N D P L Á N V L A K O T V O R B Y

Transkript

1 ŽELEZNICE SLOVENSKEJ REPUBLIKY GENERÁLNE RIADITEĽSTVO BRATISLAVA N D P L Á N V L A K O T V O R B Y PLATÍ OD 11. DECEMBRA 2016 Schválené námestníkom GR ŽSR pre prevádzku dňa (č /2016/O )

2 2 ZÁZNAM O ZMENÁCH Číslo zmeny Účinnosť od Opravil Popis Poznámky Ferdinand Tlg. 1945/ Ferdinand Tlg. 5/ Ferdinand, Gergely, Patho Zrušené vlaky: 41734, 41735, 48119, 49604, 50790, 50791, 68822, 68823, Ferdinand, Gergely, Patho Zrušené vlaky: 55790,

3 3 OBSAH ZÁZNAM O ZMENÁCH 2 OBSAH 3 Prehľad skratiek 5 1. Druhy nákladných vlakov (podľa Z 1) 6 2. Číslovanie vlakov ND 6 3. Parametre vlakov ND 7 4. Relačné a ucelené vlaky 9 5. Vlakotvorné a medziľahlé stanice Náplň relačných vlakov 10 OSOBITNÉ USTANOVENIA Znižovanie stanovenej rýchlosti vlaku a postup v ostatných mimoriadnych prípadoch Preprava vozňov rozchodu 1520 mm previazaných na rozchod 1435 mm Vlaky kombinovanej prepravy Značky na vyjadrenie obdobia alebo obmedzenia jazdy vlaku v GVD 2016/ A - RADENIE RELAČNEJ ZÁŤAŽE ZO SMEROVACÍCH STANÍC 15 ND Plán vlakotvorby, platí od 11. decembra 2016

4 4 1. Smerovacie stanice Pohraničné body 21 B - POKYNY PRE ROZVOZ A ZVOZ ZÁŤAŽE 22 PRÍLOHA Č.1: ZOZNAM DOPRAVCOV Zoznam dopravcov ND na ŽSR Zoznam zahraničných dopravcov 31 PRÍLOHA Č.2: PREHĽAD TRÁS A RADENIE VLAKOV ND Trasy nákladných vlakov pre medzinárodné koridory RFC Medzištátne vlaky Operatívne čísla medzinárodných nákladných vlakov Vnútroštátne ucelené vlaky Vnútroštátne relačné vlaky Vlaky miestnej obsluhy Rušňové vlaky ND 227 PRÍLOHA Č.3: ČÍSLA SMEROVACÍCH STANÍC 321 PRÍLOHA Č.4: ČÍSLA POHRANIČNÝCH BODOV 322 PRÍLOHA Č.5: PLÁN VLAKOTVORBY PRE VLAKOTVORNÉ STANICE 324

5 5 Prehľad skratiek Druhy vlakov - sú použité skratky podľa Pravidiel železničnej prevádzky. Názvy štátov - sú použité oficiálne skratky. alt = alternatívne ktp = konečná technická prehliadka lož = ložené vozne n.st. = nákladná stanica nst = nácestná stanica okr = okrem os.st. = osobná stanica pp = podľa potreby sk = skupina št.hr. = štátna hranica vč = včítane vtp = východzia technická prehliadka vých = východ zr.st. = zriaďovacia stanica AT = alternatívna trasa (objednaná dopravcom) ND = nákladná doprava OR = oblastné riaditeľstvo PNM = prekročená nakladacia miera RFC5 = Rail Freight Corridor 5 RFC7 = Rail Freight Corridor 7 RFC9 = Rail Freight Corridor 9 POV = priamy odosielateľský vlak ROV = rozptylový odosielateľský vlak ŠRT = trať rozchodu 1520 mm TTP = tabuľky traťových pomerov VK = kontejnery ISO VNVK = všeobecné nakladacie a vykladacie koľaje = voľná trasa!!! = vozne s tretím stupňom opatrnosti pri posune p# = prvý vozeň skupiny musí mať vyskúšanú zaisťovaciu brzdu ## = prvé a posledné dva vozne musia mať vyskúšanú zaisťovaciu brzdu #p posledný vozeň skupiny musí mať vyskúšanú zaisťovaciu brzdu ND Plán vlakotvorby, platí od 11. decembra 2016

6 6 Všeobecné ustanovenia 1. Druhy nákladných vlakov (podľa Z 1) Nákladný expres (Nex): vlak vyššej kvality určený predovšetkým na dopravu dôležitej záťaže vrátane kombinovanej dopravy; Priebežný nákladný vlak (Pn): vlak určený na dopravu záťaže medzi vlakotvornými stanicami, resp. medzi miestami hromadnej nakládky a vykládky; Manipulačný vlak (Mn): vlak určený na obsluhu manipulačných miest v medziľahlých staniciach, nákladiskách a vlečkách; Vlečkový vlak (Vleč) - vlak určený na obsluhu vlečiek. 2. Číslovanie vlakov ND medzištátne nákladné vlaky tisícová pozícia: vlaky kombinovanej dopravy 4, 5 - relačné vlaky ucelené vlaky vnútroštátne ucelené nákladné vlaky vnútroštátne relačné nákladné vlaky - diaľkové vlaky - posledné dvojčíslie 00-79; - prestavné vlaky v rámci uzla - posledné dvojčíslie 80-89; - vlaky určené na prepravu previazaných vozňov - posledná číslica 8, vnútroštátne rušňové vlaky ND vlaky pre zvoz a rozvoz záťaže ucelených vlakov a vlaky miestnej obsluhy - vlaky pre zvoz a rozvoz záťaže ucelených vlakov - druhá číslica 0; - manipulačné vlaky - posledné dvojčíslie 00-79; - vlečkové vlaky - posledné dvojčíslie

7 7 Pre číslovanie vnútroštátnych nákladných vlakov a rušňových vlakov ND ( ) ďalej platí: tisícová pozícia: 1, 2 - východzie vlaky z oblasti Košice; 3, 4 - východzie vlaky z oblasti Zvolen; 5, 6 - východzie vlaky z oblasti Žilina; 7, 8 - východzie vlaky z oblasti Trnava; stovková pozícia: 1, 2 - vlaky končiace v oblasti Košice; 3, 4 - vlaky končiace v oblasti Zvolen; 5, 6 - vlaky končiace v oblasti Žilina; 7, 8 - vlaky končiace v oblasti Trnava; 9 - rezerva. 3. Parametre vlakov ND Dĺžka súpravy uvedená v Pláne vlakotvorby je dĺžka vlaku (bez činných a na službu pohotových hnacích vozidiel), s ktorou sa uvažuje pri konštrukcii trasy vlaku. Stanoví sa podľa požiadavky dopravcu. Celková dĺžka vlaku (vrátane činných a na službu pohotových hnacích vozidiel) nesmie prekročiť najnižší normatív dĺžky vlaku v celom úseku (podľa TTP), ktorým vlak prechádza. Pri relačných vlakoch je potrebné zohľadniť aj dĺžku koľají zriaďovacích staníc, kde je plánované spracovanie vlaku. Normatív dĺžky vlaku (určený príslušnými TTP) je najväčšia dĺžka vlaku, s ktorou sa môže na jednotlivých traťových úsekoch uvažovať pri konštrukcii trasy vlaku. Pre diaľkové nákladné vlaky (Nex, Pn) sa v Pláne vlakotvorby uvádza pravidelná hmotnosť vlaku. Môže mať aj vyššiu hodnotu ako normatív hmotnosti určený SR 1013 pre jedno činné hnacie vozidlo a slúži na určenie počtu hnacích vozidiel na príslušných traťových úsekoch. Pri ucelených vlakoch vychádza z predpokladanej dopravnej hmotnosti súpravy, pri relačných vlakoch spravidla z najnižšieho normatívu hmotnosti na danom úseku pre jedno hnacie vozidlo resp. pre vozidlo s postrkom. Pravidelná hmotnosť môže byť v prípade potreby prekročená až do výšky normatívu hmotnosti. Ak má vlak alternatívne určenie, je pod záhlavím vpravo uvedená najvyššia pravidelná hmotnosť. ND Plán vlakotvorby, platí od 11. decembra 2016

