POZEMNÍ KOMUNIKACE VE MĚSTECH A OBCÍCH

Transkript

1 Obsah: POZEMNÍ KOMUNIKACE VE MĚSTECH A OBCÍCH 1. Předpisy 2. Rozdělení pozemních komunikací 3. Připojování pozemních komunikací 4. Rozhledové poměry 5. Výhybny a obratiště 6. Odstavné a parkovací plochy Autor: Ing. Ivana Mahdalová, Ph.D., Katedra dopravního stavitelství FAST VŠB-TUO

2 Předpisy pro dopravní stavby ve městech a obcích ČSN Odstavné a parkovací plochy silničních vozidel ČSN Jednotlivé a řadové garáže. Základní ustanovení ČSN Hromadné garáže. Základní ustanovení ČSN Servisy a opravny motorových vozidel. Čerpací stanice pohonných hmot. Základní ustanovení ČSN Projektování silnic a dálnic ČSN Projektování křižovatek na pozemních komunikacích ČSN Projektování místních komunikací Vyhláška 369/2001 Sb. o obecných technických požadavcích zabezpečujících užívání staveb osobami s omezenou schopností pohybu a orientace Literatura: KOTAS P. Dopravní systémy a stavby. ČVUT, Praha, 2007 Ivana Mahdalová

3 Rozdělení pozemních komunikací podle zákona 13/1997 Sb. v platném znění: - dálnice - silnice (I., II. a III. třídy) - místní komunikace - funkční skupiny A - rychlostní B - sběrné C - obslužné D - D1 se smíšeným provozem -D2 nepřístupné provozu motor. vozidel -účelové komunikace Ivana Mahdalová zdroj: Zákon č. 13/1997 Sb. o pozemních komunikacích

4 Charakteristiky místních komunikací funkční skupina uspořádání jízdních pásů návrhová rychlost vkm/h tratě veřejné hromadné dopravy krajnice zastavovací pruh parkovací pruh běžné podmínky obtížné podmínky uspořádání křižovatek nejmenší vzdálenost křižovatek v m kolejové nekolejové A - RYCHLOSTNÍ zásadně směrově rozdělené nutné 80 (100) 60 (80) mimoúrovňové 500 v odůvodněných případech možné B - SBĚRNÉ směrově rozdělené i nerozdělené možné zřizuje se zřizuje se 50 (70) 40 úrovňové i mimoúrovňové 150 bez omezení bez omezení C OBSLUŽNÉ směrově nerozdělené (popř. rozdělené) zřizuje se zřizuje se úrovňové 50 (i bez omezení) bez omezení bez omezení Ivana Mahdalová zdroj: ČSN

5 Šířky jízdních pruhů na místních komunikací Šířka v m 3,50 3,25; 3,00 3,00 2,75 2,50 až 2,25 Použití Na rychlostních komunikacích A. Na sběrných komunikacích B. Na obslužných komunikacích C. Na obslužných komunikacích C s malou intenzitou dopravy nebo vyhrazených jen pro osobní vozidla. Na obslužných komunikacích C vodůvodněných případech jen na dvoupruhovém pásu (doporučena snížená rychlost). Poznámka Jízdní pruh komunikace v průmyslové zóně. Jízdní pruh komunikace v průmyslové zóně v odůvodněných případech. Vodůvodněných případech a ve stísněných poměrech současného stavu také na komunikacích funkční skupiny B. Šířka 2,50 m výjimečně na jednopruhovém pásu při šířce PMK min. 3,5 m (průjezd hasičů). Ve směrových obloucích o poloměru 250 m nutné rozšíření jízdního pruhu. Ivana Mahdalová zdroj: ČSN

6 Typy příčného uspořádání místních komunikací dvoupruhová místní komunikace funkč. sk. B a C směrově nerozdělená a = 2,75 až 3,00 m v = 0,50 m (0,25 m) b 0 = 0,50 m (0,25 m) c p = 1,80 až 2,25 m a ch = min. 2 x 0,75 m e = 0,50 m dvoupruhové obousměrné místní komunikace funkč. sk. C s krajnicemi Ivana Mahdalová zdroj: ČSN

7 Typy příčného uspořádání místních komunikací úsporné typy jednopruhových obousměrných komunikací funč. sk. C se mohou navrhovat při intenzitě < 500 vozidel/24 h v obou směrech Musí být zajištěn průjezd hasičů a vjezdy do staveb a na pozemky. Po 80 až 100 délky musí být výhybny. Ivana Mahdalová zdroj: ČSN

