POSOUZENÍ NAVRŽENÝCH VARIANT (provést pro obě varianty!!!) 1. Ovlivňující veličiny a) podélný sklon a jízdní rychlost vj [km/h]: podle velikosti a

Rozměr: px

Začít zobrazení ze stránky:

Download "POSOUZENÍ NAVRŽENÝCH VARIANT (provést pro obě varianty!!!) 1. Ovlivňující veličiny a) podélný sklon a jízdní rychlost vj [km/h]: podle velikosti a"

František Vítek
před 7 lety
Počet zobrazení:

1 POSOUZENÍ NAVRŽENÝCH VARIANT (provést pro obě varianty!!!) 1. Ovlivňující veličiny a) podélný sklon a jízdní rychlost vj [km/h]: podle velikosti a délky na sebe navazujících úseků s konstantním podélným sklonem s [%] se zjistí průběh jízdní rychlosti vj návrhového pomalého vozidla (z grafu na obr. 0330) graf vychází z jízdních vlastností průměrného návrhového pomalého vozidla: výkon motoru kw počet převodových stupňů účinnost převodového ústrojí... 0,8878 součinitel odporu vzduchu... 0,7 poloměr kola... 0,526 m celková hmotnost t čelní plocha... 8,5 m 2

obr. 0330 (graf pro zjištění průběhu jízdní rychlosti návrhového

2 obr (graf pro zjištění průběhu jízdní rychlosti návrhového pomalého vozidla) pokyny pro použití grafu (postup naznačen na obr. 0340):

3 obr (postup při zjišťování průběhu jízdní rychlosti návrhového pomalého vozidla podle grafu na obr. 0330) zjistit výchozí rychlost na začátku každého posuzovaného úseku (předchozí úsek již musí být vyhodnocen a na jeho konci již vj známe) na začátku trasy vždy uvažovat vj = 70 km/h (platí pro všechny 2-pruhové silnice) výchozím místem v grafu je průsečík výchozí rychlosti s křivkou příslušného podélného sklonu od tohoto bodu se vodorovně vynese délka posuzovaného podélného sklonu a zjistí se jeho konec

4 koncový bod délky podélného sklonu se promítne ve svislém směru na křivku podélného sklonu a z průsečíku se na svislé ose grafu nalezne hodnota rychlosti vj na konci úseku (ta se stává výchozí hodnotou pro následující úsek) mezi hodnotami grafu lze v případě potřeby interpolovat Příklad použití grafu (podle obr. 0340): předchozí vyhodnocení začátek trasy vj = 60 km/h zjištěné úseky s konstantním podélným sklonem s (podle příslušného podélného profilu včetně podélných sklonů s1 a s2 nahrazujících výšková zaoblení): V0V1 V1V2 V2V3 V3V4 V4V5 li 300 m 450 m 200 m 300 m 250 m s [%] z grafu odečítáme průběh rychlosti vj na začátku a na konci každého úseku stejným způsobem se postupuje v opačném směru jízdy výsledný graf průběhu vj lze udělat pro oba směry jen 1 v 1 směru vynést body vždy zprava společná osa staničení (2 graficky nebo barevně odlišné lomenice u každé varianty) příklad na obr. 0350

5 obr (graf průběhu jízdní rychlosti vj pro oba směry) b) třída stoupání: u každé varianty se zjistí minimální hodnota jízdní rychlosti na trase (vj,min) z obou směrů současně (viz obr. 0350) určit třídu stoupání v závislosti na vj,min pro každou variantu podle obr obr (přiřazení tříd stoupání k třídám rychlosti)

6 c) celková křivolakost CK : určit křivolakost K [ g /km] (již spočítána pro každou variantu zvlášť): n i i1 0,9 K X;Y [ o ]... středový úhel i-tého směrového oblouku (změřit stačí úhloměrem ve o ) viz obr n... počet směrových oblouků na trase (na úseku X;Y ) X;Y [km]... délka řešené varianty určit podíl trasy se zákazem předjíždění AZP : A ZP m lzp i1 10 X;Y lzp [m]... délka jednotlivých úseků i se zákazem předjíždění v podélném profilu (viz obr. 0370) obr (vyznačení úseků bez možnosti předjíždění v podélném profilu) X;Y [km]... délka řešené varianty

m... počet úseků se zákazem předjíždění na trase (na úseku X;Y ) určit celkovou křivolakost CK v závislosti na AZP : AZP 30 CK K 5 A A 30 ZP AZP > 30 CK K 150 0,7 d) šířkový koeficient ks 2-pruhové