8 8 Ak je v niektorom úseku jazdy vlaku vzhľadom na jeho pravidelnú hmotnosť plánovaný postrk, je táto skutočnosť uvedená pod záhlavím vlaku ako postrkové HKV. Takýto vlak musí byť už z východzej stanice zoradený tak, aby spĺňal podmienky určené pre vlak s postrkom Pravidlami železničnej prevádzky. V Pláne radenia sa uvádza plánovaný typ jazdného odporu vzhľadom na predpokladanú skladbu záťaže. Tento typ jazdného odporu bol použitý pri konštrukcii vlaku. Nákladné vlaky majú typ jazdného odporu T, T4, S alebo U, U4 (podľa druhu záťaže). Ak je pre niektorú hodnotu použité označenie T4 jedná sa o údaj, ktorý platí pre ložené podvozkové vozne. Obdobné označenie U4 znamená prázdne podvozkové vozne. Skutočný typ jazdného odporu sa stanovuje podľa SR Vlaky nákladnej dopravy sú brzdené v režime P. Režim G sa používa iba výnimočne (niektoré vlaky zo susednej železničnej správy, ich obratové vlaky a vlaky neumožňujúce použitie režimu P). Pod záhlavím v prílohe č.2 sú uvedené potrebné brzdiace percentá pre najnepriaznivejší úsek v celej trase vlaku ako aj potrebný počet brzdiacich percent vyskúšaných zaisťovacích bŕzd (r =). Ak nie je brzdiace percento dopravcom obmedzené, používajú sa pri konštrukcii trasy jednotlivých druhov nákladných vlakov tieto najvyššie hodnoty: Nex, Pn (U) - 76% Mn, Vleč - 37% Pn (S, T) - 60% ŠRT - 32% Pre jednotlivé druhy vlakov ND platia tieto hodnoty základnej rýchlosti: Nex min 100 km/h Pn max 90 km/h Mn max 90 km/h Vleč max 50 km/h ŠRT max 60 km/h tlačený vlak - 30 km/h

9 9 4. Relačné a ucelené vlaky Relačné vlaky sú vlaky ND určené na prepravu relačnej záťaže, t.j. jednotlivých vozňových zásielok (vrátane prázdnych vozňov určených na ich nakládku) zostavovaných podľa plánu vlakotvorby v príslušných vlakotvorných staniciach. Môžu byť tvorené ako priebežné (Pn), resp. ako vlaky miestnej obsluhy (Mn, Vleč). Priebežné relačné vlaky sú určené na prepravu diaľkovej záťaže, t.j. záťaže určenej na ďalšie spracovanie vo vlakotvorných staniciach. Zloženie diaľkovej záťaže určuje záťažová tabuľka. Tieto vlaky sú tvorené ako priame, ktoré nemenia záťaž v nácestných staniciach, alebo manipulujúce so zmenou záťaže v určených vlakotvorných staniciach. Priebežné relačné vlaky môžu byť tvorené ako skupinové. Poradie skupín je uvedené v Pláne radenia vľavo pod záhlavím vlaku. Je potrebné ho dodržiavať. Vlaky miestnej obsluhy sú určené na rozvoz miestnej záťaže, t.j. záťaže určenej na manipuláciu na vlečkách a VNVK v medziľahlých staniciach. Zároveň z týchto staníc odvážajú diaľkovú záťaž. Ak neodvážajú všetku diaľkovú záťaž (tzn. ak nejde o tzv. jednosmernú obsluhu), je ich náplň určená Plánom zvozu a rozvozu. Ucelené vlaky z hľadiska vlakotvorby sú vlaky ND, ktoré sú zostavované bez využívania zriaďovacích kapacít vlakotvorných staníc. Sú určené na prepravu záťaže resp. prázdnych vozňov medzi miestami hromadnej nakládky a vykládky. Tieto vlaky sú tvorené ako odosielateľské (na základe dohody prepravcu a dopravcu) a spravidla nie sú využívané na prepravu relačnej záťaže. V rámci urýchlenia obehu záťaže môžu byť výnimočne relačnou záťažou doplňované. Táto skutočnosť je uvedená v tejto pomôcke. Pri ich zavádzaní sa nesmú používať čísla určené pre relačné vlaky (výnimky povoľuje GR ŽSR). V prílohe č.2 je pri ich označení spravidla uvedená aj prepravovaná komodita, prípadne obratové vlaky (pri ucelených súpravách prázdnych vozňov). ND Plán vlakotvorby, platí od 11. decembra 2016

10 10 5. Vlakotvorné a medziľahlé stanice Z hľadiska vlakotvorby rozdeľujeme stanice na vlakotvorné a medziľahlé. Vlakotvorná stanica je stanica, v ktorej sa sústreďuje záťaž a rozraďuje sa do jednotlivých relácií. Diaľková záťaž prechádza na priebežné relačné vlaky a miestna záťaž prechádza na vlaky miestnej obsluhy. Zoznam vlakotvorných staníc je uvedený v prílohe. Vlakotvorba na sieti ŽSR vychádza z práce: a) základných zriaďovacích staníc: Bratislava východ, Košice, Štúrovo, Zvolen východ, Žilina-Teplička. b) ostatných vlakotvorných staníc uvedených v prílohe č.5. Medziľahlé stanice z hľadiska vlakotvorby sú stanice, z ktorých je relačná záťaž zvážaná (resp. rozvážaná) vlakmi miestnej obsluhy do vlakotvornej stanice. V prípade, ak je záťaž rozvážaná do viacerých vlakotvorných staníc, rieši jej smerovanie Plán zvozu a rozvozu. Osobitným prípadom medziľahlej stanice je odbočná stanica, kde je z vlaku miestnej obsluhy vyraďovaná okrem vlastnej záťaže aj záťaž pre stanice na odbočnej trati. 6. Náplň relačných vlakov V prílohe č.2 vľavo pod záhlavím relačného vlaku sú uvedené názvy relácií zaradených do vlaku. Pri skupinových vlakoch aj poradie jednotlivých skupín, prípadne doberanie a odstavovanie záťaže v nácestných staniciach. Relácie sú označené názvom stanice, pre ktorú je záťaž určená v zmysle "záťažovej tabuľky", ktorá určuje taktiež náplň jednotlivých relácií. Pri vlakoch miestnej obsluhy je skratkou nst" - nácestné stanice - vyjadrená skupina miestnej záťaže, určená pre medziľahlé stanice (resp. tarifné body), kde je plánovaná obsluha. Záťaž tejto skupiny je radená podľa jednotlivých nácestných staníc v takom poradí, ako nimi vlak prechádza. Ak je vľavo pod záhlavím vlaku uvedený len názov skupiny bez nst, záťaž po dohode s dopravcom nie je v tejto skupine zoradená. V takom prípade je uvedená stanica (spravidla prvá stanica, ktorú vlak obsluhuje), kde je plánované zoradenie vlaku. Záťaž, priberaná v nácestných staniciach, musí byť zaradená do určených skupín. V prípade, že vlak končí vo vlakotvornej stanici, zaraďuje sa diaľková záťaž (záťaž určená na prepracovanie v najbližšej vlakotvornej stanici) na koniec vlaku. Záťaž pre stanice na odbočnej trati sa radí spolu so záťažou pre odbočnú stanicu. Ak v trase vlaku nie je niektorá z nácestných staníc uvedená, znamená to, že pre jej obsluhu je určený iný vlak na tejto trati, resp. obratový vlak. Prípadné odchýlky sú uvedené priamo v texte resp. v Pokynoch pre rozvoz a zvoz záťaže.

