NEGATIVNÍ ÚČINKY DOPRAVY NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ 1. OVZDUŠÍ 2. VODA, PŮDA
|
|
- Daniel Bednář
- před 8 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 NEGATIVNÍ ÚČINKY DOPRAVY NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ Negativní vlivy dopravy se projevují v těchto oblastech: 1. OVZDUŠÍ 2. VODA, PŮDA 3. HLUK 4. VIBRACE 5. OSTATNÍ FYZIKÁLNÍ ZÁŘENÍ 6. JINÉ FAKTORY
2 HLUK A OCHRANA PŘED NADMĚRNOU HLUKOVOU ZÁTĚŽÍ Hluk je z biologického hlediska zvuk, který člověka poškozuje (na zdraví, majetku nebo na životním prostředí) a ruší nebo obtěžuje. Hlukem bývá označován každý nepříjemný a nežádoucí zvuk. Účinek hluku je: - subjektivní (obtěžující, rušící soustředění a psychickou pohodu) - objektivní (měřitelné poškození sluchu). Hluk může mít charakter neperiodického nebo periodického zvuku. Hluk = faktor životního prostředí Nadměrný hluk zaujímá v řadě faktorů ohrožujících naše životní prostředí stále důležitější místo. Účinek hluku je individuálně různý podle osoby, na kterou působí. Závažnou vlastností zvuku a hluku je jeho šíření na poměrně velké vzdálenosti (stovky metrů i více). Přitom se šíří stejně dobře vzduchem i vodou nebo pevnou hmotou, např. konstrukcí stavby. Akustické vlnění se může odrážet, lomit a ohýbat. I když tedy působí pouze jeden zdroj hluku, sledované místo může být obklopeno akustickou energií tak, že není možno předem určit, kde je zdroj umístěn. To se projevuje zejména v uzavřených a polouzavřených prostorech. V důsledku tohoto jevu působí hluk na každého, kdo je v dosahu akustické energie.
3 HLUK A OCHRANA PŘED NADMĚRNOU HLUKOVOU ZÁTĚŽÍ Hluk = faktor životního prostředí Základním parametrem určujícím účinek zvuku je jeho intenzita. Člověk se necítí dobře v prostředí s velmi nízkou hladinou akustického tlaku L pa frekvenčně váženého filtrem typu A (vysvětleno dále). Hodnoty hladin okolo 20 db považuje spousta lidí za hluboké ticho. Hladina 30 db je považována za příjemné ticho. Při hladinách nad 65 db se již začínají projevovat účinky hluku především změnami vegetativních reakcí. Od 85 db výše již dochází k trvalým poruchám sluchu a ve větší míře se projevují účinky na vegetativní systém a celou nervovou soustavu. Od 130 db se obvykle účinky hluku mění na bolesti sluchového orgánu. Při hladinách cca 160 db již dochází k protržení bubínku sluchového orgánu. Nadměrný hluk má rovněž negativní vliv na kvalitu a produktivitu práce a významně ohrožuje bezpečnost práce. Z těchto důvodů patří hluk k důležitým environmentálním faktorům.
4 ZVUK - ZÁKLADNÍ POJMY Podstata zvuku Podstatou zvuku je mechanické kmitání pružného prostředí ve frekvenčním rozsahu 20 (16) až Hz. Tento frekvenční rozsah odpovídá kmitočtovému rozsahu vnímání lidského ucha. Zvukovou vlnu, která leží ve zvukovém rozmezí frekvencí, ucho přijme jenom tehdy, když intenzita zvuku převyšuje minimální hodnotu, tzv. práh slyšitelnosti. Zvukovým vlněním, jeho šířením, vnímáním zvuku sluchem a přenosu prostorem až po vnímání lidskými smysly se zabývá akustika.
5 ZVUK - ZÁKLADNÍ POJMY Z pohledu akustiky rozlišujeme tři frekvenční pásma zvuku: - infrazvuk vlny o frekvencích pod 20 Hz - práh slyšitelnosti vlny o frekvencích od 20 do Hz - ultrazvuk vlny o frekvencích Hz a výše Infrazvuk je akustické vlnění, jehož frekvence je tak nízká, že ho lidské ucho není schopné zaznamenat. Přesná hranice mezi slyšitelným zvukem a infrazvukem neexistuje, ale udává se mezi 16 až 20 Hz. Spodní hranice se udává mezi 0,001 a 0,2 Hz. Je známo, že někteří živočichové (velryby, sloni, hroši) používají infrazvuk k dorozumívání. Zdroje infrazvuku mohou být: přírodní (sopečná činnost, zemětřesení, živočichové) nebo umělé (větrné elektrárny, točivé stroje (motory, ventilátory), exploze a nadzvukový třesk) Účinky na lidský organismus: I když infrazvuk neslyšíme, může způsobit vážné závratě. Při vysoké intenzitě může způsobit perforaci kochleární membrány nebo infarkt. Vnímaví jedinci pociťují tlak v uších (pocit "zalehnutí"), tlak na citlivé oblasti pokožky, jako např obličej, hřbet ruky. Vlny akustického "signálu" v přírodě ve frekvenční oblasti 0,05-20 Hz jsou obvykle na úrovni db. Při bouřích, přechodech front dosahuje až 120 db.
6 ZVUK - ZÁKLADNÍ POJMY Z pohledu akustiky rozlišujeme tři frekvenční pásma zvuku: - infrazvuk vlny o frekvencích pod 20 Hz - práh slyšitelnosti vlny o frekvencích od 20 do Hz - ultrazvuk vlny o frekvencích Hz a výše Ultrazvuk je akustické vlnění, jehož frekvence leží nad hranicí slyšitelnosti lidského ucha, tedy nad hranící zvuku = cca 20 khz. Tím pádem, byť má stejnou fyzikální podstatu jako zvuk, je pro lidské ucho neslyšitelný, ale řada živočichů může část ultrazvukového spektra vnímat (delfíni, psi, netopýři). Zdroj ultrazvuku: v přírodě lze ultrazvuk zaznamenat ve zvuku větru a mořského příboje (některé frekvence již spadají do oblasti ultrazvuku). Ultrazvuk jsou schopni vydávat i mnozí živočichové motýli, cikády aj. Uměle lze získat ultrazvukové vlnění například periodickým nabíjením destičky vhodného materiálu (např. křemene, syntetické látky), kdy nastává tzv. piezoelektrický jev. Vlivem proudu se materiál smršťuje a rozpíná (deformuje). Tím vzniká mechanické vlnění. Tyto destičky bývají umístěny např. pod dnem ultrazvukové vany a vysílají své vlnění směrem k hladině, kde se část vlnění odráží zpět ke dnu. Ultrazvuk mohou vydávat i pohyblivé části různých strojů. Účinky na lidský organismus: na organizmy působí na buněčné úrovni a jeho účinek závisí na intenzitě, frekvenci, délce expozice a citlivosti tkání.
7 ZÁKLADNÍ AKUSTICKÉ VELIČINY Intenzita zvuku Intenzita zvuku v daném bodu představuje výkon vyzářený do prostoru v podobě akustické vlny vztažený na jednotku plochy vlnoplochy procházející daným bodem (jinak také množstvi energie, ktere za jednotku času projde jednotkou plochy) Zvuk Intenzita zvuku [J/m 2 s] Spodní hranice citlivosti lidského ucha Jednotkou intenzity zvuku je W / m 2 nebo J / m 2 s. Šepot, šelest listí Tichá zahrada Housle hrající pianissimo 10-9 Kroky, tichá hudba 10-8 Hluk v kavárně 10-7 Rozhovor, hluk v obchodě 10-6 Hlasitá řeč, hluk automobilu 10-5 Kancelář s mechanickými psacími stroji 10-4 Rušná ulice, automobilový klakson 10-3 Fortissimo orchestru, siréna 10-2 Sbíječka 10-1 Tryskový motor, hrom 1 Práh bolesti 10
8 ZÁKLADNÍ AKUSTICKÉ VELIČINY Rychlost šíření zvuku V kapalinách a plynech se může šířit pouze podélné vlnění, v pevných látkách se může šířit i příčné vlnění. Všeobecně se zvuk nejrychleji šíří v pevných látkách, nejpomaleji v plynech. Rychlost šíření zvuku v kapalinách: K je modul objemové pružnosti, ρ je hustota prostředí. Rychlost šíření zvuku v plynech: Provlněníokmitočtechf>20Hzjsouzměny okamžitého akustického tlaku velmi rychlé a stavovou změnu lze považovat za adiabatickou. Potom pro rychlost šíření zvuku v plynech platí vztah: K je Poissonova konstanta, ρ je hustota prostředí, p b je barometrický tlak. Pro vzduch v závislosti na teplotě t lze rychlost šíření zvuku stanovit podle rovnice:
9 ZÁKLADNÍ AKUSTICKÉ VELIČINY Rychlost šíření zvuku Rychlost šíření zvuku v pevných látkách: Rychlost šíření podélného vlnění v tenké tyči je dána vztahem: E je Youngův modul pružnosti v tahu., ρ je hustota prostředí. Rychlost šíření podélného vlnění v desce je určena rovnicí: Kde μ je Poissonův poměr příčné kontrakce, který se stanoví ze vztahu: G je modul pružnosti ve smyku. Rychlost šíření příčného vlnění v pevných látkách je dána vztahem:
10 ZÁKLADNÍ AKUSTICKÉ VELIČINY Akustický tlak Šíření zvuku od zdroje Při šíření zvuku jsou zřejmá místa se zředěním nebo zhuštěním částic. Tomu odpovídají místa podtlaku a přetlaku. S tím souvisí změny celkového statického tlaku vzduchu p s, který je dán součtem středního barometrického tlaku p b a akustického tlaku p (viz obr.). Akustický tlak p, který lidské ucho vnímá již od hodnoty Pa, je přitom zanedbatelný ve srovnání s barometrickým tlakem (p b cca 10 5 Pa). Pro harmonický signál lze akustický tlak vyjádřit rovnicí: kde p 0 je amplituda akustického tlaku, t je čas, x je vzdálenost od počátku při šíření rozruchu konstantní rychlostí c, ω je úhlový kmitočet (frekvence) Časový průběh celkového statického tlaku p ve vzduchu
11 ZÁKLADNÍ AKUSTICKÉ VELIČINY Akustický tlak Šíření zvuku od zdroje Výsledný akustický tlak při interferenci dvou vlnění Předpokládejme dva zdroje zvuku (na obr. 1 a 2), ze kterých se šíří akustické vlnění směrem k posluchači. V místě posluchače se v důsledku zdrojů zvuku vyskytují dva časově proměnlivé akustické tlaky p1(τ) a p2(τ), jejichž součtem je určen výsledný akustický tlak: kde p0 je amplituda akustického tlaku, t je čas, ω je úhlový kmitočet (frekvence), φ je fázový úhel vlnění
