TRANSPORT 2008 MEZINÁRODNÍ KONFERENCE MIĘDZYNARODOWA KONFERENCJA INTERNATIONAL CONFERENCE INTERNATIONALE KONFERENZ

Transkript

1 9 TRANSPORT 2008 MEZINÁRODNÍ KONFERENCE MIĘDZYNARODOWA KONFERENCJA INTERNATIONAL CONFERENCE INTERNATIONALE KONFERENZ Ostrava,

2 Sdružení pro rozvoj Moravskoslezského kraje bylo založeno počátkem devadesátých let, v současnosti má 147 přímých členů přičemž někteří z nich zastupují řadu subjektů dalších. Jeho činnost přispívá k vytváření před pokladů pro hospodářskou prosperitu a celkový rozvoj regionu. Mezi hlavní aktivity patří: Infrastrukturní rozvojové projekty a programy Revitalizace, odpady, životní prostředí a energetika Vzdělávání, odborníci, podpora vědy a výzkumu Rozvoj podnikatelského prostředí a Evropská unie Širší spolupráce, komunikace a činnosti koordinační The Union for the Development of the Moravian Silesian Region was established at the beginning of 1990s. The Union has got 147 direct members now. Some of them represent a number of other entities. The Union contri butes to creation of conditions for economic prosperity and general develop ment of the region. Key activities include: Infrastructure development projects and programmes Revitalisation, waste management, environment and power generation Education, training of experts and R&D support Development of business environment and EU relations General collaboration, communication, and co ordination Stowarzyszenie na Rzecz Rozwoju Okręgu Morawskośląskiego powstało na początku lat dziewięćdziesiątych, aktualnie liczy 147 członków a niektórzy z nich reprezentują wiele innych organizacji. Działalność Stowarzyszenia przyczynia się do utwarzania warunków rozwoju gospodarczego oraz ogól nego regionu. Do podstawowych działań należą: Projekty oraz programy rozwoju infrastruktury Rewitalizacja, odpady, środowisko oraz energetyka Edukacja, fachowcy, wspieranie nauki i badań naukowych Rozwój środowiska biznesowego oraz Unia Europejska Szersza współpraca, kontakty oraz działalność koordynacyjna Die Vereinigung für die Entwicklung der Mährisch Schlesischen Region wurde Anfang der 90er Jahre gegründet. Gegenwärtig hat sie 147 direkte Mitglieder, einige von ihnen vertreten zahlreiche weitere Subjekte. Ihre Tätigkeit trägt zur Schaffung von Voraussetzungen für einen wirtschaftlichen Wohlstand und eine allgemeine Entwicklung der Region bei. Zu ihren Hauptaktivitäten zählen: Infrastrukturprojekte und programme Revitalisierung, Umwelt, Abfall und Energiewirtschaft Ausbildung, Fachleute, Förderung der Wissenschaft und Forschung Entwicklung einer unternehmerfreundlichen Umgebung und EU Breitere Zusammenarbeit, Kommunikation und Koordinierungsaktivitäten 2

3 9 Každoroční mezinárodní konference TRANSPORT, kterou v roce 1997 založilo Sdružení pro rozvoj Moravskoslezského kraje, má tradici postavenou na velmi dobrých základech. Vždyť i díky poznatkům a závěrům těchto pravidelných mezinárodních setkání významných osobností evropské dopravní infrastruk tury jsme pokročili dál také v našem Moravskoslezském kraji. V rámci výstavby VI. Panevropského dopravního koridoru je dokončována dálnice D 47 i rychlostní silnice R 48, byl dokončen II.tranzitní železniční koridor. Tyto stavby a jejich další návaznosti se staly nezbytnou podmínkou kvantitativního rozvoje nejen Moravskoslezského kraje a České republiky, ale i celého středoevropského prostoru. Svědčí o tom například také velké investice auto mobilového průmyslu a jiných oborů. Doufám, že toto shromáždění odborníků ze zainteresovaných zemí bude nadále sehrávat v podpoře rozvoje dopravní infrastruktury klíčovou roli. Témat, který mi se může mezinárodní konference TRANSPORT do budoucna zaobírat, je opravdu hodně. Prof. Ing. Václav Roubíček, CSc. prezident Sružení pro rozvoj Moravskoslezského kraje Coroczna Międzynarodowa Konferencja TRANS PORT inicjowana w 1997 roku Stowarzyszeniem na Rzecz Rozwoju Okręgu Morawsko Śląskiego ma tradycję opierającą się o bardzo dobre podnaszym Okręgu Morawkośląskim. W ramach budowy Pan Europejskiego Korytarza Transporto wego dokańczana jest autostrada D 47 oraz droga ekspresowa R 48, zakończono budowę II. Kolejo wego Korytarza Tranzytowego. Te inwestycje oraz ich powiązania są niezbędnym warunkiem szyb kiego rozwoju nie tylko Okręgu Morawsko śląskiego i Republiki Czeskiej, ale też całego Środkowoeuropejskiego obszaru. Przykładowym dowodem tego są duże inwestycje przemysłu samochodowego oraz innych działów. Uważam, że to spotkanie fachowców z zainteresowanych krajów będzie nadal odgrywać ważną rolę w wspieraniu rozwoju infrastruktury transportowej. Tematów, jakimi może międzynarodowa konferencja TRANSPORT w przyszłości zajmo wać sę jest naprawdę wiele. Prof. Ing. Václav Roubíček,CSc. prezydent Stowarzyszenia na Rzecz Rozwoju Okręgu Morawskośląskiego The TRANSPORT International Conference takes place every year. The conference that has been organised since 1997 by the Union for the Development of the Moravian and Silesian Region is based on the tradition and very good foundations. Sharing of information and conclusions drawn by leading transport experts from Europe regularly at the conference have contributed to the development of the transport in our Moravian Silesian Region. Within the construction of the Pan European Transport Corridor 6, the highway D 47 and high speed road R 48 will be put into operation soon and the 2 nd Transit Railway Corridor has been completed. All those projects and constructions have become a pre requisite for the development of the Moravian Silesian Region, Czech Republic and the Central Europe in general. This is proved by major investments in the automotive industry or other fields. I do believe that this meeting of experts from various countries will continue playing a key role in the development of the transport infrastructure. There are many topics that can be discussed at the TRANSPORT Inter national Conference in the future. Prof. Ing. Václav Roubíček, CSc. President of the Union for the Development of the Moravian Silesian Region Die alljährliche internationale Konferenz TRANS PORT, die im Jahr 1997 von der Vereinigung für die Entwicklung der Mährisch Schlesischen Region gegründet wurde, hat eine Tradition, die auf einer sehr soliden Basis steht. Dank den Erkenntnissen und Ergebnissen dieser regelmä ßigen internationalen Treffen von bedeutenden Persönlichkeiten der europäischen Verkehrsinfra struktur sind wir ja auch in unserer Mährisch Schlesischen Region weiter gekommen. Im Rahmen des Baus des VI. paneuropäischen Verkehrskorridors befinden sich die Autobahn D 47 sowie die Hochgeschwindigkeitsstraße R 48 in der Abschlussphase, der II. Eisenbahntransitkorridor wurde bereits abge schlossen. Diese Projekte und ihre Anschlussbauten sind zu einer unver zichtbaren Bedingung einer quantitativen Entwicklung nicht nur der Mährisch Schlesischen Region und der Tschechischen Republik, sondern auch des ganzen mitteuropäischen Raums geworden. Davon zeugen zum Beispiel auch große Investitionen der Automobilindustrie und anderer Bereiche. Ich hoffe, dass diese Versammlung der Fachleute aus den interessierten Ländern weiterhin bei der Förderung der Verkehrsinfrastruktur eine Schlüsselrolle spielen wird. Themen, mit denen sich die internationale Konferenz TRANSPORT in der Zukunft beschäftigen kann, sind wirklich unzählig. Prof. Ing. Václav Roubíček, CSc. Präsident der Vereinigung für die Entwicklung der Mährisch Schlesischen Region 3

