Geolokalizace. François Peyret, ředitel výzkumu, šéf sekce robotiky a lokalizace LCPC předseda komise pro lokalizaci statickou i dynamickou CNIG
|
|
- Břetislav Konečný
- před 8 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 Geolokalizace François Peyret, ředitel výzkumu, šéf sekce robotiky a lokalizace LCPC předseda komise pro lokalizaci statickou i dynamickou CNIG Místo úvodu začíná autor tím, že vyvrací některé názory, které se týkají GPS. Poté stručně popisuje princip fungování systému a uvádí různé způsoby jeho používání, které umožňují dosáhnout více či méně efektivních spojení. Dále pak mluví obsáhle o některých aplikacích, týkajících se všech fází života silnice, od studií až po provoz, a jenom mimochodem se zmiňuje o aplikacích, kde jsou používány nejvíce sofistikované systémy GPS. Nakonec zdůrazňuje hlavní slabiny systému, které stále ještě omezují jeho využití, a vysvětluje u každé z nich způsoby řešení, které jsou postupně zaváděny. Hlavním očekávaným řešením je uplatněni evropského systému Galileo, plánovaného na konec desetiletí. Systém Galileo bude plně interoperabilní se systémem GPS. Úvod: některé názory mají tuhý život GPS je navigační systém Chyba! Je pravda, že GPS je často používán v navigačních systémech, které vás vedou se zřetelem na místo určení, ale GPS sám o sobě je systémem, který vám umožňuje jednoduše zaznamenat vaši pozici (to už je dobře...) Je to systém nalezení polohy anebo lokalizace (což je synonymum). Jeho název je ostatně Globální Poziční Systém (Global Positioning System) Systém funguje pomocí satelitních fotografií Absolutně ne! Satelity GPS nejsou satelity SPOT...(evropské družice pro dálkový průzkum Země). Systém GPS je založen na měření vzdáleností mezi příjímačem a několika satelity a za pomoci jednoduchých geometrických výpočtů určuje jeho polohu na zeměkouli. Systém GPS je "velký bratr" (big brother), který vás může lokalizovat, aby vás špehoval Chyba! Přijímač GPS je čistě pasivní a nic nevysílá. Pouze satelity GPS jsou aktivní a "zasypávají" uživatele svými signály (2 nosné vlny o velmi vysoké frekvenci nesoucí zprávu a binární kódy, které umožňují přijímači změřit jejich vzdálenost k satelitům). Jste to vy, kteří se lokalizujete ve vztahu k satelitům, které samy jsou přesně lokalizovány v globální souřadnicové soustavě vztažené na zeměkouli. Odtud název Globální Poziční Systém. Velice přesný GPS je rezervován pro vojenské účely Také špatně! Nejpřesnější přijímače GPS byly vyprojektovány geodety a jsou zásadně používány civilními osobami. Jde o duální přijímače, které zpracovávají fázi signálu různým způsobem. To umožňuje dosáhnout přesnosti řádu několika centimetrů v reálném čase a "polechtat" i milimetry, je-li čas zpracovat značný počet měření v delším období. Jedinou výhodou, kterou měly americké vojenské kruhy (projektanti a vlastníci systému) a jejich 1
2 spojenci, je, že měly přístup k přesnějšímu kódu, nežli je kód "civilní", který jim poskytoval větší přesnost při použití jediného přijímače v reálném čase (l m namísto obvyklých 5 m). GPS je systémem, za který se musí platit Nikoliv!... Signály GPS jsou absolutně zdarma. Platí se jenom za přijímače a není nutná žádná forma předplatného. Neobávejte se o finanční zdraví federálního amerického státu, který je tak štědrý; náklady systému jsou už bohatě uhrazeny z daňových výnosů průmyslových výrobců přijímačů a satelitů. GPS slouží jenom k tomu, aby byla provedena lokalizace Stále špatně!... Satelity GPS jsou vybaveny mimořádně přesnými atomovými hodinami pro tato famózní měření vzdáleností, která jsou založena na měření doby letu vln a nezáleží na tom, který přijímač GPS to je, protože vzhledem k faktu, že kromě své pozice vypočítává i posun svých hodin vůči hodinám na satelitu, může být sám považován za atomové hodiny... Nejstrategičtější aplikace GPS jsou ostatně takové, které používají této funkce hodin jako synchronizačních systémů telekomunikačních sítí anebo burzovních systémů. GPS má mnoho forem Systém GPS je komplexním systémem, který je používán v různých formách. Jak už bylo uvedeno, satelity GPS vysílají na dvou frekvencích: L1 a L2. Vlna L1 nese méně přesný civilní kód (C/A) a přesný vojenský kód (kód P). Vlna L2 nese jenom kód P. Kódy jsou binárními, pseudo-aleatorickými kódy (1 nebo 0), které otáčejí sinusové fáze o 180 na každém přechodu mezi 0 a 1. "Satelitní zpráva" existuje na dvou vlnách a přenáší na přijímač uživatele určitý počet informací nezbytných k tomu, aby mohl provést svůj výpočet (na satelitech, na přenosu signálu atd.). Přijímače (civilní) mají elektronické obvody a systémový software (firmware), více nebo méně sofistikované, které umožňují dostat se buď: - jedině ke kódu C/A na L1 - jenom ke kódu C/A a k fázi L1 - ke kódu C/A a ke 2 fázím na L1 a L2 - ke kódu C/A, ke kódu P na L2 (eventuálně L1) a ke 2 fázím L1 a L2 Tato kódová anebo fázová měření se provádějí paralelně na několika "kanálech", z nichž každý zpracovává signál z jediného satelitu. Zpravidla jich bývá 8 až 12. Dále pak pro četné aplikace, které vyžadují vyšší přesnost, se používá často diferenciální GPS, to znamená, že se používají nejenom signály zachycené přijímačem ze satelitní sítě, ale i z pevných stanic s přesně definovanou polohou. Tato poznámka se může vztahovat na projekt sítě GPS, kdy má "mobilní přijímač" užitek nejenom z jedné základny, ale i ze sítě fixních vysílačů. Diferenciálu se může ovšem používat v reálném čase (forma, která nás zvláště zajímá v tomto článku) anebo v delším období. V případě, že jde o měření v reálném čase, kdy přijímače použijí jenom jednoho kódu, jsou informace předané základnou na mobilní přijímač jednoduchými "korekturami", které zvyšují přesnost měření vzdáleností ze satelitů. 2
