Sborník vědeckých prací Vysoké školy báňské - Technické univerzity Ostrava číslo 2, rok 2012, ročník XII, řada stavební článek č.
|
|
- Jiří Tábor
- před 6 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 Sborník vědeckých prací Vysoké školy báňské - Technické univerzity Ostrava číslo 2, rok 2012, ročník XII, řada stavební článek č. 15 Roman MAREK 1, Josef ALDORF 2 VLIV KVALITY HORNINOVÉHO PROSTŘEDÍ NA VÝVOJ POSUNŮ VÝLOMU TUNELU INFLUENCE OF QUALITY GEOLOGICAL ENVIRONMENT ON THE DEVELOPMENT OF DISPLACEMENTS OF THE TUNNEL EXCAVATION. Abstrakt V příspěvku je řešena problematika prostorového vývoje posunů a tzv. směrových úhlů výlomu tunelu v závislosti na charakteru horninového prostředí a anomáliích, které ovlivňují napěťo-deformační stav v masivu. V první části je ukázán alternativní způsob vyhodnocení naměřených posunů z konkrétního tunelu pomocí směrových úhlů. V druhé části jsou prezentovány výsledky matematické analýzy odlišnosti prostorového vývoje posunů v homogenním prostředí oproti vývojům posunů v prostředí s přítomností nehomogenity. Klíčová slova Tunel, výlom, posuny, směrové úhly, metoda konečných prvků, nehomogenita. Abstract The article dealt with the problem of spatial development of displacements and so-called directional angles of tunnel excavation in dependence on rock mass quality and its anomalies, which affect stress deformation conditions of rock mass. The first part is pointing to alternative way of evaluation of measured displacements obtained by using directional angles in existing tunnel. The second part presents results of mathematical analysis differences of spatial displacements development in homogenous surroundings in opposite to spatial displacements development in surroundings with the occurrence of inhomogeneities. Keywords Tunnel, excavation, displacements, directional angles, finite elements method, inhomogeneity. 1 ÚVOD Geotechnický monitoring je jednou ze základních zásad Nové rakouské tunelovací metody (NRTM). Nedílnou součástí technologických postupů ražby tunelů touto tunelovací metodou se stalo sledování chování výlomu. Monitoring posunů, případně konvergencí primárního ostění, stojí v čele tohoto sledování. Vývoj posunů při ražbě tunelu lze za určitých okolností využít nejen k potvrzení předpokladů geotechnického průzkumu, ale i k predikci kvalitativní změny obklopujícího prostředí. V článku je prezentována metodika využití prostorového vývoje posunů k predikci změny kvality prostředí pomocí tzv. směrových úhlů. Článek se odkazuje na disertační práci (Marek 2012), 1 Ing. Roman Marek, Katedra geotechniky a podzemního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-Technická univerzita Ostrava, Ludvíka Podéště 1875/17, Ostrava-Poruba, tel.: (+420) , roman.marek@vsb.cz. 2 prof. Ing. Josef Aldorf, DrSc., Katedra geotechniky a podzemního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-technická univerzita Ostrava, Ludvíka Podéště 1875/17, Ostrava-Poruba, tel.: (+420) , josef.aldorf@vsb.cz. 113
2 jež byla ideově inspirována postupy rakouských odborníků v čele s Prof. Schubertem (např. Schubert, Steindorfer 1996). V první části článku je popsán alternativní způsob vyhodnocení naměřených posunů z tunelu Klimkovice pomocí směrových úhlů. Na tomto příkladu je ukázán charakteristický vývoj posunů a směrových úhlů v závislosti na změně geotechnických parametrů okolního prostředí. Cílem je ukázat praktické využití alternativního způsobu vyhodnocování vývoje posunů pomocí směrových úhlů k predikci změny geologie v okolí výlomu tunelu. V druhé části jsou prezentovány výsledky modelové analýzy vlivu změny geologie na prostorový vývoj posunů výlomu tunelu a na charakteristický vývoj směrových úhlů z nich stanovených. Na základě 3D modelování tunelu je sledován charakteristický vývoj posunů v různých, z hlediska geologického, homogenních a stejnorodých prostředích. Jsou zde popsány základní předpoklady o velikostech a směrech posunů a směrových úhlů. Následně je pak simulováno geologicky odlišné předpolí výlomu tunelu a je sledována změna ve vývoji posunů a směrových úhlů. Cílem je na základě odlišného vývoje směrových úhlů a podélných posunů od normálu predikovat změnu kvality prostředí v předpolí, případně jaký charakter toto prostředí bude mít. 2 SYSTEMATIKA VYHODNOCOVÁNÍ POSUNŮ Nejčastější metodou observace přetváření výlomu tunelu je sledování posunů stabilizovaných bodů na primárním ostění. Na základě měření jsou stanovovány absolutní polohové změny měřických bodů v trojrozměrném souřadném systému. Výsledky měření jsou kontinuálně vyhodnocovány ve formě číselných a grafických výstupů, kde hlavními sledovanými parametry jsou časové vývoje velikostí posunů ve směrech hlavních os tunelu x, y, z. Velikosti posunů jsou často doplněny grafy vývoje vektorového diagramu v rovině měřeného profilu, které znázorňují směrový progres sledovaných bodů. Ne vždy však jsou velikosti a změny směrů posunů tak velké, aby bylo možné ihned vysledovat určitou progresi v jejich vývoji. U havarijních stavů často bývá nárůst posunů velmi rychlý, bez předchozího náznaku změny směru. Změna geologického charakteru horninového prostředí zase nemusí mít výraznou odezvu ve změně velikosti a směrech posunů vůbec, zvláště pak u posunů rovnoběžných s podélnou osou tunelu. Proto se v posledních letech pro potřeby predikce kvality prostředí vyvíjejí nové postupy vyhodnocování naměřených posunů, které mohou upřesnit obraz o jeho charakteru. Jednou z možností je již zmíněné sledování vývoje přetváření výlomu pomocí tzv. směrových úhlů. Základní myšlenka spočívá v definici úhlů, které svírají výslednice posunů v hlavních rovinách tunelu s hlavními směry posunů v příslušném kvadrantu. Kvadrant je závislý na znaménkové konvenci (obr. 1). V souřadném systému x, y, z, kde osy x a y jsou kolmé k podélné ose tunelu a osa z je kolmá k nim, tzn. je rovnoběžná s podélnou osou liniového díla, bude znaménková konvence následující: - osa x posuny u x [mm] kladný směr z leva doprava (příčné posuny) - osa y posuny u y [mm] kladný směr zdola nahoru (svislé posuny) - osa z posuny u z [mm] kladný směr od čelby do výrubu (podélné posuny) Obr. 1: Orientace posunů a směrových úhlů 114
