BUSOVÁ DOPRAVA S VYSOKOU ÚROVNÍ

Rozměr: px

Začít zobrazení ze stránky:

Download "BUSOVÁ DOPRAVA S VYSOKOU ÚROVNÍ"

Renata Musilová
před 8 lety
Počet zobrazení:

1 AUTOBUSOV BUSOVÁ DOPRAVA S VYSOKOU ÚROVNÍ SLUŽEB NÁRODNÍ K EVROPSKÉMU PROJEKTU COST TU0603

2 AUTOBUSOVÁ OBSAH: POPIS AKCE COST TU0603 DEFINICE SYSTÉMU BHLS jako alternativa kolejové dopravy ZÁKLADNÍ KOMPONENTY OČEKÁVÁNÍ ZÁKAZNÍKA

3 AUTOBUSOVÁ POPIS AKCE COST TU0603 NÁVRH VYBRÁN N Z OPEN CALL 2006 AKCE SCHVÁLENA ÚČAST CZ OZNÁMENA ZAHÁJEN JENÍ PROJEKTU UKONČEN ENÍ 10/2011 (4 roky) KONFERENCE HLAVNÍ CÍL: přispp ispět t k vyšší ššímu využívání veřejn ejné dopravy pochopením m konceptu busů s vysokou úrovní služeb Většina zúčastnz astněných ných států zastoupena výzkumnou institucí nebo univerzitou + dopravním m podnikem nebo městemm CZ: CDV + DP hl.m.prahy Koordinátor: CERTU (Ministerstvo životního prostřed edí a dopravy Francouzské republiky)

4 AUTOBUSOVÁ DEFINICE KONCEPTU BHLS/BRT Systém m veřejn ejné silniční dopravy, který poskytuje rychlou, pohodlnou a ekonomicky efektivní mobilitu prostřednictv ednictvím m oddělen lené infrastruktury, provozu s vysokou rychlostí a frekvencí a vynikajícího marketingu a služeb zákazníkům Institute for Transportation and Development Policy pro DoT U.S.

5 AUTOBUSOVÁ DEFINICE KONCEPTU BHLS/BRT Autobusov busová doprava s vysokou úrovní služeb je koncept veřejn ejné silniční dopravy, vhodný pro pátep teřní trasy linky, která splňuje stanovená kritéria ria efektivnosti a výkonnosti, integrující stanice (zastávky), vozidla, jízdnj zdní dráhu, identifikaci linek a jízdnj zdní řády do funkčního systému. Bus v tomto smyslu znamená druh silniční dopravy s těmito charakteristikami: vozidlo, které jezdí po vozovce a není pevně vázáno na kolejovou dráhu, poháněné motorem s vnitřním m spalováním, elektrickým nebo hybridním m pohonem bus nebo autokar (třída II a III)

6 AUTOBUSOVÁ KVALITA DOPRAVNÍCH SLUŽEB (ČSN EN 13816) ÚROVEŇ SLUŽBY PARAMETRY NASTAVENÉ OBJEDNATELEM SLUŽBY JAKOST POSKYTNUTÉ SLUŽBY Skutečně dosažená kvalita - ODCHYLKA OD STANOVENÝCH PARAMETRŮ Účelem projektu je doporučen ení jednotných evropských pravidel pro stanovení úrovně služby, kterou lze označovat ovat jako BHLS

7 AUTOBUSOVÁ Hierarchie druhů dopravy podle technické úrovně: metro vysokorychlostní železnice železnice tram rychlodráhy bus s vysokou úrovn metro (100 % segregace, zab-zař, vybavení stanic) eleznice (křížení s železnicí) eleznice (křížení s železnicí a silnicí, jednodušší stanice) hy (LRT-nižší úroveň segregace a zastávek) rovní (podobné jako LRT, ale různá úroveň segregace a zastávek, zab-zař jen vůči silničnímu provozu) tram (v silničním provozu) tram bus standardní (v silničním provozu)

8 AUTOBUSOVÁ Koncept Rychlé autobusové dopravy (BRT) byl poprvé aplikován na počátku 70.let v USA ( High Occupancy Vehicle Lanes ) a v Curitibě (Brazílie (1974) povrchové metro ), na přelomu p 80./90. let rozvinut v zemích Jižní Ameriky BRT: : vysoká přepravní kapacita (až cestujících/hod ch/hod na oddělen lené dopravní cestě) konkurencí je individuáln lní automobilová doprava BHLS: : koncept dopravy s vyšší úrovní pro evropské podmínky ve velkých aglomeracích jsou páteří MHD kolejové systémy busy kolejovou síť doplňují (méně frekventované směry, stavební omezení v historických centrech), později lze přestavět na TRAM v předměstské dopravě nebo menších městech se BHLS může stát páteří

9 AUTOBUSOVÁ BHLS JAKO EFEKTIVNĚJŠÍ ALTERNATIVA KOLEJOVÉ DOPRAVY INFRASTRUKTURA BHLS 0,1-1 1 M M /km BRT 1-5M1 5M /km VOZIDLA 0,25 M /80M cest. 0,4 M /130M cest. 0,7 M /180 M cestujících ch T-bus, CNG, hybrid % TRAM 10-30M 30M /km 2,5-3 3 M /200M cest. METRO M 150M /km 6 M /1000 M cestujících ch

10 AUTOBUSOVÁ ZÁKLADNÍ KOMPONENTY ORGANIZACE PROVOZU INFRASTRUKTURA = DOPRAVNÍ CESTA, STANICE/ZASTÁVKY, PREFERENCE vůčv ůči ostatnímu provozu VOZIDLO ŘÍDÍCÍ A INFORMAČNÍ SYSTÉMY NAPLNĚNÍ OČEKÁVÁNÍ ZÁKAZNÍKA IMAGE - MARKETING IDENTIFIKACE ZAČLEN LENĚNÍ DO MĚSTSKM STSKÉHO PROSTŘED EDÍ

