druhů dopravy úprava vedení linek
ÚSTAV DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY
ÚSTAV DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY Magistrát hl. m. Prahy odbor dopravy Jungmannova 29/35 110 00 Praha 1 VÁŠ DOPIS ZNAČKY / ZE DNE NAŠE ZNAČKA VYŘIZUJE / LINKA PRAHA Obj. prací č. 12/2007
PROGRAM PRO MHD = PROGRAM PRO BRNO OPTIMALIZACE FINANČNĚ-PROVOZNÍ NÁROČNOSTI SYSTÉMU MHD ZVÝŠENÍ SPOLEČENSKÉ PRESTIŽE MHD
PROGRAM PRO MHD = PROGRAM PRO BRNO OPTIMALIZACE FINANČNĚ-PROVOZNÍ NÁROČNOSTI SYSTÉMU MHD ZVÝŠENÍ SPOLEČENSKÉ PRESTIŽE MHD AKTUALIZACE PRO SDP ČR - DPS BRNO, ŘÍJEN 2013 SOUVISLOSTI EFEKTIVITY MHD SOUVISLOSTI
BUSOVÁ DOPRAVA S VYSOKOU ÚROVNÍ
AUTOBUSOV BUSOVÁ DOPRAVA S VYSOKOU ÚROVNÍ SLUŽEB NÁRODNÍ K EVROPSKÉMU PROJEKTU COST TU0603 AUTOBUSOVÁ OBSAH: POPIS AKCE COST TU0603 DEFINICE SYSTÉMU BHLS jako alternativa kolejové dopravy ZÁKLADNÍ KOMPONENTY
MODERNÍ TRENDY V TRAMVAJOVÉ DOPRAVĚ V NĚMECKÝCH MĚSTECH I REGIONECH
MODERNÍ TRENDY V TRAMVAJOVÉ DOPRAVĚ V NĚMECKÝCH MĚSTECH I REGIONECH Tramvajová doprava prožívá v západní Evropě svou renesanci. V německých městech starších i novějších spolkových zemí (bývalá NDR) jsou
DOPRAVNĚ-PROVOZNÍ INTEGRACE. Prostorová a časová integrační opatření
DOPRAVNĚ-PROVOZNÍ INTEGRACE Prostorová a časová integrační opatření Dopravně-provozní opatření = propojení komponent dopravní nabídky a provozu jednotlivých dopravců resp. druhů dopravy úprava vedení linek
S jedinou jízdenkou po Praze i Středních Čechách
S jedinou jízdenkou po Praze i Středních Čechách Současná situace PID obsluhuje celé území Prahy ale pouze 1/3 obyvatel Středočeského kraje (409 000 obyvatel / 300 obcí) neexistence společného přestupního
AKTIVNÍ PREFERENCE DOPRAVY VE MĚSTĚ
DOPRAVNÍ SYSTÉMY AKTIVNÍ PREFERENCE DOPRAVY VE MĚSTĚ Zaměřujeme se na 4 základní faktory: rychlost, plynulost, bezpečnost a nižší náklady. ? Potřebujete vozidlům MHD a IZS zajistit rychlejší a bezpečnější
Katalog preferenčních opatření pro veřejnou hromadnou dopravu
Katalog preferenčních opatření pro veřejnou hromadnou dopravu // přehled a charakteristika preferenčních opatření VHD // Ondřej Havlena, Vojtěch Novotný PREFOS Obsah Tramvajový pás na samostatném tělese...
Integrovaný dopravní systém Moravskoslezského kraje ODIS. Terminál Hranečník
Terminál Hranečník Ostrava 2015 Cíle dopravního řešení pro Terminál Hranečník Ukončení autobusových linek v přestupním bodě mimo centrum, odkud dopravu do centra a dalších částí města zajistí ekologická
Území IDP je od dubna 2012 rozděleno do 29 tarifních zón - zóna 001 Plzeň a 28 vnějších zón ( ), které zahrnují 212 obcí.