3 Velikost směrových úhlů je pak dána: u u tg, u z z x, tg tg (1) y ux uy Jmenovatelé vztahů uvedených v (1) 0. Jejich hodnota nemůže reálně nabývat velikosti 0, ale velikost naměřených nebo vypočtených posunů nulová být může. V takovémto případě je nutné velikost úhlu aproximovat z tendence vývoje posunů předchozích a následujících. Praktické použití systematiky směrových úhlů a její srovnání s tradičním vyhodnocováním vývojů posunů je v další části článku. 3 VYHODNOCOVÁNÍ NAMĚŘENÝCH POSUNŮ Z TUNELU KLIMKOVICE Dálniční tunel Klimkovice, uvedený do provozu , je součástí dálnice D1 a nachází se nedaleko stejnojmenné obce, v úseku Bílovec - Ostrava. Tunel se skládá ze dvou tubusů, které obsahují dva jízdní pruhy. Tubus A ve směru Brno-Ostrava má délku cca 1 076,83 metrů, tubus B, v opačném směru, je dlouhý 1 088,09 m. Samotná jeho ražba probíhala NRTM, z největší části s horizontálním členěním výrubu (kalota-opěří-dno). Průměrná plocha výrubu je 120,17 m 2, z toho kaloty cca 56 m 2. V ražených úsecích je primární ostění realizováno ze stříkaného betonu třídy C20/25 o minimální tloušťce 240 mm, klasicky vyztuženého KARI sítěmi a příhradovými nosníky (BTX) a doplněno horninovými svorníky. Sekundární železobetonové ostění z betonu C30/37 má tloušťku minimálně 350 mm, v protiklenbě pak až mm. Díky přítomnosti nedalekého lázeňského centra a předpokládané složité geologii byl před samotnou ražbou tunelu Klimkovice proveden rozsáhlý geotechnický průzkum, který byl po celou dobu ražby upřesňován a doplňován geotechnickým monitoringem. Z tohoto důvodu jsou současné geologické a hydrogeologické poměry v této oblasti detailně prozkoumány. Maximální mocnost nadloží tunelu je 31 m. Tunel byl realizován ve skalních až poloskalních horninách flyšových souvrství s různými stupni zvětrání, které jsou tvořeny převážně jílovci a prachovci, dále pak drobami a pískovci. Kvartérní pokryv tvoří hlavně sedimenty jemnozrnných zemin, místy se vyskytují zeminy tříd G3-G4. Podzemní voda se vyskytovala většinou až ve zvětralé povrchové vrstvě skalního masivu nebo v jeho puklinách a její proudění záviselo na dotacích z povrchových vrstev. Na ilustračních výstupech z monitoringu posunů primárního ostění tubusu B, tunelu Klimkovice jsou ukázány typické vývoje posunů a především směrových úhlů. S ohledem na dostupná data a zaměření studie jsou analyzovány pouze posuny ve směru podélné osy díla (dle předchozí definice u z ) a směrové úhly. Podkladem jsou data ze závěrečné zprávy II. etapy inženýrskogeologického a geotechnického průzkumu vypracovaného firmou GEOtest Brno a.s. a z geotechnického monitoringu realizovaného firmou SG-Geotechnika a.s. V průběhu ražby byly sledovány posuny v měřických profilech, které byly od sebe vzdáleny zpravidla 20 m. Měření probíhala po dobu prvních sedmi dnů od osazení měřických bodů co den, následně pak co tři dny do ustálení vývoje posunů. V našem případě je věnována pozornost posunům ve vrcholu tunelové trouby B, a to po dobu prvních 10 dnů od osazení měřických bodů záměrnými terčíky. Za toto období se čelba od měřického profilu posunula v průměru o 25 metrů. Při řešení výše nastolené otázky je vycházeno z podélného geologického řezu v ose tunelové trouby B, jenž shrnuje geologii ověřenou ze samotné ražby. Detailněji jsou zpracovány některé charakteristické úseky, kdy čelba projde nebo prošla zónou porušení (prostředím s kvalitativně horšími vlastnostmi) a vývoj sledovaných charakteristik je porovnán s případem průchodu čelby úsekem s relativně konstantní geologií. V grafech 1 až 5 jsou znázorněny vývoje směrových úhlů a posunů u z v příslušných měřických profilech, při postupu ražby, ve třech různých úsecích které jsou charakteristické svojí geologickou skladbou. Ta je zobrazena spolu s vodonosností v pozadí každého grafu. Konkrétně v grafu 1 je znázorněn vývoj směrových úhlů v profilech 13 a 14 vzdálených 223,613 m a 243,613 m od brněnského portálu. Z grafu vyplývá, že měřický profil 13 (staničení 141,540 km) se nachází něco přes 20 metrů od oblasti s výraznou tektonikou, která ovlivňuje v tomto měřickém profilu vývoj směrových úhlů. Z tohoto pohledu je možné s přibližováním čelby k zóně porušení sledovat výraznou 115 u
4 tendenci změny úhlu směrem k ní. V profilu 14 (staničení 141,56 km), ve kterém první měření posunů proběhla skoro s 10-ti metrovým odstupem čelby, je možné v počáteční fázi měření sledovat tu samou vývojovou tendenci, která se však po průchodu čelby tektonizovanou zónou začíná obracet. V závěrečné fázi ještě reagují měření v profilu 14 na tenkou tektonickou linii ve staničení cca 141,582 km. Pro ucelení představy o vývoji směru a velikosti posunů u z v profilech 13 a 14 je v grafu 2 vykreslen jejich průběh, opět v závislosti na vzdálenosti čelby od měřických profilů. Graf 1: Vývoj směrového úhlu úsek 1 Graf 2: Vývoj podélného posunu u z úsek 1 Opačný případ vývoje směrového úhlu vlivem geologie je znázorněn v grafu 3. Úhly vycházející z naměřených dat v profilu 16 reagují na vrstevnatost prostředí a spíše indikují prostředí s kvalitativně lepšími vlastnostmi, což se odráží i v následujícím měřickém profilu 17, v prvních čtyřech měřeních. Následně ale dochází k obrácení tendence vývoje, což je možné přisoudit přítomnosti tektonicky narušené vrstvy. S dalším postupem čelby od měřického profilu 17 pak dochází opět k ustálení vývoje směrových úhlů a posunů ve sledovaném bodě. Graf 3: Vývoj směrového úhlu úsek 2 116
5 Z podélných posunů v měřickém profilu 16 a 17 je složitější stanovit jednoznačný závěr o geologii v předpolí, jak je vidět v grafu 4. Z velikosti a vývoje je však možné si představu o předpolí ražby udělat. Graf 4: Vývoj podélného posunu u z úsek 2 Vliv relativně konstantní geologie s podélnou vrstevnatostí na vývoj úhlu je zobrazen v grafu 5. Rozsah hodnot v měřickém profilu 5 při ražbě nepřesáhl 20. Takováto tendence je pro tento případ typická. Graf 5: Vývoj směrového úhlu úsek 3 V grafu 6 je opět znázorněn vývoj podélných posunů v profilech 5 a 6, opět při postupu čelby od nich. Stejně jako tomu bylo v předchozích případech, je značně problematické z jejich vývoje vyvozovat nějaké závěry o tektonice nebo kvalitě okolním masivu. Důležitý je hlavně jejich směr a maximální přípustná hodnota pro stanovení varovných stavů. Graf 6: Vývoj podélného posunu u z úsek 3 Zajímavé je srovnání vývojů směrových úhlů v grafu 7, ve kterém jsou vykresleny současně předchozí příklady doplněné o další profily z úseků s typickou geologickou skladbou. Vývoje úhlů jsou vyneseny v závislosti na vzdálenost měřického profilu od posledního příhradového rámu BTX. 117
6 Graf 7: Srovnání vývojů směrových úhlů Z jednotlivých průběhů je patrný typický sklon křivek pro konkrétní geotechnické poměry v předpolí ražby. Profily 16 a 39 se nacházejí před prostředím s lepšími geotechnickými poměry, profily 8 a 13 před prostředím s horšími geotechnickými poměry a profily 5 a 21 reprezentují vývoje směrových úhlů v profilech nacházejících se v oblastech s konstantní geologickou skladbou. Z výsledků je také možné také konstatovat, že výraznější vývoj směrového úhlu je do vzdálenosti cca 25 m od čelby, což odpovídá něco kolem dvou až troj násobku šířky kaloty. Ve větší vzdálenosti měřického profilu od čelby byl vliv geologie na vývoje úhlů i posunů u z zanedbatelný. 