12 ZÁKLADNÍ AKUSTICKÉ VELIČINY Akustický výkon Akustický výkon je určen množstvím přenesené akustické energie za jednotku času. Jednotkou je watt (w) Předpokládejme ve směru osy x šíření rovinné vlny, která dopadá na měřicí plochu S (viz obr.). Zvukové paprsky s měřicí plochou svírají úhel ν. Akustický výkon je definován rovnicí: kde E je akustická energie Je-li akustický výkon vztažen na jednotku plochy, zavádí se tzv. měrný akustický výkon N (W/m2): Šíření rovinné vlny na měřicí plochu S Pokud je ve všech bodech uvažované rovinné vlny stejný akustický stav, lze rovnici zjednodušit do tvaru: Výkon je dán všeobecně součinem akustické rychlosti v a působící síly F, která je úměrná součinu akustického tlaku p a plochy S. Pak platí: Pokud měřicí plocha S je kolmá vzhledem ke zvukovým paprskům (cos v=1), pak lze vyjádřit měrný akustický výkon jako:
13 DECIBELOVÉ AKUSTICKÉ VELIČINY Decibel (bel) je jednotka nejznámější svým použitím pro měření hladiny intenzity zvuku, ale ve skutečnosti se jedná o obecné měřítko podílu dvou hodnot, které se používá v mnoha oborech. Jedná se o fyzikálně bezrozměrnou míru, obdobně jako třeba procento, ovšem na rozdíl od něj je decibel logaritmická jednotka, jejíž definice souvisí s objevením Weber - Fechnerova zákona. Jednotka decibel původně sloužila k udávání útlumu telefonního vedení. Například pokles (útlum) o 3 db u výkonu značí poloviční výkon, naopak zisk (zesílení) o 3 db je dvojnásobný výkon (pozor, pro jiné veličiny toto nemusí zcela platit). Základní akustické veličiny, jako např. akustický výkon, akustický tlak a intenzita zvuku se v praxi mění o mnoho řádů. Např. vyzařovaný akustický výkon může dosahovat hodnot od 10-9 W (tj. velmi tichý šepot) až do 10 6 W (tj. velký raketový motor). Z těchto důvodů (tzn. pro lepší názornost člověka) byly zavedeny decibelové veličiny, které přepočítávají základní akustické veličiny na decibelové hladiny na základě jejich referenčních hodnot. Jejich jednotkou je tedy decibel [db]. Rozsah hladin v decibelové stupnici je podstatně menší. Tím je dosaženo podstatně názornější představy o dané akustické veličině v decibelové stupnici ve srovnání s jejich hodnotami uvedenými v základních jednotkách
14 DECIBELOVÉ AKUSTICKÉ VELIČINY Weber Fechnerův zákon: Jde o psycho fyzikální zákon, podle kterého je intenzita smyslového počitku přímo úměrná logaritmu intenzity podnětu. Mění-li se tedy podněty působící na naše smysly řadou geometrickou, vnímáme jejich změnu řadou aritmetickou. Lidské smysly tedy podle Webera a Fechnera vnímají vnější podněty v logaritmické závislosti na jejich intenzitě. Zmíněný zákon však platí jen přibližně. Weber-Fechnerův zákon lze matematicky popsat například následujícím vztahem: S intenzita subjektivního vjemu; k konstanta; I fyzikální intenzita podnětu působícího na receptor; I 0 prahová intenzita, tedy absolutně nejnižší možná intenzita, jakou je schopný jedinec vnímat. Příklad: Ke 100 g závaží přidáme 1 g - nepociťujeme změnu ve velikosti podnětu; přidáme 3 g změnu pociťujeme (k = 3 / 100); při 200 g - změnu vnímáme při cca 6 g závaží; při 300 g - 9 g závaží atd. Rozlišovací schopnost lidského ucha je řádově právě 1 db.
15 DECIBELOVÉ AKUSTICKÉ VELIČINY Hladina intenzity zvuku Hladina akustické intenzity L I [db] je definována vztahem: kde I je intenzita zvuku sledovaného akustického signálu [W m -2 ]ai 0 referenční hodnota intenzity zvuku (I 0 =10-12 W m -2, také intenzita prahu slyšení). Z rovnice je zřejmé, že každému zvýšení intenzity zvuku o jeden řád odpovídá zvýšení hladiny intenzity zvuku o 10 db. Lidským uchem slyšitelný interval hladin intenzity referenčního jednoduchého tónu o frekvenci 1 khz má tedy přibližně šířku 120 db. Prahu slyšitelnosti tohoto tónu odpovídá pak nulová hladina L = 0 intenzity. Prahu bolestivosti tohoto tónu o intenzitě přibližně 1 W/m 2, přísluší hladina intenzity L = 120 db. Zvýšení hladiny intenzity L zvuku o 1 db, což je pro zdravé ucho přibližně minimální rozlišitelný rozdíl, představuje zvýšení jeho intenzity I o přibližně 1/4.
16 DECIBELOVÉ AKUSTICKÉ VELIČINY Hladina intenzity zvuku Zvuk Hladina [db] Intenzita zvuku [J/m 2 s] Akustický tlak [N/m 2 ] Spodní hranice citlivosti lidského ucha , Šepot, šelest listí , Tichá zahrada ,000 2 Housle hrající pianissimo , Kroky, tichá hudba ,002 Hluk v kavárně ,006 5 Rozhovor, hluk v obchodě ,02 Hlasitá řeč, hluk automobilu ,064 5 Kancelář s mechanickými psacími stroji ,204 Rušná ulice, automobilový klakson ,645 Fortissimo orchestru, siréna ,04 Sbíječka ,45 Tryskový motor, hrom ,4 Práh bolesti ,5
17 DECIBELOVÉ AKUSTICKÉ VELIČINY Hladina akustického tlaku Hladina akustického tlaku L P [db] je definována vztahem: kde je p efektivní hodnota sledovaného akustického tlaku [Pa] a p 0 referenční hodnota akustického tlaku (pro vzduch p 0 = 2*10-5 Pa). Referenční hodnota akustického tlaku je přitom taková minimální hodnota akustického tlaku, kterou je ještě schopen zaznamenat nepoškozený lidský sluchový orgán. Z rovnice je zřejmé, že každému zvýšení akustického tlaku o jeden řád odpovídá zvýšení hladiny akustického tlaku o 20 db.
18 DECIBELOVÉ AKUSTICKÉ VELIČINY Hladina akustického výkonu Hladina akustického výkonu L W [db] je definována vztahem: kde je P sledovaný akustický výkon [W] a P 0 referenční hodnota akustického výkonu (P 0 =10-12 W). Z rovnice je zřejmé, že každému zvýšení akustického výkonu o jeden řád odpovídá zvýšení hladiny akustického výkonu o 10 db. Hladinu akustického tlaku měříme zvukoměrem, což je citlivý (nejčastěji kapacitní) mikrofon převádějící akustický tlak na elektrické napětí. Změřené napětí pak zobrazí na voltmetru ocejchovaném v decibelech.
19 DECIBELOVÉ AKUSTICKÉ VELIČINY Hladina akustického výkonu
20 DECIBELOVÉ AKUSTICKÉ VELIČINY Ekvivalentní hladina Většina hluků v našem prostředí nemá ustálený, ale proměnný charakter. Z hlediska závislosti hladiny akustického tlaku na čase se rozlišují následující druhy hluku: - Ustálený hluk takový hluk, u něhož se hladina akustického tlaku nemění o více než 5 db. - Proměnný hluk takový hluk, u něhož se hladina akustického tlaku v daném místě a daném časovém intervalu mění v závislosti na čase o více než 5 db. - Proměnný přerušovaný hluk hluk, který je po většinu času ustálený, ale v krátkých časových okamžicích se náhle mění. Typickým příkladem tohoto hluku je kompresor. Příklad časového průběhu hladiny akustického tlaku Právě v případech, kdy se hluk výrazněji mění s časem, se zavádí ekvivalentní (neboli trvalá konstantní) hladina Leq [db].
21 DECIBELOVÉ AKUSTICKÉ VELIČINY Ekvivalentní hladina Ekvivalentní hladina je fiktivní ustálená hladina zvolené veličiny (především akustického tlaku nebo intenzity zvuku), která má stejný účinek na člověka jako proměnný hluk během stejného časového úseku. V praxi se uplatňuje upravený vzorec, vycházející z časového rozložení hladin akustického tlaku LpA:
22 DECIBELOVÉ AKUSTICKÉ VELIČINY Korekce, váhové filtry (korekční křivky) Člověk nevnímá stejně hlasitě stejně intenzivní podněty při různých frekvencích. Pokusy ukázaly, že toto vnímání se navíc mění při různých hlasitostech. Výsledkem těchto měření a pokusů jsou ISO křivky (dříve Fletcher-Munsonovy křivky) stejné hlasitosti. Aby změřené hodnoty více reflektovaly lidské vnímání, vznikly analyticky jednoduše vyjádřitelné korekční křivky A, B, C. Fón (Phon) je jednotkou hladiny hlasitosti. Hladinou hlasitosti je nazývána subjektivní hlasitost, která je vnímána sluchem. Hladina hlasitosti je definována tak, že hladina hlasitosti 1 fón je při kmitočtu 1kHz stejně velká jako jednotka hladiny zvuku 1dB.
23 DECIBELOVÉ AKUSTICKÉ VELIČINY Korekce, váhové filtry (korekční křivky) Lidský sluch má všeobecně nestejnou citlivost při různých kmitočtech. Při vnímání zvuku tedy dochází ke zkreslení. Z tohoto důvodu se zavádí váhové filtry A, BaC, které jsou inverzní ke křivkám stejné hlasitosti při hladinách 40 db, 80 db a 120 db (v mezinárodním měřítku se nejčastěji používá váhový filtr typu A). U váhových filtrů jsou zavedeny tzv. korekce. Hlukoměry jsou běžně vybaveny některým z těchto filtrů. Ke každé skutečně změřené hladině zvuku přičte příslušnou korekci a přepočte hladinu zvuku tak, jak ji vnímá lidský sluch. Na obr. jsou uvedeny frekvenční závislosti korekcí filtrů A, B a C. Křivka C je v intervalu 125 Hz až 1 khz konstantně rovna nule (nezavádí žádnou korekci), nad tímto intervalem a pod ním zavádí zápornou korekci. Křivka B připodobňuje měření subjektivnímu vjemu hlasitých zvuků. Křivka A vjemu slabších zvuků. Pokud udáváme veličinu upravenou pomocí korekční křivky, neudáváme už hladinu tlaku/intenzity, ale hladinu zvuku a za značku decibelu se do závorky doplní symbol použité korekční křivky. Např.: Průběhy váhových křivek filtrů typů A, B a C
24 DECIBELOVÉ AKUSTICKÉ VELIČINY Souvislosti základních decibelových veličin hladiny intenzity zvuku a hladiny akustického tlaku: Hladina akustického tlaku Lp a hladina intenzity zvuku LI jsou přibližně stejné. hladiny akustického výkonu a hladiny akustického tlaku: Hladina akustického tlaku Lp klesá s rostoucí vzdáleností od bodového zdroje zvuku s hladinou akustického výkonu Lw. hladiny akustického výkonu a hladiny intenzity zvuku: Hladina intenzity zvuku LI klesá s rostoucí vzdáleností od bodového zdroje zvuku s hladinou akustického výkonu Lw.