11 Medziľahlé stanice obsluhované jednosmerne, zvážajú všetku diaľkovú záťaž do konečnej, t. j. vlakotvornej, resp. odbočnej stanice. Tieto stanice majú ako náplň obsluhujúceho vlaku uvedené všetka záťaž. Ak sa v obsluhovanej stanici vyskytne záťaž, určená pre stanice na rovnakom obsluhovanom ramene, radí sa spravidla na čelo vlaku príslušného smeru. Táto záťaž sa v náplni ani v Pokynoch pre zvoz a rozvoz neuvádza. Medziľahlé stanice, z ktorých je diaľková záťaž odvážaná do viacerých vlakotvorných staníc, majú pri obsluhujúcich vlakoch uvedenú reláciu (názov prvej vlakotvornej stanice), resp. odkaz na príslušné pokyny pre zvoz a rozvoz - podľa pokynov. Poradie záťaže vo vlaku sa riadi rovnakými zásadami ako v predchádzajúcich prípadoch. Ak je v stanici uvedený časový údaj len pre odchod, znamená to, že takýto vlak je určený pre obsluhu tejto nácestnej stanice, ale v dôsledku predpokladaného nízkeho výskytu záťaže nie je v stanici zapracovaný pobyt. Ak dopravca požaduje manipuláciu v tejto stanici (nákladišti), vyžiada si u výpravcu v predchádzajúcej dopravni V rozkaz. Po dohode so ŽSR môže dopravca z prevádzkových, ekonomických alebo iných dôvodov náplň relačných vlakov operatívne meniť. Ak zo skupiny vozňov, ktorá má byť zaradená na konci vlaku, nie je možné vybrať návestný vozeň, zaradí sa do vlaku ako návestný vozeň vozeň z inej skupiny. 11 ND Plán vlakotvorby, platí od 11. decembra 2016

12 12 Osobitné ustanovenia 1. Znižovanie stanovenej rýchlosti vlaku a postup v ostatných mimoriadnych prípadoch V tomto článku sú uvedené postupy pri riešení prípadov, kedy nemohol byť z objektívnych príčin (mimoriadna výluka a pod.) dodržaný niektorý z normatívov stanovený v prílohe č.2. O opodstatnenosti nedodržania normatívu rozhodne príslušný kontrolný dispečer, v sporných prípadoch ústredný dispečer. Ak dopravca pristavil na vlak neplánovaný rad rušňa a z časových dôvodov nie je možné zmeniť zostavu vlaku tak, aby nemusela byť znížená rýchlosť, požiada dopravca (u rušňový dispečer) prevádzkového (kontrolného) dispečera o zníženie rýchlosti vlaku. Znížená rýchlosť sa stanoví podľa príslušnej Tabuľky hmotnosti ťahaných vozidiel SR Maximálna trieda sklonu sa pre príslušnú trať určí s pomocou Tabuľky 6 traťových pomerov. Ak ide o vlak vystupujúci z obvodu OR, môže prevádzkový (kontrolný) dispečer zabezpečiť zníženie rýchlosti až po dohode s prevádzkovými (kontrolnými) dispečermi, ktorých obvody bude vlak prechádzať a po súhlase hlavného dispečera GR ŽSR. Ak je skutočná hmotnosť vlaku vyššia ako pravidelná hmotnosť vlaku, ale normatív hmotnosti nie je prekročený, je takisto potrebné znížiť rýchlosť vlaku. Túto skutočnosť oznámi výpravca resp. staničný dispečer prevádzkovému (kontrolnému) dispečerovi, ktorý postupuje obdobne ako v predchádzajúcom odstavci. Pri vlakoch zostavovaných dopravcom požiada v takomto prípade o zníženie rýchlosti dopravca. Ak sa zistí prekročenie normatívu hmotnosti, rozhodne dopravca (u kontrolný dispečer regionálneho pracoviska oddelenia dispečingu prepravy - ďalej len kontrolný dispečer), či vlak časť záťaže odstaví. Ak rozhodne, že vlak odvezie celú záťaž, určí zároveň, či vlak dostane iný rušeň, postrk (príprah), alebo požiada prevádzkového (kontrolného) dispečera, aby postupoval podľa príslušných ustanovení Pravidiel železničnej prevádzky (stanovenie normatívu hmotnosti podľa iného vhodného vlaku resp. podľa Tabuľky 6 či 7 zošitového cestovného poriadku). Ak zamestnanec zodpovedný za dodržanie normatívu hmotnosti zistí, že skutočný typ jazdného odporu je nepriaznivejší ako plánovaný (U namiesto S, resp. U alebo S namiesto T) musí brať do úvahy zníženie normatívu hmotnosti, ktoré určí podľa príslušnej tabuľky hmotnosti ťahaných vozidiel SR Ak skutočné brzdiace percentá nedosahujú na niektorom úseku potrebné brzdiace percentá alebo ak je dĺžka vlaku brzdeného

13 v režime P väčšia ako konštrukčná (uvedená v záhlaví jeho cestovného poriadku), je v zmysle Pravidiel železničnej prevádzky potrebné znížiť stanovenú rýchlosť vlaku na hodnotu určenú podľa príslušnej tabuľky brzdiacich percent. Ak je mimoriadne zavedený nákladný vlak z inej východzej stanice než stanoví príloha č.2. a ak nie je táto stanica obsadená vozmajstrom, zabezpečí prevádzkový (kontrolný) dispečer na žiadosť dopravcu (kontrolný vozňový dispečer) zastavenie v požadovanej stanici, v ktorej bude vykonaná východzia technická prehliadka. Ak je v prílohe č.2 v poznámke k vlaku uvedená východzia technická prehliadka v nácestnej stanici, je potrebné v tejto stanici dodržať pobyt. Ak dopravca požiada o zaraďovanie resp. odstavovanie záťaže v staniciach resp. nákladištiach, kde to nie je vopred plánované, je potrebné mu vyhovieť pri dodržaní podmienky, že tým nebude narušená plynulosť prevádzky a pri dodržaní všetkých ustanovení Pravidiel železničnej prevádzky. Alternatívne trasy (AT) sú trasy objednané spravidla dopravcom pre prípad výlukovej činnosti, sťaženej prevádzkovej situácie, resp. operatívnej zmeny vlakotvorby. Zavádzajú sa na základe požiadavky dopravcu resp. po dohode s ním. 2. Preprava vozňov rozchodu 1520 mm previazaných na rozchod 1435 mm Vlaky určené pre prepravu skupín vozňov rozchodu 1520 mm previazaných na rozchod 1435 mm majú stanovenú rýchlosť 65 km/h. Ak sú do vnútroštátnych relačných vlakov (séria ) zaradené previazané vozne, je treba využiť alternatívnu trasu, ktorá má na piatej pozícii číslicu 8, resp. 9. Tato trasa je uvedená pod príslušnou skupinou vlakov kurzívou. Vlaky zostavené výhradne z previazaných vozňov sú brzdené na 34 % brzdiacich. Výpočet ručne brzdených dvojkolesí potrebných na zaistenie stojaceho vlaku sa vykonáva podľa Pravidiel železničnej prevádzky. Údaj o potrebnom počte brzdiacich percent vyskúšaných zaisťovacích bŕzd je u týchto vlakov nahradený potrebným počtom ručne brzdených dvojkolesí na 100 ton dopravnej hmotnosti. 3. Vlaky kombinovanej prepravy Vlaky, ktoré sú určené na kombinovanú prepravu sú označené kódom kombinovanej prepravy. Zásielky zaradené v takto označenom vlaku musia spĺňať zásady uvedené v kodexe UIC Vypočítaný kód zásielky zaradenej do vlaku nesmie byť vyšší ako kód uvedený pod záhlavím v prílohe č ND Plán vlakotvorby, platí od 11. decembra 2016

14 14 4. Značky na vyjadrenie obdobia alebo obmedzenia jazdy vlaku v GVD 2016/2017 = pracovné dni (spravidla až ) = nedele a štátom uznané sviatky Štátom uznané sviatky sú: XII., 1.I., 6.I., 14.IV.,17.IV., 1.V., 8.V., 5.VII., 29.VIII., 1.IX., 15.IX., 1.XI., 17.XI. = pondelok = utorok = streda = štvrtok = piatok = sobota = nedeľa Akékoľvek iné obmedzenia jazdy vlaku, ktoré nie je možné vyjadriť vyššie uvedenými značkami, sú uvedené priamo dátumom. Obmedzenie jazdy vlaku pri vstupujúcich medzištátnych vlakoch sa vzťahuje vždy na príchod na sieť ŽSR.