4 MODELOVÁ ANALÝZA V současnosti se nejčastěji pro řešení složitých prostorových úloh vlivu ražby podzemního díla na napeťo-deformační stav v masivu využívá matematického modelování. Z různých teorií se pro řešení úloh interakce podzemních konstrukcí s horninovým prostředím ukázala jako nejpoužitelnější numerická metoda konečných prvků, a to především díky své univerzálnosti a menší náročnosti na volbu výpočtových funkcí. Jako podklad pro parametrické výpočty posloužila kalota jednoho tubusu tunelu Klimkovice. Její geometrie, stejně jako plocha čelby, vychází ze vzorového příčného řezu z projektové dokumentace. Celkové minimální horizontální a vertikální rozměry modelu respektují doporučení výrobce programového systému MIDAS GTS-3D, který byl pro tvorbu numerického modelu použit. Modelová výška nadloží je konstantně 30 metrů a je volena s ohledem na charakter parametrických výpočtů a skutečnou maximální mocnost nadloží tunelu Klimkovice. Pro modelování chování výztuže je použit lineárně-pružný konstitutivní model, nelineární chování horninového materiálu je simulováno Mohr-Coulombovým pružně-ideálním plastickým konstitutivním modelem. Samotné velikosti materiálových charakteristik pro parametrické výpočty vychází částečně ze skutečných vlastností horninového prostředí a požadovaných vlastností primární výztuže specifikovaných v technické zprávě RDS Klimkovického tunelu, částečně ze zkušenosti a literatury (Klepsatel a kol., 2003) a (Turček, Hulla, 2004) a částečně z předchozích výpočtů prováděných v rámci diplomové práce (Marek, 2005). Primární ostění uvažované jako skořepina ze stříkaného betonu (SB) má v modelu tloušťku h c = 0,24 m, což je minimální hodnota požadovaná pro realizaci Klimkovického tunelu v technické zprávě. Velikost modulu pružnosti je zvolena E c = MPa. Přibližně této hodnoty by měl SB dosáhnout po 10 dnech (dle Klepsatel a kol., 2003), jež je obdobím, které je pro reálné vyhodnocení vlivu změny geologie na vývoj posunů nejdůležitější. Zároveň tato jednotná vyšší velikost, společně s koeficientem přenosu zatížení horninovým prostředím, nahrazuje svorníky, o které je model ochuzen z důvodu zjednodušení. Poissonovo číslo je standardních c = 0,2. Objemová tíha je uvažována c = 24 kn/m 3. Koeficient přenosu zatížení je z výše zmíněného přijat 0,3 : 0,7, tzn. nevyztužený výlom přenáší 30% zatížení, vyztužený výlom pak 70% zatížení. 118
7 Materiálové charakteristiky horninového prostředí jsou voleny tak, aby svými velikostmi částečně odpovídaly skutečné geologii v okolí Klimkovického tunelu, zároveň jsou však voleny tak, aby výsledky parametrických výpočtů byly dostatečně vypovídající a bylo z nich možné vyvodit relevantní závěry. V modelu je uvažováno se čtyřmi typy horninových materiálů, zastupujících různé kvality prostředí. Označeny jsou R2, R3, R5 a R6 a jejich parametry jsou uvedeny v tab. 1. Vlastnostmi odpovídají skalním a poloskalním horninám nižších pevností a vyššího stupně porušení. Materiál s označením R6 spadá svými přetvárnými a pevnostními vlastnostmi do velmi porušených poloskalních hornin úlomkovitého charakteru, případně do zemin typu štěrků. Vliv vody není v modelech uvažován. Tab. 1: Materiálové parametry uvažovaných typů hornin E [kpa] c d [kpa] [kn/m 3 ] c [kpa] [ o ] R , R , R , R , Referenčním modelem je numerický model 1. Je v něm simulována ražba v homogenním prostředí, které má vlastnosti jednotlivých typů materiálů z tab. 1. Cílem je stanovit základní velikosti a tendence vývojů posunů a směrových úhlů, se kterými jsou následně porovnávány výsledky z dalších modelů. Ražba tunelu je simulována, stejně jako v dalších modelech, po zabírkách, s posupným vyztužováním, kdy fázi výlomu následuje fáze vyztužování. Přetváření výlomu je sledováno ve dvou měřických profilech, v jednotlivých fázích ražby a vyztužování. Vzdálenost čelby od měřického profilu MP 1 se postupně mění od 2 do 20 m, resp. od 2 do 11 m u MP 2. Velikosti a vývoje posunů a směrových úhlů jsou vyhodnocovány z pohledu vzdalující se čelby od měřických profilů. V modelech 2, 3 a 4 se vzdalující čelba bude současně přibližovat k nehomogenitám. Z referenčních modelů vyplývá, že pro měřické body ve stropě a v bocích tunelu, kdy body v bocích jsou cca 1,5 m pod stropem, mají svislé posuny očekávaný směr a řádově předpokládané velikosti. Nejmenší svislé posuny jsou v nejkvalitnějším prostředí (5 mm), největší posuny, z pohledu kvalitativního, v nejhorším prostředí (až 50 mm). V MP 2 navíc nedocházelo k ustálení posunů. U podélných posunů v měřických bodech nacházejících se ve stropě byla vývojová tendence směrem k čelbě. Je to dáno volnou plochou čelby kaloty. Velikost se se vzdalováním čelby od měřických profilů zvyšuje. U materiálů typu R2 a R3 je to změna v řádu 1-2 mm, u R5 a R6 až 6 mm. K jejich ustálení dojde v závislosti na kvalitě prostředí mezi 20 až 35 metry za postoupivší kalotou. Vyplývá z toho, že podélné posuny mají relativně dlouhý doznívající charakter daný opakovaným odlehčování výlomu postupem ražby. V boku výlomu je v homogenním prostředí rozvoj posunů Uz minimální. Vývoj směrového úhlu má v kvalitnějším horninovém prostředí jak ve stropě, tak v boku výlomu vývojovou tendenci směrem do výrubu, v horším má vývojovou tendenci opačnou - do čelby. Graf 8: Srovnání vývojů směrových úhlů v různých homogenních prostředích V numerickém modelu 2 byla simulována svislá nehomogenita, která se nachází před čelbou a výlom se k ní postupně od měřického profilu MP 1 a následně i MP 2 přibližuje. Mocnost nehomogenity je 5 metrů a je rovnoběžná s čelbou (pohled v axonometrickém zobrazení je na obr. 2). 119
8 Zvoleným základním materiálem je hornina R3 a nehomogenita je tvořena materiály R2, R5 nebo R6. Snahou je zjistit, jak se změní napěťo-deformační stav, když se ražba přiblíží ke kvalitnějšímu prostředí (R2) nebo ke kvalitativně horšímu prostředí (R5 nebo R6). Obr 2: Axonometrický pohled na schéma modelu 2 V následujících grafech je srovnání průběhu sledovaných parametrů vůči průběhu v homogenním prostředí, které je znázorněno křivkami označenými jako R3 (průběh v hornině R3 z předchozího modelu). Křivky R2, R5 a R6 označují vývoje parametrů v prostředí R3 s nehomogenitami tvořenými právě materiály R2, resp. R5 a R6. Uy [mm] Vývoj svislých posunů Uy, MP Uy [mm] Vývoj svislých posunů Uy, MP ,0 1 15,0 2 R2 Strop R2 Bok R3 Strop R3 Bok R5 Strop R5 Bok R6 Strop R6 Bok 5,0 1 15,0 2 25,0 25,0 Vývoj podélných posunů Uz, MP ,0 Uz [mm] 2,0 R2 Strop R2 Bok R3 Strop R3 Bok R5 Strop R5 Bok R6 Strop R6 Bok Vývoj podélných posunů Uz, MP ,0 Uz [mm] 2,0 4,0 Graf 9: Srovnání vývojů posunů Uy a Uz model 2 Z průběhů posunů Uy a Uz (graf 9) v měřických bodech ve stropě díla je patrné, že rozdíly mezi modely s materiály R3, R5 a R6 nejsou nijak zvláště výrazné. Pouze mezi R3 a R6 je u svislých posunů s přibližováním čelby k nehomogenitě vidět výraznější diference křivek. Zajímavější je odlišný vývoj podélných posunů v prostředí s nehomogenitou R2. Z počátku je velikost posunů vyšší směrem do prostředí, ale s přibližováním k nehomogenitě se směr otáčí. Je to dáno patrně tím, že nehomogenity s horšími vlastnostmi tlačí více proti nevyraženému horninovému celíku. Po větším přiblížení výlomu k nim se ale napjatost přeskupuje směrem do volné plochy výlomu. U svislých posunů v boku díla (graf 9) jsou rozdíly ve vývojích téměř nulové, u podélných jsou patrnější, ale absolutní rozsah velikostí je velmi malý, do 2 mm. Naproti tomu průběh směrového úhlu (graf 10) má v případě nehomogenity R2 tendenci stálou, klesající (stáčející se od nehomogenity do výlomu), kdežto u ostatních je tomu opačně, což je velmi důležitý poznatek. Zajímavé jsou i velikosti směrových úhlů měřických bodů v bocích výlomu. Rozdíly pro různou geologickou skladbu ve směrech i velikostech jsou dosti výrazné a jsou tím větší, 120 4,0
