ŘIDIČOVA KNIHOVNA. Únava, stres a životospráva

Transkript

1 ŘIDIČOVA KNIHOVNA Únava, stres a životospráva

2 Únava, stres a životospráva Téma má pro bezpečně prováděnou pracovní činnost řidiče, tedy řízení vozidla, zcela zásadní význam. Oproti ostatním pracovním činnostem, které člověk vykonává, má působení uvedených fenoménů bezprostřední a ohrožující vliv na řízení vozidla s okamžitými, často těmi nejtěžšími následky, zpravidla v podobě vyvolaných kritických dopravních situací končících často dopravní nehodou. ÚNAVA Co je to únava? Je to nejvýraznější změna stavu organismu pracovníka, v našem případě řidiče, která současně určuje jeho výkon. Je to pokles schopnosti k řízení vozidla, a to po více či méně dlouhodobém provádění této vysoce náročné práce. Především však tento pokles nastává po delším nepřetržitém opakování stejných úkonů nebo jejich soustav. Toto opakování úkonů je přitom pro činnost řízení vozidla přímo typické. Fyziologicky lze únavu popsat jako přirozený fyziologický jev vznikající dlouhým provozováním činnosti, charakterizovaný snížením látkové přeměny po vyčerpání energetických látek potřebných pro činnost tělesných tkání. Současně dochází k nahromadění odpadních produktů látkové přeměny. Základní dělení únavy Únavu obvykle dělíme na tři základní druhy: Únava nutná, přirozená, jejíž následky do druhého dne mizí. Může však nabýt tak vysoké intenzity, že hovoříme o vyčerpání. Při prodlužování doby řízení až do překročení meze únosnosti. Únava zbytečná, vzniká ze špatných pracovních podmínek, zejména ze špatné ergonomie (pracovního prostředí řidiče), pokud se podmínky zlepší nebo změní, tato únava nenastupuje. Únava škodlivá, její důsledky do druhého dne nemizí, hromadí se a stávají se chronickými. Jedná se již o poškození zdravotního stavu. 1

3 Tato dvoustrana se nezobrazuje, kompletní příručku obdržíte zdarma na školení. Text je chráněn autorským zákonem a jakákoliv reprodukce celého nebo části textu je bez souhlasu vydavatele zakázána.

4 Ostatní vlivy působící na stav únavy Jsou to ty, které mohou nástup únavy urychlit nebo naopak vzhledem ke svému charakteru a kvalitě oddálit. Jedná se o: podmínky dopravy - hustota provozu, náročnost jízdní trasy, srozumitelnost a kvalita dopravního značení, povrchu komunikace atd., podmínky ve vozidle, dovednost řídit vozidlo, věk, zdravotní stav, zrak, vlastnosti osobnosti. Dále jsou to ty, které působí vždy a za každých okolností negativně: alkohol, ostatní návykové látky, kouření, medikamenty, nevhodný parťák nebo spolucestující, špatně seřízené vozidlo, jeho špatný technický stav. Negativní vlivy ovlivňující nástup únavy a vlastní řízení vozidla Jedná se především o alkohol a drogy, jakož o návykové látky, které nesmí být přítomny v organismu řidiče při řízení vozidla. V rámci legislativy je pokládáno za nežádoucí, aby člověk pod vlivem omamné nebo psychotropní látky vykonával takovou činnost, jakou je, mimo jiných, řízení vozidla v silničním provozu. Toto jednání je vymezeno v několika právních normách: v zákonu č.361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích... v trestním zákonu č.140/1961 Sb.... v zákonu o přestupcích č.200/1990 Sb. u všech uvedených zákonů ve znění pozdějších předpisů. Trestní zákon potom definuje pojem návykové látky tak, že "návykovou látkou se rozumí alkohol, omamné látky, psychotropní látky a ostatní látky způsobilé nepříznivě ovlivnit psychiku člověka nebo jeho ovládací nebo rozpoznávací schopnosti nebo sociální chování". 1. Alkohol Zatím stále zůstává hlavní zneužívanou návykovou látkou v rámci silniční dopravy. Z pohledu řízení motorového vozidla dochází po požití alkoholu ke snížení koncentrace a pozornosti. Současně dochází k prodloužení reakční doby. Řidič pod vlivem alkoholu špatně a nekriticky vyhodnocuje dopravní situaci a podceňuje její rizika. To může vést u některých řidičů k rychlé a agresivní jízdě a ignorování ostatních účastníků provozu. Naopak, při vysokém obsahu alkoholu v organismu, může dojít k tak velkému útlumu centrálního nervového systému, že řidič naopak ohrožuje pomalou jízdou, ve které není schopen udržet směr jízdy a nereaguje na podněty z okolí v provozu (např. na světelnou signalizaci, na příkaz k zastavení aj.). 2. Kanabionidy Jsou po alkoholu nejčastěji zneužívanou návykovou látkou v silniční dopravě. Tento druh návykových látek je poměrně velmi rozšířen mezi populací, a to zejména ve věkové hranici do 30 let. Nejznámější kanabionidovou drogou je marihuana. Požití marihuany se na řidiči projevuje celkovým útlumem. Řidič působí ospalým dojmem, má zpomalené reakce (tedy jako typické známky únavy), nerespektuje ostatní účastníky provozu ani dopravní značení. Dochází k ovlivnění schopnosti odhadu vzdálenosti a času, což vede ke snížení řidičských dovedností - udržení správného směru jízdy, zejména v průjezdu zatáčkami, křižovatkami a při couvání a parkování. 4 5