3. VEŘEJNÁ DOPRAVA Základní charakteristiky veřejné dopravy Dopravní obslužnost v Plzni a jejím okolí je zajišťována Integrovanou dopravou Plzeňska (IDP). Systém byl spuštěn roku 2002 v oblasti asi do
ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MHD cvičení z předmětu 12OMHD LS 2014/2015
ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MHD cvičení z předmětu 12OMHD LS 2014/2015 ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) Ing. Vojtěch Novotný budova Horská, kancelář A433 VojtechNovotny@gmail.com ČVUT
v Praze Fakulta dopravní Ústav řídicí techniky a telematiky Aktuální stav a rozvoj ITS hl. města Prahy Doc. Ing. Bc. Tomáš Tichý, Ph.D.
České vysoké učení technické v Praze Fakulta dopravní Aktuální stav a rozvoj ITS pro řízení dopravy na území hl. města Prahy Doc. Ing. Bc. Tomáš Tichý, Ph.D. Obsah prezentace Rozvoj dopravy v ČR a v Praze
AKTIVNÍ PREFERENCE DOPRAVY VE MĚSTĚ
DOPRAVNÍ SYSTÉMY AKTIVNÍ PREFERENCE DOPRAVY VE MĚSTĚ Zaměřujeme se na 4 základní faktory: rychlost, plynulost, bezpečnost a nižší náklady. ? Potřebujete vozidlům MHD a IZS zajistit rychlejší a bezpečnější
MĚSTSKÁ HROMADNÁ DOPRAVA
MĚSTSKÁ HROMADNÁ DOPRAVA Základní údaje o městské dopravě Provoz plzeňské elektrické dráhy byl zahájen v roce 1899 na třech trasách, které vytvořily základ dnešní ové sítě. Pro zajištění dopravy do okrajových
CYKLOSTEZKA KAROLÍNY SVĚTLÉ V PODJEŠTĚDÍ (LIBERECKÝ KRAJ)
CYKLOSTEZKA KAROLÍNY SVĚTLÉ V PODJEŠTĚDÍ (LIBERECKÝ KRAJ) I. ETAPA - CYKLOSTEZKA PODÉL SILNIC II / 277, 278 ČESKÝ DUB VLČETÍN (BÍLÁ) HODKOVICE N. M. INFORMACE O ZÁMĚRU Ing. Jiří Rutkovský ÚNOR 2018 KOORDINÁTOR
Správa veřejného statku města Plzně. Ověření průjezdu tahu Mikulášská, Slovanská, Nepomucká v různých režimech řízení SSZ
Správa veřejného statku města Plzně úsek koncepce a dopravního inženýrství Ověření průjezdu tahu Mikulášská, Slovanská, Nepomucká v různých režimech řízení SSZ vyhodnocení dopravního průzkumu konaného
dopravně-urbanistických úprav pro období
Akční plán dopravně-urbanistických úprav na území MČ Praha 7 pro období 2016 2018 verze 2016/02/29 zóny 30 vše mimo hlavní trasy (50 km/h) koordinace projektů ZPS: jejich modifikace, popř. až následně
Statutární město České Budějovice ÚPRAVA DOPRAVNÍHO ZNAČENÍ RUDOLFOVSKÁ TŘÍDA ČESKÉ BUDĚJOVICE DZ RUDOLFOVSKÁ
INVESTOR Statutární město České Budějovice nám. Přemysla Otakara II., č.1,2, 370 92 České Budějovice PROJEKTANT ZODPOVĚDNÝ PROJEKTANT ING. MILAN BERNÁŠEK VYPRACOVAL KONTROLOVAL STAVBA NÁZEV ING. TOMÁŠ
Pokud není stanovena stupnice hodnocení, oznámkujte dané kritérium jako ve škole, tzn. nejlepší plnění 1 nejhorší plnění 5. Pokyny k vyplňování:
Pokyny k vyplňování: Pokud není stanovena stupnice hodnocení, oznámkujte dané kritérium jako ve škole, tzn. nejlepší plnění 1 nejhorší plnění 5 Segmenty Kritéria I. Infrastruktura I.a) Síť zastávek I.b)
Udržitelná doprava. Veřejné fórum. Uherské Hradiště
Udržitelná doprava Veřejné fórum Uherské Hradiště 20.03.2018 OBSAH A. Veřejná doprava A.1 Dopravní terminál A.2 Nové zastávky (koncepce MHD) B. Cyklistická doprava B.1 Cyklotrasa Mojmír B.2 Cyklostezka
Semestrální práce Průzkum zpoždění autobusové linky 143 v zastávce stadion Strahov. Statistika