15 15 A - Radenie relačnej záťaže zo smerovacích staníc (Záťažová tabuľka) Vlakovú cestu z prvej do poslednej smerovacej stanice (pohraničného bodu) určíme tak, že v časti príslušnej smerovacej stanice zistíme číslo relácie (tučne vytlačená), do ktorej je záťaž (posledná smerovacia stanica) radená. Príklad: Vlaková cesta z Kútov do Strážskeho (zo 158 do 104): V časti Kúty zistíme, že záťaž pre smerovaciu stanicu 104 ( ) je zaradená do relácie 156. V časti 156 nájdeme, že 104 ( ) je radená do 152, v časti 152 nájdeme, že 104 ( ) je radená do 108 a v časti 108 vidíme, že záťaž 104 (104) je radená do relácie Strážske. Ak nie je uvedené radenie záťaže s dodatkovým číslom resp. s indexom (napr. 5690/2, 163/10) znamená to, že takáto záťaž je radená spoločne s kmeňovou (5690). ND Plán vlakotvorby, platí od 11. decembra 2016

16 16 1. Smerovacie stanice = = =108 Čierna nad Tisou 120,121= = = = = = = = = ,5690= okr2= /2=5695/2 5696= = = =108 Trebišov = = = =107 Strážske = = = = ,103= = =108 Prešov 112= = = = = = = =104 Košice 107= ,111= = = ,121= /1=122/1 122/2=122/2 124,125= = ,131= = = = = = = = = = ,5688= ,5690= okr2= /2=5695/2 5696= = = =108 Spišská Nová Ves 114= ,121= = = = = = = = = = =110 Poprad-Tatry 5617= = = = = ,110=108 Plaveč 111= = = = =108

17 = = =110 Lisková 111= = ,121= ,124= = = = = ,5683= = = = =110 Žilina-Teplička 111= = = = ,124= = = = = = = = = = = = Čadca všetka záťaž = = = = = ,5688= ,5690= okr2= /2=5695/ okr 1,2= /1=5696/1 5696/2=5696/ =108 Haniska pri Košiciach 5617= = =108 USSK 5681= = = = =127 Plešivec 129,131= = = = = = = ,5696= = = =108 Lenartovce 124= = = = = = = = = =108 Lučenec 124= = = = = = =129 ND Plán vlakotvorby, platí od 11. decembra 2016

18 = ,111= =108 Zvolen = = = = = ,138= = = = = = = = ,5688= ,5690= ,5696= = ,111= =129 Banská Bystrica = = ,135= = = ,5696= = ,138= =120 Púchov = = = = okr2= /2=5695/2 5696= = = =134 Trenčianska Teplá 138,140= = = = = = = = = = ,135=135 Leopoldov 140= /10-15=140/ = = = = = ,5696= = ,111= =129 Nováky = = = = = = = = = ,5696= = = =129 Levice = = = = ,5688= ,5690= ,5696=129

19 = = =129 Štúrovo = = ,150= = = = = = = = /1,3=5690/3 5690/2=5690/2 5690/4= ,5696= = = =129 Nové Zámky 134,135= ,140= = = = = = = = = = ,5690= ,5696= = =149 Komárno = = = = = =149 Trnovec 134,135= ,140= =149 nad Váhom 148= ,150= = = = = = = /1,3=5690/3 5690/2=5690/2 5690/4= ,5696= = ,111= =108 Bratislava vých = /1=122/1 122/2= = ,135= = = = = ,150= = = = = = okr 1,3-5= /1=5617/1 5617/3=5617/3 5617/4=5617/4 5617/5=5617/ = = = = okr 1= /1=5689/1 5690/1=5690/1 5690/2=5690/2 5690/3=5690/3 5690/4= = = = = =158 Devínska Nová Ves 160= = /1=5690/1 5690/2=5690/2 5690/3=5690/3 5690/4= ,5696=152 ND Plán vlakotvorby, platí od 11. decembra 2016

20 = = /1,2=157/1 Zohor 158= = = okr 4= /4= ,5696= = ,157= /1,2=158/1 Kúty 160= = /1=5690/1 5690/2=5690/2 5690/3=5690/3 5690/4=5690/4 5695,5696= = = ,135=135 Trnava 138= = = = = = ,5696=135

21 21 2. Pohraničné body 2250 Čierna nad Tisou všetka záťaž 101 št.hr = = ,110=108 Plaveč št.hr. 111,112= = = = = =152 Kúty št.hr = = = = = = = =120 Lúky pod Makytou =134 št.hr. 5617= = = = Čadca št.hr. všetka záťaž Čaňa št.hr. všetka záťaž Lenartovce št.hr. všetka záťaž Štúrovo št.hr. všetka záťaž = = =149 Komárno št.hr = Rusovce št.hr. všetka záťaž Bratislava Petržalka št.hr. všetka záťaž 152 ND Plán vlakotvorby, platí od 11. decembra 2016

22 22 B - Pokyny pre rozvoz a zvoz záťaže Táto časť obsahuje pokyny pre zaraďovanie resp. odstavovanie relačnej záťaže (ďalej len záťaže) pri relačných vlakoch, ktoré majú v Pláne radenia uvedené zloženie podľa pokynov. Vlaky sú radené vzostupne podľa čísiel. Jednotlivé stĺpce obsahujú tieto údaje: stĺpec 1: stĺpec 2: stĺpec 3: úsek (stanica, resp. skupina staníc), pre ktorý platí rovnaké smerovanie záťaže smerovacie jednotky záťaže, ktorú vlak odstavuje v odbočnej resp. vlakotvornej stanici (okr záťaže určenej pre túto stanicu) smerovacie jednotky záťaže radenej do vlaku v príslušnom úseku Ak je v stĺpci 2 (3) uvedené iba číslo poslednej vlakotvornej stanice, vzťahuje sa smerovanie na všetky smerovacie jednotky. Okrem záťaže uvedenej v stĺpci 3 je do vlaku radená záťaž pre nst uvedené v trase vlaku vrátane záťaže pre stanice na odbočnej trati. Výnimky sú uvedené v poznámke.

23 Maťovce , Hatalov Bánovce , , nad Ondavou Bardejov , Kapušany , , pri Prešove Šarišské Lúky , , , Stakčín - Dlhé , nad Cirochou Humenné nst Strážske , nst 81241, Nižný Hrabovec , Strážske , nst Humenné - Stakčín nst 81250, Medzilaborce , Humenné Strážske 101, , , Michalovce, 101, 103, , Bánovce n.o ND Plán vlakotvorby, platí od 11. decembra 2016

24 Trebišov Michalovce Strážske - Medzilaborce nst Humenné , Strážske , , , 107, Nižný Hrabovec 107, 112 Vranov 101, , nad Topľou , Čierne n.top.- 101, 103, , Šarišské Lúky , Prešov Čierne n.topľou Vranov n.top. 103, 104 Nižný Hrabovec , , , Strážske , , , nst Plešivec , , 5617, Lenartovce 125, , , 5617, Jesenské, , , 5617, Fiľakovo 1 nst len

25 Margecany 110, 111, , , 160, 5695, 5696 Krompachy , Spiš.Vlachy, 110, 111, , , 160, Markušovce 5695, Sp.Nová Ves nst po Košice Markušovce, , 112, , , Spiš.Vlachy Krompachy nst po Košice Margecany , 112, , , Malá Lodina , Kostoľany n.h Sp.Nová Ves 111 Vydrník 111, 112 Poprad - Tatry 111, 112 nst Svit , Poprad - Tatry 111, , , 5617, Vydrník , , ND Plán vlakotvorby, platí od 11. decembra 2016

26 Plaveč, 111 Plavnica St. Ľubovňa , , 5617, Kežmarok Poprad-Tatry - 112, 5635 St. Ľubovňa Plavnica , Košice nst po Slavec jaskyňa Barca, 124 Haniska p.koš Košice nst po Slavec jaskyňa Haniska p.koš. 124 Veľká Ida , , Moldava n.b.