3 Jestliže to jsou přijímače, které využívají hlavně fázi signálů, je zpracování komplexnější a je potřeba předat na mobil všechna měření, a to vyšší rychlostí, což způsobuje problémy s kapacitou přenosu dat. Tato forma použití je obecně nazývána "RTK" (Real Time Kinematic). Dále pak algoritmy, které mají řešit komplexní rovnice z měření provázeného silným šumem, jsou často neúspěšné už v počáteční fázi vzhledem k určité vzdálenosti mezi základnou a mobilem, řádově od 15 do 20 km. Tyto aspekty přenosu a výpočtu způsobují, že tato forma výpočtu, ačkoliv je velmi zajímavá, neboť je velice precizní, je ještě dost choulostivá z hlediska využití. Výsledky výzkumu, které by umožnily zredukovat tato omezení, by byly velice vítané. GPS poskytuje mnohé služby silniční dopravě GPS může být využíván ve všech fázích stavby silnic a provozování silniční dopravy: při zpracování studií, při jejich realizaci i při vlastním provozu, což jsou téměř všechny možnosti jeho použití. Studie GPS je stále více využíván jako nástroj topografie při vyměřování terénu duálním způsobem, diferenciálním v této fázi, v čase pozdějším nebo v čase reálném. Geometři mají ve zvyku, že se spokojí jenom s tím, co má význam z hlediska času a jednoduchosti použití. Přesnost od 1 do 3 cm tady bohatě postačuje. Realizace Také tady u všech operací při zakládání a řízení stavby silnic zapojení GPS dobře nahrazuje tradiční optické nástroje, ovšem s výhradou, že jeho přesnost stanovení výšky - typicky od 2 do 3 cm - způsobuje, že nivelační přístroje a tacheometry zůstávají ještě nezbytné pro kontrolu nivelety silničních vrstev. Novým a větším využitím GPS je jeho integrace do systému automatického doprovázení vozidel. Historicky začalo automatické doprovázení vozidel se systémy altimetrických referencí především nataženým drátem, potom s použitím laseru. Později se zkoušela automatizace laserových systémů, ale bez opravdového úspěchu. Příčinou bylo obtížné dosažení spolehlivé rovinné polohy nutné k vytvoření výškové značky. Pak se vyvinuly výkonnější systémy používající plně robotizovaných stanic schopných přesně udat potřebné souřadnice šířky a výšky. Pouze totální stanice ponechávají topografické nástroje na základně a jejich používání je ještě zpola ruční vzhledem k nutnosti přemísťovat stanice postupně spolu s tím, jak pokračuje stavba, čímž se ještě zvyšují rizika lidských omylů. GPS se svými kvalitami, spočívajícími v jeho globálnosti - pokrytí celého povrchu zeměkoule - a mohutnosti, se projevil také jako ideální kandidát pro poskytování pozičních informací pro tyto systémy. Několik podstatných informací o tomto způsobu použití GPS bylo už popsáno ve sloupcích uvedených výše. Citlivé regulační zařízení GMT Terrassement se ukázalo díky specifickému filtrování údajů GPS a mnohočetnému přenosu signálů ze satelitů jako schopné srovnat zemní vrstvy s přesností řádově v centimetrech. Hlavní slabinou GPS u této formy použití zůstává stále nedostatečná výšková přesnost u operací, při kterých se upravuje silniční plán. Probíhající výzkumné práce ke zvýšení této přesnosti, spjaté perspektivně s modernizací signálů GPS a se zaváděním "malého evropského bratříčka" GPS - systému Galileo - budou už před koncem tohoto desetiletí zastaralé. 3
4 Využití Ve fázi používání GPS mění svoji kůži a nachází se hlavně uvnitř systémů lokalizace a navigace. Pro správu silnic vytváří přesný nástroj k rychlému a přesnému sběru potřebných informací, které je zapotřebí průběžně zpracovávat. V této aplikaci je využívána hlavně přirozená forma, která se uplatňuje od dubna r K tomuto datu Američané dezaktivovali záměrnou degradaci údajů (SA) 1. Přesnost v měřítku řádově do 3 cm (95%) je ve většině případů postačující. Tam, kde je požadována větší přesnost, například k tomu, aby bylo možno jednoznačně stanovit trasu anebo udat přesnou polohu, se používá systémů DGPS, které využívají korekčních služeb geostacionárních družic anebo pozemních národních sítí, které šíří opravné informace pomocí radia FM. Samozřejmě, že pro uživatele je GPS dobře známý, protože ho často zaměňují se svými oblíbenými navigačními systémy. Těchto systémů však není ve skutečnosti ve Francii mnoho, protože jsou považovány za příliš drahé, na rozdíl od Japonska, kde už bylo prodáno více než 20 milionů systémů. GPS je už přítomen v některých informačních systémech pro cestující hromadnou dopravou (autobusy), poskytovaných jim před odjezdem (v době čekání) a během jejich přepravy (v popisu trasy), stejně tak jako v řídících systémech taxislužby. Studují se i četné jiné formy využití, které budou zavedeny, až budou technicky dozrálé a až bude připraven jejich legislativní rámec. Jako příklady je možno uvést : v rámci služeb uživatelům: GPS napojením na radiotelefon - GSM, GPRS - tvoří jednu z možných základen pro zpoplatnění používání silnic (RUC: Road user charging). Na tento systém, vyzkoušený v Hongkongu, se pohlíží v Německu jako na "elektronickou známku" pro těžká nákladní vozidla anebo v Nizozemsku a ve Velké Británii jako na formu mýtného (telepeage) pro některé lokality; georeferenční informace vztahující se k dopravě; přesná lokalizace pro asistenční systémy u doprovázené přepravy; v oblasti bezpečnosti a životního prostředí: automatické volání v případě nehody s přesnou lokalizací místa nehody; sledování ukradených vozidel; sledování přepravy nebezpečných anebo strategických nákladů; kontrola dodržování stanovených pravidel, pokud jde o rychlost, ochranu životního prostředí atd.; ve věci logistiky: sledování majetku a zboží během tranzitu a optimalizace jejich logistiky; optimalizace jízd dopravců; informace řidičů hromadné dopravy o pozici ostatních vozidel; 1 Záměrné snižování přesnosti a stability určitých informací předávaných satelity, které způsobovalo, že do května r měly civilní osoby méně kvalitní informace než osoby vojenské. 4