Semestrální práce Průzkum zpoždění autobusové linky 143 v zastávce stadion Strahov Statistika Fakulta dopravní ČVUT Jméno: David Vodák, Michal Koubek Skupina: 2 32 Obsah 1. Úvod... 3 a) Linka 143... 3
Studie proveditelnosti železničního uzlu Brno pro diskuzi se starosty , Brno
Studie proveditelnosti železničního uzlu Brno pro diskuzi se starosty 15. 12. 2017, Brno Obsah prezentace Cíle přestavby ŽUB Základní koncepce variant řešení přestavby ŽUB Koncepce dopravní obslužnosti
Strategie ITI pro Hradecko-pardubickou metropolitní rtd oblast
Strategie ITI pro Hradecko-pardubickou metropolitní rtd oblast PS 1 Atraktivní, environmentálně příznivá doprava Ing. David Koppitz Problémy aglomerace Nadměrná dopravní zátěž ve městech zhoršující kvalitu
Preference veřejné dopravy v intravilánu Ing. Jan Vašíček Ing. Jan Spousta
Preference veřejné dopravy v intravilánu Ing. Jan Vašíček Ing. Jan Spousta Sdružení dopravních podniků ČR jednání Dopravně provozní skupiny Praha, 05.03.2015 EU: Akce COST TU1103, zkráceně COST Tram Operation
Společný dopravní systém pro Prahu a Středočeský kraj. Ing. Martin Jareš, Ph.D. ROPID
Společný dopravní systém pro Prahu a Středočeský kraj Ing. Martin Jareš, Ph.D. ROPID Dva IDS v jedné aglomeraci: PID a SID založena 1993 celé území Prahy a 1/3 území SČK metro, tramvaje, železnice, autobusy,
Území IDP je od dubna 2012 rozděleno do 29 tarifních zón - zóna 001 Plzeň a 28 vnějších zón ( ), které zahrnují 212 obcí.
3. VEŘEJNÁ DOPRAVA Základní charakteristiky veřejné dopravy Dopravní obslužnost v Plzni a jejím okolí je zajišťována Integrovanou dopravou Plzeňska (IDP). Systém byl spuštěn roku 2002 v oblasti asi do
ZADÁVACÍ KARTA CYKLOTRASY
ZADÁVACÍ KARTA CYKLOTRASY Název akce: Délka trasy: Projektový stupeň: Evidenční číslo TSK: Datum vyhotovení: 5.12.2009 Plzeňská Poštovka (A 33) úsek: Nad Hliníkem Zahradníčkova cca 300 m všechny stupně
Mobility Management & Integrované plány mobility
Mobility Management & Integrované plány mobility doc. Ing. Ivo Drahotský, Ph.D. Ing. Jiří Kozlovský Ing. Jakub Hašek Univerzita Pardubice Dopravní fakulta Jana Pernera KDMML Studentská 95, 532 10 Pardubice
Řešení přechodů pro chodce. Ing. Bc. Dagmar Kočárková, Ph.D. ČVUT v Praze Fakulta dopravní
Řešení přechodů pro chodce Ing. Bc. Dagmar Kočárková, Ph.D. ČVUT v Praze Fakulta dopravní 1. ÚVOD v obcích 70 % dopravních nehod na vládní úrovni Dopravní politika + strategické dokumenty (Národní strategie
ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MHD cvičení z předmětu 12OMHD LS 2014/2015
ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MHD cvičení z předmětu 12OMHD LS 2014/2015 ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) Ing. Vojtěch Novotný budova Horská, kancelář A433 VojtechNovotny@gmail.com ČVUT
ZASTÁVKA HROMADNÉ DOPRAVY
ZASTÁVKA HROMADNÉ DOPRAVY MIMO JÍZDNÍ PRUH (ZÁLIVOVÁ) 4.1.A ZASTÁVKA HROMADNÉ DOPRAVY MIMO JÍZDNÍ PRUH (ZÁLIVOVÁ) Technické parametry Umístění na komunikaci kde je návrhová rychlost větší než 80 km.h -1
Možnosti zvyšování rychlostí
Možnosti zvyšování rychlostí na české železnici Ing. Jindřich Kušnír ředitel Odbor drah, železniční a kombinované dopravy Historické ohlédnutí a souvislosti Historický dluh: úsporné parametry tratí z 19.
