Scrubber Uzavřený okruh
|
|
- Přemysl Slavík
- před 4 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 SNÍŽENÍ EMISÍ OXIDU SÍRY - 85 % SO2 příprava Globální námořní doprava přijímá od 1. ledna 2020 přísnější emisní normy pro provoz lodí. Nově, podle nařízení IMO 2020, budou muset všechna námořní plavidla snížit emise plynů s obsahem oxidu síry o 85 %. Nové nařízení Mezinárodní námořní organizace (IMO) zavádí limit pro obsah síry v námořním palivu ze současných 3,5 % na maximálně 0,5 %. Lodě budou proto vypouštět z komína méně nežádoucích emisí. Cílem přísnějších limitů je snížit emise zdraví škodlivých látek v námořní dopravě podobně, jak to známe z norem v silniční dopravě. Ropný trh, dostupnost pohonných hmot, dostatek nově upravených kontejnerových lodí nebo úprava cen za lodní dopravu - to jsou vaše nejčastější otázky k IMO 2020, na které odpovídáme níže. Sea Explorer, digitální platforma Kühne + Nagel pro služby v námořní dopravě, vám umožňuje v online systému nahlédnout, pomocí přehledných ikon, jak bude každé plavidlo s vaším zbožím (ne)splňovat nařízení IMO Přehled Scrubber Uzavřený okruh Scrubber Otevřený okruh Scrubber Hybridní provoz Palivo s nízkým obsahem síry Zkapalněný zemní plyn (LNG) Nízkosirné palivo v kombinaci s LNG Informace o IMO 2020 Co je IMO 2020? Koho se týká IMO 2020? Jak mohou provozovatelé plavidel splnit podmínky nařízení IMO 2020? Kdo kontroluje zavedení nařízení IMO 2020? Jaká bude pokuta v případě, že dopravce nebude splňovat nařízení IMO 2020? Jaké jsou dopady a rizika? Podpora ze strany společnosti Kühne + Nagel Jaké stanovisko zastává společnost Kühne + Nagel vůči nařízení IMO 2020? Jestliže vyjednávání o cenách již proběhla, budou ceny ze strany společnosti Kühne + Nagel zachovány? Dopady IMO 2020 na životní prostředí Jaký dopad bude mít nařízení IMO 2020 na zdraví a životní prostředí? Jakou environmentální stopu moje společnost jako zákazník zanechá?
2 SNÍŽENÍ EMISÍ OXIDU SÍRY - 85 % SO2 příprava Přehled Dopady na provozní náklady Jaký dopad to bude mít na přepravní sazby a provoz? Kdy a jak budou tyto další náklady za splnění nařízení IMO 2020 účtovány? Budou k faktoru BAF (Bunker Adjustment Factor) účtovány ještě další příplatky? Jak se faktor BAF vypočítává? Jak splnit předpisy IMO 2020? Projevuje se mezi dopravci nějaký trend ve vztahu k přípravě na IMO 2020? Budou v mé smlouvě za přepravu uvedeny rozdílné náklady podle typu technologie, kterou dopravce použije pro splnění IMO? Co je scrubber? Jaké různé typy scrubberů existují? Jaký dopad scrubbery ve skutečně mají? Mohu si koupit přepravu plavidly na LNG nebo plavidly využívajícími výhradně scrubbery, VLSF nebo MGO? Co představuje příplatek za nízký obsah síry? Je příplatek za nízký obsah síry (LSF Low Sulphur Surcharge) omezen na vnitroasijské země nebo se vztahuje na veškeré obchodní trasy? Mohou být v jedné nádrži smíchány různé typy paliva? Zákazníci se ptali V případě, že rafinérie nebudou schopny produkovat dostatečné množství paliva s nízkým obsahem síry, stoupaly by ceny dále? Hrozí riziko selhání motoru v důsledku použití špatného paliva? Budou ze strany dopravců/přepravců využívány další příplatky pro velké zákazníky? Bude mít tato skutečnost dopad na mne jako zákazníka s malými objemy? Sníží se dostupná kapacita (na lodi) pro přepravu mého zboží? Dojde k prodloužení tranzitní doby přepravy / celkové doby plavby? Bude od 1. ledna existovat nějaké přechodné období prominutí pro současná paliva s 3,5% obsahem síry?
3 About Informace IMO o 2020 IMO 2020 Co je IMO 2020? Od 1. ledna 2020 bude muset námořní doprava dodržovat nové emisní normy a snížit množství vypouštěné síry o 85 %. Jednotlivé lodě musí ponížit maximální obsah síry v lodním palivu z 3,5 % na 0,5 %, a to podle nového nařízení IMO 2020 vydaného Mezinárodní námořní organizací (International Maritime Organisation, IMO). Cílem IMO 2020 je minimalizace emisí zdraví škodlivých látek z lodní dopravy, ochrana veřejného zdraví a životního prostředí. V současné době se totiž na moři používá takzvaná námořní nafta, jedná se ale o mazut. Ten má až 3,5 % síry a z komína vychází škodlivé emise oxidů síry. Koho se týká IMO 2020? Nařízení se bude vztahovat na celý svět a na kompletní segment globální námořní dopravy od rafinérií, přes producenty ropy a aditiv, až po jednotlivé provozovatele lodní dopravy a konkrétní plavební společnosti. V oblastech s řízenou ochranou životního prostředí (oblasti ECA Environmental Control Areas) zůstávají nadále ještě přísnější nařízení, omezující obsah síry na 0,1 %. Jak mohou provozovatelé plavidel splnit podmínky nařízení IMO 2020? Aby provozovatelé plavidel splnili nové požadavky nařízení IMO 2020 týkající se limitů pro obsah síry, mají následující 3 možnosti: 1. Používání scrubberů (pračka, tj. technologické řešení pro čištění emisí) Provozovatel lodní dopravy může použít "odsiřovací zařízení podobné pračce" tzv. scrubber k odstranění znečišťujících látek z výfukových plynů plavidel. To jim umožní i nadále využívat paliva s vysokým obsahem síry. Zjednodušeně se dá říct, že je to něco jako odsíření elektráren. Nicméně instalace scrubberů by mohla být velice nákladná a pro lodě prostorově omezující. Mimoto cena a dostupnost paliv s vysokým obsahem síry po roce 2020 zůstávají nejisté. V současné době (srpen 2019) je tímto zařízením vybaveno pouze nízké procento plavidel a velký rozvoj v jeho nasazování v blízké budoucnosti není očekáván. 2. Přechod na paliva, která nejsou založená na ropě Rejdaři mohou přejít na paliva, která nejsou založená na ropě, jako je např. zkapalněný zemní plyn (LNG). To je možné u novějších pravidel s příslušnými specifikacemi. Rozsah a dostupnost infrastruktury na podporu využívání LNG jsou však v současné době omezené. Odborníci odhadují, že do roku 2020 bude přibližně plavidel nebo maximálně % globální kontejnerové flotily vybaveno buď technologií na čištění škodlivých látek, nebo bude schopno spalovat LNG [podle průzkumu společnosti Clarksons z června 2019]. 3. Přechod na paliva s velmi nízkým obsahem síry (VLSF) nebo MGO Majitelé lodí mohou přejít na paliva s velmi nízkým obsahem síry (VLSF) nebo MGO, která splňují požadavky nových nařízení (nejpravděpodobnější varianta). Nicméně cena, široká dostupnost a specifikace nového paliva pro použití v lodních motorech jsou stále nejisté. Petrochemický průmysl musí přizpůsobit své rafinérie a dodavatelské řetězce a je pravděpodobné, že se tyto náklady promítnou na trhu. Platforma Sea Explorer vám umožňuje (pomocí ikon) získat plnou transparentnost o přijatých opatřeních nařízení IMO 2020, včetně informací o emisích CO2, pro každou loď přepravující váš náklad. Kdo kontroluje zavedení nařízení IMO 2020? Odpovědnost spadá pod státní přístavní inspekci příslušného státu. Ta bude kontrolovat lodní deníky, používat sledovací zařízení a sledovací drony. Jaká bude pokuta v případě, že dopravce nebude splňovat nařízení IMO 2020? V závislosti na dané jurisdikci může penalizace představovat vysoké pokuty, zadržení plavidla nebo dokonce vzetí kapitána do vazby.