25 PŮSOBENÍ HLUKU NA ČLOVĚKA Rozdělení účinků: Účinky obtěžující jsou obtížně kvantifikovatelné, protože jejich dopad se různí podle pocitů, dojmů a zdravotní dispozice osob zasažených hlukem. Také zdroje hluku mají různý rušivý účinek, např. silniční hluk je méně rušivý než hluk letecký a naopak ruší více než hluk z běžného železničního provozu. Účinky škodlivé jsou účinky vyvolané nepřípustně vysokou hladinou hluku.
26 PŮSOBENÍ HLUKU NA ČLOVĚKA Dělení hluku podle působení na člověka: - Pásmo fyziologické do 69 db(a) - Pásmo zátěže db (A) - Pásmo poškození db (A) - Pásmo hmatu db (A) - Pásmo bolesti 130 db (A) a více Do 120 db považujeme působení hluku za specifické, Od 120 db považujeme působení hluku za mechanické. Od 130 db vznikají hrubé strukturní změny ve vnitřním uchu. Od 170 db vznikají hrubé strukturní změny na bubínku a sluchových kůstkách
27 PŮSOBENÍ HLUKU NA ČLOVĚKA Negativní účinky v pásmu zátěže: Psychická sféra: - rušivý účinek hluku s následným snížením koncentrace a pozornosti - neurotizace organizmu (cca do hodnoty 65 db). Fyziologická sféra: změny : - krevního tlaku - srdeční frekvence - některých funkcí oka (65-90 db v bdělém stavu, db ve spánku).
28 PŮSOBENÍ HLUKU NA ČLOVĚKA Poškození sluchu hlukem: Příznaky poškození sluchu hlukem: nedoslýchavost, ušní šelest, závratě, další (bolest, teploty, ušní výtok, svědění). Zdroj poškození sluchu: okamžitý (akutní hlukové trauma), dlouhodobý (poškození sluchu hlukem - chronické akustické trauma, příznaky chronického poškození jsou progrese v čase, symetrie, porucha porozumění, ušní šelest, možné závratě a bolesti v uších. Typicky se vyskytuje v případech práce v hluku). Mechanismem poškození je hluk (akustický tlak), exploze (mechanický tlak vzduchu) nebo vibrace (tlak pod prahem slyšitelnosti).
29 PRÁVNÍ PODMÍNKY PRO ZÁTĚŽ HLUKEM Limity Limity pro hluk jsou stanoveny nařízením vlády č. 272/2011 Sb., o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací. U venkovního hluku stanoví nařízení vlády zvlášť limity pro hluk ze stavební činnosti a z leteckého provozu, pro zdravotnická zařízení, pro impulsní hluk, pro hudbu a řeč. hodnotí se ekvivalentní hladina akustického tlaku A stanovená pro celou dobu hodnocení LAeq,T
30 PRÁVNÍ PODMÍNKY PRO ZÁTĚŽ HLUKEM HLUK V CHRÁNĚNÝCH VNITŘNÍCH PROSTORECH, V CHRÁNĚNÝCH VENKOVNÍCH PROSTORECH STAVEB A CHRÁNĚNÉM VENKOVNÍM PROSTORU chráněné vnitřní prostory staveb Pro hluk z dopravy na pozemních komunikacích, s výjimkou účelových komunikací, a dráhách a pro hluk z leteckého provozu se ekvivalentní hladina akustického tlaku A LAeq,T stanoví pro celou denní (LAeq,16h) a celou noční dobu (LAeq,8h). V případě hluku z leteckého provozu se hygienický limit v chráněných vnitřních prostorech staveb vztahuje na charakteristický letový den. Hygienický limit ekvivalentní hladiny akustického tlaku A se stanoví pro hluk pronikající vzduchem zvenčí a pro hluk ze stavební činnosti uvnitř objektu součtem základní hladiny akustického tlaku A LAeq,T, která se rovná 40 db a korekcí přihlížejících ke druhu chráněného prostoru a denní a noční době podle přílohy nařízení vlády. +) Pro hluk z dopravy v okolí dálnic, silnic I. a II. třídy a místních komunikací I. a II. třídy, kde je hluk z dopravy na těchto komunikacích převažující, a v ochranném pásmu drah se přičítá další korekce + 5 db. Tato korekce se nepoužije ve vztahu k chráněnému vnitřnímu prostoru staveb povolených k užívání k určenému účelu po 31. prosinci 2005.
31 PRÁVNÍ PODMÍNKY PRO ZÁTĚŽ HLUKEM HLUK V CHRÁNĚNÝCH VNITŘNÍCH PROSTORECH, V CHRÁNĚNÝCH VENKOVNÍCH PROSTORECH STAVEB A CHRÁNĚNÉM VENKOVNÍM PROSTORU chráněné venkovní prostory staveb a chráněné venkovní prostory Pro hluk z dopravy na pozemních komunikacích, s výjimkou účelových komunikací, a dráhách a pro hluk z leteckého provozu se ekvivalentní hladina akustického tlaku A LAeq,T stanoví pro celou denní (LAeq,16h) a celou noční dobu (LAeq,8h). Hygienický limit ekvivalentní hladiny akustického tlaku A, s výjimkou hluku z leteckého provozu a vysoko - energetického impulsního hluku, se stanoví součtem základní hladiny akustického tlaku A LAeq,T, který se rovná 50 db a korekcí přihlížejících ke druhu chráněného prostoru a denní a noční době podle přílohy k nařízení. 1) Použije se pro hluk z provozu stacionárních zdrojů, hluk z veřejné produkce hudby, dále pro hluk na účelových komunikacích a hluk ze železničních stanic zajišťujících vlakotvorné práce, zejména rozřaďování a sestavu nákladních vlaků, prohlídku vlaků a opravy vozů. 2) Použije se pro hluk z dopravy na silnicích III. třídy a místních komunikacích III. třídy a dráhách. 3) Použije se pro hluk z dopravy na dálnicích, silnicích I. a II. třídy a místních komunikacích I. a II. třídy v území, kde hluk z dopravy na těchto komunikacích je převažující nad hlukem z dopravy na ostatních pozemních komunikacích. Použije se pro hluk z dopravy na dráhách v ochranném pásmu dráhy. 4) Použije se v případě staré hlukové zátěže z dopravy na pozemních komunikacích s výjimkou účelových komunikací a dráhách uvedených v bodu 2) a 3). Tato korekce zůstává zachována i po položení nového povrchu vozovky, prováděné údržbě a rekonstrukci železničních drah nebo rozšíření vozovek při zachování směrového nebo výškového vedení pozemní komunikace, nebo dráhy, při kterém nesmí dojít ke zhoršení stávající hlučnosti v chráněném venkovním prostoru staveb nebo v chráněném venkovním prostoru, a pro krátkodobé objízdné trasy. Tato korekce se dále použije i v chráněných venkovních prostorech staveb při umístění bytu v přístavbě nebo nástavbě stávajícího obytného objektu nebo víceúčelového objektu nebo v případě výstavby ojedinělého obytného, nebo víceúčelového objektu v rámci dostavby proluk, a výstavby ojedinělých obytných nebo víceúčelových objektů v rámci dostavby center obcí a jejich historických částí.
32 PRÁVNÍ PODMÍNKY PRO ZÁTĚŽ HLUKEM HLUK V CHRÁNĚNÝCH VNITŘNÍCH PROSTORECH, V CHRÁNĚNÝCH VENKOVNÍCH PROSTORECH STAVEB A CHRÁNĚNÉM VENKOVNÍM PROSTORU příklady Interiér obytných místností Základní limity starou hlukovou zátěží hluk v chráněném venkovním prostoru a chráněných venkovních prostorech staveb, který vznikl před 1. lednem 2001 a je působený dopravou na pozemních komunikacích a dráhách Stará hluková zátěž 45 db 45 db
33 PRÁVNÍ PODMÍNKY PRO ZÁTĚŽ HLUKEM HLUK V CHRÁNĚNÝCH VNITŘNÍCH PROSTORECH, V CHRÁNĚNÝCH VENKOVNÍCH PROSTORECH STAVEB A CHRÁNĚNÉM VENKOVNÍM PROSTORU příklady Fasády obytných domů (prostor před)
34 HLUK Z DOPRAVY Zdroj hluku a vibrací z dopravy: - pohonné jednotky vozidel nebo letadel - styk kol vozidel s vozovkou, kol s kolejnicí - aerodynamické účinky karosérií vozidel a trupů letadel Faktory ovlivňující hladinu hluku a vibrací: - urbanizace prostoru - hustota osídlení - struktura a hustota dopravní sítě ( kvalita jednotlivých součástí infrastruktury) - rostoucí množství dopravních prostředků ( konstrukce, použité materiály)
35 HLUK ZE SILNIČNÍ DOPRAVY Zdroje automobilového hluku
36 HLUK ZE SILNIČNÍ DOPRAVY Složky hluku z automobilové dopravy Při nízké rychlosti (cca do 40 km/h u OA a cca do 60 km/h u NA) je u vozidel vybavených spalovacím motorem dominantním zdrojem hluku hnací jednotka. Při střední rychlosti převládá hluk od pneumatik, způsobený jejich odvalováním po vozovce, je dominantní přibližně do rychlosti 200 km/h. Při vysoké rychlosti je dominantním zdrojem hluku aerodynamický hluk, zapříčiněný obtékáním vzduchu kolem vozidla.
37 HLUK ZE SILNIČNÍ DOPRAVY Složky hluku z automobilové dopravy Co valivý hluk ovlivňuje: kvalita, dezén a tlak pneumatiky, rychlost vozidla, mokrá nebo suchá vozovka, textura povrchu vozovky: o o o mikrotextura λ = 0-0,5 mm; určená drsností povrchu makrotextura λ = 0,5-50 mm; určená křivkou zrnitosti a největším zrnem ve směsi megatextura λ = mm; určená technologickým provedením obrusné vrstvy mezerovitost obrusné konstrukční vrstvy; vlastní návrh a složení směsi; velikost maximálního zrna ve směsi. Mikrotextura je odchylka povrchu vozovky od ideálně rovného povrchu s charakteristickými rozměry menšími než 0,5 mm. Je to tedy souhrn výstupků na jednotlivých zrnech kameniva. Makrotextura je odchylka povrchu vozovky od ideálně rovného povrchu s charakteristickými rozměry 0,5 mm až 50 mm. Je to tedy souhrn prohlubní na povrchu krytu vozovky.