5 provoz vozidel na odklízení sněhu. Přehled, který je tu uveden, není zdaleka vyčerpávající. Informace o lokalizaci jsou mimořádně cenné pro řadu služeb. Budoucnost lokalizačních systémů za pomoci satelitů Přes svoje velké možnosti ilustrované v předchozích částech článku není GPS univerzálním lékem a četné slabiny stále ještě omezují jeho využití. Stínění Problémy stínění signálů vycházejících ze satelitů jsou zvláště problematické ve městech, kde použitelnost 4 satelitů není obecně větší než 50 %. V komerčních navigačních systémech existují některé triky k potlačení těchto problémů, z nichž hlavní je technika řečená "map matching" (vytvořit rovnocenný ekvivalent mapy). Tato technika spočívá v tom, že místo, které se musí měřit na silnici nebo na ulici, získává z obrazovky navigačního systému informace o poloze jedoucího vozidla (kódér silnice), případně o rychlosti jízdy, které udává gyrometr. Problémy se ovšem silně zmenší, když se znásobí počet satelitů. Existují dva důvody pro to, aby bylo možno doufat, že to bude v příštích letech lepší: - EGNOS, rozšířený evropský systém, který bude možno provozovat už v r a který přidá tři geostacionární družice k systémům GPS, přičemž bude vysílat identické signály; - GALILEO, komplexní evropský systém, který by měl přidat koncem tohoto desetiletí asi třicet satelitů interoperabilních se satelity GPS a zvýšit tak významně počet viditelných satelitů. Přenášení údajů mezi základnou a přijímačem Omezení tohoto druhu jsou důležitá v přesných aplikacích typu řízení strojů, kde je nutné přenášet mezi základnou a přijímačem značné množství údajů bez přerušení, aby byla zachována přesnost přenosu diferenciálního GPS. V tomto případě jsou dvě větší příčiny, které snižují přesnost: ztráta signálů ze satelitů, o které se už psalo výše, a ztráta signálů předaných základnou. Tady ještě existují jakési prostředky, založené často na technice hybridizace se stále disponibilními snímači, to znamená v podstatě na technice inerčního typu (gyroskopy a akcelerometry) nebo na odhadu (gyroskopy a odometry). Avšak pro zachování centimetrové přesnosti musí být další snímače na úrovni kompatibilní přesnosti, a ty jsou v důsledku toho za současného stavu technologie ještě velice drahé. Zaváděcí algoritmy Dále pak v těchto velice výkonných formách typu RTK spočívá zavádění v řešení rovnic v počátečních podmínkách, kdy existuje velký počet neznámých (nazývaných ještě " nejasné zaměření"); to vyžaduje zavedení komplexních algoritmů, které jsou obecně neúspěšné, když vzdálenost mezi základnou a mobilem převyšuje určitou hodnotu - zpravidla je to 15 km - což limituje použitelnou oblast okolo základny. Pokud jde o tyto algoritmy, zůstává tu ještě možnost významných zlepšení, což působí potěšení nejlepším výzkumným skupinám, které řeší tento problém. Věci se výrazně změní koncem tohoto desetiletí, až systémy Galileo a zmodernizovaný GPS (který nabídne více kapacit, frekvencí a kódů pro civilní uživatele ), naplánovaný Billem Clintonem jako odpověď na "hrozbu" systému Galileo, budou oba provozuschopné a nabídnou 5
6 společně 6 frekvencí přístupných civilnímu sektoru, což značně usnadní provádění výpočtů ve spojení s důležitými základnami. V daném okamžiku může dojít ke zlepšení situace na základě působení v síti stanic. Tyto stanice umožňují výhodný přístup k informacím ve stejnou dobu, což zlepšuje a zabezpečuje provedení výpočtů a zvyšuje zároveň i jejich krytí. Několik pilotních sítí reálného času je umístěno v "malých" zemích (Švýcarsko) a nebo v některých regionech velkých zemí (Bavorsko v Německu ) s tím, že si v takových případech předávají údaje prostřednictvím celulárního telefonického spojení. Francie disponuje také svou sítí; RGP (stálá síť GPS) byla vyzvána, aby svůj další rozvoj směřovala k síti reálného času. Ostatní sítě lokálnějšího charakteru jsou často zřizovány u příležitosti některých velkých staveb, které mohou takto disponovat vlastní lokalizační infrastrukturou, z čehož mohou mít užitek všichni, kteří se na stavbě podílejí. Bylo tomu tak například na obrovské stavbě mostu spojujícího Malmö s Kodaní. Vícečetné přenosy Vícečetné přenosy signálů ze satelitů jsou těžko předvídatelné a korigovatelné a mohou způsobit závažné chyby ve zvlášť těžkých podmínkách; v případě GPS v kódu a ve zmenšení údajů o několik centimetrů (chyba ne moc velká, přesto však velice nepříjemná). Tady se očekává řešení od konstruktérů a od zdokonaleného zpracovávání nízkoúrovňových signálů. Na vyřešení těchto problémů spolupracuje většina předních konstruktérů s univerzitami, které jsou v tomto oboru nejdále. Závěr GPS je systémem, který má mimořádně veliké možnosti, pokud jde o svět silnic, a to ve všech fázích jejich existence i ve všech formách jejich využití. Od základního GPS, provádějícího přesná měření v navigačních systémech, po GPS RTK, schopného řídit nivelizační práce až na úrovni několika centimetrů na základě svých referencí. Nezůstává toho udělat málo - je to komplexní systém, který má ještě mnoho strukturálních slabin, které omezují v některých případech jeho využití. Nějaká řešení existují anebo se už profilují na horizontě více či méně vzdáleném, aby bylo možno odstranit tyto slabiny: horší využití v místech stínění může být zlepšeno na základě hybridizace s jinými snímači. Za necelou desítku let také modernizací systému GPS a zavedením nového evropského systému Galileo; omezení způsobená obtížemi se zahájením řešení v centimetrické soustavě reálného času se díky úsilí výzkumných pracovníků snižují pomalu, ale jistě, a prakticky zmizí, až bude možno disponovat dvakrát větším počtem satelitů, vysílajících větší počet signálů; očekává se, že pro přesnější aplikace budou stále častěji využívány sítě informačních stanic, dosahující lepších výkonů nežli systémy s jednou jedinou základní stanicí. Zdroj: RGRA č. 804, březen 2002, s Překlad: Alena Holíková Korektura: ODIS 6
Zdroje dat GIS. Digitální formy tištěných map. Vstup dat do GISu:
Zdroje dat GIS Primární Sekundární Geodetická měření GPS DPZ (RS), fotogrametrie Digitální formy tištěných map Kartografické podklady (vlastní nákresy a měření) Vstup dat do GISu: Data přímo ve potřebném
VíceIng. Jiří Fejfar, Ph.D. GNSS. Globální navigační satelitní systémy