4 MEZINÁRODNÍ KONFERENCE TRANSPORT Podpora významných projektů dopravní infrastruktury je dlouhodobou čin ností Sdružení pro rozvoj Moravskoslezského kraje, která má od roku 1995 stanovené priority: 1. Napojit region na hlavní evropské dopravní cesty 2. Řešit moderní regionální dopravu a logistiku Uplatňované zásady tohoto postupu jsou zaměřeny na komplexní pohled na dopravní infrastrukturu, dosažení vzájemné podpory a odstraňování rozporů, koordinované prosazování stanovených priorit a uplatňování věcné komu nikace s regionálními celostátními a zahraničními partnery při jejich podpoře a realizaci. Mezinárodní konference TRANSPORT je od roku 1997 součástí tohoto postupu s cílem prosadit hlavní projekty a zejména jejich realizaci. Tyto cíle jsou plněny, což prokazuje rozšíření VI. Panevropského dopravního koridoru o větev VI. B, vedoucí od roku 1997 Moravskoslezským krajem a celým moravským územím ČR, a postup realizace s tím souvisejících infrastruk turních projektů. Konference TRANSPORT je tradiční a důležitou mezinárodní akcí zaměřenou na dopravní infrastrukturu a logistiku v evropských i širších souvislostech. Svědčí o tom přítomnost ministrů, členů diplomatického sboru a dalších vý znamných osobností a odborníků z České republiky, okolních států a Evropské unie. Konference TRANSPORT je místem prezentace priorit Moravskoslezského kraje, krajů dalších, přeshraničních regionů a místem jejich koordinace v rámci České republiky a Evropské unie. Svědčí o tom vrcholové zastoupení krajů, regionů a projednávaná témata. Konference TRANSPORT podporuje rozvojové záměry Moravskoslezského kraje a krajů dalších včetně regionální dopravy. Příkladem je realizované Memorandum o spolupráci při řešení dopravní obslužnosti a rozvoji železniční infrastruktury v Moravskoslezském kraji a další koncepční materiály. Konference TRANSPORT dlouhodobě prezentuje Moravskoslezský kraj jako per spektivní a investičně významnou oblast s infrastrukturními projekty, které svým rozsahem přesahují rámec kraje i České republiky. Zabývá se širšími návaznost mi dopravy, což potvrzují záštity nad konferencí a její projednávaný program. U příležitosti konference TRANSPORT: se uskutečňují mezinárodní a jiná pracovní jednání, byla připravena a podepsána řada mezinárodních smluv a dohod, probíhá odborná výstava a prezentace významných společností, jsou představovány rozvojové záměry ČR a okolních států, se uskutečňují společenská a neformální setkání atd. U příležitosti mezinárodní konference TRANSPORT probíhá také již několik let jednání Řídící komise pro VI. Panevropský dopravní koridor za účasti všech zainteresovaných států. MIĘDZYNARODOWA KONFERENCJA TRANSPORT Wspieranie znaczących projektów infrastruktury transportowej należy do dlugoletniej działalności Stowarzyszenia na Rzecz Rozwoju Okręgu Morawsko śląskiego mającej od roku 1995 określone priorytety : 1. Połączenie regionu na główne europejskie trasy transportowe 2. Rozwiązywać nowoczesny transport regionalny oraz logistykę Zasady działania mające na celu kompletny punkt widzenia infrastruktury transportowej skierowane są na osiąganie wzajemnego wsparcia oraz usuwanie sprzeczności, koordynowane forsowanie określonych priorytetów oraz zastosowanie rzeczowych porozumień z partnerami regionalnymi, krajowymi oraz zagranicznymi podczas ich wspierania i realizacji. Między narodowa konferencja TRANSPORT stanowi od 1997 roku część składową tych działań mających na celu przeforsowanie głównych projektów a przede wszystkim ich zrealizowanie. Te cele są pełnione, czego dowodem jest rozszerzenie Pan Europejskiego Korytarza Transportowego VI o gałąź VI. B, prowadzącą od 1997 roku przez Okręg Morawskośląski i przez morawskie tereny Republiki Czeskiej. Konferencja TRANSPORT jest tradycyjnym i ważnym spotkaniem między narodowym dotyczącym infrastruktury transportowej oraz logistyki w kon tekście europejskim. Dowodem tego jest obecność ministrów, przedstawicieli korpusu dyplomatycznego oraz innych znaczących osobistości oraz fachow ców z Republiki Czeskiej, państw sąsiednich oraz Unii Europejskiej. Konferencja TRANSPORT jest miejscem promocji priorytetów Okręgu Mo rawskośląskiego, innych okręgów, regionów ponadgraniczych, oraz miejscem ich koordynacji w ramach Republiki Czeskiej i Unii Europejskiej. Dowodem tego jest obecność przedstawicieli okręgów i regionów na szczeblu kierow nictwa oraz omawiane tematy. Konferencja TRANSPORT wspiera zamiary rozwoju Okręgu Morawsko śląskiego oraz okręgów innych, włącznie transportu regionalnego. Przykładem jest realizacja Memorandum o Współpracy w Rozwoju Infrastruktury Kolejo wej w Okręgu Morawskośląskim oraz innych koncepcji. Konferencja TRANSPORT długofalowo promuje Okręg Morawskośląski jako region z perspektywą oraz ze znaczącymi projektami infrastruktury prze kraczającymi granice okręgu i Republiki Czeskiej. Zajmuje się również szerszy mi powiązaniami transportowymi a dowodem tego są patronaty nad konferen cją oraz dyskutowany program. Podczas Konferencji TRANSPORT: mają miejsce międzynarodowe i inne spotkania robocze, przygotowano i podpisano wiele międzynarodowych umów oraz porozumień, ma miejsce wystawa tematyczna oraz promocja znaczących spółek, są prezentowane plany rozwoju RCz oraz państw sąsiednich, dochodzi do spotkań towarzyskich oraz spotkań nieformalnych itp. W ramach Międzynarodowej Konferencji TRANSPORT od kilku lat mają miejsce posiedzenia Komitetu Sterującego dla VI Pan Europejskiego Korytarza Transportowego. 4

5 9 INTERNATIONAL CONFERENCE TRANSPORT Major projects connected with the transport infrastructure have been sup ported for a long time. Since 1995 the support is thoroughly organised and focuses on set priorities, namely: 1.to connect the region to main transport routes 2.to deal with the modern regional transport and logistics issues The principles are based on a general approach to the transport infrastructure, mutual support, elimination of discrepancies, co ordinated enforcement of set priorities and communication with regional, national and foreign partners. Since 1997, the TRANSPORT Conference has been an integral part of the said approach, the objective being to put through main projects and, in particular, to complete the projects. The main objectives are being fulfilled so far, evidence being the integration of the VI.B branch in 1997 into the Pan European Transport Corridor VI in the Moravian Silesian Region or the progress of works within related infrastruc ture projects. The TRANSPORT Conference is a traditional and important international event that focuses on the transport infrastructure and logistics in the European and global context. Participants in the conference include ministers, members of diplomatic corps and many other experts and eminent persons from the Czech Republic, neighbouring countries, and European Union. The TRANSPORT Conference is the place where the Moravian Silesian Region, other regions, and cross border districts present and co ordinate activities they carry out in the Czech Republic and European Union. This is proved by top executives from regional authorities and bodies as well as by topics discussed. The TRANSPORT Conference supports development intentions of the Moravian Silesian Region and other regions as well as conceptual procedures relating to the development of the regional transport. An example is the implemen tation of the Memorandum of Co operation in the transport service and development of the railway infrastructure in the Moravian Silesian Region, and implementation of other concept related documents. The TRANSPORT Conference has been presenting the Moravian Silesian Region as an perspective place for investments with infrastructure projects the extent of which exceed the framework of the Region and Czech Republic. The conference deals also with general transport relations and connections this being proved by the programme and those who sponsor the conference. Within the TRANSPORT Conference: international and other working meetings take place, many international agreements and treaties were drafted and signed, specialised exhibitions and presentations of businesses take place, development plans of the Czech Republic and neighbouring countries are presented, formal meetings and informal parties are organised. Within the international TRANSPORT Conference, the EU Steering Committee for the Pan European Corridor VI with all parties involved meet regularly. INTERNATIONALE KONFERENZ TRANSPORT Förderung von bedeutenden Verkehrsinfrastrukturprojekten ist ein langfristi ges Vorhaben der Vereinigung für die Entwicklung der Mährisch Schlesischen Region, die im Jahr 1995 folgende Prioritäten festgelegt hat: 1. Anbindung der Region an europäische Hauptverkehrswege 2. Lösung des modernen regionalen Transports und der Logistik Die zur Geltung gebrachten Grundsätze dieses Verfahrens sind gerichtet auf einen kompletten Blick auf die Verkehrsinfrastruktur, Erreichung einer gegenseitigen Unterstützung und Beseitigung von Widersprüchen, koordi nierte Durchsetzung der festgelegten Prioritäten und Führung einer sachlichen Kommunikation mit regionalen, überregionalen und ausländischen Partnern bei deren Förderung und Realisierung. Die internationale Konferenz TRANS PORT ist seit dem Jahr 1997 ein Bestandteil dieses Verfahrens, und hat zum Ziel, die Hauptprojekte und insbesondere ihre Realisierung durchzusetzen. Diese Ziele werden erfüllt. Das beweisen sowohl die Erweiterung des VI. paneuropäischen Verkehrskorridors um den Ast VI. B, der seit dem Jahr 1997 durch die Mährisch Schlesische Region und das ganze Gebiet Mährens in Tschechien geführt wird, als auch der Fortgang der Realisierung der damit zusammenhängenden Infrastrukturprojekte. Die Konferenz TRANSPORT ist ein traditionelles und wichtiges internationales Event, orientiert auf die Verkehrsinfrastruktur und Logistik in europäischen sowie weiteren Zusammenhängen. Davon zeugt die Anwesenheit von Mini stern, Mitgliedern des diplomatischen Korps und weiteren bedeutenden Persönlichkeiten und Fachleuten aus Tschechien, der Nachbarstaaten sowie der Europäischen Union. Die Konferenz TRANSPORT ist eine Präsentationsstelle der Prioritäten der Mährisch Schlesischen Region, weiterer tschechischer Regionen, grenzüber 5 greifender Regionen und ein Ort ihrer Koordination im Rahmen der Tsche chischen Republik und der Europäischen Union. Davon zeugen sowohl die Top Vertretung der Regionen und Gebiete als auch die besprochenen Themen. Die Konferenz TRANSPORT unterstützt die Entwicklungsabsichten der Mährisch Schlesischen Region und weiterer Regionen einschl. des regionalen Verkehrs. Ein Beispiel ist das realisierte Memorandum über die Zusam menarbeit bei der Lösung der Verkehrserreichbarkeit und Entwicklung der Eisenbahninfrastruktur in der Mährisch Schlesischen Region sowie weitere konzeptuelle Materialien. Die Konferenz TRANSPORT präsentiert die Mährisch Schlesische Region lang fristig als einen aus der Investitionssicht bedeutenden Bereich mit Perspektive und infrastrukturellen Projekten, die mit ihrem Umfang den Rahmen der Region sowie der Tschechischen Republik überschreiten. Sie beschäftigt sich mit breiteren Verkehrszusammenhängen, was die Schirmherrschaften der Konfe renz sowie die auf ihr behandelten Themen bestätigen. Anlässlich der Konferenz TRANSPORT: finden internationale und andere Arbeitssitzungen statt, wurden zahlreiche internationale Verträge und Abkommen vorbereitet und unterzeichnet, werden eine Fachausstellung und Präsentationen bedeutender Gesellschaften veranstaltet, werden Entwicklungspläne Tschechiens und der Nachbarstaaten vorgestellt, finden gesellschaftliche und informelle Treffen usw. statt. Anlässlich der internationalen Konferenz TRANSPORT findet seit einigen Jahren auch die Sitzung des Lenkungsausschusses für den VI. paneuro päischen Verkehrskorridor in Anwesenheit aller interessierten Staaten statt.