27 Turňa n.b , , , Veľká Ida , Haniska p.koš , , Veľká Ida , , , , Haniska p.koš , , Veľká Ida , , Jablonov n.t. Lipovník , Slavec jaskyňa Plešivec - nst po Barcu Lipovník Jablonov n.t , , , Čečejovce , Turňa n.b , , Jablonov n.t. Lipovník , Slavec jaskyňa ND Plán vlakotvorby, platí od 11. decembra 2016

28 Plešivec - nst po Barcu Lipovník Jablonov n.t., , , , Hrhov , Lučenec , , Jesenské Lenartovce 2 125, , 122, 124, nst len 2 záťaž pre Tornaľu zaradí na koniec vlaku Kozárovce nst Zlaté Moravce , , Prílepy 5617, , Zvolen n.st. 146 Žiar n.hr , 5617, Hron. Beňadik Kozárovce, , V. Kozmálovce : obsluha Šášovského Podhradia vl 83481/80, resp / Levice nst V. Kozmálovce , 140, - Žiar n.hronom , 5695, 5696

29 Zvolen n.st. 140 Hron.Dúbrava - 110, 111, , , 160, Kremnic.Bane 5695, 5696 Horná Štubňa , 111, , , 160, 5695, 5696 Diviaky - Vrútky , , , , Zlaté Moravce , , 5617, Tes. Mlyňany , Úľany n/žitavou Žilina-Teplička 140 Vrútky - Diviaky , , Horná Štubňa , 112, , , Kremnic.Bane , 112, , , Hron.Dúbrava Šurany - nst Tesár. Mlyňany Zlaté Moravce, , 140, 146, Zlaté Moravce , 5695, 5696 Prílepy ND Plán vlakotvorby, platí od 11. decembra 2016

30 30 Príloha č.1: Zoznam dopravcov 1. Zoznam dopravcov ND na ŽSR Skratka Číslo Názov USSK 9001 U. S. Steel Košice, s. r. o. LTB 9002 Loko Trans, a.s. ŽSKE 9005 Železničné stavby, a. s. Košice TSSTT 9006 TSS GRADE, a.s. LTESK 9007 LTE Logistik a Transport, Slovakia, s.r.o. PSŽ 9009 Prvá Slovenská železničná, a. s. HORNONITRIANSKE BANE zamestnanecká, akciová spoločnosť HBP 9011 ELTRA 9012 ELTRA. s.r.o. ŽSBA 9014 Železničné stavebníctvo Bratislava, a.s. AWTSK 9015 AWT Rail SK, a.s. Slovenská železničná dopravná spoločnosť, a. s. SŽDS Železničná spoločnosť Cargo Slovakia, a.s. LRL 9022 LOKORAIL, a. s. GJW 9023 GJW Praha, spol. s. r. o. AWT 9024 Advanced World Transport, a.s. ZSB 9025 OHL ŽS, a.s. MTR 9026 METRANS Rail s.r.o. TSS 9027 Traťová strojní společnost, a. s. ODOS 9028 Ostravská dopravní společnost, a. s. BFL 9031 BF Logistics s.r.o. SMD 9034 Slezskomoravská dráha, a.s. RCCSK 9035 Rail Cargo Carrier - Slovakia s.r.o. CRW 9038 CENTRAL RAILWAYS s.r.o. PKPC 9040 PKP CARGO S.A. IDSC 9041 IDS CARGO a. s. MTD 9042 METRANS (Danubia), a.s. CERSK 9043 CER Slovakia, a.s. PSP MMV Petrolsped Slovakia s.r.o. Magyar Magánvasút Zrt. BTS 9047 BULK TRANSSHIPMENT SLOVAKIA, A. S. RTI RTS Railtrans International, s.r.o Rail Transport Service GmbH LTSL 9051 LTS Logistik, s.r.o.

31 31 Skratka Číslo Názov GZCDC 9052 Gen. zastúp. ČD Cargo, s.r.o. LTSB 9054 LOKOTRANS SERVIS s. r. o. ECS 9056 EUROVIA CS, a.s. ELZEL 9057 Elektrizace železníc Praha a.s. EXSK 9058 Express Group, a.s. LT 9060 LokoTrain s.r.o. ARVSK 9061 Arriva Service, s.r.o. VDSP 9063 STRABAG Rail, a.s. IP 9065 INTERPORT spedition, s. r. o. ARR 9066 ARRIVA vlaky s. r. o. CRR 9068 CARBO RAIL, s.r.o. 2. Zoznam zahraničných dopravcov Skratka Názov UZ Ukrzaliznica OSE OSE-Cargo Greece TCDD Türkiye Cumhuriyeti D.D.I. FSTI FS SpA - TRENITALIA CFARY CFARYM-T TOSE TRAINOSE ČD České dráhy, a.s. GYSC GYSEV CARGO Zrt. BDZTP BDŽ - Tovarni prevozi EOOD CFRM CFR Marfa CDC ČD Cargo, a.s. RCH Rail Cargo Hungaria Zrt. SK Srbija Kargo a.d. HŽC Hrvatske Zeljeznice (Cargo) SŽ Slovenske železnice DBCDE DB Cargo AG RCA Rail Cargo Austria AG DBCNL DB Schenker Rail Nederland SNCFF SNCBL SNCF Fret SNCB Logistics CTI Captrain Italia Srl DBCIT DB Cargo Italia Srl SR SERANS INVEST SA ND Plán vlakotvorby, platí od 11. decembra 2016

32 32 Skratka GFR Floy SLB WLC CER ITL DBSP LOTS LoSe RAILP UNIP THM RML HSL CTL H-AWT STK DBSR UTZ LTECZ TFG ECRSA ARR MT MTRD GTF MTA CASE BLGRT TXL KOLP NBE UNIFT LTEA MIR MTH Názov Grup Feroviar Roman SA Floyd Zrt. Salzburger Lokalbahn Wiener Lokalbahnen Cargo GmbH Central European Railway CO ITL Eisenbahngesellschaft mbh DB Schenker Rail Polska Spółka LOTOS Kolej Spółka z o.o. Logistik Service GmbH Rail Polska Sp. z o.o. UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o. TRAIN HUNGARY Magánvasút Kft. RM LINES, a.s. HSL Logistik GmbH CTL Logistics Spółka z o.o. H-AWT STK S.A. DB Schenker Rail Romania UNICOM TRANZIT SA LTE CZ SC TRANSFEROVIA ROMANIA Euro Cargo Rail SAS Arriva vlaky s.r.o. Metrans METRANS Rail (Deutchland) GmbH SC GRUP TRANSPORT FEROVIAR SA METRANS Railprofi Austria GmbH Cargo Service Gmbh BLG RailTec GmbH TX Logistik AG KOLPREM NBE RAIL GmbH SC UNIFERTRANS SA Logistik und Transport - GmbH Mercitalia Rail METRANS /Danubia/, Kft.

33 33 Príloha č.2: Prehľad trás a radenie vlakov ND V záhlaví jednotlivých vlakov je vyznačený druh, číslo, pravidelnosť, cesta vlaku z východzej až do konečnej stanice, ako aj časové údaje pre tieto a pohraničné priechodové stanice a stanice, kde je plánovaná zmena záťaže. Vlaky, ktoré idú v celej trati podľa potreby, majú za číslom vlaku skratku pp, nepravidelnosť v čiastkovom úseku je označená poznámkou v záhlaví (v zátvorke). Vlaky ND sú uvedené v číselnom poradí. Okrem trás objednaných dopravcami sú v tejto časti uvedené aj voľné trasy slúžiace ako ponukové resp. trasy určené pre potreby operatívneho riadenia. Pod záhlavím vľavo sú: dopravca resp. označenie voľnej trasy (); údaje o radení a náplni vlakov (v prípade alternatívneho radenia sú jednotlivé alternatívy označené písmenami veľkej abecedy); kód pre kombinovanú prepravu. Pod záhlavím vpravo sú: technické normatívy vlaku (vč prípadných alternatív); plánované radenie vlaku na postrk; mimoriadne technické prehliadky; pokyny pre vlakový personál; obmedzenia jazdy vlaku. ND Plán vlakotvorby, platí od 11. decembra 2016