4 Jaké jsou dopady a rizika? Možnost zavedení IMO 2020 vyústila ve značnou nejistotu ohledně dostupnosti ropných produktů a jejich cen. Na ceny má vliv několik faktorů. Cenu surové ropy a v zásadě i cenu pohonných hmot ovlivňují zejména geopolitické události, jako jsou sankce a války, opatření organizace OPEC (Organizace zemí vyvážejících ropu) a obecná poptávka světové ekonomiky po ropě. Vedle běžné nestability globálních cen ropy bude mít nařízení IMO 2020 ještě další vážný dopad. V této fázi lze předvídat pouze to, že palivo bude dražší než v současnosti dostupná paliva. Dnešní prognózy odhadují nárůst cen lodních paliv v krátkém až střednědobém horizontu ve výši 180 až 400 USD za TEU (včetně všech nákladů na realizaci). Toto rozmezí je velmi široké, v současné době však není možné předložit přesnější odhad, neboť zmíněné aspekty mají značný vliv na vývoj tržních cen. Vzhledem k výraznému nárůstu cen lodních paliv budou všechny společnosti působící v sektoru námořní přepravy vystaveny rostoucím a proměnlivějším cenám pohonných hmot. Podpora ze strany společnosti Kühne + Nagel Jaké stanovisko zastává společnost Kühne + Nagel vůči nařízení IMO 2020? Mezinárodní doprava se musí připravit na budoucnost s nižšími emisemi při přepravě zboží i lidí. Nařízení IMO 2020 zaručí, že lodní doprava zůstane tím nejekologičtějším způsobem přepravy s nejmenší uhlíkovou stopou. Společnost Kühne + Nagel vítá každou snahu vedoucí ke zlepšení ochrany životního prostředí a tuto iniciativu plně podporuje. Jestliže vyjednávání o cenách již proběhla, budou ceny ze strany společnosti Kühne + Nagel zachovány? Veškeré ceny paliv bývají ve smlouvách standardně variabilní, tj. sledují zvyšování nebo snižování ceny ropy. Při výpočtu faktoru BAF přejdeme od čtvrtého čtvrtletí 2019 na paliva VLSF/MGO vyhovující nařízení IMO 2020, která bývají dražší než v současné době používaná těžká paliva (HFO Heavy Fuel Oil). Dopady IMO 2020 na životní prostředí Jaký dopad bude mít nařízení IMO 2020 na zdraví a životní prostředí? Zavedením nařízení IMO 2020 chce Mezinárodní námořní organizace snížit celkové emise síry z plavidel o 77 %, a to od roku 2020 do roku Hlavním cílem je zmenšit negativní dopad lodní dopravy na lidské zdraví, a to snížením znečištění ovzduší od emisí síry o 68 % v globálním rozsahu. Zejména pak v pobřežních oblastech asijsko-pacifického regionu, Afriky a Latinské Ameriky. Rádi bychom zdůraznili, že nařízení IMO 2020 se zaměřuje na omezení emisí síry, a nikoli na omezení emisí oxidu uhličitého. Nebude to tedy mít přímý dopad na globální oteplování, ale snížení emisí síry pomáhá předcházet kyselým dešťům a potlačuje okyselování oceánů. Mezi významná zlepšení dopadů na lidské zdraví se bude řadit snížení případů cévní mozkové příhody, astmatu, kardiovaskulárních onemocnění, rakoviny plic a plicních chorob. Mezinárodní námořní organizace uvádí, že díky novému nařízení lze v době mezi roky 2020 a 2025 zabránit více než předčasných úmrtí. [Podle zdroje Mezinárodní námořní organizace z června 2019]
5 Jakou environmentální stopu moje společnost jako zákazník zanechá? Podívejte se prosím na výše uvedený dotaz: Jaký dopad bude mít nařízení IMO 2020 na zdraví a životní prostředí? Dopady na provozní náklady Jaký dopad to bude mít na přepravní sazby a provoz? Podle současných výpočtů bude mít očekávaný nárůst nákladů dopad na celkové ceny kontejnerové přepravy a na přepravní sazby. Datum pro zavedení IMO 2020 je sice 1. ledna 2020, avšak předpokládáme, že k nárůstu cen dojde již koncem třetího čtvrtletí Proto budou dlouhodobé smlouvy týkající se kontejnerových přeprav zahrnovat metodiku pro úpravu ceny známou jako Bunker Adjustment Factor (BAF). Kdy a jak budou tyto další náklady za vyhovění nařízení IMO 2020 účtovány? Od čtvrtého čtvrtletí roku 2019, kdy budou tato čistější paliva použita prvními plavidly, budou palivové poplatky (BUC Bunker Charge) zohledňovat paliva vyhovující nařízení IMO Budou k faktoru BAF (Bunker Adjustment Factor) účtovány ještě další příplatky? Kromě obecného nárůstu cen pohonných hmot žádné další náklady na pokrytí nákladů na splnění nařízení IMO 2020 nevzniknou. Vyšší náklady na pohonné hmoty vyplývají ze spotřeby paliva s nízkým obsahem síry. Náklady na energie pro zámořskou přepravu jsou zahrnuty v příplatku BAF. Jak se faktor BAF vypočítává? Přepravní sazby se určí podle vzorce na základě nedávného cenového vývoje (buď měsíčního nebo čtvrtletního): CENA PALIVA ZA TUNU x SPOTŘEBA PALIVA NA JEDNOTKU TEU (TRŽNÍ FAKTOR) = POHYBLIVÉ NÁKLADY NA ENERGIE Spotřeba paliva na jednotku TEU je průměrná spotřeba paliva na obchodní trase s přihlédnutím k proměnným, jako jsou čas, účinnost paliva, dopad nepříznivých povětrnostních podmínek a nevyváženost přepravy při exportu a importu. Jak splnit předpisy IMO 2020? Projevuje se mezi dopravci nějaký trend ve vztahu k přípravě na IMO 2020? Většina lodních dopravců bude používat paliva vyhovující nařízení IMO 2020 (VLSF/MGO). Předpokládá se, že scrubbery budou nainstalovány zhruba v % globálního objemu plavidel [podle průzkumu společnosti Clarksons z června 2019], zatímco technologie LNG je stále v raném stádiu implementace. Budou v mé smlouvě za přepravu uvedeny rozdílné náklady podle typu technologie, kterou dopravce použije pro splnění IMO? Ne, naše ceny vycházejí z použití globálně dostupného paliva, vyhovujícího nařízení IMO 2020, konkrétně paliva VLSF nebo MGO.