6 VI. PANEVROPSKÝ DOPRAVNÍ KORIDOR 1991, Praha První Panevropská dopravní konference zahajuje projekt transevropských dopravních sítí. Následují konference další. 1994, Kréta Určeno 10 multimodálních dopravních koridorů v rámci evropské koncepce rozvoje dopravní infrastruktury. 1997, Ostrava Uspořádán první ročník mezinárodní konference TRANSPORT v měsíci květnu s vyjádřením podpory rozšíření VI. Panevropského koridoru o větev VI. B. 1997, Helsinky Následné upřesnění a doplnění panevropských dopravních koridorů s pro sazením rozšíření VI koridoru o větev VI.B vedoucí Moravskoslezským krajem i celým moravským územím České republiky. 1999, Bratislava Dohodnuté memorandum pro VI. koridor mezi Českou republikou, Polskem a Slovenskou republikou a posléze v Bruselu Evropskou komisí ustanovuje mezi jiným Řídící výbor, který monitoruje a koordinuje výstavbu koridoru. 2001, Brusel Vydán dokument Evropské komise 'Evropská dopravní politika do roku Čas k rozhodnutí' (tzv. Bílá kniha), která inovuje potřeby a záměry do roku , Brusel Radou a Evropským parlamentem v rámci sítě TEN T přijato 30 prioritních projektů, v tom dva projekty na VI.koridoru č. 23 železniční osa Gdańsk Warszawa Brno/Bratislava Wien a č.25 dálniční osa Gdańsk Brno/Žilina. 2006, Luxemburg Uzavřena dohoda o porozumění mezi Českou republikou, Polskem, Sloven skou republikou, Rakouskem, Itálií a Evropskou komisí ve věci rozšíření stávajícího VI. koridoru směrem k Jaderskému moři a ustanovení nového Baltsko jaderského koridoru. 2008, Gdynia Na zasedání Řídícího výboru bylo oznámeno rozhodnutí ministrů států VI. Panevropského dopravního koridoru k uzavření dohody o rozšíření jeho severní části o přístavy v Gdaňsku a Gdyni. PAN EUROPEJSKI KORYTARZ TRANSPORTOWY VI 1991, Praga Pierwsza Pan Europejska Konferencja Transportowa inicjuje projekt transeuro pejskich sieci transportowych. Podejmowane są kolejne konferencje. 1994, Kreta W ramach europejskiej koncepcji rozwoju infrastruktury transportowej okreś lono 10 multimodalnych korytarzy transportowych. 1997, Ostrawa Zorganizowano w kwietniu pierwszą edycję Międzynarodowej Konferencji TRANSPORT, która wyraziła poparcie rozszerzeniu Pan Europejskiego Kory tarza VI o gałąź VI B. 1997, Helsinki Wynikłe sprecyzowanie oraz uzupełnienie Pan Europejskich Korytarzy Trans portowych włącznie przeforsowania rozszerzenia korytarza VI o gałąź VI.B przebiegającą Okręgiem Morawskośląskim oraz całym obszarem Moraw na terenie Republiki Czeskiej. 1999, Bratysława Uzgodnione memorandum dla Korytarza VI przez Republikę Czeską, Polskę oraz Republikę Słowacką a następnie przez Komisję Europejską w Brukseli po wołuje Komitet Sterujący, który monitoruje oraz koordynuje budowę Korytarza. 2001, Bruksela Opublikowany dokument Komisji Europejskiej 'Europejska polityka trans portowa do ro 2010 r. Czas na decyzje' (tzw. Biała Księga) uwzględniający nowe aspekty oraz propozycje do 2010 r. 2004, Bruksela Rada oraz Parlament Europejski w ramach sieci TEN T przyjmuje 30 prio rytetowych projektów, w tym dwa projekty położone na VI Korytarzu Nr. 23 oś kolejowa Gdańsk Warszawa Brno/Bratislava Wien a č.25 oś autostradowa Gdańsk Brno/Bratislava Wien. 2006, Luksemburg Podpisany list intencyjny przez Republikę Czeską, Polskę, Republikę Słowac ką, Austrię, Włochy oraz Komisję Europejską w celu rozszerzenia istniejącego VI Korytarza w kierunku Morza Adriatyckiego oraz utworzenia nowego korytarza Bałtyk Adriatyk. 2008, Gdynia Na posiedzeniu Komitetu sterującego poinformowano o podjęciu decyzji ministrów VI Korytarza o rozszerzeniu jego północnej części o porty Gdańsk i Gdynia. 6

7 9 PAN EUROPEAN TRANSPORT CORRIDOR VI 1991, Prague The First Pan European Transport Conference launched the project of trans European transport networks. Other conferences were organised then. 1994, Crete Ten multimodal transport corridors were identified within the European con cept for development of the transport infrastructure. 1997, Ostrava The first international conference TRANSPORT was organised in May. The conference participants supported the extension of the Pan European Trans port Corridor 6B. 1997, Helsinki More details were specified in respect of the pan European transport corridors. The decision was take to extend the corridor 6 with another branch, 6B, that would cross the Moravian Silesian Region and Moravia in the Czech Republic. 1999, Bratislava Memorandum on the Corridor 6 was signed by the Czech Republic, Poland and Slovakia. Later, the European Commission in Brussels created a Steering Committee that would be monitoring and coordinating the construction of the corridor. 2001, Brussels European Commission issued the "European transport policy by Time to decide ('White Book') that updated intentions and needs by , Brussels European Council and European Parliament approved 30 priorities projects within the network TEN T. Two projects dealt with the corridor 6: project no. 23 railway axis Gdańsk Warszawa Brno/Bratislava Wien and project no. 25 highway axis Gdańsk Brno/Žilina. 2006, Luxemburg Czech Republic, Poland, Slovak Republic, Austria, Italy and European Com mission signed the Memorandum of Understanding regarding the extension of the corridor 6 in the direction to the Adriatic See and approved creation of a new corridor: Baltic Adriatic Corridor. 2008, Gdynia At the meeting of the Steering Committee, ministers of the member states of the corridor VI informed that it was agreed to include the ports in Gdańsk and Gdynia into the northern part of the corridor. VI. PANEUROPÄISCHEN VERKEHRSKORRIDOR 1991, Prag Die erste Paneuropäische Verkehrskonferenz eröffnet das Projekt der transeuropäischen Verkehrsnetze. Es folgen weitere Konferenzen. 1994, Kreta Im Rahmen des europäischen Konzeptes der Verkehrsinfrastrukturentwicklung werden 10 multimodale Verkehrskorridore bestimmt. 1997, Ostrava Erster Jahrgang der internationalen Konferenz TRANSPORT im Monat Mai mit der zum Ausdruck gebrachten Unterstützung der Erweiterung des VI. paneuropäischen Korridors um den Ast VI. B. 1997, Helsinki Anschließende Präzisierung und Ergänzung der paneuropäischen Verkehrskorridore mit Durchsetzung der Erweiterung des VI. Korridors um den Ast VI.B, der durch die Mährisch Schlesische Region sowie das ganze Gebiet Mährens in der Tschechischen Republik geführt wird. 1999, Bratislava Das vereinbarte Memorandum über den VI. Korridor zwischen Tschechien, Polen, der Slowakei und anschließend in Brüssel der Europäischen Kommission legt unter anderem einen Lenkungsausschuss fest, der den Korridorbau zu überwachen und koordinieren hat. 2001, Brüssel Dokument der Europäischen Kommission "Europäische Verkehrspolitik bis Weichenstellung für die Zukunft" (sog. Weißbuch) herausgegeben, das die Bedürfnisse und Absichten bis zum Jahr 2010 aktualisiert. 2004, Brüssel Durch den Europäischen Rat und das Europäische Parlament werden 30 Projekte erster Priorität ins TEN T Netz aufgenommen, davon zwei Projekte im VI. Korridor Nr. 23 Eisenbahnachse Gdańsk Warszawa Brno/Bratislava Wien und Nr. 25 Autobahnachse Gdańsk Brno/Žilina. 2006, Luxemburg Memorandum of Understanding zwischen Tschechien, Polen, Slowakei, Österreich, Italien und der Europäischen Kommission in Sache der Erweiterung des gegenwärtigen VI. Korridors in Richtung Adriatisches Meer und Festlegung eines neuen Baltisch Adriatischen Korridors. 2008, Gdynia Auf der Sitzung des Lenkungsausschusses wurde der Beschluss der Minister der Staaten des VI. Korridors über die Schließung eines Abkommens über die Erweiterung seines nördlichen Teils um die Häfen in Gdańsk und Gdynia mitgeteilt. 7