9 čím jsou vlastnosti nehomogenit odlišnější od základního prostředí. To platí jak pro směrové úhly, tak pro směrové úhly, které svírají výslednice posunů Ux-Uz se směrem daným osou x. Vývoj směrových úhlů, MP [o] 15,0 1 5,0 R2 Strop R2 Bok R3 Strop R3 Bok R5 Strop R5 Bok R6 Strop R6 Bok Vývoj směrových úhlů, MP [o] 15,0 1 5,0 [o] Vývoj směrových úhlů, MP [o] Vývoj svislých posunů, MP R2 Bok R3 Bok R5 Bok R6 Bok Graf 10: Srovnání vývojů směrových úhlů a model 2 6 V numerickém modelu 3 je opět simulována nehomogenita, která se nachází před čelbou a výlom se k ní postupně přibližuje. Její mocnost je též 5 metrů, na rozdíl od předchozího modelu má ale směrem k počvě sklon 45. Stejné jako v předchozím případě jsou i typ základního prostředí a materiálů tvořících nehomogenity. Z porovnání grafů modelu 2 a grafů modelu 3 vyplynul větší rozdíl mezi podélnými posuny Uz, kdy v modelu 3 mají posuny ve stropě i v boku díla konstantní přírůstek v závislosti na kvalitě prostředí nacházejícím se v předpolí. Větší je i samotný rozsah velikostí. Velikosti a průběhy svislých posunů jsou naproti tomu obdobné. Větší rozsah v závislosti na kvalitě předpolí vykazují také směrové úhly. Opět platí, že směrové úhly pro body ve stropě mají tendenci se více stáčet do kvalitativně horšího prostředí. Směrové úhly v bocích mají ale navíc, na rozdíl od předchozího modelu, s přibližováním k nehomogenitě odlišné kvality konstantní diference velikostí. Graf 11: Srovnání vývojů posunů Uy a Uz model 3 121
10 Graf 12: Srovnání vývojů směrových úhlů a model 3 Parametry numerického modelu 4 jsou zcela totožné s předchozím, pouze nehomogenita má vzhledem k čelbě opačný sklon, opět ukloněný o 45 od svislice, tentokrát směrem od počvy. Průběhy posunů mají obdobný charakter, jako u modelu 3, ale velikosti pro různá prostředí v předpolí mají velmi malé rozdíly, až na svislé posuny pro prostředí s nehomogenitou tvořenou materiálem R6. U tohoto je přece jen odlišnost o něco výraznější. Stejné jako u posunů je to i se směrovými úhly. Pro vývoj směrových úhlů ve stropě díla platí totéž jako u opačného sklonu nehomogenity. Rozsah hodnot je však o dosti menší. Výsledky také potvrzují obecně známou skutečnost, že na prostorovém přetváření výlomu se projeví nejvíce nehomogenita se sklonem k počvě a nejméně se sklonem opačným, což se odráží i ve velikostech a rychlostech vývojů směrových úhlů. LITERATURA [1] MAREK, R Vliv kvality horninového prostředí na vývoj posunů výlomu tunelu : Disertační práce. Ostrava : VŠB-TU Ostrava, Fakulta stavební, s. [2] MAREK, R Vliv nehomogenit a anizotropie horninového masívu na kvantitativní a kvalitativní obraz přetváření výlomu tunelu : Diplomová práce. Ostrava : VŠB-TU Ostrava, Fakulta stavební, s. [3] KLEPSATEL, F., KUSÝ, P., MAŘÍK, L Výstavba tunelů ve skalních horninách. Bratislava : Jaga group, v.o.s., s., ISBN [4] SCHUBERT, W., STEINDORFER, A Selective Displacement Monitoring during Tunnel Excavation. Felsbau 14, 1996, No.2. Essen : VGE, s ISSN [5] TURČEK, P., HULLA, J Zakladanie stavieb. Bratislava : Jaga group, v.o.s., s., ISBN [6] - informační (databázový) systém BARAB vyvinutý společností ARCADIS [7] Závěrečná zpráva II. etapy IGP a geotechnického průzkumu. GEOtest Brno a.s, [8] 3D Finite Element Analysis for Geotechnical & Tunnel Analysis. MidasGTS Training Course : April, 2008, Prague. European Institute of IT Education, EIITE, Oponentní posudek vypracoval: Doc. Ing. Vladislav Horák, CSc., Ústav geotechniky, Fakulta stavební, VUT v Brně. Prof. Ing. Jiří Barták, DrSc., Katedra geotechniky, Fakulta stavební, ČVUT v Praze. 122
Katedra geotechniky a podzemního stavitelství
Katedra geotechniky a podzemního stavitelství Modelování v geotechnice Modelování zatížení tunelů (prezentace pro výuku předmětu Modelování v geotechnice) doc. RNDr. Eva Hrubešová, Ph.D. Inovace studijního
1 Úvod. Poklesová kotlina - prostorová úloha
Poklesové kotliny 1 Úvod Projekt musí obsahovat volbu tunelovací metody a případných sanačních opatření, vedoucích ke snížení deformací předpověď poklesu terénu nad výrubem stanovení mezních hodnot deformací
Sborník vědeckých prací Vysoké školy báňské - Technické univerzity Ostrava číslo 1, rok 2011, ročník X1, řada stavební článek č.
Sborník vědeckých prací Vysoké školy báňské - Technické univerzity Ostrava číslo 1, rok 2011, ročník X1, řada stavební článek č. 16 Karel VOJTASÍK 1, Eva HRUBEŠOVÁ 2, Marek MOHYLA 3, Jana STAŇKOVÁ 4 ZÁVISLOST
NUMERICKÝ MODEL PRŮZKUMNÉ ŠTOLY A TUNELŮ LAHOVSKÁ
NUMERICKÝ MODEL PRŮZKUMNÉ ŠTOLY A TUNELŮ LAHOVSKÁ Běhal, O. a Mašín, D. Univerzita Karlova, Přírodovědecká fakulta, Oddělení inženýrské geologie, Albertov 6, 128 43 Praha 2, fax: 221951556, behy@centrum.cz,
Katedra geotechniky a podzemního stavitelství
Katedra geotechniky a podzemního stavitelství Geotechnický monitoring učební texty, přednášky Monitoring tunelů a kolektorů doc. RNDr. Eva Hrubešová, Ph.D. Inovace studijního oboru Geotechnika CZ.1.07/2.2.00/28.0009.
Tunelářské odpoledne 1/2011 Železniční tunely na trati Votice Benešov u Prahy. Projektové řešení Zahradnického tunelu
Tunelářské odpoledne 1/2011 Železniční tunely na trati Votice Benešov u Prahy Projektové řešení Zahradnického tunelu Zahradnický tunel základní údaje Celková délka tunelu 1044 m Délka vjezdového hloubeného
2 ZHODNOCENÍ VÝSLEDKŮ MĚŘENÍ A STANOVENÍ VELIKOSTÍ VNI- TŘNÍCH SIL OD TEPLOTNÍHO ZATÍŽENÍ
Sborník vědeckých prací Vysoké školy báňské - Technické univerzity Ostrava číslo 1, rok 2008, ročník VIII, řada stavební článek č. 20 Josef ALDORF 1, Lukáš ĎURIŠ 2, Eva HRUBEŠOVÁ 3, Karel VOJTASÍK 4, Jiří
NUMERICKÉ MODELOVÁNÍ A SKUTEČNOST. Alexandr Butovič Tomáš Louženský SATRA, spol. s r. o.
NUMERICKÉ MODELOVÁNÍ A SKUTEČNOST Alexandr Butovič Tomáš Louženský SATRA, spol. s r. o. Obsah prezentace Návrh konstrukce Podklady pro návrh Návrhové přístupy Chování primárního ostění Numerické modelování
Obr. 1 3 Prosakující ostění průzkumných štol.
VYUŽITÍ CHEMICKÝCH INJEKTÁŽÍ PRO RAŽBU KRÁLOVOPOLSKÉHO TUNELU JIŘÍ MATĚJÍČEK AMBERG Engineering Brno, a.s. Úvod Hlavní důvody pro provádění injektáží v Královopolském tunelu byly dva. V první řadě měly
Tunel Poľana. Ing. Jiří Břichňáč Ing. Jiří Kocian Ing. Ján Papcún
Tunel Poľana Ing. Jiří Břichňáč Ing. Jiří Kocian Ing. Ján Papcún IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Název stavby: Dálnice D3 Svrčinovec - Skalité Ucelená časť stavby: Tunel Poľana Místo stavby: k.ú. Skalité okres Čadca,
MATEMATICKÉ MODELOVÁNÍ A SKUTEČNÉ CHOVÁNÍ TUNELŮ REALIZOVANÝCH PODLE PROJEKTŮ IKP Consulting Engineers, s.r.o.
MOŽNOSTI A ÚSPĚŠNOST NUMERICKÉHO MODELOVÁNÍ PODZEMNÍCH STAVEB (JEDNODUŠE I PRO LAIKY) MATEMATICKÉ MODELOVÁNÍ A SKUTEČNÉ CHOVÁNÍ TUNELŮ REALIZOVANÝCH PODLE PROJEKTŮ IKP Consulting Engineers, s.r.o. Ing.
PROVÁDĚNÍ PODZEMNÍCH STAVEB - II. část
Fakulta stavební ČVUT v Praze, katedra geotechniky PROVÁDĚNÍ PODZEMNÍCH STAVEB - II. část 1/2009 Prof. Ing. Jiří Barták, DrSc. PROVÁDĚNÍ RAŽENÝCH PODZEMNÍCH STAVEB Cyklický postup operace provedené v jednom
Příčiny havárií v Jablunkovském tunelu
Příčiny havárií v Jablunkovském tunelu Seminář ČzTA - tunelářské odpoledne 2/2013 25.9.2013 Prof. Ing. Josef Aldorf DrSc., Ing. Lukáš Ďuriš VŠB-TUO, fakulta stavební (1917) (Tunel Kalchberg 1870) NÁVRH
Sborník vědeckých prací Vysoké školy báňské - Technické univerzity Ostrava číslo 1, rok 2012, ročník XII, řada stavební článek č.