Role autobusu a vlaku v mobilitě obyvatelstva
AUTOBUS A VLAK - KONKURENCE NEBO SPOLUPRÁCE? Role autobusu a vlaku v mobilitě obyvatelstva Miroslav Vyka // Svaz cestujících ve veřejné dopravě // Prezident 1 MOBILITA OBYVATELSTVA HYBNOST OBYVATEL ROSTE
Čistá mobilita v Praze Testování a rozvoj elektrobusů a trolejbusů v pražské MHD. Ing. Jan Barchánek jednotka Provoz Autobusy 25.
Čistá mobilita v Praze Testování a rozvoj elektrobusů a trolejbusů v pražské MHD Ing. Jan Barchánek jednotka Provoz Autobusy 25. září 2018 Dopravní a přepravní výkony DPP 178 milionů vozokm / rok 1,3 miliardy
Metropolitní linky v Praze
Metropolitní linky v Praze Celosíťová optimalizace efektivnější a atraktivnější síť linek veřejné dopravy méně linek, kratší intervaly jednoduchost, přehlednost omezení souběhů, nevytížených spojů posílení
Plán udržitelné městské mobility Opava Strategie, analýza, návrh, akční plán
Plán udržitelné městské mobility Opava Strategie, analýza, návrh, akční plán UDIMO spol. s r. o. zpracovatel projektu Ing. Bc. Martin Dostál, Ing. Petr Macejka CÍL PLÁNU MOBILITY Uspokojení potřeb mobility
PREFERENCE MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY V HL.M.PRAZE. ing. Jiří Vodrážka, DPP
PREFERENCE MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY V HL.M.PRAZE ing. Jiří Vodrážka, DPP PREFERENCE MHD základní údaje Projekt preference městské hromadné dopravy v Praze Na základě schváleného programu preference MHD
TECHNICKÁ SPRÁVA KOMUNIKACÍ HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY. Preference MHD světelnou signalizací v Praze
Preference MHD světelnou signalizací v Praze PLZEŇ, DUBEN 2013 1 Preference MHD světelnou signalizací znamená možnost přednostní volby a prodlužování signálu volno jedoucími vozidly MHD tak, aby tato vozidla
Páteřní linky v Praze i v zahraničí
Páteřní linky v Praze i v zahraničí Ing. Martin Jareš, Ph.D., ROPID ROPID Regionální organizátor Pražské integrované dopravy 1/13 Hierarchizace sítě linek především ve velkých městech je potřeba zjednodušit
Dopravně inženýrské posouzení dopravního napojení investičního záměru na ulici Březnická - aktualizace
Dopravně inženýrské posouzení dopravního napojení investičního záměru na ulici Březnická Zpracovatel: Vedoucí projektu: ATELIÉR DPK, s.r.o. Žižkova 5 602 00 Brno Ing. Petr Soldán Říjen 2007 Obsah: 1 ÚVOD...
Pražská integrovaná doprava. Pavel Procházka pověřený řízením organizace ROPID
Pražská integrovaná doprava Pavel Procházka pověřený řízením organizace ROPID Základní principy PID jednotný regionální dopravní systém založený na preferenci páteřní kolejové dopravy (železnice, metro,
Přímá vazba na ostatní opatření: zvyšování kvality v systému veřejné dopravy
Realizace integrovaných dopravních systémů Integrované dopravní systémy představují vyšší kvalitu systému veřejné dopravy, kdy dopravci v jednotlivých druzích dopravy společně vytváří jednotný systém s
AUTOBUS A VLAK: KONKURENCE NEBO SPOLUPRÁCE? 8. Října 2015, Louny AUTOBUS NEBO VLAK: FAKTORY PRO MULTIMODALNÍ VÝBĚR
AUTOBUS A VLAK: KONKURENCE NEBO SPOLUPRÁCE? 8. Října 2015, Louny AUTOBUS NEBO VLAK: FAKTORY PRO MULTIMODALNÍ VÝBĚR Peter Köhler, generální ředitel LEO Express pro region střední a východní Evropy peter.koehler@le.cz
Jak moc VYSOKOrychlostní železnice v ČR?