8 Úsporné typy místních komunikací 3,00 m Pro průjezd hasičů minimální šířka prostoru místní komunikace 3,50 m. 3,50 m Ivana Mahdalová zdroj: archiv autorky

9 Úsporné typy místních komunikací? Ivana Mahdalová zdroj: archiv autorky

10 Úsporné typy místních komunikací 1,0 m prosinec 2005 Ostrava v období od XI/2005 do IV/2006 napadlo 2 m sněhu leden ,5 m Ivana Mahdalová zdroj: archiv autorky

11 Ivana Mahdalová Zklidněné typy místních komunikací zdroj: CDV v.v.i. Německo

12 Zklidněné typy místních komunikací zvýšená plocha křižovatky Velká Británie Ivana Mahdalová zdroj: CDV v.v.i.

13 Ivana Mahdalová zdroj: CDV v.v.i. Zklidněné typy místních komunikací Německo

14 Ivana Mahdalová zdroj: CDV v.v.i. Zklidněné typy místních komunikací zpomalovací polštář v zóně Tempo 30 (Německo)

15 Zklidněné typy místních komunikací Nizozemí Ivana Mahdalová zdroj: CDV v.v.i.

16 Ivana Mahdalová zdroj: CDV v.v.i. Zklidněné typy místních komunikací Nizozemí

17 Zklidněné typy místních komunikací Švédsko Ivana Mahdalová zdroj: CDV v.v.i.

18 Obytné zóny v ČR Ivana Mahdalová zdroj: CDV v.v.i.

19 Obytné zóny v ČR Ivana Mahdalová zdroj: CDV v.v.i.

20 Vhodnější uspořádání obytné zóny v ČR Ivana Mahdalová zdroj: CDV v.v.i.

21 Připojování pozemních komunikací -křižovatky -sjezdy -připojení účelových komunikací - samostatné sjezdy - připojení sousedních nemovitostí Ivana Mahdalová zdroj: ČSN

22 Úrovňové křižovatky styková kolmá styková šikmá průsečná kolmá průsečná šikmá vidlicová odsazená hvězdicová okružní úhel křížení Ivana Mahdalová zdroj: ČSN

23 Nároží úrovňových křižovatek na míst. komunikacích Středový úhel ve stupních do a více Nejmenší poloměr obruby na vnitřní straně oblouků při předpokládaném běžném provozu pouze osobních nebo nákladních automobilů délky 9 m a menší komunikace sběrné 15,0 12,0 8,0 6,0 6,0 6,0 komunikace obslužné, pěší a obytné zóny 9,0 7,0 5,0 4,0 4,0 3,0 motor. vozidel delších než 9 m 15,0 12,0 10,0 10,0 10,0 8,0 Ivana Mahdalová zdroj: ČSN

24 Vlečné křivky k ověření průjezdu software AutoTurn Ivana Mahdalová zdroj: ČSN

25 Ivana Mahdalová Mini okružní křižovatky

26 Okružní křižovatky Ivana Mahdalová zdroj: Ing. Prokeš

27 Přechody pro chodce Úrovňový přechod: Délka přechodu: - nedělený přechod nejvíce přes 2 protisměrné jízdní pruhy při délce mezi obrubami nejvýše: - na novostavbách 6,50 m -při rekonstrukcích 7,00 m -při větší šířce vozovky zřídit vysazené chodníkové plochy -při šířce komunikace mezi obrubami 8,50 m ochranné ostrůvky pro chodce o šířce: - standardně 2,50 m - ve stísněných podmínkách 2,00 m - výjimečně při nízké intenzitě dopravy 1,75 m (příp. až 1,50 m) Lze lokálně zúžit jízdní pruhy, výjimečně až na 2,50 m. - v ostatních případech nutno zřídit přechod řízený SSZ Ivana Mahdalová zdroj: ČSN

28 Rozhledové pole před křižovatkou 50 km/h Dz = 35 m 40 km/h Dz = 25 m 30 km/h Dz = 20 m 20 km/h Dz = 15 m Jestliže nelze zajistit rozhled na dopravní značku před křižovatkou, navrhne se osazení předběžné značky a doporučuje se doplnit ji žlutým přerušovaným světlem a/nebo zvýrazněným podkladem v zastavěném území a zastavitelné ploše. Ivana Mahdalová zdroj: ČSN