38 HLUK ZE SILNIČNÍ DOPRAVY Snižování hluku z automobilové dopravy URBANISTICKO ARCHITEKTONICKÁ PROTIHLUKOVÁ OPATŘENÍ Toto opatření se týká komplexního řešení obytných souborů z hlediska funkčního uspořádání. Doporučeno je: - využívat blokovou zástavu - umísťovat objekty podle jejich účelu, tzn. blíže ke komunikaci umísťovat objekty, které nevyžadují protihlukovou ochranu. - zvolit vhodné dispoziční řešení obytných prostor - obývací místnosti a ložnice situovat na odvrácenou stranu od pozemní komunikace - využít výškové řešení budov tím je možné docílit snížení hladiny hluku. - využívat zvukového stínu již zrealizovaných budov. - architektonické řešení budovy, jako je její tvar nebo tvar průčelí může mít vliv na hladinu šířícího se hluku
39 HLUK ZE SILNIČNÍ DOPRAVY Snižování hluku z automobilové dopravy URBANISTICKO DOPRAVNÍ PROTIHLUKOVÉ OPATŘENÍ Jde o soubor opatření spočívajících v situování zdrojů hluku do co největší vzdálenosti od center měst a obcí a dopravu regulovat a na území obce / města využívat efektivně. Doporučeno je: - optimalizovat přepravní nároky a racionalizovat přepravní vztahy - z centra a obytných zón by měla být vyloučena tranzitní doprava - snížení počtu všech automobilů v městských centrech zpoplatněním jejich vjezdu - rychlostní komunikace vést mimo obytné zóny a areály s vyššími nároky na hlukovou ochranu - v blízkosti obytných souborů vyloučit těžkou nákladní dopravu - jednotlivé druhy dopravy soustředit do hlavních tras s možností vytvoření protihlukových opatření - trasy komunikací vést v dostatečné vzdálenosti od obytných budov - vytvořit podmínky pro preferenci hromadné dopravy. - dopravní plochy, jako parkoviště, apod. navrhovat v dostatečné vzdálenosti od obytných, zdravotních, školních a rekreačních zón. - v centrech měst a sídlišť organizovat klidové zóny s vyloučením automobilové dopravy a s časově omezeným vjezdem vozidel pro zásobování.
40 HLUK ZE SILNIČNÍ DOPRAVY Snižování hluku z automobilové dopravy DOPRAVNĚ ORGANIZAČNÍ PROTIHLUKOVÉ OPATŘENÍ Opatření, u kterých jsou při redukci hluku nejdůležitějšími činiteli intenzita dopravy a rychlost dopravního proudu. Lepší organizací dopravy lze tedy dosáhnout menších hlukových emisí. Doporučeno je: - snaha o odvedení tranzitní nákladní dopravy z center měst - snížení počtu všech automobilů v městských centrech zpoplatněním jejich vjezdu - realizace obchvatů - upřednostnění MHD - omezení rychlosti všech nebo jen nákladních vozidel
41 HLUK ZE SILNIČNÍ DOPRAVY Snižování hluku z automobilové dopravy STAVEBNĚ TECHNICKÁ PROTIHLUKOVÁ OPATŘENÍ Z hlediska stavebně technického existuje mnoho variant jak snižovat hluk. U nás se v poslední době velmi rozšířilo budování protihlukových stěn, ovšem je potřeba zvážit, zdali je výstavba těchto stěn vždy jediné přijatelné řešení, jak z pohledu efektivnosti, tak z pohledu ekonomického. Existují totiž dva typy ochrany k snížení silničního hluku - aktivní ochrana a pasivní ochrana. Stavebně technická opatření zahrnují obě tyto možnosti redukování hladiny silničního hluku. Možná opatření: - Vedení trasy v zářezu, viaduktu či estakádě, realizace zemních valů - Provádění tunelů - Zvýšení vzdálenosti trasy pozemní komunikace od chráněných objektů - Výsadba zeleně - Realizace nízkohlučných povrchů - Stavba protihlukových stěn - Protihluková okna
42 HLUK ZE SILNIČNÍ DOPRAVY Snižování hluku z automobilové dopravy STAVEBNĚ TECHNICKÁ PROTIHLUKOVÁ OPATŘENÍ PROTIHLUKOVÉ STĚNY Tvary protihlukových stěn: a) Svislé b) Šikmé c) Lomené d) Oblé e) Galeriové f) Tunelové Šíření hluku za protihlukovou stěnou v závislosti na výšce stěny:
43 HLUK ZE ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY Zdroje a složky hluku Mezi zdroje hluku z železniční dopravy řadíme aerodynamický hluk, hluk pohonu hnacích vozidel a hluk valivý. Dále pak vzniká ještě lokální dopravní hluk vyvolaný hlukem brzd, místním rozhlasem, zabezpečovacím zařízením apod. Hluk z pohonů hnacích vozidel je jen málo závislý na rychlosti. Je však určující při rychlostech nižších, cca do 50 km/h, kdy je požadován plný výkon a valivý hluk je relativně nízký. Hodnota aerodynamického hluku se zvyšuje s rychlostí jízdy a je tedy dominantní u tratí vysokorychlostních. Valivý hluk závisí jak na trati (např. v oblouku dochází ke zvyšování hladiny hluku vlivem většího tření okolku železničních vozidel o hlavu kolejnice), tak na vozidle. Lze jej ovlivnit údržbou.
44 HLUK ZE ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY Snižování hluku z železniční dopravy Protihluková opatření lze obecně rozdělit na aktivní a pasivní: - aktivní opatření se snaží vzniku hluku zabránit - pasivní opatření omezují šíření hluku, který již vznikl. AKTIVNÍ OPATŘENÍ Mezi aktivní protihluková opatření řadíme opatření urbanistická, architektonická, opatření dopravněorganizační a technická. U železniční dopravy jsou tato opatření reprezentována mimo jiné redislokací železničních vozidel nebo změnou jejich oběhu tak, aby v určitém kritickém úseku jezdila méně hlučná vozidla, přesunutím určitých dopravních úkonů (např. posun nebo rozpouštění vozů na svážném pahrbku a sestavování souprav nebo výměna hnacího vozidla) na jinou denní dobu nebo do jiné stanice či dočasným příkazem k pomalé jízdě (omezení rychlosti) v některém úseku. Poslední skupinou aktivních protihlukových opatření jsou opatření technická, která mohou být realizována buď přímo na vozidle (nově vyvinuté materiály a konstrukce, kvalitní údržba vozidel, tvar vozidel, zavedení vlakových jednotek místo klasických souprav apod.), nebo v kolejové infrastruktuře (údržba, vhodná volba konstrukčních prvků do konstrukce železničního svršku, elektrizace apod.). Aktivní opatření však obvykle omezují technologii železniční dopravy. PASIVNÍ OPATŘENÍ Pasivní protihluková opatření snižují až vzniklý hluk. Měla by se tedy uplatnit tam, kde již nemáme jinou možnost, jak hlukovou situaci v daném místě snížit. Jedná se zpravidla o stavby, které jsou umístěny mezi zdrojem a příjemcem, tedy především o výstavbu protihlukových clon, kam řadíme protihlukové stěny a zemní valy. Mezi tato pasivní protihluková opatření patří také opatření na budovách, například protihluková okna třetí a vyšší třídy či zvukoizolační omítky.
45 HLUK ZE ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY Snižování hluku z železniční dopravy APLIKACE AKTIVNÍCH PROTIHLUKOVÝCH OPATŘENÍ Aktivní opatření aplikovaná na vozidlo: - optimalizace tvaru kola (osová symetrie kola) - co nejmenší průměr kola, co nejtlustší disk kola nebo protihlukové absorbéry na kolech (nejlépe laditelné) Protihluková opatření aplikovaná na trati patří: - užití bezstykové koleje - pružné upevnění - pružné kolejnicové podložky a kolejnicové absorbéry.
46 HLUK ZE ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY Snižování hluku z železniční dopravy APLIKACE AKTIVNÍCH PROTIHLUKOVÝCH OPATŘENÍ Brzdy: Ze železniční dopravy je valivý hluk převládající pro rychlosti cca do 200 km/h. Hlavním důvodem je používaná technologie brzdění, kdy na povrchu kol brzdící litinové brzdové špalíky vytváří na kolech i kolejích zdrsněný povrch. Proto byly vyvinuty brzdové špalíky z kompozitních materiálů, mezinárodně schválené od roku 2003, které umožňují snížit vnímaný hluk valení až o 50 %. Původně se brzdové špalky vyrábí ze šedé litiny. Konkrétně: - špalíky typu K, které vyžadují vysoké náklady na dodatečné přestrojení vozů. Špalíky typu K jsou vyrobeny z organického kompozitního materiálu a mají ve srovnání s tradičními špalíky odlišné brzdné vlastnosti. Dodatečné vybavení těmito špalíky vyžaduje úpravy brzdového systému, což vede k dodatečným počátečním nákladům až do výše EUR na každý kolejový vůz. Jsou velmi účinné, pokud jde o snížení hluku (snížení až o 10 db, což se rovná 50 %), a u nových vozů jsou obecně považovány za bezdopadové z hlediska nákladů. - špalíky typu LL, náhrada za litinové špalky u stávající špalíkové brzdy. Špalíky typu LL vyžadují pouze drobné úpravy brzdového systému. Jsou zkonstruovány tak, aby jejich brzdné vlastnosti byly velmi podobné vlastnostem litinových brzdových špalíků. Jsou vyrobeny buď z organického kompozitního materiálu, nebo ze slinutého kovu a snižují hluk v řádově stejném rozsahu jako špalíky typu K.
47 HLUK ZE ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY Snižování hluku z železniční dopravy APLIKACE AKTIVNÍCH PROTIHLUKOVÝCH OPATŘENÍ Kola: Další variantou je použití tlumičů hluku, které se montují přímo na kolo. Útlum spočívá ve speciálních kompozitních tlumičích, které se montují do přechodové oblasti desky a věnce kola. Pro zvýšení účinnosti mohou být tlumiče hluku kombinovány s pryží odpruženým kolem. Tlumiče jsou schopny dosáhnout tlumení valivého hluku až o 5 db(a), zatímco u kvílivého hluku až o 30 db(a) (tato hodnota platí pro frekvence v okolí 4000 Hz).
