FAKTA. městský obvod: Praha 5. poloha v Praze: periferie 50 03'12.82"N, 14 17'14.79"E GPS: adresa: Řevnická 1, Praha 5,

Transkript

1

2 FAKTA km městský obvod: Praha 5 poloha v Praze: GPS: periferie 50 03'12.82"N, 14 17'14.79"E adresa: Řevnická 1, Praha 5, web: otevírací doba: developer: investor: architekt: dodavatel: prostavěno: 10:00-21:00 obchody 09:00-22:00 interspar 07:00-22:00 fitness cetrum Portland Trust Developments IV. s.r.o. Portland Trust Developments IV. s.r.o. Ing. arch. Radim Hubička, interiér - Chapman Taylor ROSS Holding a.s., Heberger CZ s.r.o. 1,235 mld. Kč otevřeno: I. fáze , II.fáze zastavěná plocha: m 2 prodejní plocha: m 2 1 : počet podlaží: 1 počet provozoven: 140 parking: 2000 nejbližší konkurence: Galerie Butovice

3 HISTORICKÝ VÝVOJ m Třebonice jsou katastrálním územím hlavního města Prahy v nejzápadnější části obvodu Praha 5. Ves Třebonice je doložená od 13. století. Do katastrálního území Třebonic patří obchodní, průmyslové a dopravní centrum kolem stanice metra Zličín, obecně vnímané jako součást Zličína. Samotný Zličín vznikal jako vesnice. V roce 1968 získala obec hranici s Prahou. Díky blízkosti ku Praze a silnici z metropole do Plzně, která východní částí Zličína procházela, se začala rozvíjet nová zástavba. Obě obce se staly součástí Prahy v roce 1974, v souvislosti s jejím zatím posledním a zatím největším rozšířením. V 90. letech došlo k rozvoji na rozhraní Zli čína a Třebonic spolu s výstavbou metra. Původně se zde mělo nacházet pouze depo a linka B měla vést právě do Třebonic; tyto plány však byly nakonec přepracovány a nejmladší linka pražské podzemní dráhy byla nakonec ukončena právě zde. Kromě stanice vznikl i přestupní terminál pro příměstské autobusy; později se začala rozvíjet i nákupní zóna s největšími hypermarkety v Praze. Ke konci prvního desetiletí 21. století se začala opět rozvíjet také i bytová zástavba, a to v místech nedaleko od nejstarších částí Zličína. Nové projekty znamenaly výstavbu několikapatrových městských domů přímo na zelené louce. Podle Zličína se pojmenovávají obchodní centra na území Třebonic: Avion Shopping Park, od Zličína oddělen Rozvadovskou spojkou. Tomuto centru dominují obchodní domy Tesco, IKEA, Hypermarket Globus; areálem parkovišť hypermarketu prochází sjezd z Rozvadovské spojky ke Zličínu, součástí je i čerpací stanice firmy Globus. Metropole Zličín, nejblíže u stanice metra, největší plochy zde zaujímá Interspar a Electroworld, součástí je i multikino Cinema City : ROZESTAVĚNÉ AUTOBUSOVÉ NÁDRAŽÍ :

4 SCHÉMATA m REAKCE VŮČI OKOLÍ MINIMÁLNÍ OTEVŘENOST VŮČI OKOLÍ (slepé fasády, mimo prosklené vstupní stěny) UMÍSTĚNÝ NA ZELENÉ LOUCE (v okolí pouze drobná zástavba, na kterou působí jako parazit, bez jakéhokoliv respektu) VNITŘNÍ REAKCE NA OKOLÍ MINIMÁLNÍ KONTAKT S DĚNÍM VENKU, ZTRÁTA POJMU O ČASE (kontakt s venkovním prostředím jen malými postranními světlíky v některých částech střechy a prosklenými stěnami u vstupů) SITUACE 1 : ANALÝZA PODLE KEVINA LYNCHE SCHWARZPLAN 1 : VÝKRES VEŘEJNÝCH PROSTORŮ 1 :

5 DOPRAVA, DOSTUPNOST m spádovost: automobil: metro: obyvatel v pěším dosahu 5 min. dálnice D1, místní obslužné komunikace, parking (P+R) C, bez přímého napojení na vestibul autobus: 115, 122, 136, 154, 177, 197 zastávka tramvaj zastávka metro zastávka autobus neveřejný vstup veřejný vstup automobilový vjezd parking VSTUP PRO PĚŠÍ SITUACE 1 : VAZBA NA MHD