Sborník vědeckých prací Vysoké školy báňské - Technické univerzity Ostrava číslo 1, rok 2012, ročník XII, řada stavební článek č. 10 Karel VOJTASÍK 1, Eva HRUBEŠOVÁ 2, Marek MOHYLA 3 DEFORMAČNÍ CHARAKTERISTIKA
MECHANIKAPODZEMNÍCH KONSTRUKCÍ KLASIFIKACE VÝPOČETNÍCH METOD STABILITY A ZATÍŽENÍ OSTĚNÍ
STUDIJNÍ PODPORY PRO KOMBINOVANOU FORMU STUDIA NAVAZUJÍCÍHO MAGISTERSKÉHO PROGRAMU STAVEBNÍ INŽENÝRSTVÍ -GEOTECHNIKA A PODZEMNÍ STAVITELSTVÍ MECHANIKAPODZEMNÍCH KONSTRUKCÍ KLASIFIKACE VÝPOČETNÍCH METOD
PODZEMNÍ STAVITELSTVÍ
VYSOKÁ ŠKOLA BÁŇSKÁ - TECHNICKÁ UNIVERZITA Katedra geotechniky a podzemního stavitelství PODZEMNÍ STAVITELSTVÍ PŘEDNÁŠKY 6 NOVÁ RAKOUSKÁ TUNELOVACÍ METODA Základní myšlenky Rziha (1872) Otci metody jsou
Výsledky výpočtů a skutečnost. Tunely prodloužení trasy metra A
Výsledky výpočtů a skutečnost Tunely prodloužení trasy metra A Ing. Martina Urbánková METROPROJEKT Praha a.s. Prodloužení trasy A pražského metra Začátek výstavby v roce 2010 Ukončení výstavby se předpokládá
Namáhání ostění kolektoru
Inženýrský manuál č. 23 Aktualizace 06/2016 Namáhání ostění kolektoru Program: MKP Soubor: Demo_manual_23.gmk Cílem tohoto manuálu je vypočítat namáhání ostění raženého kolektoru pomocí metody konečných
2 VLIV POSUNŮ UZLŮ V ZÁVISLOSTI NA TVARU ZTUŽENÍ
Sborník vědeckých prací Vysoké školy báňské - Technické univerzity Ostrava číslo 1, rok 2010, ročník X, řada stavební článek č. 6 Marie STARÁ 1 PŘÍHRADOVÉ ZTUŽENÍ PATROVÝCH BUDOV BRACING MULTI-STOREY BUILDING
MOŽNOSTI VYUŽITÍ METODY LHS PŘI NUMERICKÉM MODELOVÁNÍ STABILITY TUNELU
IV. ročník celostátní konference SPOLEHLIVOST KONSTRUKCÍ Téma: Posudek - poruchy - havárie 173 3.až..3 Dům techniky Ostrava ISBN 8--1551-7 MOŽNOSTI VYUŽITÍ METODY LHS PŘI NUMERICKÉM MODELOVÁNÍ STABILITY
VYUŽITÍ VÝSLEDKŮ MATEMATICKÉHO MODELOVÁNÍ PRO NÁVRH NOVÝCH KONSTRUKCÍ BEZPEČNOSTNÍCH HRÁZÍ
Doc. RNDr. Eva Hrubešová, PhD., Prof. Ing. Josef Aldorf, DrSc. Katedra geotechniky a podzemního stavitelství Fakulta stavební VŠB-TU Ostrava L. Podéště 1875, Ostrava-Poruba tel.: +420596991373, +420596991944
NOVÁ RAKOUSKÁ TUNELOVACÍ METODA
NOVÁ RAKOUSKÁ TUNELOVACÍ METODA Observační metoda s cyklickým ražením Umožňuje řešení složitých profilů a geologických podmínek ve formě Design as yougo Novější definice NRTM NRTM je založená na tom, že
Havárie tunelu Jablunkov z pohledu vlivu změn vlastností horninového prostředí
Havárie tunelu Jablunkov z pohledu vlivu změn vlastností horninového prostředí Seminář tunelářské odpoledne 24.11.2010 Prof. Ing. Josef Aldorf DrSc., Ing. Lukáš Ďuriš VŠB-TUO, fakulta stavební ÚVOD REKONSTRUKCE
Sborník vědeckých prací Vysoké školy báňské - Technické univerzity Ostrava číslo 2, rok 2012, ročník XII, řada stavební článek č.
Sborník vědeckých prací Vysoké školy báňské - Technické univerzity Ostrava číslo 2, rok 2012, ročník XII, řada stavební článek č. 12 Lukáš ĎURIŠ 1, Josef ALDORF 2, Marek MOHYLA 3 MODELOVÁNÍ CHOVÁNÍ TUHÉHO
TUNEL NA ÚSEKU 514 LAHOVICE SLIVENEC PRAŽSKÉHO SILNIČNÍHO OKRUHU
Tunelářské odpoledne Silniční okruh kolem Prahy Radotín, 15.10.2008 TUNEL NA ÚSEKU 514 LAHOVICE SLIVENEC PRAŽSKÉHO SILNIČNÍHO OKRUHU Ladislav Štefan, Gottlieb Blažek HOCHTIEF 15.10.2008 Tunelářské odpoledne
Matematické modelování v geotechnice - Plaxis 2D (ražený silniční/železniční tunel)
Matematické modelování v geotechnice - Plaxis 2D (ražený silniční/železniční tunel) Plaxis 2D Program Plaxis 2D je program vhodný pro deformační a stabilitní analýzu geotechnických úloh. a je založen na
NUMERICKÉ MODELOVÁNÍ TUNELU BRUSNICE
NUMERICKÉ MODELOVÁNÍ TUNELU BRUSNICE Ing. Jakub Nosek, Ing. Martin Srb D2 Consult Prague s.r.o. Doc. Ing. Matouš Hilar, PhD. FSv ČVUT v Praze a D2 Consult Prague s.r.o. Numerical modelling of the tunnel
ALTERNATIVNÍ MOŽNOSTI MATEMATICKÉHO MODELOVÁNÍ STABILITY SVAHŮ SANOVANÝCH HŘEBÍKOVÁNÍM
Prof. Ing. Josef Aldorf, DrSc. Ing. Lukáš Ďuriš, VŠB-TU Ostrava, Fakulta stavební, L. Podéště 1875, 708 00 Ostrava-Poruba tel./fax: 597 321 944, e-mail: josef.aldorf@vsb.cz, lukas.duris@vsb.cz, ALTERNATIVNÍ
Příspěvek ke stanovení bezpečné mocnosti nadloží při protlačování ve zvodnělém horninovém prostředí
Příspěvek ke stanovení bezpečné mocnosti nadloží při protlačování ve zvodnělém horninovém prostředí Josef Aldorf 1 a Hynek Lahuta 1 A contribution to the determination of the safe overburden thickness
Katedra geotechniky a podzemního stavitelství
Katedra geotechniky a podzemního stavitelství (prezentace pro výuku předmětu Modelování v geotechnice) doc. RNDr. Eva Hrubešová, Ph.D. Inovace studijního oboru Geotechnika CZ.1.07/2.2.00/28.0009. Tento
PROJEKT SUDOMĚŘICKÉHO TUNELU PŘEDPOKLADY A SKUTEČNOST. Ing. Libor Mařík, Ing. Zuzana Nováková IKP Consulting Engineers, s. r. o.
PROJEKT SUDOMĚŘICKÉHO TUNELU PŘEDPOKLADY A SKUTEČNOST Ing. Libor Mařík, Ing. Zuzana Nováková IKP Consulting Engineers, s. r. o. TUNELÁŘSKÉ ODPOLEDNE TÁBOR 24.9.2014 OBSAH PREZENTACE OBSAH PREZENTACE ÚVOD
Sborník vědeckých prací Vysoké školy báňské - Technické univerzity Ostrava číslo 1, rok 2008, ročník VIII, řada stavební článek č.
Sborník vědeckých prací Vysoké školy báňské - Technické univerzity Ostrava číslo 1, rok 28, ročník VIII, řada stavební článek č. 23 Karel VOJTASÍK 1 SLEDOVÁNÍ VÝVOJE ZAVALOVÁNÍ NADLOŽÍ Z NESOUDRŽNÝCH ZEMIN
OLBRAMOVICKÝ A TOMICKÝ I.