48 HLUK ZE ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY Snižování hluku z železniční dopravy APLIKACE PASIVNÍCH PROTIHLUKOVÝCH OPATŘENÍ Protihlukové stěny na dráze: V České republice se podél železničních tratí protihlukové stěny začaly budovat v první polovině 90. let, a to v souvislosti s modernizací železničních tratí. Druhým mezníkem byl rok 2006, kdy bylo přijato nařízení vlády č. 148/2006 Sb., o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací v platném znění, kterým byly stanoveny nejvyšší přípustné hygienické limity hluku v chráněném vnitřním prostoru staveb, chráněném venkovním prostoru staveb a chráněném venkovním prostoru. Typy protihlukových clon jsou tzv. klasické protihlukové stěny a nízké protihlukové stěny. Měření prokázala, že stěny vysoké 760mm, jejichž pořizovací náklady jsou sice poloviční, nemají stejnou účinnost jako stěny vysoké 2 m. Pro bližší kolej byla účinnost nízkých stěn pro snížení hladiny hluku 4 až 7 db(a), zatímcoustěny2mtobylo8až12db(a) Vývoj celkové délky protihlukových stěn podél železničních tratí v ČR
49 HLUK ZE ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY Snižování hluku z železniční dopravy APLIKACE PASIVNÍCH PROTIHLUKOVÝCH OPATŘENÍ Nízké protihlukové stěny na dráze:
50 HLUK ZE ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY Snižování hluku z železniční dopravy Metody snížení hluku a jejich účinnost
51 HLUK Z LETECKÉ DOPRAVY Zdroje a složky hluku Pohonná jednotka letounu U proudových letounů je zdrojem hluku sací kanál motoru a výtoková tryska. Hluk sacího kanálu má v bezprostřední blízkosti intenzitu db. Hluk výtokové trysky zasahuje do kuželovitě se rozšiřujícího prostoru ve směru výfuku plynů. Intenzita hluku dosahuje až 140 db. Zdrojem hluku u vrtulových letounů jsou motory a vrtule. Hluk generovaný vrtulemi má poměrně nízké frekvenční spektrum převážně v nižších frekvencích. Je ovlivňován režimem motoru, počtem otáček vrtule a počtem jejich listů. Průměrná hodnota intenzity hluku je 110 db. Maximum vyzařování hluku je v ose letu. Turbulentní proudění vzduchu obtékajícího letadlo Hluk je způsoben turbulencí mezi vrstvy vzduchu obtékající letoun. Jedná se o hluk o širokém frekvenčním spektru. S narůstající rychlostí přibývá vysokofrekvenční složka. Intenzita a charakter hluku je ovlivňován aerodynamikou konstrukce trupu a nosných ploch daného letounu, výškou a rychlostí letu. Radiokorespondence Tento typ hluku se týká pouze leteckého personálu. Jde o širokopásmý hluk impulsního charakteru a s maximem v rozmezí 500 až 4000 Hz. Frekvenční charakteristika, intenzita a četnost akustických impulsů záleží na hloubce a síle hlasu, rychlosti hovoru, hustotě radiokomunikace, hlasitostí poslechu a pod. Maximální hodnoty intenzity mohou dosahovat až 110 db. Klimatizace - Jedná se o nízko frekvenční hluk, kterému jsou dlouhodobě vystaveni cestující a posádka letadla. Jeho charakter závisí na konstrukci klimatizačního zařízení, režimu chodu motoru, velikosti přetlakové kabiny a pod. Může dosahovat hodnot 100 db. Supersonický třesk Aerodynamický impulsní hluk rázové vlny letounu letícího nadzvukovou rychlostí.
52 HLUK Z LETECKÉ DOPRAVY Snižování hluku z letecké dopravy Snižování hluku v okolí letišť a zmírňování dopadu účinku hluku na obyvatele je možné několika způsoby: - snižování hlučnosti u zdroje o o o zavádění moderních letadel výměna motorů u starších letadel odhlučňování motorů - změna provozních postupů o o o - stavební úpravy o o optimalizace profilu vzletu a přiblížení na přistání stanovení standardních hlukových tratí zákaz nočních letů protihlukové valy odhlučňování domů
53 VIBRACE Vibrace = kmitavý pohyb těles nebo mechanického kontinua (chvění = zvuk vedený konstrukcí) Vznikají pohybem pružného tělesa nebo prostředí, jehož jednotlivé body kmitají kolem své rovnovážné polohy (vyvolává je např. - chod strojů a přístrojů, - motorů dopravních prostředků, - lodní paluby vlivem mořských vln apod.). Z těchto zdrojů se přenášejí vibrace na člověka přímo nebo prostřednictvím dalších materiálů, médií a zařízení (sedadlem traktoru, palubou lodi, plošinou vrtné soupravy, podlahou bytu v blízkosti zdrojů vibrací apod.).
54 VIBRACE Vibrace jsou určovány: - frekvencí (kmitočtem), - amplitudou (rozkmitem), - rychlostí, - zrychlením, - časovým průběhem, - směrem. Podle způsobu přenosu dělíme vibrace na: 1. celkové horizontální nebo vertikální vibrace, posuzované v kmitočtovém rozsahu 0,5 Hz až 80 Hz, 2. vibrace přenášené na ruce, posuzované v kmitočtovém rozsahu od 8 Hz do 1000 Hz, 3. vibrace přenášené zvláštním způsobem, na hlavu, páteř, rameno atp. posuzované v kmitočtovém rozsahu od 1 Hz do 1000 Hz, 4. celkové vertikální vibrace o kmitočtu nižším než 0,5 Hz, které vyvolávají nemoci z pohybu, 5. celkové vibrace v budovách, posuzované v kmitočtovém rozsahu od 1 Hz do 80 Hz.
55 VIBRACE Nebezpečné lokální vibrace
56 VIBRACE Při měření vibrací přenášených na člověka se postupuje podle normových metod. Základní veličinou používanou k popisu mechanického pohybu je zrychlení vibrací vyjádřené efektivní hodnotou aef [m/s2] nebo hladinou zrychlení La [db] vztaženou k referenčnímu zrychlení. La = 20 log (aef/a0) (db) aef = referenční hodnota zrychlení = 10-6 m/s 2 a0 = efektivní hodnota zrychlení Základním deskriptorem pro hodnocení vibrací přenášených na člověka je průměrná (energeticky ekvivalentní) hladina zrychlení vibrací, která se podle způsobu a směru působení vibrací kmitočtově váží příslušným váhovým filtrem (na vibrometru, např.)
57 VIBRACE Obecná protivibrační opatření 1. Základem je vyloučení nebo podstatné omezení emise vibrací přímo na zdroji. 2. Omezení cest šíření vibrací. Zahrnuje to přerušení cesty šíření vibrací na pracovní místa a místa pobytu osob v budovách. Tato opatření se často provádějí v součinnosti se snižováním hluku šířeného stavební konstrukcí budovy. 3. Organizační a technologická opatření na snížení expozice vibracím. Tato opatření jsou nejčastěji založena na střídání pracovníků obsluhy strojů, stanovení povinných přestávek, stanovení přípustného počtu pracovních směn nebo změně technologie výroby aj. 4. Použití osobních ochranných pracovních prostředků proti přenášeným, vibracím (např. na ruce)
AKUSTIKA. Zvuk je mechanické vlnění pružného prostředí, které vnímáme sluchem.
AKUSTIKA Zvuk je mechanické vlnění pružného prostředí, které vnímáme sluchem. Příčné a podélné vlnění Rozsah slyšitelných kmitočtů a intenzit zvuku Zvuk je přirozeným průvodním jevem přírodních dějů i
Více272/2011 Sb. Nařízení vlády o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a v... Stránka č. 1 z 11
272/2011 Sb. Nařízení vlády o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a v... Stránka č. 1 z 11 272/2011 Sb. Nařízení vlády o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací Částka: 097 Druh
Více1.7. Mechanické kmitání
1.7. Mechanické kmitání. 1. Umět vysvětlit princip netlumeného kmitavého pohybu.. Umět srovnat periodický kmitavý pohyb s periodickým pohybem po kružnici. 3. Znát charakteristické veličiny periodického
VíceÚČEL zmírnit rázy a otřesy karosérie od nerovnosti vozovky, zmenšit namáhání rámu (zejména krutem), udržet všechna kola ve stálém styku s vozovkou.
4 ODPRUŽENÍ Souhrn prvků automobilu, které vytvářejí pružné spojení mezi nápravami a nástavbou (karosérií). ÚČEL zmírnit rázy a otřesy karosérie od nerovnosti vozovky, zmenšit namáhání rámu (zejména krutem),
VíceDYNAMICKÉ VÝPOČTY PROGRAMEM ESA PT
DYNAMICKÉ VÝPOČTY PROGRAMEM ESA PT Doc. Ing. Daniel Makovička, DrSc.*, Ing. Daniel Makovička** *ČVUT v Praze, Kloknerův ústav, Praha 6, **Statika a dynamika konstrukcí, Kutná Hora 1 ÚVOD Obecně se dynamickým
Více1 METODICKÉ POKYNY AD HOC MODUL 2007: Pracovní úrazy a zdravotní problémy související se zaměstnáním
1 METODICKÉ POKYNY AD HOC MODUL 2007: Pracovní úrazy a zdravotní problémy související se zaměstnáním Ad hoc modul 2007 vymezuje Nařízení Komise (ES) č. 431/2006 z 24. února 2006. Účelem ad hoc modulu 2007
VíceMěření hluku a vibrací zvukoměrem
Úloha 1 Měření hluku a vibrací zvukoměrem 1.1 Zadání 1. Zkalibrujte, respektive ověřte kalibraci zvukoměru 2. Proveďte třetinooktávovou analýzu hluku zadaného zdroje v jednom místě 3. Zkalibrujte zvukoměr
Více9.4.2001. Ėlektroakustika a televize. TV norma ... Petr Česák, studijní skupina 205
Ėlektroakustika a televize TV norma.......... Petr Česák, studijní skupina 205 Letní semestr 2000/200 . TV norma Úkol měření Seznamte se podrobně s průběhem úplného televizního signálu obrazového černobílého
VíceI. Objemové tíhy, vlastní tíha a užitná zatížení pozemních staveb
I. Objemové tíhy, vlastní tíha a užitná zatížení pozemních staveb 1 VŠEOBECNĚ ČSN EN 1991-1-1 poskytuje pokyny pro stanovení objemové tíhy stavebních a skladovaných materiálů nebo výrobků, pro vlastní
Více5.6.16. Stroje, technická zařízení, přístroje a nářadí
5.6.16. Stroje, technická zařízení, přístroje a nářadí http://www.guard7.cz/lexikon/lexikon-bozp/stroje-technicka-zarizenipristroje-a-naradi Bezpečnost pro stroje, technická zařízení, přístroje a nářadí
VíceVYUŽITÍ ENERGIE VĚTRU
INOVACE ODBORNÉHO VZDĚLÁVÁNÍ NA STŘEDNÍCH ŠKOLÁCH ZAMĚŘENÉ NA VYUŽÍVÁNÍ ENERGETICKÝCH ZDROJŮ PRO 21. STOLETÍ A NA JEJICH DOPAD NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ CZ.1.07/1.1.00/08.0010 VYUŽITÍ ENERGIE VĚTRU ING. JAROSLAV
Vícedoc. Dr. Ing. Elias TOMEH e-mail: elias.tomeh@tul.cz
doc. Dr. Ing. Elias TOMEH e-mail: elias.tomeh@tul.cz Elias Tomeh / Snímek 1 Nevyváženost rotorů rotačních strojů je důsledkem změny polohy (posunutí, naklonění) hlavních os setrvačnosti rotorů vzhledem
Více7. Stropní chlazení, Sálavé panely a pasy - 1. část
Základy sálavého vytápění (2162063) 7. Stropní chlazení, Sálavé panely a pasy - 1. část 30. 3. 2016 Ing. Jindřich Boháč Obsah přednášek ZSV 1. Obecný úvod o sdílení tepla 2. Tepelná pohoda 3. Velkoplošné
VíceAkustika. Autor: Mgr. Jaromír JUŘEK Kopírování a jakékoliv další využití výukového materiálu je povoleno pouze s uvedením odkazu na www.jarjurek.cz.
