Vývoj a úspěchy společnosti od poslední tiskové konference koncem roku 2011

Transkript

1 Vývoj a úspěchy společnosti od poslední tiskové konference koncem roku 2011 Úspěšná produkce letounů pokračuje prodej 50. letounu od roku 2005 Nedávno společnost Aircraft Industries oslavila odlet padesátého vyrobeného letounu od doby jejího vzniku v roce 2005, kdy byla převzata novými majiteli a získala tento název. Letos ze společnosti odletělo ke svým zákazníkům již devět nových letounů a to převážně do Ruské Federace, ale také na Slovensko. Kromě dalších dodávek do Ruské Federace předpokládáme letos dodávky do Francouzské Guyany a Alžíru. V minulém roce jsme dodávali rovněž především do Ruské Federace, ale také na Slovensko. Ruský trh pro nás nadále zůstává velmi perspektivním teritoriem, na které se budeme zaměřovat i do budoucna, protože pro export na tento trh máme velmi dobré podmínky ať už vzhledem k technickým parametrům letounu L 410, který byl původně pro tento trh konstruován, tak vzhledem k dobré znalosti tamního trhu i ke kvalitním obchodním kontaktům. Od roku 2005 směřovala do Ruské Federace více než polovina produkce letecké továrny. Ostatní letouny byly dodány do tradičních destinací v Jižní Americe (Brazílie a Francouzská Guyana), Africe (Alžír, Jihoafrická republika, Rovníková Guinea a Džibuti ), Asii (Korea a Kazachstán) a Evropě (Slovensko a Bulharsko). Modernizace výrobních technologií a rozvoj firmy Vzhledem k sílícímu objemu produkce byly v poslední době vloženy nemalé prostředky do modernizace výrobních technologií a realizován nákup řady strojů a zařízení. V polovině roku 2012 bylo nakoupeno obráběcí centrum TYC, pětiosá CNC frézka s rozsahem posuvu x x mm, která splňuje naše požadavky na výrobu velkých integrálních dílů křídla pro modernizovaný letoun. Dále bylo pořízeno frézovací centrum na obrábění rozvinutých tvarů Creno Aero. Nové obráběcí stroje umožní zvyšovat produktivitu a snižovat pracnost, což zajistí větší efektivitu výroby a sníží poruchovost. Dále byla pořízena nová chromeloxovací lina a v minulém roce jsme rovněž dokončili rekonstrukci lakovny, která se se svými rozměry řadí mezi největší lakovací boxy v ČR. Co se týče rekonstrukce budov, stojí za zmínku rekonstrukce budovy A10J, která je dalším krokem k plánované rozsáhlejší revitalizaci areálu Aircraft Industries a.s.. Rozvoj firmy se projevuje nejen v neustálém nárůstu pracovních sil, ale také v rozvoji jejich kompetencí, vzdělání a kvalifikace. V průběhu minulého roku vzrostl počet zaměstnanců o 71 lidí