29 Rozhledové trojúhelníky na úrovňové křižovatce s možností předjíždění na hlavní komunikaci Ivana Mahdalová zdroj: ČSN

30 Rozhledové trojúhelníky na úrovňové křižovatce bez úpravy přednosti v jízdě (přednost zprava) Pro uspořádání C se zajistí rozhled jako při uspořádání B s tím, že na všech ramenech se rozhledové trojúhelníky umístí tak, že jejich delší odvěsna se umístí na paprsek křižovatky s předností v jízdě a kratší odvěsna na paprsek křižovatky připojovaný zleva. Ivana Mahdalová zdroj: ČSN

31 Rozhledové trojúhelníky na úrovňové křižovatce Skupiny vozidel pro určení rozhledu na úrovňové křižovatce dle ČSN Projektování křižovatek na pozem. komunikacích Skupina Vozidla zastupující skupinu Délka vozidla v m Rovnoměrné zrychlení v m/s 2 1 osobní a dodávkový automobil 6,00 2,2 2 vozidlo pro odvoz odpadu nákladní automobil, autobus 10,00 1,7 3 kloubový autobus jízdní souprava 18,00 1,3 4 nejdelší vozidlo podle zvláštního předpisu 1) 22,00 1,2 Ivana Mahdalová zdroj: ČSN

32 Rozhledové trojúhelníky na úrovňové křižovatce Výpočtový model pro určení rozhledu na úrovňové křižovatce je uveden v ČSN příloha E. Podle něj se počítají všechny případy úrovňových křižovatek, které nejsou uvedeny jako standardní případy v tabulkách normy. Délky stran rozhledových trojúhelníků pro vybrané standardní podmínky jsou uvedeny v tabulkách v ČSN v členění dle skupin vozidel a pro čtyři typická příčná uspořádání hlavní komunikace (se šířkou jízdních pruhů 3,5 m): a) dvoupruhová komunikace b) třípruhová komunikace (dvoupruhová komunikace s přídatným pruhem pro odbočení vlevo, silnice 2 + 1) c) čtyřpruhová komunikace se středním dělicím pásem celkové šířky 4,0 m (0,5 + 3,0 + 0,5) d) čtyřpruhová komunikace se středním tramvajovým pásem šířky 7,0 m Ivana Mahdalová zdroj: ČSN

33 Rozhled na sjezdu v území zastavěném Navrhují se dle ČSN Projektování míst. komunikací. - za normálních podmínek obdobně jako u křižovatek - za výjimečných podmínek vodůvodněných případech Ivana Mahdalová zdroj: ČSN

34 Rozhled na samostat. sjezdu v území zastavěném Navrhují se dle ČSN Projektování míst. komunikací. Připojují na místní kom. zpravidla přes chodníkový přejezd. Ivana Mahdalová zdroj: ČSN

35 Přechody pro chodce a místa pro přecházení Navrhují se dle ČSN Projektování míst. komunikací. Rozhledy na přechodu pro chodce a místě pro přecházení Ivana Mahdalová zdroj: ČSN

36 Přechody pro chodce a místa pro přecházení Rozhledy na přechodu pro chodce a místě pro přecházení Ivana Mahdalová zdroj: ČSN

37 Výhybny, obratiště, odstavné a parkovací plochy Ivana Mahdalová zdroj: ČSN

38 Výhybny, obratiště, odstavné a parkovací plochy Podle zatřídění vozidla jsou určeny rozměry kruhové dráhy v m vozidlo skupina 1 O1 O2 N1 skupina 2 N2 A skupina 3 klouba další oblouk vnitř. poloměr vnější poloměr šířka pruhu r 1 r 2 a 3,00 5,70 2,70 3,10 6,20 3,10 6,35 10,50 4,15 5,30 12,00 6,70 5,40 11,50 6,10 9,00 16,00 7,00 dle skut. Ivana Mahdalová zdroj: ČSN

39 Výhybny, obratiště, odstavné a parkovací plochy Podle zatřídění vozidla jsou určeny jsou určeny orientační rozměry oblouků při jízdě vozidel za předpokladu natočení kol do maximálního rejdového úhlu oblouk rozměry oblouků rozměry oblouku v m nejmenší rozměry oblouku v m a b a 1 b 1 skupiny 1 O1 8,40 9,80 6,70 7,90 O2 9,10 10,30 7,40 8,70 pro vozidlo N1 15,10 18,00 11,90 14,90 skupiny 2 N2 17,90 20,90 14,90 17,40 A 18,00 19,90 14,70 16,20 Ivana Mahdalová zdroj: ČSN