6 Co je scrubber? Scrubber je zařízení pro čištění výfukových plynů hlavního motoru plavidla čerpáním vody přes svou nálevku. Síra a další částice jsou vyplaveny, vyvstává však problém s následnou manipulací/likvidací použité vody obsahující tyto částice. Některé země, včetně Singapuru a Číny, zavedly přísná pravidla na používání určitých scrubberů (scrubbery otevřeného typu) a na zpracování omytého produktu jako toxického odpadu, v důsledku čehož je použití této technologie dražší. Jaké různé typy scrubberů existují? Obecně existují dva typy scrubberů: ty, které pracují v otevřeném systému tím, že přečerpávají mořskou vodu přes nálevku plavidla, a ty, které pracují v uzavřeném systému a uchovávají použitou vodu na palubě lodi. Avšak vzhledem k velikosti a výkonu hlavních motorů větších kontejnerových lodí se manipulace s použitou vodou může lišit. Zejména environmentální dopad scrubberů otevřeného typu je v současné době předmětem diskuze. Společnost Kühne + Nagel sleduje pokrok v globální kontejnerové dopravě z hlediska plnění nařízení IMO 2020 a prostřednictvím své online platformy pro služby námořní přepravy Sea Explorer bude své zákazníky o nejnovějším vývoji průběžně informovat. Jaký dopad scrubbery ve skutečně mají? Scrubbery představují neprokázanou prozatímní technologii. Pouze zhruba % globální kontejnerové flotily plavidel je v současné době scrubbery vybaveno nebo je jejich vybavení scrubbery naplánováno [podle průzkumu společnosti Clarksons z června 2019]. Vliv scrubberů na životní prostředí, přístavy a pobřežní vody je předmětem debat a sporů. Čína a Singapur, kromě jiných, již zakázaly scrubbery otevřeného typu ve vnitrozemských přístavech a pobřežních oblastech ECA, neboť jejich ekologický přínos je sporný. Současné poznatky ukazují, že použití zkapalněného zemního plynu (LNG) je oproti scrubberům výhodnější z důvodu snížení emisí síry. Mohu si koupit přepravu plavidly na LNG nebo plavidly využívajícími výhradně scrubbery, VLSF nebo MGO? Z hlediska ceny společnost Kühne + Nagel nerozlišuje, zda dopravce investoval do technologií, jako jsou scrubbery nebo pohon na LNG, nebo zda se rozhodl nakupovat čistší palivo. Nová funkce naší aplikace Sea Explorer (digitální platforma pro služby námořní přepravy) však zákazníkům ukáže, zda je loď převážející vaše zboží vybavena a připravena na IMO Použitím ikon v kombinaci s informacemi o emisích CO 2 umožňuje platforma Sea Explorer získat plnou transparentnost ohledně udržitelnosti služeb námořní dopravy. Co představuje příplatek za nízký obsah síry? Ve vymezených oblastech s řízenou ochranou životního prostředí (ECA) v Severní Evropě, Severní Americe a částech Asie je používání ještě čistějšího paliva s obsahem síry 0,1 % povinné. Toto palivo je ještě dražší a cena bude stanovena samostatně. Je příplatek za nízký obsah síry (LSF Low Sulphur Surcharge) omezen na vnitroasijské země nebo se vztahuje na veškeré obchody? Příplatek LSF je účtován vždy, když se používá konkrétní velmi čisté palivo. Důraz se klade na Severní Evropu, USA a části Asie. Mohou být v jedné nádrži smíchány různé typy paliva? Ne. Po vyčištění nádrží musí provozovatel používat čistší palivo. V opačném případě musí být nádrž vyčištěna znovu, což je velmi nákladné..
7 Zákazníci se ptali V případě, že rafinérie nebudou schopny produkovat dostatečné množství paliva s nízkým obsahem síry, stoupaly by ceny dále? Je zde riziko, že k 1. lednu 2020 nebude k dispozici dostatečné množství paliva vyhovujícího nařízení IMO 2020 v geografické oblasti, kde je toto palivo zapotřebí. Tato skutečnost přinejmenším dočasně ceny ještě zvýší. Hrozí riziko selhání motoru v důsledku použití špatného paliva? Ano. Pokud jsou paliva mísena nesprávně, vytvoří se usazeniny, které mohou vést k selhání hlavního motoru. Proto, jakmile nařízení IMO 2020 vstoupí v platnost, může dojít k přerušení přepravních služeb v důsledku špatné kvality paliva nebo nedostatečné dostupnosti vhodných lodních paliv. Budou ze strany dopravců/přepravců využívány další příplatky pro velké zákazníky? Bude mít tato skutečnost dopad na mne jako zákazníka s malými objemy? Nařízení IMO 2020 se vztahuje na každého bez ohledu na objem přepravovaného zboží. Hodnoty spotřeby paliva (tržní faktory / faktor BAF) se rovněž vztahují na všechny stejně. Sníží se dostupná kapacita (na lodi) pro přepravu mého zboží? Pouze v případě, že bude nutno snížit tonáž lodě z důvodu technických a stavebních úprav na lodi. Typicky půjde o instalaci nového scrubberu, který není nijak malý a zabere na lodi svůj prostor. Dojde k prodloužení tranzitní doby přepravy /celkové doby plavby? Prozatím žádné informace o plánovaných změnách tranzitních časů nemáme. Může však docházet k časovým prodlevám v důsledku nedostatečné dostupnosti vhodných paliv nebo plavidel splňujících nařízení IMO Bude od 1. ledna existovat nějaké přechodné období prominutí pro současná paliva s 3,5% obsahem síry? Ne. Veškerá námořní plavidla musí od 1. ledna 2020 splňovat toto nové pravidlo.