6 EXTERIER INTERIER

7 VNITŘNÍ POHYB ZASTOUPENÍ OBCHODŮ eskalátor eskalátor eskalátor

8 DOPROVODNÉ AKCE PREZENTACE Obchodní centrum Metropole Zličín je díky své odlehlé poloze vůči centru možným méně lákavým cílem pro návštěvníky. Proto se prodejci Metropole musí více zaměřit na zvýšení pozornosti kupujících a "lákat" je na všemožné akce a novinky. Kterými celé centrum zatraktivní a zvýší návštěvnost. Metropole nabízí skoro každo-víkendové akce, mezi kterými si i nároční návštěvník jistě vybere. AKCE FARMÁŘSKÉ TRHY KAŽDÉ PONDĚLÍ KOUZELNICKÝ VÍKEND - ABRAKADABRA DĚSIVÉ VYŘEZÁVÁNÍ HALLOWEEN 2011 VELIKONOČNÍ VÍKEND MALOVÁNÍ VAJÍ ČEK, PLETENÍ POMLÁZKY MÓDNÍ PŘEHLÍDKA - VEŘEJNOST I MODELKY NOVINÁŘSKÁ LAŤKA FOCENÍ VE FORMULI 1 VÍKEND SKLÁDÁNÍ LEGO FOOD FESTIVAL PÁLIVÉHO JÍDLA ZÁVODY BEZ BOURÁNÍ STREET DANCE ZÁVODY + MÓDNÍ SHOW VÝSTAVA OBRAZ Ů KATEŘINY JANČEKOVÉ BAKUGAN TURNAJ VÍKEND S BOBÍKEM HRANÍ SI S D ĚTMI

9 BLÍZKÉ OKOLÍ Z původně zemědělských ploch se vytvořily monofunkční obchodní zóny bez kontextu k okolí. Vzhledem k vybudované dopravní infrastruktuře lze realizovat změnu monofunkčního zaměření na polyfunkční, (přidáním služeb a kulturního vyžití), s ohledem na vývoj potřeb společnosti. ZE STEZKY PRO PĚŠÍ VEDOUCÍ K HYPERMARKETU GLOBUS Z AUTOBUSOVÉHO NÁDRAŽÍ MEGABOARDY V POLÍCH JSOU NA ZLIČÍNĚ OBLÍBENÉ

10 DALŠÍ MOŽNÝ ROZVOJ / TRANSFORMACE Metropole Zličín svým konstrukčním řešením nenabízí příliš mnoho variant jeho adaptace na jinou funkci. Prostým porovnáním různých typů občanských staveb, se nám nabízí svým uspořádáním věznice. Minimum oken, dlouhá ulice s řadou cel, okna u stropu a enormní množství kamer by tuto adaptaci usnadnilo. Tvar budovy s přilehlým parkovištěm typologicky vyhovuje koncepci vězení. Koncepce vězení - uzavřené do sebe - přehledná dlouhá "ulice" - venkovní parkoviště stačí jen oplotit a máme vycházkový dvůr "VĚZNICE ZLIČÍN" "VĚZNICE ZLIČÍN" "VĚZNICE ZLIČÍN"