8 REGIONÁLNÍ DOPRAVA A SLEZSKÝ KŘÍŽ Napojení Moravskoslezského kraje na koridorové trasy je součástí koncepce rozvoje dopravní infrastruktury, u jehož vzniku v létech stálo také Sdružení pro rozvoj Moravskoslezského kraje. V případě silnic její základ tvoří tzv. Slezský kříž, tj. dálnice D 47, rychlostní komunikace R 48 a východozápadní dopravní spojnice I/11 I/57. V případě železnic jsou hlavní projekty dány Memorandem o spolupráci při řešení dopravní obslužnosti a rozvoji železniční infrastruktury v Moravskoslezském kraji z r a jeho Dodatku č. 1 z roku 2006, na jehož vzniku se Sdružení zásadně podílelo. Součástí koncepce je i ostravské mezinárodní letiště a jeho napojení na regionální dopravní systém. Sdružení dále prosazuje řešení regionální dopravní obslužnosti a logistiky. TRANSPORT REGIONALNY ORAZ KRZYŻ ŚLĄSKI Połączenie Okręgu Mrawskośląskiego do sieci korytarzy tworzy częścią koncepcji rozwoju infrastruktury transportowej. Jej inicjatorem w latach było także Stowarzyszenie na Rzecz Rozwoju Okręgu Morawskośląskiego. Podstawą tej koncepcji jest tzw. Krzyż Śląski tworzony autostradą D 47, drogą szybkiego ruchu R 48 i wschodnio zachodnie połączenie drogowe I/11 I/57. Połączenia kolejowe uzgodnione zostały w ramach Memorandum o Współpracy w Rozwoju Infrastruktury Kolejowej w Okręgu Morawskośląskim z 2001 roku oraz jego Dodatku nr. 1 z 2006 roku. Do podpisania tego dokumentu w znacz nym stopniu przyczyniło się również Stowarzyszenie. Częścią koncepcji jest także ostrawskie międzynarodowe lotnisko włącznie jego połączenia na regiolany system transportu. Stowarzyszenie forsuje projekty związane z ob sługą regionalną oraz logistyką. 8

9 9 REGIONAL TRANSPORT AND THE SILESIAN CROSS Connection of the Moravian Silesian Region to the corridor route is a part of the concept for development of the transport infrastructure the preparation of which was supported in by the Union for the Development of the Moravian Silesian Region. In case of the road transport, the basis is the Silesian Cross, this means the highway D 47, high speed road R 48 and the east west connection of the roads I/11 I/57. In case of the railway transport, the main projects were specified in the Memorandum of Co operation within the transport services and development of the railway infrastructure for the Moravian Silesian Region signed in 2001 and in the amendment no. 1 to the Memorandum of Cooperation signed in The Union was also heavily involved in the preparation of the Memorandum. The concept addresses also the international airport in Ostrava and connection of the airport to the regional transport system. The Union supports the regional transport serviceability and logistics. REGIONAL TRANSPORT UND DAS SCHLESISCHE KREUZ Die Anbindung der Mährisch Schlesischen Region an die Korridorstrecken ist ein Bestandteil des Konzeptes der Verkehrsinfrastrukturentwicklung, bei deren Entstehung in den Jahren auch die Vereinigung für die Entwicklung der Mährisch Schlesischen Region stand. Im Falle der Straße bildet seine Basis das sog. Schlesische Kreuz, d. h. die Autobahn D 47, Hochgeschwindigkeits straße R 48 und die ostwestliche Verbindungsstrecke I/11 I/57. Im Falle der Schiene sind die Hauptprojekte im Memorandum über die Zusammenarbeit bei der Lösung der Verkehrserreichbarkeit und Entwicklung der Eisenbahninfra struktur in der Mährisch Schlesischen Region aus dem Jahr 2001 und seinem Zusatz Nr. 1 aus dem Jahr 2006 vorgegeben, an dessen Entstehung sich die Vereinigung grundlegend beteiligte. Ein Bestandteil des Konzeptes ist auch der internationale Flughafen von Ostrava und seine Anbindung an das regionale Verkehrssystem. Die Vereinigung wird weiterhin die Lösung der regionalen Verkehrserreichbarkeit und Logistik durchsetzen. 9

10 VYHODNOCENÍ DOSAVADNÍHO POSTUPU SDRUŽENÍ A ZÁVĚRŮ MEZINÁRODNÍ KONFERENCE TRANSPORT Sjednocením regionálních aktivit od roku 1995, ustavením poradního sboru pro dopravní infrastrukturu a uskutečněním prvního ročníku mezinárodní konference TRANSPORT v roce 1997 bylo zásadně podpořeno rozšíření VI. Panevropského dopravního koridoru v severojižním směru o paralelní větev VI.B, vedoucí Moravskoslezským krajem a moravským územím České republiky, který se v současnosti realizuje. Dálnice D 47 Výstavba probíhá. První úsek z Ostravy do Bohumína je zprovozněn od , ostatní jsou zprovozňovány postupně. Napojení na Polsko je zajištěno, postup je koordinován pracovní skupinou MD ČR, za účasti Sdružení pro rozvoj MS kraje. Komunikace R 48 Výstavba probíhá. Problém rostoucí dopravní zátěže se týká např. opožděného obchvatu Frýdku Místku. Napojení na Polsko je zajištěno, postup je koordinován pracovní skupinou MD ČR, za účasti Sdružení pro rozvoj MS kraje. Komunikace I/11 I/57 Zásadní problém se týká kriticky přetíženého úseku I/11 ve směru Opava, Ostrava, Třinec, Žilina. Tato koridorová spojnice 'ostravské' a 'žilinské' větve limituje hospodářský rozvoj přilehlých průmyslových center. Postup je ko ordinován pracovní skupinou MD ČR, za účasti Sdružení pro rozvoj MS kraje. Komunikace R 67 a I/67 Napojení Karvinska na dálnici D 1 a rychlostní komunikaci R 48 vyžaduje řešení z důvodu vznikajících rozvojových ploch mezi městy Havířov, Orlová a Karviná a nutnosti vyvedení tranzitní dopravy z center těchto měst. II. tranzitní železniční koridor Modernizace byla ukončena v roce 2004, následovala také nádražní budova Ostrava Svinov a železniční uzel Bohumín. Nutná je modernizace železničního uzlu Ostrava hl. nádraží. III. tranzitní železniční koridor Příprava optimalizace v úseku Dětmarovice hranice Slovenské republiky je s ob tížemi urychlována. Realizace stavby směrem od Jablunkova je zahájena, termínové sladění s výstavbou silnice I/11 v přilehlém úseku je zajištěno. Stavba je součástí schváleného Memoranda. Letiště Ostrava Mošnov Funkční dopravní napojení letiště a okolní zóny na dálnici D 47, II. tranzitní že lezniční koridor a regionální dopravní systém je řešeno. To se týká silnice, železnice i vhodných dopravních prostředků, což je rovněž obsaženo ve schváleném Memorandu. Kombinovaná doprava a logistická centra Lepší využití těchto systémů pro řešení rostoucích přepravních a tranzitních výkonů v rámci MS kraje, České republiky a EU je nutností. Konkrétním pří kladem je připravované veřejné logistické centrum v Mošnově. Potřebný je regionální logistický generel. Regionální dopravní systém Jde zejména o návaznost na koridorové trasy, projekty zmíněného Memoranda o spolupráci při řešení dopravní obslužnosti a rozvoji železniční dopravy v MS kraji včetně nasazení nových železničních vozidel. K dispozici je koncepce rozvoje dopravní infrastruktury MS kraje, potřebná je ucelená koncepce dopravní obslužnosti. Napojení regionu na vodní cestu Přípravu splavnění řeky Odry se nepodařilo urychlit ani v rámci proti povodňových opatření po roce Doporučuje se znovu situaci aktualizovat např. ve vztahu k česko polskému memorandu z roku 2000, růstu cen energií a pohledu Evropské unie na vodní dopravu. Napojení regionu na vysokorychlostní tratě železnic Nutné je urychlit vytváření podmínek pro napojení MS kraje a celé ostravsko katovické oblasti na rozšiřující se síť vysokorychlostních tratí železnic Evropské unie. Zahrnout tuto záležitost do rozvojových programů a koncepcí. Účastníci konference TRANSPORT kladně hodnotí: Průběh výstavby a modernizace koridorových projektů v MS kraji, zejména dálnice D 47, komunikace R 48 a II. TŽ koridoru. Zájem zúčastněných krajů a států na kvalitním multimodálním severojižním propojení Evropy v celé trase VI. Panevropského dopravního koridoru. Zájem zúčastněných krajů a států na řešení koridorových návazností v regio nech a jejich funkčního propojení na hlavní evropskou dopravní síť. Účastníci konference TRANSPORT potvrzují podporu: Urychlení výstavby komunikací D 1, R 55 a koridorové spojnice R 49 se zařazením do sítě TEN v případě Zlínského kraje. Urychlení výstavby komunikací R 35 a D 11 v případě Olomouckého, Královéhradeckého a Pardubického kraje. Urychlení výstavby významných komunikací Jihomoravského kraje s důrazem na kvalitní napojení vídeňské oblasti. Spolupráci krajů s cílem systémového rozvoje regionálních letišť na základě vzájemné spolupráce a koordinace poskytovaných služeb ve všech segmentech letecké dopravy. Včetně vzniku národního programu pro pomoc regionálním letištím. Vzniku a činnosti Centra bezpečné jízdy v Ostravě a jeho zapojení do pří slušného evropského systému. Iniciativě baltských přístavů a zemí, zejména Polska a států Skandinávie, k vět šímu využití severovýchodní dopravní cesty a projednání této záležitosti na odborné konferenci v 1. pololetí roku 2009 v přístavu Gdynia. Účastníci konference TRANSPORT doporučují zahrnout do programu příštích ročníků: Problematiku logistických center, systémů kombinované dopravy, napojení na širokorozchodnou železnici a vodní cestu. Možnosti rozšíření vysokorychlostních železnic a problematiku regionálních letišť včetně jejich spolupráce. Bezpečnostní a ekologické aspekty dopravy, pohled na kritickou infrastrukturu. Účastníci konference TRANSPORT znovu důrazně vyzývají: Všechny zodpovědné instituce k urychlenému řešení kritické dopravní situace na koridorové spojnici I/11. Důvody byly v minulých letech mnohokrát popsány a konkrétní nárůst dopravy ve směru na Slovensko je potvrzuje. Sdružení pro rozvoj Moravskoslezského kraje, Krajská hospodářská komora a další pod nikatelské iniciativy i ze slovenské strany navrhly řešení a nabízejí pomoc. Zásady urychleného postupu: 1. Komunikaci I/11 s kapacitním napojením na Slovensko nadále považovat jako prioritní v rámci Moravskoslezského kraje a České republiky. 2. Dodržet, případně urychlit termíny vyplývající z vládního usnesení č. 550/2006, které jsou řešitelné za předpokladu aktivního postupu všech správních a zodpovědných institucí. 3. Využít společné iniciativy ze strany české i slovenské ke zlepšení návazného napojení směrem na Žilinu. 4. Optimalizovat přilehlou část III. TŽK v úseku Dětmarovice Slovensko a na pojit na železnici hlavní průmyslové zóny. 5. Zpracovat regionální generel dopravní logistiky a obslužnosti s přeshraničním přesahem směrem na Slovensko a Polsko. Hlavním problémem je stav územní přípravy, což se týká řady infrastrukturních staveb v rámci Moravskoslezského kraje a krajů dalších. Proto se naléhavě doporučuje ověřit možnost vhodných legislativních úprav (zejména vyvlastňo vací zákon) k urychlení nutných procesů územní přípravy a omezení škod vznikajících působením účelových, tzv. ekologických a jiných aktivit. 10