Variace 1 Akustika Autor: Mgr. Jaromír JUŘEK Kopírování a jakékoliv další využití výukového materiálu je povoleno pouze s uvedením odkazu na www.jarjurek.cz. 1. F - Akustika Akustika je nauka o zvuku a
VíceBude nás sledovat inteligentní prach? Ing. Bibiána Buková, PhD. (17. 12. 2004)
Bude nás sledovat inteligentní prach? Ing. Bibiána Buková, PhD. (17. 12. 2004) Využití inteligentního prachu je návrh futuristický, uvažuje s možností využít zařízení, označovaného jako inteligentní prach
VíceVláda nařizuje podle 133b odst. 2 zákona č. 65/1965 Sb., zákoník práce, ve znění zákona č. 155/2000 Sb.:
11/2002 Sb. NAŘÍZENÍ VLÁDY ze dne 14. listopadu 2001, kterým se stanoví vzhled a umístění bezpečnostních značek a zavedení signálů Změna: 405/2004 Sb. Vláda nařizuje podle 133b odst. 2 zákona č. 65/1965
VíceŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ. 2008/2009 Dopravní a manipulační technika
Automobily ve všech fázích svého života (výroba, užití, likvidace) působí na životní prostředí stejně negativně jako ostatní druhy průmyslové činnosti. Automobil ovlivňuje životní prostředí v těchto oblastech:
VíceSMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY 2009/76/ES
L 201/18 Úřední věstník Evropské unie 1.8.2009 SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY 2009/76/ES ze dne 13. července 2009 o hladině akustického tlaku kolových zemědělských a lesnických traktorů působícího
VíceElektrická měření 4: 4/ Osciloskop (blokové schéma, činnost bloků, zobrazení průběhu na stínítku )
Elektrická měření 4: 4/ Osciloskop (blokové schéma, činnost bloků, zobrazení průběhu na stínítku ) Osciloskop měřicí přístroj umožňující sledování průběhů napětí nebo i jiných elektrických i neelektrických
VíceNabídky služeb zkušebního centra VUZ ve Velimi
Pavel Janoušek 1 Nabídky služeb zkušebního centra VUZ ve Velimi Klíčová slova: zkušební centrum, velký zkušební okruh, malý zkušební okruh, dynamický zkušební stav, hala na přípravu zkoušek, akreditovaná
Vícehttp://www.coptkm.cz/ Měření výkonu zesilovače
http://www.coptkm.cz/ Měření výkonu zesilovače Měření výkonu zesilovače se neobejde bez zobrazování a kontroly výstupního průběhu osciloskopem. Při měření výkonu zesilovače místo reprodukční soustavy zapojíme
VíceNázev: Lakovací linka s robotem v hale S1 společnosti Continental Automotive Czech Republic s.r.o., Brandýs nad Labem HLUKOVÁ STUDIE
Objednatel: GALATEK a.s., Na Pláckách 647, 584 01 Ledeč nad Sázavou Investor: Continental Automotive Czech Republic s.r.o., Průmyslová 1851, 250 01 Brandýs nad Labem - Stará Boleslav Místo: Středočeský
VíceAntény. Zpracoval: Ing. Jiří. Sehnal. 1.Napájecí vedení 2.Charakteristické vlastnosti antén a základní druhy antén
ANTÉNY Sehnal Zpracoval: Ing. Jiří Antény 1.Napájecí vedení 2.Charakteristické vlastnosti antén a základní druhy antén Pod pojmem anténa rozumíme obecně prvek, který zprostředkuje přechod elektromagnetické
VíceAMC/IEM HLAVA B PŘÍKLAD OZNAČENÍ PŘÍMOČARÉHO POHYBU K OTEVÍRÁNÍ
ČÁST 2 Hlava B JAR-26 AMC/IEM HLAVA B [ACJ 26.50(c) Umístění sedadla palubních průvodčí s ohledem na riziko zranění Viz JAR 26.50 (c) AC 25.785-1A, Část 7 je použitelná, je-li prokázána shoda s JAR 26.50(c)]
VíceTel/fax: +420 545 222 581 IČO:269 64 970
PRÁŠKOVÁ NITRIDACE Pokud se chcete krátce a účinně poučit, přečtěte si stránku 6. 1. Teorie nitridace Nitridování je sycení povrchu součásti dusíkem v plynné, nebo kapalném prostředí. Výsledkem je tenká
VíceDmychadla KAESER. Rotační dmychadla série COMPACT
mychadla KAESER Rotační dmychadla série COMPACT Rotační dmychadla: náklady, které si spočítáte Ti kteří zvažují provozní náklady u rotačních dmychadel což zahrnuje vše od počátečních investic až po instalaci,
VíceAkustika interiéru. České právní a technické normy ve stavebnictví
Akustika interiéru České právní a technické normy ve stavebnictví Obsah Předmluva 2 Přehled norem 3 Důležité parametry prostorové akustiky 4 Nařízení vlády 6 Norma ČSN 73 0527 8 Vyhláška 10 Postup při
VíceKótování na strojnických výkresech 1.část
Kótování na strojnických výkresech 1.část Pro čtení výkresů, tj. určení rozměrů nebo polohy předmětu, jsou rozhodující kóty. Z tohoto důvodu je kótování jedna z nejzodpovědnějších prací na technických
Více5.6.10.11. Zátěž teplem
5.6.10.11. Zátěž teplem http://www.guard7.cz/lexikon/lexikon-bozp/kategorizace-praci/zatezteplem Dle Vyhlášky č. 432/2003 Sb. zařazujeme do 4 kategorií. Podmínky ochrany zdraví při práci s rizikovými faktory
VíceŘízení kalibrací provozních měřicích přístrojů
Řízení kalibrací provozních měřicích přístrojů Přesnost provozních přístrojů je velmi důležitá pro spolehlivý provoz výrobního závodu a udržení kvality výroby. Přesnost měřicích přístrojů narušuje posun
VícePříloha III TECHNICKÉ A PROVOZNÍ PARAMETRY VNITROZEMSKÝCH VODNÍCH CEST MEZINÁRODNÍHO VÝZNAMU
Příloha III TECHNICKÉ A PROVOZNÍ PARAMETRY VNITROZEMSKÝCH VODNÍCH CEST MEZINÁRODNÍHO VÝZNAMU (a) Technické parametry vodních cest E Hlavní technické parametry vodních cest E mají v zásadě odpovídat klasifikaci
VíceUložení potrubí. Postupy pro navrhování, provoz, kontrolu a údržbu. Volba a hodnocení rezervy posuvu podpěr potrubí
Uložení potrubí Postupy pro navrhování, provoz, kontrolu a údržbu Volba a hodnocení rezervy posuvu podpěr potrubí Obsah: 1. Definice... 2 2. Rozměrový návrh komponent... 2 3. Podpěra nebo vedení na souosém
VíceInstrukce Měření umělého osvětlení
Instrukce Měření umělého osvětlení Označení: Poskytovatel programu PT: Název: Koordinátor: Zástupce koordinátora: Místo konání: PT1 UO-15 Zdravotní ústav se sídlem v Ostravě, Centrum hygienických laboratoří
VíceSpoje se styčníkovými deskami s prolisovanými trny
cvičení Dřevěné konstrukce Spoje se styčníkovými deskami s prolisovanými trny Úvodní poznámky Styčníkové desky s prolisovanými trny se používají pro spojování dřevěných prvků stejné tloušťky v jedné rovině,
VíceMalé vodní elektrárny
Malé vodní elektrárny Malé vodní elektrárny slouží k ekologicky šetrné výrobě elektrické energie. Mohou využívat potenciálu i těch vodních toků, které mají kolísavý průtok vody a jsou silně závislé na
Více13. Přednáška. Problematika ledových jevů na vodních tocích
13. Přednáška Problematika ledových jevů na vodních tocích Obsah: 1. Úvod 2. Základní pojmy 3. Vznik a vývoj ledu 4. Vznik ledových jevů 5. Proudění pod ledem 1.Úvod Při déle trvajícím mrazivém počasí
VíceAnalýza oběžného kola
Vysoká škola báňská Technická univerzita 2011/2012 Analýza oběžného kola Radomír Bělík, Pavel Maršálek, Gȕnther Theisz Obsah 1. Zadání... 3 2. Experimentální měření... 4 2.1. Popis měřené struktury...
VíceSilniční stavby 2 Přednáška č. 4
Asfaltové směsi 1/2 Silniční stavby 2 Přednáška č. 4 Složení směsi Rozdělení směsí Návrh směsí Názvosloví směsí Použití směsí Zkoušení směsí Výroba Doprava Pokládka Kontrola Obsah přednášky kamenivo asfaltové
VíceVyvažování tuhého rotoru v jedné rovině přístrojem Adash 4900 - Vibrio
Aplikační list Vyvažování tuhého rotoru v jedné rovině přístrojem Adash 4900 - Vibrio Ref: 15032007 KM Obsah Vyvažování v jedné rovině bez měření fáze signálu...3 Nevýhody vyvažování jednoduchými přístroji...3
VíceVliv povrchu pozemních komunikací na þÿ h l u k o v o u z á t~ o k o l í
Digitální knihovna Univerzity Pardubice DSpace Repository Univerzita Pardubice http://dspace.org þÿ V y s o k oa k o l s k é k v a l i f i k a n í p r á c e / T h e s e s, d i s s 2014 Vliv povrchu pozemních
VíceFederální shromáždění Československé socialistické republiky 1972. II. v. o. Stanovisko vlády ČSSR
Federální shromáždění Československé socialistické republiky 1972. II. v. o. 5 Stanovisko vlády ČSSR k úmluvám a doporučením přijatým na 55. Mezinárodní konferenci práce Na 55. zasedání Mezinárodní konference
Více1 NÁPRAVA De-Dion Představuje přechod mezi tuhou nápravou a nápravou výkyvnou. Používá se (výhradně) jako náprava hnací.