Ing. Libor Mařík, IKP Consulting Engineers, s. r. o. libor.marik@ikpce.com Česká tunelářsk ská asociace ITA-AITES AITES TUNELÁŘSK SKÉ ODPOLEDNE č.. 1/2011 Masarykova kolej 23.3.2011 1 Základní informace
Královopolské tunely Brno
Královopolské tunely Brno Geotechnický monitoring David Rupp Václav Veselý CzTA - Tunelářské odpoledne, 13.5.2009 1/41 Geotechnický monitoring ražba průzkumných štol 2001-2003 - inženýrskogeologický průzkum
TECHNOLOGIE RAŽBY - PRŮZKUMNÁ ŠTOLA 0079 ŠPEJCHAR - PELC - TYROLKA
Úvod Ing. Josef Krátký S 5 Energie-stavební a báňská a.s. TECHNOLOGIE RAŽBY - PRŮZKUMNÁ ŠTOLA 0079 ŠPEJCHAR - PELC - TYROLKA Stavba 0079 Špejchar-Pelc-Tyrolka je součástí městského okruhu v Praze, má celkovou
Katedra geotechniky a podzemního stavitelství
Katedra geotechniky a podzemního stavitelství Modelování v geotechnice Metoda oddělených elementů (prezentace pro výuku předmětu Modelování v geotechnice) doc. RNDr. Eva Hrubešová, Ph.D. Inovace studijního
Sborník vědeckých prací Vysoké školy báňské - Technické univerzity Ostrava číslo 1, rok 2010, ročník X, řada stavební článek č. 8
Sborník vědeckých prací Vysoké školy báňské - Technické univerzity Ostrava číslo 1, rok 2010, ročník X, řada stavební článek č. 8 Josef ALDORF 1, Lukáš ĎURIŠ 2 NUMERICKÁ ANALÝZA HAVARIE TUNELU JABLUNKOV
Numerické modelování tunelu metodou NRTM
Inženýrský manuál č. 26 Aktualizace 05/2016 Numerické modelování tunelu metodou NRTM Program: MKP - Tunel Soubor: Demo_manual_26.gmk Cílem tohoto inženýrského manuálu je popsat numerické modelování jednokolejného
Sborník vědeckých prací Vysoké školy báňské - Technické univerzity Ostrava číslo 1, rok 2008, ročník VIII, řada stavební článek č.
Sborník vědeckých prací Vysoké školy báňské - Technické univerzity Ostrava číslo 1, rok 28, ročník VIII, řada stavební článek č. 22 Roman MAREK 1, Eva HRUBEŠOVÁ 2, Robert KOŘÍNEK 3, Martin STOLÁRIK 4 VLIV
Průzkum rizika havárií podzemních staveb
Průzkum rizika havárií podzemních staveb Autor: Jan Pruška, ČVUT v Praze Příspěvek byl zpracován za podpory programu Centra kompetence Technologické agentury České republiky (TAČR) v rámci projektu Centrum
Primární a sekundární napjatost
Primární a sekundární napjatost Horninový tlak = síly, které vznikají v horninovém prostředí vlivem umělého porušení rovnovážného stavu napjatosti. Toto porušení se projevuje deformací nevystrojeného výrubu
Katedra geotechniky a podzemního stavitelství
Katedra geotechniky a podzemního stavitelství Modelování v geotechnice Stochastické modelování (prezentace pro výuku předmětu Modelování v geotechnice) doc. RNDr. Eva Hrubešová, Ph.D. Inovace studijního
Geotechnický průzkum hlavní úkoly
Geotechnický průzkum hlavní úkoly * optimální vedení trasy z hlediska inženýrskogeologických poměrů * stávající stabilitu území, resp. změny stabilitních poměrů v souvislosti s výstavbou * polohu, velikost
Experimentální výzkum vlivu zesílení konstrukce valené klenby lepenou uhlíkovou výztuží
EXPERIMENTÁLNÍ VÝZKUM KLENEB Experimentální výzkum vlivu zesílení konstrukce valené klenby lepenou uhlíkovou výztuží 1 Úvod Při rekonstrukcích památkově chráněných a historických budov se často setkáváme
Pilotové základy úvod
Inženýrský manuál č. 12 Aktualizace: 04/2016 Pilotové základy úvod Program: Pilota, Pilota CPT, Skupina pilot Cílem tohoto inženýrského manuálu je vysvětlit praktické použití programů GEO 5 pro výpočet
Výpočet vnitřních sil na kruhovém ostění
Výpočet vnitřních sil na kruhovém ostění Výpočet dle metody Zurabova-Bugajevové Metoda Zubarova-Bugajevové patří k metodám stanovení vnitřních sil na pružném ostění s předurčenou křivkou pasivního odporu.
Aktuální trendy v oblasti modelování
Aktuální trendy v oblasti modelování Vladimír Červenka Radomír Pukl Červenka Consulting, Praha 1 Modelování betonové a železobetonové konstrukce - tunelové (definitivní) ostění Metoda konečných prvků,
MECHANIKA PODZEMNÍCH KONSTRUKCÍ Statické řešení výztuže podzemních děl
STUDIJNÍ PODPORY PRO KOMBINOVANOU FORMU STUDIA NAVAZUJÍCÍHO MAGISTERSKÉHO PROGRAMU STAVEBNÍ INŽENÝRSTVÍ -GEOTECHNIKA A PODZEMNÍ STAVITELSTVÍ MECHANIKA PODZEMNÍCH KONSTRUKCÍ Statické řešení výztuže podzemních
Posouzení mikropilotového základu
Inženýrský manuál č. 36 Aktualizace 06/2017 Posouzení mikropilotového základu Program: Soubor: Skupina pilot Demo_manual_36.gsp Cílem tohoto inženýrského manuálu je vysvětlit použití programu GEO5 SKUPINA
ČVUT v Praze Fakulta stavební. Studentská vědecká a odborná činnost Akademický rok 2005/2006 STUDIE CHOVÁNÍ PILOT. Jméno a příjmení studenta :
ČVUT v Praze Fakulta stavební Studentská vědecká a odborná činnost Akademický rok 2005/2006 STUDIE CHOVÁNÍ PILOT Jméno a příjmení studenta : Ročník, obor : Vedoucí práce : Ústav : Jakub Lefner 5., KD Doc.
PROJEKT ZPEVŇUJÍCÍCH INJEKTÁŽÍ - TUNEL DOBROVSKÉHO
Ing. Jiří Matějíček AMBERG Engineering Brno, a.s. Ptašínského 10, 602 00 Brno tel.: 541 432 611, fax: 541 432 618 email: jmatejicek@amberg.cz, amberg@amberg.cz PROJEKT ZPEVŇUJÍCÍCH INJEKTÁŽÍ - TUNEL DOBROVSKÉHO
Katedra geotechniky a podzemního stavitelství
Katedra geotechniky a podzemního stavitelství Modelování v geotechnice k programovému systému Plaxis (prezentace pro výuku předmětu Modelování v geotechnice) doc. RNDr. Eva Hrubešová, Ph.D. Inovace studijního
Katedra geotechniky a podzemního stavitelství
Katedra geotechniky a podzemního stavitelství Geotechnický monitoring učební texty, přednášky Monitoring smykových ploch doc. RNDr. Eva Hrubešová, Ph.D. Inovace studijního oboru Geotechnika CZ.1.07/2.2.00/28.0009.