Ing. Jiří Fejfar, Ph.D. GNSS Globální navigační satelitní systémy Kapitola 1: Globální navigační systémy (Geostacionární) satelity strana 2 Kapitola 1: Globální navigační systémy Složky GNSS Kosmická složka
VíceGPS - Global Positioning System
Vysoká škola báňská - Technická univerzita Ostrava 20. února 2011 GPS Družicový pasivní dálkoměrný systém. Tvoří sít družic, kroužících na přesně specifikovaných oběžných drahách. Pasivní znamená pouze
VícePrincipy GPS mapování
Principy GPS mapování Irena Smolová GPS GPS = globální družicový navigační systém určení polohy kdekoliv na zemském povrchu, bez ohledu na počasí a na dobu, kdy se provádí měření Vývoj systému GPS původně
Více2012, Brno Ing.Tomáš Mikita, Ph.D. Geodézie a pozemková evidence
2012, Brno Ing.Tomáš Mikita, Ph.D. Geodézie a pozemková evidence Přednáška č.10 GNSS GNSS Globální navigační satelitní systémy slouží k určení polohy libovolného počtu uživatelů i objektů v reálném čase
VíceGlobal Positioning System
Písemná příprava na zaměstnání Navigace Global Positioning System Popis systému Charakteristika systému GPS GPS (Global Positioning System) je PNT (Positioning Navigation and Timing) systém vyvinutý primárně
VíceGeoinformační technologie
Geoinformační technologie Globáln lní navigační a polohové družicov icové systémy Výukový materiál pro gymnázia a ostatní střední školy Gymnázium, Praha 6, Nad Alejí 1952 Vytvořeno v rámci projektu SIPVZ
VíceGlobální navigační satelitní systémy 1)
1) Prohloubení nabídky dalšího vzdělávání v oblasti zeměměřictví a katastru nemovitostí ve Středočeském kraji CZ.1.07/3.2.11/03.0115 Projekt je finančně podpořen Evropským sociálním fondem astátním rozpočtem
VíceGalileo evropský navigační družicový systém
Galileo evropský navigační družicový systém Internet ve státní správě a samosprávě Hradec Králové, 12. 13. duben 2010 1 Navigační systém Galileo je plánovaný autonomní evropský Globální družicový polohový
VíceRegistrační číslo projektu: CZ.1.07/1.5.00/34.0553 Elektronická podpora zkvalitnění výuky CZ.1.07 Vzděláním pro konkurenceschopnost
Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.5.00/34.0553 Elektronická podpora zkvalitnění výuky CZ.1.07 Vzděláním pro konkurenceschopnost Projekt je realizován v rámci Operačního programu Vzdělávání pro konkurence
VíceGlobální polohové a navigační systémy
Globální polohové a navigační systémy KGI/APGPS RNDr. Vilém Pechanec, Ph.D. Univerzita Palackého v Olomouci Univerzita Palackého v Olomouci I NVESTICE DO ROZVOJE V ZDĚLÁVÁNÍ Environmentální vzdělávání
VíceKvantové technologie v průmyslu a výzkumu
Kvantové technologie v průmyslu a výzkumu Jejich budoucí význam a využití www.quantumphi.com. Kvantové technologie - přehled Kvantové technologie přinesou vylepšení mnoha stávajících zařízení napříč všemi
VíceÚvod do mobilní robotiky AIL028
md at robotika.cz http://robotika.cz/guide/umor07/cs 14. listopadu 2007 1 Diferenciální 2 Motivace Linearizace Metoda Matematický model Global Positioning System - Diferenciální 24 navigačních satelitů
VíceGNSS korekce Trimble Nikola Němcová
GNSS korekce Trimble Nikola Němcová 04.02.2016 Trimble VRS Now Czech GNSS rover Trimble VRS Now Czech Maximální výkon + = Trimble VRS Now Czech Přes 6 let zkušeností 100% pokrytí ČR 29 stanic + 10 zahraničních
VíceGlobální navigační satelitní systémy a jejich využití v praxi
Globální navigační satelitní systémy a jejich využití v praxi Metoda RTK a její využití Martin Tešnar (GEODIS BRNO, spol. s r.o.) Tato prezentace je spolufinancována Evropským sociálním fondem a státním
VíceVysoká škola báňská Technická univerzita Ostrava Hornicko-geologická fakulta Institut geodézie a důlního měřictví GEODÉZIE II
Vysoká škola báňská Technická univerzita Ostrava Hornicko-geologická fakulta Institut geodézie a důlního měřictví Ing. Hana Staňková, Ph.D. Ing. Filip Závada GEODÉZIE II 8. Technologie GNSS Navigační systémy
VíceGPS Manuál. Tato příručka je vánoční dárkem Orlíků pro oddíl.
GPS Manuál Tato příručka je vánoční dárkem Orlíků pro oddíl. Obsah Co je to GPS... 3 Jak to funguje GPS... 4 HOLUX FunTrek 132... 6 Základní ovládání... 6 Jak vyhledat GPS bod... 7 Hledání uložené kešky...
VíceGeografické Informační Systémy
Geografické Informační Systémy GIS v dopravě Bednář David 2009-04-09 Vysoká škola Báňská, Technická univerzita Ostrava Agenda: - Použití GIS v dopravě (obecněji) - Zajímavé oblasti využití - plánování
VíceSatelitní navigace v informačních systémech dopravce. Plzeň Seminář ZČU Plzeň 1
Satelitní navigace v informačních systémech dopravce Plzeň 26. 5. 2011 Seminář ZČU Plzeň 1 Obsah Úvod Informace o poloze důležitá hodnota Současné aplikace využívající GPS Budoucí možné aplikace Satelitní
VíceNové technologie pro určování polohy kontejneru na terminálu
Nové technologie pro určování polohy kontejneru na terminálu Vlastimil Kožej CID International a.s. Dáme vaší logistice Systém 1 OLTIS Group Silná skupina IT ve střední Evropě 250 zaměstnanců / 25 let
VíceVyužití GPS pro optimalizaci pohonu elektromobilů
ÚJV Řež, a. s. Využití GPS pro optimalizaci pohonu elektromobilů Michal Morte 19.03.2013, Brno Perspektivy elektromobility II Obsah GPS (Global Positioning System) Historie Princip Čeho lze s GPS dosáhnout
VíceCentrum pro rozvoj dopravních systémů
Centrum pro rozvoj dopravních systémů Martin Hájek VŠB - TU Ostrava Březen 2013 Témata 1. Představení centra RODOS 2. Řízení dopravy při modernizaci D1 výstupy centra Centrum pro rozvoj dopravních systémů
VíceGPS. Uživatelský segment. Global Positioning System
GPS Uživatelský segment Global Positioning System Trocha 3D geometrie nikoho nezabije opakování Souřadnice pravoúhlé a sférické- opakování Souřadnice sférické- opakování Pro výpočet délky vektoru v rovině
VíceVyužití moderních technologií v oblasti Bezpečnosti majetku a osob
Využití moderních technologií v oblasti Bezpečnosti majetku a osob Přehled systémů Typické systémy fyzické ochrany CCTV Sensory Systém kontroly a zpracování dat Lidský monitoring a hodnocení AACS Přehled
Více4. ZPŮSOBY ZÍSKÁVÁNÍ TECHNOLOGICKÝCH INFORMACÍ Z VOZIDEL...