2 a to především v dělnických profesích, ale také například ve vysokoškolských pozicích v rámci technického úseku. V letošním roce bude nárůst zaměstnanců pokračovat. V plánu je přijmout do pracovního poměru do konce roku 2013 dalších 51 lidí. V rámci zvyšování odborných dovedností pracovníků byl s využitím prostředků Evropského sociálního fondu a státního rozpočtu ČR realizován projekt Školení je šance, který byl úspěšně ukončen v polovině minulého roku. Počátkem května letošního roku společnost opět s pomocí dotačních prostředků Evropského sociálního fondu a státního rozpočtu zahájila nový projekt Další krok k úspěšnému vzdělávání zaměstnanců, který je koncipován na dva roky a je zaměřen na profesní rozvoj zaměstnanců a tím i posílení konkurenceschopnosti firmy. Se zvyšujícími se nároky na kvalitu práce je cílem personální politiky rovněž posílení týmové spolupráce a komunikace. Ukončena certifikace zástavby nové pohonné jednotky Další významnou událostí letošního jara (konec dubna) je získání certifikátu na zástavbu nové pohonné jednotky do letounu L 410 UVP-E20 od Evropské agentury pro bezpečnost civilního letectví, což znamená úspěch pro naši společnost a s tím nové možnosti uplatnění letounu. Nová pohonná jednotka pozůstávající z motoru GE H a vrtule AV-725 v sériové výrobě nahradí dosavadní pohonnou jednotku s původními motory GE M601-E od téhož výrobce, společnosti GE Aviation Czech s.r.o. a vrtulemi V-510 od společnosti AVIA Propeller, s.r.o. U nového motoru došlo ke zvýšení vzletového výkonu ze 750 SHP (560 kw) na 800 SHP (597 kw), přičemž došlo zejména ke zvýšení termodynamického výkonu, což přináší zvýšenou užitnou hodnotu, pro provozovatele provozující naše letouny na letištích s vysokou nadmořskou výškou, vysokými atmosférickými teplotami a na letištích s krátkou vzletovou a přistávací dráhou. Důležité je zmínit, že zlepšení parametrů motoru bylo zajištěno při zachování původních rozměrů a hmotnosti motoru GE M601-E. Vrtule AV-725 je modernizovanou variantou stávající vrtule V-510 a vyznačuje se vyšší účinnosti a nižší hmotností. Výrobcem těchto vrtulí a modernizovaného vrtulového regulátoru je společnost AVIA Propeller, s.r.o. Remotorizovaný letoun bude mít vyšší cestovní rychlost dosahující 405 km/h, delší dolet až km a nižší spotřebu paliva asi o 5%. Významným faktorem ovlivňujícím provozní náklady je prodloužená doba mezi jednotlivými generálními opravami motoru z původních letových hodin na hodin, kratší délku vzletu a díky zlepšeným výkonům bude umožněn provoz letounu v teritoriích, kde to dříve nebylo možné. Certifikát byl udělen Evropskou agenturou pro bezpečnost civilního letectví (EASA) na základě úspěšně absolvovaného certifikačního procesu, který byl velmi náročný a vyžadoval provedení rozsáhlých analýz, výpočtů, pozemních a letových zkoušek. Letové zkoušky probíhaly v průběhu

3 celého minulého roku. Byly realizovány zkoušky zaměřené především na ověření parametrů pohonné jednotky, letových vlastností a výkonů za standardních atmosférických podmínek a také za extrémně vysokých okolních teplot blížících se k +50 C. Výkony motoru a letounu v extrémně vysokých teplotách byly testovány ve Spojených Arabských Emirátech. Zkoušky potvrdily očekávání lepších výkonů letounu včetně výkonů v podmínkách vysokých atmosférických teplot. Jednou z posledních zkoušek, která proběhla koncem minulého roku na kunovickém letišti, byly letové testy měření vnějšího hluku dle předpisu CS-36, jejichž úkolem bylo prokázat, že letoun neobtěžuje okolí letiště nadměrným hlukem. Výsledkem těchto zkoušek bylo prokázání plnění požadavků předpisu CS-36 a to s rezervou. Závěrečnou etapou bylo provedení ověřovacích letů ÚCL, které se uskutečnily 26. ledna 2013 na letišti v Kunovicích, v průběhu kterých byly ověřovány vybrané výkony a vlastnosti letounu pilotem ÚCL. Jen pro připomenutí, první vzlet prototypu, který zahájil etapu výše uvedených letových certifikačních zkoušek, se uskutečnil na firemním letišti v Kunovicích. Schválením zástavby nové pohonné jednotky byly vytvořeny podmínky pro širší uplatnění letounu L-410 UVP- E20 v regionální letecké dopravě v celosvětovém měřítku. Úspěšná remotorizace letounu L 410 UVP-E20 je dalším krokem k jeho celkové modernizaci, která ve společnosti probíhá v rámci několika projektů, přičemž stěžejním je projekt MOSTA. Modernizovaný letoun ponese název L 410 NG. Úspěšné pokračují práce na projektu MOSTA a na vývoji prototypu Práce na projektu MOSTA letos pokračují již čtvrtým rokem, kdy konstrukčně technologické práce postupně přecházejí do fáze výroby prototypu letounu L 410 NG nejen v Aircraft Industries, kde probíhá výroba draku modernizovaného trupu, ale také u ostatních spoluřešitelů projektu MOSTA, kde je dokončována výroba modernizovaných přístrojů a agregátů. Souběžně s výrobou prototypu letounu a jeho modernizovaných systémů probíhají také přípravné práce v oblasti pozemních a letových zkoušek. Doposud byly realizovány dílčí statické a únavové zkoušky menších letadlových celků a zkoušky nově používaných materiálů. Hlavní část prací spojených s realizací zkoušek prototypu letounu L 410 NG bude probíhat v průběhu letošního roku a v průběhu roku Pozn. Na projektu MOSTA, který je podporován ze státních fondů Ministerstva průmyslu a obchodu, spolupracuje 12 českých firem a výzkumných a vzdělávacích subjektů.