VLIV ZMĚN HOMOGENITY A VLASTNOSTÍ HORNINOVÉHO PROSTŘEDÍ NA ZATÍŽENÍ KOTEV NA PŘÍKLADU TUNELU BŘEZNO
Ing. Lukáš Ďuriš, Prof. Ing. Josef Aldorf, Dr.Sc. VŠB-TUO Ostrava, Fakulta stavební, L. Podéště 1758, 708 00 Ostrava-Poruba tel.: 59 7321 944, fax: 59 7321 943, e-mail:josef.aldorf@vsb.cz VLIV ZMĚN HOMOGENITY
P Ř Í K L A D Č. 5 LOKÁLNĚ PODEPŘENÁ ŽELEZOBETONOVÁ DESKA S VÝRAZNĚ ROZDÍLNÝM ROZPĚTÍM NÁSLEDUJÍCÍCH POLÍ
P Ř Í K L A D Č. 5 LOKÁLNĚ PODEPŘENÁ ŽELEZOBETONOVÁ DESKA S VÝRAZNĚ ROZDÍLNÝ ROZPĚTÍ NÁSLEDUJÍCÍCH POLÍ Projekt : FRVŠ 011 - Analýza metod výpočtu železobetonových lokálně podepřených desek Řešitelský
Katedra geotechniky a podzemního stavitelství
Katedra geotechniky a podzemního stavitelství Modelování v geotechnice Programový systém Plaxis v.8 (prezentace pro výuku předmětu Modelování v geotechnice) doc. RNDr. Eva Hrubešová, Ph.D. Inovace studijního
Libor Kasl 1, Alois Materna 2
SROVNÁNÍ VÝPOČETNÍCH MODELŮ DESKY VYZTUŽENÉ TRÁMEM Libor Kasl 1, Alois Materna 2 Abstrakt Příspěvek se zabývá modelováním desky vyztužené trámem. Jsou zde srovnány různé výpočetní modely model s prostorovými
NÁVRH VÝZTUŽE ŽELEZOBETONOVÉHO VAZNÍKU S MALÝM OTVOREM
NÁVRH VÝZTUŽE ŽELEZOBETONOVÉHO VAZNÍKU S MALÝM OTVOREM Předmět: Vypracoval: Modelování a vyztužování betonových konstrukcí ČVUT v Praze, Fakulta stavební Katedra betonových a zděných konstrukcí Thákurova
PODZEMNÍ STAVITELSTVÍ
VYSOKÁ ŠKOLA BÁŇSKÁ - TECHNICKÁ UNIVERZITA Katedra geotechniky a podzemního stavitelství PODZEMNÍ STAVITELSTVÍ PŘEDNÁŠKY 5 ŠTOLY, KLASICKÉ METODY RAŽENÍ Definice štoly: liniové vodorovné nebo šikmé podzemní
Výpočet sedání terénu od pásového přitížení
Inženýrský manuál č. 21 Aktualizace 06/2016 Výpočet sedání terénu od pásového přitížení Program: Soubor: MKP Demo_manual_21.gmk V tomto příkladu je řešeno sednutí terénu pod přitížením pomocí metody konečných
Sborník vědeckých prací Vysoké školy báňské - Technické univerzity Ostrava číslo 1, rok 2009, ročník IX, řada stavební článek č.10
Sborník vědeckých prací Vysoké školy báňské - Technické univerzity Ostrava číslo 1, rok 2009, ročník IX, řada stavební článek č.10 Karel VOJTASÍK 1, Eva HRUBEŠOVÁ 2, Lukáš ĎURIŠ 3 POROVNÁNÍ STAVU NAPJATOSTI
14/7.2 RAŽENÉ PODZEMNÍ STAVBY
STAVEBNĚ KONSTRUKČNÍ DETAILY V OBRAZE Část 14, Díl 7, Kapitola 2.1, str. 1 14/7.2 RAŽENÉ PODZEMNÍ STAVBY 14/7.2.1 KONVENČNÍ METODA RAŽBY Konvenční metodou ražby rozumíme především tzv. Novou rakouskou
Prodlouženi trasy metra V.A Dejvická - Motol: Aplikace technologie ražeb NRTM, realizovaná v rámci sdružení Metrostav-Hochtief firmou Hochtief CZ
Prodlouženi trasy metra V.A Dejvická - Motol: Aplikace technologie ražeb NRTM, realizovaná v rámci sdružení Metrostav-Hochtief firmou Hochtief CZ HOCHTIEF Solutions AG Niederlassung Frankfurt, Verkehrsprojekte
NRTM Nová rakouská tunelovací metoda
NRTM Nová rakouská tunelovací metoda Historický vývoj Ritter Franz von Rziha (1878) Zatížení ostění je tvořeno tíhou horniny uvolněné nad stropem v průběhu času Prof. L. von Rabcewicz patent z roku 1948
Obecný průjezdný profil
Zatížení ražených dopravních tunelů, ražených tunelů pro uložení potrubí a podzemních vedení (kolektorů) a tunelů s volnou hladinou upřesňuje ČSN 73 7501 Navrhovanie konštrukcií razených tunelových objektov.
Výpočet přetvoření a dimenzování pilotové skupiny
Inženýrský manuál č. 18 Aktualizace: 08/2018 Výpočet přetvoření a dimenzování pilotové skupiny Program: Soubor: Skupina pilot Demo_manual_18.gsp Cílem tohoto inženýrského manuálu je vysvětlit použití programu
1. Úvod do pružnosti a pevnosti
1. Úvod do pružnosti a pevnosti Mechanika je nejstarší vědní obor a její nedílnou součástí je nauka o pružnosti a pevnosti. Pružností nazýváme schopnost pevných těles získat po odstranění vnějších účinků
OTÁZKY K PROCVIČOVÁNÍ PRUŽNOST A PLASTICITA II - DD6
OTÁZKY K PROCVIČOVÁNÍ PRUŽNOST A PLASTICITA II - DD6 POSUZOVÁNÍ KONSTRUKCÍ PODLE EUROKÓDŮ 1. Jaké mezní stavy rozlišujeme při posuzování konstrukcí podle EN? 2. Jaké problémy řeší mezní stav únosnosti
1 Švédská proužková metoda (Pettersonova / Felleniova metoda; 1927)
Teorie K sesuvu svahu dochází často podél tenké smykové plochy, která odděluje sesouvající se těleso sesuvu nad smykovou plochou od nepohybujícího se podkladu. Obecně lze říct, že v nesoudržných zeminách
Porušení hornin. J. Pruška MH 7. přednáška 1
Porušení hornin Předpoklady pro popis mechanických vlastností hornin napjatost masivu je včase a prostoru proměnná nespojitosti jsou určeny pevnostními charakteristikami prostředí horniny ovlivňuje rychlost
Tvorba výpočtového modelu MKP
Tvorba výpočtového modelu MKP Jaroslav Beran (KTS) Modelování a simulace Tvorba výpočtového modelu s využitím MKP zahrnuje: Tvorbu (import) geometrického modelu Generování sítě konečných prvků Definování
Posouzení stability svahu
Inženýrský manuál č. 25 Aktualizace 07/2016 Posouzení stability svahu Program: MKP Soubor: Demo_manual_25.gmk Cílem tohoto manuálu je vypočítat stupeň stability svahu pomocí metody konečných prvků. Zadání
SANAČNÍ A KOMPENZAČNÍ INJEKTÁŽE NA TUNELU MRÁZOVKA
Ing. Jan Šperger Zakládání staveb, a. s. SANAČNÍ A KOMPENZAČNÍ INJEKTÁŽE NA TUNELU MRÁZOVKA The grouting at the tunnel Mrázovka There were two grouting methods used at the tunnel Mrázovka. The first of
MOŽNOSTI ZVÝŠENÍ ÚNOSNOSTI OSTĚNÍ KANALIZAČNÍHO SBĚRAČE
Prof. Ing. Josef Aldorf, DrSc., Ing. Lukáš Ďuriš, RNDr. Eva Hrubešová, Ph.D. VŠB-TU Ostrava, Fakulta stavební, L. Podéště 1758, 708 00 Ostrava Poruba tel.: 597 321 944, fax: 597 321 943, e mail: josef.aldorf@vsb.cz
Příprava mechanizovaných ražeb tunelů v ČR
Ing.Miroslav Kochánek Dokumentace pro územní rozhodnutí prodloužení trasy 12,7 km 8 nových stanic zlepšení kvality dopravní obsluhy S-Z sektoru města (redukce autobusových linek) posun stávajícího koncového
Náhradní ohybová tuhost nosníku
Náhradní ohybová tuhost nosníku Autoři: Doc. Ing. Jiří PODEŠVA, Ph.D., Katedra mechaniky, Fakulta strojní, VŠB - Technická univerzita Ostrava, e-mail: jiri.podesva@vsb.cz Anotace: Výpočty ocelových výztuží
Nejprve v rámu Nastavení zrušíme zatrhnutí možnosti nepočítat sedání. Rám Nastavení
Inženýrský manuál č. 10 Aktualizace: 05/2018 Výpočet sedání a natočení patky Program: Soubor: Patky Demo_manual_10.gpa V tomto inženýrském manuálu je popsán výpočet sednutí a natočení plošného základu.