RADA EVROPSKÉ UNIE. Brusel 8. července 2010 (22.07) (OR. en) 12022/10 ENV 468 MAR 61 MI 238
RADA EVROPSKÉ UNIE Brusel 8. července 2010 (22.07) (OR. en) 12022/10 ENV 468 MAR 61 MI 238 PRŮVODNÍ POZNÁMKA Odesílatel: Jordi AYET PUIGARNAU, ředitel, za Evropskou komisi Datum přijetí: 7. července 2010
VíceDokumentace podprogramu 1
Dokumentace podprogramu 1 1. Základní údaje podprogramu: identifikační údaje: Pořízení nízkoemisních pohonných a pomocných jednotek 2. Bilance potřeb a zdrojů financování podprogramu ISPROFIN S 05 270
VíceTato vyhláška zapracovává příslušný předpis Evropské unie1) a stanoví. a) druhy ropy a skladbu ropných produktů2) pro skladování v nouzových zásobách,
165/2013 Sb. VYHLÁŠKA ze dne 10. června 2013 o druzích ropy a skladbě ropných produktů pro skladování v nouzových zásobách ropy, o výpočtu úrovně nouzových zásob ropy, o skladovacích zařízeních a o vykazování
VíceVyhláška č. 312/2012 Sb. ze dne 21. září Předmět úpravy
Vyhláška č. 312/2012 Sb. ze dne 21. září 2012 o stanovení požadavků na kvalitu paliv používaných pro vnitrozemská a námořní plavidla z hlediska ochrany ovzduší, ve znění vyhlášky č. 154/2014 Sb. Ministerstvo
Více165/2013 Sb. VYHLÁŠKA. ze dne 10. června 2013
165/2013 Sb. VYHLÁŠKA ze dne 10. června 2013 o druzích ropy a skladbě ropných produktů pro skladování v nouzových zásobách ropy, o výpočtu úrovně nouzových zásob ropy, o skladovacích zařízeních a o vykazování
VíceN Á V R H VYHLÁŠKY. ze dne , kterou se stanoví seznam znečišťujících látek vypouštěných z lodí
VII/1 N Á V R H VYHLÁŠKY ze dne.. 2007, kterou se stanoví seznam znečišťujících látek vypouštěných z lodí Ministerstvo dopravy stanoví podle 85 zákona č. 61/2000 Sb., o námořní plavbě, ve znění zákona
VíceNÁVRH STANOVISKA. CS Jednotná v rozmanitosti CS 2013/0224(COD) 4. 11. 2013. Výboru pro průmysl, výzkum a energetiku
EVROPSKÝ PARLAMENT 2009-2014 Výbor pro průmysl, výzkum a energetiku 4. 11. 2013 2013/0224(COD) NÁVRH STANOVISKA Výboru pro průmysl, výzkum a energetiku pro Výbor pro životní prostředí, veřejné zdraví a
VíceVYHLÁŠKA. ze dne 21. září 2012. o stanovení požadavků na kvalitu paliv používaných pro vnitrozemská a námořní plavidla z hlediska ochrany ovzduší
č. 312/2012 Sb. VYHLÁŠKA ze dne 21. září 2012 o stanovení požadavků na kvalitu paliv používaných pro vnitrozemská a námořní plavidla z hlediska ochrany ovzduší Ve znění: Předpis č. K datu Poznámka 154/2014
VíceNávrh ROZHODNUTÍ RADY
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 7.4.2015 COM(2015) 146 final 2015/0071 (NLE) Návrh ROZHODNUTÍ RADY o postoji, který se má zaujmout jménem Evropské unie v Mezinárodní námořní organizaci během 68. zasedání
VíceNová role plynu v energetickém mixu ČR a EU
4. ročník konference s mezinárodní účastí Trendy evropské energetiky Nová role plynu v energetickém mixu ČR a EU Obsah Globální pohled Evropský pohled Národní pohled na vývoj energetiky a potřebu plynu
VíceSMĚRNICE RADY 93/12/EHS. ze dne 23. března o obsahu síry v některých kapalných palivech
SMĚRNICE RADY 93/12/EHS ze dne 23. března 1993 o obsahu síry v některých kapalných palivech RADA EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ, s ohledem na Smlouvu o založení Evropského hospodářského společenství, a zejména
VícePŘÍLOHY. návrhu SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY
EVROPSKÁ KOMISE Ve Štrasburku dne 16.1.2018 COM(2018) 33 final ANNEXES 1 to 5 PŘÍLOHY návrhu SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY o přístavních zařízeních pro příjem odpadu z lodí, kterou se zrušuje směrnice
VíceNÁVRH USNESENÍ. CS Jednotná v rozmanitosti CS. Evropský parlament B8-0040/
Evropský parlament 2014-2019 Dokument ze zasedání B8-0040/2016 12.1.2016 NÁVRH USNESENÍ předložený v souladu s čl. 106 odst. 2 a 3 a odst. 4 písm. c) jednacího řádu o návrhu nařízení Komise (EU).../...
VíceNárodní akční plán čistá mobilita
Národní akční plán čistá mobilita AMPER 26. března 2015 Obsah Představení projektu Definice čisté mobility, struktura Časový plán čisté mobility Analytická část Opatření Představení projektu Cílem projektu
Více1. Úvod. Tabulka 1.1. Srovnání množství a výkonů přepraveného zboží v závislosti na druhu dopravy v ČR.
1. ÚVOD Česká republika má vzhledem ke své poloze ve středu Evropy důležitou úlohu v mezinárodní dopravě. Rok 2004 pro nás byl zlomový díky našemu vstoupení do EU a v dopravě se to projevilo podle očekávání
VícePŘÍLOHY. směrnice Evropského parlamentu a Rady
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 18.2.2016 COM(2016) 82 final ANNEXES 1 to 3 PŘÍLOHY směrnice Evropského parlamentu a Rady o uznávání odborných kvalifikací ve vnitrozemské plavbě a o zrušení směrnice Rady
Více(Legislativní akty) SMĚRNICE
27.11.2012 Úřední věstník Evropské unie L 327/1 I (Legislativní akty) SMĚRNICE SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY 2012/33/EU ze dne 21. listopadu 2012, kterou se mění směrnice Rady 1999/32/ES, pokud
VíceSTANOVENÍ EMISÍ LÁTEK ZNEČIŠŤUJÍCÍCH OVZDUŠÍ Z DOPRAVY
STANOVENÍ EMISÍ LÁTEK ZNEČIŠŤUJÍCÍCH OVZDUŠÍ Z DOPRAVY Původní Metodika stanovení emisí látek znečišťujících ovzduší z dopravy, která je schválená pro výpočty emisí z dopravy na celostátní a regionální
Více2015 4.11. 2015 / SPEEDCHAIN
VODNÍ DOPRAVA v České republice v roce 2015 4.11. 2015 / SPEEDCHAIN 2015 / Hřensko hranice Ústí nad Labem Labsko-vltavská vodní cesta Labe 222,90 km (po výstavbě PS Přelouč +24 km) Vltava 84,35 km Labská
Více2 Vymezení pojmů Pro účely této vyhlášky se rozumí. ropy nebo ropných produktů. 3.1 prvního odstavce, v platném znění.
Částka 70 Sbírka zákonů č. 165 / 2013 Strana 1555 165 VYHLÁŠKA ze dne 10. června 2013 o druzích ropy a skladbě ropných produktů pro skladování v nouzových zásobách ropy, o výpočtu úrovně nouzových zásob
Víceje tvořen navzájem provázanými složkami: část prostoru upravená či používaná pro dopravu (pohyb dopravních prostředků)
Dopravní systém je tvořen navzájem provázanými složkami: 1. Dopravní prostředky soubor pohyblivých zařízení 2. Dopravní cesty část prostoru upravená či používaná pro dopravu (pohyb dopravních prostředků)
VíceB8-0195/2019 } B8-0198/2019 } B8-0199/2019 } B8-0200/2019 } B8-0202/2019 } B8-0203/2019 } RC1/Am. 1
B8-0203/2019 } RC1/Am. 1 1 Lynn Boylan, Younous Omarjee Bod 6 a (nový) 6a. vyzývá Evropskou unii, aby boj proti globálnímu oteplování zařadila mezi své základní hodnoty; B8-0203/2019 } RC1/Am. 2 2 Lynn
VíceP l a t n é z n ě n í
P l a t n é z n ě n í V. z á k o n a č. 311/2006 Sb., o pohonných hmotách a čerpacích stanicích pohonných hmot a o změně některých souvisejících zákonů (zákon o pohonných hmotách), ve znění pozdějších
VíceISPOP úprava aplikace pro rok 2015 a OHLAŠOVÁNÍ SOUHRNNÉ PROVOZNÍ EVIDENCE
Praha 17. 2. 2015 ISPOP úprava aplikace pro rok 2015 a OHLAŠOVÁNÍ SOUHRNNÉ PROVOZNÍ EVIDENCE Ing. Pavel Machálek (ČHMU) Přehled témat: Náležitosti ohlašování souhrnné provozní evidence a poplatkového přiznání,
VícePOZMĚŇOVACÍ NÁVRHY 22-207
EVROPSKÝ PARLAMENT 2009-2014 Výbor pro životní prostředí, veřejné zdraví a bezpečnost potravin 16. 12. 2011 2011/0190(COD) POZMĚŇOVACÍ NÁVRHY 22-207 Návrh zprávy Satu Hassi (PE475.799v01-00) Evropského
VíceREOTRIB 2006 Moderní motorová paliva a biokomponenty
REOTRIB 2006 Moderní motorová paliva a biokomponenty Ing. Václav Pražák, Česká rafinérská, a.s., 436 70 Litvínov (tel.: + 420 47 616 4308, fax: +420 47 616 4858, E-mail: vaclav.prazak@crc.cz) Všichni považujeme
Vícek č. 266/1994 Sb. Nařízení vlády o přepravním řádu pro veřejnou drážní nákladní dopravu, ve znění nařízení vlády č. 295/2000 Sb.