4. ZPŮSOBY ZÍSKÁVÁNÍ TECHNOLOGICKÝCH INFORMACÍ Z VOZIDEL... Mnoho renomovaných výrobců se zaměřuje na lepší využití silničních vozidel a zapojení informačních technologií do řízení provozu. Jednou z nich
VíceObsah. Kapitola 1 Co je GPS Kapitola 2 Typy přijímačů GPS Kapitola 3 Automobilová navigace Úvod... 7
Obsah Úvod......................................................... 7 Kapitola 1 Co je GPS..................................................... 9 Jak GPS funguje.......................................................
VíceAutomatické rozpoznávání dopravních značek
ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE FAKULTA DOPRAVNÍ Jiří Hofman Automatické rozpoznávání dopravních značek Semestrální práce z předmětu ITS 2012 Obsah 1. Automatické rozpoznávání dopravních značek (ATSR)...
VíceEvropský navigační systém. Jan Golasowski GOL091
Evropský navigační systém Jan Golasowski GOL091 Co je GALILEO Proč GALILEO Poskytované služby Satelity Použitá technologie GALILEO 2 Autonomní evropský Globální družicový polohový systém. Obdoba amerického
VíceKomunikace MOS s externími informačními systémy. Lucie Steinocherová
Komunikace MOS s externími informačními systémy Lucie Steinocherová Vedoucí práce: Ing. Václav Novák, CSc. Školní rok: 2009-10 Abstrakt Hlavním tématem bakalářské práce bude vytvoření aplikace na zpracování
VíceGlobální družicový navigační systém
Globální družicový navigační systém GALILEO Galileo je globální družicový navigační systém, který vyvíjí Evropa. Postaven je na principu amerického GPS a ruského GLONASS, což jsou vojenské navigační systémy.
VíceRada Evropské unie Brusel 1. června 2017 (OR. en) Jeppe TRANHOLM-MIKKELSEN, generální tajemník Rady Evropské unie
Rada Evropské unie Brusel 1. června 2017 (OR. en) Interinstitucionální spis: 2017/0114 (COD) 9672/17 ADD 2 PRŮVODNÍ POZNÁMKA Odesílatel: Datum přijetí: 1. června 2017 Příjemce: Č. dok. Komise: SWD(2017)
VíceDalší metody v geodézii
Další metody v geodézii Globální navigační satelitní systémy (GNSS) 3D skenovací systémy Fotogrammetrie Globální navigační satelitní systémy (GNSS) Globální navigační satelitní systémy byly vyvinuty za
VíceMANUÁL K AGENDĚ SPEDICE PŘÍRUČKA PRO UŽIVATELE
MANUÁL K AGENDĚ SPEDICE PŘÍRUČKA PRO UŽIVATELE Úvodem Spedice je nová agenda WEBDISPEČINKU, která nahrazuje dosavadní Optimalizaci rozvozů a svozů. Umožňuje vytvářet rozvozové trasy (přepravy), zastávky
VíceJak funguje GPS. Kapitola6. Jak funguje GPS 6-1
Kapitola6 Jak funguje GPS 6-1 Historický úvod- obsah Historickýúvod Měření zeměpisné délky a šířky Historický úvod 6-2 Zeměpisná šířka je snadná Historický úvod 6-3 Jak změřit zeměpisnou šířku? odpověď
VíceVýbor pro zahraniční věci NÁVRH STANOVISKA. pro Výbor pro průmysl, výzkum a energetiku
EVROPSKÝ PARLAMENT 2009-2014 Výbor pro zahraniční věci 21. 5. 2012 2011/0392(COD) NÁVRH STANOVISKA Výboru pro zahraniční věci pro Výbor pro průmysl, výzkum a energetiku k návrhu nařízení Evropského parlamentu
VíceVY_32_INOVACE_ENI_2.MA_05_Modulace a Modulátory
Číslo projektu Číslo materiálu CZ.1.07/1.5.00/34.0581 VY_32_INOVACE_ENI_2.MA_05_Modulace a Modulátory Název školy Střední odborná škola a Střední odborné učiliště, Dubno Autor Ing. Miroslav Krýdl Tematická
VíceNové technologie pro určování polohy kontejneru na terminálu
Nové technologie pro určování polohy kontejneru na terminálu Vlastimil Kožej CID International a.s. Dáme vaší logistice Systém 1 Cíle projektu Hlavní cíl: Automatizace polohování kontejnerů na terminálu
Více14. Elektronická navigace od lodní přes leteckou po GPS principy, vlastnosti, technické prostředky
Specializovaný kurs U3V Současný stav a výhledy digitálních komunikací 14. Elektronická navigace od lodní přes leteckou po GPS principy, vlastnosti, technické prostředky 5.5.2016 Jiří Šebesta Ústav radioelektroniky
VícePB169 Operační systémy a sítě
PB169 Operační systémy a sítě Řízení přístupu k médiu, MAC Marek Kumpošt, Zdeněk Říha Řízení přístupu k médiu Více zařízení sdílí jednu komunikační linku Zařízení chtějí nezávisle komunikovat a posílat
VíceModerní technologie pro zvýšení přepravních výkonů a bezpečnosti a plynulosti v dopravě
AŽD Praha Moderní technologie pro zvýšení přepravních výkonů a bezpečnosti a plynulosti v dopravě Konference Smart city Brno Brno 16.února 2017 Vladimír KAMPÍK AŽD Praha Co říká Bílá kniha dopravní politiky
Více1 Princip a funkce systémů GPS
1 Princip a funkce systémů GPS 2 Popis navigačního systému GALILEO 3 Princip a funkce systému GSM 4 Základní princip a použití systému GSM-R 5 Princip a použití radiofrekvenční identifikace 6 Základní
Více1. Úvod. Tabulka 1.1. Srovnání množství a výkonů přepraveného zboží v závislosti na druhu dopravy v ČR.