40 Výhybny na místních komunikacích Standardní provedení Uspořádání výhybny při převážném provozu osobních aut Šířka zpevněné vozovky v místě výhybny: min. 5,50 m pro míjení nákladních vozidel min. 4,80 m při převážném provozu osobních automobilů Ivana Mahdalová zdroj: ČSN

41 pro osobní automobily Obratiště na koncích slepých ulic OKRUŽNÍ OBRATIŠTĚ pro nákladní automobily Ivana Mahdalová zdroj: ČSN a KOTAS P. Dopravní stavby a systémy

42 Obratiště na koncích slepých ulic pro osobní automobily ÚVRAŤOVÉ OBRATIŠTĚ tvar L tvar T tvar Y Ivana Mahdalová zdroj: ČSN

43 Obratiště na koncích slepých ulic ÚVRAŤOVÉ OBRATIŠTĚ pro nákladní automobily (popeláři, hasiči) tvar L tvar T tvar Y Ivana Mahdalová zdroj: KOTAS P. Dopravní stavby a systémy

44 Odstavné a parkovací plochy Základní ukazatele počtu parkovacích stání dle ČSN Druh objektu ODSTAVNÁ STÁNÍ: Bydlení: -obytný dům činžovní -obytný dům rodinný -domov důchodců -domov mládeže -ubytovna pro pracující -vysokoškolská kolej lůžko lůžko lůžko lůžko Účelová jednotka byt o 1 obytné místnosti byt do 100 m 2 celk. plochy byt nad 100 m 2 celk. plochy byt do 100 m 2 celk. plochy byt nad 100 m 2 celk. plochy Počet účelových jednotek na 1 stání 2 1 0,5 1 0, Z počtu stání krátkodobých % - dlouhodobých % 100 PARKOVACÍ STÁNÍ: Obytné okrsky obyvatelé Ivana Mahdalová zdroj: ČSN

45 Odstavné a parkovací plochy Určení potřebného počtu parkovacích stání dle ČSN Celkový počet stání pro řešené území se vypočte podle vzorce: N = O o k a + P o k a k p N je celkový počet stání pro posuzovanou stavbu (území) O o základní počet odstavných stání podle tabulky 34 P o základní počet parkovacích stání podle tabulky 34 k a součinitel vlivu stupně automobilizace pro posuzované území k p součinitel redukce počtu stání pro posuzované území (neuplatňuje se u bytových staveb) počet vozidel / 1000 obyvatel 700 stupeň automobilizace 1:1,43 1:1,67 1:2,0 1:2,5 1:3,0 1:3,5 součinitel k a 1,75 1,5 1,25 1,0 0,84 0, Ivana Mahdalová zdroj: ČSN

46 Odstavné a parkovací plochy Redukce potřebného počtu parkovacích stání dle ČSN Skupina velikost obce (města) 1 obce do obyvatel 2 obce do obyvatel 3 obce nad obyvatel Stupeň úrovně dostupnosti součinitel k p pro charakter území A B - 0,8 0,6 3 C - 0,4 0,25 4 Ivana Mahdalová zdroj: ČSN

47 Parkovací stání dle ČSN Ivana Mahdalová

48 jednotlivá garáž Garáže řadová garáž hromadná garáž - více než 3 stání, která jsou řazena u vnitřní komunikace na celé ploše podlaží a má zpravidla jeden vjezd a výjezd Světlá výška: Garáže s pohybem vozidel vlastní silou 2,10 m Garáže s mechanickým pohybem vozidel s.v. o 20 cm vyšší než nejvyšší předpokládané provozované vozidlo v garáži Ivana Mahdalová zdroj: ČSN

49 Garáže Podélný sklon rampy dle ČSN měřený v podélné ose má být nejvíce: u vnitřních ramp - přímých 14 % -zakřivených 13 % - vyrovnávacích a poloramp 17 % u vnějších ramp - vyrovnávacích 17 % - ostatních 10 % pro autobusy - max. 10 % Ivana Mahdalová zdroj: ČSN

50 Garáže Výškové oblouky zakružující lomy sklonu se navrhují s poloměrem podle provozu: - pouze osobní automobily (skupina 1) - vypuklý R = 6,00 m - vydutý R = 11,00 m - vozidla všech skupin (skupina 1 a 2) - vypuklý R = 12,00 m - vydutý R = 20,00 m - pro autobusy - vypuklý R = 20,00 m - vydutý R = 75,00 m Ivana Mahdalová zdroj: ČSN

51 Ivana Mahdalová Děkuji za pozornost.