TECHNICKÉ PODMÍNKY A SOFTWARE ZÁVĚR V OBORU DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ. Ing. Jan Martolos, EDIP s.r.o. 1/39 ÚVOD INTENZITY DOPRAVY KAPACITNÍ POSOUZENÍ

Rozměr: px

Začít zobrazení ze stránky:

Download "TECHNICKÉ PODMÍNKY A SOFTWARE ZÁVĚR V OBORU DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ. Ing. Jan Martolos, EDIP s.r.o. 1/39 ÚVOD INTENZITY DOPRAVY KAPACITNÍ POSOUZENÍ"

Přemysl Marek
před 8 lety
Počet zobrazení:

1 TECHNICKÉ PODMÍNKY A SOFTWARE V OBORU DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ Ing. Jan Martolos, EDIP s.r.o. 1/39

2 CÍL PŘEDNÁŠKY seznámit s aktuálními TP v oblasti dopravního inženýrství, použití TP v projektování, možnosti software. 2/39

3 ZÁKLADNÍ PŘEDPISY PRO PROJEKTOVÁNÍ PK - NORMY ČSN Projektování silnic a dálnic ZMĚNA Z ČSN Projektování křižovatek na pozemních komunikacích ZMĚNA Z ČSN Projektování místních komunikací ZMĚNA Z OPRAVA /39

Projektování křižovatek na pozemních komunikacích. 2007 ZMĚNA Z1.

4 DALŠÍ PŘEDPISY PRO PROJEKTOVÁNÍ PK předpisy, katalogy, směrnice, vzorové listy, TECHNICKÉ PODMÍNKY MINISTERSTVA DOPRAVY (TP) V současné době (k ) je platných 185 TP 4/39

cz TECHNICKÉ PODMÍNKY MINISTERSTVA DOPRAVY (TP)

5 TECHNICKÉ PODMÍNKY MD Technické předpisy MD, zpracované na základě nejnovějších a ověřených poznatků vědy, techniky a praxe, mají přinášet optimální a racionální řešení zejména z hlediska jednotnosti, hospodárnosti, jakosti, životnosti a bezpečnosti prací a objektů staveb pozemních komunikací. Technické podmínky (TP), které jsou součástí rezortních předpisů, umožňují v porovnání s nově koncipovanými českými technickými normami (ČSN), rychlejší zavádění nových poznatků do praxe, detailnější a komplexnější zpracování podle potřeb oboru pozemních komunikací. 5/39

6 DOPRAVNÍ INŽENÝRSTVÍ Dopravně inženýrské posouzení: Jaký je význam komunikace v území, jaká doprava bude komunikaci využívat? Jaká intenzita dopravy (kolik vozidel) bude komunikaci využívat (po jejím otevření, za 20, 30 let)? Jaká je kapacita navrhované komunikace, bude dostatečná pro převedení předpokládané dopravy? Jaký druh křižovatek a v jaké podobě je potřeba navrhnout pro zajištění plynulého a bezpečného provozu? Jaký bude hluk a emise z provozu na komunikaci? atd. 6/39

Jaká je kapacita navrhované komunikace, bude dostatečná pro převedení předpokládané dopravy?

7 DOPRAVNÍ INŽENÝRSTVÍ Přehled TP v oboru dopravního inženýrství č. TP Název Rok schválení TP 81 Navrhování SSZ pro řízení silničního provozu 2006 TP 123 Zjišťování kapacity pozemních komunikací a návrhy na odstranění kongescí 1999 TP 188 Posuzování kapacity neřízených úrovňových křižovatek 2008 TP 189 Stanovení intenzit dopravy na pozemních komunikacích (II. vydání) 2012 TP 219 Dopravně inženýrská data pro kvantifikaci vlivů automobilové dopravy na životní prostředí 2010 TP 225 Prognóza intenzit automobilové dopravy (2. vydání) 2012 TP 234 Posuzování kapacity okružních křižovatek 2011 TP 235 Posuzování kapacity světelně řízených křižovatek 2011 TP 236 Posuzování kapacity mimoúrovňových křižovatek 2011 Další související TP dopravní značení, zklidněné komunikace. 7/39 Výstupy řešení projektů výzkumu (MD, TAČR).

neřízených úrovňových křižovatek 2008 TP 189 Stanovení intenzit dopravy na pozemních komunikacích (II.

8 DOPRAVNÍ INŽENÝRSTVÍ Použití TP při dopravně inženýrském posouzení projektu zjištění a analýza současného stavu, prognóza, kapacitní posouzení, doporučení pro projektanty. 8/39

9 II. vydání (2012) - poznatky z CSD - zpřesnění koeficientů 9/39

10 TP 189 VARIACE DOPRAVY D - dálnice R - rychlostní silnice E - silnice I. třídy se statutem E I - silnice I. třídy bez statutu E II-H - silnice II. a III. třídy - charakter provozu H II-S, II-R-L,Z - silnice II. a III. třídy - charakter provozu S, R - zimní a letní M - místní komunikace Podíly hodinových intenzit (%) / Hodiny DENNÍ VARIACE INTENZIT DOPRAVY V BĚŽNÝ PRACOVNÍ DEN, nákladní vozidla

třídy - charakter provozu H II-S, II-R-L,Z - silnice II. a III.