11 POZNATKY HISTORIE: Třebonice jsou katastrálním územím hlavního města Prahy v nejzápadnější části obvodu Praha 5. Ves Třebonice je doložená od 13. století. Do katastrálního území Třebonic patří obchodní, průmyslové a dopravní centrum kolem stanice metra Zličín, obecně vnímané jako součást Zličína. Samotný Zličín vznikal jako vesnice; ještě roku 1910 se objevoval jako "Zlejčín". Roku 1960 byla k obci připojena i nedaleká vesnice Sobín. V roce 1968 získala obec hranici s Prahou, když byly přičleněny sousední Řepy. Díky blízkosti ku Praze a silnici z metropole do Plzně, která východní částí Zličína procházela, se začala rozvíjet nová zástavba, hlavně tedy východně od původní obce; postavily se rodinné domy a později i sídliště. Obě obce se staly součástí Prahy v roce 1974, v souvislosti s jejím zatím posledním a zatím největším rozšířením. V 90. letech došlo k rozvoji na rozhraní Zli čína a Třebonic spolu s výstavbou metra. Původně se zde mělo nacházet pouze depo a linka B měla vést právě do Třebonic; tyto plány však byly nakonec přepracovány a nejmladší linka pražské podzemní dráhy byla nakonec ukončena právě zde. Kromě stanice vznikl i přestupní terminál pro příměstské autobusy; později se začala rozvíjet i nákupní zóna s největšími hypermarkety v Praze. Ke konci prvního desetiletí 21. století se začala opět rozvíjet také i bytová zástavba, a to v místech nedaleko od nejstarších částí Zličína. Nové projekty znamenaly výstavbu několikapatrových městských domů přímo na zelené louce. Podle Zličína se pojmenovávají obchodní centra na území Třebonic: Avion Shopping Park, od Zličína oddělen Rozvadovskou spojkou. Tomuto centru dominují obchodní domy Tesco, IKEA, Hypermarket Globus; areálem parkovišť hypermarketu prochází sjezd z Rozvadovské spojky ke Zličínu, součástí je i čerpací stanice firmy Globus. Metropole Zličín, nejblíže u stanice metra, největší plochy zde zaujímá Interspar a Electroworld, součástí je i multikino Cinema City. Z historického hlediska se v daném území nacházely výhradně zemědělské plochy s drobnou vesnickou zástavbou, které byly vlivem potřeb společnosti násilně doplněny převážně monofunkčními obchodními zónami bez návaznosti k stávajícímu stavu v území. Jednalo se o rozhodně největší zásah do daného území od 13. století, kdy je o daném území první zmínka. Při pohledu na Metropoli Zličín je patrná arogance, s jakou bylo toto obchodní centrum včleněno do území, kde bylo vystavěno v přímé blízkosti drobné zástavby na severu, která je patrná i na mapách stabilního katastru (tento způsob je Samotné obchodní centra nenabízí svým konstrukčním systémem i vizuální komunikací s okolím moc variant k adaptaci na jinou funkci, i když speciálně u Metropole Zličín nás případná změna využití na věznici, která nám svým dispozičním uspořádáním a působením na okolí dosti připomíná typologii věznici, jak je patrné na přiložených kolážích, v popisu a na skice na A3. S ohledem na budoucnost, kdy si netroufám odhadnout, jak se bude dále vyvíjet společnost a její potřeby, si myslím, že daná obchodní zóna díky umístění a dopravnímu napojení má potenciál se udržet jako obchodní zóna s tím ohledem, že může dojít k větší rozmanitosti nabízených služeb či naopak k větší orientaci na určitý sortiment, dle potřeb společnosti. Osobně si myslím, že jiná funkce, než obchodní a nákupní centra v takovém rozsahu, není schopná oslovit takovou masu lidí, kteří jsou ochotni jet za něčím, či pro něco takovou dálku. S ohledem na tempo, jakým se zvětšuje aglomerace Prahy, je možné, že toto obchodní centrum bude obklopeno v budoucnu novou výstavbou bytových staveb a dojde k tomu, že nebude okrajovou obchodní zónou, ale stane se novým centrem v bytové zástavbě. Nebo naopak se orientace společnosti může změnit a může dojít k odstranění těchto center a vrácení se k původní zemědělské výrobě. Těžko nyní určit jeden směr, kterým se dané území bude vyvíjet, ale alespoň za sebe doufám, že se společnost vzpamatuje a začne hledat hodnoty a způsoby trávení volného času někde jinde, než v OC. VARIANTY ŘEŠENÍ A PŘEDPOKLÁDANÝ VÝVOJ: Z historického hlediska se v daném území nacházely výhradně zemědělské plochy s drobnou vesnickou zástavbou, které byly vlivem potřeb společnosti násilně doplněny převážně monofunkčními obchodními zónami bez návaznosti k stávajícímu stavu v území. Jednalo se o rozhodně největší zásah do daného území od 13. století, kdy je o daném území první zmínka. Při pohledu na Metropoli Zličín je patrná arogance, s jakou bylo toto obchodní centrum včleněno do území, kde bylo vystavěno v přímé blízkosti drobné zástavby na severu, která je patrná i na mapách stabilního katastru (tento způsob je patrný i u dalších OC v Praze) V území došlo ke vzniku 3 na sobě nezávislých obchodních zón, které mezi sebou vůbec nekomunikují a silniční komunikace (především Radlická spojka) mezi nimi vytvářejí bariéry, které zabraňují jakékoliv provázanosti (vizuální, pěší.). Jedná se převážně o monofunkční využití (Avion Shopping Park, nákupní centrum Globus Zličín a Metropole Zličín). Jen u Metropole Zličín je určitá rozmanitost, hlavně v podobě množství akcí, které centrum pro příliv návštěvníků pořádá a naopak IKEA v Avion Shopping Parku je zase v ČR pouze zastoupena ve 4 případech (Praha 5 - Zličín, Praha 9 - Černý Most, Brno a Ostrava) což jí dává velké šance, že jen tak o své zákazníky nepřijde. Při návštěvě těchto center člověk pozoruje, že zde moc nouzi o zákazníky nemají, čemuž napomáhá také stanice metra B - Zličín a nově vybudovaný Pražský okruh a také silniční návazností na západní část republiky, odkud proudí nemalé množství návštěvníků, což je výhoda oproti OC v centru města. Díky tomu, že se jednotlivé OC nachází v izolovaných ostrovech oklopené dopravní infrastrukturou, nemají možnost dalšího plošného rozvoje. Je možnost pouze výškové rozšíření. Spíše, ale připadá v úvahu změna v zaměření nabízených obchodů a služeb na větší pestrost či obohacení o další složky, jako je sport, kultura.

12 DALŠÍ INFORMACE, ZAJÍMAVOSTI