11 AUTOBUSOVÁ ORGANIZACE PROVOZU ROZSAH PROVOZU po celý provozní den a týden ve FR a UK končí denní provoz bus linek kolem 20 hod. INTERVAL co nejkratší (6-8 8 min. ve špičce) VZDÁLENOST ZASTÁVEK optimáln lní z hlediska cestovní rychlosti i docházkov zkové vzdálenosti v centru Curychu 300 m, v EU obvykle 500 m, předmp edměstské úseky aža 1 km INTEGRACE do systému MHD, INTERMODALITA

12 AUTOBUSOVÁ INFRASTRUKTURA DOPRAVNÍ CESTA 3 úrovně: fyzicky oddělen lená,, mimoúrov rovňová křížení fyzicky oddělen lená, úrovňová křížení vyhrazené pruhy BUSY S NAVÁDĚNÍM optické,, mechanické,, kolejová dráha ( bus,, pokud není pevně spojen s kolejí) STANICE/ZASTÁVKY PREFERENCE

13 AUTOBUSOVÁ VOZIDLO Vozidlo kategorie M2 (Motorová vozidla určen ená pro dopravu osob s více než osmi místy k sezení kromě sedadla řidiče, celková hmotnost do 5 tun) nebo M3 (nad 5 t) podle Směrnice 70/156/EEC. Vzhledem k další ším m charakteristikám m BHLS se používaj vají především kloubové busy s dieselovým, plynovým (CNG), hybridním m nebo elektrickým (trolejbusy) pohonem; v mnoha případech p padech speciáln lně navržen ené pro BHLS; rostoucí důraz vlivu na životní prostřed edí

14 AUTOBUSOVÁ ŘÍDÍCÍ A INFORMAČNÍ SYSTÉMY Základem je systém m sledování vozidel (AVL): operativní dispečersk erské řízení on-line informování cestujících ch (vozidlo, zastávky, Internet, WAP, atd.) bezpečnostn nostní aplikace (radiospojení,, kamery) off-line data pro efektivní plánov nování a tvorbu JŘJ Další návazné systémy: odbavovací systémy (prodej jízdenek, j bezkontaktní karty a zařízen zení,, odvod tržeb) komunikace s řadiči i křižovatek k preference management vozového parku

15 AUTOBUSOVÁ OČEKÁVÁNÍ ZÁKAZNÍKA zajištění požadovaných kvalitativních parametrů dostupnost (prostorová, časová) pro všechny v skupiny cestujících ch (věk, handicapy, atd.) pravidelnost / dodržov ování JŘ,, spolehlivost informování (zejména v mimořádných případech) p padech) komfort stanovení parametrů smluvní vztah objednatel dopravce průzkumy spokojenosti zákaznz kazníka standardy kvality dle EN (m (měření,, porovnávání)

16 AUTOBUSOVÁ IMAGE - MARKETING IDENTIFIKACE BRT/BHLS musí zdůraznit svoji úroveň a kvalitu (získat veřejnost, ejnost, ospravedlnit vyšší náklady, propagovat péči p i o občana a lepší životní prostřed edí): garantovaná úroveň (vozidla, zastávky, informace) v celé trase zvýraznění v rámci r mci sítě s (páte teřní trasy) odlišné označen ení linek, popř.. specifický vzhled vozidel Označen ení odpovídá národním m marketingovým požadavk adavkům: BRT = Bus Rapid Transit (v US je důled ležitá rychlost) QBC = Quality Bus Corridor (v GB, IRL kvalita) HOV = Hoogwaardig Openbaar Vervoer (v NL vysoká hodnota) BHNS = Bus a Haut Niveau de Service (v FR vysoká úroveň) Metrobus/Metrotram Metrotram (v DE zdůrazn raznění kvalitní metropolitní dopravy)

17 AUTOBUSOVÁ ZAČLEN LENĚNÍ DO MĚSTSKM STSKÉHO PROSTŘED EDÍ PLÁN N UDRŽITELN ITELNÉHO ROZVOJE MOBILITY povinný pro finanční podporu z fondů EU pro aglomerace nad 200 tisíc c obyvatel (po r.2013) PLÁN vyhrazení potřebných ploch ÚZEMNÍ PL VLIV KVALITNÍ OBSLUHY VEŘEJNOU EJNOU DOPRAVOU NA ROZVOJ ÚZEMÍ atraktivita pro investory (rezidenční,výrobn,výrobní,komerční výstavba) požadavek rezidentů (hledisko při p i výběru bydlení) podpora udržiteln itelného rozvoje města m - regionu

18 AUTOBUSOVÁ DĚKUJI ZA POZORNOST Ing. Jan Spousta, CDV Ing. Michal Váňa, V CDV Ing. Miroslav Vančura, CSc., CDV PhDr. Vlasta Rehnová (CDV) Ing. Petr Vychodil (CDV) Ing. Jan Barchánek nek,, DP hl.m.prahy

Podobné dokumenty

BUS DOPRAVA S VYSOKOU ÚROVNÍ SLUŽEB

BUS DOPRAVA S VYSOKOU ÚROVNÍ SLUŽEB Ing. Jan SPOUSTA E-MOBILITA VE VEŘEJNÉ DOPRAVĚ Ministerstvo dopravy ČR, 31.5.2012 DEFINICE BRT/BHLS ZÁKLADNÍ KOMPONENTY Organizace provozu Infrastruktura Vozidlo Řízení