11 OCENA 9 DOTYCHCZASOWYCH DZIAŁAŃ STOWARZYSZENIA I WNIOSKÓW MIĘDZYNARODOWEJ KONFERENCJI TRANSPORT Poprzez połączenie regionalnych inicjatyw działających od roku 1995, powołanie zespołu doradczego do spraw infrastruktury transportowej i zorganizowanie pierwszej konferencji TRANSPORT w 1997 roku doszło do istotnego wsparcia idei poszerzenia VI Paneuropejskiego Korytarza Transportowego o odgałęzienie VI.B, które prowadzi przez Okręg Morawskośląski i przez morawskie tereny Republiki Czeskiej. Odgałęzienie to jest obecnie na terenie Okręgu Morawsko śląskiego realizowane. Autostrada D 47 Budowa przebiega. Pierwszy odcinek z Ostravy do Bohumína oddano do użytku , pozostałe zostaną oddawane do użytku po etapach. Połączenie z polskim odcinkiem jest zapewnione, budowa jest koordynowana przez grupę roboczą Ministerstwa Transportu przy udziale Stowarzyszenia na Rzecz Rozwoju Okręgu Morawskośląskiego. Droga R 48 W trakcie budowy. Problem rosnącego obciążenia transportowego dotyczy m. in. opóźnienia budowy obwodnicy miasta Frýdek Místek. Połączenie z Polską jest zapewnione, budowa jest koordynowana przez grupę roboczą Ministerstwa Transportu przy udziale Stowarzyszenia na Rzecz Rozwoju Okręgu Morawsko śląskiego. Droga I/11 I/57 Największym problemem jest krytyczne przeciążenie odcinka I/11 na trasie Opava, Ostrava, Třinec, Žilina. To korytarzowe połączenie 'ostrawskiej' i 'żyliń skiej' gałęzi hamuje rozwój gospodarczy ośrodków na trasie. budowa jest koordynowana przez grupę roboczą Ministerstwa Transportu przy udziale Stowarzyszenia na Rzecz Rozwoju Okręgu Morawskośląskiego. Droga R 67 i I/67 Połączenie okolic regionu karwinsko hawierzowskiego do autostrady D1 i drogi szybkiego ruchu R 48 staje się koniecznością z powodu obszarów rozwoju między miastami Havířov, Orlová i Karviná pilną potrzebą wyprowadzenia trans portu z śródmieść wymienionych miast. II Kolejowy Korytarz Tranzytowy Modernizacja ukończona w roku 2004, w ślad za nią przebudowano też dworce Ostrava Svinov i Bohumín, pozostaje przebudowa dworca Ostrawa Dworzec Gł. III Kolejowy Korytarz Tranzytowy Przyśpieszenie przygotowań do optymalizacji odcinka Dětmarovice Słowacja napotyka utrudnienia. Odcinek od miasta Jablunkov jest już w budowie. Koordynacja terminów z budową sąsiedniej drogi I/11 jest zapewniona. Budowa jest częścią uchwalonego Memorandum. Lotnisko Ostrava Mošnov Skuteczne połączenie transportowe lotniska i przylegającej do niego strefy z auto stradą D47, II Tranzytowym Korytarzem Kolejowym i transportem regionalnym jest poszukiwane. Dotyczy to dróg, kolei i odpowiednich środków transportu. Transport kombinowany i ośrodki logistyczne Lepsze wykorzystanie tych systemów na rzecz rosnącego transportu w Okręgu Morawskośląskim, Republice Czeskiej i Unii Europejskiej staje się koniecznością. Konkretnym przykładem jest budowany publiczne centrum logistyki Mošnov. Brakuje regionalnego generelu logistyki. Regionalny system transportowy Chodzi o powiązania z trasami korytarzy, projekty Memorandum o współpracy podczas poszerzania usług transportowych i transportu kolejowego w Okręgu Morawskośląskim łącznie z wprowadzaniem nowego taboru. Do dyspozycji jest koncepcja rozwoju infrastruktury transportowej Okręgu Morawskośląskiego, potrzebna jest ujednolicona koncepcja obsługi transportowej. Połączenie regionu z drogami wodnymi Przygotowań do użeglownienia Odry nie udało się przyśpieszyć nawet w ramach inwestycji przeciwpowodziowych po roku Zalecana jest aktualizacja sytuacji m. in. w związku z memorandum czesko polskim z roku 2000, ze wzrostem cen energii i stosunkiem EU do transportu wodnego. Połączenie regionu z drogami szybkiego ruchu Koniecznie trzeba przyśpieszyć tworzenie warunków do połączenia Okręgu Morawskośląskiego i całego ostrawsko katowickiego obszaru z siecią dróg szybkiego ruchu Unii Europejskiej. Umieścić to jako zadanie w programach i koncepcjach rozwoju. 11 Uczestnicy konferencji TRANSPORT pozytywnie oceniają: Przebieg budowy autostrady D 47, drogi szybkiego ruchu R 48 i II Kolejowego Korytarza Tranzytowego. Uwagę, jaką zainteresowane regiony i kraje poświęcają dobremu multimodal nemu połączeniu Europy w kierunku północ południe na całej trasie VI Paneuro pejskiego Korytarza Transportowego. Uwagę, jaką zainteresowane regiony i kraje poświęcają komunikacjom nawią zującym w regionach do tras korytarzowych i skutecznemu połączeniu z główną siecią europejską. Uczestnicy konferencji TRANSPORT popierają: Przyśpieszenie budowy tras D 1, R 55 i korytarzowego połączenia R 49 z włą czeniem do sieci TEN na terenie Okręgu Zlína. Przyśpieszenie budowy tras R 35 i D 11 na terenie okręgów Olomouc, Hradec Králové i Pardubice. Przyśpieszenie budowy istotnych tras komunikacyjnych na terenie Okręgu Połu dniowomorawskiego ze szczególną uwagą na połączenie z regionem Wiednia. Współpracę okręgów w celu systematycznego rozwoju lotnisk regionalnych na podstawie wzajemnej współpracy i koordynacji usług we wszystkich segmen tach komunikacji lotniczej. Włącznie powstania programu ogólnokrajowego dla pomocy regionalnym portom lotniczym. Otwarcie i działanie Centrum Bezpiecznej Jazdy w Ostrawie oraz jego włączenie do systemu europejskiego. Inicjatywę portów bałtyckich i państw, zwłaszcza Polski i państw Skandynawii, skierowaną na większe wykorzystanie północno wschodniego szlaku oraz prze dyskutowanie tej problematyki podczas konferencji fachowej w I półroczu 2009 roku w Gdyni. Uczestnicy konferencji TRANSPORT proponują włączyć do programu przy szłorocznych konferencji: Problematykę ośrodków logistycznych, systemów transportu kombinowanego, połączeń z koleją szerokotorową i drogami wodnymi. Możliwości rozwoju szybkiej kolei i problematykę lotnisk regionalnych, włącznie ich współpracy. Bezpieczeństwo i ekologia transportu w związku z krytycznymi punktami infra struktury. Uczestnicy konferencji TRANSPORT ponownie stanowczo apelują: Aby wszystkie odpowiedzialne instytucje jak najszybciej starały się rozwiązać krytyczną sytuację transportu na połączeniu korytarzowym I/11. Powody zostały w minionych latach kilkakrotnie opisane a konkretny wzrost obciążenia transportowego w kierunku Słowacji to potwierdza. Stowarzyszenie na Rzecz Rozwoju Okręgu Morawskośląskiego, Okręgowa Izba Gospodarcza i inne inicjatywy biznesu ze strony słowackiej zaproponowały sposób rozwiązania problemu i zaoferowały pomoc. Zasady przyśpieszenia działań: 1. Drogę I/11 z odpowiednim połączeniem ze Słowacją uważać za priorytetową Okręgu Morawskośląskiego i Republiki Czeskiej. 2. Dotrzymać i przyśpieszyć terminy określone w Rozporządzeniu Rządu nr. 550/2006, które można rozwiązać przy pomocy aktywnych działań wszystkich administracyjnych i odpowiedzialnych instytucji. 3. Nadal korzystać ze wspólnej czesko słowackiej inicjatywy w celu poprawy połączenia w kierunku Żyliny. 4. Optymalizować przylegającą część III Kolejowego Korytarza Tranzytowego na odcinku Dětmarovice Słowacja i podłączyć do niego główne strefy prze mysłowe. 5. Opracować regionalny plan generalny logistyki transportu i obsługi z zasię giem ponadgranicznym w kierunku Słowacji oraz Polski. Zasadniczym problemem jest stan przygotowań terytorialnych, co dotyczy wielu projektów infrastruktury nie tylko na terenie Okręgu Morawskośląskiego, ale też na terenie innych okręgów. Dlatego pilnie zaleca się, by sprawdzić możliwość wprowadzenia odpowiednich zmian legislacyjnych (zwłaszcza ustawa o wy właszczeniu) mających na celu przyśpieszenie potrzebnych kroków w przygo towaniach terytorialnych oraz ograniczeniu szkód spowodowane przez celowe działania tzw. ekologicznych lub innych grup.