7 m... počet úseků se zákazem předjíždění na trase (na úseku X;Y ) určit celkovou křivolakost CK v závislosti na AZP : AZP 30 CK K 5 A A 30 ZP AZP > 30 CK K 150 0,7 d) šířkový koeficient ks 2-pruhové silnice: S 11,5... ks = 1,00 S 9,5... ks = 0,85 S 7,5... ks = 0,60 S 6,5... ks = 0,60 e) průměrná cestovní rychlost osobních automobilů vc [km/h]: vc určíme na základě znalosti doby jízdy (zohlednění možnosti a nemožnosti předjíždět) a délky úseku tabulka pro výpočet doby jízdy (zpracovat u obou variant pro směr TAM i ZPĚT vzor formuláře viz obr. 0380): ZP obr (formulář pro výpočet doby jízdy)

8 rychlosti (vo a von) typického vozidla zjistíme v závislosti na sklonu a možnosti předjíždění INTERPOLACE v následující tabulce podle podélného sklonu v %: sklon Rychlosti s vo von [%] [m/s] ,2 17,6-4 22,2 19,4-2 22,2 20,1 0 22,2 20, ,2 20, ,8 19, ,4 17,3 vo... rychlost osobního vozidla při možnosti předjíždění: li Č Oi v Oi von... rychlost osobního vozidla bez možnosti předjíždění: li Č Oi v ONi ČOi... spotřeba času osobního vozidla na úseku li [s] Č Č 3600 X;Y ot oz Č s v km/ h O C 2 Č ΣČot [s]... spotřeba času osobního vozidla na trase (na úseku X;Y ) ve směru TAM ΣČoz [s]... spotřeba času osobního vozidla na trase (na úseku X;Y )ve směru ZPĚT O

9 X;Y [km]... délka řešené varianty f) požadovaná úroveň kvality dopravy UKDp podle navržené pozemní komunikace (již navržena): dálnice (D)... UKDp = C rychlostní silnice (R)... UKDp = C silnice I. třídy (S I)... UKDp = C silnice II. třídy (S II)... UKDp = D silnice III. třídy (S III)... UKDp = E 2. Posouzení kvality dopravy a) posouzení hustoty dopravy H [vozidlo/km] podle úrovně kvality dopravy UKD stanovit hustotu dopravy H [vozidlo/km]: 50 I 50 XY YX XY YX V I V IO IO k V,O IN IN k H V, N v IV 50 [vozidlo/h]... intenzita veškeré dopravy ve špičkové hodině v obou směrech (již spočítáno) IO X Y, IO Y X... intenzity osobní dopravy (viz zadání) IN X Y, IN Y X... intenzity nákladní dopravy (viz zadání) kv,o... koeficient růstu osobní dopravy pro rok 2040 (viz zadání) kv,n... koeficient růstu nákladní dopravy pro rok 2040 (viz zadání) vc [km/h]... průměrná cestovní rychlost osobních automobilů (již spočítáno) určit skutečnou úroveň kvality dopravy UKD v závislosti na hustotě dopravy H podle obr C

10 obr (mezní hodnoty hustoty dopravy pro jednotlivé úrovně kvality) posouzení: UKD UKDp... navržená komunikace vyhovuje UKD > UKDp... navržená komunikace nevyhovuje prokázat číselně pro obě varianty při celém průběhu posouzení uvádět jednotky!!! b) posouzení úrovňové intenzity Ip / kapacity C [vozidlo/h] podle úrovně kvality dopravy UKD zjistit procentuální podíl pomalých vozidel bpv [%] v dopravním proudu: b pv XY YX 100 k I I 2040,N N N XY YX XY YX I I k I I O O 2040,O N N k 2040,N % určit podle UKDp v závislosti na třídě stoupání (skupina řádků podle 1. sloupce), celkové křivolakosti CK (řádek podle 2. sloupce) a podílu pomalých vozidel bpv (sloupce interpolace hodnot v tabulce mezi sloupci podle hodnoty bpv v záhlaví sloupce): UKDp = C úrovňovou intenzitu Ip podle obr UKDp = D úrovňovou intenzitu Ip podle obr. 0410

11 UKDp = E kapacitu C podle obr obr (úrovňové intenzity silničního provozu v obou směrech na 2-pruhových silnicích pro UKDp = C)

12 obr (úrovňové intenzity silničního provozu v obou směrech na 2-pruhových silnicích pro UKDp = D)

13 obr (kapacity silničního provozu v obou směrech na 2-pruhových silnicích pro UKDp = E) posouzení: IV 50 ks Ip nebo IV 50 ks C... navržená komunikace vyhovuje IV 50 > ks Ip nebo IV 50 > ks C... navržená komunikace nevyhovuje prokázat číselně pro obě varianty při celém průběhu posouzení uvádět jednotky!!!

Podobné dokumenty

kv,o... koeficient růstu osobní dopravy kv,n... koeficient růstu nákladní dopravy IV, kv,o, kv,n... uvažovat pro rok ukončení provozu (2045)

STANOVENÍ KATEGORIE SILNICE kv,o... koeficient růstu osobní dopravy kv,n... koeficient růstu nákladní dopravy IV, kv,o, kv,n... uvažovat pro rok ukončení provozu (2045) I 50 V X Y Y X X Y Y X I O IO k