11 PROGNÓZA DOPRAVY II. Vydání (2012) Zohlednilo výsledky CSD /39

12 PROGNÓZA DOPRAVY 12/39

13 SOFTWARE EDIP-eS online intenzity automobilové, cyklistické i pěší dopravy (dle TP 189) stanovení výhledové intenzity 13/39

14 OBJEM GENEROVANÉ DOPRAVY Metodika certifikovaná MD /39

15 OBJEM GENEROVANÉ DOPRAVY 15/39

16 KAPACITA KŘIŽOVATEK NEŘÍZENÉ KŘIŽOVATKY OKRUŽNÍ KŘIŽOVATKY SVĚTELNĚ ŘÍZENÉ KŘIŽOVATKY MIMOÚROVŇOVÉ KŘIŽOVATKY 16/39

17 ORIENTAČNÍ POSOUZENÍ 17/39

18 NEŘÍZENÉ KŘIŽOVATKY 18/39

19 NEŘÍZENÉ KŘIŽOVATKY 19/39

20 NEŘÍZENÉ KŘIŽOVATKY základní kapacita jízdního pruhu G n : G n = 3600 t f * e IH * t 3600 g t f 2 20/39

21 NEŘÍZENÉ KŘIŽOVATKY 21/39

22 SOFTWARE EDIP-Ka online 22/39

23 OKRUŽNÍ KŘIŽOVATKY 23/39

24 OKRUŽNÍ KŘIŽOVATKY 24/39

25 OKRUŽNÍ KŘIŽOVATKY STANOVENÍ KAPACITY VJEZDU 25/39

26 OKRUŽNÍ KŘIŽOVATKY VLIV PŘECHÁZEJÍCÍCH CHODCŮ 26/39

27 SOFTWARE EDIP-OK online kapacita všech druhů okružních křižovatek podle TP /39

28 SVĚTELNĚ ŘÍZENÉ KŘIŽOVATKY 28/39

29 SVĚTELNĚ ŘÍZENÉ KŘIŽOVATKY 29/39

30 SOFTWARE EDIP-eL online kapacita světelně řízené křižovatky podle TP 235 (ČSN ) 30/39

31 SOFTWARE LISA + Návrh světelné signalizace mezičasy, fázové schéma, signální plán, dynamika 31/39

32 MIMOÚROVŇOVÉ KŘIŽOVATKY 32/39

33 MIMOÚROVŇOVÉ KŘIŽOVATKY 33/39

34 MIMOÚROVŇOVÉ KŘIŽOVATKY 34/39

35 AKTUÁLNĚ ŘEŠENÝ PROJEKT VÝZKUMU METODIKA DOPRAVNĚ INŽENÝRSKÝCH POSTUPŮ PŘI POSUZOVÁNÍ POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ Poskytovatel podpory: Technologická agentura ČR CÍL PROJEKTU Sjednocení a doplnění metodik pro posuzování výkonnosti pozemních komunikací v ČR HARMONOGRAM PROJEKTU 2011 E001 - Analýza podkladů 2012 E002 - Provedení dopravních průzkumů 2013 E003 - Koncept metodiky 35/ E004 - Metodika

36 METODIKA DOPRAVNĚ INŽENÝRSKÝCH POSTUPŮ PŘI POSUZOVÁNÍ POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ PŘEDPOKLÁDANÉ VÝSTUPY PROJEKTU Certifikovaná metodika sjednocující dopravně inženýrské postupy pro posuzování výkonnosti všech typů pozemních komunikací včetně křižovatek Softwarová aplikace k certifikované metodice. připravena i aktualizace TP 188, 234, 235 a /39

37 1. Dopravně inženýrské posouzení by mělo být běžnou součástí projektové dokumentace nové i rekonstruované komunikace. 2. Výpočet kapacity křižovatky se provádí podle jednotlivých TP (v souladu s ČSN ). 3. Výstupem jsou protokoly výpočtu. 4. Závěr podle Úrovně kvality dopravy UKD (A-F) 5. Výpočet kapacity je poměrně zdlouhavý, pro usnadnění slouží software ( 37/39

38 SOFTWARE - PŘEHLED EDIP - es EDIP OK EDIP Ka EDIP el EDIP Rozhled LISA + Možno objednat na 38/39

39 Pro účastníky konference možnost vyzkoušet SW zdarma: software.edip.cz Jméno: demo2013 Heslo: edip 39/39 Děkuji za pozornost Ing. Jan Martolos,

Podobné dokumenty

TP 188 Posuzování kapacity křižovatek a úseků pozemních komunikací

TP 188 Posuzování kapacity křižovatek a úseků pozemních komunikací Ing. Luděk Bartoš, Ph.D. (EDIP s.r.o., bartos@edip.cz) Ing. Jan Martolos, PhD. (EDIP s.r.o., martolos@edip.cz) Ing. Aleš Richtr (EDIP