Jak moc VYSOKOrychlostní železnice v ČR? Tomáš Záruba Náměšť nad Oslavou, 26. května 2016 Základní otázka: Proč vlastně stavět VRT? Časové úspory cestujících Zefektivnění provozu železnice Uvolnění kapacitních
ZADÁVACÍ KARTA CYKLOTRASY
ZADÁVACÍ KARTA CYKLOTRASY Název akce: Délka tras: Projektový stupeň: Evidenční číslo TSK: Střešovická + Na Petřinách (A XXX) 3,5 km DIR 2.950.xxx Datum vyhotovení: 15.5.2009 Zpracování: Přílohy: KCD (www.praha-mesto.cz/cyklo,
Přestupní terminál vlak-bus Milevsko
Přestupní terminál vlak-bus Milevsko Ing. Jan Křemen SŽDC, Odbor strategie jednání RM, Milevsko, 2. 3. 2016 Železniční trať Tábor Ražice zahájení provozu 1889 dlouhodobě bez větší investice záměr SŽDC
6. Dopravní nehodovost a zvyšování bezpečnosti dopravy
700. Dopravní nehodovost a zvyšování bezpečnosti dopravy.1. Dopravní nehodovost Vývoj počtu vozidel a dopravních nehod v letech 1975-2005 (rok 1975 = 100%) 00 500 400 počet vozidel % DN % 300 200 100 0
Rozvoj elektromobility ve veřejné dopravě v Praze. Ing. Jan Šurovský, Ph.D
Rozvoj elektromobility ve veřejné dopravě v Praze Ing. Jan Šurovský, Ph.D. 14. 5. 2018 Elektromobilita v pražské MHD Tramvaje od roku 1891 Modernizace infrastruktury Rozvoj sítě Metro od roku 1974 Modernizace
Zpráva o výsledku akce - Program INTERREG IV.C, Projekt EPTA zpracování odborných výstupů projektu BRAŠOV, Rumunsko, 22.-23.11.
Zpráva o výsledku akce - Program INTERREG IV.C, Projekt EPTA zpracování odborných výstupů projektu BRAŠOV, Rumunsko, 22.-23.11.2012 Úvod Cílem pracovní cesty bylo zúčastnit se zasedání projektu EPTA v
ZADÁVACÍ KARTA CYKLOTRASY
ZADÁVACÍ KARTA CYKLOTRASY Název akce: Délka trasy: Projektový stupeň: Evidenční číslo TSK: Novodvorská Vrbova (A 2151 + A 42 + A 2141 + A XXXX) 4,5 km DIR 2.950.xxx Datum vyhotovení: 15.5.2009 Zpracování:
Konference ČESKO JEDE. Financování (nejen) cyklistické infrastruktury. Ing. Milan Dont, Ph.D. Vedoucí Oddělení příspěvkových programů
Konference ČESKO JEDE Financování (nejen) cyklistické infrastruktury Ing. Milan Dont, Ph.D. Vedoucí Oddělení příspěvkových programů 2. 11. 2016 Žďár nad Sázavou Příspěvky SFDI I. Příspěvky na zvyšování
Příloha č. 7 Podrobné požadavky na kvalitu a vybavení vozidel
Příloha č. 7 Podrobné požadavky na kvalitu a vybavení vozidel Článek Technické požadavky Vozidla určená k plnění zakázky musí splňovat alespoň následující požadavky: Vozidlo musí být ke dni zahájení provozu
Hlavní město Praha RADA HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY USNESENÍ. Rady hlavního města Prahy
Hlavní město Praha RADA HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY USNESENÍ Rady hlavního města Prahy číslo 2165 ze dne 19.11.2013 k návrhu akcí na komunikační síti hl.m. Prahy v souvislosti se zahájením provozu tunelového
ZÁKLADNÍ PRINCIPY PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ DOPRAVY
APEX ZÁKLADNÍ PRINCIPY PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ DOPRAVY Jednotný regionální dopravní systém, založený na preferenci páteřní kolejové dopravy (železnice, metro, tramvaje), autobusová doprava je organizována
DOPRAVNĚ-PROVOZNÍ INTEGRACE. Realizace dopravně-provozních opatření
DOPRAVNĚ-PROVOZNÍ INTEGRACE Realizace dopravně-provozních opatření Realizace dopravně-provozních opatření realizace prostorových opatření (přímá spojení, koncentrace nabídky, omezení souběhů) a časových
Vize Plzně jako vzorového města elektromobility. Plzeňské městské dopravní podniky, a. s.