12 EVALUATION OF THE CURRENT PROGRESS AND CONCLUSIONS OF THE INTERNATIONAL TRANSPORT CONFERENCE Unification of regional activities since 1995, creation of an advisory board res ponsible for transport infrastructure and organisation of the firsttransport international conference contributed considerably to integration of the parallel 6 B branch into the 6th Pan European Transit Network that crosses the Moravia and Moravian Silesian Region in the Czech Republic from north to south. The mentioned branch is now under construction in the Moravian Silesian Region. D 47 Motorway The construction is in progress.the first motorway section from Ostrava to Bohumín will be put into operation from the 1 st December Other motor way sections will be opened in sequence. The motorway will be connected to Poland. Actions are co ordinated by the working team established by the Czech Republic Ministry of Transport with assistance of the Union for Develop ment of the Moravian Silesian Region. R 48 Road The construction is in progress now. Because a by pass road near Frýdek Místek will be constructed later on, the increasing transport intensity becomes an issue. The motorway will be connected to Poland. Actions are co ordinated by the working team established by the Czech Republic Ministry of Transport with assistance of the Union for Development of the Moravian Silesian Region. I/11 I/57 Roads The vital problem is that I/11 to Opava, Ostrava, Třinec and Žilina is critically overloaded. As this is a corridor road that connects the Ostrava and Žilina branches, delays restrict the economic development of near by industrial centres. This issue is listed on the agenda of the working team established by the Czech Republic Ministry of Transport. R 67 and I/67 Roads As development zones are being created in between Havířov, Orlová and Ostrava, it is essential to connect the Karviná region to the D 1 motorway and R 48 high speed road. It is also necessary to move transit out of city centres. 2 nd Transit Railway Corridor The modernisation was completed in Then, the railway station building in Ostrava Svinov and rail junction in Bohumín were reconstructed. It is necessary now to modernise the railway junction in Ostrava Central Station. 3 rd Transit Railway Corridor Actions have been taken to speed up preparations of the optimised railway transport from Dětmarovice to the Slovak border. The works have started from Jablunkov to the border. The works are carried out in accordance with con struction of the near by I/11 road. Ostrava Mošnov Airport It is essential to improve the connection of the airport and neighbouring zone to the D 47 motorway, 2 nd railway corridor, and regional transport system. Solu tions should be identified for the roads, railways and transport vehicles. Combined transport and logistic centres The combined transport and logistic centres should be optimised in the context of the transport and transit in the Moravian Silesian Region, Czech Republic and EU. A particular example is the public logistic centres that is under preparation now in Mošnov. A regional master plan for logistics is needed. Regional transport and logistic system A particular attention should be paid to the connection to transit routes, projects listed in the Memorandum of Co operation within the transport services and development of the railway transport in the Moravian Silesian Region and introduction of new railway vehicles. The concept defining the development of transport infrastructure in the Moravian Silesian Region is prepared. A compre hensive concept of transport serviceability is needed. Connection of the region to the waterway Preparations to make the Odra River navigable have not been accelerated even after flood protection actions taken after It is recommended to update the situation, considering, for instance, the Czech Polish memorandum from 2000, an increase in energy prices, and opinion of the European Union on the water transport. 12 Connection of the region to high speed railway lines It is necessary to speed up preparation for connection of the Moravian Silesian Region and the entire Ostrava Katowice territory to the extending European network of high speed railway lines. This should be included into development programs and concepts. The participants to the TRANSPORT Conference welcome: The progress in construction and modernisation of the corridor projects in the Moravian Silesian Region, in particular the D 47 motorway, R 48 road and 2 nd transit railway corridor. The interest of parties and regions involved in a reliable multimodal south north connection of Europe along the entire route of the 6 th Pan european Transport Corridorr. The interest of parties and regions involved in creation of corridor connections in the regions and reliable connection to the European transport network. The participants in the TRANSPORT Conference support: Accelerated construction of D 1, R 55, and R 49 as well as integration into TEN in the Region of Zlín. Accelerated construction of R 35 and D 11 in the Region of Olomouc, Region of Hradec Králové, and Region of Pardubice. Accelerated construction of important roads in the South Moravian Region, this being in particular the case of a reliable transport connection to Vienna. Co operation of the regional authorities with the aim to develop systematically the regional airports on the basis of collaboration and coordination of services provided in all segment of air transport. Creation of a national programme sup porting regional airports. Creation and operation of Safe Ride Centre in Ostrava and integration of this centre into the respective European system. Supporting of Baltic ports and countries, in particular Poland and Scandinavian countries, in order to use more extensively the north eastern transport rout and to negotiate related issues at the conference that will taken place in the first half of 2009 in the port Gdynia. The participants in the TRANSPORT Conference recommend following issues to be included into the agenda for the next years: Logistic centres, combined transport, and connection to a wide gauge railway and waterway. Possible extension of high speed railways and regional airports, include their cooperation. Safety and environment aspects of the transport in view of the critical infrastructure. The participants in the TRANSPORT Conference strongly draw attention to: 1. The road I/11 with the connection to Slovakia is still regarded as top priority in the Moravian Silesian Region and Czech Republic. 2. Actions should be taken by deadlines set forth in the Government Decree No. 550/2006 or even earlier. This is possible if all administrative bodies and responsible institutions operate actively. 3. Joint actions will be taken by both the Czech and Slovak parties in order to improve the transport connection to Žilina. 4. The near by section of the 3 rd Transit Railway Corridor from Dětmarovice to the Slovak border should be optimised and main industrial zones should be connected to the railway. 5. A regional master plan should be drafted for the transport logistics and serviceability, taking into account cross border aspects in Slovakia and Poland. The topical issue is the preparation of the territory. This is the case of many infrastructure constructions in the Moravian Silesian Region and in other regions. Therefore, it is strictly recommended to consider legislative changes (the law on expropriation of land) in order to speed up necessary processing within the preparation of the territory and to prevent damage caused by involvement of special purpose, so call environment protection, entities and other activities.