1. ÚVOD Česká republika má vzhledem ke své poloze ve středu Evropy důležitou úlohu v mezinárodní dopravě. Rok 2004 pro nás byl zlomový díky našemu vstoupení do EU a v dopravě se to projevilo podle očekávání
VíceKinematika Trajektorie pohybu, charakteristiky pohybu Mirek Kubera
Kinematika Mirek Kubera Výstup RVP: Klíčová slova: žák užívá základní kinematické vztahy při řešení problémů a úloh o pohybech rovnoměrných a rovnoměrně zrychlených/zpomalených trajektorie, rychlost, GPS,
VíceKapitola 6. Jak funguje GPS. Historický úvod- obsah. Historickýúvod Měření zeměpisné délky a šířky. Zeměpisná šířka je snadná
Historický úvod- obsah Kapitola 6 Historickýúvod Měření zeměpisné délky a šířky 6-1 Historický úvod 6-2 Zeměpisná šířka je snadná Jak změřit zeměpisnou šířku? odpověď se hledala také na nebi katalog zatmění
VíceTeorie systémů TES 6. Systémy procesní
Evropský sociální fond. Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti. Teorie systémů TES 6. Systémy procesní ZS 2011/2012 prof. Ing. Petr Moos, CSc. Ústav informatiky a telekomunikací Fakulta dopravní ČVUT
VíceMinisterstvo dopravy Bratislava, 14. září 2006
Ministerstvo dopravy Bratislava, 14. září 2006 Evropská unie ve svých strategických materiálech doporučuje zavádění systémů zpoplatnění užívání dopravní infrastruktury na principu uživatel platí. Znamená
VíceModerní technologie v geodézii
Moderní technologie v geodézii Globální navigační satelitní systémy (GNSS) 3D skenovací systémy Globální navigační satelitní systémy (GNSS) Globální navigační satelitní systémy byly vyvinuty za účelem
VíceEXTRAKT z české technické normy
EXTRAKT z české technické normy Extrakt nenahrazuje samotnou technickou normu, je pouze informativním 35.240.60 materiálem o normě. Komunikační infrastruktura pro pozemní mobilní zařízení (CALM) Architektura
VíceMatematika (a fyzika) schovaná za GPS. Global Positioning system. Michal Bulant. Brno, 2011
Matematika (a fyzika) schovaná za GPS Michal Bulant Masarykova univerzita Přírodovědecká fakulta Ústav matematiky a statistiky Brno, 2011 Michal Bulant (PřF MU) Matematika (a fyzika) schovaná za GPS Brno,
VíceAutomatizované systémy v drážní dopravě. Pohled do budoucnosti 10+ let
AŽD Praha Automatizované systémy v drážní dopravě Pohled do budoucnosti 10+ let Inovace& Železnice Praha, 13. prosince 2016 Zdeněk CHRDLE Generální ředitel, AŽD Praha Co říká Bílá kniha dopravní politiky
VícePoznámka: UV, rentgenové a gamma záření se pro bezdrátovou komunikaci nepoužívají především pro svou škodlivost na lidské zdraví.
BEZDRÁTOVÉ SÍTĚ Bezdrátová síť 1 je typ počítačové sítě, ve které je spojení mezi jednotlivými zařízeními realizováno prostřednictvím elektromagnetických (rádiových) vln nejčastěji ve frekvenčním pásmu
VíceEXTRAKT z mezinárodní normy
EXTRAKT z mezinárodní normy Extrakt nenahrazuje samotnou technickou normu, je pouze informativním materiálem o normě ICS: 35.240.60; 03.220.01 Komunikační infrastruktura pro pozemní mobilní zařízení (CALM)
VíceNadpis: GPS Najdi si cestu
Nadpis: GPS Najdi si cestu Témata: průsečík koulí, soustava souřadnic, vzdálenost, rychlost a čas, přenos signálu Čas: 90 minut Věk: 16+ Diferenciace: Vyšší úroveň: Diskuze na téma oprava chyb v přijímačích
VíceSVĚT WEBDISPEČINKU 01/2007 ČERVENEC
SVĚT WEBDISPEČINKU 01/2007 ČERVENEC VÍTEJTE Obsah Úvodník 2 WEBDISPEČINK: Novinky a přehledy 3 Téma měsíce : Vedení knihy jízd 1. 4 GPS on-line jednoty 5 Redakce Adresa redakce: HI Software Development
VíceVize ERRAC do roku 2050 Rail 2050 Vision Ing. Jaroslav Vašátko
k projektu Foster Rail Vize ERRAC do roku 2050 Rail 2050 Vision Ing. Jaroslav Vašátko Úvod Vize 2050 byla prezentována na plenárním zasedání ERRAC dne 23.11.2017. Jde o vizi budoucího železničního systému
VíceCentrum pro rozvoj dopravních systémů
Centrum pro rozvoj dopravních systémů SMART CITY VŠB - TU Ostrava Září 2013 Témata 1. Představení centra RODOS 2. První výstupy centra RODOS pilotně provozované systémy Centrum pro rozvoj dopravních systémů
VíceVĚDA A VÝZKUM V RESORTU DOPRAVA
VĚDA A VÝZKUM V RESORTU DOPRAVA Ing. Luděk Sosna, Ph.D. Ředitel odboru strategie Ministerstvo dopravy 2. 4. 2014 Plzeň Výchozí strategické dokumenty Evropa 2020 - Strategie pro inteligentní a udržitelný
VícePermanentní sítě určování polohy
Permanentní sítě určování polohy (CZEPOS a jeho služby) Netolický Lukáš Historie budování sítě Na našem území poměrně krátká počátky okolo roku 2000 vznik prvních studií od VÚGTK Příprava projektu sítě
VíceDodatkové tabulky. Název, význam a užití. Vzdálenost Tabulka vyznačuje vzdálenost k místu, od kterého platí značka, pod níž je tabulka umístěna.