Vize Plzně jako vzorového města elektromobility Plzeňské městské dopravní podniky, a. s. 25. března, 2013 Představení společnosti PMDP, a.s. Počet zaměstnanců 855 Dopravní výkon Vozový park Počet linek
Zelená a čistá Ostrava 2025
Zelená a čistá Ostrava 2025 Strategie ekologizace a modernizace MHD v Ostravě Ing. Roman Kadlučka, Ph.D. září 2013 OSTRAVA metropole Moravskoslezského kraje Počet obyvatel k 31.12.2012 : 305 998 Rozloha:
ITI HRADECKO-PARDUBICKÉ AGLOMERACE RSK KRÁLOVÉHRADECKÉHO KRAJE PS DOPRAVA 24. BŘEZNA 2017
ITI HRADECKO-PARDUBICKÉ AGLOMERACE RSK KRÁLOVÉHRADECKÉHO KRAJE PS DOPRAVA 24. BŘEZNA 2017 OBSAH PREZENTACE 1. ITI Hradecko-pardubické aglomerace 2. Výzvy pro ITI Řídicího orgánu IROP (MMR) SC 1.2 3. Výzvy
Studie a investiční záměr stavebních akcí v oblasti zvýšení bezpečnosti dopravy v obci Statenice Černý Vůl
Studie a investiční záměr stavebních akcí v oblasti zvýšení bezpečnosti dopravy v obci Statenice Černý Vůl Úprava ulice Za Cihelnou, včetně napojení na silnici II/240 Objednatel: Obec Statenice Statenice
Regionální železniční doprava
Jihomoravský kraj Místo k žití, místo k podnikání Regionální železniční doprava Železniční síť Jihomoravského kraje Celková délka 700 km dvoukolejné 324 km elektrifikované 335 km Počet stanic a zastávek
Železniční osobní doprava v ČR dnes a v budoucnosti. Ing. Antonín Blažek náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu
Železniční osobní doprava v ČR dnes a v budoucnosti Ing. Antonín Blažek náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu GŘČD Vývoj železnice v uplynulém období Izolovaný vývoj v jednotlivých státech
Ing. Jiří Kohout, Ph. D. projektový manažer dopravy
DYNAMICKÝ DISPEČINK Představení nového dispečerského systému pro řízení veřejné dopravy v Plzni Ing. Jiří Kohout, Ph. D. projektový manažer dopravy 15. 4. 2010 111 let děláme Plzeň městem Tramvaje (od
MARIÁNSKÉ LÁZNĚ. II/215 - ul. Hlavní třída Průtah městem včetně dopravních opatření. Mariánské Lázně
Průtah městem včetně dopravních opatření II/215, směr Velká Hleďsebe 215 Sledovaná část průtahu II/215 Mariánské Lázně Chebská křižovatka II/230, směr Bečov nad Teplou Úšovická křižovatka 230 1. Celková
ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MHD cvičení z předmětu 12OMHD LS 2014/2015
ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MHD cvičení z předmětu 12OMHD LS 2014/2015 ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) Ing. Vojtěch Novotný budova Horská, kancelář A433 VojtechNovotny@gmail.com úvodní
Dopravní inženýrství
Dopravní inženýrství Přednáška 8 Preference dopravních prostředků Doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Obecné možnosti ovlivnění dopravních
ÚSTAV DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY
HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY 110 00 Praha 1, Bolzanova 1 tel. (02) 223 837, fax (02) 221 997 - " J r> ' l- >: i * DATA O DOPRAVĚ V PRAZE 1992 1 ÚVOD Ústav dopravního inženýrství (ÚDI) je specializovanou organizací,
Česká železnice na křižovatce
Česká železnice na křižovatce Ing. Petr Žaluda předseda představenstva a generální ředitel ČD, a.s. Prague Marriott Hotel, 7. září 2010 Orientace na zákazníka dopravce ČD, a.s., je v přímém kontaktu se
Programy zklidňování dopravy ve městě
Programy zklidňování dopravy ve městě Doprava a technologie k udržitelnému rozvoji Karlovy Vary, 13. 15. 9. 2006 Hlavní důvody: Hlavní problém města zahlcení dopravou. historické centrum prohlášené za