Právní předpisy a směrnice vydané v působnosti Ministerstva dopravy MINISTERSTVO DOPRAVY k 31. 12. 2008 I. Drážní doprava Zákon o dráhách, ve znění zákona 189/1999 Sb., zákona 23/2000 Sb., zákona 71/2000
VíceIng. Vít Sedmidubský Odbor strategie Ministerstvo dopravy
Priority rozvoje transevropské, národní a regionální dopravní sítě ve světle kohezní politiky Ing. Vít Sedmidubský Odbor strategie Ministerstvo dopravy Východiska rozvoje dopravního sektoru Strategie Evropa
VíceZPRÁVA KOMISE EVROPSKÉMU PARLAMENTU A RADĚ. o uplatňování směrnice 2009/20/ES o pojištění majitelů lodí pro námořní nároky
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 29.3.2016 COM(2016) 167 final ZPRÁVA KOMISE EVROPSKÉMU PARLAMENTU A RADĚ o uplatňování směrnice 2009/20/ES o pojištění majitelů lodí pro námořní nároky CS CS 1. ÚVOD Směrnice
VíceVysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích. Institute of Technology And Business In České Budějovice
Životní prostředí a doprava Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích Institute of Technology And Business In České Budějovice Tento učební materiál vznikl v rámci projektu "Integrace
VíceFiat CNG program. vozy s pohonem na zemní plyn
Fiat CNG program vozy s pohonem na zemní plyn Jezdíme s ohledem na budoucnost! Ohled na životní prostředí, na přírodu a na svět, ve kterém žijeme každý den, nutně klade požadavky jak na výrobce, tak na
VíceBuy Smart+ Zelené nakupování je správná volba Vozidla. Place, Date Event Name and company of speaker
Buy Smart+ Zelené nakupování je správná volba Vozidla Place, Date Event Name and company of speaker Obsah Úvod Nákupní pokyny a kritéria Náklady životního cyklu Ekoznačky Praktické tipy na nákup a užití
VíceNAŘÍZENÍ VLÁDY. ze dne 11. května o stanovení závazných zadávacích podmínek pro veřejné zakázky na pořízení silničních vozidel
Systém ASP - 173/2016 Sb. NAŘÍZENÍ VLÁDY ze dne 11. května 2016 o stanovení závazných zadávacích podmínek pro veřejné zakázky na pořízení silničních vozidel Vláda nařizuje podle 37 odst. 7 písm. a) a 118
VíceA) MINISTERSTVO DOPRAVY
A) MINISTERSTVO DOPRAVY I. Drážní doprava Zákon o dráhách, ve znění zákona č. 189/1999, zákona č. 23/2000, zákona č. 71/2000, zákona č. 132/2000, zákona č. 77/2002, nálezu Ústavního soudu uveřejněného
VíceCeny ropy na světovém trhu a jejich dopady na tuzemský trh
Ceny ropy na světovém trhu a jejich dopady na tuzemský trh Ing. Jan Zaplatílek 2011 Ministerstvo průmyslu a obchodu Ropa a její význam Ropa je hnědá až nazelenalá hořlavá kapalina tvořená směsí uhlovodíků.
VíceVeřejná deklarace ČEZ k udržitelnosti rozvoje a reinvestici povolenek
Veřejná deklarace ČEZ k udržitelnosti rozvoje a reinvestici povolenek ČEZ vnímání společenské odpovědnosti ČEZ si je vědom společenské odpovědnosti za podstatný podíl emisí skleníkových plynů i jiných
VícePRAHA - HRADEC KRÁLOVÉ-BRNO ISPOP a aktuální ohlašovací povinnosti v oblasti vodního a odpadového hospodářství a ochrany ovzduší
PRAHA - HRADEC KRÁLOVÉ-BRNO 13. 15. 1. 2015 ISPOP a aktuální ohlašovací povinnosti v oblasti vodního a odpadového hospodářství a ochrany ovzduší Ohlašování údajů souhrnné provozní evidence a poplatkového
VíceMINISTERSTVO DOPRAVY. I. Drážní doprava II. Silniční doprava III. Vodní doprava IV. Letecká doprava V. Předpisy společné pro různé druhy dopravy
MINISTERSTVO DOPRAVY I. Drážní doprava II. Silniční doprava III. Vodní doprava IV. Letecká doprava V. Předpisy společné pro různé druhy dopravy I. Drážní doprava Zákon o dráhách, ve znění zák. č. 189/1999
VíceVýstavba terminálu kombinované dopravy v Břeclavi a napojení vodní cesty Dunaj ČR
Česká republika Národní strategie pro Fond soudržnosti období 2004-2006 - Sektor dopravy - PŘEHLEDNÝ POPIS PROJEKTU Výstavba terminálu kombinované dopravy v Břeclavi a napojení vodní cesty Dunaj ČR I Projekt
VícePROBLEMATIKA DODÁVEK Z POHLEDU RWE TRANSGAS
PROBLEMATIKA DODÁVEK Z POHLEDU RWE TRANSGAS Dr. Wolfgang Peters, člen představenstva, PPM RWE Transgas, a.s. STRANA 1 9 0 0 8 0 0 7 0 0 6 0 0 5 0 0 4 0 0 3 0 0 1 0 0 0 9 0 0 8 0 0 7 0 0 6 0 0 5 0 0 4 0
VíceMŽP a podpora udržitelné a čisté mobility
MŽP a podpora udržitelné a čisté mobility Pavla Vidanová Ministerstvo životního prostředí Udržitelná městská doprava a mobilita současnost a budoucnost nejen ve Zlíně Zlín, 27. 6. 2017 Doprava jako zdroj
VíceE.ON emobility AMPER 2018
E.ON emobility AMPER 2018 2 MOBILITY SERVICES V E.ON 20. století bylo érou benzinu. Hlavním cílem EU v oblasti životního prostředí je v současnosti snížení emisí CO 2 i v dopravě 21. století. EU předpokládá
VíceMINISTERSTVO DOPRAVY. I. Drážní doprava II. Silniční doprava III. Vodní doprava IV. Letecká doprava V. Předpisy společné pro různé druhy dopravy