Příloha č. 6 k vyhlášce č. 294/2015 Sb. Dodatkové tabulky Číslo El Počet Tabulka doplňuje příslušnou značku vyznačující zpravidla nebezpečí nebo jinou informaci o údaj o jejich počtu. E2a Tabulka vyznačuje
VíceRámce pro zavádění ITS na evropské i národní úrovni
Zahájení diskuse na téma: Role a očekávaný přínos inteligentních dopravních systémů Rámce pro zavádění ITS na evropské i národní úrovni Martin Pichl vedoucí oddělení ITS Odbor kosmických technologií a
VíceSYSTÉM GALILEO. Jakub Štolfa, sto231 sto231@vsb.cz
SYSTÉM GALILEO Jakub Štolfa, sto231 sto231@vsb.cz OBSAH 1) Co je to systém Galileo 2) Struktura systému Galileo 3) Služby systému Galileo 4) Přenosový systém systému Galileo 5) Historie systému Galileo
VíceAutomatické vedení vlaku na síti SŽDC
Automatické vedení vlaku na síti SŽDC Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Praha, 26. 3. 2015 Definice AVV automatizační systém určený pro automatizaci řízení vozidel (zařízení ATO - Automatic Train
VíceDopravní politika ČR (Akční plán zavádění inteligentních dopravních systémů v ČR)
Workshop Strategie a nástroje řízení železniční dopravy Vědecko-Technický park (VTP) ve Mstěticích Dopravní politika ČR 2014-2020 (Akční plán zavádění inteligentních dopravních systémů v ČR) Martin Pichl,
VíceDOPRAVNÍ DATA PRO KAŽDOU SITUACI
t DOPRAVNÍ DATA PRO KAŽDOU SITUACI DETEKCE DOPRAVY SČÍTÁNÍ A KLASIFIKACE VOZIDEL CROSSCOUNT SČÍTÁNÍ DOPRAVY, KLASIFIKACE VOZIDEL, DOJEZDOVÉ ČASY, NEZBYTNÁ DATA PRO SPRÁVCE SILNIC A ŘIDIČE CROSSCOUNT TECHNOLOGIE
VíceFOND VYSOČINY Alžběta BRYCHTOVÁ& Jan GELETIČ Katedra geoinformatiky Univerzita Palackého v Olomouci Co násn dnes čeká? Teoretická část Historie navigace Způsoby navigace Systém GPS, Glonnas, Galileo GPS
VícePOLITE - INFORMAČNÍ SYSTÉMY V REÁLNÉM ČASE - ZAHRANIČNÍ PŘÍKLADY
POLITE - INFORMAČNÍ SYSTÉMY V REÁLNÉM ČASE - ZAHRANIČNÍ PŘÍKLADY Brno, 9. 10. 2013 Eva Gelová CDV OBSAH PŘEDNÁŠKY VHODNÉ PŘÍKLADY VZTAHUJÍCÍ SE K ZÁJMŮM CDV ZAVÁDĚNÍ A VYUŽÍVÁNÍ INFORMACÍ V REÁLNÉM ČASE:
VíceLabonková Monika, Kubíček Jaroslav, Hubáček Petr
Medicína katastrof Brno 2. - 3.2.2012 Labonková Monika, Kubíček Jaroslav, Hubáček Petr Fakultní nemocnice Olomouc - Oddělení urgentního příjmu koordinovaný postup složek při přípravě na mimořádné události(mu)
VíceZabezpečovací systém LOCOPROL
Petr Kolář Zabezpečovací systém LOCOPROL Klíčová slova: zabezpečovací zařízení, LOCOPROL, satelitní navigace, mobilní síť GSM. 1. Úvod Současný světový trend je takový, že nově vyvíjená a zaváděná zabezpečovací
VícePřípravný kurz k vykonání maturitní zkoušky v oboru Dopravní stavitelství. Ing. Pavel Voříšek MĚŘENÍ VZDÁLENOSTÍ. VOŠ a SŠS Vysoké Mýto leden 2008
Přípravný kurz k vykonání maturitní zkoušky v oboru Dopravní stavitelství Ing. Pavel Voříšek MĚŘENÍ VZDÁLENOSTÍ VOŠ a SŠS Vysoké Mýto leden 2008 METODY MĚŘENÍ DÉLEK PŘÍMÉ (měřidlo klademe přímo do měřené
VíceLIBERALIZACE ODVĚTVÍ DOPRAVY A SOUVISEJÍCÍ EVROPSKÝ LEGISLATIVNÍ RÁMEC
LIBERALIZACE ODVĚTVÍ DOPRAVY A SOUVISEJÍCÍ EVROPSKÝ LEGISLATIVNÍ RÁMEC Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích Institute of Technology And Business In České Budějovice Tento učební materiál
VícePozorování dalekohledy. Umožňují pozorovat vzdálenější a méně jasné objekty (až stonásobně více než pouhým okem). Dají se použít jakékoli dalekohledy
Vesmírná komunikace Pozorování Za nejběžnější vesmírnou komunikaci lze označit pozorování vesmíru pouhým okem (možno vidět okolo 7000 objektů- hvězdy, planety ).Je to i nejstarší a nejběžnější prostředek.
VíceMěření satelitů. Satelitní přenos je téměř nejpoužívanější provozování televize v Norsku. Protože Norsko má malou hustotu osídlení a členitý terén.
Měření satelitů Úvod Satelitní přenos je téměř nejpoužívanější provozování televize v Norsku. Protože Norsko má malou hustotu osídlení a členitý terén. Naším úkolem bylo popsat používání frekvenčního spektra
VíceMikropilot pro SmVaK. Cíle mikropilotu. Zadání mikropilotu
Mikropilot pro SmVaK Ke konci června 2016 společnost Solidus Tech s.r.o. realizovala pilotní projekt pro vzdálený odečet vodoměrů společnost SMVAK. Pilot byl realizovaný za podpory společnosti OVOD, spol.
VíceRelativistické jevy při synchronizaci nové generace atomových hodin. Jan Geršl Český metrologický institut
Relativistické jevy při synchronizaci nové generace atomových hodin Jan Geršl Český metrologický institut Objasnění některých pojmů Prostoročas Vlastní čas fyzikálního objektu Souřadnicový čas bodů v prostoročase
VíceSystémy pro sběr a poskytování dopravních informací v evropském kontextu
Systémy pro sběr a poskytování dopravních informací v evropském kontextu Petr Bureš, Fakulta dopravní, ČVUT v Praze Obsah prezentace historický vývoj a použití dopravních informací současná situace v poskytování
VíceAplikace systémů pro sběr a přenos dat
Průmyslová automatizace lokální řízení výrobních strojů a robotů svářecí automaty balicí stroje automatizace budov řídicí systémy pro energetiku a teplárenství automatizace čerpacích stanic automatizace
Více9 MODERNÍ PŘÍSTROJE A TECHNOLOGIE V GEODEZII
9 MODERNÍ PŘÍSTROJE A TECHNOLOGIE V GEODEZII 9.1 Totální stanice Geodetické totální stanice jsou přístroje, které slouží k měření a vytyčování vodorovných a svislých úhlů, délek a k registraci naměřených
VíceVypracoval: Ing. Antonín POPELKA. Datum: 30. června 2005. Revize 01
Popis systému Revize 01 Založeno 1990 Vypracoval: Ing. Antonín POPELKA Datum: 30. června 2005 SYSTÉM FÁZOROVÝCH MĚŘENÍ FOTEL Systém FOTEL byl vyvinut pro zjišťování fázových poměrů mezi libovolnými body
Více1993-1998. Hans Strelow
Doprava v zemích střední Evropy 1993-1998 Hans Strelow Polsko, Rumunsko a Česká republika dohromady představují 62% celkové délky železničních tratí zemí střední Evropy. Silnice a železnice jsou dominantními
VíceGEPRO řešení pro GNSS Leica
GEPRO řešení pro GNSS Leica GEPRO spol. s r. o. Ing. Jan Procházka GEPRO řešení pro GNSS Leica GNSS rover» odolný PC tablet s Win 7» GNSS anténa přes bluetooth» až 1 cm přesnost» KOKEŠ, MISYS, PROLAND
VíceTECHNOLOGICKÁ PLATFORMA. SVA skupiny dopravní telematika
TECHNOLOGICKÁ PLATFORMA SILNIČNÍ DOPRAVA SVA skupiny dopravní telematika SVA skupiny dopravní telematika - Inteligentní dopravní systémy obsah: Popis současného stavu Popis cílového stavu včetně hlavních
VíceAKTIVNÍ RFID SYSTÉMY. Ing. Václav Kolčava vedoucí vývoje HW COMINFO a.s.