34 34 1. Trasy nákladných vlakov pre medzinárodné koridory RFC. Nex pp Veľká Ida (17:05) - (17:15) Haniska p.k. (17:52) - (02:01) Horní Lideč CZ (02:04) - (02:45) Česká Třebová vjezd.skup. CZ (Kraľovany - Česká Třebová vjezd.skup. CZ rušiaci) RFC9 - RFC9 Prednostne pre RFC km/h, S, 1530 ton, 630 m, P, 70%, r=5% Nex pp Česká Třebová CZ (19:33) - (23:13) Horní Lideč CZ (23:27) - (04:47) Haniska p.k. (05:22) - Hutníky z (05:27) - (05:30) Veľká Ida (Horní Lideč CZ - Kraľovany rušiaci) RFC9 - RFC9 Prednostne pre RFC km/h, S, 1530 ton, 630 m, P, 70%, r=5% Nex pp Čierna nad Tisou (20:30) - (22:56) Košice (23:14) - (00:10) Spišská Nová Ves (00:53) - (03:21) Žilina-Teplička (04:16) - (06:30) Horní Lideč CZ (06:43) - (13:16) Praha-Malešice CZ (Kraľovany - Praha-Malešice CZ rušiaci) RFC9 - RFC9 Prednostne pre RFC km/h, S, 1530 ton, 600 m, P, 60%, r=5%, postrkové HKV Nex pp Praha-Malešice CZ (20:08) - (03:42) Horní Lideč CZ (03:50) - (06:32) Žilina (06:38) - (13:00) Košice (13:10) - (15:10) Čierna nad Tisou (Horní Lideč CZ - Kraľovany rušiaci) (Košice - Čierna nad Tisou rušiaci) RFC9 - RFC9 Prednostne pre RFC km/h, S, 1600 ton, 630 m, P, 70%, r=5%, postrkové HKV

35 35 Nex pp Varín (07:14) - (08:34) Čadca (09:36) - (12:06) Hranice na Moravě CZ RFC9 - RFC9 Prednostne pre RFC km/h, T4, 2500 ton, 600 m, P, 60%, r=5%, postrkové HKV Nex pp Hranice na Moravě CZ (15:48) - (19:32) Čadca (20:05) - (21:16) Varín RFC9 - RFC9 Prednostne pre RFC km/h, S, 1000 ton, 600 m, P, 60%, r=5% Nex pp Čierna nad Tisou (08:30) - (10:45) Košice (11:02) - (17:58) Varín (18:09) - (19:07) Čadca (19:33) - (21:25) Ostrava- Bartovice CZ RFC9 - RFC9 Prednostne pre RFC km/h, T4, 2500 ton, 600 m, P, 60%, r=5%, postrkové HKV Nex pp Ostrava-Kunčice CZ (00:41) - (22:15) Čadca (23:29) - (00:05) Varín (00:47) - (06:01) Košice (06:16) - Košice predmestie z (06:19) - (07:41) Čierna nad Tisou (Spišská Nová Ves - Čierna nad Tisou rušiaci) RFC9 - RFC9 Prednostne pre RFC km/h, S, 1000 ton, 616 m, P, 60%, r=5% Nex pp Maťovce (07:50) - (10:08) Košice (10:20) - (14:39) Varín (14:43) - (15:46) Čadca (16:43) - (21:25) Ostrava hl.n. CZ (Maťovce - Košice rušiaci) RFC9 - RFC9 Prednostne pre RFC km/h, T4, 2500 ton, 600 m, P, 60%, r=5%, postrkové HKV Nex pp Ostrava hl.n. CZ (00:41) - (05:20) Čadca (05:52) - (06:36) Varín (06:40) - (12:18) Košice (12:38) - Košice predmestie z (12:41) - (14:38) Maťovce RFC9 - RFC9 Prednostne pre RFC km/h, S, 1000 ton, 600 m, P, 60%, r=5% ND Plán vlakotvorby, platí od 11. decembra 2016

36 36 Nex pp Varín (03:52) - (04:34) Čadca (05:25) - (16:45) Ostrava- Bartovice CZ RFC9 - RFC9 Prednostne pre RFC km/h, T4, 2500 ton, 600 m, P, 60%, r=5%, postrkové HKV Nex pp Ostrava-Kunčice CZ (00:41) - (12:54) Čadca (13:14) - (13:52) Varín RFC9 - RFC9 Prednostne pre RFC km/h, S, 1000 ton, 600 m, P, 60%, r=5% Nex pp Štúrovo (22:40) - (00:23) Bratislava-Vajnory (01:00) - (01:28) Devínska Nová Ves (01:35) - (02:16) Kúty (02:30) - (16:04) Břeclav přednádraží CZ RFC7 - RFC7 Prednostne pre RFC km/h, S, 2000 ton, 650 m, P, 60%, r=3%, postrkové HKV Nex pp Břeclav přednádraží CZ (20:36) - (17:01) Kúty (17:21) - (20:41) Štúrovo RFC7 - RFC7 Prednostne pre RFC km/h, T4, 2200 ton, 650 m, P, 60%, r=3%, postrkové HKV Nex pp Rusovce (00:24) - (00:39) Bratislava ÚNS (00:44) - (02:40) Kúty (02:55) - (13:51) Praha-Libeň CZ RFC7 - RFC7 Prednostne pre RFC km/h, T4, 2000 ton, 650 m, P, 60%, r=5% Nex pp Praha-Libeň CZ (05:06) - (19:26) Kúty (19:50) - (22:51) Rusovce (Bratislava-N. Mesto - Rusovce rušiaci) RFC7 - RFC7 Prednostne pre RFC km/h, T4, 2000 ton, 650 m, P, 60%, r=5%

37 37 Nex pp Rusovce (22:47) - (01:02) Kúty (01:12) - (02:37) Břeclav CZ (Rusovce - Bratislava hl.st. rušiaci) RFC7 - RFC7 Prednostne pre RFC km/h, T4, 1650 ton, 600 m, P, 60%, r=5%, postrkové HKV Nex pp Břeclav přednádraží CZ (21:47) - (02:50) Kúty (03:25) - (05:21) Rusovce RFC7 - RFC7 Prednostne pre RFC km/h, S, 1650 ton, 600 m, P, 60%, r=5% Nex pp Dunajská Streda (21:20) - (01:34) Kúty (02:09) - (02:37) Břeclav přednádraží CZ RFC7 - RFC7 Prednostne pre RFC km/h, S, 1800 ton, 608 m, P, 70%, r=5%, postrkové HKV Nex pp Břeclav přednádraží CZ (09:58) - (10:16) Kúty (10:52) - (13:38) Dunajská Streda RFC7 - RFC7 Prednostne pre RFC km/h, S, 1800 ton, 608 m, P, 70%, r=5% Nex pp Štúrovo (11:43) - (13:28) Bratislava-Vajnory (14:34) - (15:02) Devínska Nová Ves (15:15) - (15:58) Kúty (16:05) - (01:38) Praha-Libeň CZ RFC7 - RFC7 Prednostne pre RFC km/h, S, 2000 ton, 650 m, P, 60%, r=3%, postrkové HKV Nex pp Praha-Libeň CZ (06:12) - (20:32) Kúty (20:50) - (00:25) Štúrovo RFC7 - RFC7 Prednostne pre RFC km/h, S, 2000 ton, 650 m, P, 60%, r=3%, postrkové HKV ND Plán vlakotvorby, platí od 11. decembra 2016

38 38 Nex pp Žilina zr.st. (21:00) - (21:32) Čadca (21:50) - (22:06) Skalité (00:14) - (00:31) Zwardoň PL (00:50) - (00:31) Zabrzeg Czarnolesie PL RFC5 - RFC5 Prednostne pre RFC km/h, S, Žilina zr.st. - Skalité = 2200 ton, Skalité - Skalité št. hr. = 1200 ton, Žilina zr.st. - Skalité = 616 m, Skalité - Skalité št. hr. = 250 m, P, 60%, r=10%, postrkové HKV Nex pp Zabrzeg Czarnolesie PL (02:07) - (23:11) Zwardoň PL (23:31) - (23:44) Skalité (01:18) - (01:32) Čadca (01:52) - (02:31) Žilina zr.st. RFC5 - RFC5 Prednostne pre RFC km/h, S, 2200 ton, Skalité št. hr. - Skalité = 250 m, Skalité - Žilina zr.st. = 616 m, P, 60%, r=10% Pn pp Žilina zr.st. (16:02) - (17:03) Čadca (17:15) - (03:08) Gdynia Port PL RFC5 - RFC5 Prednostne pre RFC km/h, S, 1350 ton, 630 m, P, 60%, r=3% Nex pp Gdynia Port PL (18:12) - (09:52) Čadca (11:53) - (12:30) Žilina zr.st. RFC5 - RFC5 Prednostne pre RFC km/h, T4, 1350 ton, 630 m, P, 60%, r=3% Nex pp Bratislava-Rača (06:20) - Trnava (06:59) - (11:10) Čadca (12:07) - (13:48) Petrovice u Karviné CZ RFC5 - RFC5 Prednostne pre RFC km/h, T4, 2000 ton, 630 m, P, 60%, r=3%, postrkové HKV Nex pp Petrovice u Karviné CZ (07:04) - (08:58) Čadca (09:14) - Trnava (14:03) - (14:37) Bratislava-Rača (Púchov - Bratislava-Rača rušiaci) RFC5 - RFC5 Prednostne pre RFC km/h, T4, 2000 ton, 630 m, P, 60%, r=3%, postrkové HKV