MINISTERSTVO DOPRAVY I. Drážní doprava II. Silniční doprava III. Vodní doprava IV. Letecká doprava V. Předpisy společné pro různé druhy dopravy I. Drážní doprava Zákon o dráhách, ve znění zák. č. 189/1999,
VíceEVROPSKÁ KOMISE. V Bruselu dne 26.IX.2006 K(2006)4215 v konečném znění
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 26.IX.2006 K(2006)4215 v konečném znění Věc: Státní podpora č. N 564/2005 Česká republika Podpora ke kompenzaci ztrát v důsledku plavební nedostatečnosti na Labi mezi Ústím
VíceSDĚLENÍ KOMISE EVROPSKÉMU PARLAMENTU. podle čl. 294 odst. 6 Smlouvy o fungování Evropské unie. týkající se
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 24.10.2016 COM(2016) 689 final 2013/0028 (COD) SDĚLENÍ KOMISE EVROPSKÉMU PARLAMENTU podle čl. 294 odst. 6 Smlouvy o fungování Evropské unie týkající se postoje Rady k přijetí
VíceKvěten 2004 Ročník XIV Částka 5 OBSAH
Květen 2004 Ročník XIV Částka 5 OBSAH METODICKÉ POKYNY A NÁVODY 2. Metodika přípravy plánu snížení emisí dle požadavků 5 odst. 6 a 7 zákona o ochraně ovzduší č. 86/2002 Sb. a nařízení vlády č.112/2004
VícePotenciál biopaliv ke snižování zátěže životního prostředí ze silniční dopravy
Potenciál biopaliv ke snižování zátěže životního prostředí ze silniční dopravy Vojtěch MÁCA vojtech.maca@czp.cuni.cz Doprava a technologie k udržitelnému rozvoji Karlovy Vary, 14. 16. 9. 2005 Definice
Více(Nelegislativní akty) NAŘÍZENÍ
5.11.2016 L 299/1 II (Nelegislativní akty) NAŘÍZENÍ PROVÁDĚCÍ NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) 2016/1927 ze dne 4. listopadu 2016 o šablonách pro plány monitorování, výkazy emisí a dokumenty o souladu podle nařízení
VíceZPRÁVA KOMISE EVROPSKÉMU PARLAMENTU A RADĚ
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 28.7.2015 COM(2015) 362 final ZPRÁVA KOMISE EVROPSKÉMU PARLAMENTU A RADĚ o výkonu pravomoci přijímat akty v přenesené pravomoci svěřené Komisi podle nařízení Evropského parlamentu
VíceAKTUALIZACE STUDIE DOPADŮ KLIMATICKO-ENERGETICKÉHO BALÍČKU EU NA VYBRANÉ SPOLEČNOSTI ČESKÉHO CHEMICKÉHO PRŮMYSLU
AKTUALIZACE STUDIE DOPADŮ KLIMATICKO-ENERGETICKÉHO BALÍČKU EU NA VYBRANÉ SPOLEČNOSTI ČESKÉHO CHEMICKÉHO PRŮMYSLU 23. 9. 2010 Jaroslav Suchý, SCHP ČR Výbor pro energetiku a změnu klimatu Praha 1 27 550
VíceMINISTERSTVO DOPRAVY. I. Drážní doprava II. Silniční doprava III. Vodní doprava IV. Letecká doprava V. Předpisy společné pro různé druhy dopravy
MINISTERSTVO DOPRAVY I. Drážní doprava II. Silniční doprava III. Vodní doprava IV. Letecká doprava V. Předpisy společné pro různé druhy dopravy I. Drážní doprava Zákon o dráhách, ve znění zák. č. 189/1999
VíceMotorová paliva z ropy pro silniční dopravu do roku 2030
Motorová paliva z ropy pro silniční dopravu do roku 2030 Autoři: Ing. Miloš Podrazil, generální sekretář České asociace petrolejářského průmyslu a obchodu (ČAPPO), U trati 42, 100 00 Praha 10, telefon:
VíceAlternativní paliva pro dopravu a pohony v ČR po roce 2020
Mezinárodní seminář ČAPPO na téma: Nová paliva pro vznětové motory Alternativní paliva pro dopravu a pohony v ČR po roce 2020 SEK spotřeba energie v dopravě SEK vize v oblasti dopravy Do budoucna je nutné
VíceRada Evropské unie Brusel 1. června 2017 (OR. en) Jeppe TRANHOLM-MIKKELSEN, generální tajemník Rady Evropské unie
Rada Evropské unie Brusel 1. června 2017 (OR. en) Interinstitucionální spis: 2017/0113 (COD) 9669/17 ADD 1 TRANS 213 CODEC 924 IA 99 PRŮVODNÍ POZNÁMKA Odesílatel: Datum přijetí: 1. června 2017 Příjemce:
VícePřínosy intermodálních přeprav ke snížení negativních vlivů dopravy Trendy evropské dopravy
Přínosy intermodálních přeprav ke snížení negativních vlivů dopravy Trendy evropské dopravy E-mail: fiser@bohemiakombi.cz www.bohemiakombi.cz Praha, MD ČR, 15.června 2017 Z programu jednání Výboru pro
VíceNárodní akční plán čistá mobilita
Národní akční plán čistá mobilita 3. ročník konference Čisté mobility Loučeň 5. - 6. listopadu 2015, ředitel odboru Představení projektu Cílem projektu Národní akční plán čistá mobilita (NAP CM) je: implementace
VíceSMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY (EU) 2016/802 ze dne 11. května 2016 o snižování obsahu síry v některých kapalných palivech (kodifikované znění)
L 132/58 SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY (EU) 2016/802 ze dne 11. května 2016 o snižování obsahu síry v některých kapalných palivech (kodifikované znění) EVROPSKÝ PARLAMENT A RADA EVROPSKÉ UNIE,
VíceZákon o ochraně ovzduší a jeho prováděcí předpisy Mgr. Pavla Bejčková
ODBORNÉ VZDĚLÁVÁNÍ ÚŘEDNÍKŮ PRO VÝKON STÁTNÍ SPRÁVY OCHRANY OVZDUŠÍ V ČESKÉ REPUBLICE Zákon o ochraně ovzduší a jeho prováděcí předpisy Mgr. Pavla Bejčková 1 Co se dozvíte Zákon o ochraně ovzduší a jeho
Více1 Tato vyhláška zapracovává příslušné předpisy Evropské unie 1 ).