Ing. Václav Kolčava vedoucí vývoje HW COMINFO a.s. Základní vlastnosti: Na rozdíl od pasivních RFID systémů obsahují zdroj energie (primární baterie, akumulátor) Identifikátor tvoří mikroprocesor a vysílač
VíceSouřadnicové soustavy a GPS
Technologie GPS NAVSTAR Souřadnicové soustavy a GPS Prostorové geocentrické v těch pracuje GPS Rovinné kartografické tyto jsou používány k lokalizaci objektů v mapách Důsledek: chceme-li využívat GPS,
VíceGEOGRAFICKÁ SLUŽBA ARMÁDY ČESKÉ REPUBLIKY
GEOGRAFICKÁ SLUŽBA ARMÁDY ČESKÉ REPUBLIKY VOJENSKÝ GEOGRAFICKÝ A HYDROMETEOROLOGICKÝ ÚŘAD Popis a zásady používání světového geodetického referenčního systému 1984 v AČR POPIS A ZÁSADY POUŽÍVÁNÍ V AČR
VíceCS Jednotná v rozmanitosti CS A8-0206/185. Pozměňovací návrh. Marita Ulvskog za Výbor pro zaměstnanost a sociální věci
21.3.2019 A8-0206/185 185 Bod odůvodnění 9 (9) Potíže byly zaznamenány také při provádění předpisů o vysílání řidičů stanovených ve směrnici Evropského parlamentu a Rady 96/71/ES 15 a předpisů o správních
VícePilotní instalace dokrytí signálem v železničním prostředí
Pilotní instalace dokrytí signálem v železničním prostředí APMS seminář Mobilní služby pro českou železnici 2.5.2017 Pavel Novák, Vodafone Czech Republic, a.s. Technické možnosti I. Vlakový opakovač signálu
VíceCW01 - Teorie měření a regulace
Ústav technologie, mechanizace a řízení staveb CW01 - Teorie měření a regulace ZS 2010/2011 SPEC. 2.p 2010 - Ing. Václav Rada, CSc. Ústav technologie, mechanizace a řízení staveb Teorie měření a regulace
VíceBezpečně Vás provedeme světem GIS. Možnosti a přínosy využití GIS při zpracování dat
Bezpečně Vás provedeme světem GIS Možnosti a přínosy využití GIS při zpracování dat Bezpečně Vás provedeme světem GIS Obsah prezentace Představení společnosti Jaké výhody přináší zobrazení firemních dat
VíceChytré město pro 21. století
Chytré město pro 21. století Listopad, 2016 Fujitsu Technology Solutions Filip Snášel Fujitsu Globální ICT společnost Přes156 000 zaměstnanců ve více než 100 zemích světa Technologický lídr Téměř dvě miliardy
VíceLeica e-mail 4/2006 GLONASS. Proč nyní? Vážení přátelé!
GLONASS Vážení přátelé! 4. dubna 2006 uvedla Leica Geosystems opět významnou inovaci do GPS1200 podporu ruského navigačního systému GLONASS. Nově vzniklé přijímače s přívlastkem GG, tj. univerzální senzor
VíceÚvod do oblasti zpracování přesných GNSS měření. Ing. Michal Kačmařík, Ph.D. Pokročilé metody zpracování GNSS měření přednáška 1.
Úvod do oblasti zpracování přesných GNSS měření Ing. Michal Kačmařík, Ph.D. Pokročilé metody zpracování GNSS měření přednáška 1. Osnova přednášky Globální navigační družicové systémy Důvody pro zpracování
VíceSilniční provoz a údržba: Inovace v silničním provozu v Německu
Silniční provoz a údržba: Inovace v silničním provozu v Německu Jürgen Behrendt Jelikož Německo leží uprostřed Evropy, je točnou a křižovatkou severojižní a východozápadní dopravy s vysokým podílem tranzitní
VíceKlíčem je mobilní telefon
Klíčem je mobilní telefon AirKey Uzamykací systém pro flexibilní použití Tak dynamický jako potřeby zákazníků Systém AirKey je další inovací v nabídce společnosti EVVA. Tento elektronický uzamykací systém,
VíceFAKULTA ELEKTROTECHNICKÁ Spojujeme elektrotechniku a informatiku PRACUJ V OBORU. S OBRATEM VÍCE NEŽ MILIARD Kč
FAKULTA ELEKTROTECHNICKÁ Spojujeme elektrotechniku a informatiku PRACUJ V OBORU S OBRATEM VÍCE NEŽ MILIARD Kč (celosvětový roční výnos mobilních operátorů zdroj Strategy Analytics 2013) Studuj obory KOMUNIKAČNÍ
VícePokročilá navigace nevidomých JIŘÍ CHOD
Pokročilá navigace nevidomých JIŘÍ CHOD Program ČVUT v Praze OCENĚNÉ DIPLOMOVÉ PRÁCE Pokročilá navigace nevidomých Navigační středisko II. generace T-Mobile Otázky a odpovědi Seznámení s prototypy a technologickými
VíceMěření vzdáleností, určování azimutu, práce s buzolou.
Měření vzdáleností, určování azimutu, práce s buzolou. Měření vzdáleností Odhadem Vzdálenost lze odhadnout pomocí rozlišení detailů na pozorovaných objektech. Přesnost odhadu závisí na viditelnosti předmětu
VíceDopravní výzkum a jeho význam pro rozvoj udržitelné dopravy. Ing. Olga Krištof
Dopravní výzkum a jeho význam pro rozvoj udržitelné dopravy Ing. Olga Krištof tofíková Doprava klíčový faktor národního hospodářství Doprava je jedním z klíčových faktorů podpory růstu v moderních ekonomikách
Víceco to znamená pro mobilního profesionála?
funkce Vstupte do širokopásmové sítě WWAN Vstupte do širokopásmové sítě WWAN: co to znamená pro mobilního profesionála? Bezporuchové, vysokorychlostní připojení je ve vzrůstající míře základní podmínkou
VícePráce s texty, Transformace rastru, Připojení GPS
Školení programu TopoL xt Práce s texty, Transformace rastru, Připojení GPS Obsah: 1. Uživatelské rozhraní (heslovitě, bylo součástí minulých školení) 2. Nastavení programu (heslovitě, bylo součástí minulých
VíceSEBELOKALIZACE MOBILNÍCH ROBOTŮ. Tomáš Jílek
SEBELOKALIZACE MOBILNÍCH ROBOTŮ Tomáš Jílek Sebelokalizace Autonomní určení pozice a orientace robotu ve zvoleném souřadnicovém systému Souřadnicové systémy Globální / lokální WGS-84, ETRS-89 globální
Více