39 39 2. Medzištátne vlaky Pn 3601 pp Užgorod PSP UA (23:10) - (00:55) Maťovce ŠRT - 50 km/h, T4, 4200 ton, 650 m, G, 17%, r=2% Pn 3602 pp Maťovce ŠRT (02:15) - (03:42) Užgorod PSP UA - 50 km/h, U, 2200 ton, 786 m, G, 17%, r=2% Pn 3603 Užgorod PSP UA (01:05) - (02:50) Maťovce ŠRT UZ - 50 km/h, T4, 4200 ton, 650 m, G, 17%, r=2% Pn 3604 Maťovce ŠRT (04:10) - (05:57) Užgorod PSP UA - UZ 50 km/h, U, 2200 ton, 786 m, G, 17%, r=2% Pn 3605 Užgorod PSP UA (03:00) - (04:45) Maťovce ŠRT UZ - 50 km/h, T4, 4200 ton, 650 m, G, 17%, r=2% Pn 3606 Maťovce ŠRT (06:40) - (07:52) Užgorod PSP UA - UZ 50 km/h, U, 2200 ton, 786 m, G, 17%, r=2% Pn 3607 Užgorod PSP UA (07:10) - (08:45) Maťovce ŠRT UZ - 50 km/h, T4, 4200 ton, 650 m, G, 17%, r=2% Pn 3608 Maťovce ŠRT (10:00) - (11:22) Užgorod PSP UA - UZ 50 km/h, U, 2200 ton, 786 m, G, 17%, r=2% Pn 3609 Užgorod PSP UA (08:50) - (10:35) Maťovce ŠRT UZ - 50 km/h, T4, 4200 ton, 650 m, G, 17%, r=2% ND Plán vlakotvorby, platí od 11. decembra 2016

40 40 Pn 3610 Maťovce ŠRT (11:50) - (13:17) Užgorod PSP UA - UZ 50 km/h, U, 2200 ton, 786 m, G, 17%, r=2% Pn 3611 pp Užgorod PSP UA (10:40) - (12:25) Maťovce ŠRT - 50 km/h, T4, 4200 ton, 650 m, G, 17%, r=2% Pn 3612 pp Maťovce ŠRT (13:45) - (15:12) Užgorod PSP UA - 50 km/h, U, 2200 ton, 786 m, G, 17%, r=2% Pn 3613 Užgorod PSP UA (12:35) - (14:20) Maťovce ŠRT UZ - 50 km/h, T4, 4200 ton, 650 m, G, 17%, r=2% Pn 3614 Maťovce ŠRT (15:40) - (17:02) Užgorod PSP UA - UZ 50 km/h, U, 2200 ton, 786 m, G, 17%, r=2% Pn 3615 Užgorod PSP UA (14:30) - (16:15) Maťovce ŠRT UZ - 50 km/h, T4, 4200 ton, 650 m, G, 17%, r=2% Pn 3616 Maťovce ŠRT (18:50) - (20:12) Užgorod PSP UA - UZ 50 km/h, U, 2200 ton, 786 m, G, 17%, r=2% Pn 3617 Užgorod PSP UA (19:30) - (21:15) Maťovce ŠRT UZ - 50 km/h, T4, 4200 ton, 650 m, G, 17%, r=2% Pn 3618 Maťovce ŠRT (22:25) - (23:55) Užgorod PSP UA - UZ 50 km/h, U, 2200 ton, 786 m, G, 17%, r=2% Pn 3619 Užgorod PSP UA (21:20) - (23:00) Maťovce ŠRT UZ - 50 km/h, T4, 4200 ton, 650 m, G, 17%, r=2%

41 41 Pn 3620 Maťovce ŠRT (00:20) - (01:47) Užgorod PSP UA - UZ 50 km/h, U, 2200 ton, 786 m, G, 17%, r=2% Pn 3701 Čop UA (23:05) - (00:40) Čierna nad Tisou ŠRT UZ - 90 km/h, S, 5600 ton, 920 m, G, 18%, r=2% Pn 3702 Čierna nad Tisou ŠRT (02:00) - (03:30) Čop UA - UZ 90 km/h, U, 1800 ton, 920 m, G, 18%, r=2% Pn 3703 Čop UA (01:25) - (03:05) Čierna nad Tisou ŠRT UZ - 90 km/h, S, 5600 ton, 920 m, G, 18%, r=2% Pn 3704 Čierna nad Tisou ŠRT (04:25) - (06:10) Čop UA - UZ 90 km/h, U, 1800 ton, 920 m, G, 18%, r=2% Pn 3705 Čop UA (05:00) - (07:35) Čierna nad Tisou ŠRT UZ - 90 km/h, S, 5600 ton, 920 m, G, 18%, r=2% Pn 3706 Čierna nad Tisou ŠRT (09:10) - (10:40) Čop UA - UZ 90 km/h, U, 1800 ton, 920 m, G, 18%, r=2% Pn 3707 Čop UA (08:20) - (10:05) Čierna nad Tisou ŠRT UZ - 90 km/h, S, 5600 ton, 920 m, G, 18%, r=2% Pn 3708 Čierna nad Tisou ŠRT (11:35) - (13:05) Čop UA - UZ 90 km/h, U, 1800 ton, 920 m, G, 18%, r=2% Pn 3709 Čop UA (12:15) - (14:00) Čierna nad Tisou ŠRT UZ - 90 km/h, S, 5600 ton, 920 m, G, 18%, r=2% ND Plán vlakotvorby, platí od 11. decembra 2016

42 42 Pn 3710 Čierna nad Tisou ŠRT (16:05) - (17:35) Čop UA - UZ 90 km/h, U, 1800 ton, 920 m, G, 18%, r=2% Pn 3711 Čop UA (14:03) - (16:00) Čierna nad Tisou ŠRT UZ - 90 km/h, S, 5600 ton, 920 m, G, 18%, r=2% Pn 3712 Čierna nad Tisou ŠRT (20:20) - (21:55) Čop UA - UZ 90 km/h, U, 1800 ton, 920 m, G, 18%, r=2% Pn 3713 Čop UA (19:40) - (21:15) Čierna nad Tisou ŠRT UZ - 90 km/h, S, 5600 ton, 920 m, G, 18%, r=2% Pn 3714 Čierna nad Tisou ŠRT (22:30) - (23:55) Čop UA - UZ 90 km/h, U, 1800 ton, 920 m, G, 18%, r=2% Nex Soroksári út rendező HU (23:45) - (02:05) Štúrovo (02:37) - (04:08) Bratislava-Vajnory (04:18) - (04:48) Devínska Nová Ves (04:57) - (05:37) Kúty (05:50) - (05:42) Bremerhaven Weddewarder Tief DE (Kúty - Lanžhot CZ rušiaci) RCH - - CDC - DBCDE Štúrovo št.hr. - Štúrovo = 80 km/h, Štúrovo - Kúty št.hr. = 100 km/h, S, 2000 ton, 630 m, G, 80%, r=5%, postrkové HKV VK Bremerhaven súprava vozňov bez zaisťovacích bŕzd P/C 47/360 Vlak Nex Bremerhaven-Speckenbüttel DE (20:25) - (17:49) Kúty (17:56) - (18:38) Devínska Nová Ves (19:18) - (21:25) Štúrovo (21:57) - (00:31) Soroksári út HU (Lanžhot CZ - Kúty rušiaci) DBCDE - CDC - - RCH Kúty št.hr. - Štúrovo = 100 km/h, Štúrovo - Štúrovo št.hr. = 80 km/h, S, 2000 ton, 630 m, G, 80%, r=5%, postrkové HKV VK Soroksári út súprava vozňov bez zaisťovacích bŕzd P/C 47/360