1 NÁPRAVA De-Dion Představuje přechod mezi tuhou nápravou a nápravou výkyvnou. Používá se (výhradně) jako náprava hnací. Skříň rozvodovky spojena s rámem zmenšení neodpružené hmoty. Přenos točivého momentu
VíceDecentrální větrání bytových a rodinných domů
1. Úvod Větrání představuje systém, který slouží k výměně vzduchu v místnostech. Může být přirozené, založené na proudění vzduchu v důsledku jeho rozdílné hustoty, která odpovídá tlakovým poměrům (podobně
VíceHLUKOVÁ STUDIE. Vyhodnocení vlivu provozu Autobusového terminálu ve Znojmě a rekonstrukce ulice Dr. Milady Horákové na akustickou situaci
HLUKOVÁ STUDIE Vyhodnocení vlivu provozu Autobusového terminálu ve Znojmě a rekonstrukce ulice Dr. Milady Horákové KVĚTEN 2008 Ing. Pavel Balahura DHV CR, spol. s r.o. Sokolovská 100/94 186 00 Praha 8
VíceVyhláška č. 294/2015 Sb., kterou se provádějí pravidla provozu na pozemních komunikacích
Změny 1 vyhláška č. 294/2015 Sb. Vyhláška č. 294/2015 Sb., kterou se provádějí pravidla provozu na pozemních komunikacích a která s účinností od 1. ledna 2016 nahradí vyhlášku č. 30/2001 Sb. Umístění svislých
VíceČÁST PÁTÁ POZEMKY V KATASTRU NEMOVITOSTÍ
ČÁST PÁTÁ POZEMKY V KATASTRU NEMOVITOSTÍ Pozemkem se podle 2 písm. a) katastrálního zákona rozumí část zemského povrchu, a to část taková, která je od sousedních částí zemského povrchu (sousedních pozemků)
VícePALETOVÉ REGÁLY SUPERBUILD NÁVOD NA MONTÁŽ
PALETOVÉ REGÁLY SUPERBUILD NÁVOD NA MONTÁŽ Charakteristika a použití Příhradový regál SUPERBUILD je určen pro zakládání všech druhů palet, přepravek a beden všech rozměrů a pro ukládání kusového, volně
VíceA. PODÍL JEDNOTLIVÝCH DRUHŮ DOPRAVY NA DĚLBĚ PŘEPRAVNÍ PRÁCE A VLIV DÉLKY VYKONANÉ CESTY NA POUŽITÍ DOPRAVNÍHO PROSTŘEDKU
A. PODÍL JEDNOTLIVÝCH DRUHŮ DOPRAVY NA DĚLBĚ PŘEPRAVNÍ PRÁCE A VLIV DÉLKY VYKONANÉ CESTY NA POUŽITÍ DOPRAVNÍHO PROSTŘEDKU Ing. Jiří Čarský, Ph.D. (Duben 2007) Komplexní přehled o podílu jednotlivých druhů
Více1 KOLA A PNEUMATIKY. Nejčastěji používaná kola automobilů se skládají z těchto částí : disky s ráfky, hlavy (paprskové hlavy), pneumatiky.
1 KOLA A PNEUMATIKY Nejčastěji používaná kola automobilů se skládají z těchto částí : disky s ráfky, hlavy (paprskové hlavy), pneumatiky. DISKOVÉ KOLO Skládá se z : ráfku zabezpečuje spojení pneumatiky
Více1. DÁLNIČNÍ A SILNIČNÍ SÍŤ V OKRESECH ČR
1. DÁIČNÍ A SIIČNÍ SÍŤ V OKRESE ČR Pro dopravu nákladů, osob a informací jsou nutné podmínky pro její realizaci, jako je kupříkladu vhodná dopravní infrastruktura. V případě pozemní silniční dopravy to
VíceProstorová akustika. Akce: Akustické úpravy nové učebny č.01 ZŠ Líbeznice, Měšická 322, 250 65 Líbeznice. akustická studie. Datum: prosinec 2013
Prostorová akustika Číslo dokum.: 13Zak09660 Akce: Akustické úpravy nové učebny č.01 ZŠ Líbeznice, Měšická 322, 250 65 Líbeznice Část: akustická studie Zpracoval: Ing.arch. Milan Nesměrák Datum: prosinec
VíceRozdělení metod tlakového odporového svařování
Rozdělení metod tlakového odporového svařování Podle konstrukčního uspořádání elektrod a pracovního postupu tohoto elektromechanického procesu rozdělujeme odporové svařování na čtyři hlavní druhy: a) bodové
VíceÚVOD. V jejich stínu pak na trhu nalezneme i tzv. větrné mikroelektrárny, které se vyznačují malý
Mikroelektrárny ÚVOD Vedle solárních článků pro potřeby výroby el. energie, jsou k dispozici i další možnosti. Jednou jsou i větrné elektrárny. Pro účely malých výkonů slouží malé a mikroelektrárny malých
VíceZměna č. 4 ÚPSÚ Lhota pod Libčany
Změna č. 4 ÚPSÚ Lhota pod Libčany řeší změnu ÚPSÚ na k. ú. Lhota pod Libčany NÁVRH TEXTOVÁ ČÁST ZMĚNY Č. 4 ÚPSÚ obsahuje změnu závazné části ÚPSÚ Lhota pod Libčany Zadavatel: Pořizovatel: Projektant: Obec
VíceProjekt: Inovace oboru Mechatronik pro Zlínský kraj Registrační číslo: CZ.1.07/1.1.08/03.0009 OHYB SVĚTLA
Projekt: Inovace oboru Mechatronik pro Zlínský kraj Registrační číslo: CZ.1.07/1.1.08/03.0009 OHYB SVĚTLA V paprskové optice jsme se zabývali optickým zobrazováním (zrcadly, čočkami a jejich soustavami).
VíceTematické okruhy otázek ke státním závěrečným zkouškám DIDC
LINIOVÉ DOPRAVNÍ STAVBY (STAVBY KOLEJOVÉ DOPRAVY) 1. Navrhování železniční trasy (geometrické parametry koleje, vozidlo a kolej, průjezdný průřez, trasování) 2. Navrhování tělesa železničního spodku (navrhování
VíceVysvětlivky k odborným výrazům
2/7 Pevnost v tlaku Pevnost v tlaku je zatížení na mezi pevnosti vztažené na celou ložnou plochu (tlačená plocha průřezu včetně děrování). Zkoušky a zařazení cihel PORO- THERM do pevnostních tříd se uskutečňují
VíceInovace bakalářského studijního oboru Aplikovaná chemie. Reg. č.: CZ.1.07/2.2.00/15.0247
Inovace bakalářského studijního oboru Aplikovaná chemie Reg. č.: CZ.1.07/2.2.00/15.0247 APLIKACE POČÍTAČŮ V MĚŘÍCÍCH SYSTÉMECH PRO CHEMIKY s využitím LabView 3. Převod neelektrických veličin na elektrické,
VíceZATÍŽENÍ SNĚHEM A VĚTREM
II. ročník celostátní konference SPOLEHLIVOST KONSTRUKCÍ Téma: Cesta k pravděpodobnostnímu posudku bezpečnosti, provozuschopnosti a trvanlivosti konstrukcí 21.3.2001 Dům techniky Ostrava ISBN 80-02-01410-3
VíceNÁHRADA ZASTARALÝCH ROTAČNÍCH A STATICKÝCH STŘÍDAČŮ
NÁHRADA ZASTARALÝCH ROTAČNÍCH A STATICKÝCH STŘÍDAČŮ Ing. Petr Gric, PEG s.r.o. Ing. Vladimír Korenc, Dr. Ing. Tomáš Bůbela, ELCOM, a.s. Článek pojednává o náhradě zastaralých rotačních a polovodičových
VícePatří k jednoduchým způsobům tváření materiálů. Jde v podstatě o proces tváření. Podmínkou je ROZTAVENÍ a STLAČENÍ polymeru na potřebný tvářecí tlak
Vytlačování Vytlačování Patří k jednoduchým způsobům tváření materiálů Jde v podstatě o proces tváření profilovaným otvorem (hubice) do volného prostoru Podmínkou je ROZTAVENÍ a STLAČENÍ polymeru na potřebný
VíceOBECNĚ ZÁVAZNÁ VYHLÁŠKA
ÚŘAD MĚSTA ČESKÉ BUDĚJOVICE OBECNĚ ZÁVAZNÁ VYHLÁŠKA č. 4/2000 Změněna vyhláškou č. 13/2005 s účinností od 15.12.2005!!! Změněna vyhláškou č. 2/2006 s účinností od 2.5.2006!!! Změněna vyhláškou č. 12/2006
VíceVýpočet tepelné ztráty budov
Doc Ing Vladmír Jelínek CSc Výpočet tepelné ztráty budov Výpočty tepelných ztrát budov slouží nejčastěj pro stanovení výkonu vytápěcího zařízení, tj výkonu otopné plochy místnost, topného zdroje atd Výpočet
VícePřednášející Ing. Daniel Šmíd produktový manažer podlahové systémy
Přednášející Ing. Daniel Šmíd produktový manažer podlahové systémy Anhydritová x Cementová podlaha Otázka: Který z těchto materiálů je lepší?... každý materiál má své výhody i omezení Základní kladené
VícePříloha č.1. Návrh principů řešení problematiky hluku. na silnicích II. a III. tř. v Jihomoravském kraji
Příloha č.1 Návrh principů řešení problematiky hluku na silnicích II. a III. tř. v Jihomoravském kraji Brno, červen 2010 Návrh principů řešení problematiky hluku na silnicích II. a III. třídy v Jihomoravském
VíceRegulační ventily, jejich pohony a základní vlastnosti
, jejich pohony a základní vlastnosti Jaroslav Hlava TECHNICKÁ UNIVERZITA V LIBERCI Fakulta mechatroniky, informatiky a mezioborových studií Tento materiál vznikl v rámci projektu ESF CZ.1.07/2.2.00/07.0247,
Více2.06 Kovy. Projekt Trojlístek
2. Vlastnosti látek a chemické reakce 2.06 Kovy. Projekt úroveň 1 2 3 1. Předmět výuky Metodika je určena pro vzdělávací obsah vzdělávacího předmětu Chemie. Chemie 2. Cílová skupina Metodika je určena
VíceOsvětlovací modely v počítačové grafice
Západočeská univerzita v Plzni Fakulta aplikovaných věd Semestrální práce z předmětu Matematické modelování Osvětlovací modely v počítačové grafice 27. ledna 2008 Martin Dohnal A07060 mdohnal@students.zcu.cz
VíceTECHNICKÉ A PROVOZNÍ STANDARDY IDSOK
TECHNICKÉ A PROVOZNÍ STANDARDY IDSOK květen 2011 Úvod... 3 1. Základní pojmy... 3 2. Standard vybavení vozidel IDSOK... 4 2.1 Základní požadavky na vozidla a jejich vybavení... 4 2.2 Standardy vybavení
VíceHLUKOVÁ STUDIE. Vyhodnocení vlivu změn intenzit dopravy vyvolané provozem společenského a obchodního centra Zlín Březnická na akustickou situaci
HLUKOVÁ STUDIE Vyhodnocení vlivu změn intenzit dopravy vyvolané provozem společenského a obchodního centra Zlín Březnická na akustickou situaci KVĚTEN 2008 Ing. Pavel Balahura DHV CR, spol. s r.o. Sokolovská
VícePöttinger TERRADISC. Krátké diskové podmítače 97+235.08.0310
Pöttinger TERRADISC Krátké diskové podmítače 97+235.08.0310 TERRADISC Dát půdě život V moderní rostlinné výrobě nové systémy obdělávání půdy zintenzivnily trend k minimální míře tohoto obdělávání. Po žních
VíceZAHRADNÍ DŘEVĚNÉ DOMKY
ZAHRADNÍ DŘEVĚNÉ DOMKY Jak správně vybrat dřevěný domek? "Klasický dřevěný zahradní domek zajistí souznění Vaší zahrady s přírodou." www.lanitplast.cz 1.3.2016 1 Jak správně vybrat dřevěný domek Zahradní
VíceMMEE cv.4-2011 Stanovení množství obchodovatelného zboží mezi zákazníkem a dodavatelem
MMEE cv.4-2011 Stanovení množství obchodovatelného zboží mezi zákazníkem a dodavatelem Cíl: Stanovit množství obchodovatelného zboží (předmět směny) na energetickém trhu? Diagram odběru, zatížení spotřebitele
VíceSMĚRNICE KOMISE 2009/149/ES
28.11.2009 Úřední věstník Evropské unie L 313/65 SMĚRNICE SMĚRNICE KOMISE 2009/149/ES ze dne 27. listopadu 2009, kterou se mění směrnice Evropského parlamentu a Rady 2004/49/ES, pokud jde o společné bezpečnostní
VíceNávrh induktoru a vysokofrekven ního transformátoru
1 Návrh induktoru a vysokofrekven ního transformátoru Induktory energii ukládají, zatímco transformátory energii p em ují. To je základní rozdíl. Magnetická jádra induktor a vysokofrekven ních transformátor
Více- Moderní vozidla odebírají proud i při odstavení. Pokud bude vozidlo stát déle neţ dva týdny, doporučujeme baterii odpojit.