13 AUSWERTUNG 9 DER BISHERIGEN ENTWICKLUNG UND ERGEBNISSE DER INTERNATIONALEN KONFERENZ TRANSPORT Mit der Vereinheitlichung der regionalen Aktivitäten seit dem Jahr 1995, Gründung des Beirats für Verkehrsinfrastruktur und Verwirklichung des ersten Jahrgangs der internationalen Konferenz TRANSPORT wurde die Erweiterung des VI. paneuropäischen Verkehrskorridors in nordsüdlicher Richtung um einen Parallelast VI.B, der durch die Mährisch Schlesische Region und das mährische Gebiet der Tschechischen Republik führt, entscheidend unterstützt. Die Realisierung erfolgt auf dem Gebiet der Mährisch Schlesischen Region. Autobahn D 47 Der Bau verläuft ohne nennenswerte Abweichungen. Der erste Abschnitt zwischen Ostrava und Bohumín ist seit dem in Betrieb, die restlichen folgen bis zum Jahr Der Anschluss an Polen ist gesichert, der Fortgang wird über eine Arbeitsgruppe im Verkehrsministerium der Tschechischen Republik koordiniert, mit Beteiligung der Vereinigung für die Entwicklung der Mährisch Schlesischen Region. Hochgeschwindigkeitsstraße R 48 Die Straße befindet sich in der Bauphase. Das Problem der steigenden Verkehrs belastung betrifft z. B. die verzögerte Ortsumgehung von Frýdek Místek. Der Anschluss an Polen ist gesichert, der Fortgang wird über eine Arbeitsgruppe im Verkehrsministerium der Tschechischen Republik koordiniert, mit Beteiligung der Vereinigung für die Entwicklung der Mährisch Schlesischen Region. Landstraße I/11 I/57 Das grundsätzliche Problem stellt der kritisch überlastete Abschnitt I/11 in Richtung Opava, Ostrava, Třinec, Žilina dar. Diese Korridorverbindung des Ostrava und Žilina Asts limitiert die wirtschaftliche Entwicklung der anliegenden Industriezentren. Aufgenommen in den Tätigkeitsbereich der erwähnten Arbeits gruppe des Verkehrsministeriums der Tschechischen Republik. Hochgeschwindigkeitsstraße R 67 und Landstraße I/67 Die Anbindung der Region Karviná an die Autobahn D 1 und Hochgeschwindig keitsstraße R 48 muss infolge der entstehenden wachsenden Entwicklungs flä chen zwischen den Städten Havířov, Orlová und Karviná gelöst werden. Der Transitverkehr muss aus den Zentren dieser Städte hinausgeführt werden. II. Eisenbahntransitkorridor Die Modernisierung wurde im Jahr 2004 abgeschlossen, es folgte auch das Bahnhofsgebäude Ostrava Svinov und der Eisenbahnknoten Bohumín. Moderni sierung des Eisenbahnknotens Ostrava Hauptbahnhof ist erforderlich. III. Eisenbahntransitkorridor Die vorbereitete Optimierung im Abschnitt Dětmarovice Grenze der Slowakischen Republik wird beschleunigt. Realisierung des Baus hinter Jablunkov hat begonnen. Terminabstimmung mit dem Bau der Straße I/11 im anliegenden Bereich gesichert. Flughafen Ostrava Mošnov Ein funktionsfähiger Verkehrsanschluss des Flughafens und des umliegenden Industrieparks an die Autobahn D 47, den II. Eisenbahntransitkorridor und das regionale Verkehrssystem ist gelöst. Das bezieht sich auf die Straße, Schiene sowie geeignete Verkehrsmittel. Regionales Transport und Logistiksystem Es geht hauptsächlich um den Anschluss an die Korridorstrecken, Projekte des Memorandums über die Kooperation bei der Lösung der Verkehrslage und Entwicklung des Eisenbahntransports in der Mährisch Schlesischen Region einschl. Einsatz neuer Schienenfahrzeuge, im Zusammenhang mit den Investi tionen der Firma Hyundai. Das Verkehrsinfrastrukturentwicklungsprojekt der Mährisch Schlesischen Region ist verfügbar, eine geschlossenes Konzept der Verkehrserreichbarkeit ist erforderlich. Anschluss der Region an den Wasserweg Die Vorbereitung der Oderschiffbarkeit konnte auch nicht im Rahmen der Hochwasserschutzmaßnahmen nach dem Jahr 1997 beschleunigt werden. Es wird empfohlen, die Situation z. B. in Bezug auf das gültige tschechisch pol nische Memorandum vom Jahr 2000, den Anstieg der Energiepreise und die Auffassung der Europäischen Union zum Wassertransport zu aktualisieren. Die Teilnehmer der Konferenz TRANSPORT beurteilen positiv: den Fortschritt des Baus und der Modernisierung der Korridorprojekte in der Mährisch Schlesischen Region, besonders der Autobahn D 47, der Hochge schwindigkeitsstraße R 48 und des II. Eisenbahntransitkorridors. 13 das Interesse der beteiligten Regionen und Staaten an einer hochwertigen multimodalen nordsüdlichen Verbindung Europas auf der ganzen Strecke des VI. paneuropäischen Verkehrskorridors. das Interesse der beteiligten Regionen und Staaten an der Lösung der Korridorkontinuität im Rahmen der Regionen und ihrer funktionellen Anbindung an das europäische Hauptverkehrsnetz. Die Teilnehmer der Konferenz TRANSPORT bestätigen ihre Unterstützung dem Vorhaben, den Bau der Verkehrswege D 1, R 55 und der Korridorverbindung R 49 einschl. Aufnahme ins TEN Netz im Falle der Region Zlín zu beschleunigen. den Bau der Verkehrswege R 35 und D 11 im Falle der Region Olomouc, Hradec Králové und Pardubice zu beschleunigen. den Bau bedeutender Verkehrswege der Südmährischen Region mit Schwer punkt auf einer hochwertigen Anbindung zum Wiener Bereich zu beschleu nigen. Zusammenarbeit zwischen den Regionen mit dem Ziel, Regionalflughäfen auf Basis der gegenseitigen Zusammenarbeit und Koordination der angebotenen Dienstleistungen in allen Segmenten des Flugverkehrs systematisch zu entwickeln. Einschließlich der Gründung eines nationalen Förderprogramms für regionale Flughäfen. Entstehung und Tätigkeit des Zentrums für sichere Fahrt in Ostrava und dessen Einbindung ins entsprechende europäische System. Initiative der Ostseehäfen, Polens und skandinavischer Länder zu einer größeren Nutzung des nordöstlichen Verkehrsweges und Erörterung dieses Themas auf einer Fachkonferenz in der 1. Jahreshälfte 2009 im Hafen Gdynia. Die Teilnehmer der Konferenz TRANSPORT empfehlen, folgende Punkte ins Programm des nächsten Jahrgangs aufzunehmen: Problematik der Logistikzentren, Systeme des kombinierten Verkehrs, Anbin dung an die weitspurige Eisenbahn und den Wasserweg. Möglichkeiten der Erweiterung der Hochgeschwindigkeitseisenbahnstrecken und Problematik der Regionalflughäfen. Sicherheits und Umweltaspekte des Transports mit Hinblick auf die kritische Infrastruktur. Die Teilnehmer der Konferenz TRANSPORT appellieren erneut nachdrücklich an Alle verantwortlichen Institutionen, die kritische Verkehrssituation an der Korridorverbindung I/11 rasch zu lösen. Die Gründe wurden in den vergan genen Jahren mehrfach beschrieben, und der sichtbare Verkehrsanstieg in Richtung Slowakei bestätigt sie. Die Vereinigung für die Entwicklung der Mährisch Schlesischen Region, Regionale Wirtschaftskammer und weitere unternehmerische Initiativen auch von der slowakischen Seite schlugen Lösungen vor und bieten Hilfe an. Bisheriger Vorschlag der beschleunigten Vorgehensweise: 1. Der Verkehrsweg I/11 mit Kapazitätsanbindung an die Slowakei ist weiterhin für eine Priorität im Rahmen der Mährisch Schlesischen Region und der Tschechischen Republik zu halten. 2. Die Termine aus dem Regierungsbeschluss Nr. 550/2006 sind einzuhalten bzw. zu beschleunigen. Unter der Voraussetzung eines aktiven Fortgangs aller Verantwortlichen und Verwaltungsinstitutionen sind sie lösbar. 3. Weiterhin ist die gemeinsame Initiative von der tschechischen sowie slowakischen Seite zur Verbesserung der Anschlussanbindung in Richtung Žilina zu nutzen. 4. Der anliegende Teil des III. Eisenbahntransitkorridors im Abschnitt Dětma rovice Slowakei ist zu optimieren und an die Eisenbahn des Hauptindustrie parks anzuschließen. 5. Ein Masterplan der Verkehrslogistik und erreichbarkeit mit grenzüber greifendem Übergriff in Richtung Slowakei und Polen ist zu erstellen. Das Hauptproblem ist der Status der Gebietsvorbereitung. Das bezieht sich auf zahlreiche Infrastrukturbauten im Rahmen der Mährisch Schlesischen Region sowie weiterer Regionen. Daher empfiehlt sich dringend, die Möglichkeit geeig neter legislativen Maßnahmen zu überprüfen (im Besonderen des Enteignungs gesetzes) zur Beschleunigung erforderlicher Prozesse der Gebiets vorbereitung und Begrenzung der Schäden, die infolge von zweckgerichteten, sog. ökologi schen und anderen Aktivitäten entstehen.