4 Úspěšný vývoj ostatních projektů podporujících modernizaci letounu L 410 UVP-E20 Na jaře letošního roku byl ukončen projekt ENTIS, na kterém započaly práce v roce Projekt, na kterém naše společnost participovala jako spoluřešitel, byl obdobně jako ostatní níže uvedené projekty podpořen z prostředků MPO v rámci dotačních programů. Hlavním přínosem tohoto projektu bylo vytvoření metody pro monitorování a prognostiku stavu kritických a obtížně přístupných částí letecké konstrukce pomocí permanentně nainstalovaných senzorů. V rámci firmy budou výsledky projektu využity pro pokračující modernizaci letounu L 410. V polovině letošního roku bude po čtyřech letech od jeho zahájení dokončen projekt ADATO, jehož cílem je zvýšení životnosti letounů využitím filozofie Damage Tolerance. To platí jak pro starší letouny v provozu tak pro nově vyráběné letouny. V současnosti jsou letouny po pevně stanovené bezpečné době života vyřazeny z provozu, aniž by byla vyčerpána skutečná životnost jejich konstrukce. Projekt ADATO umožní prodloužení životnosti letounů s ohledem na jejich reálný technický stav a způsob provozu. Na základě projektu bude vytvořena Příručka údržby letounu dle stavu, která bude detailně předepisovat způsob a frekvenci periodických údržbových prohlídek. V minulém roce byl zahájen projekt INKOM, který je naplánován na 3 roky. Jeho náplní je integrace kompozitních materiálů do konstrukce modernizovaného letounu L 410 NG, což se bude týkat především interiéru kabiny cestujících, motorových gondol a dveří. Integrace kompozitních materiálů v oblasti interiéru letounu přinese snížení hluku v kabině a zvýšení komfortu cestujících. Kompozitové dveře umožní odlehčení těchto částí a sníží prostup tepla. Kompozitová konstrukce motorových gondol zvýší účinnost vstupního vzduchového kanálu pohonné jednotky a zredukuje aerodynamický odpor motorových gondol jako celku. Zároveň bude dosaženo snížení pracnosti při montáži a zlepšení užitných vlastností letounu. V minulém roce proběhla významná jednání se společnostmi Honeywell, Universal, JSC NIIAO a Garmin, která vstoupila do výběrového řízení na modernizaci pilotní kabiny v rámci projektu Glass Cockpit. Na jaře 2013 bylo výběrové řízení na realizaci technologie full glass cockpit na letounu L 410 NG, ukončeno. Výsledek bude oznámen po podpisu smlouvy s vítězem výběrového řízení. Zapojení AI do evropských programů Nadále pokračují práce v rámci programu Evropské unie na projektu ALICIA, který řeší vývoj pilotního kokpitu nové generace využitelný pro různé typy dopravních letounů.

5 Rozvoj výrobních kooperací Společnost se nadále úspěšně podílí na několika programech v rámci výrobních kooperací a to jak na národní tak mezinárodní úrovni. Mezi významnější mezinárodní projekty patří výroba částí náběžných hran křídel pro nový letoun Boeing 787 Dreamliner a vstupy vzduchu do motoru na letouny CASA 235. V Kunovicích, červenec 2013 Kontakt pro média: Mgr. Nora Strádalová marketing@let.cz tel.: Marketing