Dobíjení baterie při jízdě automobilu. Přebíjení i nedobíjení škodí a zkracuje ţivotnost autobaterie. Dobře seřízená nabíjecí soustava udrţuje autobaterii v nabitém stavu. Při správném dobíjení a průměrných
VíceZÁSADY ORGANIZACE VÝSTAVBY
ZÁSADY ORGANIZACE VÝSTAVBY Název stavby: MČ Vinoř Revitalizace území u ul. V Podskalí 2.část Místo stavby: Městská část Vinoř, k. ú. Vinoř Charakter stavby: rekonstrukce, stavba inženýrská Investor stavby:
VíceATHÉNSKÁ CHARTA CIAM (1933) Zásady plánování měst, zrevidovaná verze charty vypracovaná v roce 2002 Evropskou radou urbanistů.
ATHÉNSKÁ CHARTA CIAM (1933) Zásady plánování měst, zrevidovaná verze charty vypracovaná v roce 2002 Evropskou radou urbanistů. Prvá část: VŠEOBECNĚ MĚSTO A JEHO REGIONY 1. Město je pouze součástí ekonomického,
VíceSMYSLOVÁ ÚSTROJÍ. Máš všech pět pohromadě?
SMYSLOVÁ ÚSTROJÍ Máš všech pět pohromadě? Pěti hlavními smysly jsou zrak, sluch, hmat, chuť a čich. Smyslové orgány nám umožňují vnímat okolní svět. Většina smyslů se nachází na hlavě. Hmat je uložený
VícePříspěvky poskytované zaměstnavatelům na zaměstnávání osob se zdravotním postižením Dle zákona č. 435/2004 Sb., o zaměstnanosti, v platném znění.
6 Právní postavení a ochrana osob se zdravotním postižením Příspěvky poskytované zaměstnavatelům na zaměstnávání osob se zdravotním postižením Dle zákona č. 435/2004 Sb., o zaměstnanosti, v platném znění.
VíceTechnická hodnota věcí a zařízení
Technická hodnota věcí a zařízení Při hodnocení technického stavu je vycházeno ze zkušenosti, že nejdokonalejší a nejlepší technický stav má bezvadný, továrně nový výrobek. Výsledkem hodnocení technického
VíceSTANDARD 3. JEDNÁNÍ SE ZÁJEMCEM (ŽADATELEM) O SOCIÁLNÍ SLUŽBU
STANDARD 3. JEDNÁNÍ SE ZÁJEMCEM (ŽADATELEM) O SOCIÁLNÍ SLUŽBU CÍL STANDARDU 1) Tento standard vychází ze zákona č. 108/2006 Sb., o sociálních službách (dále jen Zákon ) a z vyhlášky č. 505/2006 Sb., kterou
VíceB. SOUHRNNÁ TECHNICKÁ ZPRÁVA OBSAH
B. SOUHRNNÁ TECHNICKÁ ZPRÁVA OBSAH B.1. Urbanistické, architektonické a stavebn technické ešení 2 B.1.1. Zhodnocení staveništ 2 B.1.2. Urbanistické a architektonické ešení stavby.. 2 B.1.3. Technické ešení
VíceTECHNOLOGIE TVÁŘENÍ KOVŮ
TECHNOLOGIE TVÁŘENÍ KOVŮ Tvářením kovů rozumíme technologický (výrobní) proces, při kterém dochází k požadované změně tvaru výrobku nebo polotovaru, příp. vlastností, v důsledku působení vnějších sil.
VíceZlepšení kyslíkových poměrů ve vodním toku
KATALOG OPATŘENÍ ID_OPATŘENÍ 31 NÁZEV OPATŘENÍ DATUM ZPRACOVÁNÍ Prosinec 2005 Zlepšení kyslíkových poměrů ve vodním toku 1. POPIS PROBLÉMU Nedostatek kyslíku ve vodě je problémem na řadě úseků vodních
VíceÚZEMNÍ PLÁN OBCE Rapšach
1/9 PROJEKTOVÝ ATELIÉR AD s.r.o. Ing. arch. Jaroslav DAN K Husova 4, eské Bud jovice 370 01, telefon 387 311 238, mobil +420 605 277 998 ZM NA. 1 ÚZEMNÍ PLÁN OBCE Rapšach TEXTOVÁ ÁST Prosinec 2010 Paré
VíceKomentované Cenové rozhodnutí Energetického regulačního úřadu č. 9/2004 ze dne 20. října 2004, k cenám tepelné energie
Komentované Cenové rozhodnutí Energetického regulačního úřadu č. 9/2004 ze dne 20. října 2004, k cenám tepelné energie Energetický regulační úřad (dále jen Úřad ) podle 2c zákona č. 265/1991 Sb., o působnosti
VíceS O U H R N N Á T E C H N I C K Á Z P R Á V A
S O U H R N N Á T E C H N I C K Á Z P R Á V A PROJEKTANT VYPRACOVAL KONTROLOVAL Ing. Faltys, Petr Ing. Faltys, Petr Ing. Kovář, Jiří INVESTOR : Město Litomyšl, Bří Šťastných 1000, 570 01 Litomyšl MÍSTO
Více1.11 Vliv intenzity záření na výkon fotovoltaických článků
1.11 Vliv intenzity záření na výkon fotovoltaických článků Cíle kapitoly: Cílem laboratorní úlohy je změřit výkonové a V-A charakteristiky fotovoltaického článku při změně intenzity světelného záření.
VíceKRAJSKÝ ÚŘAD JIHOMORAVSKÉHO KRAJE Odbor dopravy Žerotínovo náměstí 3/5, 601 82 Brno
KRAJSKÝ ÚŘAD JIHOMORAVSKÉHO KRAJE Odbor dopravy Žerotínovo náměstí 3/5, 601 82 Brno Č. j.: JMK 46925/2013 S. zn.: S - JMK 46925/2013/OD Brno dne 20.06.2013 OP ATŘENÍ OB EC NÉ P OV AH Y Krajský úřad Jihomoravského
VíceProjekt: Inovace oboru Mechatronik pro Zlínský kraj Registrační číslo: CZ.1.07/1.1.08/03.0009
Projekt: Inovace oboru Mechatronik pro Zlínský kraj Registrační číslo: CZ.1.07/1.1.08/03.0009 Elektrické napětí Elektrické napětí je definováno jako rozdíl elektrických potenciálů mezi dvěma body v prostoru.
VíceMS měření teploty 1. METODY MĚŘENÍ TEPLOTY: Nepřímá Přímá - Termoelektrické snímače - Odporové kovové snímače - Odporové polovodičové
1. METODY MĚŘENÍ TEPLOTY: Nepřímá Přímá - Termoelektrické snímače - Odporové kovové snímače - Odporové polovodičové 1.1. Nepřímá metoda měření teploty Pro nepřímé měření oteplení z přírůstků elektrických
Více1. SPOLEHLIVOST A ŽIVOTNÍ CYKLUS VOZIDEL
1. SPOLEHLIVOST A ŽIVOTNÍ CYKLUS VOZIDEL Po úspěšném a aktivním absolvování této KAPITOLY Budete umět: orientovat se v pojmech souvisejících se současným pojetím spolehlivosti podle norem pro řízení jakosti
VíceNÁVOD K OBSLUZE. Obj. č.: 30 33 57
NÁVOD K OBSLUZE Verze 02/04 Obj. č.: 30 33 57 Toto praktické ultramalé a lehké rádio se středními a velmi krátkými vlnami schováte do kterékoliv kapsy u kalhot. Připojíte-li k tomuto rozhlasovému přijímači
VíceTECHNICKÁ UNIVERZITA V LIBERCI
TECHNICKÁ UNIVERZITA V LIBERCI Fakulta mechatroniky, informatiky a mezioborových studií Anemometrické metody Učební text Ing. Bc. Michal Malík Ing. Bc. Jiří Primas Liberec 2011 Materiál vznikl v rámci
Vícewww.printo.it/pediatric-rheumatology/cz/intro
www.printo.it/pediatric-rheumatology/cz/intro Behcetova nemoc Verze č 2016 2. DIAGNÓZA A LÉČBA 2.1 Jak se BN diagnostikuje? Diagnóza se stanovuje hlavně na základě klinických projevů, její potvrzení splněním
VícePŘÍLOHY SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 6.6.2016 COM(2016) 371 final ANNEXES 1 to 4 PŘÍLOHY SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY o systému inspekcí pro zajištění bezpečného provozu lodí typu ro-ro a vysokorychlostních
VíceSTUDNY a jejich právní náležitosti.
STUDNY a jejich právní náležitosti. V současné době je toto téma velmi aktuální, a to na základě mediální kampaně, která však je, jako obvykle, silně poznamenána povrchními znalostmi a řadou nepřesností,
VíceVY_32_INOVACE_OV_1AT_01_BP_NA_ELEKTRO_PRACOVISTI. Střední odborná škola a Střední odborné učiliště, Dubno
Číslo projektu Číslo materiálu Název školy Autor CZ.1.07/1.5.00/34.0581 VY_32_INOVACE_OV_1AT_01_BP_NA_ELEKTRO_PRACOVISTI Střední odborná škola a Střední odborné učiliště, Dubno Štícha Roman Tematická oblast
Více1 Zvukové jevy. 1.1 Co je to zvuk. 1.2 Šíření zvuku prostředím. 1.3 Výška tónu. 1.4 Ucho jako přijímač zvuku
1 Zvukové jevy 1.1 Co je to zvuk Zdrojem zvuku je chvějící se těleso (chvění je zvláštní případ vlnění). Pravidelným chvěním tělesa vzniká tón, nepravidelným hluk. K poslechu zvuku je potřeba: (1) zdroj
Více