6 Stresor Je to faktor zpravidla zátěžový, který vyvolává stres. Je to tedy např. nesplnitelný požadavek, nezvladatelná pracovní zátěž, kritická, vysoce nebezpečná situace nebo trasa, časový tlak, dopravní nehoda, atd. Stres (zátěž) v pracovní činnosti řidiče K hlavním zátěžovým situacím patří například: seznamování se s novým vozidlem - pracovním prostředím - na nové a málo známé trase, časový tlak na dojezd ve složitém dopravním prostředí - neprůjezdnost trasy, objezdové trasy, časté práce na pozemních komunikacích, silniční kontrola a její negativní výsledek spojený s finanční sankcí a odstavením vozidla, účast na dopravní nehodě a její vyšetřování, a to zejména v zahraničí, technická porucha vozidla na trase. Stres narušuje psychickou rovnováhu jedince a vyvolává pozorovatelné změny v chování a prožívání. Stres má tedy současně významný negativní dopad na úroveň bezpečného a správného jednání řidiče v průběhu jeho doby řízení vozidla. Ohrožení stresem Obecně konstatováno, nejvíce jsou ohroženi stresem lidé s takzvaným typem osobnosti "A". Tito lidé se vyznačují těmito znaky chování: vysoký sklon k soutěživosti (snaha vykonat každou práci rychleji než ostatní), netrpělivost a vztek, pokud se setkají s nedbalostí a nevýkonností u ostatních. Opakem jsou osoby typu "B", které jsou spíše ležérní, poklidné až flegmatické. V případě pracovní činnosti řidiče z profese, lze rámcově označit jako stav vnitřní nerovnováhy u typu "A" a částečně i u typu "B", který vždy vzniku stresu předchází, každou účast řidiče na dopravní nehodě, kterou zavinil nebo je jejím spoluviníkem. Je to typický problém, nepříznivá a často zlomová životní událost, která je bezprostředně spojena s řízením vozidla. Zvládání stresu Jedná se o dovednosti, zvyšující odolnost lidské osobnosti, zvyšují pohodu člověka a jsou osvojovány již od dětství. Člověk se za přispění stresu utváří a formuje svoji osobnost, přičemž zvládnutí stresu není pouze záležitostí postižené osoby a jejích osobnostních vlastností, ale i jejího sociálního a pracovního zázemí, v podobě pomoci rodiny, přátel i spolupracovníků. Zvládnutí stresu vyžaduje mobilizaci všech našich sil s podporou sociálního okolí s hlavním úkolem, řešením stresujícího problému. Zmapování situace s přesným orientačním zaměřením je nezbytné pro reálné předvídání dalšího vývoje problému. Ten může být dopravní, ale i organizační či osobní. Toto zaměření může podle případu trvat několik minut, ale i hodin. Pozor, může se však při tomto zaměřování objevit: útlum, který zpomalí a zpozdí aktivitu (pomalé reakce při řízení), úzkost a neklid, také však rozpaky, nerozhodnost (nebezpečné při řešení dopravní situace), rozčilení a hněv (sklon k riskování a agresi). Stresu se nelze vyhnout, a to zejména v takových činnostech, jakými je řízení vozidla. Stresové situace, a to krátkodobé i dlouhodobé, jsou při této činnosti trvale přítomné. U řidiče je nutností, aby si svými neadekvátními přístupy nezhoršoval svoji situaci, neměnil negativním směrem svůj životní styl ve snaze ovlivnit, snížit úzkost, která je jedním z nejnepříjemnějších projevů stresu (viz kouření, alkohol, drogy, nebezpečný styl jízdy, riskování při řízení vozidla spojené s agresivním chováním). 8 9