VYHODNOCENÍ LABORATORNÍCH ZKOUŠEK
VYHODNOCENÍ LABORATORNÍCH ZKOUŠEK Deformace elastomerových ložisek při zatížení Z hodnot naměřených deformací elastomerových ložisek v jednotlivých měřících místech (jednotlivé snímače deformace) byly
DRÁTKOBETON PRO PODZEMNÍ STAVBY
DRÁTKOBETON PRO PODZEMNÍ STAVBY ABSTRAKT Václav Ráček 1 Jan Vodička 2 Jiří Krátký 3 Matouš Hilar 4 V příspěvku bude uveden příklad návrhu drátkobetonu pro prefabrikované segmentové ostění tunelu. Bude
STABILITA ZÁSYPU LIKVIDOVANÉ JÁMY VLIV ODTĚŽENÍ STAVEBNÍ JÁMY V JEJÍ BLÍZKOSTI
Prof. Ing. Josef Aldorf, DrSc., Ing. Lukáš Ďuriš VŠB-TU Ostrava, Fakulta stavební, Katedra geotechniky a podzemního stavitelství L. Podéště 1875, 708 00 Ostrava-Poruba, tel., fax: 597 321 944, josef.aldorf@vsb.cz
Okruhy problémů k teoretické části zkoušky Téma 1: Základní pojmy Stavební statiky a soustavy sil
Okruhy problémů k teoretické části zkoušky Téma 1: Základní pojmy Stavební statiky a soustavy sil Souřadný systém, v rovině i prostoru Síla bodová: vektorová veličina (kluzný, vázaný vektor - využití),
VYZTUŽOVÁNÍ PORUCHOVÝCH OBLASTÍ ŽELEZOBETONOVÉ KONSTRUKCE: NÁVRH VYZTUŽENÍ ŽELEZOBETONOVÉHO VAZNÍKU S VELKÝM OTVOREM
VYZTUŽOVÁNÍ PORUCHOVÝCH OBLASTÍ ŽELEZOBETONOVÉ KONSTRUKCE: NÁVRH VYZTUŽENÍ ŽELEZOBETONOVÉHO VAZNÍKU S VELKÝM OTVOREM Projekt: Dílčí část: Vypracoval: Vyztužování poruchových oblastí železobetonové konstrukce
PARAMETRICKÁ STUDIE VÝPOČTU KOMBINACE JEDNOKOMPONENTNÍCH ÚČINKŮ ZATÍŽENÍ
PARAMETRICKÁ STUDIE VÝPOČTU KOMBINACE JEDNOKOMPONENTNÍCH ÚČINKŮ ZATÍŽENÍ Ing. David KUDLÁČEK, Katedra stavební mechaniky, Fakulta stavební, VŠB TUO, Ludvíka Podéště 1875, 708 33 Ostrava Poruba, tel.: 59
RAŽBA DVOUKOLEJNÉHO TUNELU METRA POD ZÁSTAVBOU V ULICI STOUPAJÍCÍ NA TRASE IV.C2 V PRAZE
Ing. Miroslav Kochánek, e-mail: kochanek@metroprojekt.cz, Ing. Maroš Dávid, e-mail: david@metroprojekt.cz METROPROJEKT Praha a.s., I.P.Pavlova 2/1786, 120 00 Praha 2 Tel.: 296 154 205, 296 154 152, Fax.:
VYUŽITÍ NAMĚŘENÝCH HODNOT PŘI ŘEŠENÍ ÚLOH PŘÍMÝM DETERMINOVANÝM PRAVDĚPODOBNOSTNÍM VÝPOČTEM
Proceedings of the 6 th International Conference on New Trends in Statics and Dynamics of Buildings October 18-19, 2007 Bratislava, Slovakia Faculty of Civil Engineering STU Bratislava Slovak Society of
Metoda konečných prvků Základy konstitutivního modelování (výuková prezentace pro 1. ročník navazujícího studijního oboru Geotechnika)
Inovace studijního oboru Geotechnika Reg. č. CZ.1.7/2.2./28.9 Metoda konečných prvků Základy konstitutivního modelování (výuková prezentace pro 1. ročník navazujícího studijního oboru Geotechnika) Doc.
Stav horského masivu neovlivněný hornickou činností
Vysoká škola báňská Technická univerzita Ostrava Hornicko-geologická fakulta Institut hornického inženýrství a bezpečnosti Stav horského masivu neovlivněný hornickou činností Prof. Ing. Vladimír Petroš,
Smyková pevnost zemin
Smyková pevnost zemin 30. března 2017 Vymezení pojmů Smyková pevnost zemin - maximální vnitřní únosnost zeminy proti působícímu smykovému napětí Efektivní úhel vnitřního tření - část smykové pevnosti zeminy
Systém a výsledky geotechnického monitoringu při realizaci tunelového komplexu Blanka
Tunelářské odpoledne 3/2012 Praha 28.11.2012 Systém a výsledky geotechnického monitoringu při realizaci tunelového komplexu Blanka Ondřej Kostohryz Zadání monitoringu Historický vývoj: 1.veřejná soutěž
NOVÁ RAKOUSKÁ TUNELOVACÍ METODA
NOVÁ RAKOUSKÁ TUNELOVACÍ PŘEDMĚT: XYZ PŘEDNÁŠKA č.: XYZ Ing. Jan Faltýnek METODA 2D NUMERICKÉ MODELOVÁNÍ RAŽEB HOCHTIEF CZ a.s. DIVIZE DOPRAVNÍCH STAVEB Kompetenční centrum ČVUT V PRAZE FAKULTA STAVEBNÍ
TUNELÁŘSKÉ ODPOLEDNE 3/2014. autoři fotografií: Vladimír Lender, Libor Mařík, Martin Pospíšil, Miloš Voštera
TUNELÁŘSKÉ ODPOLEDNE 3/2014 autoři fotografií: Vladimír Lender, Libor Mařík, Martin Pospíšil, Miloš Voštera Koncem dubna 1869 začala vlastní stavba na území okresu Sedlec, odkud zakrátko postoupila do
Kopané, hloubené stavby
Kopané, hloubené stavby 25/08/2014 2014 Karel Vojtasík - Geotechnické stavby 1 OBSAH Charakteristika kopaných hloubených GS Jámy Pažící konstrukce Zatížení pažící konstrukce Řešení pažící konstrukce Stabilita
Násep vývoj sedání v čase (konsolidace) Program: MKP Konsolidace
Inženýrský manuál č. 37 Aktualizace: 9/2017 Násep vývoj sedání v čase (konsolidace) Program: MKP Konsolidace Soubor: Demo_manual_37.gmk Úvod Tento příklad ilustruje použití modulu GEO5 MKP Konsolidace
ENÁ ŽELEZOBETONOVÁ DESKA S OTVOREM VE SLOUPOVÉM PRUHU
P Ř Í K L A D Č. 4 LOKÁLNĚ PODEPŘENÁ ŽELEZOBETONOVÁ DESKA S OTVOREM VE SLOUPOVÉM PRUHU Projekt : FRVŠ 011 - Analýza metod výpočtu železobetonových lokálně podepřených desek Řešitelský kolektiv : Ing. Martin
Kancelář stavebního inženýrství s.r.o. Statický výpočet
231/2018 Strana: 1 Kancelář stavebního inženýrství s.r.o. Botanická 256, 362 63 Dalovice - Karlovy Vary IČO: 25 22 45 81, mobil: +420 602 455 293, +420 602 455 027, =================================================
Zatížení obezdívek podzemních staveb. Vysoké nadloží * Protodjakonov * Terzaghi * Kommerel Nízké nadloží * Suquet * Bierbaumer
Zatížení obezdívek podzemních staveb Vysoké nadloží * Protodjakonov * Terzaghi * Kommerel Nízké nadloží * Suquet * Bierbaumer 1 O. Kommerel (1912) Hornina pod horninovou klenbou se postupně nakypřuje (zvětšuje
Problematika navrhování železobetonových prvků a ocelových styčníků a jejich posuzování ČKAIT semináře 2017
IDEA StatiCa Problematika navrhování železobetonových prvků a ocelových styčníků a jejich posuzování ČKAIT semináře 2017 Praktické použití programu IDEA StatiCa pro návrh betonových prvků Složitější případy
Parametrická studie vlivu vzájemného spojení vrstev vozovky
Konference ANSYS 2009 Parametrická studie vlivu vzájemného spojení vrstev vozovky M. Štěpánek a J. Pěnčík VUT v Brně, Fakulta stavební, Ústav stavební mechaniky Abstract: The testing of a cyclic-load performance
Skalní svah - stabilita horninového klínu
Inženýrský manuál č. 28 Aktualizace: 04/2016 Skalní svah - stabilita horninového klínu Program: Skalní svah Soubor: Demo_manual_28.gsk Cílem tohoto inženýrského manuálu je popsat určení stability stěny
MONITORING PŘI VÝSTAVBĚ TUNELŮ DOBROVSKÉHO V BRNĚ
MONITORING PŘI VÝSTAVBĚ TUNELŮ DOBROVSKÉHO V BRNĚ Ing. David Rupp GEOtest, a.s. Ing. Jaroslav Lossmann Arcadis Geotechnika, a.s. Monitoring during construction of Dobrovského tunnels in Brno The Dobrovského