Strana 3960 Sbírka zákonů č. 327 / 2011 327 VYHLÁŠKA ze dne 3. listopadu 2011 o údajích poskytovaných v souvislosti s provozem lodě a ve zprávách a oznámeních o námořní nehodě nebo mimořádné události,
VíceE-MOBILITA, TRH A TRENDY V AUTOMOBILOVÉM PRŮMYSLU
E-MOBILITA, TRH A TRENDY V AUTOMOBILOVÉM PRŮMYSLU 1 Tržní hodnota výrobce elektromobilů Tesla se přiblížila General Motors Bosch investuje miliardu eur do výroby polovodičů v Německu Volvo od roku 2019
VíceInformace o emisních inventurách a emisních projekcích České republiky 2005
Informace o emisních inventurách a emisních projekcích České republiky 2005 II. 1. Emisní inventura Zpracování této zprávy ukládá nařízení vlády č. 351/2002 Sb., kterým se stanoví závazné emisní stropy
VíceZavádění dopravy na zkapalněný zemní plyn (LNG) Ing. Václav Chrz, CSc Chart Ferox, Děčín,
2. mezinárodní konference Trendy Evropské Dopravy Praha,6. 6. 2013 Zavádění dopravy na zkapalněný zemní plyn (LNG) Ing. Václav Chrz, CSc Chart Ferox, Děčín, www.chartindustries.com IGU, Mezinárodní Plynárenská
VíceNárodní akční plán čistá mobilita
Národní akční plán čistá mobilita Veletrh AMPER - Perspektivy e mobility 21. března 2017 Časový plán Národní akční plán čisté mobility Schválen vládou ČR 20. listopadu Zasláno EK 26. října Aktualizace
VíceVYHLÁŠKA ze dne 21. září 2012 o stanovení požadavků na kvalitu paliv používaných pro vnitrozemská a námořní plavidla z hlediska ochrany ovzduší
Strana 4010 Sbírka zákonů č. 312 / 2012 312 VYHLÁŠKA ze dne 21. září 2012 o stanovení požadavků na kvalitu paliv používaných pro vnitrozemská a námořní plavidla z hlediska ochrany ovzduší Ministerstvo
VíceSpotřební daň z motorové nafty diskuse ke studii VŠE Spotřební daň z pohonných hmot v České republice - když více znamená méně
Spotřební daň z motorové nafty diskuse ke studii VŠE Spotřební daň z pohonných hmot v České republice - když více znamená méně Spotřební daň z motorové nafty Konferenční sál Liberálního institutu, Praha
VíceNař í zení vla dy č. 173/2016 Sb., o stanovení za vazny čh zada vačíčh podmí nek přo veř ejne zaka zky na poř í zení silnič ní čh vozidel
Nař í zení vla dy č. 173/2016 Sb., o stanovení za vazny čh zada vačíčh podmí nek přo veř ejne zaka zky na poř í zení silnič ní čh vozidel ze dne 11. května 2016 Vláda nařizuje podle 37 odst. 7 písm. a)
VíceANALÝZA KAKAO LONG. Kakao je nejen afrodiziakum, ale i dobrá investiční příležitost.
ANALÝZA KAKAO LONG Kakao je nejen afrodiziakum, ale i dobrá investiční příležitost. Eva Mahdalová cz.linkedin.com/in/evamahdal/cs mahdalova@colosseum.cz 30.6. 2015 Shrnutí Kakao je ve vědeckém světě známé
VíceSVĚTOVÝ VÝHLED ENERGETICKÝCH TECHNOLOGIÍ DO ROKU 2050 (WETO-H2)
SVĚTOVÝ VÝHLED ENERGETICKÝCH TECHNOLOGIÍ DO ROKU 2050 (WETO-H2) KLÍČOVÁ SDĚLENÍ Studie WETO-H2 rozvinula referenční projekci světového energetického systému a dvouvariantní scénáře, případ omezení uhlíku
VíceZemní plyn - CNG a LNG - v nákladní dopravě
Název přednášky Společnost Funkce, mail, případně další vhodné informace Zemní plyn - CNG a LNG - v nákladní dopravě E.ON Energie, a.s. Jiří Šimek, Michal Slabý Konference SpeedCHAIN, 4-5.11. 2015, Praha
VíceAktivity Ministerstva životního prostředí k omezení negativních vlivů dopravy na kvalitu ovzduší. Jiří Hromádko
Aktivity Ministerstva životního prostředí k omezení negativních vlivů dopravy na kvalitu ovzduší Jiří Hromádko Kvalita ovzduší v ČR V 70. a 80. letech patřila kvalita ovzduší v některých regionech ČR k
VíceTisková informace. Autopříslušenství Čisté motory díky nové technice:jak budou vozidla se vznětovým motorem do budoucna moci splnit emisní limity
Tisková informace Autopříslušenství Čisté motory díky nové technice:jak budou vozidla se vznětovým motorem do budoucna moci splnit emisní limity Duben 2001 Čisté motory díky nové technice:jak budou vozidla
Více(Legislativní akty) SMĚRNICE
23.11.2011 Úřední věstník Evropské unie L 305/1 I (Legislativní akty) SMĚRNICE SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY 2011/88/EU ze dne 16. listopadu 2011, kterou se mění směrnice 97/68/ES, pokud jde o
VíceNÁVRH USNESENÍ. CS Jednotná v rozmanitosti CS B7-0000/2011. předložený v souladu s čl. 88 odst. 2 a odst. 4 písm.
EVROPSKÝ PARLAMENT 2009-2014 Dokument ze zasedání 10. 2. 2011 B7-0000/2011 NÁVRH USNESENÍ předložený v souladu s čl. 88 odst. 2 a odst. 4 písm. b) jednacího řádu Philippe Juvin, Pilar Ayuso, Jolanta Emilia
VíceFOSILNÍ PALIVA A JADERNÁ ENERGIE
Inovace a zkvalitnění výuky v oblasti přírodních věd Člověk a příroda 7.ročník červenec 2011 FOSILNÍ PALIVA A JADERNÁ ENERGIE Anotace: Kód: VY_52_INOVACE_ Čap-Z 7.,8.15 Vzdělávací oblast: fosilní paliva,
VíceEBA/GL/2015/ Obecné pokyny
EBA/GL/2015/04 07.08.2015 Obecné pokyny k faktickým okolnostem, jež představují podstatné ohrožení, a k aspektům týkajícím se účinnosti nástroje přechodu činnosti podle čl. 39 odst. 4 směrnice 2014/59/EU
VíceIng. Zdeněk Fildán PŘÍRUČKA PRO OCHRANU OVZDUŠÍ PODLE ZÁKONA Č. 86/2002 SB., O OCHRANĚ OVZDUŠÍ
Ing. Zdeněk Fildán PŘÍRUČKA PRO OCHRANU OVZDUŠÍ PODLE ZÁKONA Č. 86/2002 SB., O OCHRANĚ OVZDUŠÍ Obsah 1.0 Úvod 2.0 Základní pojmy 3.0 Základní obecné povinnosti právnických a fyzických osob 3.1 Paliva
VíceKoncepční nástroje a jejich role Ing. Vladislav Bízek, CSc.
ODBORNÉ VZDĚLÁVÁNÍ ÚŘEDNÍKŮ PRO VÝKON STÁTNÍ SPRÁVY OCHRANY OVZDUŠÍ V ČESKÉ REPUBLICE Koncepční nástroje a jejich role Ing. Vladislav Bízek, CSc. Systém posuzování a řízení kvality ovzduší Koncepční úroveň
VícePRACOVNÍ DOKUMENT ÚTVARŮ KOMISE SOUHRN POSOUZENÍ DOPADŮ. Průvodní dokument k. návrhu směrnice. o zavádění infrastruktury pro alternativní paliva
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 24.1.2013 SWD(2013) 6 final PRACOVNÍ DOKUMENT ÚTVARŮ KOMISE SOUHRN POSOUZENÍ DOPADŮ Průvodní dokument k návrhu směrnice o zavádění infrastruktury pro alternativní paliva {COM(2013)
VíceNAŘÍZENÍ VLÁDY ze dne 20. srpna 2015 o státní energetické koncepci a o územní energetické koncepci
Strana 2914 Sbírka zákonů č. 232 / 2015 Částka 96 232 NAŘÍZENÍ VLÁDY ze dne 20. srpna 2015 o státní energetické koncepci a o územní energetické koncepci Vláda nařizuje podle 3 odst. 7 a 4 odst. 9 zákona
VíceNový zákon o ochraně ovzduší
Užitečné semináře Hradec Králové, 24.10.2012 Nový zákon o ochraně ovzduší Kurt Dědič odbor ochrany ovzduší MŽP tis. tun Ilustrativní vývoj emisí vybraných ZL v ČR v letech 1989-2008 4000 3500 3000 2500
VíceKontroly pohonných hmot v roce 2017 dopadly nejlépe v historii (Závěrečná zpráva 2017)
TISKOVÁ ZPRÁVA Kontroly pohonných hmot v roce 2017 dopadly nejlépe v historii (Závěrečná zpráva 2017) (Praha, 23. únor 2018) Česká obchodní inspekce celoročně provádí pravidelnou kontrolu kvality pohonných
VíceCo znamenají data PMI
Vztahy mezi vybranými ekonomickými indexy z průzkumů PMI Důvěrné Copyright IHS Markit Ltd Cyklus rozmach - krach Představme si typický, ač značně zjednodušený, vzor událostí v klasickém obchodním cyklu
VíceMetodika sestavování klíčových indikátorů životního prostředí pro oblast průmyslu, energetiky a dopravy
Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti Metodika sestavování klíčových indikátorů životního prostředí pro oblast průmyslu, energetiky a dopravy Výstup projektu Enviprofese č.