43 Nex Soroksári út rendező HU (21:15) - (23:31) Štúrovo (00:06) - (01:33) Bratislava-Vajnory (01:44) - (02:12) Devínska Nová Ves (02:24) - (03:04) Kúty (03:14) - (03:29) Bremerhaven Weddewarder Tief DE (Kúty - Lanžhot CZ rušiaci) 43 RCH - - CDC - DBCDE Štúrovo št.hr. - Štúrovo = 80 km/h, Štúrovo - Kúty št.hr. = 100 km/h, S, 2000 ton, 630 m, G, 80%, r=5%, postrkové HKV VK Bremerhaven súprava vozňov bez zaisťovacích bŕzd P/C 47/360 Nex Halkali TR (21:08) - (18:57) Komárom HU (20:25) - (20:38) Komárno (21:06) - (22:25) Dunajská Streda TCDD - BDZTP - SK - RCH - MTD VK Dunajská Streda 100 km/h, S, 1600 ton, 535 m, P, 70%, r=3% P/C 59/389 Nex Dunajská Streda (22:44) - (23:44) Komárno (00:24) - (00:36) Komárom HU (02:39) - (06:17) Halkali TR MTD - RCH - SK - BDZTP - TCDD VK Halkali TR 100 km/h, S, 1600 ton, 535 m, P, 70%, r=7% P/C 59/389 Nex Trieste IT (16:50) - (12:11) Komárom HU (18:21) - (18:34) Komárno (19:12) - (21:05) Dunajská Streda CTI - SŽ - MTH - MTD VK Dunajská Streda 100 km/h, S, 1580 ton, 550 m, P, 80%, r=12% P/C 70/400 Nex Dunajská Streda (09:32) - (10:40) Komárno (11:02) - (11:14) Komárom HU (11:46) - (09:59) Trieste IT MTD - MTH - SŽ - FSTI VK Trieste IT 100 km/h, S, 1580 ton, 550 m, P, 80%, r=5% P/C 70/400 ND Plán vlakotvorby, platí od 11. decembra 2016

44 44 Nex Ikonio A (Pireus) GR (16:24) - (11:05) Štúrovo (13:55) - (17:43) Kúty (17:51) - (18:11) Břeclav přednádraží CZ OSE - CFARY - SK - RCH - - CDC VK Pardubice 100 km/h, S, 1200 ton, 545 m, P, 69%, r=7% Nex Kúty (13:25) - (17:25) Štúrovo (18:27) - (08:12) Ikonio A (Pireus) GR - RCH - SK - CFARY - OSE VK Ikonion súprava od km/h, S, 1200 ton, 545 m, P, 71%, r=7% Nex Bratislava-Pálenisko (16:41) - (16:46) Bratislava ÚNS (16:51) - (17:21) Devínska Nová Ves (17:27) - (18:08) Kúty (18:27) - (16:56) Bremerhaven Weddewarder Tief DE (Bratislava-Pálenisko - Bratislava-N. Mesto rušiaci) - CDC - DBCDE VK Bremerhaven P/C 47/ km/h, S, 1800 ton, 630 m, G, 80%, r=5%, postrkové HKV súprava vozňov bez zaisťovacích bŕzd Nex Liptovský Hrádok (21:30) - (22:49) Žilina-Teplička (23:55) - (04:21) Bratislava-Rača (04:27) - (04:35) Bratislava východ odch. sk. Juh (06:36) - (07:07) Bratislava-Petržalka (07:29) - (12:59) Gratwein-Gratkorn AT (Liptovský Hrádok - Bratislava-Rača rušiaci) - RCA POV 100 km/h, S, 1540 ton, 450 m, P, 67%, r=5% vtp Žilina-Teplička P/C 45/365 Nex Gratwein-Gratkorn AT (11:00) - (16:13) Bratislava-Petržalka (16:33) - (21:35) Žilina-Teplička (23:29) - (00:38) Liptovský Hrádok (Púchov - Kraľovany rušiaci) RCA km/h, U, 670 ton, 450 m, P, 68%, r=3% prázdne vozne od ktp Žilina-Teplička P/C 45/365 Vla

45 Nex Hallein AT (14:10) - (21:27) Bratislava-Petržalka (21:54) - (01:18) Žilina-Teplička (02:38) - Lisková (03:26) - (03:49) Liptovský Hrádok (Bratislava-Petržalka - Bratislava-Rača rušiaci) 45 RCA - prázdne vozne od P/C 45/ km/h, U, 850 ton, 540 m, P, 68%, r=3% ktp Žilina-Teplička Nex Liptovský Hrádok (01:25) - (02:34) Žilina-Teplička (03:59) - (07:42) Bratislava-Rača (08:05) - (08:29) Bratislava- Petržalka (08:59) - (18:22) Hallein AT - RCA POV drevotrieska P/C 45/ km/h, S, 1960 ton, 540 m, P, 67%, r=5% vtp Žilina-Teplička 26.X.. Nex Zemianske Kostoľany (14:48) - (20:06) Bratislava-Petržalka (20:31) - (02:41) Selzthal AT (Zemianske Kostoľany - Zbehy rušiaci) EXSK - RCA POV 100 km/h, T4, 1630 ton, 500 m, P, 70%, r=3% Nex Selzthal AT (21:44) - (03:06) Bratislava-Petržalka (03:46) - (08:39) Zemianske Kostoľany (Bratislava-Petržalka - Bratislava-Rača rušiaci) RCA - EXSK prázdne vozne od km/h, U, 600 ton, 500 m, P, 70%, r=3% P/C 45/365 Nex Bratislava ÚNS (00:02) - (00:13) Bratislava-Petržalka (00:34) - (01:50) Terminal Wien Inzersdorf AT (Bratislava ÚNS - Bratislava-Petržalka rušiaci) RCCSK - RCA VK 100 km/h, S, 800 ton, 550 m, P, 67%, r=3% P/C 50/380 ND Plán vlakotvorby, platí od 11. decembra 2016

46 46 Nex Haniska p.k. (17:52) - (23:25) Horní Lideč CZ (23:35) - (02:45) Česká Třebová vjezd.skup. CZ (Haniska p.k. - Kraľovany rušiaci) MTD - CDC A. VK Česká Třebová CZ B. VK Dunajská Streda 100 km/h, S, 1300 ton, 630 m, P, 70%, r=5% súprava vozňov bez zaisťovacích bŕzd P/C 67/391 Nex Česká Třebová CZ (19:33) - (23:13) Horní Lideč CZ (23:27) - (04:47) Haniska p.k. (Kraľovany - Haniska p.k. rušiaci) CDC - MTD 100 km/h, S, 1300 ton, 630 m, P, 70%, r=5% VK Haniska pri Košiciach súprava vozňov bez zaisťovacích bŕzd P/C 67/391 Vlak c Nex Dunajská Streda (23:32) - (00:49) Bratislava-Vajnory (01:19) - (02:25) Kúty (02:35) - (05:57) Havířov CZ (Dunajská Streda - Bratislava-Vajnory pp) MTD - CDC 100 km/h, S, 1600 ton, 608 m, P, 70%, r=3% VK Havířov súprava vozňov bez zaisťovacích bŕzd P/C 70/400 Bratislava-Vajnory - Nex Havířov CZ (18:36) - (21:54) Kúty (22:10) - (23:24) Bratislava-Vajnory (00:00) - (00:53) Dunajská Streda (Bratislava hl.st. - Bratislava-N. Mesto rušiaci) CDC - MTD VK Dunajská Streda P/C 70/ km/h, S, 1600 ton, 608 m, P, 70%, r=3% súprava vozňov bez zaisťovacích bŕzd Nex Dunajská Streda (05:53) - (07:08) Bratislava-Vajnory (08:05) - (09:27) Kúty (09:32) - (13:04) Česká Třebová vjezd.skup. CZ MTD - CDC VK Česká Třebová P/C 70/ km/h, S, 1600 ton, 621 m, P, 70%, r=3% súprava vozňov bez zaisťovacích bŕzd Nex Česká Třebová CZ (03:15) - (06:01) Kúty (06:26) - (07:40) Bratislava-Vajnory (08:33) - (09:40) Dunajská Streda CDC - MTD VK Dunajská Streda P/C 70/ km/h, S, 1600 ton, 621 m, P, 70%, r=3% súprava vozňov bez zaisťovacích bŕzd