8 Dodržovat příjem tekutin v denní dávce 2-3 litrů, podle teplotního režimu. Pokud si připravujeme vlastní nápoje (sáčkové balení), vždy používat převařenou vodu, nejlépe však opět vodu v originálním balení. Při cestě mít vždy dostatečnou zásobu tekutin. Konzumace ovoce I zde je velmi důležitá hygiena, tedy ovoce vždy čerstvé a omyté, ošetřené opět nejlépe vodou z vlastního kanystru. Šťavnaté ovoce není jen zdrojem vitamínové škály, ale i doplněním tekutin. Ovoce lze doporučit ke konzumaci v přestávkách a mimo hlavní jídlo, pokud jím právě není pouze samotné ovoce. Lehká jídla Lze říci, že jsou tím nejlepším doporučením vzhledem k pracovnímu režimu řidiče. Za lehká jídla se pokládá konzumace zeleninových salátů, bílého masa a zejména ryb. S tím souvisí i doporučení konzumace jídel v malém objemu, a to několikrát denně. Tzv. přejedení a řízení vozidla Stále přežívajícím zvykem u řidičů bývá bohatá polední strava, těžká jídla, což jsou omáčky, barevné maso s knedlíkem s předchozí bohatou polévkou spolu s bílým pečivem. To vše řidič zapije (protože nesmí požívat alkohol) kolou nebo jiným obdobným nápojem. Stále oblíbenější je pití nealkoholického piva, což se obecně řidičům, kteří mají návyk na pití piva, doporučuje jako jeho velmi dobrá náhrada. Problém přejídání má však několik negativ: Dostavuje se útlum a rychlý nástup únavy. To je způsobeno odkrvením mozku a přesunu krve do zažívacího traktu, nastává trávicí proces, který významně ovlivňuje, zpomaluje řidičovu reakci, na prvním místě se uplatňuje chuťový smysl (chuťové pohárky) a do pozadí ustupuje zrakové vnímání a pozornost. Rozhodně se tento proces nesmí realizovat během jízdy, tedy v případě, že řidič okamžitě po najezení nastupuje do vozidla a zahájí další jízdu. Potřebné pro konzumaci stravy je rovněž klidové prostředí, kterým ovšem není prostor vozidla. Důležitým doporučením (u řidičů nákladních vozidel není zákonem zakázáno) je nejíst přímo při řízení vozidla. Bageta v rukou řidiče na volantu není tím pravým soustředěním na silniční provoz. Cizí, exotická jídla Cizí kuchyně je pro naše řidiče často velmi záludná a může způsobit neočekávané potíže při zažívání cizokrajných jídel. Proto se doporučuje taková jídla nejprve konzumovat v době, kdy vozidlo delší čas nebudeme řídit. Konzumace kořeněných a ostrých jídel nemusí zdaleka každému vyhovovat, zejména u řidičů, kteří mají sklon k žaludečním obtížím. Výběr cizích jídel je proto třeba pečlivě uvážit i dát na doporučení odborníků. Vitamíny Lze doporučit, a to jak v ovoci, tak i ve vitamínových nápojích, nebo ve vhodně volených doplňcích stravy. Řada vitamínů podporuje smyslové vnímání, především zrak a pomáhá optimalizovat vyladění řidičova zdravotního stavu. Žvýkání žvýkaček Je doporučováno zejména pro zvýšení řidičovy pozornosti

10 Digitální detektor alkoholu CA 2000 Kompaktní, přesný, spolehlivý, elegantně vypadající a snadno ovladatelný. CA 2000 můžete použít všude, kde je potřeba provádět prevenci užívání alkoholu. Vysoká přesnost a velký rozsah měření 0,0 4,0 promile Rychlé zahřátí senzoru a krátká doba regenerace. Specifikace: Rozměry: 12 cm x 6,0 cm x 2,5 cm Hmotnost: 200g včetně baterie Typ senzoru: Advanced Semiconductor Oxide Sensor Čas přípravy k měření: 20 sec. Čas reakce: 4 sec. Doba regenerace: 30 sec. Baterie: 9V alkalická Životnost baterie: více jak 300 měření Rozsah měření: 0,0 4,0 promile Provozní teplota: șc Přesnost: 0,10 promile na 1,00 promile Napájení: 9 V baterie, cigaretový JACK pro použití v autě Kalibrace: doporučuje se při běžném používání po 6 12 měsících případně po cca 600 měření. Životnost senzoru: Certifikát: Záruka: cca 3000 měření (lze vyměnit) CE 2 roky Detektor je k dostání na našich prodejnách ČESMAD BOHEMIA nebo na e-shopu 16 Balení obsahuje: CA2000 digitální detektor alkoholu Alkalická 9V baterie 5ks náustků. cigaretový JACK pro použití v autě pouzdro Vydalo Sdružení automobilových dopravců ČESMAD BOHEMIA v roce 2008 ISBN: Autor: Kamil Pavlíček Text je chráněn autorským zákonem a jakákoliv reprodukce celého nebo části textu je bez souhlasu vydavatele zakázána. Grafická úprava: Václav Hraba, DTP a výroba: Grafický atelier H, s.r.o. Samostatně neprodejné.

11