VíceB. Kotlík, H. Kazmarová SZÚ Praha
B. Kotlík, H. Kazmarová SZÚ Praha 2 Výroba nanomateriálů - Aktuální rychlý rozvoj - Vliv na produkt nebo na činnosti Vlivy na zdraví - Hodnocení expozice - Emise do prostředí - Poznání účinků V současnosti
VícePodpora rozvoje alternativních pohonů v dopravě
Podpora rozvoje alternativních pohonů v dopravě Východiska Až čtvrtina znečištění ovzduší v ČR pochází z dopravy, ve velkých městech dokonce z více než 50 % Nejproblematičtější jsou NO x, benzo(a)pyren
VíceAutomobilismus a emise CO 2
Automobilismus a emise CO 2 Artur Güll Škoda Auto, TZZ 03.12.2010 Tento materiál vznikl jako součást projektu In-TECH 2, který je spolufinancován Evropským sociálním fondem a státním rozpočtem ČR. Obsah
VíceNÁZEV PROJEKTU : MÁME RÁDI TECHNIKU REGISTRAČNÍ ČÍSLO PROJEKTU :CZ.1.07/1.4.00/21.0663
EU - PENÍZE ŠKOLÁM NÁZEV PROJEKTU : MÁME RÁDI TECHNIKU REGISTRAČNÍ ČÍSLO PROJEKTU :CZ.1.07/1.4.00/21.0663 Speciální základní škola a Praktická škola Trmice Fűgnerova 22 400 04 1 Identifikátor materiálu:
VíceJak ČNB rozhoduje o nastavení úrokových sazeb
Jak ČNB rozhoduje o nastavení úrokových sazeb 20 18 16 75% (květen 1997) 14 12 10 8 Hlavní úroková sazba ČNB 6 4 2 0 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014 2016 Vzdělávací prezentace, Jan Filáček,
Více(Legislativní akty) SMĚRNICE. SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY 2014/94/EU ze dne 22. října 2014 o zavádění infrastruktury pro alternativní paliva
28.10.2014 L 307/1 I (Legislativní akty) SMĚRNICE SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY 2014/94/EU ze dne 22. října 2014 o zavádění infrastruktury pro alternativní paliva (Text s významem pro EHP) EVROPSKÝ
VíceEnergetická bezpečnost. Petr Binhack 30.1.2010
Energetická bezpečnost Petr Binhack 30.1.2010 Bezpečnost a jistota dodávek ropy závisí pouze a jedině na rozmanitosti zdrojů. 2 Energetická bezpečnost: nové paradigma Studená válka dominuje vojensko-politické
VíceČistá mobilita z pohledu MŽP. Mgr. Jaroslav Kepka oddělení politiky a strategií životního prostředí
Čistá mobilita z pohledu MŽP Mgr. Jaroslav Kepka oddělení politiky a strategií životního prostředí Čistá mobilita důvody pro její podporu Zlepšení kvality ovzduší a zlepšení kvality života obyvatel (nejen
VíceVznik zemního plynu. Zemní plyn vyskytuje velice často spolu s ropou nebo s. uhlím. Podle organické teorie zemní plyn se postupně
Číslo projektu Název školy Předmět CZ.1.07/1.5.00/34.0425 INTEGROVANÁ STŘEDNÍ ŠKOLA TECHNICKÁ BENEŠOV Černoleská 1997, 256 01 Benešov BIOLOGIE A EKOLOGIE Tematický okruh Téma Klasické energie Zemní plyn
VícePROGRAM NÍZKOEMISNÍCH UHELNÝCH ZDROJŮ SKUPINY ČEZ TISKOVÁ KONFERENCE, 10. 7. 2007
PROGRAM NÍZKOEMISNÍCH UHELNÝCH ZDROJŮ SKUPINY ČEZ TISKOVÁ KONFERENCE, 10. 7. 2007 Program 1. Ekologizace výroby v kontextu obnovy a rozvoje výrobního portfolia Skupiny ČEZ 2. Úvod do technologie nízkoemisních
VíceStrojírenství a doprava. CNG v dopravě
Strojírenství a doprava CNG v dopravě CNG jako palivo v dopravě Ekologické palivo (výrazné omezení vypouštěných zplodin přispívá k ochraně ovzduší) CNG vozidla neprodukují prachové částice, výrazně nižší
VíceVÝVOJ EMISNÍ ZÁTĚŽE OVZDUŠÍ Z DOPRAVY
Jiří Jedlička Vladimír Adamec Jiří Dufek Rožnovský, J., Litschmann, T. (ed.): XIV. Česko-slovenská bioklimatologická konference, Lednice na Moravě 2.-4. září 2002, ISBN 80-85813-99-8, s. 146-153 VÝVOJ
VíceDopravní politika ČR 2014-2020. Ing. Luděk Sosna, Ph.D. ředitel odboru strategie
Dopravní politika ČR 2014-2020 Ing. Luděk Sosna, Ph.D. ředitel odboru strategie Účel Dopravní politiky ČR 2014 2020 (2050) Vrcholný strategický dokument Vlády ČR pro sektor Doprava Ministerstvo dopravy
VícePřeprava nebezpečných věcí, Hazardous goods a Hazardous Articles
Překlad má pouze informativní hodnotu smluvně závazné jsou pouze anglická a francouzská verze. Přeprava nebezpečných věcí, Hazardous goods a Hazardous Articles Tento řád doplňuje všeobecné přepravní podmínky
VícePROBLÉMY ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ OVZDUŠÍ
PROBLÉMY ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ OVZDUŠÍ 2010 Ing. Andrea Sikorová, Ph.D. 1 Problémy životního prostředí - ovzduší V této kapitole se dozvíte: Co je to ovzduší. Jaké plyny jsou v atmosféře. Jaké složky znečišťují
VíceJarní prognóza pro období : na cestě k pozvolnému oživení
EVROPSKÁ KOMISE TISKOVÁ ZPRÁVA Jarní prognóza pro období 2012 2013: na cestě k pozvolnému oživení Brusel 11. května 2012 Po poklesu produkce koncem roku 2011 se odhaduje, že hospodářství EU je v současné
VíceSDĚLENÍ KOMISE RADĚ A EVROPSKÉMU PARLAMENTU. Strategie pro snižování spotřeby paliva těžkých nákladních vozidel a jejich emisí CO2
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 21.5.2014 COM(2014) 285 final SDĚLENÍ KOMISE RADĚ A EVROPSKÉMU PARLAMENTU Strategie pro snižování spotřeby paliva těžkých nákladních vozidel a jejich emisí CO2 {SWD(2014)
Více