14 ZÁŠTITA KONFERENCE PATRONAT KONFERENCJI AUSPICES SCHIRNHERRSCHAFT Česká republika Republika Czeska Czech Republic Tschechische Republik Polská republika Polska Poland Polen Slovenská republika Republika Słowacka Slovak Republic Slowakei Moravskoslezský kraj Okręg Morawskośląski Moravian Silesian Region Mährisch Schlesischen Region Statutární město Ostrava Miasto Statutowe Ostrawa Statutory City of Ostrava Statutarische Stadt Ostrawa Žilinský samosprávný kraj Żyliński Samorządowy Kraj Žilina self governing Region Žilina Selbstverwaltungsbezirk Zlínský kraj Okręg Zliński Zlín region Region Zlín Pardubický kraj Okręg Pardubicki Pardubice Region Region Pardubice Slezské vojvodství Województwo Śląskie Silesian Voivodeship Woiwodschaft Schlesien Královéhradecký kraj Okręg Hradecki Hradec Králové Region Region Hradec Králové Jihomoravský kraj Okręg Południowomorawski South Moravian Region Region Südmährische Generální partner: Marketingoví partneři: Mediální partner: Tento projekt je tradičně finančně podporován z rozpočtů Statutárního města Ostrava, Moravskoslezského kraje a od roku 2004 také z rozpočtu Zlínského kraje. 14

15 9 Členské organizace Sdružení pro rozvoj Moravskoslezského kraje k Organizacje członkowskie Stowarzyszenia na rzecz rozwoju okręgu Morawskośląskiego do dnia Members of the Union for the Deveolpment of the Moravian Silesian Region as of September 24 th 2008 Mitgliedsliste der Vereinigung für die Entwicklung der Mährisch schlesischen Region zum A.S.A., spol. s r.o. 2. Agentura pro regeneraci brownfieldů, s.r.o. 3. Agentura pro regionální rozvoj, a.s. 4. AGROS spol. s.r.o. 5. AHOL Vyšší odborná škola, o.p.s. 6. AHOL Střední odborná škola, s.r.o 7. AHRA Consulting, s.r.o. 8. AIESEC Ostrava 9. AK 1324, s.r.o. 10. ArcelorMittal Ostrava a.s. 11. ArcelorMittal Tubular Products Karviná a.s. 12. Arrow line, a.s. 13. ARS spol. s r.o. 14. ARTIO s.r.o. 15. AUTO Heller s.r.o. 16. Biocel Paskov a.s. 17. BorsodCHem MCHZ, s.r.o. 18. BRANO a.s. 19. CITY INVEST OSTRAVA, spol. s r.o. 20. CONE STAVITELSTVÍ, a.s. 21. COPY STAR, s.r.o. 22. CZECH INTERNATIONAL, a.s. 23. ČD Cargo a.s. 24. ČECH ENGINEERING, a.s. 25. Česká televize, Televizní studio Ostrava 26. České dráhy, a.s. 27. ČESMAD BOHEMIA 28. ČEZ Logistika, s.r.o. 29. ČEZ Distribuční služby, s.r.o. 30. ČSOB a.s. regionální pobočka pro korporátní klientelu Ostrava 31. Dalkia Česká republika, a.s. 32. DEV COMPANY, spol. s r.o. 33. DIAMO, státní podnik odštěpný závod ODRA 34. Do & Do ORLOVÁ družstvo umělců 35. Dodávky automatizace spol. s r.o. 36. Dopravní podnik Ostrava a.s. 37. Dopravní projektování, spol. s r.o. 38. Dopravoprojekt Ostrava spol. s r.o. 39. Družstvo ENVICRACK 40. DTO CZ, s.r.o. 41. EDLiT s.r.o. 42. ENVIRONMONTAN spol. s r.o. 43. ERNST & YOUNG, s.r.o. 44. Fakultní nemocnice Ostrava 45. Fishnet, s.r.o. 46. FITE a.s. 47. FLECK reprografické studio s.r.o. 48. ForSTEEL, s.r.o. 49. G Consult, spol. s r.o. 50. Garáže Ostrava, a.s. 51. Geofin, a.s. 52. GLEISS LUTZ v.o.s. 53. GOODWILL vyšší odborná škola, s.r.o. 54. HAVEL & HOLÁSEK s.r.o., Advokátní kancelář 55. HM Partners s.r.o. 56. Hospodářská rozvojová agentura třinecka, Podnikatelské centrum s.r.o. 57. Hotel ATOM OSTRAVA, spol. s r.o. 58. HUDECZEK SERVICE, s.r.o. 59. HUTNÍ PROJEKT OSTRAVA a.s. 60. IGEA, s.r.o. 61. INSTITUT KOMUNITNÍHO ROZVOJE 62. INSTITUT PRO ŽENY, o.s. 63. Investorsko inženýrská a.s. 64. IT CLUSTER, o.s. 65. JAGELLO Jazykové centrum SVĚT s.r.o. 67. JUNIOR COLLEGE LAROS OSTRAVA, s.r.o. 68. KANIA a.s. 69. Klastr HYDROGEN CZ, o.s. 70. Kofola a.s. 71. Krajská hospodářská komora Moravskoslezského kraje 72. Krnovské opravny a strojírny, s. r. o. 73. Letiště Ostrava, a.s. 74. Město Bohumín 75. Město Třinec 76. Městské inženýrské sítě Studénka, a.s. 77. MONT Karviná a.s. 78. MONTANEX a.s. 79. Moravskoslezský automobilový klastr, o.s. 80. Moravskoslezský dřevařský klastr, občanské sdružení 81. MVV Energie CZ s.r.o. 82. Národní strojírenský klastr, o.s. 83. NAXOS Ostrava, a.s. 84. NEWTON Media, a.s. 85. ODS Dopravní stavby Ostrava, a.s. 86. OKD, a.s. 87. ORCO PROPERTY GROUP (ORCO Projekt Management, s.r.o.) 88. OSA projekt s.r.o. 89. Ostravská univerzita 90. Ostravské vodárny a kanalizace a.s. 91. Ostravské výstavy, a.s. 92. OZO Ostrava s.r.o. 93. Pars Komponenty s.r.o. 94. PETARDA PRODUCTION a.s. 95. POE EDUCO, spol. s r.o. 96. PSR Brownfield Developers s.r.o. 97. PST Ostrava, a.s. 98. PULARY, s.r.o. 99. RAYNET s.r.o Regionální rada OS ČMKOS Moravskoslezského kraje 101. Regionální rada rozvoje a spolupráce se sídlem v Třinci 102. REGIONALNÍ VYSOKOŠKOLSKÉ INFOCENTRUM, o.s. (REVIC) 103. REVÍRNÍ BRATRSKÁ POKLADNA, zdravotní pojišťovna 104. ROTARY CLUB OSTRAVA INTERNATIONAL 105. RPG Real Estate (RPG RE Management s.r.o.) 106. RPIC ViP, s.r.o 107. RWE Distribuční služby, s.r.o Samostatný dětský oddíl Brontosauři 109. Sdružení pro výstavbu komunikace I/11 I/57 se sídlem v Opavě 110. SE MO Data s.r.o Severomoravské vodovody a kanalizace Ostrava a.s Skanska CZ a.s. závod Morava 113. Slezská univerzita 114. Slůně svět jazyků, s.r.o Soukromá vyšší odborná škola podnikatelská, s.r.o., Ostrava Hrabůvka 116. Specialist Service, s.r.o SPOLEČENSTVÍ PRŮMYSLOVÝCH PODNIKŮ Moravy a Slezska 118. Statutární město Karviná 119. Statutární město Ostrava 120. Stavební klastr Ostrava, o.s STORYFLEX a.s Středisko volného času Korunka, Ostrava Mariánské Hory, příspěvková organizace 123. Střední odborná škola dopravní a střední odborné učiliště, Ostrava Vítkovice 124. Střední průmyslová škola Technikum Przemysłowe 125. SUDOP BRNO, spol. s r.o Svaz českých a moravských výrobních družstev 128. Svazek měst a obcí okresu Karviná 129. ŠKODA VAGONKA a.s TCHAS, spol. s r.o Tebodin Czech Republic, s.r.o Technoprojekt, a.s TPA Horwath Notia Tax s.r.o Trenkwalder a.s Třinecké železárny, a.s UDI MORAVA s.r.o UNIHOST Sdružení podnikatelů v pohostinství, stravovacícha ubytovacích službách ČR 137. VADE MECUM BOHEMIAE, s.r.o VAE, a.s van Gansewinkel, a.s VOKD, a.s VPV TRADING Ostrava a.s VVUÚ, a.s Vysoká škola báňská Technická univerzita Ostrava 144. Vysoká škola podnikání, a.s Zdravotní pojišťovna Ministerstva vnitra České republiky pobočka Ostrava 146. ZDRAVOTNÍ ÚSTAV se sídlem v Ostravě 147. ŽDB GROUP a.s.

16 Partneři Sdružení pro rozvoj Moravskoslezského kraje Partnerzy Stowarzyszenia na Rzecz Rozwoju Okręgu Morawskośląskiego Partners of the Union for the development of the Moravian Silesian Region Partner der Vereinigung für die Entwicklung der Mährisch Schlesischen Region